地铁施工中的地表沉陷控制方法

地铁施工中的地表沉陷控制方法

1引

言近年来，我国许多城市正在考虑修建或已经在修建地铁以解决城市的交通拥挤问题。地铁隧道穿梭于各种建筑物之下，而隧道施工将引起地表沉陷，这将对有关建筑物及地下管网产生不利影响，严重时将危及人员的安全。因此，了解地铁隧道施工引起地表沉陷的规律及其控制方法，是地铁建设者十分关注的一个问题。2

施工方法与地表沉陷及其控制

资料表明，地铁隧道施工引起地表沉陷的程度主要取决于：(1)地层和地下水条件；(2)隧道埋深和直径；(3)施工方法。其中，施工方法的影响更为明显。同样的地质条件和设计，不同的施工方法引起的地表沉陷会有很大的差异。因此，对地铁的施工方法进行对比分析是建设者必须首先论证的问题。

地铁的施工方法主要有3种：明挖法、新奥法和盾构法。明挖法由于对地面交通干扰大，且因敞开作业对周围环境千扰、污染严重，现在已经较少使用。新奥法和盾构法对环境干扰小，是主要的施工方法。下面结合地表沉陷的产生与控制措施对这2种施工方法进行概述。

2.1新奥法

所谓新奥法就是施工过程中充分发挥围岩本身具有的自承能力，即洞室开挖后，利用围岩的自稳能力及时进行以喷锚为主的初期支护，使之与围岩密贴，减小围岩松动范围，提高自承能力，使支护与围岩联合受力共同作用。采用新奥法时主要的施工方法有：（1）全断面开挖法，原则上是一次完成设计开挖断面，是在稳定的围岩中采用的方法；（2）台阶开挖法；(3)侧壁导坑环型开挖法，这是当地质条件特别差时所采用的一种方法，也是城市隧道抑制下沉时常用的方法。

采用新奥法施工时，地面沉陷主要取决于开挖的方法、初期支护及永久支护的时间和强度，有以下防止地面下沉的措施[3，4]

（1）改变施工方法：缩短开挖进尺，如计划1个循环1.5m，可缩短为1m或0.8m；不用全断面开挖方法，而用环型开挖方法．

（2）稳定掌子面法：掌子面的稳定是施工的前提条件，对于粘聚力小的土砂围岩，应选用辅助施工方法，如超前支护、开挖面喷射混凝土和安设锚杆等。

开挖面超前支护是在开挖面前方的围岩内插入钢筋、钢管和钢板作为辅助性支护构件，用以防护开挖面及拱部以及防止围岩松弛。插入的角度应尽可能地小，以减少超挖量。

开挖面喷射混凝土应尽早进行，对于土砂围岩，一般喷射3cm厚的混凝土就能防止开挖面的局部塌落。

（3）特殊施工法：有管棚法，挡墙施工法、从地表打锚杆法、特殊钢板施工法(麦塞尔插板法)、注浆法和冻结法等。

管棚法，是先在开挖断面外钻孔，然后在管子的内外注浆，以加固开挖断面。这种方法，可以加固堆积层和断层破碎带等不稳定围岩，能有效防止开挖的围岩松动。但此法需要大量的设备。

挡墙施工法，是在隧道的两侧(或一侧)设置挡墙，控制隧道开挖时产生的松动范围。有混凝土连续墙法和钢管、H型钢和钢插板等挡墙施工法。

从地表打锚杆法，是在隧道开挖之前，先从地表大致垂直地打入锚杆，四周用砂浆固结起来，这种方法能有效地防止地表下沉。

特殊钢插板施工法又称麦塞尔插板法，可以加固开挖面前方的围岩，防止围岩松动。这种施工方法是采用特殊加工的钢插板，用千斤顶将其顶入围岩中。但岩层中夹有鹅卵石时，施工困难，在砂岩和泥岩中效果显著。伟

笑(4配)蚊动态施工血力学法，凝这种方法默是由朱维找申教授总勒结完善的包，这种方妄法强调勘迁察、设计械、施工、绳科研各环务节的紧密游配合，能智有效减少周围岩的松袋动区，抑昨制地表沉深降量。酒

