电动汽车充电设施网络建设项目可行性研究报告

可行性研究报告目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章总论 11.1项目概况 11.2可行性研究概要 51.3结论和建议 8第二章项目建设的必要性 102.1本项目的建设对改善城市居住环境产生积极作用 102.2本项目建设直接推动**新能源电动汽车产业发展和完善 第一章总论1.1项目概况1.1.1项目名称电动汽车充电设施网络建设项目1.1.2项目建设单位概况1、单位名称：**集团**物贸有限公司2、单位负责人：**3、单位简介：**集团**物贸有限公司是**集团的全资子公司，现隶属****置业投资有限公司经营管理。****置业投资有限公司是**集团股份有限公司实现集团化管控、整合内部资源而成立的核心产业集团。****置业投资有限公司注册资本5000万元，总资产突破7亿元，下辖天润房地产开发有限公司（二级资质）、天泰建筑安装有限公司（二级资质）、**商贸有限公司、馨园物业有限公司、华泰物贸有限公司。天润房地产开发有限公司在**先后开发竣工邯运村1号—3号院、银河小区、紫光苑、东方绿城、雅园、东方绿城西区等住宅项目，开发面积超过60万㎡；**商贸公司经营**机电物流商务中心（市场）、**冷冻批零市场、天祥针纺城和中原汽配城四大市场，商业经营面积超过10万㎡。华泰物贸公司经营三个加油站，分别位于陵园路明珠广场附近、前进大街和**集团客运园区。****置业投资有限公司除深耕**房地产及运营商业市场外，已涉足**省养生养老地产开发，注册成立了五指山**房地产开发有限公司。在五指山市开发的祥龙湖公馆项目，占地91亩，旨在打造**人在**的家。公司还在**省**市注册了**（**）汽车租赁有限公司，计划引进新能源汽车，为**人民去**旅游提供各种便捷服务。**集团股份有限公司是由**交通运输集团有限责任公司整体更名而来的国资参股企业。目前已发展成为集现代物流、道路客运、汽贸服务、房地产开发四大板块业务为主，多业并举的现代化综合型服务企业。公司注册资本2.66亿元，现有总资产50亿元，下辖**快运集团、****物流、****客运、****置业4个子集团，72个分、子公司，在册员工总数10600余人，各类营运车辆9600余部。企业经济效益和综合实力在**省道路运输业位居第一，为**市重点扶持的十大物流龙头企业。2012年当选“**百强企业”，**省服务业50强，位列全省交通运输业第一名。荣获第六届“**省最具影响力企业”称号。2013年荣获全国交通运输节能减排先进企业；中国道路运输协会2013—2015重点联系道路运输企业。2014年荣获第四届“全国文明单位”称号。**集团2015年度采购新能源电动汽车1000余部，用于客运短途运输和市区物流服务。2016年至2017年度计划新增电动客车1200部，用于完善我市电动客运交通网络。**集团还于2007年与新奥（中国）燃气有限公司共同出资设立了**新奥**车用燃气有限公司，公司注册资本3000万元，目前在我市范围内已经运营了五座加气站，具有从事汽车相关服务行业的经营能力，并希望涉足电动汽车充电服务领域，以**集团**物贸有限公司为主体进行相关经营与服务业务，为我市环境改善履行企业应尽的义务。1.1.3项目提出的理由和过程充电基础设施是指电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，是新型的城市基础设施。大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。2015年11月26日，国家财政部、科技部、工信部、发改委四部委公布名单，确认全国28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。**省城市群作为推广应用新能源汽车的区域，有10个城市位列其中，**就是其一。根据**市人民政府关于加快新能源汽车推广应用的实施意见，2015年底，我市累计推广应用纯电动出租车336辆，汽车租赁用车100辆，新增或更新的出租车应主要采用新能源汽车；同时，将新能源汽车纳入各级政府采购范围，政府机构、事业单位等公务车优先采用新能源汽车，2015年底，我市新能源公务车及专用车将达到200辆；并且，市政府充分发挥财政补贴政策的引导作用，鼓励我市个人购买新能源汽车，2015年底，累计推广纯电动新能源乘用车800辆。2015年12月26日，省政府办公厅印发《**省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》，措施规定，我省将把机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车、城市物流配送车、出租车等9类车更换成为新能源电动汽车，将逐步淘汰燃油车。按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办{2014}35号）等文件指示，京津冀大气污染治理重点区域的城市2015年度新能源汽车推广数量（纯电动乘用车）将不低于5000辆。预计到2020年**省整体推广电动汽车规模将达到223万辆；需要新建充换电站4300座，充电桩220万个。因此加快配套的电动汽车充电设施建设意义重大。为保障我市新能源电动汽车推广工作的正常进行，加快我市新能源汽车的推广力度，及早开展对电动汽车充电设施建设的策略性研究、布局规划和试点工程，将对实现能源替代，优化能源结构，拓展清洁能源具有重要意义。**集团目前拥有电动客车561部（截止2015年底），2016年至2018年，计划新增1200辆新能源电动汽车用于客运运输（各县客运车站将根据客流量具体分配）；加大短途客运电动运输力度，满足城乡居民县际出行的需求。为保障本公司及社会新增新能源汽车的正常运行，**集团**物贸有限公司审时度势、提前部署，计划在2016年到2019年用四年时间，在**市主城区及所辖15个县市区，投资建设53座电动汽车充电站，其中：市内客运枢纽5个，下辖县市客运枢纽充电站15个；市内公共社会充电站33个。单个站内均设10个快速直流充电桩，2个交流充电桩。**作为新能源汽车推广应用示范城市，积极推广使用新能源环保汽车，以有效减少环境污染至关重要。目前，**集团股份有限公司正在按计划推进纯电动客运车投入运营，建设53座纯电动汽车的地面充电站及配套设施是保障新能源汽车正常运行的关键，项目建设是必须的。1.1.4可行性研究内容及编制依据1、研究的内容研究内容主要包括：项目建设的必要性和紧迫性、需求分析与建设规模、建设条件、建设方案、项目建设总投资、筹资方案、效益分析等。2、编制的依据（1）《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）；（2）《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2011〕26号）；（3）《汽车产业调整振兴规划》（2009年3月20日国务院办公厅颁布）；（4）《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕22号）；（5）\o"搜索：城市消防站建设标准"财政部、科技部《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》（财建[2009]6号）；（6）《关于扩大公共领域节能与新能源汽车示范推广有关工作的通知》（财建[2010]227号）；（7）《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）；（8）《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）；（9）《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，（财建[2014]692）号；（10）发改委关于印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的通知；（11）**省人民政府印发《关于加快新能源汽车发展和推广应用的实施意见》(冀政〔2014〕73号)；（12）**省人民政府办公厅《关于印发**省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》（冀政办字〔2015〕173号）（13）《**市人民政府关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》(邯政字〔2015〕46号)；（14）《电动汽车充电站设计规范》（GB50966-2014）。1.2可行性研究概要1.2.1建设地址及占地面积本项目建设场址位于**市主城区及所辖15个县市区，4年内建设电动汽车快速充电站53座，每座充电站占地1200平方米，规划总用地面积63600平方米（95.4亩）。充电站建设具体位置如下表。充电站建设地点一览表序号项目名称项目所在地建设年限1**客运园区充电站**集团客运园区（**市邯山区南环东路502号）2016-2017年2汽车西站充电站**客运总站3汽车北站充电站**汽车北站4汽车超市充电站**集团汽车超市（赵王城遗址公园对面）5南环汽车园区充电桩中华路立交桥西南角**汽贸园区内6齐村充电站**西环物流园区7**冷库充电站**冷库处8警校充电站**汽贸昌河铃木店处9马庄乡充电站**汽贸长安汽车处10肉联厂充电站**汽贸华众店处11彭家寨乡充电站**汽贸服务站处12107国道充电站107国道赵都石油城处13武安充电站武安汽车站14馆陶充电站馆陶汽车站15峰峰充电站峰峰汽车站16广平充电站广平县汽车站17成安充电站成安汽车站18临漳充电站临漳汽车站19磁县充电站磁县汽车站20鸡泽充电站鸡泽县汽车站21永年充电站永年汽车站2018-2019年22曲周充电站曲周汽车站23肥乡充电站肥乡汽车站24魏县充电站魏县汽车站2018-2019年25大名充电站大名汽车站26邱县充电站邱县汽车站27涉县充电站涉县汽车站28汽车东站充电站**汽车东站29南环充电站南环路与滏河大街交口30西环充电站西环路与人民路交口31北环充电站北环路与联防路交口立交桥下32东环充电站东环路与长湖桥交口33人民路充电站人民路东环立交桥下34雪驰路充电站雪驰路与东环路交口35丛台公园充电站丛台路与陵西大街交口36兼庄乡充电站北仓路与东环路交口37耒马台充电站东环路与邯临路立交桥下38滏**充电站滏**大街与果园路交口39百家村充电站前进大街与人民路交口40赵苑充电站赵苑公园北门41中华北充电站中华大街与北环交口立交桥下42丛台广场充电站丛台广场西43沁河桥充电站光明大街与望领路交口44龙湖充电站人民路与滏东大街交口45美的城充电站美的时代城南侧46滏阳公园充电站滏河大街与陵园路交口47南程庄充电站联防路与滏东大街交口48光明北充电站光明大街与联防路交口2018-2019年49北仓路充电站北仓路与赵都路交口50东柳充电站人民路与东环交口51一中南充电站**市新一中南（冀南新区入口）52邯大路充电站邯大公路与政府南大街交口53南湖公园充电站中华南大街1.2.2建设规模及内容**集团**物贸有限公司电动汽车充电设施网络建设项目，规划在4年内（2016-2019年）总投资63600万元，在**主城区及下辖15个县市区建设充电站53座，每站设预装式充电站一座，变压器容量选择1250kVA，每站设10台直流和2台交流充电机，公交大巴功率定为120kW，交流充电功率定为7kW，满足本公司客运和社会车辆充电需求。规划用地面积为63600平方米（95.4亩），总建筑面积12084m2。单站建筑面积228m2,其中充电罩棚建筑面积168m2，站房建筑面积60m2。1.2.3建设周期本项目建设期限为2016年-2019年。用4年时间建成全部53个充电站。1.2.4建设投资及资金筹措本工程在4年内建设53座充电站，单站投资1200万元，全部投资63600万元。1.3结论和建议1.3.1结论本项目的建设是保障**集团及社会新增电动汽车正常运行的关键需要，对增强当地纯电动汽车充电能力，促进电动汽车健康发展具有重要意义，同时，电动汽车的尾气排放能够达到更为严格的环境标准，甚至实现零排放，因此有利于改善**市的大气环境，改善人居和商务环境，提高城市综合竞争力，社会效益良好。本项目符合国家产业政策，项目建设方案合理，符合节能减排的要求。本项目的建设是急需并可行的。1.3.2建议建议上级有关部门及早立项，当地有关部门及时落实本项目的外部市政配套设施，及早发挥电动汽车充电站的功能。科学、严格的组织管理是项目得以顺利实施的根本保证。建议项目主管部门进一步加强领导和组织协调工作，及时检查、发现、解决项目建设过程中的问题，使项目建设从组织管理上得到加强和保证。项目建成后，为发挥其最大的效能，应根据需要，加强硬件建设，培养合格的人才，加强对充电站的管理。第二章项目建设的必要性近年来，随着我国汽车普及率的提高，汽车工业的快速发展加剧了环境污染，尤其是我国作为人口大国，环境污染问题不容小觑，国家大力提倡公交优先，在公交领域积极推广使用新能源环保汽车，以有效减少环境污染的发展方针，已经在全国各地开始实施。世界各国研发的各种新能源环保汽车中，纯电动汽车使用电力这种“清洁能源”而具有了尾气“零排放”的特性，使其成为环保汽车中的佼佼者。**作为新能源汽车推广应用示范城市，在公交领域积极推广使用新能源环保汽车。当前，纯电动公务车、出租车、家用小轿车在**大规模推广还有距离，**集团审时度势，认真履行企业社会责任，提前规划部署，以充电设施带动车辆推广，确保我市新能源电动推广工作正常进行，新建充电站除自身使用外，对社会开放，满足城镇居民电动汽车充电需求。**集团正在按计划推进纯电动汽车投入运营，到2019年，建设53座纯电动汽车的地面充电站及配套设施是保障新能源汽车正常运行的关键。因此，项目建设是十分必须的。2.1本项目的建设对改善城市居住环境产生积极作用建设纯电动汽车充电站，对改善城市居民居住环境有积极的作用。首先，汽车尾气释放出的各种废气包括一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、铅(Pb)等。一氧化碳(CO)和氮氧化物(NOX)能直接危害人体健康，碳氢化合物(HC)目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和NOX在大气环境中受强烈阳光紫外线照射后，产生复杂的光化学反应，生成一种新的污染物——光化学烟雾，是气管炎、冠心病、肺结核等慢性疾病的诱因。铅(Pb)也会引起人体铅中毒，对儿童青少年的成长极为有害。因此汽车尾气的排放对人类身体健康产生了极大危害。而纯电动汽车使用时基本不产生有害气体，从而能够从根源上消除这种危害。其次，据有关资料表明城市的噪音70%来源于交通噪音，而交通的主要噪音是由行驶的汽车所产生，普通汽车行驶中产生的车外噪音是环境噪音的主要污染源。而纯电动汽车由于工作原理不同于普通汽车，它在行驶中产生的噪音很低，从而能够减少对城市居住环境的噪声污染。综合以上两方面分析，结合我国人口大国的实际国情，提倡公交先行是解决路面交通拥堵的基本国策，所以使用纯电动车数量达到一定规模时，由于客车一般比普通小轿车车型大，减少废气与降噪效果将更加明显。为达到这些环保目的，就必须建成纯电动汽车充电站，以满足纯电动客车使用的基本条件。2.2本项目建设直接推动**新能源电动汽车产业发展和完善新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，学科涉及机械、动力、材料、电力等方面。在这个产业群中，充电站的建设具有举足轻重的影响，是整个新能源电动汽车产业链条中重要的一环，直接关系到新能源汽车能否由实验阶段进入示范推广应用阶段，关系到整个新能源电动汽车产业能否兴旺发展。通过充电站的建设，不仅能够普及电动汽车知识，提高社会对电动汽车的认知和接受度，具有明显的示范意义，而且能够直接推动**新能源电动汽车产业的发展和完善。2.3本建设项目改善能源消耗结构和节约能源中国每年对石油的需求增长量占全球需求增长量的41%，而新增石油需求的2/3用于交通运输业；中国对石油的进口依存度已高达60%，2015年石油和原油净进口量分别为3.22亿吨和3.2463亿吨，据测算，进口的原油有30%左右被汽车消耗掉。而电动汽车不用消耗石油，因此，使用电动车辆对减少石油资源消耗具有举足轻重的影响，对于建立资源节约型和环境友好型的**具有重要意义。据测算，将原油提炼成汽、柴油并用于燃油汽车驱动时，平均能量利用率仅为14%左右。电动汽车即使使用燃烧重油发电的电厂输出的电，其能量经重油提炼、电厂热电转换、电力输配、电池充电、电机损耗等环节，在电机输出轴也可得到20%左右的能量。

