康明斯发电车概述演示文稿

康明斯发电车概述演示文稿目前一页\总数六十八页\编于六点优选康明斯发电车概述目前二页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述

旅客列车供电技术概述目前三页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述旅客列车的供电方式旅客列车所需电力的供应，是根据列车牵引动力的形式，客车电气化的程度，列车编组情况和供电设备的经济性等方面进行选择，通常采用以下两种方式：车辆独立供电列车集中供电。目前四页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述车辆独立供电方式：每辆车都带有一套独立工作的供电装置，当车辆用电量较小时也可以每二辆车或三辆车共用一套供电装置。主要形式：交流发电机+蓄电池供电小型柴油机+蓄电池供电目前五页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述例如：22型非空调客车使用的独立供电方式车轴发电机+蓄电池供电5kW的J5型感应子发电机+24个2V的蓄电池，部分车辆为了提高供电容量，也有采用7kW的J5型感应子发电机32kW轴驱式发电机（用于软卧车空调装置）采用小型（功率为35kW）柴油发电机组供电目前六页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述车辆独立供电方式特点：①发电功率小（1—35kW）②车辆可随意摘挂和编组③发电设备不占车内空间④全列车输电干线通过车端连接器贯通，形成统一的列车电网，局部故障不影响列车供电。目前七页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述2、列车集中供电方式：

车辆没有发电装置，车辆用电依靠贯通列车的供电电网提供，列车的供电电网由专门的列车供电装置提供电能。

主要形式：柴油发电车供电内燃机车供电接触网供电目前八页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述例如：25型空调列车使用的集中供电方式1.柴油发电车供电

列车中编有一辆柴油发电车，向列车提供电压为三相380V/220V的交流电,车辆铺设二路三相四线制的供电电缆，车辆用电设备一般为三相交流电。目前九页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述2.内燃机车供电

利用设置在内燃机车上专门用于列车供电的柴油发电机机组，向整个列车电网提供电能。目前十页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述3.接触网（电力机车）供电

通过设在电力机车和车辆上的供电装置，将接触网的单相工频2万5千伏的交流电，变成可供列车电网使用的电能。目前十一页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述列车集中供电的特点：发电功率较大，可以满足车辆越来越多的用电设备的要求。列车电网电压可以较高，对于减少车辆供电电网的线损有好处。需要列车固定编组，不能随意摘挂，要求列车电网有非常高的可靠性。目前十二页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述选择供电方式时应该考虑方面

车辆车种及用途车辆在列车中的编组方式电器负载的类型、功率以及用电要求运行成本和列车投资等经济性目前十三页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述

KD25G集中供电发电车简介目前十四页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述柴油发电车概况发电车装有3×300KW进口康明斯柴油发电机组（或MTU柴油发电机组），每台机组可单独运行，亦可并车运行。单独运行时输出功率为300-400KW，并车运行时总输出功率为600-800KW。供电制式为交流三相四线制，400/230V，50Hz，可从发电车任一端与列车连挂，并分两路主干线通过设于车每端的四个电力连接器供电，每路输电干线的额定容量为750A。

目前十五页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述该车发电机组是由康明斯公司生产的原装Ｋ系列柴油机为动力，配套按西门子公司许可制造的1FC5(或1FC6)系列发电机组成。该发电车共分为通过台、卫生间、乘务员室、配电室、油炉室、小走廊、柴油发电机室、集中冷却室等几部分。车内设有取暖给水装置，在二位端顶设有单元式空调机组，给乘务员在配电室、乘务员室提供舒适的工作环境。目前十六页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述平面布置车体一位端设通过台、集中冷却室；二位端设油炉室(或乘务员室)、卫生间、分线室，配电室及小走廊；中部设发电机房。目前十七页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述

目前十八页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述康明斯柴油机发电车平面布置图目前十九页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述主要技术参数和性能指标最大编组辆数：20辆。环境温度：一20℃～+40℃(部分客车为一40℃～+40℃)。最大相对湿度95％。适应站台高度：300mm、500mm、1100mm，站台边缘距线路中心距离为1750mm。线路最大坡度≤30‰目前二十页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述

轨距：1435mm。构造速度：140km/h.。

最高运营速度120km/h。在平直道上重车紧急制动距离，初速度120km/h，≤800m，初速度140km/h，≤1100m.

通过最小曲线半径单车：100m

连挂时：145m。目前二十一页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述平稳性指标：W≤2.75.噪音(120km/h时)：乘务员室(有乘务员室的)≤70dB(A)配电室≤80dB(A)。静止状态下车体传热系数(K值)：工作间、配电室、乘务员室(有乘务员室的)≤1.2w/m2K。轴重≤17.5t。发电车总装机功率：3x300kW。整车最大输出功率：600kW。目前二十二页\总数六十八页\编于六点输出电压：AC400/230V50Hz.车辆的使用寿命为30年,在l5年内车体钢结构不得发生挖补和截换体。车辆检修周期：厂修期7.5年，段修期1.5年。自重：采用MTU机组约≤59.5t，采用MTO机组约≤60.5t.

