钢栈桥工程专项施工方案建筑施工

第一章 编制说明1.1编制依据1）《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （JTGD63-2007）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（ JTG/T F50-2011）5）小林至东湖连接线工程第 TJ01合同段设计图纸地质资料6）《建设工程安全生产管理条例》；7）《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》1.2编制目的目的是为了加强建筑工程安全生产管理，保障人民群众生命财产安全；贯彻落实《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》；规范我项目安全生产管理工作。同时为了在钢便桥施工及运营管理过程中，提前提出可行性及合理性方案。1.3适用范围本方案仅适用于小林至东湖连接线工程土建施工第TJ01标段内钢栈桥工程施工及运营管理。1.4安全目标在钢栈桥施工及后期运营养护管理过程中，杜绝因工亡人事故，努力消灭因工责任重伤事故，减少安全生产事故苗头或险情；杜绝因施工引起的一切安全事故，安全质量标准化管理达标。第二章 工程概况2.1工程简介本工程为小林至东湖连接线工程TJ01标段，起点位于09省道与五洲路交叉口，桩号DK0+000（高架起点桩号为GK0+160.590），终点位于星隆路南侧，桩号DK4+102（高架终点桩号为GK4+102）。其中GK0+696~GK2+004小林互通不属于本工程，实际路线全长2.766Km（高架桥全长2.634Km）。主要工作内容为路基、路面、高架、桥涵及排水管道等。合同造价53184.5784万元，合同工期 21个月（其中桥梁工期为 18个月）。项目位置图拟建钢栈桥概况拟建钢栈桥位于K3+024.47道古寺桥两侧。由于现有道古寺桥（1×10.6m）将拆除重建，且施工期间无法封闭交通，必须保证来往车辆的正常通行，因此，需在道古寺桥两侧各修建一座钢栈桥，河道无通航要求。钢栈桥现场位置图采用321型单层上承式贝雷桁架，横跨道古寺桥下详河港，钢栈桥孔跨布置为1*18米，全长18米，桥面总宽 10.98米，具体布置为 0.18贝雷梁片护栏+2*3.96米主车道+0.18贝雷梁片护栏+2.52米人行道+0.18贝雷梁片护栏=10.98米。贝雷梁桥设计为使用阶段单车 90t单向通行。桥台基础设计为明挖扩大基础 +钢筋砼结构台帽梁。承重梁上部为 321型贝雷桁架，贝雷桁架上部采用 15mm厚钢板作为桥面板，并在主车道两侧及人行道侧连接单片贝雷桁架（高度 1.5米）作为护栏杆。地形、地貌路线所经地为冲湖积平原地貌，地形起伏小，地势较低。自然地面高一般在4.0～8.0m。下伏基岩岩性为泥质粉砂岩、凝灰岩等。沿线以及数量不多的商业楼为主。总体上施工场地平坦，施工条件较好。2.4地质、气象、水文2.4.1、地质本场地内土层主要由第四系冲洪积成因。第 1层填筑土不宜利用；第 2层粉质粘土，第 4层粉土可做一般道路路基基础持力层，但厚度分布不均，却局部缺失。第9-3层、10-3层中风化泥质粉砂岩、中风化凝灰岩， 工程物理力学性质好，分布稳定，在桥涵区域，是良好的桩基础持力层。2.4.2气象项目所在地处于中低纬度，属于亚热带季风气候区，受海洋的影响，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明，光线充足。月气温 7月份最高39度，1月份最低5度，极端最高气温 43度，极端最低气温～8度，全年平均气温 17度。无霜期位250～270天，平均日照时数为 1902.7小时/年，平均相对湿度在 80%左右。区域内雨量充沛，多年平均降雨量 1500毫米，雨量主要集中在 5～7月的梅雨季节和8～9月的台风季节，冬季雨量则较小。风向随季节变化明显，一般冬季为东北偏北，夏季以西南偏南和东南偏南为主，春秋季以偏东和偏南风为多，平均风速5m/小时，最大风速出现在台风期。2.4.3水文本区属于南方湿润区，地下水位高，区域内地下水分为潜水和基岩裂隙水。交通、电力和服务设施本工程项目所在地路网发达，交通方便，运输条件好。沿线公路等级较高，交通便捷，能满足长距离汽车运输要求。余杭区运输工具市场繁荣，也为本工程提供了品种繁多的运输工具。施工过程中，辅以修建必要的便道、便桥，运输工具及设备即可进入工点。沿线电力网络完善，供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。附近分布有高压线路，能够安装变压器。沿线水资源丰富，水质良好，一般无腐蚀性，沿线村庄均有自来水供应，工程用水可取自然水或城镇自来水。第三章 栈桥设计3.1下部结构本钢栈桥基础设计为明挖扩大基础，基础分两层浇筑，第一层采用 C25钢筋混凝土浇筑，宽 3米，长13米，厚度0.8米；第二层采用 C25钢筋混凝土台帽梁。宽1.8米，长12米，高度1米；基地采用宕渣回填压实,厚度50cm。3.2上部结构纵向主梁采用 321型单层贝雷梁，横向布置 25排，每排中心间距 45cm，贝雷梁之间采用贝雷支撑架连接，贝雷梁下端设置加强弦杆。贝雷主梁上部铺设 15mm钢板作为桥面板，桥面板与贝雷梁螺栓连接。护栏采用单片贝雷梁连接承重贝雷桁架，共计 3道护栏。栈桥构造详见下图：技术标准1）设计钢栈桥桥面标高为7.0m；2）设计桥面总宽度 10.98m；桥面长度18m。3）设计控制荷载：①钢栈桥运营期间：施工重车荷载主要表现在10m3混凝土罐车、25t汽车吊、工程旋挖钻机等；砼罐车自重15t+砼重25t；25t汽车吊行驶状态自重约26t；工程机械旋挖钻机最大自重 90t；取用工程旋挖钻机荷载用于桥面系验算。②钢栈桥施工期间，施工工艺利用25t吊车采用“钓鱼法”施工，计算时考虑工程旋挖钻机自重90t进行栈桥扩大基础荷载验算。4）设计行车速度 15km/h第四章 栈桥施工工艺4.1施工工艺流程图由于本合同段栈桥工程量不大。为加快施工进度，栈桥两侧桥台同时施工。上部结构贝雷梁、桥面板等架设采用吊车位于河岸直接起吊安装施工。栈桥施工工艺流程图如下：栈桥施工流程原材料进场测量放样 施工进场 半成品加工测量配合下扩大基础开挖一跨测量放样 施工上部构造安装 25T吊车桥面钢板铺设栏杆、防滑钢筋施工照明、防护栈桥下部结构施工扩大基础施工本桥基础设计为明挖扩大基础，基础分两层浇筑。第一层采用 C25钢筋砼浇筑，施工时，基地清除坡面杂草、树根及表面松散层，并用宕渣回填压实，厚度 50cm,再浇筑厚度设置为 0.8m混凝土，采用插入式振捣器捣固密实，浇捣时严格控制振动棒插入深度，上层振捣插入下层5-10cm，以利上下层混凝土连成一个整体，振捣过程中，避免振动器碰击模板。混凝土终凝后，安排专人进行规范养护 7d，养护期间严禁堆载重物。第二层采用C25钢筋混凝土台身，厚度设置为 1m。基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程。