(公司)广州大道改造一期(洛溪桥-广州南站)工程第一标段交通疏解施工方案

目录10157一、工程概况 25047二、道路交通现状 214504三、施工期间交通组织 49432四、施工期间交通组织目标 419638五、交通组织方案 522401六、施工期间外围交通组织 76366七、交通疏解管理措施 1013496八、交通保护措施 1129127九、文明安全措施 11

一、工程概况广州大道地处广州市中心城区，是广州市重要以及繁忙的交通干道。广州大道由北向南贯穿广州市白云区、天河区、越秀区、海珠区、番禺区，交通地位十分重要。广州大道往北，可由华南快速、机场高速接白云国际机场，往南可经汉溪大道接入广州南站。本项目的其进行快捷化改造，是便捷连接白云机场——广州火车站南站，以及支撑有关发展平台的需求。广州大道道路等级为城市主干路，主线设计速度为60km/h，地面辅道、匝道设计速度为40km/h。主线双向八车道。规划道路红线标准宽度60m，现状道路宽度约为45～50m，本次改造的原则为尽量在现状道路宽度范围内进行改造，不进行征地拆迁。朝阳路隧道为双向6车道，设计车速60km/h，结构净宽25.2m，共长519m，其中敞开段399m、暗埋段120m。隧道主体结构施工采用明挖法，泵房、电房及交叉口局部位置采用盖挖法施工本标段道路工程主要为隧道两侧地面辅道，广州大道快捷化改造一期（洛溪桥南—广州南站）工程第一标段隧道标准横断面为：1.5m人行道+1.5m非机动车道+1.0m绿化带+7.25m慢车道+0.5m分界线+0.35隧道内防撞墙+11.5m快车道+1.5m中央绿化带+11.5m快车道+0.35隧道内防撞墙+0.5m分界线+7.25m慢车道+1.0m绿化带+1.5m非机动车道+1.5m人行道。二、道路交通现状广州大道道路等级为城市主干路，主线设计速度为60km/h，地面辅道、匝道设计速度为40km/h。主线双向八车道。规划道路红线标准宽度60m，现状道路宽度约为45～50m。本标段朝阳路节点改造：新建线双向6车道隧道+双向4车道地面辅道（全长519m，其中闭口段长度为120米，开口段长度为399m）；朝阳路以广州大道为界分为东西两段，道路等级为城市主干路，规划红线宽度为40m。现状道路宽度约为24m，双向八车道，道路为沥青路面。朝阳路口105国道两侧都是商业中心、住宅小区以及大石街道办，所以朝阳路的交通量很大，而且行人非机动车很多，交通十分复杂。在施工过程中无法对其道路进行全封闭施工。广州大道与大石朝阳路节点现状图现有道路标准横断面为：3m人行道+4.0m非机动车道+1.5m绿化带+11.75m车行道+0.3m分界线+11.75m慢车道+1.5m绿化带+4.0m非机动车道+3m人行道。三、施工期间交通组织通过对施工期间的交通进行科学、合理的组织，保证施工期间交通“方便市民出行，保持交通不断流，少绕行，”尽可能减少建设项目给城市交通带来的负面影响。通过施工期间交通组织来科学合理规划施工组织、协调施工影响区域交通流、缓解建设项目施工队周边城市道路的交通压力，确保施工的顺利进行。1、施工管理方面采用快捷、方便、占道时间短的施工方法、工艺和结构形式。合理布置施工场地，合理的桩基成孔及制梁支顶方案、架空高度、宽度，都要尽力确保交通所需的基本限界条件。明确施工前必须完成的各项准备工作和施工期间协调工作，合理安排工序作业时间，须占道工序要避开交通高峰区期。要采取有效的措施减少施工作业对环境的影响，做好安全监督工作，确保施工期间不因施工安全而影响地面交通和行人出行。修建临时道路和扩宽原有道路，弥补交通容量损失。2、交通管制方面增加重要路段、路口的交警数量，增设施工单位派出的临时交通疏解员，配合交警引导、疏解交通。增加临时交通管理设施，保证交通有序运营，如信号灯的增加及改变，增加警示灯，增加交通标志、标线和安全分隔措施。3、综合管理方面根据施工需要，调整公交站点，部分道路可能需要调整交通组织及车辆流向或采取单行。实施区域性管制措施，从时间上、空间上重新规范车辆行驶和停车限制。改善可利用的道路行驶条件，调整拒不到路使用功能，增加区域道路疏解能力。四、施工期间交通组织目标1、从场区整体交通运作的全局观点出发，以安全性、有交通和注意环境影响为目标来组织交通，除做好工程的效能疏解组织以外，还必须服从城市交通的统一交通管理。