葛2.2疯洽盾构法且

丑孝盾构法是程在地下暗碰挖隧道的情一种有效目方法。施格工中，先箱在隧道的架某一端建锯造竖井或蜻基坑，以屈供盾构安员装就位。训盾构从竖梯井或基坑育的墙壁开旺孔处出发服，在地层浴中沿着设岂计轴线，熟向着另一植竖井或基财坑的设计晋孔洞推进速。盾构推屯进中所受四的阻力，易通过盾构愁千斤顶传浑至盾构尾宴部已拼装羽的预制隧浩道衬砌结黑构，再传胸到竖井或困基坑的后乎靠壁上。宏盾构是这息种施工方搅法中最主跨要的独特蠢的施工机充具，它是尺一个既能止支承地层硬压力又能寄在地层中娱推进的圆揭形或矩形敢或马蹄形愈等特殊欣形状的钢堡筒结构。转在钢筒结矮构的前面据设置各种殃类型的支谨撑和开挖伏土体的装使置，在钢塌筒中段周威圈内面安黎装顶进所族需的千斤寨顶，钢筒影尾部是具坏有一定空士间的壳状植体，在盾殃尾可以拼传装里1塔～是2促环预制的缓隧道衬砌竖环。盾构您每推进一贴环距离，深就在盾尾炕支护下拼察装奥l屡环衬砌，迎并及时地晕向紧靠盾伍尾后面的赖开挖坑道锁周边与衬泽砌环外周移之间的空吹隙中压注染足够的浆昏体，以防呀止隧道及凭地面下沉嫂。悉

瓦盲盾构施工赔中引起的荒地层损失如和盾构隧停道周围受索扰动或受泽剪切破坏睛的重塑土肾的再固结第，是地面透沉降的基梦本原因。营

熔2.2.求1动地层损失诞

沾歌地层损失徒是盾构施申工中实际香开挖土体亦体积与竣炸工隧道体碑积之差。浩周围土体摩在弥补地盛层损失中晶发生地层堡移动，引行起地面沉拖降。引起坛地层损失卧的施工及服其他因素井是：伸（漂1予）开挖面倦土体移动校。当盾构努掘进时，普开挖面土货体受到的库水平支护椅应力小于骨原始侧向券力，开挖友土体向盾职构内移动谊，引起地测层损失而脸导致盾构瞎上方地面诵沉降；当连盾构送推进时，咸如作用在便正面的土洽体的推力闹大于原始飘侧向力，攀则正向土樱体向上、罩向前移动础，引起地森层损哈失驳(硬欠混挖仗)慢而导致盾羞构前上方恭土体隆起脂。毫(2晨)糠盾构后退罗。在盾构忙暂停推进垂中，由于消盾构推进暂千斤顶漏提油回缩分而可能引截起盾构后警退，使开腊挖面土体爽坍落或松智动，造成丈地层损失太。亏(3余)向土体挤入精盾尾空隙绞。由于盾目尾后面隧邻道外周建曲筑空隙中娱压浆不及堤时，压浆捷量不足，思压浆压力封不恰当，莫使盾尾后效周边土体聪失去原始供三维平衡滴状态，而杯向盾尾空牵隙中移动差，引起地洋层损失祥。母(4鲜)蚀改变推进稻方向。盾蓄构在曲线膜推进、纠乓偏、抬头且推进或叩竖头推进过块程中，实逆际开挖面疤不是圆形灶而是椭圆总，因此引亏起地层损剧失长。枯(5舅)盒盾构移动中对地层的喜摩擦和剪售切忘。山(6裁)蜻在土压力糖作用下，葛隧道衬砌应产生的变严形也会引娇起少量的帝地层损失陡。霸

壤2.2.缝2隆受扰动土户的固结升

飘称盾构隧道讽土体受到号盾构施工虏的扰动后梦，便在盾养构隧道的录周围形成缺超孔隙水海压力男区瓣(椅正值或负乒值眼)净。当盾构浊离开该处榆地层后，季由于土体呈表面压力籍释放，隧仁道周围的储孔隙水压东力便下降炉。在超孔歪隙水压力棉释放过程忍中，孔隙绞水排出，号引起地层仰移动和地哄面下降。驾此外，由伪于盾构推素进中的挤仁压作用和独盾尾后的罪压浆作用鄙的施工因剖素，使周陶围地层形披成正值的鸡超孔隙水次压区。其池超孔隙水茎压力，在讯盾构隧道检施工后的宾一段时间乞内复原，技在此过程奔中地层发品生排水固住结变形，买引起地面庭沉降。土浴体受扰动匙后，土体箱骨架还会却有持续很板长时间的收压缩变形惭，榜在此过程湿中发生的贯地面沉降其称为次固腿结沉降。填在孔隙比制和灵敏度河较大的软渠塑和流塑形性粘土中瑞，次固结很沉降往往妈要持续几垒年以上，显它所占的葱沉降量比钓例可高探达扣3律5纺％以上。枝

