(完整版)试验路段总结报告

37省道义乌至诸暨段复线工程（义乌段）第三合同段试验路段总结报告浙江顺通路桥工程有限公司37省道义乌至诸暨段复线工程（义乌段）第三合同段项目部2013年8月10日目录试验路段概况试验路段施工前的准备工作试验路段的施工情况结论附件：试验路段施工现场人员一览表试验路段施工机械设备一览表松铺系数检测表试验检测记录报告单土方路基填筑试验路段总结报告一、试验路段概况为了掌握路基填筑最佳的施工工艺，机械配置的最佳组合，确定填料的松铺系数，及路基填筑施工中有效的测试手段及最佳试验频率。我标段于2013年8月7日开始在K10+360~K10+460段进行路基填筑（土方）试验路段的施工。通过试验路段施工，确定并检验采用的施工设备能否满足施工要求，达到规定压实度碾压程序、碾压遍数以及填料的松铺系数等施工工艺，为路基填筑大面积施工，质量控制以及试验检测提供依据。二、试验路段施工前的准备工作为了做好试验路段的施工，我项目部从人员、材料、机械设备以及试验检测等方面做了大量的准备工作，从而使试验路段的施工工艺、试验数据更为真实、可靠。1、施工放样根据现场实际施工的需要，组织我项目部有关技术人员对施工图纸、技术规范等有关文件进行了学习，并且进行了人员分工，使其更明确本人职责，然后对确定的试验路段进行了现场复测。根据测量结果，对试验路段进行了施工放样。2、人员材料为了完成试验路段的施工，我项目部投入各方面的管理人员8人、技术工人10人，普通工人5人（具体人员名单附后）。通过对施工沿线材料的试验及综合分析，确定试验路段的材料取自K10+100~K10+660段挖方土。试验室对该挖方段按规范要求进行了取样试验，具体试验项目及数值如下：（1）、液限WL＝29%、塑限WP＝18%、塑性指数IP＝10；（2）、土的击实试验最大干密度为1.92g/cm3、最佳含水量10.3%；（3）、土的强度试验（CBR值）对应98击CBR=23%3、机械设备根据试验路段填筑的施工需要，配备了相应的施工机械设备（具体型号和数量见附表），并且在施工前进行了必要的检查维修和保养。从实际情况看，各机械能及时有效的对填料进行摊铺、碾压，满足施工需要。4、试验和检测设备在试验路段施工期间，我项目部试验人员全程进行旁站，根据碾压遍数在施工现场及时进行了检测，并根据设计要求控制了填筑的压实度，从而有效的控制了工程的施工质量。三、试验路段的施工情况1、施工控制情况为保证压实质量，在试验路段施工中我们对路基填料随时检测其含水量，保证压实时填料实际含水量控制在最佳含水量±2%范围内。路基填筑采用水平分层，纵向分段，摊铺采用机械和人工相结合的方式进行。在摊铺时，摊铺宽度（外缘边线）较路基设计宽度多宽出30~50cm，以保证在边坡修整后路基宽度和路肩外的压实度能满足设计要求（本路段两侧为挡土墙，采用超填返挖施工工艺）。摊铺时考虑路基排水，每层都有一定的路拱（2%~4%），摊铺时先用推土机摊开，再人工进行平整。摊铺时，按不同层次和路段，根据设计要求控制填料最大粒径。路基摊铺及人工平整后进行路基的碾压，采用25T振动压路机分层碾压，碾压遵循先低后高的原则，由路基两侧向中心进行碾压。碾压时，两次轮迹重叠三分之一轮宽。填料的质量符合规范要求。2、压实度控制为了验证合理准备碾压遍数，在施工过程中我项目部试验人员分别对第三区路基试验段第一层、第二层碾压4遍、5遍、6遍、7遍后路基的压实度进行检测。通过试验确定路基填筑结构第三区（即路槽底面以下大于150cm区域）达到设计要求压实度不小于93%的最少碾压遍数为4遍；路基填筑结构第二区（即路槽底面以下80~150cm区域）达到设计要求压实度不小于94%的最少碾压遍数为5遍；路基填筑结构第一区（即路槽底面以下0~80cm区域）达到设计要求压实度不小于96%的最少碾压遍数为6遍。3、松铺系数经过实际现场检测，填料的松铺系数为1.25（详见松铺系数测量记录表）。4、质量保证措施（1）、项目经理部建立“横向到位、纵向到底、控制有效”的质量自检体系，严格执行“三检”（自检、互检、拼接检）制度。自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。项目部质量安全科为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照跟踪“检查”、“复检”、“抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。（2）、人员到位，在测量、试验、检测等重要岗位设专职负责人，在施工现场安排有丰富施工经验和责任心强的专业人负责，确保工程质量。（3）、在机械设备方面，根据需要选择合理配套的施工设备，由专人操作，对机械设备进行定期的维修和保养，确保机械设备的完好。5、安全保证措施（1）、成立由项目经理任组长，质安科为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小分组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。建立健全安全生产组织，监督施工过程中安全生产，实施施工过程安全管理职能。坚持“安全第一、预防为主”的思想。（2）、定期对机械设备进行维修保养，确保施工机械设备的安全使用。（3）、加强对各运输司机及操作手的安全教育，做到车辆及机械安全行车及使用。四、结论通过对路基试验路段的施工工艺试验，其试验成果分析总结如下：路基填筑采用松铺30cm较合理，碾压遍数及压实度均能较好的控制。土的松铺系数为1.25，路基填筑结构第三区达到设计要求压实度最少遍数为4遍；路基填筑结构第二区达到设计要求压实度最少碾压遍数为5遍；路基填筑结构第一区达到设计要求压实度最少碾压遍数为6遍。通过路基填筑试验路段的施工，我项目部认真总结经验，并对不足之处逐步改进，为将来大面积施工做好准备。试验路段施工现场人员一览表序号姓名职务职责1鲁晖项目经理总负责2刘辉春项目总工技术总负责3俞校辉质检负责人质检总负责4冯小庆安全负责人安全总负责5张青松试验负责人负责试验工作6施剑东机械负责人机械调度7申屠剑浩测量负责人测量总负责8臧传飞施工负责人负责施工管理施工机械设备配备表工程名称：37省道义乌至诸暨段复线工程合同号：第三合同段施工单位：浙