基坑采用垂直开挖方法。弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，不得淤塞河道，影响泄洪。基坑底面，按基础设计平面尺寸1300cm*300cm，每边放宽不小于 50cm。4.2.2基底检验基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。4.2.3基础施工1）模板支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，仔细核对桥梁墩台中心坐标。明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求。2）钢筋钢筋加工集中在钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。3）混凝土为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，混凝土连续浇筑，一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在 30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。4.2.4基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，回填土对称、水平分层进行并采用振动夯实机夯实。栈桥上部结构安装贝雷梁的拼装将待安装的贝雷梁吊起，放在已装好的贝雷梁后面，并与已拼装贝雷片成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁微调，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长 18m，贝雷片间用连接片连接好。拼装在后场进行。4.3.2贝雷梁架设结合汽车吊机起重量，单跨二排贝雷梁作为一组进行架设。⑴在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。⑵将拼装好后的一组贝雷主桁片安装就位。⑶贝雷每两片分为一组，汽车吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片连接片进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。4.3.3桥面板安装贝雷梁安装完成后马上进行桥面板铺设，桥面板采用 15mm钢板，桥面板与贝雷梁采用螺栓连接。4.3.4护栏安装在桥面上主车道两侧及人行道侧安装单片贝雷梁，用螺杆与承重主梁连接。4.3.4桥面安全警示标志栈桥施工完成后，在桥台设置限速、限载、线路引道等安全警示标志。4.4施工栈桥成形后的保护措施⑴定期对便桥各个焊接点进行检查，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。⑵遇到洪水时，严禁人员和机械停滞在便桥上，同时减轻栈桥上的荷载。⑶派人及时清除栈桥位置上游带来的各种阻水杂物，减少栈桥的水流冲力。⑷在进入栈桥明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆通过。4.5钢栈桥拆除工程项目施工完成后即可拆除贝雷桥。栈桥拆除计划在枯水季节进行，采用汽车吊拆除。拆除时先依次拆除桥面板、贝雷梁的定位卡、支撑架、连接槽钢，然后卸掉贝雷架支座处的连接销子，利用吊装设备将每组贝雷梁吊装至载重汽车上运走。专职安全员在拆除期间做好安全监控。第五章 施工计划5.1组织机构根据便桥搭设工程量、材料设备投入、安全、环保要求，项目部成立便桥施工领导小组，具体负责便桥的施工及维护，组织机构及人员分工见表 5.1。表5.1组织机构及人员分工序姓名职务分工号1刘昌军项目经理总协调2周来建项目总工方案制定、技术交底3周祥锋项目副经理现场协调、管理4付志平物质设备部机械设备、材料组织、采购5姜炜工程部现场质量控制6杨永平安全部安全环保培训、现场安全控制、使用过程检查7余共华施工队负责终点段便桥施工、现场管理8何建龙现场技术负责现场技术工作9高建龙测量负责负责测量定线及观测工作5.2设备、材料组织投入本钢栈桥的主要施工机械设备及材料分别见表5.2《投入钢栈桥的主要施工机械设备表》和表5.3《投入钢栈桥的主要材料表》。表内所列设备及材料是根据钢栈桥工程内容、数量，以及保证施工质量和工期为前提做出的投入。表5.2 投入钢便桥的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量1汽车吊QY2522平板运输车40t13发电机组16014电焊机BX-5003表5.3投入钢栈桥的主要材料表序号材料名称单位数量单位重总重（kg）（kg）1贝雷梁片168270453602加强弦杆面板15mm厚花纹M2197.64117.7523272.11钢板41150×450横向连片168接片5销子个375311256加强螺栓个672213447C25砼M358.748钢筋Kg1815.2劳动力组织为了确保钢栈桥施工顺利进行，计划投入如下工种人员，以保证整个工程施工的顺利进行，具体人员配置安排如下表：钢栈桥施工劳动力配备一览表序号工种人数备注1各种机械操作工6机械司机2钢筋工43电工25起重工46电焊工47专职安全员18现场管理人员2合计23管理人员和专业技术人员及作业人员到位。在组织施工作业队伍时应严格做好以下工作：①注重素质。施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“三关”，即道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。②注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。③签订施工劳务协议。要使施工人员安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。5.4工期安排计划2017年2月20日开工，至2017年3月6日完成，工期14天。栈桥的施工周期序号工作内容计划时间备注1扩大基础3（天）2桥台台帽梁2（天）3架设贝雷梁4（天）4施工桥面系3（天）5桥面附属2（天）第六章 危险源分析钢栈桥施工及运营管理危险源分析人的因素（1）施工前未进行安全教育，施工人员安全意识不高、责任心不强；（2）施工人员未培训即上岗，特种作业人员无证上岗，业务不熟练，现场施工不规范；（3）施工前未进行安全技术交底或交底不到位未到终端作业层；（4）施工负责人未进行现场把关、施工安全防护人员不足监控不到位；（5）管理人员允许超载车辆通行。6.1.2物的因素（1）现场材料准备工字钢、贝雷片数量不足；质量不合格，抗弯强度不够，在支撑过程中易发生变形、应急救援物资未配置齐全；（2）工字钢、贝雷片安装不稳固、墩顶横梁、钢管桩之间连接不牢固造成便桥垮塌；（3）吊车、打桩机等设备进场未按规定进行检测，日常的维修保养不力，部分的液压系统失效；（4）误操作发生机械伤害。6.1.3环境的因素（1）地质条件与地勘资料不符造成基础承载力不足；（2）吊车作业区域基础未进行处理或者处理不到位，地基承载力不足。（3）夜间施工照明设施配置不够，光照度不足，操作人员和监护人员视线差。（4）雾天、雨天、雷暴大风、台风天气及其他外力对设备操作运转及稳定性产生的影响。6.2危险源评估及对策钢便桥施工作业危险因素识别、防范对策和责任分解一览表作业活动 序号 危险源1 挖掘机伤人自卸车土及石块跌2落伤人基坑边缘人员跌入基3基坑坑一开基坑支撑体系失效跌4挖落5 基坑坍塌