奴轰从盾构法个施工引起免地面沉陷组的原因可取以看出，坐控制盾构鸣施工参数出如推力、膊推速、正益面土压、嘉同步注浆果量和压力垫等，可有机效地抑制充其引起的巾地面沉陷湿。驼3舍

注工程实例炕

捷帜在国内的沿地铁建设墨中，为有失效地减小约施工引起键的地面沉拆陷，已有讯不少工程代实例可以植借鉴。下至面就对一哄些例子进脉行简要的报介绍。庸

矿3.1居瓜新奥法在他沿海富水枣地层中的穷应灰用打—夺—呀深圳世界叔之窗隧道醋工程悄

突3.1.疗1目工程概况利

养枯深圳世界萄之窗隧道屯工程位于怕深圳华桥彼城深南大评道东路口磁，人行隧辈道、车行已隧道分设饺，轴线间本距假为华31.4列m嫁，隧道正柳交穿过深监南大道，孟暗挖长董度烤84婆m勺，恶深亿3.7尾3扁～舞3.92帽m索。其中，堪车行隧道祥宽著10.6月6西m攻，付高物7.60园m仿：人行隧戴道件宽凳10.5坡0缝m天，委高交6.96乔m芳。该隧道钳属超浅埋恒隧道，隧循道上方有埋电力、通阻讯、污水浪、给水、屑雨水等多棒路管线路刻通过。锯

喷悼隧道穿越网地段岩性倒北口段为招第四系冲潮洪积粉质且砂粘土，妄至南口段璃隧道起拱料线以上为旋池塘填土巡，起拱线狠以上及墙异角为淤泥抹质粘土，幸下部为粉门细砂。根节据铁路隧恋道围岩分克类标准，孤该地段围乡岩类别援属先I键类。声

夫干场地内地身下水类型膜属于第四怒系孔隙型的潜水，主狮要赋存于考第四系冲越洪积砂层站，靠大气丘降水补给油，地下水顿稳定水位戚埋兴深心3.6涝2总～嫌7.14哗挂m猴，标高免为意6.4狗7壳～姥7.14愈m衡，水质对舅钢混凝土似无侵蚀性胶。闯

背3.1.眠2突施工步骤端

惨井（战1办）开挖：劲人工正台演阶分步开扯挖，台阶帽长肚度脑1厘0祥～庄12往m搞，南口扛侧差67宪m昨，采用单妇侧壁导坑乌法施工。僻开挖过程络中，采用娘小导管超城前予注浆杂，预留核袭心土，施尝工每循环循进残尺纷0.扛5融～绸1.0珍m贝。宅

港极（貌2远）支护险：颠1捞次支护采巡用喷混凝各土斩+斑钢筋忙网壶+对网构钢架扰，隧道贯觉通后进寿行所2赖次支护。绩为确保安每全，采用女人工开挖导，有效地捧控制地表涨下沉，北妙口核侧引17交m玉采用模注缩钢筋混凝尺土扑。云10~1燕2见m雀一循环针，发1级次支护稍与烟2撒次支护衬争砌之间铺葬设全封闭泛聚氯乙烯射防水板。风

备魄（凝3犯）监测：胶采用地表抹下沉、拱软顶下沉、营周边水平遍收敛等量浅测孕项目监控吩施工安全睡。摆

鲁3.1.份3乏采取的关痕键施工技或术拜

融微（致1穷）超前予嗓注浆加固拼地层衡

泡越由于隧道份埋深浅，傍跨度大，逢且通过的度岩层为砂策粘土、淤呀泥质粘土乖和粉细砂被，洞室开勇挖后自稳作时间很短越，为保证庭洞室安全戚和深南路喝及上部管近线的安全秘，经多种傻方案比选扔，决定对州大跨线以箭上进行予惊注浆以达挥到稳定地寄层的目的秩。红

零奖（疮2踩）施工期翻间防排水添措施薪

优旁隧道工程芹所处地段航围岩为砂顶粘土、淤污泥质粘土失和粉细砂妖，开挖经厚水浸泡后呀变成了泥点浆，经开悉挖扰动极份易造成坍抱塌。为此清，采取了也一系列防妻排水措施闯以保证施艳工的顺利鹿进行。院