KD25G发电车概述目前二十三页\总数六十八页\编于六点主要尺寸

车辆长度：23076mm

车体长度：22000mm

车辆定距：15400mm

车体宽度：3104mm

车顶距轨面高度(空车时)：4283mm

通过台渡板面距轨面高度：1333mm

车钩中心线距轨面高度：880+10-5mm

心盘面距轨面高度：780mmKD25G发电车概述目前二十四页\总数六十八页\编于六点车体结构采用整体承载有中梁筒形全钢焊接结构。钢结构中板材及型材厚度≤6mm的采用镍铬系耐候钢，厚度≤2.5mm的采用05CuPCrNi，厚度3至6mm的采用09CuPCrNi一B，型钢和厚度>6mm的板材采用普通碳素钢。车顶空调机组座处平顶板、厕所、油炉室等易腐部位的铁地板采用不锈钢板KD25G发电车概述目前二十五页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述配电室顶部设供吊装控制屏的活顶盖1个；冷却室顶部设供吊装冷却器的活顶盖1个；机房顶部设供安装柴油发电机组的活顶盖3个，每个活顶盖上设柴油机排烟口装置和废排通风口装置

目前二十六页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述厕所和油炉室顶部设通风器(油炉室另设排烟口)；配电室设废排通风口装置；车顶各大盖两侧设走台板。一、二位外端墙设登车扶梯和调车脚蹬，一、二位侧门附近的侧墙上设侧灯插座，一、二位侧门附近的侧墙上设列车顺位牌插。目前二十七页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述采用15号C级钢车钩、C级钢钩尾框和G1型缓冲器采用经部鉴定或审查厂家生产的橡胶风挡，保证与现有22、25型客车的连挂。目前二十八页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述采用209P型转向架。采用整体辗钢KKD型车轮，采用进口油压减振器(KONI或DISPEN)。采用进口轴承。采用金属迷宫式密封轴箱，在轴箱上安装有轴温报警装置的数字式传感器。采用部统型的KZS/M一Ⅱ型集中式轴温报警器，轴温报警器和记录仪设在配电室。

目前二十九页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述采用经部审定的整体硫化一次成型的导柱弹性定位套。转向架各部件具有良好的耐磨性能，基础制动各类销套采用奥贝套，有良好的精度，便于装卸，作用灵活，关键部件的紧固件采用防松螺母。

目前三十页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述除闸瓦、油压减振器和车轮踏面外，其余各部位满足200万公里无需换修。转向架安全性能指标：脱轨系数≤1.0、减载率≤0.6、倾覆系数≤0.8。目前三十一页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述采用104型空气制动机。采用盘形制动装置，不设踏面清扫器，设电子防滑器，防滑器主机设在配电室内，采用球芯折角塞门，球芯截断塞门与集尘器联合体。采用制动软管连接器总成，车体两侧设制动、缓解指示器。一位端设手制动机，紧急制动阀及风表。风缸底部采用防石击塞门。目前三十二页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述机房地板用厚4mm花纹铝板。冷却室采用不锈钢地板，配电室和乘务室地板采用20mm厚软木胶合板，表面覆经部批准厂家生产的阻燃改进型PVC地板布。机房、冷却室顶板采用2mm厚的多孔铝板氧化。目前三十三页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述通过台、卫生间和乘务室采用平顶板，平顶板采用15mm厚胶板，表面贴三聚氰胺阻燃贴面板。配电室采用玻璃钢顶板。机房和冷却室内墙板采用2mm厚的多孔铝板氧化。其它内墙板采用软木胶合板厚5mm，表面贴三聚氰胺阳燃贴面板。目前三十四页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述设不锈钢上水箱，容量≥400L，厕所内设不锈钢洗面器、不锈钢蹲式便器、电热淋浴器等。采用车顶单元式空调机组，制冷功率为9.3kW。电热采暖：乘务室、小走廊、配电室、机房、冷却室、卫生间设经部审查的板式电热器。可设燃油炉温水循环采暖，采用进口韩燃油炉，车内二位侧采用铝翅片式散热管。目前三十五页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述发电室、卫生间和乘务室采用统型铝合金单元式活动车窗。发电机房采用专用车窗。冷却室设采光窗和侧百叶窗，侧面叶窗为横向，外设钢板网罩，内设活动防寒被。侧门、风档门为钢制折页门其余均为木质折页门。配电室、机房之间的隔门采用多层隔音、隔热结构。配电室设2个2千克灭火器，机房设8个2千克灭火器，并放置一个25千克轮式灭火器。

目前三十六页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述发电车供电装置的组成柴油机发电机柴油机与发电机之间的联轴器和公共支架发电机的励磁装置配电盘附属柴油机的启动、进排气、冷却和润滑系统目前三十七页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述柴油发电车用柴油机简介1.3台×200kW12V1352D增压柴油机（最早使用，四方厂）2.3台×300kWKTA-1150-G2康明斯柴油机（重庆与美国合资）持续功率：330kW，转速1500rpm