可能发生风险评估风险等级控制措施责任的危害事件LEcD部门作业半径内站人造成人身伤害161590显著危险司机持证上岗，人员进场教育调度室运输车辆经停地段采取隔离措施物体打击造成人身伤害6315270一般危险，禁止超高、超载，增强设备运安全部行安全检验对基坑防护设施安全可靠性检查安全部设高空坠落伤害3615270一般危险，禁止一切设施设备带病作业，备部派专职安全员全程巡视检查建立健全支撑设计、制作、安装高空坠物致伤1640240一般危险检算、检测、检验工作，严格禁总工室止修改批复方案冒险作业建立健全支撑设计、制作、安装检算、检测、检验工作，严格禁机械及人员伤害1640240一般危险止修改批复方案冒险作业，完善设备部基坑检测方法及频次，进行安全演练，增强施工人员自救及救护意识6基坑涌水溺水0.561545一般危险增强降水工作检查，基坑施工保安全部证全过程位于基底地下水位以上作业活动序号危险源可能发生的危害事件7 管涌 机械及人员伤害

风险评估风险等级控制措施LEcD增强降水工作检查，基坑施工保0.5640120一般危险证全过程位于基底地下水位以上，加强领导值班巡视

责任部门安全部钢栈桥施工作业危险因素识别、防范对策和责任分解一览表作业活动序号可能发生危险源的危害事件8 吊装贝雷片脱落 机械伤害危及生命9 吊车倾覆 机械损毁伤及人员贝雷二 梁 10 操作司机误操作 贝雷片倾覆架设11 贝雷片质量不合格 桥梁垮塌

风险评估风险LEc控制措施D等级1315一般加强现场机械设备巡查，增加安45全验收程序，增强机械设备检查危险0.53710.5稍有设备安装检查，加强方案落实危险加强吊车司机、打桩机司机安全高度6315270教育培训，必须经过安全考试合危险格方可进行机械操作131545一般加强物资租赁渠道管理，进场材危险料严格把关

责任部门安全部安全部安全部机料部机料部12贝雷片销子安装不到桥梁垮塌611590显著定期对便桥检验，综合检查合格位危险后方可投入使用

机料部作业活动序号危险源可能发生风险评估风险控制措施责任的危害事件LEcD等级部门13堆放贝雷片、工字钢33763一般加强物资储备管理，加强围挡防砸伤人员及机械危险机料部倾覆护设施设备14贝雷片拼装夹手、砸66136一般加强操作规程灌输，按安全操作物体伤害危险安全部脚规程操作钢栈桥运营管理危险因素识别、防范对策和责任分解一览表可能发生风险评估责任作业活动序号危险源风险等级控制措施的危害事件部门LEcD15超载车辆通行桥梁垮塌10615900极其危险专人职守，严禁超载车辆通行安质部16车辆超速形式冲出桥梁落水3615270高度危险专人职守，严禁超速车辆通行安全部钢便桥173615270安全部三运超宽车辆通行便桥局部损毁高度危险专人职守，严禁超宽车辆通行设备部营养护18桥墩沉降贝雷片超载变形垮塌3315135显著危险增强便桥维修保养，责任到人。安质部定期填写检查保养记录风险评估作业活动序号可能发生风险等级责任危险源控制措施的危害事件部门LEcD19 洪水冲毁便桥 便桥倾覆 0.5 1 1 1 稍有危险 控制暴雨天通行 安质部20维修检查人员落水溺水增强检查人员安全意识，增加操131545一般危险安全部作人员防护设备第七章栈桥施工安全保障措施安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产力发展的基本保证。因此，必须认真贯彻执行安全生产方针 ,保证施工人员人身安全、生产安全、交通安全及施工财产安全，做到预防为主，杜绝事故发生；各级安全人员做到相对稳定，不任意撤换，确因某种原因调离的空缺，及时抽调具有一定经验的安全人员补上；安全保证措施做到一票否决制；积极配合当地公安部门，搞好工地安全保卫。组织保障建立安全组织管理体系，建立健全安全生产责任制，并保证安全管理体系有效运行。建立以项目经理为第一责任人安全施工管理组织机构，加强现成钢便桥施工及运营安全管理，责任到人落实到位。组长：刘昌军副组长：周祥锋 副组长：周来建质工监监试机财安程控控验料务部部量量室部部测测施工队组织机构中个相关部门负责与本部门相关事物，健全责任制。（1）安全与分配挂钩：项目经理与各部位安全责任人及便桥施工队伍及运营管理人员签定安全责任状，明确双方安全职责。（2）配备专职安全员：专管钢便桥施工作业及运营管理的安全教育和安全检查工作，随时监督工地的安全生产情况。（3）施工现场安全警示、总平面图和告示牌；施工无关的人员不得进入施工现场；夜间设红灯警示。（4）特殊工种持证上岗：电工、焊工、吊装工、特种车辆司机等特殊工种必须持证上岗。（5）合理安排交叉作业：各工种交叉作业时，应合理安排交叉作业顺序，严防程序不当出现不必要的质量和安全检查事故。（6）重视劳动保护：钢便桥施工区域配备经过培训的急救人员，配备急救器材及保健医药箱；配置防暑降温、防尘的劳动保护用品。（7）危险品管理：对易燃易爆物品及有毒物质进行分类存放，专人管理。（8）六级以上大风不安排室外作业。技术保障把好质量关推行工程质量“零缺陷”管理理念，实施精细化管理，杜绝质量事故发生。建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行钢便桥临时设施技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。便桥工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，考察施工条件。根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。钢便桥方案及安全方案必须进行层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。7.2.2把好测量关配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到权威计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。