云埔工业区康达路升级改造工程建设项目环境影响报告表

建设项目基本情况项目名称云埔工业区康达路升级改造工程建设单位广州开发区财政投资建设项目管理中心法人代表/联系人朱工通讯地址广州市科学城综合研发孵化器创意大厦B2附楼2-3楼联系电真/邮政编码510000建设地点广州开发区云埔工业区内立项审批部门广州市开发区发展改革和金融工作局批准文号穗开发改投[2016]68号建设性质新建□改建■技改□行业类别及代码T城市交通设施--2、道路占地面积(平方米)道路全长492.409m总投资(万元)1781其中环保投资(万元)80环保投资占总投资比例（%）4.49评价经费(万元)/预计投产日期2017年7月地理坐标起点：东经113°32'3.86"、北纬23°7'47.90"终点：东经113°32'9.70"、北纬23°7'33.00"工程内容及规模一、项目由来广州云埔工业区位于广州东部黄埔区，珠江三角洲的中心，是广州市政府统一规划的大型综合开发区，云埔工业区位于东区街，广园快速路以北，开创大道以东，西邻广州科学城，东接永和镇经济技术开发区。康达路位于黄埔区云埔工业区内，采用城市次干道标准，是云埔工业区内南北向重要通道，现状道路30m宽，双向4车道。康达路经过多年的运营，路面沥青老化，部分路段路面已出现严重的破损，两侧人行道铺装杂乱无章，影响了行车及行人的舒适安全，已无法适应交通及城市景观的需求，明显制约、阻碍区域经济的发展，成了经济正常发展及招商引资的瓶颈。因此，为了满足行车需求、提升城市形象，广州开发区财政投资建设项目管理中心拟投资1781万元建设“云埔工业区康达路升级改造工程”（以下简称“本项目”）。项目主要改造内容包括道路工程、排水工程、交通工程、电力工程等。根据《中华人民共和国环境保护法》（2015年1月）、《中华人民共和国环境影响评价法》（2016年9月）和《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2015年本）的有关规定，建设单位需编制环境影响评价报告表。因此广州开发区财政投资建设项目管理中心委托我公司承担本项目的环境影响评价工作。评价单位在充分收集有关资料并深入进行现场踏勘后，依据国家、地方的有关环保法律、法规，在建设单位大力支持下，完成了本项目的环境影响报告表的编制工作。二、道路现状及改造内容康达路建于2002年，期间无大中修。根据现场调查后的结果提出了相应的改造内容。1）现状横断面现状道路30m宽，双向4车道，断面布置为：3.5m人行道+1.5m侧分带+7.5m行车道+5m中央分隔带+7.5m行车道+1.0m侧分带+4m人行道，总宽30m。2016年5月，全线旧路进行检测，康达路现状路面结构为沥青混凝土路面，沥青路面分布有较多病害，全路段呈现网状龟裂，路面弯沉在50-60之间，弯沉值较大，路面强度不足。具体的病害情况见下图：改造建议：建议全部挖除重新铺筑。2）人行道及非机动车道现状道路人行道及非机动车道合并设置总宽度3.5-4.0m。全路段人行道破损较为严重，部分路段人行道沉陷积水，部分路段人行道破碎、缺失。改造建议：对全线人行道进行翻修重建。图1项目病害情况图2人行道现状3）路缘石中分带路缘石混凝土材质，高35cm，厚度10cm。整体较为陈旧、破损。人行道路缘石混凝土材质，高15-17cm，厚度10cm。整体较为陈旧、破损。行车道平石混凝土材质，宽50cm，厚度10cm。整体较为陈旧、破损。改造建议：建议拆除中分带及人行道既有路缘石和行车道平石，更换为花岗岩缘及平石。4）交通工程全线标线基本全部脱落，除部分路段有零星无障碍设施标志，其余指路标志等均失，交叉口无灯控设施。埔南路交叉口、兴诚路交叉口均未设置信号灯和指路牌。改造建议：建议全线重新设置标志、标线。埔南路路口交通量较大，建议设置信号灯。图3交叉口续上图3交叉口图4交通工程标准横断面图5）路灯照明路灯在2015年进行改造，采用双侧对称布灯的方式，灯杆立于道路两侧绿化带内，距道路边线0.7米安装，灯杆采用9米单臂路灯，灯臂长2米，布置档距30米。灯具采用半截光型灯具，光源选用额定功率60W的LED。在交叉口，设置有三头路灯以增加交汇区照度水平，交汇区采用杆高12米的三头路灯，光源选用额定功率3x120W的LED。改造建议：现状照明设施刚于2015年改造完成，照度满足规范要求；为节约建设资金，避免短时间再次改造造成不利社会影响，建议照明设施维持现状，不进行改造。6）管线康达路沿线南北走向分布有雨污水、给水、电力沟、通信及燃气等管线。雨污水管道布置在车行道上，通信、燃气、给水及电力管线布置在人行道上。经现场调查，管线设施运转良好，但是雨污水井盖、雨水箅子等设施均为旧的样式不满足现行规范要求，且部分井盖破损较为严重，高度与行车道不平齐；雨水口为立箅式，淤塞严重，排水能力有限，以致部分路面排水不通畅。给水管现状为DN200，规划为DN300；雨水管现状为d600南北分两段排入埔南路、兴诚路、细陂涌，规划为d1000雨水管；污水管现状为DN400由南往北排入埔南路，规划为DN400污水管；给排水管现状与规划基本一致。改造建议：更换污水井盖及改造雨水口，另外根据最新排水标准，现状雨水管基本不符合要求，建议对雨水管进行升级改造。现状给水管运行良好，基本与规划一致，满足供水要求，建议保留。根据资料收集及现场调查，现状污水系统由区水务局河涌所于2013年实施，并于2016年完工检测初验合格，其管径为D800，满足污水排放要求；但井盖不符合广州市及开发区技术要求。本次升级改造，污水管保留使用不改造，仅对污水井盖进行更换。其他市政管线基本与规划一致，均能满足运行需求，建议保留。7）其他道路元素公交车站：本项目全线未设置公交车站，考虑到项目长度较短，本次不增设公交车站。垃圾箱：道路每隔150m左右设置有垃圾箱，垃圾箱陈旧破损，本次拟更换。改造建议：全线不增设公交车站，垃圾箱陈旧破损，本次拟更换。8）绿化绿化不包括在本项目中，但现有行道树根茎庞大，不利于树池修建，树枝叶过于密，遮挡了路灯灯光。改造建议：对行道树根茎及枝叶的进行修整。图5雨水改造平面布置图图6现状调查横断面汇总根据上述调查，本次改造具体的改造内容包括道路工程、排水工程、交通工程、电力工程等。具体改造内容见下表：表1项目改造内容序号项目改造内容1路面挖除重新铺筑2人行道及非机动车道全线人行道进行翻修重建3路缘石拆除中分带及人行道既有路缘石和行车道平石，更换为花岗岩缘及平石。4交通工程全线重新设置标志、标线，埔南路路口设置信号灯。5管线1、给水：对路面给水井及井盖进行改造，统一安装装饰井盖，并加装防坠网；2、电力：对人行道上电缆沟及盖板进行改造，统一安装装饰井盖；3、通信：对路面通信井及井盖进行改造，统一安装装饰井盖；4、污水：对污水井盖进行更换；5、雨水：对车行道井盖进行升井、更换旧井盖、增加防坠网；对于行车道以外的雨水井盖加装装饰井盖；将现状的杂乱的雨水收水口统一更改为新标准的收水口，并对管道进行清淤。6其他道路元素更换垃圾箱本次改造，主要技术指标见下表：表2主要技术标准一览表序号项目单位规范值采用值1道路等级//城市次干道2设计车速km/h50、40、30403路基宽度m-304圆曲线半径极限最小半径m70/5圆曲线半径一般最小半径m150/6不设超高最小半径m300/7不设缓和曲线的最小圆曲线半径m500/8平曲线最小长度（一般/极限）m110/70/9圆曲线最小长度m35/10缓和曲线最小长度m35/11停车视距m404012最大纵坡（一般/极限）%6/70.56413最小竖曲线半径（一般/极限）凸形600/40015009998凹形700/45025001200014竖曲线最小长（一般/极限）m90/3566.