2、协助做好施工前征地拆迁、管线迁移及三通一平工作，做到先建路后占道，先疏解后施工。3、满足现有广州大道南的交通流量要求。五、交通组织方案根据现阶段施工情况，对施工场地进行分段分区进行交通疏解，并安排交通管理员进行现场交通指导管理。本次改造的方案主要分为隧道方案，方案疏解方案如下：大石朝阳路的隧道的施工分为7个阶段，本方案为前期一、二阶段交通疏解方案。第一阶段：维持现状交通，拓宽G105国道两侧人行道，为下一阶段交通服务,行人可通过现状未施工区域人行道通行。第一阶段围蔽相关信息编号所属道路开始里程结束里程总围蔽长度（m）备注围蔽起始时间1广州大道K13+260K13+493233右侧2018.05~2018.062广州大道K13+500K13+650150右侧2018.05~2018.063广州大道K13+680K13+75575右侧2018.05~2018.064广州大道K13+760K13+800140右侧2018.05~2018.065广州大道K13+807K13+83023右侧2018.05~2018.066广州大道K13+833K13+85017右侧2018.05~2018.067广州大道K13+855K13+88732右侧2018.05~2018.068广州大道K13+900K13+96060右侧2018.05~2018.069广州大道K13+974K14+095121右侧2018.05~2018.0610广州大道K14+100K14+12323右侧2018.05~2018.0611广州大道K13+280K13+35474左侧2018.05~2018.0612广州大道K13+385K13+47095左侧2018.05~2018.0613广州大道K13+474K13+53662左侧2018.05~2018.0614广州大道K13+540K13+675135左侧2018.05~2018.0615广州大道K13+690K13+817127左侧2018.05~2018.0616广州大道K13+824K13+986162左侧2018.05~2018.0617广州大道K14+002K14+120118左侧2018.05~2018.06第二阶段：本阶段围蔽道路两侧，进行雨污水管道的施工，为下一阶段全面围蔽施工准备。维持现状交通，拓宽G105国道两侧车行道，为下一阶段交通服务，行人可通过已施工完毕的路行走。大石朝阳路节点施工期间交通疏解(第二阶段)疏解横断面（第二阶段）

第二阶段围蔽相关信息编号所属道路开始里程结束里程总围蔽长度（m）备注围蔽起始时间1广州大道K13+260K13+493233右侧2018.06-2019.012广州大道K13+500K13+650150右侧2018.06-2019.013广州大道K13+680K13+75575右侧2018.06-2019.014广州大道K13+760K13+800140右侧2018.06-2019.015广州大道K13+807K13+83023右侧2018.06-2019.016广州大道K13+833K13+85017右侧2018.06-2019.017广州大道K13+855K13+88732右侧2018.06-2019.018广州大道K13+900K13+96060右侧2018.06-2019.019广州大道K13+974K14+095121右侧2018.06-2019.0110广州大道K14+100K14+12323右侧2018.06-2019.0111广州大道K13+280K13+35474左侧2018.06-2019.0112广州大道K13+385K13+47095左侧2018.06-2019.0113广州大道K13+474K13+53662左侧2018.06-2019.0114广州大道K13+540K13+675135左侧2018.06-2019.0115广州大道K13+690K13+817127左侧2018.06-2019.0116广州大道K13+824K13+986162左侧2018.06-2019.0117广州大道K14+002K14+120118左侧2018.06-2019.01六、施工期间外围交通组织1、外围引导绕行原则a.过境交通原南北向交通可通过内环路、黄埔大道、中山一路、汉溪大道、新滘西路等向东或向西绕行，通过广州环城高速-广珠西线高速、东新高速、新光快速、华南快速等南北向主干道绕行。