巴斯夫的化学循环项目在汽车、包装及电子电器领域初试成功

第第页巴斯夫的化学循环项目在汽车、包装及电子电器领域初试成功越来越多的聚合物公司正在致力于提高塑料的可回收性，从而帮助创建循环经济。巴斯夫作为全球最大的石化企业之一，其贡献之一是ChemCycling（化学循环）项目：2023年底，该公司首次使用从塑料废料中提取的热解油作为自己生产的原料。

StefanGrater博士(左)和AndreasKicherer博士(右)展示了蒸汽裂解炉前的热解油和塑料样品

以下是巴斯夫的四个合作伙伴展示其在ChemCycling项目试验阶段创建的第一批原型：

捷豹路虎

捷豹路虎，一家领先的汽车制造商，开发了其第一款电动越野车I-Pace的塑料前端载体原型，采用UltramidB3WG6CcycledBlack00564。捷豹路虎全球环境合规经理CraigWoodburn表示：“作为我们在整个运营中加速闭环制造承诺的一部分，我们一直在寻求有助于减少浪费的先进技术。通过ChemCycling过程将消费废物转化为安全、优质的产品部件，是推进我们实现零废物未来的目标的重要一步。”

施托罗湃科

施托罗湃科是一家全球活跃的防护包装和技术成型零件供应商，使用StyroporPCcycled为温度敏感的制药产品制造绝缘包装，以及用于运送鲜鱼和电子设备防护包装的盒子。施托罗湃科管理委Y会主席HermannReichenecker说：“StyroporPCcycled可以用于食品包装这一事实给我们留下了特别深刻的印象。Styropor已经有各种回收选择，ChemCycling有助于进一步提高回收份额。施托罗湃科和巴斯夫因此在循环经济中开辟了一条新的道路。”

Südpack

Südpack是欧洲领先的薄膜包装生产商，生产聚酰胺薄膜和聚乙烯薄膜，并将其加工成特殊密封的包装。直到现在，多层包装通常被认为只在有限的程度上是可回收的。Südpack的管理合伙人JohannesRemmele说：“薄膜包装必须履行重要的职责：产品保护、保证卫生和保质期，同时使用最少数量的塑料。这就是为什么它是由几个具有不同性质和屏障的材料层组成的。通过ChemCycling等创新，我们更接近于解决与软包装回收相关的问题。”

施耐德电气

施耐德电气是能源管理和自动化数字化转型领域的的领导者，该公司用化学回收的超细纤维制造了一个断路器。施耐德电气集团环境、安全、房地产高级副总裁XavierHouot说：“我们积极评估再生塑料等二次原料满足我们苛刻的质量标准以及严格的行业法规和规范的能力。我们依靠巴斯夫的专业知识来展示端到端的可持续性优势，同时提供有吸引力的成本。我们希望与巴斯夫的这一试验将为能源管理和分配领域的更多循环创新开辟空间。”

PerformanceMaterials高级副总裁JürgenBecky说：“与各行各业的客户进行的项目试点显示，由化学循环再造原料制成的产品，与由初级原料制成的产品一样，表现出同样的高品质和高性能。ChemCycling采用质量平衡方法，以数学方式将回收材料的一部分分配给最终产品，可以帮助我们的客户实现可持续发展目标。”经认证的产品在其名称后加上“Ccycled”。在新闻发布会上展示的原型是ChemCycling项目正在进行的试验阶段的一部分。

巴斯夫ChemCycling项目负责人StefanGr?ter表示：“通过ChemCycling项目，巴斯夫的目标是处理目前无法回收的塑料废物中提取出热解油。如果我们成功地将该项目推向市场，那么ChemCycling将是对现有回收和回收流程的创新补充，以解决塑料废物问题。”

咨询公司麦肯锡在2023年12月的一项研究中证实了化学回收的巨大潜力：如果将现有的回收流程与化学回收等新流程结合起来，专家们相信，到2030年全球塑料的重复利用率和再生率可以达到50%(目前：16%)。届时，化学回收的比例可以从目前的1%上升到17%左右，相当于约7400万吨塑料废物的回收。

然而，要从试点阶段过渡到市场推广，需要解决各种问题。现有的将废旧塑料转化为可回收原料的技术必须先进并适应于工业规模的使用，以确保热解油的持续高质量。巴斯夫目前正在研究为该公司生产的Verbund长期供应商业数量的热解油的各种方案。除了技术问题外，经济方面也起着作用。为了使化学回收在市场上得到认可，监管机构还必须将该过程正式确认为可回收。在这个框架内，他们必须确定如何将化学回收和质量平衡方法纳入法律规定的回收率的计算。

巴斯夫可持续发展专家AndreasKicherer博士说：“我们的ChemCycling项目是巴斯夫如何与合作伙伴合作解决21世纪关键挑战的一个很好的例子。除了ChemCycling，巴斯夫还参