215最短坡长m11019816抗震设防烈度度地震烈度Ⅶ三、本次改造方案设计1、道路平、纵面设计1）平面设计既有道路平面线位及红线宽度与规划一致，沿线无征地、拆迁。

①平面布置

本项目仅对旧路路面进行改造，平面不做调整。

②现状道路走向及主要控制点

云埔工业区康达路升级改造工程，位于广州市黄埔区云埔工业区内，起点位于埔南路，路线向南与兴诚路平交，全长492.409m。

主要的控制点：现状埔南路、现状兴诚路，沿线村庄、商铺、厂房等。

③现状道路平面指标

康达路全长492.409m，平面线形为一直线，平面各项线形指标均满足规范要求。2）道路纵断面设计①纵断面设计

本项目纵断面根据现场路面标高及周边厂区门口、道路路口标高进行拟合调整，考虑到本次对沿线井盖进行装饰，道路整体标高需抬高8cm左右，通过核查，道路抬高后，沿线单位出入口均能顺接。②标高控制

（1）起点处需考虑与现状埔南路接顺，终点处需考虑与现状工厂门口接顺，中途需考虑与现状被交道路交叉处的高程衔接。（2）处理好与沿线地形、建筑物及交通出入口等之间的关系。③纵断面设计采用指标

康达路全线共设3处变坡点，最大纵坡0.564%，最小纵坡0.33%；最短坡长为90m，最大坡长180m；最小凸曲线半径9998m，最小凹曲线半径12000m；最小竖曲线长度66.92m，竖曲线占路线总长33.13%。纵断面各项线形指标均满足规范要求。2、路基路面道路标准路幅宽30m，双向4车道，断面布置为：30m=5.0m人行道及非机动车道包含1.5m树池）+7.5m行车道+5m中央分隔带+7.5m行车道+5.0m人行道及非机动车道（包含1.5m树池）。图7道路横断面图3、路面结构①路面结构如下（自上而下）

4cm细粒式改性沥青混凝土AC-13C

6cm中粒式沥青混凝土AC-20C7cm粗粒式沥青混凝土AC-25C

30cm5%水泥稳定碎石基层

20cm4%水泥稳定碎石基层

总厚度：67cm②人行道路面结构

本次改造采用彩色透水砖路面。5cm透水砖

3cmM10水泥砂浆

17cmC20混凝土

总厚度：25cm③非机动车道路面结构方案3cm细粒式彩色沥青混凝土AC-10C4cm细粒式沥青混凝土AC-13C20cm5%水泥稳定碎石基层总厚度：27cm图8路面结构设计图④路缘石、平石

康达路两侧现状路缘石均为水泥砼材质，部分路缘石破损严重。本项目对现状的路缘石、平时进行全部更换。根据2015年9月25日市建委发布的《广州市政府投资项目天然石材应用指引》，路缘石、平石均采用花岗岩材质。图9人行道结构设计图图10路缘石结构设计图4、既有路床处理康达路建于1996年，期间无大中修。由于长期缺少养护，现状道路长期被雨水浸淹，路基松软，本次改造增加换填40cm碎石层，以提高路床承载力。5、交通工程①交通标线道路标线采用环保反光涂料涂划，路面标线应符合GB5768-2009、JT/280-2004以

及其它各项规定。各道路标准划线断面：分车道线按4×6划线，路缘线采取连续单白

线，在禁止路侧停车路段路缘线采用连续单黄线，人行横道宽5米，停车线距人行横

道2米。②交通标志标志颜色以国标为准。指示、指路标志采用蓝底白色图案；文字指示标志中英文文字大小为2：1。标志牌反光材料推荐采用二级反光膜（钻石级）。本路指示、指路标志一般选用悬臂式标志杆（L型杆），L型杆采用八角型钢管制作。小型标志选用单立杆。因支撑的牌面大小不同，单立杆尺寸有所区别，支撑1.5平方米以上的标志采用Φ89mm钢管制作；支撑1.5平方米以下的标志采用Φ76mm钢管制作。③交通信号灯选择本项目与次干道以上道路相接时，采用信号灯控制交通，交通信号灯控制采用多相位控制，使用三色箭头指示信号灯，进一步规范路面机动车辆按照车道指示灯行驶。通过细分分向行车的办法，减少各种交通流的冲突，以提高通行效率，从而大大缩短各向车的停车等候时间及行人等候过马路的时间，从而有效提高单位时间内车流及人流通行量。次干路与支路交叉时，采用自由转换，不设置信号灯控制。6、管线工程1）给水根据规划及现状资料，康达路现状DN200给水管满足供水要求，但道路沿线路面上的给水井盖不能达到开发区环境美化的目的，且不符合广州市井盖技术规范的要求。本次设计考虑维持给水现状，仅对路面给水井及井盖进行改造，统一安装装饰井盖，并加装防坠网。2）电力

根据规划及现状资料，康达路现状600×400mm～1900×1200mm电缆沟满足供电要求，但道路沿线人行道上的电缆沟盖板不能达到开发区环境美化的目的，且不符合广州市井盖技术规范的要求。本次设计考虑维持电力现状，仅对人行道上电缆沟及盖板进行改造，统一安装装饰井盖。3）通信