2.4在**建设纯电动公交充电站的必要性和紧迫性**市作为历史文化名城蜚声海内外，然而空气质量却不尽人意。据环保部最近几年公布的全国城市空气质量报告显示，**市排名总在倒数几位徘徊。虽然**位于太行山东麓的地理位置对空气环境质量有所影响，但报告中数据显示出主要是PM2.5数值的增加导致了空气质量的下降。而PM2.5的聚合物，主成分是汽车尾气、燃煤烟气、建筑扬尘等。在APEC会议期间，由于采取了车辆限行措施，市区的空气质量得到明显改善，可见汽车尾气排放是导致**空气质量极差的一个元凶，有必要通过使用绿色环保的纯电动汽车来改善这种局面。**成为新能源电动汽车推广试点城市后，政府加大了新能源电动汽车的推广力度，利用财政补贴政策引导居民购买；同时，2016年1月11日，省政府办公厅印发《**省加快新能源汽车产业发展和推广应用若干措施》，措施规定，我省将把机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、校车、城乡公交车、城市物流配送车、出租车等9类车更换成为新能源电动汽车，将逐步淘汰燃油车。随着我市新能源电动汽车总量的提升，充电基础设施建设凸显出来必要性和紧迫性。充电基础设施的普及和完善，一方面可以解决我市新能源电动汽车充电难、充电不方便等一系列汽车使用问题，另一方面，充电设施的建设和完善将进一步刺激消费者购买新能源电动汽车，加快了我市新能源电动汽车的推广力度。综上所述，该项目的建设是十分必要和迫切的。第三章项目选址与建设条件3.1场址现状3.1.1站点与地理位置项目选址位于**市主城区及所辖15个县市区，4年内建设电动汽车快速充电站53座，每座充电站占地1200平方米，规划总用地面积63600平方米（95.4亩）。具体站点位置详见1.2.1。3.1.2土地权属及利用现状本项目建设用地部分利用**集团现有客运站内，已取得土地证。部分场地需要通过规划部门批复，征用土地。3.2选址原则1、充电站的总体规划应符合城镇规划、环境保护的要求，并选择在交通便利的地方。2、充电站站址宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。3、充电站站址选择应与城市中低配电网的规划和建设密切结合，以满足供电可靠性、电能质量和自动化的要求。4、充电站应满足环境保护和消防安全的要求。充电站的建（构）筑物火灾危险性分类应符合现行国家标准《火力发电厂与变电站设计防火规范》GB50229和《建筑设计防火规范》GB50016的有关规定。充电站内充电区和配电室的建（构）筑物与站内外建筑之间的防火间距应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016和《高层民用建筑设计防火规范》GB50045的有关规定，充电站建（构）筑物相应厂房类别划分应符合下表的规定。充电站建（构）筑物相应厂房类别划分充电站建设条件建（构）筑物厂房类别当采用油浸变压器时丙类当采用干式变压器时丁类当采用低压供电时戊类5、充电站不应靠近有潜在火灾或爆炸危险的地方，当与有爆炸危险的建筑毗邻时，应符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》GB50058的有关规定。6、充电站不宜设在多尘或有腐蚀性气体的场所，当无法远离时，不应设在污染源盛行风向的下风侧。7、充电站不应设在有剧烈振动的场所。8、充电站的环境温度应满足为电动汽车动力蓄电池正常充电的要求。3.3建设选址的基本要求经过对国内的充电站使用先例进行分析和调研，根据相关专家介绍，充电站场安全等级远比加油站、加气站等设施低，对周边环境、退缩距离没有严格要求，主要困难在于输电线路的铺设，只要能通水、电，就能满足运营。根据**现有充电站的建设情况分析，满足50台纯电动车的充电、维护，含停车场在内用地面积需求约为2000-2500平方米。由于本项目大部分站点设在客运站或城市停车场内，无需另外配置停车场用地，按30辆规模估算，用地面积在1200平方米以内即可满足项目建设用地需求。3.4场址建设条件3.4.1区位条件项目站点基本选址于**市客运站场内，供电、供水、通讯等基础设施建设比较完善，交通通达性好，具备选址条件。3.4.2场址所在地社会自然环境条件**市位于**省南部，太行山东麓，滏阳河上游，地处晋、冀、鲁、豫四省交界处，辖4区15县（市），总面积为1.2万平方公里，总人口1000多万人。**的资源、区位优势明显，经济基础雄厚，是中原经济技术协作区的中心城市。西部山川秀美，蕴藏丰富的矿产资源，东部平原盛产各种农产品和经济作物，素有“冀南粮仓、棉海”之称。**市的自然环境得天独厚，西倚太行山，东临滏阳河，地势西北高、东南低，中部丘陵起伏，盆地交错；并有牤牛河、沁河、渚河、输元河流经市区（皆属滏阳河支流），丰富的水利资源为农业生产提供了优良的条件。连绵的太行山横贯**西部，给这里带来了美丽的湖光山色和富饶的矿产资源，使这座有着7000年历史和3000年文明史的古老城市，成为我国重要的钢铁和煤炭生产基地。地处中原腹地的**市，具有承东启西、连接南北的独特区位优势，随着东部产业转移、南北经济融合的加快，将进一步推动**市区位优势的发挥和产业结构的优化升级。**市作为中原地区较大城市，国家级公路运输枢纽，地处晋冀鲁豫四省交界处，京广快速铁路客运专线从东部新区通过，交通便利，地理位置得天独厚。3.4.3经济条件**市面对复杂多变的国内外环境，全市上下坚持稳中求进的工作总基调，紧紧围绕建设宜居宜业宜游的富强**、美丽**的战略目标，以提高经济增长质量和效益为中心，克服经济趋缓压力，努力转变经济发展方式，经济结构调整成效明显。2015年全市国内生产总值实现3145.4亿元，财政总收入307.7亿元。农民人均纯收入11247万元。3.4.4交通条件**地处晋、冀、鲁、豫四省交界和中原经济区腹地，是这一区域唯一的较大城市。它与石家庄、太原、济南、郑州四个周边省会城市的距离均在200公里左右，与**、天津等大都市的距离均在500公里以内。同时纵穿南北的京广铁路、京深高速公路和107国道与横贯东西的长治-**-济南-青岛铁路、石武高速铁路客运专线、青兰高速公路和309国道交汇于**境内。2008年，**国际机场建成通航，是国家重点发展的干线机场。由此可见，在四省交界区域中，只有**具备铁路交叉、国道交汇、高速纵横过境和航空港四位一体的立体交通条件，区位交通条件优势十分明显。3.4.5工程地质本场址区域属冲积平原，地势平坦。周围分布地层主要为第四系冲积和洪积的轻亚粘土、亚粘土、粘土及人工堆积层。其中轻亚粘土及亚粘土为地基主要持力层。工程地质条件良好，地下水位于地面10米以下，可作为基建用地。3.4.6气象条件**市属于北温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，气候温和，光照充足，雨量适中，雨热同季，无霜期长，干旱同期。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天气凉爽，冬季寒冷干燥。年平均气温在13℃左右。十月下旬至三月下旬为霜冻期，年日照2596小时，全年降水量532mm，主导风向为偏南风与北风。

