精达里亚铁路架空导线项目可行性研究报告

年产2000吨电气化铁路架空导线项目可行性研究报告PAGE第98页共98页年产2000吨电气化铁路架空导线项目可行性研究报告

目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章项目摘要 11.1项目名称 11.2建设性质 11.3主管单位 11.4承担单位 11.5建设地点 11.6建设年限 11.7建设内容和规模 11.8产品方案 21.9投资估算 21.10资金筹措 31.11效益分析 31.12可行性研究的依据 5第二章项目建设的必要性及可行性 62.1项目背景 62.2必要性 92.3可行性 11第三章市场供求分析及预测 143.1牛奶市场分析 143.2生物有机肥市场分析 16第四章建设单位的基本情况 214.1单位概况 214.2单位现状 214.3专业技术水平和管理体制 22第五章项目地点选择分析 245.1场址地点与地理位置 245.2地点选择 245.3场址建设条件 25第六章生产工艺技术方案 276.1技术来源 276.2奶牛饲养管理技术 276.3沼气生产工艺技术 366.4生物有机肥生产工艺技术方案 39第七章项目建设目标 44第八章项目建设内容 458.1规划布局 458.2建设内容与规模 468.3土建工程 48第九章投资估算和资金筹措 509.1项目建设投资估算 509.2资金筹措方案 53第十章建设期限及实施进度安排 5610.1项目建设期限 5610.2计划进度 56第十一章土地规划和环保 5711.1土地和规划 5711.2环保评价 5711.3环境保护及综合利用措施 57第十二章组织管理与运行 6012.1项目实施组织管理 6012.2项目建成后的运行管理 61第十三章效益分析与风险评价 6413.1财务价格 6413.2财务估算原则 6613.3销售收入与成本估算 6713.4财务分析 6713.5社会效益 6913.6生态效益 7013.7风险评价 70第十四章工程招标方案 7214.1招标范围 7214.2项目招标的组织形式 7214.3项目采用的招标方式 73第十五章结论和建议 7414.1结论 7414.2建议 75总论项目概况1、项目名称年产2000吨电气化铁路架空导线项目2、建设地点铜陵市经济技术开发区，铜陵精达里亚特种漆包线有限公司现有厂区3、建设性质改扩建4、项目投资规模及资金来源本项目总投资3000万元，其中固定资产投资2304.24万元，铺底流动资金695.76万元。资金来源为自筹占70%，银行贷款占30%。5、建设内容（1）对原有厂房进行部分改造，购置先进的电气化铁路架空导线生产加工设备及检测设备，对配套设施进行改造，在铜陵市经济技术开发区建设国内一流的电气化铁路架空导线生产基地，以满足国内电气化铁路（含高铁）大规模建设所需的高质量、高性能架空导线需求并替代部分进口。（2）项目达产年可实现销售收入14660万元，实现利税总额2126.29万元，其中税收766.18万元；新增就业人数41人。主要经济技术指标本项目主要数据和技术指标见表1-1。表1-1主要经济技术指标序号指标单位数量备注一、主要技术指标1年产电气化铁路架空导线吨/年20002项目定员人413项目建设期月124项目达纲年份年2013二、主要经济指标1项目总投资万元30001.1其中：固定资产投资万元2304.241.2其中：铺底流动资金万元695.762投资指标2.1百元收入占用总投资元/百元20.46达产年2.2百元收入占用建设投资元/百元15.72达产年3总成本费用万元/年13223.96平均值4利润总额万元/年1360.12平均值5所得税万元/年340.03平均值6税金附加万元/年75.93平均值7项目投资回收期年4.96税后，含建设期8投资利润率%29.42平均值9投资利税率%31.06平均值10销售利润率%9.28平均值11项目投资财务内部收益率%27.71税后，ic=12%12项目投资财务净现值万元2978.43税后，ic=12%13盈亏平衡点%56.1达产年申报单位申报单位基本信息1、承办单位铜陵精达里亚特种漆包线有限公司2、法定代表人王世根铜陵精达里亚特种漆包线有限公司董事长3、注册资本1970万美元。本项目投资3000万元，按2011年1月汇率计算，合美元455.35万美元，注册资本与投资总额的比例符合《国家工商行政管理局关于中外合资经营企业注册资本与投资总额比例的暂行规定》（工商企字[1987]第38号）第三条第二款的规定：中外合资经营企业的投资总额在三百万美元以上至一千万美元(含一千万美元)的，其注册资本至少应占投资总额的二分之一。4、项目负责人陈荣铜陵精达里亚特种漆包线有限公司总经理5、项目联系人吴克平联系电话报单位简介铜陵精达里亚特种漆包线有限公司成立于2008年4月10日，由铜陵精达特种电磁线股份有限公司控股，美国里亚电磁线公司参股合资兴建，占地面积4.2万平方米。公司主导产品有200级聚酯亚胺复合聚酰胺酰亚胺漆包铜圆线和180级聚酯亚胺漆包铜圆线，产品广泛用于空调、冰箱压缩机及电动工具等家电和工业产品，年设计产能为35000吨。公司拥有行业领先的工艺技术和先进的进口生产设备及测试仪器，目前拥有2条拉丝生产线、34条漆包生产线、主要检测设备从美国和意大利、丹麦等引进，具有国际先进水平。公司全面推行ISO9001质量体系认证、ISO14001及OHSAS18001环境和职业健康安全体系认证，产品获得美国UL认证。公司拥有强大的技术研发力量，专业技术人员占总人数的20%，大专以上文化程度占总人数的70%。公司将借助技术和品牌优势，结合先进的管理，利用国内外市场，实现产品国际化。近年来，公司在立足现有产品的基础上，加强技术和产品的研究开发，根据市场需求和企业发展要求调整产品结构，不断推出技术含量高、附加值高的新产品，来取代现有技术含量低、附加值低、市场饱和的产品，努力实现产品及产业的升级换代。申报单位财务状况公司自成立以来，年产值逐年增长，2010年实现营业总收入20.39亿元，利润总额6073万元，净利润4538万元。公司拥有良好的企业信誉，公司银行信用等级为AAA。表1-2公司近两年主要财务数据单位：万元2010年2009年企业总资产7175765307固定资产净值1391013953资产负债率72.1871.94营业总收入203897128862净利润45384801可行性编制的依据及范围编制依据1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；2、《有色金属产业调整和振兴规划》；3、国务院《关于加快振兴装备制造业的若干意见》（2006年6月）4、《中共铜陵市委铜陵市人民政府关于进一步提高自主创新能力的若干意见》（铜发[2009]20号）；5、《铜陵市十二五科技发展规划》；6、《铜陵市国家科技进步示范市建设规划》（送审稿）；7、《铜陵市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；8、《铜陵市2011年政府工作报告》；9、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；10、承担单位提供的项目有关资料及建设地有关情况。编制范围1、建设背景及必要性；2、电气化铁路架空导线市场调查及分析；3、区位环境及建设条件；4、环境影响及环保措施；5、消防、节能及职业安全卫生；；6、工艺技术方案设计；7、工程方案设计；8、项目实施及组织管理；9、投资估算及资金筹措；10、经济效益及社会效益评价。