根据规划及现状资料，康达路现状200×100mm～200×200mm通信排管满足通讯要求，但道路沿线路面上的通信盖不能达到开发区环境美化的目的，且不符合广州市井盖技术规范的要求。本次设计考虑维持通信现状，仅对路面通信井及井盖进行改造，统一安装装饰井盖。根据云埔工业区管委会和区信息工程公司的要求，为保证将来通信的需求，考虑在道路西侧预留弱电管廊管位。4）污水

根据资料收集及现场调查，康达路现状污水系统由区水务局河涌所于2013年实施，并于2016年完工检测初验合格，其管径为D800，满足污水排放要求；但井盖不符合广州市及开发区技术要求。本次升级改造，污水管保留使用不改造，仅对污水井盖进行更换。5）雨水根据旧路改造后的路面标高对车行道井盖进行升井、更换旧井盖、增加防坠网；对于行车道以外的雨水井盖加装装饰井盖；将现状的杂乱的雨水收水口统一更改为新标准的收水口，并对管道进行清淤。具体管线设计方案如下：①检查井提升——更换污水检查井、雨水检查井的井环井盖并提升至道路标高。

②装饰井盖——将设置在人行道上雨水检查井进行改造，统一采用装饰井盖。

③改造雨水口——将原有多种样式的雨水口改建为平入偏沟式（单箅）进水口，井环井盖并提升至道路标高，以提高路面雨水的收水能力。④新建雨水口——在部分路段新建平入偏沟式（单箅）进水井，改善部分路段低

洼积水的情况。⑤为保证排水通畅，对工程范围内排水管渠及其下游管道、检查井、雨水口进行清淤梳理。四、施工工期及施工组织设计根据项目实施计划，工程施工期从2017年1月至2017年6月，建设期6个月。1、交通条件项目所在区域内路网发达，附近拥有较多交通基础设施，可方便利用运输建筑材料。2、市政配套条件本项目为旧路改造，原有道路给水、排水、供电、交通、消防条件均齐全良好，具备良好的施工条件。3、施工材料项目相关建筑材料如钢材、木材、水泥、石子、装修材料等，可购于本地区建设市场，中粗砂和石矿需从外地输入，土料所需路基土需向别处借土。4、施工布置施工总布置遵循因地制宜、方便施工、安全可靠、经济合理、易于管理的原则。施工过程所需的混凝土等材料全部外购，不设搅拌场和发电机；不设置施工营地，就近租用民房；不设施工便道，利用现有道路进行施工运输；本项目不设取土场及弃土场；施工建筑材料临时堆放场将靠近工作面，建设单位应当做好环保防治措施，避免对项目周围环境造成污染。5、施工期间交通组织设计1）施工路段围蔽板前设立1x2m单立杆及D=80cm限速30km/h，以提示司机安全、有序地通过施工路段。考虑到施工后通行能力降低。施工采用半幅封闭施工，半幅双向通行方式，采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽。在进行道路施工时，可分两个步骤进行。步骤一，先封闭半幅道路进行施工，另半幅保持双向通行；步骤二，封闭另半幅进行施工，已改造好的半幅保持双向通行。

当施工与正常交通有冲突时，首先要服从交通后再安排施工。施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通。施工时设立“交通维护组”，派设2名专职人员全面负责工程施工段交通保障。

施工期间要保证车辆通行，要切实做好交通疏导工作，以减少对原状交通的影响，降低因施工带来的安全隐患压力。在施工范围安排足够的交通协管人员，负责维持临时的交通。并在范围内的车行道采用反光锥分隔。围蔽护栏的迎车面及交叉口进口道处设置施工警告标志交通警示标志，夜间设置警示红灯。2）外围交通疏导

本项目的外围交通疏导设计，首先在施工区域外围路网的每一条主要的地面道路等合适位置设置前置式施工引导标志，从外围引导过境车辆绕行其他道路行驶，减轻施工路段的压力，并在施工路段设置限速标志及慢行标志提醒司机。该区域交通可通过埔南路、兴诚路进行分流。施工期间在周边主要道路上设置施工预告标志，提示车辆尽早选择分流线路。图11道路施工临时交通组织示意图续上图道路施工临时交通组织示意图续上图11道路施工临时交通组织示意图续上图11道路施工临时交通组织示意图五、工程数量（1）项目的工程数量本项目的工程数量情况详见下表。表3项目工程数量一览表工程单位数量一道路工程13cm细粒式彩色沥青混凝土AC-10Cm2166924cm细粒式沥青混凝土AC-13Cm2166934cm细粒式改性沥青混凝土AC-13Cm21024746cm中粒式沥青混凝土AC-20Cm21024757cm粗粒式沥青混凝土AC-25Cm2102476改性乳化沥青粘层m2204947稀浆封层m2102478乳化沥青透层m210247930cm5%水泥稳定碎石m2105521020cm4%水泥稳定碎石m2108711120cm5%水泥稳定碎石m216691240cm碎石m211197135cm透水砖m23894143cmM10水泥砂浆m238941517cmC20混凝土m2389416白麻花岗岩压条m222517白麻花岗岩平石m222518白麻花岗岩侧石m222519白麻花岗岩树池压条m111320C20混凝土后座M334321花岗岩车止石及基础（拆除及新建）套12022挖除既有路面基层m21105223挖除人行道及非机动车道m2282124挖除侧平石m338525C30混凝土M3

2126Φ12钢筋T1427中粗砂M342128铲除灌木及杂草m21052二交通工程1标线m26862单柱标志套573悬臂标志套224信号灯控制系统（交叉口）处25临时交通设施顶16道路监控顶17路灯预埋管D75PVC管m1000三排水工程1管道清淤M3402防坠网个783砖砌偏沟式单篦雨水口座584砖砌偏沟式双篦雨水口座105HDPE双壁波纹管连接管DN300m1466雨污水井盖更换个507雨污水检查井提升个508给排水井盖装饰个469通信井盖装饰个3710II级钢筋混凝土管道铺设DN1000（含钢板桩支护）m26511II级钢筋混凝土管道铺设DN1000（含钢板桩支护）m43312砌筑雨水检查井D1500座32四电力工程124线2180x1620砖砌电缆沟m225210孔电排管m1003电力井盖装饰m500（2）占地与土石方平衡本项目为道路改造项目，改造内容包括道路工程、排水工程、交通工程、电力工程等，不新增占地。根据项目可研，项目的土石方平衡情况详见下表。根据表可知，本项目无弃土产生，需要借方1007m3。表4土石方平衡一览表项目挖方填方借方云埔工业区康达路升级改造工程14965m313958m31007m3六、交通量预测参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03－2006）的要求，同时根据《云埔工业区康达路升级改造工程可行性研究报告》中道路交通量预测，得出本项目的交通量预测特征年度为2018年、2024年、2032年，预测结果详见下表。表5项目预测交通量一览表路段车流量（pcu/d）2018年2024年2032年云埔工业区康达路升级改造工程137461749519424上表数据为小车数量，车辆转换系数：小型车1.0、中型车1.5、大型车3.0。一般昼间16小时与夜间8小时车流量比为8：2；高峰小时交通量为日交通量的10%，车型比（小型车：中型车：大型车）按照20：30：50计算，选取2018年、2024年、2032作为预测特征年度，特征年交通量预测结果见下表。表6本项目交通量预测一览表（单位：辆/h）时段小型车中型车大型车总车流量2018年昼间6496160320夜间324880160日均5380133266高峰1281923206392024年昼间81122203407夜间4161102203日均68102170339高峰1632444078142032年昼