缸径×冲程：159mm×159mm

目前三十八页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述3.2台×500kWMTU柴油机（德国太原合资）浦镇厂使用：MTU8V396TC13持续功率600kW，转速1500rpm缸径×冲程165mm×185mm目前三十九页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述

发电车柴油发电机组图示目前四十页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述柴油发电机组主要技术指标：额定功率300KW/台额定电压AC400/230V额定电流541A额定频率50Hz额定转速1500r/min柴油发动机型号KTAl9-G2或MTUl2V183TA12发电机型号IFC6.356一4或IFC5.356一4

目前四十一页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述发电车采用交流三相四线制，两路供电。电压380V，頻率为50HZ。主干线负载容量按20辆计算，不小于600kw。车端设有KC20A电力连接器(安装有橡胶防护装置)、播音连接器、通信连接器。1位外端墙1、2位角设侧灯插座及侧灯。

目前四十二页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述电源系统：三相交流380/220V供电(包括本车和外接两种方式)DC24V用于柴油发电机组的启动和控制，DC48V用于本车照明、电扇、轴温报警器、防滑器、侧灯及插座和部分车内照明。油炉采用DC48V和AC220V供电，其中交流优先。采用DC48V时通过逆变装置。目前四十三页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述柴油机供油系统：车底吊装主燃油箱，主燃油箱容量按柴油机75％额定负荷连续工作约4O小时考虑，总容积≥5500升。主燃油箱上设加油口、油位表、液位显示器、检查孔盖、排油口和通气口等。加油口应有过滤网并能拆洗

目前四十四页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述采用侧墙注油方式。机房内设供3台柴油机用燃油的上燃油箱两台交流380V电动燃油泵一台手摇油泵

目前四十五页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述上燃油箱设上、下油位自动控制器及高、低油位报警用传感器，DC48V液位显示装置。燃油系统管路设计通过主燃油箱、滤清器、电动燃油泵、上燃油箱向各柴油机供油，回油至主燃油箱。下油箱和油泵间、上油箱和柴油机间设滤清器，在柴油机进油管上设磁滤器。目前四十六页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述

柴油机排烟设消音器

目前四十七页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述在冷却间设有一组冷却器，双速轴流电动机风扇，冷却管路和管路连接件等，顶部设有顶百叶窗。冷却器出口设65℃低水温控制器，入口设85℃低水温控制器，用于冷却风扇的自动控制。

目前四十八页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述机房内膨胀水箱部位上设注水口，液位控制器，检查孔盖，液位显示器等。膨胀水箱容量不小于200升。膨胀水箱下部设DC48V注水泵和补水箱(约5O升)，设DCA加入口。目前四十九页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述控制保护系统配电室设配电柜，充电柜控制屏，空调控制屏等

目前五十页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述

柴油发电机组控制室目前五十一页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述控制系统的功能：具有过载、失压、过压和短路等保护功能；能对柴油发电机组启动，停机进行控制；能对柴油机调速，运行状态进行监控；根据膨胀水箱液位进行控制显示和报警；目前五十二页\总数六十八页\编于六点

KD25G发电车概述根据柴油冷却水温，机油压力，油温和超速运转进行监视、报警和自动停车；蓄电池充电以及发电车用电设备进行控制；能根据上油箱油位自动控制燃油泵开、停；具有油位显示及高、低油位报警：能对发电机室、油炉室的温度、烟度进行监测、报警；能对转向架轴温进行监测、报警：目前五十三页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述能对发电机组进行并网监视和控制；能根据环境温度，列空调机组进行控制；能对冷却风扇进行手动和自动控制。目前五十四页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述

发电车本车用电设备目前五十五页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述发电车电源系统:DC24V用于柴油机组的启动与控制。DC48V用于本车照明、电扇、轴温报警器、侧灯

及插座、油炉控制、火灾报警、直流油泵。AC380V三相交流用于机房排风扇、油泵电机、

冷却风扇电机。AC220V单相交流用于电冰箱和交流插座。目前五十六页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述车端电力连接器:

在发电车两端设有380V电力连接器，分两路供电，每路有两组连接器容量不小于600KW，可满足20辆空调车编组。还设有播音连接器、两组标准通讯连接器、两组电空连接器，一位端设有两个侧灯插座。目前五十七页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述火灾报警装置：

火灾报警自动控制器是早期预报火灾的装置。它与感烟、感温探测器配套使用，当被监视部位发生火灾时，控制器接收探测器发出的电信号，将其转变成火灾声、光报警信号。并用部位指示灯指示火灾发生部位。该产品操作简单，性能可靠，使用方便。目前五十八页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述探测器安装部位：

火灾报警自动控制器安装在配电室内；三组感烟、感温探测器安装于发电机房柴油机组附近的侧墙上。一组感烟、感温探测器安装于油炉室侧墙上。目前五十九页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述照明系统：

照明系统分DC48V直流照明系统和AC220V交流照明系统两部分。目前六十页\总数六十八页\编于六点KD25G发电车概述DC48V直