缴3.1.汪4辣地表变形糕及分析革

捧秆据量测结桃果，地表龙最大下沉笑为谈210m毕m跨，拱顶最妨大下沉撞为看237认m臂m饿，黎结构最大盘收敛值功为余11m霸m洽，地表最砍大沉陷坡帖度塑为胳2.谋1材％。经过唱综合分析睬得出了以牢下结论：茂地表变形恳值过大，贺引起多种愈不良结果汁。首先上阿部结构被模破坏，并到已基本丧嫌失承载能国力，作为缸荷载作用俊在支护结齿构上；其抽次，由于侧变形过大检使得隧道牙扰动范围武增加，造羡成灿2液个隧道之涌间地表下韵沉形成叠拉加区，互形相影响。田

扛3.2泽故新奥法在招北京地铁扭折返线工提程中的应拔用鼠

踩3.2.贵1打工程及地言质概况并

政驻北京地铁雷折返线工苏程，全封长突358总m减，折合单桑线隧弱道加105四8挣m仗，由南蓄北绕2姑条正线能和帐1凉条折返库六线所组成级，隧道断传面变化繁沾多。隧道易开挖跨度冬为今6.9但6惕～鄙14.8岛6蕉m丰，拱顶至致路面的覆殃土厚叶度捧9手～张12俘m雀，覆跨峡比松0.6勺7怜，属非常蝴浅埋型，杨地下水位迷在隧底以次下危2繁～轮3省m弦。工程主落体结构处叠于第四系急冲积洪积诵层中，主含要由粉细粗砂及砂砾仍石所组成杆，该地层折松散，无之自稳，没掉有粘聚力首。工程位父于复兴门堵大街西嘉笋祥里至闹仁市口国宾减大道之下宗，该段地艺面每天来船往车巧辆渣5奴～谊7暴万辆，地拿下管道纵割横密布，付必需严格看控制地面遵沉降。咽

愿3.2.肃2圣为防止地龙面沉降而姿采用的施炎工方法凑

辰雾工程采用绸浅埋暗挖盘法施工。恒考虑到工亚程位置极家为重要，俊施工中必猛需确保安刃全；再考异虑到浅埋晕暗挖和地滋层软弱的腐特点，采岁用较强的的初期支护抛手段。在动围岩变形牺稳定后，航进邮行允2细次模筑衬厌砌；同时搏，采用了山以下方法鸭来减小地夸面沉陷：捡

开州（办1姓）小导管倾超前予注辩浆：小导昨管采用直斥径令40m驼m大，列长炮3.5m围m殿的钢管钻韵孔后焊接鸦而成，导户管沿上断脚面周边布谈设，排管倍间理距熟0.爹2博～箩0.3教m妥，仰黄角震5元°寻～社10瘦°趋。浆材选者用水硬泥落—阅—族水玻璃双色液浆。水著泥浆水灰准比控制亡在渡0.脑8惧：鹿1备～机1公：越1渡，水玻璃爽浓脉度殖3盆5絮～进40B位e'袋'浙，水泥浆植与水玻璃猛的体积比挖为割1超：应0.糕6君～云1弯：禽l绝，凝胶时刮间臣在点1mi哄n星左右。经邀过注浆，宅在浆液扩炒散范围内磁，砂石均盼被胶结授，竖7止d末抗压强度批达情5倡～筐15MP补a皆，在隧道尾轮廓线外语围形成了奥一穴个骨0.纵6铅～慢1.2轨m纺厚的硬壳晕。刑

舌密（安2嫂）长管深带孔前进式秘劈裂予注成浆：在大伏断面处，皱小导管注无浆由于加暖固范围有伍限，受上久部地表车闸辆动载的把影响将会床产生较大康的下沉。禽为此，施埋工单位在停渡线和单买线向双线京过渡的较辞大断面处票采用了长披孔前进式饿充填、劈珍裂予注浆滴。一系般稳7还0无～灵100m希2资的断面所亲布钻孔数弯为垄1茂2窗～束1先8茶个。其中里，肌17俭m喜的长舟孔对6匹～懂1额1扎个成，肢8喷m迎左右的短悬孔那6棋～枯7版个，采用驴隔孔钻注叼的原则施希工。注浆父采用水涌泥朝-盏水玻璃浆事液，水玻驱璃模睁数敞3.桌3蓝～翅3.字5优，浓炎度施40B宝e'解'纺，水泥浆逗配比酌情凡调整，采叙用深孔围去岩劈裂注踏浆新工艺乏，可节约进浆禁材脾7匀0扩％左右。持对控制地令表下沉、淹防止塌陷站有很大作炒用。秀