90136226452夜间4568113226日均75113188376高峰181271452903与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目位于广州开发区云埔工业区内，道路总长492.409m，道路两侧主要为工业企业、广园快速路等。因此与本项目有关的原有污染情况主要是周边企业员工产生的生活污水、生活垃圾以及周边道路产生的交通噪声、汽车尾气等。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况(地形、地貌、气候、气象、水文、矿产资源等):一、地理位置本项目位于广州开发区云埔工业区内，项目起点坐标为东经113°32'3.86"、北纬23°7'47.90"；终点坐标为东经113°32'9.70"、北纬23°7'33.00"。广州云埔工业区位于黄埔区萝岗镇刘村，广州云埔工业区位于广园快速干线以北、广深高速公路以南，是广州东部产业基地的重要组成部分。黄埔区位于广东省广州市东部，面积90.95平方公里，户籍人口19.55万（六普）。东至东江与东莞市麻涌镇相望；东北部与增城区新塘镇接壤，南部临珠江与番禺区相邻；西部与天河区珠吉街相连，北部与萝岗区毗邻。二、地形、地貌黄埔的地层方面仅保存有古生界变质岩（PZL）及上第三系中新统红色砂岩（ML），此外为第四系冲积层（QD）。下古生界变质岩系（PZL）；由石英岩、片麻岩、斜长片麻岩、注入片麻岩、混合片麻岩与片岩等组成。主要分布在长洲岛的深井村，变质较深，表现为台地低丘。上第三系中新统的红色岩系（NL）：主要由凝灰质砾岩、砂岩、页岩组成，走向西，倾向北，倾角较缓，约15～25度。主要分布在茅岗、横沙、庙头、南岗社区及黄埔东路和中山大道东黄埔段附近，呈低丘孤立分布于南侧平原中。第四系第一级阶地沉积：主要是以砂砾、砾石、砂质粘土、泥灰土等组成的冲积层。主要分布在黄埔东路以北的茅岗、横沙、文冲等社区北面，笔岗、沧联社区等地呈东西带状分布。第四系第二级阶地沉积：是冲积显著的海陆混合沉积层，由砂质壤土、砂、沙等组成。其分布范围明显比第一阶地向南推移，在黄埔东路南侧及珠江之沙洲上，形成三角洲冲积平原，地势低平。火成岩：以中生代燕山第二期侵入的岩浆比较发育，形成区内较高山地。分布于黄埔地区的北边，占全区面积的一半，主要有斑状花岗岩、黑云母、角闪石二长花岗岩等。此外，在飞龙岗、鸭乸水、王塔母、将军岗有一条呈东北方向的构造岩带，由断层挤压形成的糜棱岩化和片麻岩化带。黄埔区内的花岗岩储量约5000万立方米，是质量较好的建筑材料。三、气候与气象黄埔区属亚热带季风气候，热源丰富，无霜期长，雨量充沛。日照黄埔区地处北回归线以南，纬度较低，太阳辐射角度较大，太阳年辐射热量106.7千卡/平方厘米，年平均日照射时数1906小时，日照率43%，热量资源丰富，有利于热带亚热带农林作物生长。气温本区具有夏长冬短，终年温暖，偶有奇寒，无霜期长，四季宜耕的特点。年平均温度为21℃，最冷月1月份平均为13.3℃，最热月7月份平均为28.4℃，气温年际变化很少，气温年较差为15.1℃，日.均≥10℃的年积温7599.3℃，持续日数350天，如以候均温≤10℃为冬季，大于22℃为夏季，黄埔地区夏季长达194天（4月15日至10月25日），小于10℃的日数每年有40多天。冬季强寒潮南下会引起急剧降温，出现低温霜冻天气。小于5℃每年有2～8天，极端最低温可达0℃。典型亚热带作物要注意防寒。夏季虽然气温较高，但因地处珠江口，受海风调节，也没有酷暑。雨量全区年降雨量1694毫米，主要集中在4～9月，这6个月占全年降雨量的82%。4～6月为前汛期，主要是锋面雨；7～9月为后汛期，主要是对流降雨和台风雨。以日雨量≥30毫米为雨季，雨季长达200天。降雨充沛，雨热同期，对水稻、甘蔗等喜温需水量大的作物生长十分有利。年际各季雨量是：夏雨占雨量的45%～50%，春雨占26%～?34%，秋雨占16%～20%，冬雨占5%～8%。旱季4个月（10～1月）。降雨量的年际变化和雨量季节分配不均匀，引起夏洪涝和春秋干旱灾害。四、水文黄埔地区内流河较多，水源丰富，已经市规划局划定控制规划红线的主要河涌有13条，流经区内总长69.08公里，规划长度65.145公里，自西向东流向的有深涌、珠江涌、三戽涌、乌涌、文涌、双岗涌、庙头涌、南湾涌、沙涌、沙步涌、南岗河、细陂河、牛屎圳共13条河涌，另外其它小河涌有10多公里，分别自北向南流入东江和珠江。全区较大的河涌是南岗河、乌涌河。南岗河源于白云区长平白木坳，自北向南流经广州经济技术开发区罗岗街、黄埔区南岗街，经南岗头注入东江，全长26.31公里，流域面积125平方公里，黄埔区境内自笔岗陂起流至河口若悬河长6.31公里，设计最大洪峰流量330m3/s。七、东区水质净化厂东区水质净化厂位于广州经济技术开发区东区（出口加工区）宏光路，是广州经济技术开发区管理委员会利用奥地利的国际货款兴建的。一期设计处理规模为2.6万吨/日，二期设计处理规模为7.5万吨/日，污水年处理量2448万吨/年，纳污面积45.12平方公里。东区水质净化厂主要处理广州经济技术开发区东区的工业及生活污水，采用SBR工艺，基本上都采用进口设备，污水以自流方式进厂。污水处理厂出水达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准和广东省地方标准《水污染物排放限值》（DB44/26-2001）中二时段一级标准较严者后排入南岗河，最终汇入珠江。八、功能区划本项目选址环境功能属性如下表：表7建设项目环境功能属性表编号项目功能属性1水环境功能区南岗河水环境质量执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准2环境空气质量功能区二类区《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准3声环境功能区2类区《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准4基本农田保护区否5风景保护区否6水库库区否7污水处理厂集水范围东区水质净化厂集水范围8管道煤气干管区否9施工地点是否可现场搅拌混凝土否10是否广州市环境保护管理条例第二十四条规定范围否社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等):一、行政管辖本项目位于广州黄埔区内，原为萝岗区。2014年2月12日，省政府将《国务院关于同意广东省调整广州市部分行政区划的批复》转发至广州市人民政府。国务院同意撤销广州市黄埔区、萝岗区，设立新的广州市黄埔区，以原黄埔区、萝岗区的行政区域为新的黄埔区的行政区域。现辖15个街道、1个镇：萝岗街道、夏港街道、联和街道、东区街道、永和街道、官洲街道、黄埔街道、红山街道、鱼珠街道、大沙街道、文冲街道、南岗街道、荔联街道、穗东街道、长洲街道、九龙镇。常住人口88万人。三、经济发展概况黄埔区有18个国家级产业基地和园区，形成了电子、汽车、化工三大千亿级产业集群，新材料、食品饮料、金属制造、生物健康四大500亿级产业集群，集聚了3400多家外商投资企业、135个世界500强投资项目、63家上市企业，培育了新一代信息技术、智能装备、平板显示、新材料、生物医药、电子商务六大创新型产业集群，成为推动广州产业转型升级的重要力量。2014年地区生产总值超过2750亿元，居全市前列；工业总产值近7000亿元，约占全市40%；税收收入超过650亿元，居全市各区第一。较强的经济实力，较大的经济总量，为全市经济增长发挥重要的支撑作用。四、教育情况2014年全区拥有中小学校48间（含职业中学），中小学校在校学生48143人，其中普通中学在校高中生3700人、初中生11074人，职业中学在校学生2532人，小学在校学生30837人。中小学校专任教师2763人。小学升学率为100%，初中升学率为94.90%，高中升学率为91.89%,小学适龄儿童入学率为100%。全区有幼儿园55所，在园幼儿数13572人；幼儿园专任教师925人。五、卫生医疗情况2014年末全区各类卫生医疗机构122个，其中医院9个，各类卫生医疗机构年末实有病床位2639张，医疗卫生技术人员3274人，其中执业医师1045人。全年诊疗人次数357.24万人次。PAGE26环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等):一、空气环境质量现状本项目位于广州市黄埔区云埔工业区内，根据《广州市人民政府关于印发广州市环境空气功能区区划（修订）的通知》（穗府[2013]17号），该项目所在地属二类功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。本报告采用广州市环境保护局官网发布的《2016年5月广州市环境空气质量状况》对项目所在区域的环境空气质量现状进行评价。经广州市环境监测中心站监测，2016年5月，受降雨减弱期间的炎热天气影响，臭氧污染有所增加，我市环境空气质量同比下降、环比略有改善。广州市环境空气质量达标天数比例为87.1%，同比减少12.9个百分点；PM2.5平均浓度为31微克/立方米，同比上升19.2%；PM10平均浓度为49微克/立方米，同比上升19.5%；二氧化氮平均浓度为38微克/立方米，同比下降13.6%；二氧化硫平均浓度为10微克/立方米，同比下降16.7%；一氧化碳第95百分位数浓度（CO-95per）为1.1毫克/立方米，同比下降8.3%；臭氧第90百分位数浓度（O3-8h-90per）为167微克/立方米，同比上升44.0%。