7.2.3加强施工工序控制工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，所以工序控制对保证工程质量符合设计规范至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，只有关健部位、关健工序的质量保证了，才能确保分项、分部工程质量。每道工序均要精心组织施工。质检部实行工序自检控制，负责每道工序的工艺技术自检。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量责任，每道工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。7.2.4做好质量检查及记录质量记录是工程施工过程的原始反映，具有可追溯性，项目部要重视各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。管理保障建立健全安全管理制度目前钢便桥施工的安全员均必须持有建筑施工企业专职安全生产管理人员的从业资格证；特种作业人员均已按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得了特种作业操作资格证书，持证上岗作业。7.3.2做好对施工人员的保护作业人员进入施工现场必须穿戴相应劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业。7.3.3材料安全管理措施钢便桥所用的材料采用正规生产厂家的产品，产品配有相应出场合格证，试验室、安质部要对合格证进行检查验证合格后方可投入施工；购买或租赁贝雷片、工字钢、钢板等材料按方案要求具备相应出厂合格证及相应质量证明材料扫描件，并由试验室对其几何尺寸、强度等进行检验，并出具符合本方案规定《设备材料准用许可证》，不合格坚决不能使用。7.3.4设备安全管理措施按照项目部总体要求加强对进场大型设备的安全控制，对进场的设备进行检测并建立施工设备安全技术档案及大型设备管理制度，操作手持证上岗且必须经过有针对性的再培训再教育。7.3.5施工现场安全管理7.3.5.1合理布置施工现场对施工现场的杂物和障碍物进行清理，划定作业区域，设置警戒绳及标识。对场地进行合理布置，做好吊车、打桩机械、钢便桥物资堆放位置安排。不得在便桥为加固前随意加载，不得损坏原有排水设施。7.3.5.2对大型设备施工作业的安全控制对吊车、打桩机等大型设备操作场地尽量设置在远离架空线、高压线。对地基承载力进行检测，无法满足施工作业要求的要对地基进行换填加固处理。设备支撑部位除必要的铺垫外还要加垫厚度不小于 2cm的钢板。同时对运输车辆通行便道也要进行相应的安全防护。打桩机设专人监护，不能出现悬吊打桩机吊车失稳的情况。在施工过程中派专人在通行道路一侧面对起重机指挥；钢管桩起吊需要改变吊点时，其吊点位置不得低于桩顶下 1/3的桩长。7.3.5.3加强地下管线、管道的探测、确认及保护工作便桥施工前，对此段开工场地的地下管线、管道等隐蔽设备，由项目部配备专门负责人和相关产权单位联系，进行了现场核查、交底，并且负责人根据现场实际情况对施工队伍进行现场书面交底。施工队伍要对施工场地、施工桩位进行人工开挖探沟，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，采取相应防护措施。在钢管桩插打时，保证不影响设备的正常使用，不造成设备隐患。严禁在未探明地下设施位置走向前盲目作业。7.3.5.4架空线、高压线附近的施工架空线及其附属设备安全控制：设备与架空电力线的安全距离必须满足 《建筑工程施工安全技术规程》及《浙江省省电力保护条例》。在电杆、拉线附近施工，对电杆应留出1～1.5米半径的土台，对拉线留出1.5～2.5米半径的土台，土台周围应插标杆警示。7.3.5.5专职旁站指导监控施工全过程要有专职安全员、技术员进行现场旁站指导监控，安全员经过培训并考试合格持证上岗、对安全、技术方案要透彻的了解、要有应对突发事件的能力，并按要求填写施工记录和安全监控记录。施工过程中技术人员随时观察地质情况。7.3.5.6项目领导及部门负责人值班制度对钢管桩施工及贝雷梁架设安排组织机构中领导及部门负责人在现场全程监控。7.3.5.7大型设备实行专职防护措施大型设备作业，做到“一机一人”防护，专职防护人员要做到人到位、责任到位、措施到位、落实到位、确保安全。7.3.5.8夜间施工安全控制因本项目便桥急需投入使用，因此钢便桥施工期间，可能进行夜间施工。除工点现场负责人、安全监护人、技术人员外，再安排相关安全技术人员夜间轮流跟班指导把关。对夜间施工人员经常性提示教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的照明灯具，确保光照度满足施工要求。要保证照明电路良好运行，对施工现场临时用电必须采用 TN-S“三相五线制”供电 系统，用电设备实行“一机一闸一漏一箱”漏电保护器与设备匹配。7.3.5.9建立和完善应急救援措施钢便桥施工具有一定的危险性，施工诱发的事故时有发生。针对钢便桥施工的特点，防止突发事故的发生，做到有所防备，有所准备。①坚持常备不懈的原则常备不懈是事故应急救援工作的基础，在钢便桥施工时，应根据钢便桥作业的特点及可能发生的事故，做好事故的预防工作，避免或减少事故的发生外，落实好救援工作的各项准备措施，做好预防准备，一旦发生事故就能及时实施救援。②坚持统一指挥、分级负责的原则建立从项目部到作业班级的应急救援体制，从人、财、物上全面落实。必须充分地发挥各方面的主动性和力量，形成统一的、高效的救援指挥部。一旦有事故发生，能立即启动救援机制，迅速、有效地组织实施应急救援。7.3.6贝雷梁安装安全措施便桥采用贝雷片拼装，安装前对贝雷片进行检查，不得使用有损伤、变形的贝雷片，以防止受力不均匀，从而影响整个受力系统的稳定。贝雷片在陆地拼装完成后，对贝雷片的连接螺栓牢固度进行检查，保证每个连接螺栓的紧固满足要求，以保证整体贝雷片的牢固。纵向贝雷片之间采用标准花架连接固，以使贝雷片形成受力整体，提高贝雷片支架的整体稳定性，为避免横桥向贝雷片受力不均应对贝雷片连接销逐一进行检查，销子直径小于设计1mm者不得使用。贝雷片支架安装采用汽车吊牵引安装，汽车吊作业前，对汽车吊钢丝绳、吊钩、制动系统进行检查，确保吊车状态良好。吊车作业过程中，现场安排专人指挥协调，吊点下及悬转半径内不得站人、不得有电线等障碍物。贝雷片支架与钢管桩基础之间焊接牢固，不平的地方用铁板抄平，焊接牢固。以保证贝雷片支架的整体稳定。安装作业前，对作业人员进行技术交底，作业过程中，加强检查，督促正确使用安全防护用品。水上作业人员配备救生衣等防护用品，防止溺水事故的发生。7.3.7运营期间安全及维护措施①便桥搭设完毕后，限制上便桥车辆载重，禁止超载车辆自便桥通行。从材料采购渠道严格控制各种材料供应商运输车辆的载重。现场协作队伍进场前核查施工车辆，严格控制载重。②设置警示标志，禁止非施工人员和施工车辆通过。③便桥两端各设置限速牌、限重牌、减速慢行等警示标志，要求车辆通过便桥时减速慢行，车辆通过便桥时限速 15km/h，禁止超重车辆通过。