项目建设的背景、意义及必要性项目建设背景产业发展背景电气化铁路是由电力机车或动车组这两种铁路列车为主所行走的铁路，目前我国的“高铁”采用的也是电气化铁路技术。相比内燃、蒸汽机车牵引的铁路，电气化铁路具有技术经济上的优越性，能大幅度提高运输能力，节约能源，降低运输成本；同时，电力机车无废气、烟尘，对空气无污染，另外噪音较小，有利于保护环境，并能增加安全可靠程度。由于以上优点和特点，电气化铁路在我国得到了快速的发展。据国家统计局发布的十一五《经济社会发展成就系列报告之七》，十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍。截止到2010年底，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56万公里，增长了20.7%。截止到2010年底，电气化铁路里程达到4.2万公里，电气化铁路比重由2005年的31.2%提高到46.2%，增加了15个百分点，电气化铁路运营里程跃居世界第二。截止到2010年底，我国高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一。目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里，到2012年新建高速铁路总规模将达到1.3万公里。按照目前的施工建设速度，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，电气化率、复线率将达到50%。庞大的电气化铁路投资和日益提高的电气铁路比重以及高铁的发展，为作为重要铁路设施的电气化铁路架空导线带来了巨大的需求。图2-1电气化铁路电气化铁路的牵引动力是电力机车，其所需能源由牵引变电所和接触网两大部分组成的电力牵引供电系统提供，其中变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上，接触网是向电力机车直接输送电能的设备。通常我们看到的沿着铁路线两旁架设的支柱所悬挂金属线就是接触网导线，它又称为电气化铁路架空导线，它可以被看作是电气化铁路的动脉，电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，牵引列车运行。由此可见，电气化铁路架空导线它通过与电力机车受电弓接触将电能传输给电力机车，是保证电气化铁路正常运营的关键构件之一，对保障列车正常运营起到至关重要的作用。为实现列车的高速化，在要求接触线材料具有良好导电性的同时，还应具有高的机械强度、高的抗软化温度及抗耐磨性。由于国内传统生产技术的限制，国产的接触导线强度低，平直度、耐磨性、抗蠕变能力差，越来越难以满足我国铁路提速和安全运行的需要。目前为止，国内所用的高速列车接触导线产品，基本上依赖进口。中国是一个大国，高速和准高速电气化铁路用的接触导线，不能长期、大量的仰仗进口，必须尽快地在高起点、高质量的基点上进行国产化。项目建设符合相关发展规划、产业政策1、符合相关发展规划《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第九章，即“改造提升制造业”中指出:“制定支持企业技术改造的政策，加快应用新技术、新材料、新工艺、新装备改造提升传统产业，提高市场竞争能力。支持企业提高装备水平、优化生产流程，加快淘汰落后工艺技术和设备，提高能源资源综合利用水平。鼓励企业增强新产品开发能力，提高产品技术含量和附加值，加快产品升级换代”。第十章即“培育发展战略性新兴产业”中提出：“新材料产业重点发展新型功能材料、先进结构材料、高性能纤维及其复合材料、共性基础材料。”《铜陵市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》第八章“培育发展战略性新兴产业”第三节“发展特色新材料产业”中指出：“引进国际先进生产技术和装备，自主研发一批关键技术，力争在新型金属材料、新型电池电极材料、新型电工薄膜材料、粉末冶金材料、陶瓷材料、磁性材料、精细化工材料等新型材料领域形成一定的产业化规模。”本项目产品为电气化铁路架空导线，属于电线电缆行业，是一种新型的电气化铁路架空导线，主要应用于电气化铁路中的接触网，对于我国发展铁路交通尤其是高铁建设具有重大战略意义。从以上分析看，本项目建设符合国家及铜陵的发展规划。2、符合国家产业政策2009年出台的《有色金属产业调整和振兴规划》指出：“积极落实国家扩大内需措施，改善产品结构，增加有效供给，满足电力、交通、建筑、机械、轻工等下游行业对有色金属产品的需求。适应航空航天、国防军工、高新技术等领域的需要，大力开发新产品和新材料，培育新的消费增长点，稳定和扩大国内市场”、“在继续严格控制“两高一资”产品出口的同时，实施适度灵活的出口税收政策，支持技术含量和附加值高的深加工产品出口。”本项目符合国家发改委《产业结构调整指导目录（2005年本）》中“鼓励类”第八项“有色金属”下的7项：“轨道交通用高性能金属材料制造”。本项目符合国家发改委《外商投资产业指导目录（2007年修订）》中的“鼓励外商投资产业目录”第三大项“制造业”第十五小项“有色金属冶炼及压延加工业”中的：2、高新技术有色金属材料生产：电气化铁路架空导线。电气化铁路架空导线是一种市场应用前景良好，技术含量高，附加值高的新型有色金属材料，是公司根据市场需求和企业发展要求调整产品结构，努力实现产品及产业的升级换代的重要建设项目。从上述分析看，本项目建设完全符合国家相关的产业政策，是国家重点支持的外商投资产业之一。鉴于以上建设背景，铜陵精达里亚特种漆包线有限公司作为全国知名的电线生产企业，在经过广泛市场调研基础上，决定发挥公司的技术研发优势和生产、行业经验优势，在总产能不变的基础上，通过技术改造，建设2000吨/年电气化铁路架空导线项目，在满足市场需求的同时，可促进公司技术进步、产业升级以及可给公司带来更大的经济效益。项目建设的意义有利于地方优势产业发展铜及铜加工产业是铜陵的优势支柱产业。据统计，目前铜陵拥有电磁线生产企业10多家，特种漆包线生产能力超过10万吨／年，是全国漆包线的主要生产聚集地；铜陵电线电缆总产能超过150万公里，印制电路板、集成电路引线框架、铜板带、铜基合金材料、铜工艺品、民用铜材等工业也较发达。