第四章建设方案4.1项目建设规模和内容**集团**物贸有限公司电动汽车充电设施网络建设项目，规划在4年内（2016-2019年）总投资63600万元，在**主城区及下辖15个县市区建设充电站53座，每站设预装式充电站一座，变压器容量选择1250kVA，每站设10台直流和2台交流充电机，公交大巴功率定为120kW，交流充电功率定为7kW，满足本公司客运和社会车辆充电需求。规划用地面积为63600平方米（95.4亩），总建筑面积12084m2。单站建筑面积228m2,其中充电罩棚建筑面积168m2，站房建筑面积60m2。4.2建设方案设计4.2.1单站总平面布置（一）概述1、充电站包括站内建筑，站内外行车道、充电区、临时停车区及供配电设施等。站内总平面布置应满足总体规划要求，并符合站内工艺布置合理、功能分区明确、交通便利和节约用地的原则。2、在保证交通组织顺畅、工艺布置合理的前提下，应根据自然地形布置充电站，尽量减少土石方量。3、充电站宜单独设置车辆出入口。（二）充电设备及建筑布置1、充电设备应靠近充电位布置，以便于充电，设备外廓距充电位边缘的静距离不宜小于0.4m。充电设备的布置不应妨碍其他车辆的充电和通行，同时应采取保护充电设备及操作人员安全的措施。2、充电设备的布置宜靠近上级供配电设备，以缩短供电电缆的路径。3、充电站内建筑的布置应方便观察充电区域。4、充电站宜设置临时停车位置。（三）道路1、充电站内道路的设置应满足消防及服务车辆同行的要求。充电站的出入口不宜少于2个，入口和出口分开布置，并应明确指示标识。2、充电站内双列布置充电位时，中间行车道宜按行驶车型双车道设置；单列布置充电位时，行车道宜按行驶车型双车道设置。充电站内的单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m。充电站内道路的转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于9m，道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外。充电站内道路不宜采用沥青路面。3、充电站的道路设计宜采用城市型道路。4、充电站的进出站道路应与站外市政道路顺畅衔接。4.2.2建筑单体设计（1）站房建筑内设置了站房，平面尺寸：6m×10m，砖混结构。（2）充电罩棚充电罩棚平面尺寸6m×28m，悬挑棚架。投影面积168平方米。供公交电动车和社会车辆充电用，内设12台充电机。该建筑无墙体维护结构。建筑高度4.5m。4.3工艺设计4.3.1总体方案本项目拟采用国内最新推出的预装式充电站，可为**集团、物流公司等企业的电动大巴、电动物流车等提供安全、可靠、高效的模块化充电解决方案及产品。当前建设城市充电站一般流程为勘察、设计、施工、验收、投运等。传统的充电站建设工期很长，造价很高，预装式充电站能有效地解决上述问题。整个充电站涉及工业电气箱体、高低压配电、逆变整流、控制系统、工业网络系统等。预装式充电站标准容量为1600kVA，输入电压10kv、输出电压500-750V/DC，总电流2000A/DC，充电速度为6kwh/min，支持多桩充电，支持钛酸锂、磷酸铁锂等动力电池，满足锂电池动力、超级电容的电动大巴、物流车快充需求，以及满足**集团原有发车间隔、场地周转率要求，充电站实现无人化智能管理。该预装式充电站采用标准化设计，工厂化预制，装配式建设，无需配电房、无需现场柜体安装，大大减少现场工作量，提高建设质量和效率，建设周期比常规建站缩短1/3时间。一般从方案设计、工厂生产到现场安装、运行调试，仅用45天完成了产品交付，其中现场安装7天内即可完成，产品占地面积约90㎡。此外，预装式充电站采用模块化设计，涵盖400kva-1600kva应用需求，满足80%以上用户的需求，可根据业主的实际需求及未来规划调整，扩展性强。该充电站采用全新的系统方案，具备高可靠性、冗余性、完整性和安全性，电气设备均选用技术领先产品，高品质的产品保证运行的稳定性；产品集成环境控制系统、安防系统和监控系统，可实现无人值守，并远程实时监控设备的运行环境、运行状态；智能化的后台管理系统，可实现充电桩、车辆的充电信息收集、分析、推送，运营管理更加高效、便捷。由于城市用地紧张，充电站建成后，因市政规划调整，公交站点需迁移站场的情况非常普遍，重新建站是客运公司经常要面临的问题。常规充电站搬迁时，整个土木建筑需废弃重建，所有站内的电气设备及电缆均需拆除以便重新安装，且重新建设周期长、搬迁成本高。但预装式充电站的规划适应性强，在站场搬迁时，全站建设材料可回收率达90%以上，拆除外部电缆后可整体移动至新规划场地，最大程度的保障了业主的投资。预装式充电站组成部分：高压柜、低压柜、配电变压器、充电柜、监控设备（含充电监控、安防监控）、散热设备（制冷空调）；安装尺寸≤10（长）×3.3（宽）×3.2（高）；充电接口：支持交流、直流充电，根据功率可拓展充电接口数量；根据**集团计划，要满足城乡公交客运和社会车辆充电，在每个站点配置10台直流和2台交流接口。客运大巴功率不低于120kW，交流充电功率定为7kW，充电总功率为1214kW，空调及部分动力用电不低于30kW，变压器容量选择1250kVA，预计该充电站造价700万元。4.3.2项目设备建设说明1、电动汽车充电设备的安装位置在客运站场或停车位集中区域，便于充电设备的安装和电力线缆敷设。可根据现场车辆停放位置，安装充电设备。每个站点放置10台120kW直流充电机，2台7kW交流充电桩供小型社会车辆充电。采用单排列的方式安装，方便进行管线及电缆敷设，设备安装成一条直线，同时兼顾现场整洁有序，方便车辆停放。并在每个充电车位设置减速带以保护充电桩免受车辆撞击。2、供配电系统（1）供电负荷按充电容量要求，每个站点配置预装式充电站一套，变压器容量1250kVA。（2）电源采用一路10KV为电源供电方式，10KV电缆埋地引入。按1250KVA变压器装机容量。电能计量方式采用高供高计。操作电源：10KV开关柜选用金属凯装中置式开关柜，配真空断路器，AC220V交流操作，带就地、远方控制转换开关。低压配电配置1OKV开关柜（包括进线、计量、出线）。低压配电房内设置低压配电柜、通讯柜、负责充电设备及一般照明动力用电、区域照明、整车充电设备、站房等用电。每台直流充电机直接从低压配电房的低压出线柜取接电源。照明、空调及监控系统用电通过低压配电箱再接到低压出线柜取接电源。3、高压开关柜的技术要求（1）联锁闭锁要求1)lOkV为单电源供电方式。2)高压进线柜的电缆室门板须配有感应式电磁门锁。3)计量柜小车应与进线柜开关设有电气及机械联锁装置，防止带负荷拉合小车。（2)测量、保护功能要求1)高压开关柜全部采用微机保护。操作、保护电源采用交流220V。2)微机保护要有各种保护预设模式的说明。并注明其动作时间。3)微机保护元件要有断压闭锁功能。4)高压进线柜测量、保护要求：a、需配有测量电压、电流表计。b、微机保护设有过流延时及速断定时，保护出口需带有压板；设有零序延时保护，保护出口需有压板。各保护需分别设有信号功能。d、手动分、合闸回路应串接相应的闭锁辅助接点（进线开关、计量小车）。e、分、合闸回路需配有可监测分、合闸状态的指示灯。f、储能机构需有能满指示灯。5)高压出线柜测量、保护要求：a、需配有测量电流表计。b、微机保护设有过流延时及速断定时，保护出口需带有压板；设有零序延时保护，保护出口需有压板；设有变压器温度保护，保护出口需有压板（要求变压器高温发信、超温跳闸保护）。