④便桥日常维护工作为保证便桥正常使用及使用期间的安全，安排专人对便桥进行日常检查维护，检查维护内容包括：主要受力构件连接是否牢靠，贝雷片间连接销是否松动、脱落；主要受力构件是否有影响使用的变形，是否有脱焊现象；钢管桩是否有明显下沉或锈蚀严重的现象；桥面系是否损坏；栏杆、扶手是否牢固；做好日常安全检查记录，安检人员发现问题及时提出书面限期整改意见，交现场生产管理人员进行维护，维护完毕后将维护记录反馈给安检人员复查，形成闭合。如发现较大安全隐患应封锁便桥，暂时停止使用，待隐患排除后再使用。便桥设计承载力为 95吨，行车速度15km/h，专职安全员负责对上便桥的车辆设备进行检查，严禁超载、超速，现场安全、管理及技术人员有权阻止超载车辆进入便桥，有权对不听劝阻着进行处罚。⑤在桥上架设照明警示设施并做好安全标识标牌设置及相关交通疏导。7.4钢栈桥监控措施为保证便桥施工和使用过程安全受控，对便桥及其附属设施的施工、加载、运营进行变形、位移、沉降监测是安全管理的重要组成部分。监测目的①为便桥的设计设计调整提供依据。②验证便桥结构设计，及时反馈信息，指导便桥施工。③验证运营加载效果为便桥今后运营管理提供切实可靠依据。监测项目墩顶垂直位移监测便桥结构整体线性观测加载后便桥挠度监测主要包括以下内容：①墩顶纵向位移。②便桥加载后整体线性。③跨中挠度是否与设计相符。7.4.3测点布置7.4.3.1基准点基准点应设在基坑开挖变形影响范围以外，通视条件良好并便于保存的稳定位置，选用原始水准及坐标控制点为基准点。7.4.3.2观测点①基础墩顶对应桥面中线及两侧栏杆处；②栈桥跨中断面中线及两侧三点。7.4.4监测方法及观测精度7.4.4.1监测方法及精度要求①初始值：基坑工程监测工作的准备工作应在便桥施工前完成。应在至少连续三次测得的数值基本一致后，才能将其确定为该项目的初始值。②墩顶垂直位移观测:观测仪器采用采用四等水准测量进行观测， 其精度指标为：附合闭合差≤±20错误！未找到引用源。 mm(n为测站点)。③桥面垂直位移观测：采用与②同样观测方式。7.4.4.2观测要求同一项目每次观测时，宜符合下列要求：①采用相同的观测路线和观测方法；②使用同一监测仪器和设备；③固定观测人员。7.4.5监测频度1）墩顶垂直位移观测：钢便桥架设完毕每天观测一次。带后期沉降稳定后可适当延长观测周期，每 5～10d观测一次。2）桥面垂直位移观测：与桩顶位移观测同步进行。7.5安全应急措施钢栈桥施工及后期运营养护，我项目部将紧紧围绕“安全第一，预防为主，综合治理”的总体方针展开施工，本工程的重大危险源主要为桥梁坍塌、桥上车辆行人落水等。为提高处置突发事件的能力 ,最大限度减少事故损失特制定施工安全事故应急救援预案。7.5.1事故诱因分析经我部结合现场情况分析，在便桥施工及运营养护过程中主要事故诱因分为以下几点:1）便桥施工过程中为较大质量物体吊装存在安全隐患。2）受施工场地限制， 施工区域施工场地较小，施工过程中施工人员、机械密集，降低了施工安全保障系数。3）后期运营过程中各部件松动脱落造成桥梁承载能力降低。7.5.2事故预防7.5.2.1交通事故预防①按照交警及路政部门要求在现场醒目位置设置各种齐全的交通警示标志标牌，并在道路与施工场地两侧交叉口设置黄灯警示及绕道标志，提醒所有行人、车辆注意观测周围情况减速行驶。②因便桥使用期间将与民和路正交施工及运营过程中存在较大安全隐患，便桥区域采用通透围挡进行封锁，挂红色警示灯警示，提示过往非工作人员及车辆严禁通行。③加强交通值班人员的管理，并严格按照要求进行与民和路交叉道路区域车辆和人员的管制与疏导，尤其是夜间对车辆的疏导。④组织现场施工人员学习交通法规，增强交通安全意识，确保施工人员的操作不影响交通安全，并保护自身的安全。7.5.2.2栈桥施工事故预防①施工流程便桥施工严格按照施工方案中流程进行。②施工用电a、施工现场做到临时用电的架设、维护等由专职电工完成。b、在建工程的外侧防护与外电高压线之间必须保持安全操作距离。达不到要求的，要增设屏障、遮栏或保护网，避免施工机械设备或钢架触高压电线。无安全防护措施时，禁止强行施工。c、按照《建筑施工临时用电安全技术规范》的要求，做好各类电动机械和手持电动工具的接地或接零保护，保证其安全使用。凡移动式照明，必须采用安全电压。d、坚持临时用电定期检查制度。7.5.2.3施工机械a、机械设备应按其技术性能的要求正确使用。缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备不得使用。b、按规范要求对机械进行验收，验收合格后使用。c、机械操作工持证上岗，工作期间坚守岗位，按操作规程操作，遵守劳动纪律。d、处在运行和运转中的机械严禁对其进行维修、保养或调整等作业。e、机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况时，立刻停止其使用。7.6应急保障体系1）组织机构建立应急救援指挥小组，由项目经理刘东任组长，安全工程师徐锦为副组长，各级人员等为组员，一旦发生突发事故，由组长或副组长根据事故类别、大小启动相应应急救援程序，各组员应当认真落实自身责任，明确分工。1）目部应急救援指挥小组组 长：刘昌军副组长：周详锋 周来建包括应急指挥组；抢险救援组（包括桥梁班组 5人）；医疗救护组；物资供应组；安全疏散组。2）领导小组下设办公室办公室主任负责应急救援日常工作的布置、检查和落实工作。职责：负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，及伤亡人员的亲属接待，善后问题，同时在指挥长的授权下负责对事故的上报。3）应急救援领导小组职责(1)应急总指挥主要职责①分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型；②指挥、协调应急反应行动；③与项目外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络；④直接监察应急操作人员行动；⑤最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全；⑥协调后勤方面以支援应急反应组织；⑦应急反应组织的启动；⑧应急评估、确定升高或降低应急警报级别；⑨通报外部机构，决定请求外部援助；⑩决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。(2)副组长为应急副总指挥，主要职责是：①协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务；②向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急反应对策和建议；③负责事故现场的指挥工作；④协调、组织和获取应急所需的其它资源，设备以支援现场的应急操作等事项：4）抢险救援组负责人南培峰，主要职责：①组织本组成员抢救现场伤员；②组织本组成员抢救现场物资；5）医疗救护组负责人主要职责：①对受伤人员做简易的抢救和包扎工作；②及时转移重伤人员到医疗机构就医；6）物资供应组负责人主要职责：①迅速调配事故所需物资至事故发生地点；②提供和检查抢险人员的装备和安全配备；③负责调配事故所需车辆，医疗设备等后勤保障工作；7.6.1 淹溺事故应急救援预案①当发生淹溺事故后，应立即至电“ 120”急救中心及通知有关领导，详细报告事故发生地点及落水人员情况。