因此，本项目的建设一方面具有充分的市场需求条件，一方面也有利于促进地方优势产业的协作发展和集群发展，有利于进一步铜加工产业对地方经济发展的战略性、基础性和先导性支柱产业地位。有利于发展铜陵的战略性新兴产业铜陵的十二五规划纲要提出：坚持“扩大总量，提升质量，优化结构，做大做强”的方针，围绕引进战略投资、应用高新技术和延伸产业链三个关键环节，促进二、三产业的融合发展，推进新兴产业向规模化、集群化、高端化方向发展，力争更多项目、更多企业、更多产业进入省“千百十”工程，基本形成特色鲜明、技术先进、附加值高、拉动力大的新兴产业体系，到2015年，战略性新兴产业增加值占生产总值比重高于全省平均水平，成为我市经济新的战略支柱产业。要用5年左右时间，把铜陵建设成为国家级铜基新材料产业基地。同时要大力发展新型有色金属材料等新材料产业。电气化铁路架空导线发展前景良好，作为新型有色金属材料制品市场需求缺口相当大，项目建设有助于铜陵市实现培育战略性新兴产业的目标。有利于促进铜陵资源城市发展转型铜陵作为资源型枯竭城市，目前正处于产业结构转型阶段。工业作为经济增长的主导力量，对全市经济增长的贡献率达到60%以上，但工业结构中，以中低端资源型产业为主，企业数量少，实际的工业化水平不高。无论从构建现代产业体系、拓展发展空间，还是从摆脱资源环境约束、增强可持续发展能力看，产业结构优化升级都将成为推动铜陵未来发展的主攻方向。“十二五”时期，铜陵产业结构中工业化由量的快速扩张逐步转向质的全面提升，由资源性产业主导向多元产业推动转换，其中技术创新对推动铜陵产业结构转型的作用十分突出。本项目应用先进的生产技术和设备实现电气化铁路架空导线新有色金属材料产品的规模化生产，能够为促进铜陵资源城市发展转型做出较大的贡献。项目建设的必要性是产品结构调整和升级的需要我国的电线电缆行业经过几年的高速发展已形成相当的规模，但由于生产能力大于需求，出现供大于求的局面。目前的生产能力已大大超过市场的预测需求数值；小规模、低质量的电线、电缆小厂重复建设严重，市场对优质高端产品需求尚未满足，产品结构需要调整，产业发展迫切需要升级，向高附加值、高技术含量的架空导线等方向发展已经成为行业发展的必然趋势。国内电气铁路建设对高品质、高科技的架空导线需求旺盛国家重视基础设施建设，目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里，到2012年新建高速铁路总规模将达到1.3万公里。按照目前的施工建设速度，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，电气化率、复线率将达到50%，新增电气铁路将近1.3万公里，将对架空导线的品种和水平不断提出新的要求，市场需求十分旺盛。因此，电线电缆企业必须重视科技的发展，以高新技术的发展，带动产品市场占有率的提高。是企业可持续发展的需要铜陵精达里亚特种漆包线有限公司公司主导产品有200级聚酯亚胺复合聚酰胺酰亚胺漆包铜圆线和180级聚酯亚胺漆包铜圆线，产品广泛用于空调、冰箱压缩机及电动工具等家电和工业产品，年设计产能为35000吨，在国内电线行业享有很高的知名度。但随着现代科技的发展和产品的更新换代，公司目前部分产品已经不能适应市场发展形势的要求。为此，近年来公司以强大的研发优势为依托，不断根据市场需求和企业发展要求调整产品结构，推出技术含量高、附加值高的新产品以取代现有技术含量低、附加值低、市场饱和的产品，实现企业的可持续性发展。电气化铁路架空导线项目的建设正是公司这一重大战略的具体体现。是满足国内市场需求、替代进口的需要与国外发达国家相比，我国目前的电气化铁路架空导线的生产规模较小，价格和成本较高，产品的质量也有与国外同类产品相比仍有较大差距，大量电气化铁路架空导线仍然需要从国外进口，供需缺口达数千吨。因此，进一步加大其产业化步伐，提高产品质量，加大系列产品的研制和原材料生产技术的开发力度，提高在国际上的竞争能力，将成为今后我国电气化铁路架空导线工业发展的重点。本项目的建设可以较大程度增加电气化铁路架空导线的供给，缓解我国电气化铁路架空导线的需求瓶颈，并替代相当部分进口产品。

国内外发展情况及市场分析预测国内外发展情况国内外电气化铁路架空导线的研发及应用现状目前，许多国家的电气化铁路处于快速发展阶段，电气铁路架空导线（在技术上常称为接触导线，下同）的材质及其品种繁多，从使用材料来看，接触导线主要有四大类，分别是：纯铜接触导线(硬铜接触导线)、铜合金接触导线、铝合金接触导线和复合接触导线，以下分而述之。1、纯铜接触导线纯铜接触导线是由无氧铜杆拉拔成形得到的，其强化仅仅依靠加工硬化来实现。根据资料报道，纯铜接触导线的抗拉强度一般为350MPa，电导率为97.5%IACS，在经过300℃保温2h标准软化处理后，其抗拉强度只有未处理前的60%。纯铜接触导线的导电性优异、耐蚀性好，不过纯铜接触导线强度低，易发生断线，弓网故障频繁；且其抗软化温度低，耐热性能差。此外，纯铜接触导线主要缺点是耐磨性差，在高速、重载线路上随着牵引电力机车功率增大，磨损量随之增大，使其寿命大大缩短。因此，纯铜接触导线只适合在速度低于200km/h的低速铁路上使用。2、铜合金接触导线铜合金接触导线的主要优点是：高温强度高，耐磨性好，而相对电导率下降不大。国外高速电气化铁路几乎全部采用铜合金接触导线。国内外纯铜接触导线、铜合金接触导线的主要技术指标如表3-1所示。表3-1国内外纯铜、铜合金接触导线的主要技术指标（1）铜银合金接触导线包括铜银和铜锡银。我国现已生产和标准化(铁道系统行业标准)的铜银和铜锡银接触导线，按其性能已和德国产铜银接触导线相当，但在接触导线的平直度上尚需稍作改进提高，以降低受电弓和接触导线的离线率。这类接触导线，根据德国在Re-250型接触网中的使用速度可达350km/h。国内正在运营的200～350km/h量级高速电气化铁路，普遍采用铜银、铜锡银系列接触导线，电导率均在85%IACS以上。我国自行研制的Cu-0.04Ag-0.07Sn接触导线抗拉强度和电导率分别达409MPa和90%IACS。铜银合金接触导线相对纯铜接触导线，导电性好、载流量大。（2）铜锡合金接触导线日本早先在电气化铁路上也采用铜银接触线，后来采用含锡0.3wt%左右的铜锡接触导线。我国已列入行业标准的铜锡接触导线，抗拉强度接近铜银接触导线，但电导率稍低(70%IACS)。根据工程中接触网设计的具体要求，可用于速度在200km/h以下的接触网中。（3）铜镉合金接触导线铜镉合金有比较高的抗拉强度和电导率，但在生产中因镉有毒，危害人体，因此在环保和劳保还没有妥善解决的条件下，难于实现大规模生产。（4）铜铬锆合金接触导线日本开发的PHC-110型接触导线，抗拉强度和电导率分别可达555.5MPa和78.8%IACS，其线密度为0.98kg/m，也比较低，但这种析出强化型合金在生产中必须进行热处理才能达到较高的强度和电导率。我国电线电缆厂中要做成这一类大长度的接触导线，实现大规模生产，还缺少大型的熔炼和热处理设备以及热、冷加工工艺。