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车载网络系统的发展贵州交通职业技术学院Allthatglittersisnotgold,andallthatissilentisnotstone.Amongtheeasiestthingsintheworld,procrastinationistheeasiest.Everyday'sefforts,justtomakethedistancecloser.车载网络的发展20世纪80年代,为解决车载电子设备和线束同时激增的矛盾,车载网络技术应运而生。应用车载网络不仅可以减少系统互连线束及其复杂度、减少冗余的传感器及相应的软硬件配置、实现各自系统之间的资源共享,而且有利于提高系统的控制协调性和可靠性。国际著名汽车制造商与供应商一直致力于汽车网络技术的研究与应用,迄今已推出多种车载网络标准。为方便研究和设计应用,20世纪90年代中期SAE将车载网络分为A、B、C三类,见表-1车载网络的发展由于汽车电子的飞速发展,网络总线的种类也层出不穷,迄今为止已经有超过40种的网络总线。根据当初SAE的定义,有些网络总线很难归为A、B、C分类,沿袭SAE定义,又发展了D、E类网络。车载网络的发展D类网络主要面向多媒体、导航系统等领域,数据传输速率在0.25~400Mbops之间。目前D类网络的主流协议有IDB-1394和MOST。IDB-1394由IEEE1394标准演化而来，是一种支持车内信息娱乐系统的高速通信协议，传输速率可达400Mbps。MOST(MedaOrentedSystemsTranspot)专门针对汽车上的多媒体应用以及其它诸如流媒体传翰的应用，传输速率可达50Mbps。D类网络壹车载网络的发展E类网络面向乘员的安全系统。目前E类网络的主流协议是Byteflight,最高传输速率可达10Mbps。E类网络贰车载网络的发展目前,BMW公司正在研究一种IP网络通信协议，这种协议允许发信人通

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