各保护需分别设有信号功能。c、分、合闸回路需配有可监测分、合闸状态的指示灯。d、储能机构需有能满指示灯。4、变压器的技术要求使用频率：50／60HZ；空载电流：＜4％；耐压强度：2000V/min无击穿；测试仪器：YZ1802耐压试验仪（20mA);绝缘等级：F级（特殊等级可定制）；绝缘电阻：:2M欧姆测试仪器：ZC25B一4型兆欧表＜<1000V）；连接方式：Y/Y、A/Y0、Y0/A，自藕式（可选）；线圈允许温升：1OK;散热方式：自然风冷或温控自动散热；噪音系数：≤30dB工作环境：40℃，相对湿度＜80％海拔高度：不超过2500米。避免遭受雨水、湿气、高温、高热或直接日照。其散热通风孔与周边物体应有不小于50cm的距离。防止工作在腐蚀性液体、或气体、尘埃、导电纤维或金属细屑较多的场所。防止工作在振动或电磁干扰场所。避免长期倒置存放和运输，不能受强烈的撞击。5、低压配电设备的技术要求（1)标准规范GB/T15048.1-2006低压开关设备和控制设备总则GB1508低压设备和控制设备GB7251-1998-2006低压成套开关设备GB4942.2低压电器防护等级SDJ9电气测量仪表装置设计技术规程GB10233-2005低压电器成套开关设备基本试验方法GB988低压电器基本试验方法IEC144低压开关设备和控制设备外壳防护等级IEC439低压开关设备和控制设备装置（2）功能要求型式：屋内型，MNS低压抽出式开关柜。低压抽出式开关柜具有功能分隔室，以限制事故扩大。装置小室、母线小室及电缆小室之间采用钢板或高强度阻燃塑料功能板隔离，上下层抽屉之间有带通风孔的金属板隔离，分隔板应具有抗故障电弧的性能。抽出式组件的一、二次回路进出线连接通过转接件实现，转接件本体应具有抗故障电弧的功能。柜体设计时，必须考虑运行中的散热问题。有关温升限值不得超过国家标准和各种元器件额定运行的温升规定。采用智能型柜，能实现与变电站计算机系统的方便连接；断路器的额定机械操作寿命不少于10000次。所有额定值、结构相同的元件，应具有互换性。电源柜与变压器之间采用电缆连接，馈线柜采用电缆出线方式。主母线：母线截面由供方配，其长期允许电流应比小于回路工作电流，同时应能承受三相短路电流为50kA时的动、热稳定要求。连接线：母线至断路器或熔断器等元件的连接线的长期允许电流应不小于各回路额定电流，同时应满足动、热稳定要求。柜中的内部接线应采用耐热、耐潮和阻燃的具有足够强度的绝缘铜线。导线应无损伤，导线的端头应采用压紧型的连接件。电能计量导线应不小于4.Omm2,其他导线应不小于2.5mm2。接到端子排上的导线应有标志条或标志套管标明。端子排应保证足够的绝缘水平。所有端子的额定值为10A、IkV；采用瑞联端子。电流回路的端子应允许用户接6mm2的电缆芯线。端子排前应保留足够空间，便于电缆连接。柜上的所有设备均应有铭牌或标签框，以便于识别。（3)柜体要求柜体下方应设有接地铜排和端子，接地铜排的规格为25×4mm2，接地端子为压接型。屏间铜排应方便互联。柜（屏）包括所有妥装在上面的成套设备或单个组件，皆应有足够的机械强度和正确的安装方式，保证柜（屏）在起吊、运输、存放和安装过程中不会损坏。供方还应提供运输、存放和安装说明书，供用户使用。柜（屏）的机械结构应能防卫灰尘、潮湿、动物、应能抵御所规定的高温和低温，以及支架的振动。为便于运行和维护，应利用标准化元件和组件。柜体的防护等级为工P50，选用高强度钢组合结构，柜体采用全封闭结构，原则上屏应自然冷却。柜（屏）底部应有安装孔，设备采用嵌入式或半嵌入式安装，并在后面接线。柜内应有照明灯，柜内设备的安排及端子排的布置应保证各套装置的独立性，在一套装置检修时不影响其他系统的正常运行。4.3.3充电机研究现状及发展趋势充电机按是否安装在车上分为车载充电机和非车载充电机两种类型。车载充电机可在有合适电源的场所充电，一般设计容量较小，适合车载动力蓄电池小倍率电流，长时间常规充电。非车载充电机主要包括专用充电站充电桩、通用充电机、公共场所用充电站充电桩等。通常非车载充电机以大功率、快速充电方式为主。目前国内许多企业、高等院校和科研机构已研制出大功率数字充电装置。在设计和研制大功率充电机时，涉及到的关键技术有：高效、隔离DC/DC变换技术、功率因数校正技术、快速充电技术、并联均流控制技术等。1、在隔离型DC/DC变换技术方面电力电子技术高速发展的今天，充电机发展也日趋集成化、高频化、智能化，现阶段最常用的充电机为高频开关电源。开关电源中核心控制部分为DC/DC变换部分。大功率DC-DC变换器的基本拓扑主要包括：推挽式、半桥式和全桥式三种变换器，半桥和全桥变换器更适合应用在高压大功率场合。由于三电平变换器开关管的电压应力只有输入电压的一半，因此，三电平的半桥和全桥变换器在高压、大功率场合具有广阔的应用前景。为了减少硬开关导致的开关损耗，隔离式软开关DC/DC变换器应运而生，出现了几类典型隔离式软开关DCDC变换器。包括全桥移相零电压PWM变换器，移相半桥三电平DC-DC变换器，LLC谐振变换器等。综述所述，在DC-DC变换技术方面向着多电平软开关技术发展。2、在功率因数校正方面根据输入电压的相数，APFC电路可分为单相和三相功率因数校正技术。单相功率因数校正技术目前在电路拓扑和控制方面已日趋成熟。但在高压大功率应用领域，通常需要采用三相整流电路，而三相整流器的功率大，对电网的污染更大，因此，三相功率因数校正技术近年来成为研究热点。三相功率校正电路拓扑主要分为单开关、两开关、三开关和六开关电路，其中三相三开关和三相六开关PFC电路更适用于中、大功率应用场合。由于三相VIENNA结构PFC电路具有功率器件应力低、功率密度高、输入电流纹波低、可靠性高等优点，更适用于新一代智能大功率变换场合。3、在充电机并联均流方面随着分布式电源系统DPS(DistributingPowerSystem)的发展，大功率充电电源模块化成为发展方向，多个大功率充电机按并联电源系统并联运行，具有大容量、高效率、高可靠性、冗余特性、易拓展、和成本低等优点。并联运行时，采用模块化电源的并联技术，来保证充模块间电流应力和热应力的均匀分配，防止单个模块运行在电流极限值状态。目前，国内外专家学者已经提出多种并联均流方法，总体分为两大类:下垂法和有源均流法。下垂法是利用输出电压随电流增加而下降，通过改变输出阻抗，达到并联均流的目的。这种方法简单、易实现，典型的如输出阻抗法。对于并联系统输出阻抗法实质上属于电压和电流开环控制，对于调整率、动态性能要求较高的电源系统并不适用。有源均流法通典型的有最大电流自动均流法和主从设置法。以前，这些均流方法主要采用模拟控制来实现，难以解决均流精度与控制结构复杂度之间的矛盾。目前发展的趋势是采用CAN总线通信实现多模块并联均流的数字解决方案，这种数字均流法不仅可以得到良好的均流精度，而且大大简化了硬件控制结构的复杂度。4.3.4充电设备简介一、120kW直流充电机1、120kW直流充电机产品介绍120kW直流充电机由直流充电整流部分及直流充电接口组成。为电动公交、电动大巴、电动中巴、电动工程车进行快速直流充电。其中直流充电整流模块将充电站功能浓缩至其内部，由具有有源功率因数自动校正功能的直流电源模块并机组成，配置有计费、结算、远程通信与控制等功能，具有过压、过流、短路、反接等多种安全保护措施；是一种为电动汽车直通电流智能充电的充电设备。直流充电接口配置有人机交互，刷卡，充电枪接口。2、120kW直流充电机技术参数型