（5）铜镁合金接触导线德国在开发速度为350km/h的Re330型接触网中研制的铜镁-120接触导线已进入试运行阶段，并取得了预期的效果。2002年，铜镁合金接触导线在我国秦沈客运专线上试验成功，速度达300km/h。目前铜镁合金接触导线的抗拉强度可达到503MPa以上，电导率大于70%IACS。要进一步提高铜镁合金接触导线的强度，保持或提高电导率，还需要添加第二甚至第三元素才能达到。铜镁合金接触导线的高强度是一般铜合金接触线难以达到的，但在镁元素的连续稳定较难控制。3、铝合金接触导线铝合金接触导线是我国独有的一种接触导线。由于我国的铜资源比较匮乏，20世纪70年代提出了以铝代铜，开发了Al-Mg、Al-Mg-Si-Fe和Al-Mg-Si-Re三个系列的铝合金接触线。铝虽也能形成坚硬层，但不能形成电导率好的氧化层，且其强度较低、寿命短、接头多、耐磨性差、可靠性低等。铝合金接触导线逐渐退出接触网，目前在接触网中的占有率不足4%，且仍在萎缩。4、复合接触导线由于缺铜，在以铝代铜的导向下，我国复合接触导线获得很大的发展。20世纪90年代以前，我国约有70%的电气化铁路使用了复合接触导线(包括矿上电气化运输)，但其耐腐蚀性比铜和铜合金差。这种类型的产品主要包括仿波兰上、下复合结构的钢铝接触导线、铝包钢接触导线、铜包钢接触导线。综上所述，可以看到，在电气化铁路架空导线的应用上，目前国内外的主流趋势是以向铜合金接触导线的方向发展为主。铜合金接触导线的发展趋势随着电气化铁路向高速、重载方向的发展，对接触线的材质及其品种的性能提出了更高的要求，由于铜合金接触导线具有高温强度高，耐磨性好，而相对电导率下降不大等特点和优点，向铜合金发展已成为接触线发展的总趋势。目前，从应用上来讲，铜合金接触线是应用最广泛的接触导线。而对于铜合金接触导线，长期以来高强度与高电导率之间往往是矛盾的，因此，在技术上须对二者予以适当的调节。根据最新的技术研究，在这方面解决得较好的主要有如下几种工艺处理方式：1、时效强化型铜合金接触导线时效强化一般是采用低固溶度的合金元素加入铜中，通过高温固溶处理，合金元素在铜中形成过饱和固溶体，造成晶格严重畸变，使强度大大提高，导电性恶化。经时效处理后，大部分合金元素又从固溶体中析出，形成弥散分布的沉淀相，从而又使合金的电导率迅速提高，而这些弥散相有效地阻止了晶界和位错的移动，因而仍保持较高的强度。国内新开发的几种接触导线材料(Cu-Ag-Cr，Cu-Ag-Zr和Cu-Cr-Zr合金)的性能基本达到或接近理想接触导线的性能要求，但要实现工业化生产还有一些关键技术需要解决。2、氧化物弥散强化型铜合金接触导线弥散强化铜合金的制备方法主要有内氧化法、粉末冶金法、机械合金化法、溶胶-凝胶法、复合电沉积法等。其中内氧化法是目前商业化生产性能优良的弥散强化铜合金的较佳方法。采用内氧化法制备弥散强化铜合金，是在铜基体中引入了纳米细小且弥散的氧化物颗粒，如Al2O3、Zr2O3、Y2O3、CaO、SiO2、MgO、TiO2以及Cr2O3等。目前制得的Al2O3弥散强化铜合金具备高强高导、抗高温软化、高耐磨的特点，在载流条件下，其耐磨性是Cu-Ag合金的10～20倍，应用前景较好，但该工艺也需要解决产业化过程中的内氧化、还原工艺，降低成本，连续拉拔工艺参数的控制等关键技术。3、SCR连铸连轧生产法铜合金接触导线目前，包括德国、法国、日本等国家都普遍采用连铸连轧生产工艺来生产铜合金接触导线，因此这是一种比较成熟的工艺方法。近年来，国内云南铜业等企业在此基础上加以改进的SCR连铸连轧生产法引起人了们的注意，这种方法的工艺流程主要是：电解铜融化->配置->中间合金->连铸连轧->连续清洗->表面喷涂保护层->预拉->冷拉成冷轧成形->包装。该工艺以SCR连铸连轧法开发的18mm以上铜银合金杆为特色，经冷拉或冷轧成形为接触铜银合金接触网导线，获得的材料内部组织为细小、均匀的晶粒，产品具有强度高，软化温度高，平直度好，耐磨性和抗蠕变能力高等特点，很好地克服了传统技术生产的铸态组织的缺点，具有较高的应用价值。电线电缆行业市场分析电线电缆行业简述电线电缆用以传输电（磁）能，信息和实现电磁能转换的线材产品，主要可分为裸电线及裸导体制品、电力电缆、电气装备用电线电缆、通讯电缆及光纤、电磁线（绕组线）及其他衍生/新产品等种类。裸线产品中份额最大的是各类架空线，即各种钢芯铝绞线、铝（合金）绞线、铝包钢绞线、光纤复合架空地线、铜、铝排以及各种接触网线。本项目产品为接触网线，属于裸电线，如钢芯铝绞线、铜铝汇流排、电力机车线电线电缆等；加工工艺主要是压力加工，如熔炼、压延、拉制、绞合/紧压绞合等；产品主要用在电气化铁路、城郊、农村、用户主线、开关柜等。表3-2电线电缆主要分类及用途电线电缆行业虽然只是一个配套行业，却占据着中国电工行业1/4的产值。它产品种类众多，应用范围十分广泛，涉及到电力、建筑、通信、制造等行业，与国民经济的各个部门都密切相关，因此电线电缆被亲切地称为国民经济的“动脉”与“神经”，是输送电能、传递信息和制造各种电机、仪器、仪表，实现电磁能量转换所不可缺少的基础性器材，是未来电气化、信息化社会中必要的基础产品。电线电缆行业规模及前景电线电缆产业肩负着电力和通信两大国民经济支柱行业的配套职能，在国民经济中占有极其重要的地位。随着我国经济的快速发展，电线电缆制造行业作为电力行业产业链中的重要一环也随之蓬勃发展。尤其最近几年我国经济发展中面临能源、电力紧张的瓶颈性问题，国家不断加大对电力、通信等基础设施方面的投资，使得该行业步入了飞速发展期。据统计，目前我国电线电缆行业内的大小企业达9800家之多，形成规模生产的也有2300家左右，2008年行业的产值为6695亿元，较上年增长20.50%。图3-1近年来我国电线电缆销售产值增长情况我国电线电缆行业发展特点1、规模增长迅速。随着中国电力、通信、城市轨道交通、汽车以及造船等行业快速发展和规模的不断扩大，特别是电网改造加快、特高压工程相继投入建设，电线电缆行业规模增长迅速，2004年-2008年平均增长速度为32.52%，远远超过GDP增长速度，目前产量达到世界第一。表3-32004-2008年GDP增长与电线电缆销售产值增长比较2、产业集中度低。我国电线电缆制造企业数量多，规模小，形成规模生产的有2300家左右，最大的企业所占市场份额也不过在1%－2%，前十大电线电缆企业的产值合计仅占全行业的15%左右。我国电线电缆产业这种高度分散化的格局，不仅很难取得规模经济效益，而且也加剧了生产能力过剩和市场的过度竞争状况。3、市场分布区域性明显。主要集中在沿海及经济发达地区，而中西部地区比重很小。江苏、广东、上海、山东和浙江五个地区的电线电缆工业生产总值占行业总产值的70%，在规模实力和收入效益等方面相对具有较明显的优势。4、产品结构正发生较大变化。绕组线、电气装备用电线电缆所占比例下降，电力电缆、通信电（光）缆比例上升。这一变化与20世纪90年代以来我国电力及通信事业迅速发展，促使电力电缆、架空线及通信电（光）缆呈现大量需求有关。