b.出入交通北往南方向可绕行广州环城高速-新光快速-光明北路进入番禺中心区；也可通过广州环城高速-华南快速-番禺大道进入番禺中心区。c.区域交通在番禺区施工外围形成新光快速-迎宾路-番禺大道-汉溪大道小绕行线路，在外围更有广州环城高速-广珠西线高速-南沙港快速路等组成的大循环。而区域内可利用次干道与支路结合的方式实现绕行施工区域。2、外围引导标志本次引导标志应分别考虑设置作业区绕行指路标志及施工区指示标志：作业区绕行指路标志设置于进入施工路段的最后一个主要路口前，分别在兴业大道与G105交叉口、汉溪大道与市广路交叉口、汉溪大道与新光快速交叉口、新滘中路与广州大道南交叉口等交叉口设置作业区绕行指路标志，通过图案的形式指示车辆绕行其他道路以尽量避免进入施工路段；施工区指示标志设置于施工路段周边一定范围的道路上，对施工路段进行指示，在一定的区域范围内，以广州大道、内环路、黄埔大道、番禺大道等为界，设置以文字为主的提示牌，同时对于南沙区进入番禺区的几条重要道路也提前设置提示牌，提前告知施工区域，实现对施工路段的交通分流，提醒司机绕行，从而减少施工路段的交通压力。外围引导标志及绕行路线示意图外围引导标志及绕行路线示意图七、交通疏解管理措施为了确保工程在施工期间对道路交通影响达到最小，结合本工程交通疏解的设计，对施工路段沿线及周边地区采取必要的交通管理措施，具体如下：1、向传媒通告本项目的施工疏导情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。2、道路正式围蔽前，应先用水马试围蔽运行一段时间，再进行正式围蔽。3、本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线，派出交通协管员协助辖区交警维持交通秩序。4、如果施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响车辆通行能力，须对其抢修。5、本交通组织中的各类临时设施在辖区的交警部门的指导下安装。八、交通保护措施1、合理安排施工工序和时间，交通高峰期必须控制施工强度，做好施工安全监管工作，确保施工期间不影响道路交通。施工期间，进出现场的材料运输车辆应避开交通繁忙时间，土方外运宜在夜间进行，以减轻的交通压力。2、对施工范围附近的行车道路，应注重日常保洁和维护工作，路面积水应及时排除，以保证行车畅顺，提高车辆通行速度。3、配合交通安全的宣传，派出纠察协助维持交通秩序，把施工期间的交通尽快疏解。4、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地沿线单位和居民出入口畅通无阻。牢固树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。由于施工造成的交通封锁，通过辟筑临时交通便道以维持正常交通需要，并维护好道路上的交通流向，做好保洁工作。施工期间的交通组织及便道设置，均遵循市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。5、施工场地采取全封闭隔离措施，施工区域与原有道路和临时交通便道之间均封闭隔离，满足封闭施工要求。工地出入口位置经交通管理部门审批同意后决定。主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理。6、我们在工程具体实施前，将主动与交通部门联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划，请交通部门给予支持和指导，进一步改进、完善交通运输方案，制定实施细则。设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。为了少影响市区的交通，土方外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间。7、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。九、文明安全措施1、与地方交通管理部门和地方道路沿线相关单位、砂石场等联系协调，办理好相关审批许可手续。2、建立施工道路维护小