号KPS516-716-120KW一体式充电机容量：KW120额定输出电压V/DC500V,可调范围200-750V额定输出电流A/DC75-750可调充电方式智能自动模式恒流充电控制精度≤1%恒压精度：<1%额定供电电压V/AC

380

-15~+15％直流供电接口电压(选购件)V/DC600

-15~+15％直流储能最大充电功率(选购件)：KW400效率：>90％

功率因数>0.99过载承受能力：110％3分钟、150％10秒绝缘强度：输入对输出、输入对外壳AC2.5KV1分钟不击穿。漏电流MA：≤10冷却方式温控强制冷却工作噪声：（距1M处）小于到70分贝参考外形尺寸:长x深x高(mm)1200×1200×2000(mm)参考重量：:KG300使用高度：(海拔)米≤2000无腐蚀等酸碱性气体环境温度：-10~65℃

>45℃每度降容0.9%环境湿度:<90%不结露防护等级室内IP22室外IP54保护方式输入过欠压、输出过欠压、过电流/、电池接反检测、过温、过载、短路、缺相保护LCD触摸屏显示采用10.4”彩色触摸大屏幕显示内容：输入电压、输出电压/电流/电池容量及运行时间状态/故障状况适合电池类型：锂电池有线通讯接口CAN2.0/TCP/IP无线通讯接口ZIGBEE充电输出接口及电缆线70平方主线加通讯、控制握手线。单根长度5米功率分配装置(选购件)1.同时提供两种不同充电电压进行5车5枪常规充电刷卡装置有打印装置(选购件)热敏打印语音提示(选购件)女声常规提示语言数字化予设定接口可以予设定充电电压、充电电流、充电容量、充电时间。运行状态保存接口最大一年3、120kW直流充电机功能描述（1）充电功能为电动汽车提供直流快速充电，提供120kW输出功率，输出200-700VDC连续可调电压，可满足当前所有车型车辆的直流充电需求。（2）充电过程监控功能120kW直流充电机实时监控直流充电电源的工作状态、输出电压电流；实时监控电动汽车电池包的电压、温度等参数；实时监控直流充电终端的工作状态，实时监控安全保护设备如直流熔断器、直流继电器、防雷模块、烟雾传感器等的状态。将所有充电过程中的过程信息和安防信息实时搜集、存储、上报。（3）急停功能120kW直流充电机为防止意外事件发生，特设置了急停按钮，供用户紧急使用。用户按下急停按钮，400kW直流充电机立即切断所有电源，在检修人员确认无故障前，设备将不能重新开启。（4）计量功能120kW直流充电机内部安装智能电能表，精确计量用户所消耗电能。（5）收费功能120kW直流充电机支持按电度量充电、按时间充电、按金额充电、自动充电四种模式，支持配置包括费率时段、计费单位电量、计费费率等参数，一体式直流充电桩通过账务管理模块实时读取电能表的电量数据，根据电能表的用电量和设置的计量单价实现结算收费。（6）读写卡功能120kW直流充电机支持使用安全等级较高的非接触CPU卡，符合《中国金融集成电路（工C)卡规范》，支持DES算法加密。用户需要通过卡片完成开始充电、结束充电的过程，同时结算消费金额。（7）人机交互界面人机界面中显示文字应使用中文，根据需要也可以中、英文并用。显示功能根据用户的操作流程文字提示；能对应显示120kW直流充电机各状态下的相关信息；能显示账务管理模块输出的相关信息。具有LED背光，能满足用户全天候的正常使用。（8）充电连接确认功能120kW直流充电机应能够判断连接器、电缆是否正确连接；当充电机与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电机才能允许启动充电过程。当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，立即停止充电。（9）交易数据存储12kW直流充电机内置大容量数据存储器和程序存储器，交易数据应以记录形式保存在非易失性存储器内；并保证存储数据的正确、连续、完整、有效；保留不少于10000条的记录空间，安全存储周期至少达30天。（10）参数设置可通过本地红外或远程（以太网或GPRS)通讯方式设置相关参数，如内部时钟、保护阀值等。在权限密码保护下，可在充电监控终端中设置最大输出电压、电流，配置充电模块启停、IP地址等设置，供现场维护人员或管理人员使用。（11）安全防护功能1)120kW直流充电机具有过压保护、欠压保护、过流保护、短路保护、反接保护等功能。2)120kW直流充电机具有防雷保护。3）在充电状态下充电枪松动或拔充电枪，充电开关即时动作，切断对充电枪的供电。4）供电电缆不外露，选用可防盗和防人为破坏的敷设方式；（12）事件记录120kW直流充电机能储存不少于100条事件。故障告警、充电开始／结束时间、过压告警、过流告警、短路告警、欠压告警、停电告警、防雷模块故障、直流熔断器故障、监控终端与充电机通信故障、监控终端与BMS通信故障、监控系统与充电终端通信故障、监控系统与主站通信故障等均应有事件记录，事件记录具有掉电保持功能，告警信息实时远程上传主站。（13）软件升级120kW直流充电机具备远程软件升级功能。（14）与主站通信功能120kW直流充电机具有GPRS或网络连接通道，可与管理主站通信，实时上传120kW直流充电机各种状态和参数，支持主站下发参数或命令。二、7KW交流充电桩产品介绍1、产品特点（1）环境适应能力1)为适应户外的使用环境，户外型充电桩的整个外形设计采用不锈钢结构，防护等级工P54（防尘、防雨淋）；2）显示区、刷卡区采用PC材料，具有较高的强度、耐热性和耐寒性；还具有自熄、阻燃等优点，其强度和韧性很好，可经受重压；（2）可靠性1)全部采用工业级的器件和部件，工作温度范围可达到-25—75℃；2）电磁兼容性：脉冲群抗扰度、静电抗扰度、浪涌抗扰度均达到GB/Tl76264级；3）装置具有自检功能，包括打印机缺纸报警、避雷器过流熔断、装置失压报警及各模块的自检故障警。（3）安全防护能力1)充电桩安装有过流保护装置、漏电保护装置、雷击浪涌保护装置；2）当系统检测到过压、欠压、过流、谐波越限时，立即停止充电，并报警；3）充电插座盖门可自动上锁，防止充电时误拔插头；4）充电桩具有检测充电电源插头是否到位的功能；5）采用加密的非接触式CPU卡。（4）实用性1)具有GPRS/CDMA远程通信功能，可将交易信息和报警信息上传主站；2）具有级联功能，多个充电桩可通过RS485接口级联在一起，由一个上行通道与主站通信；3)具有远红外通信功能，可进行本地参数设置或数据查询；4)刷卡区和充电插座盖门内，在夜间有灯光照明；5）充电完成后可打印凭条；6）用户可根据语音提示，完成充电桩各项的操作；7）装置可远程升级，满足功能升级的需要；8）用户可根据语音提示，完成充电桩各项的操作。2、技术参数（1）正常工作条件温度：-25℃-75℃湿度：<95%（2）防护等级满足GB4208-2008中所规定的IP56防护等级。（3）供电电源1)供电方式：交流单相供电；2)额定工作电压：AC220V;3）额定电流：充电插座AC16A，充电桩其它电气回路AC32A以上；4）频率：50Hz;（4）准确度等级单相有功电能表，精度不低于1.0级（5）关键部件通流能力1)充电开关具有带负荷分合能力：额定电流36A;2）断路器额定电流32A，剩余电流保护额定动作电流为30mA，动作时间不大于0.1秒；3）避雷器通流能力20kA.（6）阀值参数1)充电电流过流阀值：默认16A;2）充电电压过压阀值：默认242V;3）充电电压欠压阀值：默认178V;4）谐波畸变率越限阀值：30%。（7）充电桩通讯接口1)l0M/l00M的网口；2)GPRS/CDMA远程通信接口；3）红外通信接口；4)RS485级联接口。（8）机械性能能承受GB6587.4-1986中相关要求的GB6587.5-1986中第二组要求的冲击试验。（9）可靠性和寿命1)整机平均无故障时间不低于10000小时；2）插座正常插拔次数不少于10000次。4.3.5充电设施的本地监控系统架构图充电站可采用以太网通讯方式与本地监控主站进行实时数据通讯，数据信息主动上报给计量一体化主站系统，通过主站系统对消费卡进行数据核对和管理。充电设施主动上报充电过程和电量计费信息。充电监控系统，实现对直流充电机及分机的集中监控和管理，实现充电监控、整车充电管理、电池状态监视、运行监视、报警维护、数据存储等功能。4.4公用工程方案4.4.1用电设计1、设计依据（1）甲方所提供的文件及现场考察勘测的资料。（2）国家和地方现行的与本工程设计相关的标准、规范、规程，（3）充电站工艺设计方案2、设计范围（1）充电站10kV/0.4kV变配电系统设计，（2）整车充电设备间等电力、照明、防雷接地、弱电设计。3、供电设计（1）负荷类别及环境特征本工程为丙类厂房，负荷等级类别均为三级负荷。（2）负荷计算单站供电负荷一览表序号设备名称设备功率（kW）数量功率因数需要系数有功功率（kW）无功功率（kVar）视在容量（kVA)1直流充电机120100.90.8960464.951066.672交流充电机720.90.811.25.4212.443空调、照明及其他用电3010.80.8241830合计=SUM(ABOVE)995.2=SUM(ABOVE)488.371108.57补偿后995.2338.371051.15设计配置1250kVA变压器一台（3）电力供应及电源电压本工程单站采用一路10kV电源供电，电源接自市政10kV开关站，采用10kV电缆埋地引入。