电力电缆方面，中低压产品供过于求，竞争激烈；高压、超高压产品竞争有序，并随着特高压电网的建设趋于供不应求。5、行业资本结构多元化。行业资本结构日趋多元化，民营经济成分占重要地位，外资比例明显增加。电气化铁路架空导线需求分析及预测电气化铁路架空导线需求因素分析从世界范围看，从1879年世界上有了第一条电气化铁路，全世界已有电气化铁路承担了铁路总运量的80%以上，电气化铁路已成为一个国家现代化的重要标志，在目前各国加紧进行电气铁路建设的情况看，世界范围内对电气化铁路架空导线的需求呈不断增长趋势。从国内的情况看，据国家统计局统计，十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍。截止到2010年底，全国铁路营业里程达到9.10万公里，居世界第二，比2005年底增加了1.56万公里，增长了20.7%。截止到2010年底，电气化铁路里程达到4.2万公里，电气化铁路比重由2005年的31.2%提高到46.2%，增加了15个百分点，电气化铁路运营里程跃居世界第二。截止到2010年底，我国高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一。据铁道部新闻发言人王勇平说，“高速铁路将覆盖全国90%以上人口，连接所有省会及50万人口以上的大城市。”目前，我国高速铁路在建规模超过1万公里，到2012年新建高速铁路总规模将达到1.3万公里。按照目前的施工建设速度，到2012年，中国铁路营业里程将达到11万公里，电气化率、复线率将达到50%，且仍有上升的趋势。图3-2我国铁路建设规划图从以上分析可知，庞大的电气化铁路投资和日益提高的电气铁路比重以及高铁的发展，为电气化铁路架空导线带来了巨大的市场需求保障。国内电气化铁路架空导线市场发展前景及需求预测新型有色金属材料是现代工业的重要基础材料之一。由于铜及铜合金具有良好的导电性、导热性及加工塑性，铜及铜合金线材已广泛地应用于电子、电气、交通及通讯等工业，电气化铁路架空导线是电气化铁路和城市轨道交通不可或缺的导体产品。电力牵引用的接触线（电车线）在电气化铁路、城市轨道交通（地铁、轻轨、无轨电车）、工矿电气运输和起重系统等领域有着广泛的应用。我国铁路电气化，尤其准快速和快速铁路的发展为接触线及相关配件的产业部门带来极大市场需求。根据现有的已获得铁道部和国家发改委批准的开工项目和建设规划，快速铁路网将在2015年达34000km（包括14000km现有铁路网升级和2万km新建铁路线）。在“十二五”期间，我国要新增快速铁路网约34000km，平均每年约6600km，按一半单线一半复线计算，每公里约4.8km接触线，约需各类接触线和承力索61174吨；再加上现有线路维修和升级，至少每年还有5000吨的需求量，因此，未来每年共需各类接触线和承力索66174吨。在“十二五”期间数十座中国城市将很快结束没有地铁的历史，目前仅京沪广深等特大城市在“十二五”期间规划的地铁和轻轨里程就达1000km，考虑到很多省会城市和二线城市都在积极规划，“十二五”期间城市轨道交通的总建设里程可能远超2500km。在“十二五”期间全国每年将修建轨道500km左右，约需各类接触线和承力索5808吨。综合来看，未来国内电气化铁路架空导线仍有一定的需求缺口，部分产品仍需进口。需求量预测见表3-4。表3-4十二五期间国内电气化铁路架空导线需求预测年份需求量（吨）2011年721002013年752002015年78500

建设地点及用地方案建设地点1、项目选址本项目位于铜陵市经济技术开发区。铜陵市经济技术开发区位于铜陵市区东侧，铜陵市主城区相毗邻。2、区位社会经济综合条件图4-1铜陵区位图铜陵市位于安徽省南部，长江下游南岸，东邻芜湖市、西距安庆市均在105km左右，南接青阳、南陵两县，西南毗邻贵池市，西北与无为、枞阳两县隔江相望，地理坐标在东经117°42′00″～118°10′06″、北纬30°45′12″～31°07′56″之间，地处长三角经济圈和武汉经济圈的交汇中心。铜陵1956年依矿建市，是一座新兴的工贸港口城市。地处上海与武汉、南京与九江的正中心，也是我国著名的黄山——九华山旅游风景区的北大门，同时还是安徽省实施“两点一线”开发开放战略的交叉点。在《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中的一轴双核两翼分区中，一轴即包括安庆、池州、铜陵、巢湖、芜湖、马鞍山在内的沿江产业发展轴，铜陵是主轴六城市之一。在皖江城市带九个城市中具有独特的承接产业转移区位优势，铜陵处于该主轴的中心，是国家东西交通大动脉和安徽省南北交通大动脉的“十”字交汇点。铜陵是一座工业基础较为雄厚的城市。改革开放以来，铜陵开始摆脱单打一搞铜采选冶的工业模式，依托资源优势，形成了四大主导产业。铜陵市是全国重要的有色金属基地、全国最大的硫磷化工基地、全国电子材料产业基地、长江流域重要的水泥生产基地。近年来，铜陵积极探索发展循环经济，推动资源型城市转型，2005年，铜陵市成为国家级发展循环经济试点城市，铜陵有色公司又被列为国家级循环经济试点企业，是全国唯一的“双试点”。当前铜陵正在积极抓住国家促进中部崛起的政策，努力发展纺织服装、医药环保、装备制造、能源以及新材料等新的接续产业。证券市场上，铜陵拥有铜都铜业、三佳科技、铜峰电子、精达股份、六国化工、安纳达六家上市公司。铜陵是一座科技创新体系较为完备的城市。目前，经国家信息产业部批准，铜陵电子材料产业园正式入列首批国家级产业园，安徽惟此一家。国家质监总局确定在铜陵成立国家级的铜铅锌及制品检测检验中心，是国家“863”计划成果转化基地。“中科大——铜陵科技创业园”主体工程按期完工，与中科大的全面协作的格局已经形成，全市拥有两个博士后工作站。2010年铜陵市经济再创佳绩。初步核算，全年实现生产总值（GDP）466.6亿元，按可比价计算，比上年增长17.1%。其中，第一产业增加值9.6亿元，增长3.9%；第二产业增加值339.5亿元，增长20.8%；第三产业增加值117.5亿元，增长9.8%。全年完成固定资产投资362.3亿元，比上年增长30.8%；全年社会消费品零售总额99.15亿元，比上年增长19.1%。按常住人口计算，全年人均生产总值63054元（折合9318美元）。人均财政收入突破万元，达到11970元。人均生产总值、人均财政收入首次跃居全省第一。3、区位交通条件（1）高速公路方面：已建成通车的纵向合肥—铜陵—黄山高速和横向沿江高速在铜陵交汇，连接长三角的铜陵—宣城高速已开工建设。距上海、杭州、武汉约3个多小时车程，离合肥、南京、黄山、九华山约1个多小时车程。（2）铁路方面：沪铜铁路连接京沪线、浙赣线，已建成通车的铜陵至九江铁路连接京九线。上海至安庆沿江城市轻轨、庐铜铁路及铜陵长江公铁大桥已列入国家规划，四通八达的铁路将铜陵融入全国大铁路交通循环网络。（3）水运方面：铜陵港是长江流域最后一个万吨级深水港，为长江十大港口之一，国家一类开放口岸，海关、边防、商检配套。