步识（医3乘）采用环胆型开挖，邻留核心土蚀，可防止横工作面挤引入，核心呼土的尺寸眨在纵向要杂保灰持猎4庄m密以上，使斤之开挖后馅土体损失士系数最小愉。徒

进捡（宰4郑）严格控霞制每循环暖的进尺长剥度乏0.养5菌～仔0.75起m锦，不允许只大来于臣1胜m蚂。尽快进问行架立刚番拱架、挂蜓网、喷混纠凝土工序穷，是减少坝地层松弛吗的重要措至施。惊

弯摸（票5楚）重视施聚工安全监查测，及时醉进行信息丽反馈，实翠行信息化奋施工。德

萄3.2.震3嫁地面沉陷的的观测结准果窑

棋敲在隧道的者掘进过程级中，地面馅沉陷的纵药向影响规三律为：当焰开挖面离搜测奥点踢1.悉5挑～温2.漠0唇倍洞径时专，地面即仿开始变形资，其向上督隆起的最梢大值呆为判2~3m已m秀；当开挖星面距测训点诸0.龙5把倍洞径时知，地表下锋沉速率明滩显增大，狡平均乎为用0.41闻m士m晃／弓d延，此时地龙表沉陷量裕占下沉量掌的推1卫0浑％胳～宝1析3职％；当上被台阶开挖客面通过测梯点、下台佛阶开挖面照也不断向不测点靠近谦时，地面巡沉陷值呈英急剧变化竖阶段，平件均下沉速殿率称为秧1.6效9剪～燃2.63砌m武m箩／圈d普，下沉量米为盏20.3靠9m扛m纷，占总下蓄沉量砖的锅4耻8鲁％辩～愉5辩0挥％；当下羞台阶通过秒测点并及勇时地封闭注仰拱后，革沉陷曲线梨呈减速变练化，其平妇均下沉速脸率少为箭0.48宁m客m蚂／厕d戒，下沉量步为表9.77前m益m覆，占总下枣沉量弹的终2珍6证％左右；愿当下台阶绵开挖超前剥测催点慢2.热0袋倍洞径时并，变位趋坊于基本稳拦定阶段，弱下沉量约姻为吴2.4m来m胃，占总下冰沉量静的第6险％，而最梁后总下沉丢量采的载8串％铜~1愿0宗％将票由狼2碑次支护衬焦砌来承受劳。劝

帝3.3惊你新奥法在厚北京地铁层西单车站鹿工程中的掌应用监

勉3.3.课1颈工程概况夸

休餐北京地铁跃西单车站拢位于繁华雾的西长安四街闹市区乡，地上车勺水马龙，寇地下管线辞密笋布控(施最大的为盗直周径花164灾0m申m崖的污水管茫，恰好位负于车站顶纲部沈)膝。车站所采处地层为纹第四系古吃永定河冲择洪积层、骄砂及砂粘槐土福层。其中北，蜜6砖0虎％的地层械为粉细砂勾层，易坍渠塌，极不消稳定，为朗洞室的开呈挖荡及诱1肆次支护结庆构的选择正带来很大但的困难。异鉴于该车豪站的特殊衡地理位置型及赋存环侧境，采用怀浅埋暗挖往法修建。房

哲3.3.点2拒施工方案毒的选择私

打挡用浅埋暗以挖法修建驱的技术关昼键是如何尼有效地控王制地表沉要降和防止告洞室周围慢土体的坍笑塌，确保附施工过程猴中围岩的带稳定，使捎结构受力醉合理，作殖业安全。应因此，寻辰求一个可统靠的施工拒方案和合推理的初期播支护结构月是极为重啊要的。吓

算旧施工单位惩根据国内毙外同类工袭程实例比认选出台阶吼法、购单魄“疯眼己镜减”靠法、中隔南壁法、搅双盯“叫眼吵镜瞎”倾法等个方很案穗的初6碎种开挖程砌序，并采挪用相寇同的初期问支护参尽数宫(冤如喷射混锦凝土强度碑、厚度、词隔删间距而等苏)猫，相同的饺电算程序拖和相同的炕地层支护才材料、物哲理力学指据标进行分棚析，所引毯起的地表悠沉陷量及敌主要的经保济、技术弓比较见手表肉1武。淘表湖1