充电站按1250kVA变压器装机容量申请用电。电能计量方式为高供高量，电业计量柜设在预装式充电站内。操作电源：10kV开关柜选用户内金属铠装中置式开关柜，配真空断路器，DC110V直流操作，带就地、远方控制转换开关。（4）电力配电一般电源电压采用交流380V/220V三相四线制。在充电设备间内采用放射式配电方式，由低压配电房引出的电力干线采用阻燃电力电缆沿桥架敷设，电力分支线采用阻燃电力电缆沿桥架敷设或BV-750型导线穿钢管明敷或暗敷。动力配电箱、MCC控制柜一般采用例规式配电柜，落地安装；插座箱采用挂墙明装，一般场所电气设备防护等级不低于IP4X。母线采用密集型，防护等级不低于IP44。4、照明设计（1）照明电源引自低压配电房的低压回路，电源电压采用交流380V/220V，三相四线制。预装式充电站及站房内照度为300lx，灯具采用荧光灯及节能镇流器配套高效灯具。5、防雷与接地本设计各建筑物按二类防雷建筑物要求设置防雷装置。本工程电子信息系统雷电防护等级为C级。所有房间及站房均需采取等电位联接措施。防雷接地与电源系统工作接地、保护接地及防静电接地、直流系统工作接地等采用共用接地装置分别引出，接地电阻要求小于1欧姆。保护接地采用TN-S制。变压器中性点直接接地，接地流散电阻不大于1欧姆。10kV高低压电器装置的外露可导电部分应与接地装置可靠连接。低压配电系统所有电器装置可导电部分应与PE线可靠连接。高低压系统、弱电系统共用接地装置，PE干线、电气装置接地极的接地干线以及进出建筑物的金属管道、区域接地网及工业金属货架及区域防雷接地装置等组成等电位联结，接地装置的接地电阻不大于1欧姆。6、弱电设计网络及监控系统由工艺设备供应商负责设计与安装。充电站至少设1门直线电话。4.4.2给排水设计1、设计依据（1）《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；（2）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）（3）充电站工艺设计方案（4）国家和地方有关设计标准2、设计范围本设计包括充电站、室外给排水工程和消防工程。3、给水系统（1）本项目站房及控制室不设生活用水。（2）本项目无生产用水量。4、消防系统（1）建筑物灭火器配置按中危险级设计，充电站设置2具MF/ABC4手提式干粉灭火器。（2）室外消火栓用水25L/S，由市政消防给水管供水。5、排水设计（1）生产工艺设备上无排水点。（2）屋面雨水采用重力流排水。（3）场区内设污水管和雨水管，分别排入市政污水管网和雨水管网。4.4.3暖通设计预装式充电站及站房采用分体式空调，室内机为壁挂机或柜式机。第五章节能分析5.1用能标准和节能规范1.《公共建筑节能设计标准》GB50189-20052.《公共建筑节能设计标准》（DB13(J)81-2009）3.《绿色建筑评价标准》GB/T50378-20064.《绿色建筑技术导则》（建科[2005]199号）5.《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ134-20106.《采暖通风与空气调节设计规范》GB50019-20037.《城市热力网设计规范》CJJ34-2010；J216-20108.《外墙外保温工程技术规程》JGJ144-20089.《民用建筑太阳能热水系统应用技术规范》GB50364-200510.《建筑给水排水设计规范》GB50015-201011.《建筑照明设计标准》GB50034-201312.《建筑采光设计标准》GB/T50033-201313.《城市道路照明设计标准》GJJ45-200614.《城市供热管网工程质量检验评定标准》CJJ38-9015.《城镇燃气设计规范》GB50028-20065.2公共建筑节能的重要意义及必要性近年来随着我国经济的快速发展，尤其是城市化进程中的建筑业得到了飞速的发展。公共建筑具有使用期特别长,单位面积消耗能源多的特点，建筑能耗将在近百年的时间内大量浪费我国稀缺的能源。由于建筑能耗迅速增加,建筑节能开始成为中国节能的重点。从固定资产投资源头开始落实节能减排，将对国家的可持续发展具有重要的现实意义和深远的历史意义。对新建的公共建筑进行的节能设计，其节能目标和途径是通过改善建筑围护结构，保温、隔热性能，提供供暖、通风和空调设备、系统的能效比，采取增进照明设备效率等措施，在保证相同室内热环境舒适参数条件下，与上世纪80年代初设计建成的公共建筑相比，全年供暖、空调和照明的总能耗要减少50%。5.3能耗状况和能耗数量5.3.1能耗种类本项目系公共建筑项目，为电动汽车充电站网络建设工程，项目消耗的主要能源是电。电力消耗主要用于以下几个方面：一是建筑的各种照明用电；二是充电站的各种电气设备用电。5.3.2能耗数量本项目主要电耗为照明用电、电气设备用电。本工程单站总装机容量1250kW，经计算有功功率为995.20kW，无功计算功率为338.37kw，视在计算负荷1051.15kVA。结合年工作时间及同时使用系数单站得年耗电量约为118万kWh。全部53座充电站年耗电量约为6254万kWh。详见附表：充电站负荷计算表。抛开社会车辆，仅**集团运营车在更换纯电动汽车前，采用柴油动力车，全市投入运营的柴油动力客车达1800辆以上，每辆车每天平均运行120公里，年运行约4.38万公里，柴油公交车百公里燃油28升，1800辆柴油动力车年消耗柴油为：1800*438（百公里）*28升/百公里*0.835=18432792公斤，合18432.8吨。经以上计算核减柴油动力车能耗后，可以得出项目当量值能耗总量为-26858.43吨标准煤，等价值能耗总量为5970.07吨标准煤。具体能耗数量如下。项目综合能耗计算表（当量值）能源种类计量单位年需要实物量参考折标系数年耗能量（吨标准煤）电万kWh62541.2297686.17核减柴油t18432.81.4571-26858.43年能源消费总量（吨标准煤）=SUM(ABOVE)-19172.26项目综合能耗计算表（等价值）能源种类计量单位年需要实物量参考折标系数年耗能量（吨标准煤）电万kWh62543.3420888.36核减柴油t18432.81.4571-26858.43年能源消费总量（吨标准煤）-5970.075.3.3能耗指标及分析本项目全部投入运营后，**集团运营将全部改用纯电动汽车，而电动汽车不用消耗石油，且能耗不及燃油汽车的1/5,节能效果显著。因此，使用电动车辆对减少石油资源消耗具有举足轻重的影响，对于建立资源节约型和环境友好型的**具有重要意义。5.4节能措施5.4.1建筑节能设计1、朝向、通风与采光在总平面布局上，用地内尽可能设置绿化，减少硬化地面；建筑物采用南北朝向，采取遮阳措施，减少太阳辐射；建筑间距应保证室内获得一定的日照量，并结合通风、省地等因素综合确定，力求达到良好的自然通风、采光，避免了使用人工照明造成的能源浪费。2、墙体控制建筑物形体系数，不采用过多凹凸面；墙体采用加气砼砖作为围护墙，高效保温隔热材料设于主体结构外侧，内墙用保温腻子抹面，以增加外墙保温隔热效能。3、门窗适当控制窗墙比，以提高建筑物维护结构的热工性能；使用保温隔热、隔声、隔火性能好，具有良好力学性能、使用寿命长的节能型中空双玻塑钢窗；采用密闭材料对门窗缝隙进行封闭，提高门窗的气密性，减少空气对流造成的热损失；安排好门窗相对位置及开启方式，组织穿堂风通过；设置可调节的活动遮阳，如窗帘、百页、热反射帘或自动卷帘等，既能在夏季减少太阳辐射热，又便于冬季日照。4、屋面屋面采用如聚苯板等保温隔热材料，增加隔热层并设架空通风层，在空气间通风层内贴热反射材料；以卷材防水和高分子涂料防水二道设防，减少太阳对房间的热辐射，同时也减少了夏季房间制冷、冬季房间采暖的热损失。5.4.2电气节能设计1、采用高效率、低损耗的干式变压器，变电所尽可能布置在充电站负荷中心，减少线路电能损耗。采用集中低压无功功率补偿方法，补偿后功率因数大于0.90。2、站房的照明选用效率高、耗能低的T5三基色荧光灯管和节能灯，镇流器采用功率损耗小、功率因数高的电子镇流器。3、容量较大的风机采用软启动或变频调速。4、加强电力二级计量管理措施。5.4.3加强管理节能按照《用能单位能源计量器具配备和管理通则》的要求，从节能的要求出发，建立专门的能源计量器具管理制度，建立能源计量台帐，凡需设置电表的地方进行二级表的安装，以利用单独计量、分表核算，并对计量器具严格按规定进行检定，保证能源计量器具的准确性，减少浪费。每月进行能源消费统计，定期对能源消费状况进行分析，以便及时发现能源管理中的漏洞和能源使用中的问题，及时解决，杜绝能源消费。5.5节能效果分析经分析比较，针对本项目的具体情况，制定合理利用能源及节能的技术措施，有效的降低了各类能源的消耗，确保拟建项目达到节约50%的标准，从能源利用和节能角度考虑，项目节能综合性指标能够满足和达到国家、地方、行业的节能设计标准。项目可行。