目前港口年吞吐量达4000万吨，岸线资源达50公里，人均岸线资源为全省之最。（4）航空方面：规划兴建九华山机场，距铜陵21公里。目前，从铜陵到合肥机场仅需1个小时，到南京机场2个小时。综上所述，铜陵已形成较为完备的公路、铁路、水路交通网络体系，区域交通枢纽的地位正在形成。4、区位基础自然条件铜陵市属于亚热带季风性湿润气候，自然条件优越。具体气象和地质指标如下：表4-1铜陵气象及地质指标序号项目单位数值备注一气温1极端最高温度℃422极端最低温度℃-11.93年平均温度℃16.24最高月平均温度℃28.85最低月平均温度℃3.2二湿度1年平均相对湿度77%2最高月平均相对湿度81%3最低月平均相对湿度75%4年平均最高相对湿度85%5年平均最低相对湿度72%三气压1年平均气压MPa0.1012最高月平均气压MPa0.1023最低月平均气压MPa0.0994极端最高气压MPa0.1045极端最低气压MPa0.096四降雨量1历年平均降雨量mm1364.42年最大降雨量mm1759.23月最大降雨量mm677.84日最大降雨量mm204.45小时最大降雨量mm55.7五风1年主导风向东北2夏季主导风向西南3冬季主导风向东北4年平均风速m/s3.15最大风速m/s

24（10m高处）6设计风压值N/m2400（11m高处）六雪最大积雪深度mm310雪荷载N/m2400七工程、水文地质1基本地震烈度度6（按7度设防）2地耐力t/m27-93最高地下水位m10.94（绝对标高）4最高洪水位m16.325最低枯水位m2.85、矿产资源条件铜陵是一座资源丰富的城市。是全国矿产种类最为丰富、储量最多的地区之一，素有“八宝之地”之称，现已探明的有铜、金、银、硫、铁、石灰石及与之伴生的各类稀有金属30余种。盛产丹皮、明党参等名贵中药材及蚕桑、苎麻、生姜等农副产品。6、水文条件铜陵市水资源蕴藏丰富，湖塘库亦有4526.7hm2水面，湖泊沟塘总水面面积4293.3hm2，水库42座，水面亦有233.3hm2，储存了大量地表水资源。区内地表水资源主要长江过境径流量、支流径流量、湖泊水库等部分组成。长江由西南入境流经铜陵，入境年均径流量93.7亿m3/a（大通站）。长江两侧支流有青通河、黄浒河、顺安河及其支流，还有七条山冲水道。地下水为四个类型：松散岩类孔隙水、红层孔隙裂隙水、碳酸盐岩类裂溶洞水和基岩裂隙水。全市地下水分布较均匀，分布面积约占全市面积的20%，多集中于裂隙溶洞水分布区，其次是沿江平原孔隙水区，资源总量1.9533亿m3/a。7、地质地貌铜陵市受新构造运动影响，形成低山、丘陵、山涧河谷、波状起伏的岗地和沿江冲积平原。地貌呈明显的地域差异和过渡性变化，境内总地势南高北低，中部为南北过渡地带，大致以十里长山、谢垄、顺安、钟鸣一线为界，以北为长江冲积平原区，地形平坦低洼，标高+10～+20m。以南为低山丘陵区，地形起伏大，标高一般+50～+250m。铜陵市的地质构造单元属扬子准地台的下扬子台坳区，处于Ⅳ构造单元――安庆凹断裂褶束带上，下扬子台坳是震旦纪以来的坳陷区，沿江拱断褶带，沉积震旦纪至三迭纪地层，安庆凹断褶束分布于安庆、铜陵、芜湖一线的长江两岸，凹断带束内除发育与褶皱伴生的断层外，燕山期形成的北东、南北及北东东向断层也很发育，且分布集中，长江就是循这几组断裂而伸展。铜陵地区走向NE45°的S型构造发育，晚第三纪，本地区处于相对上升阶段，河流下切，两岸形成阶地，第四系全新统冲积物组成本地区的圩区及一级阶地地层。铜陵地区地震频率及强度相对较低，属长江中下游低频率、低强度的地震区。项目所在地铜陵经济技术开发区为冲积平原，地势开阔平坦，适于建厂。用地方案1、选址原则（1）产业协作发展条件较好，合理地靠近原料和市场；（2）具有良好的投资环境和公共政策，运输条件优越；（3）有可供利用的社会基础设施和协作条件。2、建设场址现状（1）铜陵经济技术开发区（以下简称经开区）是国家级经济技术开发区，区域面积为70平方公里。经开区（含循环经济工业园）现总体规划面积40平方公里，已建成30平方公里，入驻企业450余家，总投资530亿元。经开区依托铜陵的工业基础、资源禀赋和产业优势，围绕铜材、电子、装备制造、冶金化工、纺织服装等产业招商。“十二五”期间，经开区将打造成为皖江城市带承接产业转移集中区和重要承载平台。通过扩区升级，到2013年规划建设面积达到100平方公里，建成5到6个特色产业园和异地产业园；到2015年，拉开120平方公里的新区框架，园区总面积将达到200平方公里，建成8到10个特色产业园和异地产业园。（2）该项目规划范围内无化学污染源，军事设施，无过境架空高压线，无危及人身安全的易燃易爆危险物品库。（3）目前铜陵精达里亚特种漆包线有限公司整个厂区主干道宽12米，其余道路宽5米，转弯半径为6-12米。厂区道路平直顺畅，人货分流，满足生产运输及消防要求等。3、用地方案本项目位于铜陵精达里亚特种漆包线有限公司现有厂区。无需另行征地。

建设规模与产品方案参考规范及标准1、《电气化铁道用铜及铜合金接触线》（TB/T2809-2005）；2、《阴极铜》（GB/T467-1997）；3、《电线电缆电性能试验方法金属导体材料电阻率试验》（GB/T3048.2-1994)；4、《裸电线试验方法》(GB/T4909-1985)；5、《铜及铜合金化学分析方法氧量的测定》(GB/T5121.8-1996)；6、《金属平均晶粒度测定方法》(GB/T6394-2002)；7、《电线电缆交货盘》(JB/T8137-1999)；8、《电力牵引用接触线第一部分:铜及铜合金接触线》(GB/T12971.1-2008)。建设规模年设计电气化铁路架空导线生产能力为2000吨。产品方案1、生产纲领生产电气化铁路架空导线标称截面（mm2）为110、120及150三种规格的电气化铁路架空导线，其中以120为主（需求量相对较大），其他规格为辅。产品主要执行GB/T12971.1-2008，并参照TB/T2809-2005。本项目生产纲领见表5-1表5-1生产纲领表年产量（吨）备注CTA110型电气化铁路架空导线600执行GB/T12971.1-2008并参照铁道部有关标准CTA120型电气化铁路架空导线800CTA150型电气化铁路架空导线600合计20002、主要规格及尺寸表5-2项目产品主要规格及尺寸表型号CTA110CTA120CTA150外形尺寸mmA12.3412.9014.40B12.3412.9014.40C9.739.769.71D4角度G°272727H°515151参考单位重量Kg/Km99210821350