裤牺北京地铁拳西单车站凭工程方法防比较梅Tabl馒e1

普Comp秧aris屿onb碑etwe而enc构onst球ruct栋ion钩meth驾ods厉for挪Xida贫nst节atio聋nof拜Bei翠jing告Sub伙way废方江案指标铲地表沉陷写量糖/mm奥安全可靠朵度息混喷射混凝阅土拆除量研比邪轰施工作业废及其曾他器肯国内外现扬状嗽槽台阶法朵>30氧安全，稳曾妥啊0.90孤压作业空间具大，便于呆大型机械旷使用胁国内外均缸有实例应单眼镜法老>30钱施工过程慕易控、安歼全、稳妥阳可靠家0.90勉贤作业空间慎适中，两透侧洞适应掉大型机械玻设备，干刻扰大孟国内外均侦有修建单倒跨洞室的益工程实例慨中隔壁法纺<30诵安全度高拦，稳妥可打靠味1.10升娇1.15硬探作业空间牌适中，可爬用大型机皆械，施工侵干扰大葬国外有成臭功的建设贩地铁车站右的工程实烟例原双眼镜法哈<30樱施工过程面安全度高治，更稳妥粗可靠卸1.00蚀输作业空间拿小，施工踏干扰大，厉不利于使野用大型机攻械设备膊

友

右界通过分析晶比较，最蛇终选定大察管棚和小盲导管注浆星固结地层哨的超前支获护的诞双咐“劝眼扮镜分”碗法为施工渗方案。舟

爱3.3.铃3碑其他配套补施工技术芳与工艺俩

胜未（锅1足）超前支倍护的技术苹与工艺败①最大管棚超造前支护。休在洞室开腊挖前，运娘用钻机沿衣洞室拱部培轮廓线钻评设管棚，僵管棚钻设溉范围、间虾距等根据秤不同的地的质条件、犁洞室埋深泊来确定，彻其布设的言范围一般穴为旱90拒°乓～粒130溪°格，环向间唇距随为冰3们～舍4悄根长／肺m虹，管棚的它管径厉为果Φ除11答5柴～笨146m辅m寺，每循环四长度末为派1贫8动～赏20浸m室。管劈内弯注代1瞒：竖1碗的水泥砂膛浆，以减患少其变形病挠度狂。粮2胀排管棚间宝的搭接长风度，需根溜据开挖洞亡室的高度躁及垄所处地质伙条件而定鞋，西单车晴站所采用岸的搭接长债度班为任3纹～畏3.5睁m畏。络②颗小导管注冲浆固结地绒层。小导基管材料一崭般采者用提Φ指3价8赤～蛛42m巾m暂的焊管，鹿其钻设方虾法描有匹2转种：一种国是风吹成着孔法，适耳用于砂质乒地层：另脉一种是使航用钻机钻贺设，适用咱于土质地漠层。通过完对车站的麦地层实地谋取样进行帅物理性能炼实验，选质定了该处月地层的注梨浆浆液配作方，注浆汉固结半径妄为捐3禁0漆～惯40c伞m闸，当水玻愚璃溶液浓帝度不为疗1倡0伤～灭25Be债'删'喊、硫酸溶特液浓度高为珍1朗0龄％灿～羊3野0阳％时，在苗弱碱性粉借细砂地层陶中炸，集2尸种溶液的外体积比遍为汉(德2胸～洲5章)敞：撒(快1妹～趁2.6田)耀，一般注沫浆压力另为梅0.观3嫌～碍0.5M够P昂a趟，最大压汽力不能超恒过牲0.6M冒P钩a僵。邮

膛

语（径2抬）开挖霉及拖1恒次支护的渐技术与工诞艺熊①京单洞掘进夸的原则与浑技术：单贱洞掘进一筝般采用上赶下台阶施街工，为保因证开挖洞拦室及掌子院面的稳定化，必需遵围循短进尺味、快支护屿、速封闭脚、勤量测累的原则。鹅在上台阶乘开挖中，抽采用环型艳开挖留核更心土的方范法来稳定扑掌子面。碰在上台阶揪开挖过程壶中，为施使绳1逐次支护尽献早封闭成够环，增强委承载能力兵，要紧跟膨下台阶的棋开挖支护屈。在软弱肉地层中，却上、下台剑阶相距阶为般1亡倍洞室跨腥度。骑②橡1嫩次支护的挑技术与工济艺争：其1丸次支护由躬钢筋隔栅逢、挂网喷桶混凝土组挡成，喷混宝凝土标号新为蛾C2予0葛。在架立柔上台阶隔衣栅时必须处采用加大搅拱脚或拱幅脚锚固的锄方法，以论防止上脸拱难1已次支护的氏整体下沉阿。毕⑧富拱背回填偶注浆：牢在抽1绳次支护施封做完成后丛，由于喷节混凝土自弊重作用等萄造成混凝隆土的自然和下沉，趁使例1熊次支护与是地层之间除产生空隙卖，洽为了避免燃由此产生百地层变形顿、地面沉龟陷及应力伯集中等造牢成结构的漫破坏，必馒须进行拱若背回填注弟浆。趋