与4月相比，5月空气质量略有改善，二氧化硫等5项污染物浓度下降，臭氧浓度上升。二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5和一氧化碳第95百分位浓度（CO-95per）分别下降23.1%、25.5%、7.5%、18.4%和15.4%；臭氧第90百分位浓度（O3-8h-90per）大幅上升96.5%。根据监测结果可知，说明项目所在地空气环境质量较差，但随着市政府针对空气质量问题出台的相关政策，区域内的环境空气质量将会得到改善。二、水环境质量现状本项目地属广州开发区东区水质净化厂集污范围，外排污水经三级化粪池处理后，出水水质达到《广东省水污染排放限值》（DB44/26-2001）第二时段三级标准后排入市政污水管网进入广州开发区东区水质净化厂处理，污水处理厂出水达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B和《广东省水污染排放限值》（DB44/26-2001）中一级标准（二时段）较严的指标后排入南岗河最终汇入东江。根据《广东省地表水环境功能区划》，南岗河执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准。此处引用广州正华检测技术服务有限公司于2015年10月23~25日对地表水环境现状的监测结果进行地表水现状分析。（1）监测点位布设地表水检测断面具体位置见下表。表8水环境现状调查断面布设说明序号监测断面名称断面所属水域W1东区水质净化厂排放口上游500米处南岗河W2东区水质净化厂排放口下游500米处W3东区水质净化厂排放口下游2000米处W4南岗河汇入东江北干流处南岗河段上游500米处（2）监测项目水温、pH、DO、CODCr、BOD5、SS、NH3-N、总磷、石油类、阴离子表面活性剂、铜，同时监测流量、流速、河宽、水深等水文参数。（3）监测时间与频次调查断面按《环境影响评价技术导则（地面水环境）》（HJ/T2.3-93）的有关规定进行采样，连续采样3天。（4）分析方法及检出限表9地表水监测项目检测方法及检出限检测项目检测方法方法来源主要检测设备方法检出限MDLpH玻璃电极法GB/T6920-1986PHSJ-3F型pH计/CODcr重铬酸盐滴定法GB/T11914-1989COD自动回流消解装置5mg/LBOD5稀释与接种法HJ505-2009SPX-250B-2型生化培养箱0.5mg/LDO电化学探头法HJ506-2009YSA550A-12野外便携式溶解氧仪0.3mg/L氨氮纳氏试剂分光光度HJ535-2009Cary60型紫外可见分光光度计0.025mg/L石油类红外分光光度法HJ637-2012JLBG-126型红外测油仪0.04mg/L悬浮物重量法GB/T11901-1989ME204E型分析电子天平4mg/L总磷钼酸铵分光光度法GB/T11893-1989Cary60型紫外可见分光光度计0.01mg/L水温温度计测定法GB/T13195-1991水银温度计/LAS亚甲蓝分光光度法GB/T7494-1987Cary60型紫外可见分光光度计0.05mg/L铜原子吸收分光光度法GB/T7475-1987Agilent240DUO原子吸收分光光度计0.001mg/L（5）监测结果监测结果见表9。（6）现状评价根据监测结果可知，南岗河（W1-W4段）CODCr、BOD5、石油类超标严重，氨氮和总磷超标情况在监测段沿河流流向逐渐减轻。南岗河水质较差，不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准。水质超标原因主要是受河流沿岸周边自然村落生活污水未按环保要求排放所致，近年来广州市政府开始对城市内河流水系进行了一系列整治工作，以恢复广州市青山绿水的山水城市风貌，并贯彻实施生态优先的城市建设理念。随着政府对内河涌整治工作的推动及污水处理能力的提高，水环境质量将得到改善。三、声环境质量现状根据穗府[1995]58号文“广州市《城市区域环境噪声标准》适用区域划分”的规定，项目所在区域现状声环境功能为2类区。为了解项目所在地噪声环境质量现状，在本项目沿线共设2个监测点进行噪声监测，噪声监测方法严格按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）附录中的监测要求进行，监测仪器采用积分声级计。监测时间为2016年11月07日、11月08日，每个测点监测一天，分昼间（9:00～11:00）和夜间（22:00～24:00）进行监测，测点结果见下表。表11项目所在地声环境现状单位：dB(A)监测点昼间Leq夜间Leq实测值标准值实测值标准值项目起点1#11-0756.76043.95011-0858.945.2项目终点2#11-0757.844.311-0858.145.1从监测结果可知，目前各监测点昼间、夜间监测值均可满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求：即昼间≤60dB（A），夜间≤50dB（A），表明项目所在区域声环境质量良好。PAGE32表10南岗河水质监测结果表采样地点、编号和时间监测项目及分析结果单位：mg/L（除水温：℃；pH值：无量纲外）编号采样点名称采样时间水温（℃）pH值CODCrBOD5DO氨氮总磷悬浮物石油类LAS铜W1东区水质净化厂排放口上游500米处2015/10/2325.66.7976.525.14.815.10.37190.310.420.0132015/10/2426.16.9380.327.25.014.80.40210.290.350.0122015/10/2525.16.8270.522.64.714.30.33160.320.380.010W2东区水质净化厂排放口下游500米处2015/10/2325.86.8369.740.32052015/10/2426.46.9875.490.29160.290.120.0042015/10/2525.66.757.910.34210.260.090.005W3东区水质净化厂排放口下游2000米处2015/10/2324.86.5780.023.05.71.630.27ND0.300.060.0032015/10/2425.36.8085.310.25100.310.050.0042015/10/2525.66.7177.840.28ND0.280.060.003W4南岗河汇入东江北干流处南岗河段上游500米处2015/10/2325.26.4995.650.25110.270.050.0022015/10/2426.06.6591.310.28150.300.050.0032015/10/2525.76.53101.010.23120.280.040.002/Ⅲ类标准/—6~9≤20≤4≥5≤1≤0.2≤30≤0.05≤0.2≤1主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：1、水环境保护目标严格控制本项目所产生的污水排放去向，保护项目所在区域水体质量不因本项目的建设而下降。2、环境空气保护目标控制本项目主要外排大气污染物的排放，使项目所在区域不因该项目而受到明显影响。3、声环境保护目标控制本项目主要噪声的排放，使项目所在区域不因该项目而受到明显影响。4、敏感点本项目沿线两侧200m范围内无居民、学校等环境敏感点。评价适用标准环境质量标准1、《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类水质标准；2、《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准；3、《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。污染物排放标准1、施工期生活污水：水污染物排放执行广东省《水污染物排放限值》(DB44/26—2001)第二时段三级标准。表12广东省《水污染物排放限值》排放标准单位mg/L水污染排放限值pHBOD5NH3-NSS动植物油CODCr第二时段三级标准6-9300—4001005002、广东省《大气污染物排放限值》(DB44/27-2001)第二时段二级标准；3、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方式(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》(GB17691-2005)；4、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段》(GB18352.5-2013)等的污染物排放限值；5、施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)；表13建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB(A)昼间夜间7055总量控制标准本项目为市政道路改造工程，不设污染物总量控制指标。