技术方案、设备方案及工程方案技术方案技术原理1、电气化铁路架空导线的作用我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电压25kV。牵引动力为电能，将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成，其中架空导线（接触线）是接触网的重要组成部分。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV(或220kV)降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触网(含馈电线)称供电臂。牵引供电回路是由牵引变电所―馈电线―接触网―电力机车―钢轨―回流联接―(牵引变电所)接地网组成的闭合回路，其中流通的电流称牵引电流，闭合或断开牵引供电回路会产生强烈的电弧，通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线统称为牵引网。2、电气化铁路架空导线性能要求接触导线一方面传输电流，另一方面又要承受较大的轴向拉力。因此，在高速、重载下的电气化铁路接触导线应满足以下理想性能：一是力学性能(抗拉强度)高，综合拉断力不小于40kN；二是高电导率，良好的受流性，以减少电能损耗和电磨损；三是耐磨性好，接触导线(正线)的使用寿命不小于20年；四是耐热性好，抗软化温度高，软化处理(300℃保温2h)后其常温抗拉强度不小于初始态的90%；五是抗大气腐蚀性能好，这在空气污染严重、温暖潮湿的沿海及工业区尤为重要；六是线膨胀系数小，以提高接触网的稳定性。3、电气化铁路架空导线结构接触导线也称架空导线或电车线，是接触网中重要的组成部分之一。接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧状，称为接触线的工作面。图6-1铜银合金接触线结构示意图生产工艺1、主要工艺原理经分析论证，本项目拟采用SCR连铸连轧生产法生产铜银合金接触线。其主要工艺原理如下：采用电解铜及合金材料为主要原料，在感应电炉(边加料边熔化)熔化的液体金属(CuAg合金)经流槽连续不断地流入中间包，再经浇注管注入轮带式连铸机内，经冷却凝固成型，控制好铜水温度，浇铸速度，冷却速度以保证得到质量优良的铸坯，铸坯经校直去棱后进入连轧机里，经九道次的轧制变形成为各种规格的线坯，在此过程中严格控制进出轧温度、冷却、润滑条件以及高压乳液除鳞以保证轧制质量，然后线坯再经冷却，无酸清洗，涂蜡，涡流探伤，由绕线机绕制成卷，再经检验压实打包、入库，然后根据客户要求再将合金杆采用异型精密轧机或拉拔机冷拔加工成合金接触网导线。2、技术特点（1）CuAg合金化配置该项目采用在感应炉中连续加Ag锭头的方法，使其Ag的波动大大小于标准充许范围，Ag分布特别均匀。另外采取从流槽中连续加Ag粒的方法，也能使Ag的合金化和Ag的波动在标准范围内，同时还节省了由于产品品种转换洗炉的成本。（2）工艺设备特点新增国外进口的大拉机等设备，采用木炭预热装置，扩大了中间包容量，改进了铸机高压水系统、轧机乳化液高压系统、连续定量加Ag粒装置、轧机孔型系统、绕线机系统、浇管加热烘烤系统等。（3）在线检验技术采用连续在线的涡流探伤仪作为检验的手段之一，提高了产品控制水平。同时新增杂质分析仪、金相分析仪等自动化程度高的检验设备，从而保证了产品的质量。3、主要工艺流程图6-2主要工艺流程图银锭头银锭头2TGD感应电炉熔化连续清洗高纯阴极铜九机架磨根连轧机五轮轮带式连铸机连续涡流探伤仪检查及产品质量检验绕线机卷取CuAg合金包装入库轧头合金粒连续加入架空导线检验包装卷取连续拉伸机冷却预热4、产品检验接触网导线产品制造出来以后，其外观，尺寸及性能是否符合产品的技术标准和用户的技术协议的要求，必须通过检验来判断，经过测量、试验，与产品的技术标准或用户在技术协议对比，符合要求的则是合格，反之，则为不合格，通过检验可反映接触网导线产品质量的稳定性及材料，工艺的合理性，所以，质量检验具有把关，预防和鉴别的作用。接触网导线检验的内容包括；外观和尺寸的检验测量，性能的测试。其中性能包括：机械性能，化学性能，热性能和导电性能等。接触网导线对其性能要求特别严格，为此本项目引进国外先进的检测设备，以保证产品的质量。原材料供应方案本项目每年主要耗用的原辅材料见表8-1。表6-1年耗用主要原辅材料表原料名称年耗用量单位来源电解铜2065吨本市银合金材料4.2吨国内模具2000只国内机物料38吨国内包装材料等其他原辅材料2000套国内设备方案设备选型原则1、主要生产设备应与产品方案和工艺技术相适应。2、有利于降低劳动强度，提高劳动生产率。3、降低原料、水、电等单位消耗，符合环保要求。4、设备技术先进、成熟，运行安全、可靠。5、不属于国家淘汰机电产品，符合国家的有关技术标准要求。主要设备选型按照以上原则，结合公司实际情况，拟主要选择增加表6-2中的以下设备：表6-2电气化铁路架空导线设备表序号设备名称规格型号单位数量单价(万元)价格(万元)外币(万欧元)(万美元)一、制造设备国内部分1轮带式连铸机WQAO-B台138.5038.502绕线机500AT台118.2018.203异型精密轧机CFT台165.5065.504拉拔机SYTA10台145.0045.005感应炉SD60台128.3028.306连轧机KA100台136.0036.007成缆机3600GA台122.0022.008挤出生产线套1145.00145.00小计398.5二、制造设备国外进口部分9涂覆机JREA-1套128.1028.10-4.2610循环泵34G794*269套132.4132.41-4.9211MM85大拉机MM85台1802.00802.0090.0012涡流探伤仪及探头TYP2.891.27-0022FS/N13套256.97113.9217.2913在线测试仪SK-JR套136.6836.685.57小计1,013.1290.0032.04三、检测设备（均国外进口）14杂质分析仪TD5台135.6335.634.00-15扭转实验仪Nova510台112.1212.12-1.8416材料试验机Nova1005台119.519.5-2.9617金相分析仪Nova1450台115.6515.65-2.3818卷绕性试验仪Nova2000台117.9917.99-2.7319全自动热镶样机20-1415SIMPLIMET®1000套16.546.54-0.99107.434.0010.90四、其他设备20供电设备15.0021其他辅助设备50.00小计65.00合计1,584.0594.0042.94其中国外设备用汇合计1120.5594.0042.94设备来源为保证产品生产质量，部分设备拟从国外购进，主要是美国及丹麦，其他国内技术工艺比较成熟的设备拟从国内选购。工程方案设计依据1、《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）；2、《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）；3、《建筑抗震设防分类标准》（GB50223—2008）；4、《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；6、《建筑给排水设计规范》（GB50015—2003）（修订本）；7、《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；8、《建筑灭火器配置设计规范》（GBJ140-90）；9、《民用建筑电气设计规范》（JGB/T16-2008）；10、《建筑物防雷设计规范》（GB50057—94(2000版)。