第六章环境保护6.1项目场址环境现状6.1.1大气条件各场址区域目前空气质量良好，周围范围内无工业污染源，符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）对二类地区的要求。6.1.2水环境场址地区地表水质达到国家《地表水环境质量标准》（BG3838-2002）Ⅱ水域标准。6.1.3声环境场址周围声环境质量良好，符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）二类标准。6.2排放标准本项目执行下列环境标准：1、环境质量标准《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准；《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）三类水域标准；《声环境质量标准》（GB3096-2008）二类标准。2、污染物排放标准《大气污染物综合排放标准》（GB12697－1996）二级标准；《污水综合排放标准》（GB8978－1996）三级标准。6.3项目建设和营运对环境的影响6.3.1施工期间的主要环境影响施工过程中产生的汽车尾气、扬尘、噪声以及施工废水将对当地环境产生不利影响。6.3.2营运期间的主要环境影响该项目属于公共建筑，营运期间的环境影响主要是生活废水、生活垃圾和少量设备噪声等。6.4环境保护措施6.4.1施工期间环境保护措施1、施工扬尘：建设过程粉尘主要为物料装卸、车辆运输及翻砂混灰等引起的扬尘。物料运输及堆贮过程应加盖覆盖物，避免物料洒漏，建筑施工场地应保持一定湿度以减少建筑车辆行驶及施工扬尘，并做好在运输物料的防护工作，最大限度的减少物料的散落，物料运输及建筑垃圾外运时间尽量避开高峰时间。2、建筑垃圾：主要为施工残余砂灰、建筑废料等。建筑垃圾应及时清理运出，可作为建筑填充物或于规划指定地点填埋。3、噪声：主要源于振捣棒等建筑施工设备的作业噪声和运输车辆的交通噪声。施工过程中应对噪声设备采取严格管理措施，如:对于可选择设备如电锯、电刨等应尽可能远离附近敏感点；合理安排施工时间，避免夜间施工。综上所述，工程在施工期对环境的主要影响是二次扬尘及施工机械噪声，在采取有效措施后，工程施工期对周围环境的影响较小，并且这些影响将随着施工的结束而消除。6.4.2营运期间主要污染源及防治措施1、主要污染源本项目对环境的影响主要由生活垃圾和噪声等组成。2、噪声治理措施本项目的噪声主要为工艺设备和车辆噪声。工艺设备拟采用隔振、软接头等措施降低噪声，达到规范规定的要求，本项目车辆为新型纯电动客车，因此车辆噪声很低，通过规定限速和禁止鸣号，使噪声指标满足规定的要求3、固体废弃物本项目固体废弃物主要是生活垃圾，采用垃圾桶集中收集后，由环保部门送城市垃圾处理场处理。