建设项目工程分析工艺流程简述：本项目属于市政道路改造工程，施工期主要施工项目为道路工程、排水工程、交通工程、电力工程等。图12项目道路施工工艺流程图主要污染工序及环节：一、施工期主要污染源分析：1、施工期大气污染源分析施工阶段，对空气的污染主要来自施工车辆行驶扬尘、施工工地扬尘和路面铺浇沥青的烟气。（1）施工扬尘本项目施工过程中，施工扬尘主要来自筑路材料的运输、装卸、拌合、摊铺过程和路基修筑过程产生的扬尘。（2）施工机械及运输车辆尾气道路施工机械主要有载重车、压路机、起重机、柴油动力机械等燃油机械，运输车辆基本都是大型运输车辆，它们排放尾气中的主要污染物有CO、NO2和THC等。（3）沥青烟气本工程不单独设立沥青拌合站，统一购买成品商业沥青，不存在沥青拌合烟气对环境的影响。本工程虽不设沥青搅拌站，但在沥青铺设过程中沥青熔融会释放THC。一般下风向THC在60m左右浓度接近0.16mg/m3。由于沥青混凝土施工为移动进行，其对固定地点的影响只是暂时的，持续时间约1d，所以在工程施工过程中，沥青铺浇应避开风向针对环境敏感点的时段，以避免对人群健康产生影响。2、施工期水污染源分析施工期间的废水主要包括施工人员的生活污水和施工废水。（1）生活污水项目施工期间施工人员约为20人，根据《广东省用水定额》（DB44T1461-2014）中无食堂和浴室的单位人员用水定额为40L/人·d，则生活用水量为0.8t/d。生活污水产生量按用水量的90%计，本项目6个月，则生活污水产生总量为129.6t。生活污水中的主要污染物为CODcr、BOD5、SS、氨氮、和动植物油等。本项目施工期生活污水的产排情况详见下表。表14施工期生活污水产排情况一览表类别浓度CODBOD5氨氮SS动植物油处理前排放量129.6t/a浓度(mg/L)（mg/l）（mg/l）L）（mg/l）（mg/l）(mg/L)2502002020030产生量(t/a