总图运输在总图设计上，本着有利生产、方便管理、方便生活；物流输送及运输与贮存相互衔接路线顺畅；建构筑物布置紧凑、节约用地；水电动力供应的布置应接近负荷中心，以利于节能；符合城规、消防、环保、职业安全卫生及节能等有关规范及条例规定的原则进行。本项目为技术改造工程，总图设计方案框架按原有方案执行。在工厂运输方面，主要依靠社会运输力量并辅助以公司自身的运输车来解决，厂区内道路采用水泥砼路面，方便大型车辆进出。本项目拟增加的运输量不大，主要运输量为原辅材料的运入，成品及边角料的运出，年运输量情况如下：表6-3年运输量表序号名称方式运输量来往处备注1原辅材料轮船\火车\汽车2120吨/年供方运入2电气化铁路导线轮船\火车\汽车2000吨/年需方运出3边角料汽车120吨/年回收站或处理站运出合计4240吨/年土建本项目拟利用公司原有厂房和设施，不另增加构建筑物，仅需对原有厂房进行部分改造。给排水工程1、给水（1）用水量项目生产用水主要为冷却水，项目实施前后用水量不变。表6-4项目用水量表序号用水种类水质用水量(立方米)备注小时最大小时平均1冷却循环补充水软化水1.861.7循环流量为34立方米/小时，补充水按5%合计1.861.7（2）水源及厂区供水本次生产、生活、消防水源，均来自当地自来水公司管网，自来水水质优良，水压满足生产需求，本项目用水量增加很少，利用原有供水设施其富裕量完全满足项目新增需要。厂区原有供水分为二路，一路为生产、生活用水，直接由引入管接至厂区主管网，到支管再至用水点；另一路流进消防蓄水池，经消防泵加压送至室内外消防管网供室内外消火栓使用。供水示意图如下：图6-3供水示意图（3）冷却循环水系统本项目在生产过程中均需对设备进行冷却，目前主要采用水冷方式，为节约用水，减少浪费，本项目采用冷却水处理后循环使用，生产车间冷却后的回水流进冷却水池冷却后循环使用。本项目冷却水池为已有，无须改造即可满足需要。2、排水工程（1）生产、生活废水本项目在生产过程中仅有冷却水，且循环使用不外排。车间现有设备及地面定期冲洗的水量不大，可以与生活污水合流排放，卫生间粪便污水先流进化粪池预处理，然后排至合流管道。（2）雨水考虑到厂区雨水系统已建成的实际情况，厂区内屋面及地面雨水采用管道收集雨水排放方式，雨水经收集、输送入市政雨水管。厂区现有的排水系统可满足本项目需要。供电1、负荷等级本次技改项目生产车间用电负荷等级为Ⅲ类负荷，正常生产时，用电负荷基本稳定。2、用电负荷和供电参数本项目生产设备总装机容量550Kw，比改造前增加50KW，现有供电系统完全能满足新增容量要求。只需增加配电柜及电缆电线即可满足本项目要求。3、防雷接地厂区内建（构）筑物超出地面12米以上，均已设置防雷接地装置，其接地电阻不大于30Ω。变电所已设防雷接地系统，其接地电阻不大于4Ω。车间电源入户处须设重复接地，车间内所有正常情况下不带电的裸露的用电设备金属外壳均应接地，其接地电阻不大于10Ω。4、主要设备表表6-5供电主要设备表序号名称单位数量1防爆（防腐）动力配电箱台22电缆、桥架、电线等米5000

环境保护环境保护采用标准1、《环境空气质量标准》（GB3095-1996）；2、《污水综合排放标准》（GB8978-2002）；3、《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）；4、《声环境质量标准》（GB3096-2008）；5、《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）；6、《危险货物品名表》（GB12268-2005）。厂址环境条件和现状本项目产品与公司原有的电线生产过程基本类似，因此项目建成后整个生产中不会产生新的三废源，对环境不会产生新的影响，环境状态与原来基本一致。主要污染物及治理措施作为一项有着先进生产工艺和完善加工能力的生产项目，本工程生产过程中，基本无“三废”污染物产生，主要表现为：1、废水本项目废水排放执行《综合污水排放标准》（GB8978-1996）一级标准。产品生产过程中，无工艺废水排放。车间废水为循环冷却水排水，属清净下水，可直接排入厂区下水道。生活污水进入化粪池初步处理后，再进入市政管网。2、废气在2TGD感应电炉熔化及九机架磨根连轧机冷却工序中会产生少量废气，拟采用布袋吸尘器加以收集，不会对环境造成影响。3、固体垃圾（1）边角料项目生产会产生一定的边角料固体垃圾，一部分采用送回收站处理，无利用价值的委托开发区固体废物处理站处理。（2）有机物在生产过程中，产生一定废溶剂，属于有毒的化工原料，不能直接对外排放。根据项目的规模，每年约有0.2吨左右废有机物，可采用铁桶集中收集，并存放在安全可靠的地方，集中交供应商处理。4、噪声考虑到噪声危害，在车间布置时，按声学要求进行合理布置。设备在运转时，都会产生噪声。随着部件的精度、运动速度不同产生的噪声强度也不一样。本项目对噪声的防治措施如下：（1）采用先进的工艺设备，在设备选型中，已优先考虑低噪高效设备，大部分设备自身运转噪声均小于70分贝。（2）加强设备维护管理。（3）加强厂区和车间周围绿化，吸收部分噪声。（4）经治理后，本工程厂区噪声符合国家有关规范。环境影响评价1、工程施工中产生一系列的噪声、废水和固废污染，可以通过严格管理减轻危害程度，使附近居民、过往人员受到尽可能多的保护，努力降低施工的负面影响。2、该工程在建设和营运中严格按相应的治理措施进行治理和管理，对噪声、废气、废水及固体垃圾等采取了有效的治理措施，符合国家环保法规和环境功能规划的要求，污染物达标排放。3、经以上治理措施，可使本工程的建设对周围环境的影响控制在可接受的范围内，从环保角度看该项目可行。

安全卫生及消防安全卫生设计依据1、《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010；2、《关于生产性建设项目职工卫生监督现行规定》；3、《工业场所有害因素职业接触限值》（GBZ2-2002）；4、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》劳动部1996年第3号令；5、《工业企业噪声控制设计规范》（GBJ87-85）；6、《安全标志》（GB2894-1996）；7、《危险货物品名表》（GB12268-2005）。主要劳动安全措施本项目在劳动保护、安全保护方面着重体现在以下几点：1、本项目的生产性质属大批量连续型生产，采用的引进设备和技术是当前世界上先进的水平，机械化、自动化程度高，劳动强度低。2、产品的质量要求高。接触网导线生产洁净度要求高，因此在项