钥3.3.片4

摆听监控量测忘及反馈圾

争避西单地铁狡车站施工钢工程的监弟测量测体戚系镰由祸3眉个子系统潮共薪1壮0秒个项目组两成，所有抄项目都是窜相互关联伸、相互印并证、相互灭补充的。提该车站正喉常施工地肢表下沉量举控制术在忧30m份m咸以下，不冶良地段施灵工地表下钱沉量控制蛛在贴48m倡m员以下。供

手3.4茄惯盾构法在员上海软土是层中的应言用留—硬—臭上海地叼铁蝴1辞号线区间吊隧道删

妇3.4.轿1打工程及地形质概况谁

装愤上海地称铁紫1着号线全举长魄14.5强7k燃m诞，设寒有也1惊3忠座车站，执其尽中黄1谅2育座建在地督下。车站促的区间隧帅道为内友径芒5.5秆m匙的双线隧知道，采旅用唯Φ纷6.34解m抛土压平衡矩盾构掘进倍施工，掘第进总长度扮约折18k得m睁。隧道覆攻土厚恩度妹6孝～多15却m讲，隧道施倍工沿线有继道路、铁抚路、桥梁贺、商店、绒工厂、学喉校、民跪宅及地下维管道。地沉铁隧道在客市中心掘订进需穿过曾大片密集饺建筑群，括因此必须敢控制地面洒沉降。毕

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处地艇铁榨1纸号线沿线顽土层主要强物质力学困指标见静表涨2免。显表输2

易甩上海地开铁互1中号线南段傅土主要物毫理力学指魄标拘土层名冰称穷休层底深都度瞒/m讽含水巾量凤w共/辞％瓣空隙倡比乡e艺粘聚繁力粪c/kP膝a日内摩擦侧角晃φ滤/处（谱°棋）窜祖静探比贯哈阻电力轨Ps/k昼Pa惭标准贯入眨度享N催/脉击窜仓褐黄色粉沸质粘土职2.国2略～倡4.0狂30.5浅廉0.91馒吧14.5种跨12只1.0敲6.5蹈灰色淤泥禾质粉质粘惠土莲5.盘5状～寻8.5钳43.3举反1.14混捕10威13狮1.15些减2秒灰色淤泥晃质粘土抗1赞3壶～甲17核51.7石重1.35泳挺10.8择迈7催0.60心巡<1盲灰色粘土好11.滥8建～忆16.7秩支40.2导胜1.03道么10躺12动0.69纸需11.5凳份灰色砂质该土逃1最9隐～触30暴33尸0.93泰郑4棵23京4.72植达-钩从地表往奸下地层为病杂填土、亩粉质粘土水、淤泥质纲粉质粘土恼、淤泥质屑粘土和砂辱质土。区岛间地层主石要为软弱百的淤泥质犯粉质粘土躲和淤泥质震粘核土，该层里土的含水醋量较哪高肆(4燃0酷％春～状6景0践％战)兽，孔隙比套大颈(1.睁2斜～导1.6榨)窜，内摩擦卵角断φ异值湿小公(7怒°软～赴15°绩)添，粘聚晒力尊c吼值论小贸(恐1德～蛮13kP笨a概)取，易塑流哄，属高压彼缩性土。愿

堡3.4.作2汁盾构施工疫引起的地撑层变形丽

疲疤对隧道掘骑进中的一优些重点保观护区域进愿行了施工众监控测试参，包括地递表变形、双土层变形街、构筑物飘变形以及拐土体水压迁力等项目橡。同时，错对盾构的统主要施工晨参数进行牧了采集，阁如推力、抱推速、正耍面土压、喝姿态、同互步注浆量森和压力等革。击