抢救的重点是坠落水中的落水者，应尽快将落水者从水中救护上岸，同时注意观察落水者是否受到物体打击、坚硬物碰撞，对落水者立即进行抢救。②一旦出现有人落水，应立即向其抛掷漂浮物（救生圈、纤维绳索、竹筏等，并时刻紧盯住落水者，立即采取救援措施。③将人救护上岸后，应立即进行抢救措施，必要时进行人工呼吸，到达岸上时将情况告知救助人员。④发现落水者没有受到任何外力袭击，只是简单的落水，应将落水者平卧处于头低脚高，并注意观察其呼吸、心跳及脉搏情况。⑤当发现落水者有创伤性出血，应迅速包扎止血，使落水者保持在头低脚高的卧位，并注意保暧。⑥发现落水者呼吸、心跳停止时，应立即进行人工呼吸、胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暧、平卧、少动，并将下肢抬高20度左右，尽快送往邻近医院治疗。⑦如果发现落水者受到物体打击，首先要观察伤者的受伤情况、部位、性质。出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌跟下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞，并及时送往临近医院抢救治疗。7.6.2中暑事故应急救援预案工程位处杭州市余杭区，施工时期部分处于夏季，存在中暑可能。为防患于未然必须重视中暑相关应急处理措施。①迅速将中暑者转移至阴凉通风的地方，解开衣服、脱掉鞋子，让其平卧，头部不要垫高。②用凉水或50%的酒精擦其全身，直到全身发红，血管扩张以促进散热。或者用冰浴降温，也可在中暑者头部、两腋下和腹股沟处放置冰袋降温。在降温过程中必须加强护理，密切观察体温、血压和心脏情况，当肛温降到 38度左右时，应立即停止降温，以防发生虚脱。③给予中暑者补充水分和无机盐类，能饮水的患者应鼓励其喝足凉盐水或其他饮料，不能饮水者，应予以静脉补液，其中生理盐水约占一半。对于热射病者，除非有明显的脱水，不宜大量输液以免发生肺水肿、脑水肿。④及时处理呼吸、循环衰竭。⑤中暑者应及时在严密观察、精心护理下，送往就近医院抢救。7.6.3防触电事故的预防及其应急救援预案南方多雨致使临时电器电路暴漏于雨中，临时用电风险成为项目风险管理的高危风险，需加大管理力度，做到“预防为主”。7.6.3.1触电事故的预防(1)根据安全用电“装得安全，拆得彻底，用得正确，修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工（生产）用电中要严格执行有关用电的安全要求。(2)用电应制定独立的专项方案， 并经企业技术负责人审批，盖有企业的法人公章。必须按专项方案进行敷设，敷设完毕办理验收手续。(3)一切线路敷设必须按技术规程进行， 按规范保持安全距离，距离不足时，应采取有效措施进行隔离防护。(4)非电工严禁接拆电气线路、插头、插座、电气设备、电灯等。(5)根据不同的环境，正确选用相应额定值的安全电压作为供电电压。 安全电压必须由双绕组变压器降压获得。(6)带电体之间、带电体与地面之间、带电体与其他设施之间、工作人员与带电体之间必须保持足够的安全距离，距离不足时，应采取有效的措施进行隔离防护。(7)在有触电危险的处所或容易产生误判断、 误操作的地方，以及存在不安全因素的现场，设置醒目的文字或图形标志，提醒人们识别、警惕危险因素。(8)采取适当的绝缘防护措施将带电导体封护或隔离起来， 使电气设备及线路能正常工作，防止人身触电。(9)采用适当的保护接地措施，将电气装置中平时不带电，但可能因绝缘损坏而带上危险的对地电压的外露导电部分（设备的金属外壳或金属结构）与大地作电气连接，减轻触电的危险。(10)施工现场供电必须采用 TN-S或TT的三相五线的保护接零系统，把工作零线和保护零线区分开，通过保护接零作为防止间接触电的安全技术措施，同一工地不能同时存在 TN-S或TT两个供电系统。注意事项有：在同一台变压器供电的系统中，不得将一部分设备做保护接零，而将另一部设备做保护接地。采用保护接零的系统，总电房配电柜两侧做重复接地，配电箱（二级）及开关箱（三级）均应做重复接地。其工作接地装置必须可靠，接地电阻值≤4Ω。所有振动设备的重复接地必须有两个接地点。保护接零必须有灵敏可靠的短路保护装置配合。电动设备和机具实行一机一闸一漏电一箱保护，严禁一闸多机，闸刀开关选用合格的熔丝，严禁用铜丝或铁丝代替保险熔丝。按规定选用合格的漏电保护装置并定期进行检查。电源线必须通过漏电开关，开关箱漏电开关控制电源线长度≤30m。发生触电事故的应急措施(1)触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。(2)脱离电源的基本方法有：将出事附近电源开关刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源。用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线。救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源。如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上，救护人可先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办法把电源切断。如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救护人员不可进入断线落地点8～10米的范围内，防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后应迅速将其带至8～10米以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后就地急救。(3)在使触电者脱离电源时应注意的事项：未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者；救护人不得采用金属或其它绝缘性能差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具。在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人比较安全。当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）。夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。(4)触电者未失去知觉的救护措施：应让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。(5)触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施：应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳失常，应立即施行人工呼吸及胸外心脏挤压。(6)对“假死”者的急救措施：当判定触电者呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法就地抢救。方法如下：通畅气道。第一，清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方，迅速解开其领扣、围巾、紧身衣和裤带。如发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用一只手指或两只手指交叉从口角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推到咽喉深入。第二，采用仰头抬颊法畅通气道。操作时时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起，两手协同将头部推向后仰，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可于其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。口对口（鼻）人工呼吸。使病人仰卧，松解衣扣和腰带，清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、泥土等，保持呼吸道通畅。救护人员一手将伤者下颌托起，使其头尽量后仰，另一只手捏住伤者的鼻孔，深吸一口气，对住伤者的口用力吹气，然后立即离开伤者口，同时松开捏鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分钟16—18次为宜。胸外心脏按压。将伤者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪或站于伤者一侧，面对伤者，将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每分钟挤压 60—80次。在进行胸外心脏按压时，宜将伤者头放低以利静脉血回流。若伤者同时拌有呼吸停止，在进行胸外心脏按压时，还应进行人工呼吸。一般做四次胸外心脏按压，做一次人工呼吸。7.6.3.4 栈桥坍塌应急救援预案预警预防机制工作准备应急机制的建立和资源准备与日常工作相结合，提高应急反应速度和处置水平。②日常维护钢便桥的日常养护维修、检测检查由安质部负责。安质部应根据方案规定定期对钢便桥进行检查，建立便桥维修及保养档案。③隐患处置建立运营使用隐患报告和奖励机制，对及时发现便桥险情、避免恶性事故的人员给予奖励。迅速查明情况，及时排除隐患，防患于未然。④应急响应7.6.3.4.2 事故分级项目部按照便桥的损坏程度和事故性质分为一级事故、二级事故、三级事故三个级别。①一级事故a便桥因自然灾害、人力事故等导致桥梁安全受到严重威胁；便桥坍塌导致死亡和人员失踪事故；超出项目部处置能力的便桥安全事故。二级事故除一级、三级事故中规定以外的便桥坍塌的事故。③三级事故便桥虽未坍塌，但桥面已出现变形、桥面板脱落，主体结构失去承载力，随时可能出现坍塌事故，必须立即采取封桥断路措施的事故；因超限车辆造成便桥设备严重损坏的事故。预案启动一旦确认便桥发生三级以上事故项目部立即启动本预案并向监理及指挥部报告。响应程序（1）便桥发生三级以上事故时，发现人员立即向项目部安质部报告， 安质部核实情况后，立即上报项目领导同时报告监理办及指挥部。项目经理立即派便桥管理及养护人员赶赴事故现场进行应急处置。（2）项目经理赶赴现场立即实施现场指挥，并启动先期处置应急工作预案，迅速采取有效措施，尽力控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。安质部、物设部、工程部、养护管理部门及抢险队伍进行抢险、抢修和现场处置；同时与安排好施工现场的交通导流工作；（3）现场抢险指挥部负责事故现场应急处置的指挥。各部门接到报告后立即启动相关应急预案，迅速赶赴现场，按照事故的性质和现场情况，依据各自职责组织并实施抢险救援工作。（4）现场抢险指挥根据事故等级和事故发展态势，协调指挥抢险救援，主要内容有：根据现场救援工作需要，协调有关部门、联系相关的队伍、装备、物资，保障事故抢修需要，组织指导现场抢救工作，调查分析事故原因。后期处置事故的现场抢险救援结束后，根据事故等级按有关规定向上级主管部门报告事故相关情况。总结建议安质部负责整理所有的应急记录和文件等资料； 总结和评价导致应急状态的事故情况和在应急期间采取的主要行动，同时做出书面总结报告，总结报告包括以下内容：1）发生事故的便桥的基本情况；2）调查中查明的事实；3）事故原因分析及主要依据；4）发展过程及造成的后果（包括人员伤亡、经济损失）分析、评价；5）采取的主要应急响应措施及其有效性；6）事故结论；7）事故责任人及其处理；8）各种必要的附件；9）调查中尚未解决的问题；10）经验教训和安全建议。各类安全事故发生的应急救援程序1）发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即向上级报告，同时组织自救，采取有效措施防止事故扩大和蔓延。2）领导小组接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则，同时在整个抢救过程中，由专人负责现场通讯和对外联系。3）领导小组根据事故性质、趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。4）应急救援人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，交由急救中心的医务人员处理或急送医院救治。5）积极配合政府的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。6）成立事故调查小组，查清事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关责任人进行必要的严肃处理。7）事故处理结束后，应组织力量进行抢修，整理现场，及早恢复施工，减少损失。7.6.5事故报告工地发生安全事故后，应急小组立即启动事故应急预案，组织力量抢救，保护好事故现场，还应分析事故原因，并立即向建设单位、监理单位和安全生产监督部门以及安全监督部门报告。