船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响

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《海上货物运输》课程船舶总体布置对总纵弯曲变形的影响目录船舶主机布置的影响01保证船舶总纵强度满足要求的措施021）中机船特点：重载：中拱变形较大压载：轻微中拱或中垂措施：货物：中区多装，中途少卸油水：装时先中部，后首尾；用时相反

深舱：尽量不空1.船舶主机布置的影响2）尾机船特点：重载：大型船有中垂；普通船有轻微中拱或中垂压载：中拱变形较大措施：压载：中区为主，不单独使用首尾。油水：装时先中部，后首尾；用时相反。深舱：中部压载。1.船舶主机布置的影响3）中尾机船特点：

介于以上两者之间。措施：

满载同中机船，空载

同尾机船。空载（压载）中拱大。1.船舶主机布置的影响1）用经验方法控制船体的总纵变形：方法：按舱容比分配各货舱的货物的重量。各货舱装货重量的计算公式：

（t）调整值约为10Pi%2.

保证船舶总纵强度满足要求的措施2）在安排货物重量沿船舶纵向分布时，还应考虑的因素：（1）货物装卸过程中（2）中途港装卸货物后（3）油水分布及使用（4）合理压载、波浪中航行方法等2.

保证船舶总纵强度满足要求的措施船型装载状态纵向变形油水分配及使用中机船空载中垂尽量配于首尾，先用中部中机船满载中拱尽量配于中部，先用首尾尾机船空载中拱尽量配于中部，先用首尾尾机船满载中垂尽量配于首尾，先用中部中尾机船空、满载中拱尽量配于中部，先用首尾3

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