0.0320.0260.0030.0260.004处理后排放量129.6t/a浓度(mg/L)2201801810025排放量(t/a)0.0290.0230.0020.0130.003标准限值浓度(mg/L)≤500≤300/≤400≤100本项目不设施工营地，施工人员食宿依托民居，生活污水经三级化粪池等预处理措施达到广东省《水污染物排放限值》(DB44/26－2001)第二时段三级标准后排入相应市政管网，进入东区水质净化厂进行处理。（2）施工废水本项目主要进行道路改造工程，不设施工营地，不对设备车辆进行冲洗，无施工废水产生。3、施工期噪声污染源分析道路建设施工过程中所使用机械设备，种类繁多，一般主要有：推土机、平地机、混凝土搅拌机、压路机、装载机、钻井机、摊铺机等。各类施工机械及施工作业场所运输车辆会产生一定的噪声，离施工机械5m处的声级值在75～95dB（A）之间，具体噪声源强详见下表。表15各种施工机械设备的噪声源强序号施工机械噪声源强dB（A）1装载机752推土机853牵引机854压路机885挖掘机886混凝土搅拌车887液压锤908切割机954、施工期固体废弃物污染源分析本项目施工期固体废物包括施工人员的生活垃圾。项目施工期的施人工员为20人，生活垃圾产生系数按1.0kg/人·d计，施工期为6个月，则生活垃圾产生总量为3.6t。生活垃圾由当地环卫部门定期集中收集处理。5、生态影响本工程为道路改造项目，不拓宽道路，不新增占地，不对周边绿化进行移植，因此，收到本项目故本次施工对沿线生态环境影响较小。二、营运期主要污染源：本项目属于市政道路改造项目，本次改造不拓宽路面，设计车速、车流量等参数均不会由于本次道路的改造发生变化，因此改造后不会增加废水、废气、噪声、固体废物等污染源，机动车尾气、噪声等影响在道路建设过程中已经评价，本次改造后营运期污染不进行评价。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称产生浓度及产生量排放浓度及排放量浓度产生量浓度产生量大气污染物施工期施工期扬尘少量，无组织排放少量，无组织排放运输车辆尾气水污染物施工期生活污水CODCr250mg/L0.032t/a220mg/L0.029t/aBOD5200mg/L0.026t/a180mg/L0.023t/aNH3-N20mg/L0.003t/a18mg/L0.002t/aSS200mg/L0.026t/a100mg/L0.013t/a动植物油30mg/L0.004t/a25mg/L0.003t/aSS250mg/L0.045t/a/0t/a石油类20mg/L0.004t/a/0t/a固体废物施工期生活垃圾3.6t0t/a噪声施工期施工机械噪声75～95dB（A）其他--主要生态影响：本项目为道路改造项目，不新增占地，也不涉及风景保护区等生态敏感区，道路改造不涉及道路两侧原有绿化的破坏，只对道路原有路面的拆除、原有路缘石的拆除、原有人行道的拆除等，建设过程中需采取对开挖面以及材料堆场进行适当的遮盖等措施，以减少工地的水土流失。道路改造投入使用后，将恢复道路沿线的美化工作，且整个区域的交通会更畅顺，社会经济会更繁荣，沿线区域的生态景观会向好的方向发展。PAGE40环境影响分析施工期环境影响分析1、施工期大气环境影响分析和污染防治措施（1）施工期大气环境影响分析施工过程中大气污染的主要产来源有：施工扬尘、施工机械及运输车辆尾气。①扬尘施工期间对环境空气影响最主要的是扬尘污染。据有关调查显示，一辆载重5t的卡车，通过一段长度为500m的路面时，不同表面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量如下表所示。表16不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位：kg/km·辆P（kg/m2）车速（km/h）50.02830.04760.06460.08010.09470.1593100.05660.09530.12910.16020.18940.3186150.08500.14290.19370.24030.28410.4778200.11330.19050.25830.32040.37880.6371由上表可见，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面清洁度越差，则扬尘量越大。根据类比调查，一般情况下，施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在100m以内。抑制扬尘的一个简洁有效的措施是洒水。如果在施工期内对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4-5次，可使扬尘减少70%左右。下表为同类项目施工场地洒水抑尘的试验结果。当洒水频率为4～5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20～50m范围内。表17施工场地洒水抑尘试验结果单位：mg/m3距离5m20m50m100mTSP小时平均浓度不洒水10.142.891.150.86洒水2.011.400.670.16由该表数据可看出施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天应洒水4～5次，这样可使扬尘减少70%左右，并将TSP的污染距离缩小到20～50m范围。本项目两侧200m范围内无敏感点，因此本项目施工扬尘对敏感点影响不大。②施工机械及运输车辆尾气道路施工机械主要有载重车、压路机、切割机等燃油机械，运输车辆基本都是大型运输车辆，它们排放尾气中的主要污染物有CO、NO2和THC等。（2）施工期大气污染防治措施为进一步减少大气污染，本环评建议采取如下措施：①加强管理，文明施工。施工区应配备简易洒水车等洒水工具，对施工道路、施工场地、材料堆场等处定时洒水，防止因干燥、大风而引起大量扬尘。②施工运输应采用密闭式运输车辆或采取覆盖措施；工地应配备车辆车轮洗刷设备，对进出运输车辆的车轮、车身表面进行清除，以减少粉尘对敏感点的影响。③施工现场的材料存放场地必须平整坚实。运输砂石料、水泥和其他易飞扬的细颗粒建筑材料等易发生扬尘的车辆应覆盖篷布，密闭存放或采取覆盖等措施，防止跑冒洒漏。④施工现场的燃油机械设备，通过使用优质燃料、安装尾气净化器使其尾气合标排放。⑤施工现场严禁焚烧各类废物。采取上述措施后，施工期扬尘对周围环境的影响较小。2、施工期水环境影响分析和污染防治措施（1）施工期水环境影响分析本项目不设施工营地，施工人员食宿依托附近民居，生活污水经三级化粪池等预处理措施达到广东省《水污染物排放限值》（DB44/26－2001）)第二时段三级标准后排入相应市政管网，进入东区水质净化厂进行处理。因此不会对周边环境产生不利影响。本项目主要进行道路改造工程，不设施工营地，不对设备车辆进行冲洗，无施工废水产生。（2）施工期水污染防治措施①施工时要尽量做好各项排水、截水的设计，做好必要的防护坡及引水渠。②合理安排施工顺序，雨季时尽量减少土地开挖面；合理设置临时工程措施，确保施工地段的排灌系统畅通。③定期清洁建筑施工机械表面不必要的润滑油及其它油污，对废弃的用油应妥善处置；加强施工机械设备的维修保养，避免施工机械在施工过程中燃料用油跑、冒、滴、漏现象的发生。