第八章 安全检查与验收钢便桥的检查与验收主要从下部、上部、成桥三方面进行检测验收，各部位按原材、半成品、成品等方面进行检查验收。8.1质量控制程序（1）把好质量关①推行工程质量“零缺陷”管理理念，实施精细化管理，杜绝质量事故发生。②建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。③制定技术资料管理办法，严格按照《技术资料管理办法》要求进行钢便桥临时设施技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。便桥工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，考察施工条件。根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。钢便桥方案及安全方案必须进行层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。（2）把好测量关配备齐全先进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到权威计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。（3）加强施工工序控制工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，所以工序控制对保证工程质量符合设计规范至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，只有关健部位、关健工序的质量保证了，才能确保分项、分部工程质量。每道工序均要精心组织施工。质检部实行工序自检控制，负责每道工序的工艺技术自检。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量责任，每道工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。填写开工申请单审查开工申请单进行下道工序报监理工程师返工每道工序完工后不合格交接班互检返工合格不合格班组技术员、质检员检查合格合格不合格质检工程师检查合格填写质检验收报告单不合格监理工程师检查、签认合格合格返工单项工程完工合格不合格不合格

质检工程师检查合格填报中间交工证书报送监理工程师监理工程师检查汇总质量验收单签认中间交工证书检查程序框图（4）做好质量检查及记录质量记录是工程施工过程的原始反映，具有可追溯性，项目部要重视各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。8.2栈桥质量验收标准8.2.1下部结构1）材料基础采用钢筋混凝土。2）施工要求①扩大基础在施工时应按要求浇筑混凝土；②地基为淤泥或承载力不足时，应按要求处理。3）质量检验扩大基础及就地浇筑梁检查项目项次检查项目规定值或允许偏检查方法差1基础底面土质±50用水准仪检查5-8高程（mm）石质、-200点+502基地平面尺寸（mm）±50用尺量长、宽各3处3基地承载力符合要求4平整度±30用直尺检查3处5轴线偏位25用全站仪：纵、横各检查2处项次检查项目允许偏差检查方法1△轴线偏位（mm）10用全站仪：纵、横各检查2处2梁（板）顶面高程（mm）±10用水准仪检查5-8点高度+5，-10用尺量长、宽各3处断面顶宽±30用尺量长、宽各3处5△尺寸用尺量长、宽各3（mm）箱梁底宽±20处顶、底、腹板或梁肋+10，-0厚4长度（mm）+5，-10用尺量长、宽各3处5横坡（%）±0.156平整度（mm）88.2.2上部结构1）范围本节内容包括贝雷主梁、分配梁、桥面板、栏杆、附属设施等。2）材料①主梁采用“321”型贝雷，材质为 16Mn，外表应无变形、无损伤、无磕碰，漆面良好。②桥面板为钢板组成，均为工厂采购材料，工地加工制作。3）制作①型钢按设计要求截断 ,断面应平滑，下料长度按照设计要求，其偏差不大于± 1cm。②桥面板为集中制作标准化模块，其加工尺寸偏差不大于± 1cm。平整度满足设计要求。③栏杆为现场制作，其制作应符合安全要求。④小型构件的外形轮廓清晰、线条直须，无翘曲现象。4）储存、搬运和装卸①分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。②搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形5）质量检验桥面板安装的允许偏差项目允许偏差(mm)1安装高±152轴线偏位±103相邻两板表面高差2表面平整度5栏杆的允许偏差项检查项目规定值或允许检查方法次偏差1平面偏位430m或每4节段拉线检查(mm)2断面尺寸±5每100m用尺测量3个断(mm)面3竖直度4每100m用垂线检查3处(mm)4护栏接缝5用尺量，每100m每侧3两侧高差(mm)处贝雷梁、型钢梁安装的允许偏差项目允许偏差(mm)1安装高±102轴线偏位±103相邻两梁表面高差24平面偏位±108.2.3成桥检测本栈桥不属于特大跨径桥梁或结构复杂的桥梁，但为保证安全在便桥施工完毕后必须进行加载试验，满足 1.3倍设计荷载要求后方可投入使用。第九章 栈桥安全验算书9.1 设计简介1）钢栈桥设计宽度 10.98m，全长18M；基础采用C20砼扩大基础，C30钢筋砼台身；栈桥纵梁采用25排贝雷架，每排6片，间距45cm，对应行车道下铺设 15mm厚钢板作为桥面板。2）纵横向风力、流水压力、温度影响力及其他偶然荷载不予考虑。3）桥台因台前填筑较松，检算时，不考虑台前被动土压力，是偏于安全的。9.2 最不利工况的确定按《桥规》规定的荷载组合Ⅱ进行检算，基本可变荷载最大为旋挖钻机，通过时示意图如下：9.3基本可变荷载施工中360旋挖钻机重量90t，在所有施工设备中最重，以其作为计算控制的标准。具体参数配置如下：徐工xr360旋挖钻机参数配置整机尺寸发动机工作参数基本性能数工作状态宽度(mm)额定功率(kw/rpm)主卷扬提升力最大钻孔直径(mm)4800298kw/2100rpm(第一层)(kn)320kn2500工作状态高度发动机型号最大输出扭矩最大钻孔深度(m)(mm)(kn.m)qsm11-c400t39624586360运输状态高度(mm)整机工作重量(kg)350090000运输状态宽度(mm)3500运输状态长度(mm)188109.4结构荷载确定9.4.1贝雷梁、桥面板恒载贝雷纵梁跨度为 18m，受力分析和验算按 18m计算，宽度按一个车道 4.05米计，则单层贝雷桁架数量为 4.05/0.45+1=10排单层贝雷。桥面钢板（δ15mm）重量：G1=18×4.05×0.015×7.85×10=85.84(kN)贝雷架重量： G2=0.3 ×（10×6）×10=180(KN)下端加强弦杆重量： G3=0.08 ×（10×6）×10=48(KN)栏杆及其他零部件重量： G4=0.27×6×10+0.4kN/