第七章劳动保护与安全卫生7.1充电站现场安全1、现场应该做好安全宣传教育、安全防范保障工作。2、员工必须时刻谨记“安全第一”观念，时刻注意人身安全、设备安全，对于安全规定必须无条件服从。3、员工必须掌握本岗位安全操作规范、熟悉设备性能特点、按操作规范作业。4、岗位员工应定期对设备进行检查，减少安全事故隐患，发现设备异常应立即上报维修。5、保养、维修设备时，必须挂警示牌，作业时禁止其他人员触动设备开关。6、员工在操作设备时需集中精神，不得说笑或在疲倦、不清醒状态下工作，不得在现场嬉戏、逗闹，无紧急情况，禁止在车间现场跑动。7、员工需熟悉消防器材的位置和掌握其使用方法，熟悉安全通道和疏散线路。8、非岗位员工不得操作其他工序的设备，除主管和管理人员指定代操作外。9、工作时员工应时刻防止撞伤、触电、电池意外坠落等伤害。10、现场严禁踩、踏、敲、打机器设备，及将生产器具未按规定挪为他用。11、消防器材1米以内不得摆放任何东西，且消防通道、安全通道时刻保持通畅。7.2充电站安全管理制度1、员工进入充电站内工作必须穿好劳动防护用品（工装、工作鞋等）。

2、与充电站内不相干的人员严禁进入工作场地。

3、站内设备维修时，该区域须挂醒目安全标识。4、整车充电时，在充电设备区域应用“禁示带”隔离。

5、严禁在站内吸烟，严禁在车间内打闹嬉戏。

7.3充电站充电机安全操作规范一、

充电设备1、检查充电机三相输入和直流输出线的连接插头是否可靠。2、选择是否在电池管理模式下运行，根据电池特性设定合适的充电总电压、单体限制电压和充电电流等参数，第一次设定好参数后无特殊情况请勿擅自改动以上参数，下次充电时能自动显示最近一次的充电参数。

3、若接触器、液晶屏显示、风扇等工作不正常，请勿开机，等待维修处理。二、运行中1、密切监控充电机的运行状态，包括充电电流，充电电压和电池温度，如带电池管理运行还须检测单体电压变化。2、电池接近饱和后电池电压上升较快，请密切观测及时停机。充电如发现异常请立即停机处理，记录故障现象并及时反馈给充电技术人员，待相关人员处理。三、注意事项1、避免充电机带病运行，如发现充电机内部响声异常、电流电压显示异常、机内有不正常气味或烟雾产生、液晶显示异常、各信号指示灯显示异常等请立即停机处理，以免造成更多的元器件损害。2、按键操作时请勿用力过大，严禁用硬物涂刮充电机外壳和液晶屏。3、充电机外壳应用电缆良好接地，充电过程中严禁靠近充电机，禁止在充电过程中突然断开电源或负载电源插头。4、因充电机属大功率设备，主要靠强迫风冷散热，充电时确保其周围通风正常，并定期检查风扇是否工作正常。5、如遇雷电天气，为了保护充电机不受损害，建议停止充电。如遇下雨天气过后充电，因空气湿度较大，请将充电机先接通电源，待里面工作30分钟后才能开始充电。6、某台充电机在运行过程中如发生异常，切断该充电机架的三相电源总开关后才能取下维修。严禁非专业人士拆开充电机，所有操作人员及维修人员需进行专业培训后才能上岗，为避免充电机电电容剩电危机人身安全，故障发生后应过15分钟才能拆开充电机维修且维修时应做防静电措施。7、充电机应安装在无阳光直射，无漏雨，附近地面有绝缘处理电动地点运行，充电机为非移动式，严禁在充电机上堆放其它物品，充电现场应配备相应的灭火器材。7.4充电站卫生

1、现场必须经常清理、整顿，保持地面无积水、杂物和油污。

2、保持现场通道顺畅、无卫生死角。

3、必须对作业区域内的卫生负责，及时对区域内设备、地面及其他进行清理卫生。

4、现场门窗、桌凳、工作台面上物品堆放整齐、保持干净。5、员工保持良好的个人卫生习惯，现场严禁随地吐痰、乱扔杂物。6、现场应做好卫生宣传教育工作，员工应自觉配合遵守。第八章项目组织管理及招投标8.1项目建设管理组织机构为加强该项目建设的领导工作，确保顺利完成该项目的建设任务，**集团**物贸有限公司将成立项目建设领导小组。领导小组下设综合处和基建处，负责执行具体建设事务。组织机构见下图：领导小组领导小组综合处基建处基建工作组环境管理组行政事务组前期工作组项目建设管理组织机构图领导小组主要负责统筹、监督、协调各部门的工作，行使项目重大问题的决策和协调权。8.2项目建设管理的主要任务建设管理工作的重点是：做好工程质量、工程进度、工程投资控制和项目合同管理以及组织协调工作，确保项目按合同工期、投资、质量建成。按项目建设管理的一般要求，管理任务包括但不限于以下内容：1、编制建设管理计划及资金计划、审查施工图纸是否满足设计文件和规范要求，以及投资方提