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文档简介

ABS刹车系统1、什么是抱死？滑移率的概念：S=(v-ωr)/v×100%

v——车速ω——车轮转速r——车轮滚动半径附着系数受滑移率的影响当车轮滑动率处于15％~20％的范围时，轮胎与路面间的纵向附着系数b最大。当车轮在路面上纯滚动时，其横向附着系数l最大。车轮抱死产生时：2）若前轮先抱死，汽车失去转向能力3）若后轮先抱死，即使受到不大的侧向干扰力，汽车也将发生侧滑3）轮胎恶性磨损、制动失灵理想的制动状态？

ABS功用：在制动过程中自动控制和调节制动力大小获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能作用原理：车轮处于边滚边滑的滑转状态，车轮滑移率控制在15%—20%时最大的纵向附着系数可使汽车获得制动所需的最大纵向附着力，而较大的横向附着系数可使汽车获得较好转向和横向稳定性。组成·普通制动系的基础上加装车、轮速度传感器、ECU、制动压力调节装置（电磁阀、油泵、储液室））及制动控制电路等ABS的工作过程：制动开始时让制动力骤升，使滑移率迅速达到理想值然后适当降低制动压力，使滑移率S保持在理想范围内，即可获得最短的制动距离常规制动·各进油电磁阀均处于开启状态，各出油电磁阀均处于关闭状态·制动液由主缸全部流向制动轮缸·制动力很快建立，轮速很快下降ABS工作原理：·普通制动时，ABS系统不工紧急制动时工作：增压、保压和减压状态保压过程（制动压力保持阶段）车轮趋于抱死，ECU控制进油电磁阀通电—关：制动液不进入轮缸；出油电磁阀仍未通电—关：制动液不流出

减压过程·若滑移率太大，ECU控制、出油电磁阀也通电—开：制动液经出油电磁阀进入储液室。制动压力减小，车轮抱死趋势开始消除增压过程

当车轮抱死趋势完全消除，S恢复到稳定区域内ECU控制进油电磁阀断电，开；出油电磁阀断电，关：制动液流入轮缸，压力增大。ECU对制动压力进行着增大、保持、减小的循环控制。循环可达每秒3~20次（视具体车型而定）。ABS的工作规律：·为保证各车轮常处于抱死边缘，以发挥最大制动效能ABS进行压力波动调整，3-20次/秒，——增加了汽车制动时的

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