3、声环境影响分析和污染防治措施道路建设工程所用机械设备种类繁多，这些机械设备噪声源强详见表14。道路施工工程噪声源可以近似作为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，可估算其施工期间离噪声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：LP＝LP0－20log（r/r0）式中：LP――距声源r米处的施工噪声预测值，dB（A）；LP0――距声源r0米处的参考声级，dB（A）。根据各种施工设备产生的噪声值，通过计算可以得出不同类型施工机械在不同距离处的噪声预测值，具体详见下表。表18各种施工机械在不同距离的噪声预测值(dB)距离设备名称5m10m20m40m50m100m150m200m轮胎式装载机7973676159535047轮胎式压路机8377716563575451自卸汽车8377716563575451摊铺机8781756967615855液压凿岩机8680746866605754沥青混凝土罐车8579736765595653从上表结果可看出：机械设备在施工场界周围40m处的昼间噪声值可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，在施工场界周围200m处的夜间噪声值可达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。由此可见，施工噪声很大程度取决于施工点与以上敏感点的距离和施工时段，距离越近或在夜间施工影响最大。经调查，本项目沿线两侧200m范围无敏感点，因此，对沿线声环境的影响较小。（2）施工期声环境污染防治措施为有效防治本项目施工可能产生的噪声污染，建议采取以下防治措施：①禁止高噪声设备在休息时间（中午12时至14时，夜间22时至次日凌晨7时）作业。②选用低噪声机械设备或带隔声、消声的设备，加强对施工设备的维修保养。③合理安排好施工时间和施工场所，并对设备定期保养，严格操作规范，采取临时隔声围护结构或吸声隔声屏障，减轻噪声影响。④合理疏导进入施工区的车辆，减少汽车会车时的鸣笛噪声。⑥施工场地四周设置围隔屏障，做到封闭施工，以减少噪声影响。在采取上述噪声污染控制措施后，工程施工对周围声环境质量的影响可以接受。4、施工期固体废物环境影响分析和污染防治措施施工期固体废物主要来源于施工人员生活垃圾等。如不妥善处理，及时清运，对周围环境也会造成一定的影响。本项目不设施工营地，生活垃圾依托当地环卫部门定期集中收集处理，不会影响周围环境。5、施工期生态环境影响分析（1）施工期生态环境影响分析①水土流失影响本项目的水土流失出现在路面开挖等施工环节中，其间形成土壤裸露，当大雨或暴雨时表土随地面径流进入沟渠或附近农用地中而流失。如果没有采取措施或措施不当，道路施工发生水土流失的后果是严重的。水土流失会使平整好的路面变成沟槽纵横的低洼地，不得不付出额外的土地平整费用；会造成泥沙淤积、河床抬高，影响沟涌河道的泄洪能力；水体会变浑浊，影响水体的感官效果，如果进入排水管网，会阻塞管道。因此，必须高度重视施工期间水土流失问题，采取切实有效的措施，防治水土流失。②植被破坏影响项目不新增占地，不破坏改造道路范围内的植被，因此，本项目对原有植被不会造成明显的破坏。=3\*GB3③土壤环境影响分析施工活动对土壤环境影响表现在以下几个方面。A、施工人员的践踏和施工机械的碾压，将改变土壤的坚实度、通气性，对土壤的机械物理性质有所影响。B、施工弃方在沿线如果不合理的堆放，不仅会扩大占用土地的面积而且使地表高有机质的表层壤土被掩盖，不仅影响景观而且对地表植被恢复造成难度，同时产生新的水土流失。=4\*GB3④施工期间景观的影响分析景观是构成视觉图案的地貌和土地覆盖物，是人们对诸如自然景物和城市建筑物等环境因素审美的综合反映。在施工期间由于植被的破坏，沿线将成为缺乏植被的裸地，破坏沿线两侧景观的连续性，这一改变对沿线的景观会造成不利影响，但随着施工期的结束，景观将会得到逐步的恢复和改善。（2）施工期减缓生态环境影响措施①合理规划施工进度施工单位应与气象部门联系密切，及时掌握热带风暴和暴雨等灾害性天气情况，事先掌握施工路段区域降雨的时间和特点，合理制定施工计划，以便在暴雨前及时将填铺的松土压实，减缓暴雨对开挖路面的剧烈冲刷；同时对边坡的临时排水沟进行必要的疏通、整修，减少水土流失。②路面土方工程和路面排水工程同步进行实际施工中要充分考虑本地一次降雨量大的气候特点，结合道路沿线的具体情况，落实路面排水工程措施。在进行土方工程的同时，对于路面的排水工程，争取同步进行，避免雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而引起水土流失。③沉砂池的建设和管理本项目施工路的泥沙容易随水流进入沟渠，因此施工中须重视沉砂池的建设，使施工排水和路面径流经沉砂池沉淀泥沙后才排出，避免泥沙直接进人水体；注意沉砂池中泥沙量的增加，及时清理，防止泥沙溢出进入水体。④取弃土区防护措施取土场：本项目不设取土场。弃土场：施工单位需按《广州市余泥渣土管理条例》，向广州市余泥渣土管理机构提出申请并办理余泥渣土排放手续，获得市余泥渣土管理机构确认，方可向指定的余泥渣土受纳场排放弃渣。6、施工期对交通的影响分析由于本项目改造周边都为工厂企业，施工期间对周边企业的日常通行有一定影响。但是，建设已做好充足的施工期间交通组织，施工期间采用半幅封闭施工，半幅双向通行方式路段，当施工与正常交通有冲突时，首先要服从交通后再安排施工。施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通。施工时设立“交通维护组”，派设2名专职人员全面负责工程施工段交通保障，施工期间要保证车辆通行。同时，本项目的外围已进行交通疏导，施工期间在周边主要道路上设置施工预告标志，提示车辆尽早选择分流线路，可通过埔南路、兴诚路进行分流。综上所述，施工期的影响是暂时性的，施工结束后，所产生的扬尘污染、噪声污染已不存在。建设项目投入使用，一切施工期污染均消失。运营期环境影响分析：本项目属于道路改造项目，本次改造不拓宽路面，设计车速、车流量等参数均不发生变化，因此改造后不会增加废水、废气、噪声、固体废物等污染源。随着改造完成，路面平整，交通顺畅，减少怠速时间，一定程度上会减少了交通噪声和汽车尾气的产生。

建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果内容类型排放源污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期施工扬尘工地围档、工地洒水压尘、分段施工、加强交通运输管理；车辆限速、车辆减排；合理施工等减缓措施有效控制运输车辆尾气沥青摊铺水污染物施工期生活污水排入城市污水管网，进入东区水质净化厂不会对道路附近水体带来明显不良影响。地表径流进入沉砂池沉淀后进入市政管道固体废物施工期生活垃圾交环卫部门定时清理运走不会对项目周围环境造成明显影响噪声施工期施工机械、运输车辆合理安排施工时间，科学布置强噪声设备，选择低噪声设备等措施，加强对施工机械、运输车辆的维修保养不会对项目周围环境造成明显影响生态保护措施及预期效果:建设单位采取的措施如下：1、必须做好水土保持各项措施，并且抓紧以工程措施为主，防止水土流失。2、尽量缩短施工期，减少