它盾分析地表袜隆陷的变降化发展过菊程后，将舍其划分英为日5参个阶段：蜓

毅耕（砌1劈）盾构到醒达楚前棋(乌刀盘前暑方咱3秀m袜以葡外禁)魄：盾构掘盟进对前方嫌土体的影痰响距离略昂小传(H+D那)(贿H治为覆土厚制度笑，兰D蚂为盾构外币径猎)谋，当隧道粥覆土牌为缸7姜～兴10问m供时，影响茎距离乎为生1馋2序～肚15徒m邮。地表隆露陷变化较烤小，累计粪量小茫于查5m亚m洋。地表的蜂隆陷由盾响构的施工拦参数决定迁。当设定液土压值较渡大而出土阻量较小时扑，呈隆起蔬状态：反铁之，呈沉英降状态。杏

狡亮（团2活）盾构到红达识时伙(变刀盘疼前登3滩m羞至机后值1m伯)继：地表承镇接上阶段岭的发绕展，但变腊化速率增淡大。若呈拌隆起状态告，则可达顺到峰值，降累积隆起妇可猪达谅1叹0朗～坛15m罩m贪：若呈沉袄降状态，肯累积隆起泥可脱达例1勒0双～翻20mm主

昆炭（因3梨）盾构通善过瓜时并(宫刀盘急后答1竟m肯至盾尾脱触出耀)驻：一般情剑况下地表萍呈沉降变木化，这主帖要由于盾篮尾的空隙着未能及时定充填注浆痒所致，其帆沉降量勿在怖10m拦m泉以内。若众盾尾同步火注浆及时凉，充填率纳大熟于冠20搂0在％，因浆奶液向前充德填而使盾再构中部的肠地层由沉货降转为隆弃起。串

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枝（桐4村）盾尾通拢过颂时举(装盾尾脱捉出笔4涝m惹以聋内贿)免：盾尾脱穴出后，最缝易发生突放沉，突沉突量可牌达葛30m牧m册。若注浆扣及时，可遣控制突沉暑，甚至上警隆，但随或浆液的固嚷化收缩又恼会逐渐下熄沉。秆

扯增（讨5洗）后期沉慎降弃(她盾尾脱督出料4米m漠以撞外购)坊；盾尾空芳隙引起的效沉降逐渐移减缓，此岛阶段又可击分辟为雾10桑d柴内缩，竟1影0命～绵30镇d栽和长需期鸽3按个阶段。阁脱出盾拳尾鸟10陕d用内，沉降寨速率胆由土10m牲m李／显d价减团到娃1m搞m塘／偿d守以下，沉哗降量砌为栏1解0蓬～仓20m浊m脆：谢1裂0红～岸30错d悄内，沉降允速率降低丛至酿0.2m旧m叼／典d塞以下。盾敢构穿炼越砂土层钓，其固结绳沉降期较浓短羞，贵20购d遗的沉降量肌仅摩为者2m甚m耽，在粘性棚土层宫，赵20斜d米沉降量棉为霸1梯0见～刮15m针m揪：丝30疾d狠后的长期肾固结沉降太在粘性土腊层仍有发什展，但对病环境无危允害。铲

拌新施工实践俭表明：盾厚构施工引烘起的地表惰沉欢降勾5务个阶段的络累积沉降付量一般可颗控制鹿在猴3俗0伍～弦50m龄m惑；横向地径表沉降的袖影响在隧挡道轴线两乐侧臭(H+D贺)跪范围内；赤其主要沉泻降影响范监围离轴映线丛6婚m俯以内；沉给降槽呈正率态曲线分丸布。鸡

捷3.4.恒3趋盾构施工深参数控制而对土层沉错降的影响令。抽

先医（慨1汉）盾构的困土压平衡代控制治

爸没盾构开挖陷面的土压起平衡控制迹是减少土勿层变形的筋主要施工伯参数。设栋定土压的窝理论焰值姐p0劣=箱静止土兔压绢+章水压，但群在实际施弟工中应视震盾构上方台土体的隆戏陷变化进老行调整。瓜设定土压芳值应与盾往构推力、寿推速、刀袄盘转矩、凭螺旋输送浇机转速和谈排土率相戚匹配，才然能使开挖摔面稳定并狱最大限度技地减少对裂土体的扰业动。苹

抖供（哨2坛）盾尾的庙同步注浆舅管理元

乳欢盾构外径玩与衬砌环度外径之间省存刷在估7c鼻m底的建筑空枯隙，每推难进公1钳环的空隙纹量约鸣为壶1.4予m瞧3制。为及时勤填补空隙姓，在盾构屠推进的同默时，从盾防尾向衬砌热环外围进姿行同步注加浆，浆液屯由粉煤灰勿、石灰、疑膨润土和酸水配制而涉成，考虑锄到浆液固寿结收缩、您浆液流失膨、土层扰抓动后的固马结沉降等史