兴港大道（化工新材料园道路）工程-结构及高边坡工程设计说明

兴港大道（化工新材料园道路）工程第-16-1、工程概况1、项目名称：兴港大道（化工新材料园道路）工程2、项目性质：新建市政工程。

3、项目位置：

4、建设规模：本次设计道路为兴港大道总长2803.039m，标准路幅宽27m，设计车速60km/h，城市主干道。5.高边坡审查及0审查意见执行情况（1）完善边坡破坏模式分析内容；复核岩质边坡岩层性状、裂隙状况；复核边坡岩土参数及稳定性、边坡土体沿土岩界面滑动的可能性、施工阶段临时边坡的稳定性；核实新近填土地基承载力及边坡坡脚河沟地址状况、拟建场地水文地质状况。回复：补充边坡破坏模式分析内容；结合地勘资料，复核岩质边坡岩层性状、裂隙状况；并复核边坡岩土参数，边坡沿土岩界面滑动安全稳定，已复核施工阶段临时边坡的稳定性；已核实新近填土地基承载力及边坡坡脚河沟地址状况、拟建场地水文地质状况。（2）核实场地周边既有及拟建建（构）筑物、市政道路及地下管网、排水管道等，充分考虑其与边坡的相互不利影响。回复：已核实场地周边既有及拟建建（构）筑物、市政道路及地下管网、排水管道等情况，设计中充分考虑建筑物的影响。（3）完善边坡比选方案的内容，类似于地勘X11～11’，X13～13’剖面桩板挡墙宜适当前移，采用桩板挡墙+坡率法放坡方案进行比选；永久填方边坡坡脚应根据稳定性复核结果设置抗滑支挡或护脚墙。回复：按专家意见完善边坡比选方案；已复核填方边坡稳定性。（4）完善边坡设计图面及说明表达、边坡截排水设计（排水箱涵设计）、坡底坡顶安全防护措施内容。完善场地填方边坡填筑材料、压实要求、边坡施工顺序、方法和工艺；强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测和信息反馈。回复：已在设计说明与设计图纸中完善边坡设计图面及说明表达、边坡截排水设计（排水箱涵设计）、坡底坡顶安全防护措施内容。在高边坡方案设计、路基设计说明中完善了场地填方边坡填筑材料、压实要求、边坡施工顺序、方法和工艺；已在边坡监测及高边坡防护注意事项章节强调执行“动态设计、信息法施工”原则，加强边坡监测和信息反馈。（5）明确危大工程范围，要求施工单位按建办质[2018]31号文及渝建安发[2019]27号文的要求，编制安全专项施工方案，并组织专家论证。回复：在设计说明中危大工程章节明确危大工程范围。岩土设计参数表6.1-1拟建道路AK0+00-AK0+500段场地岩土设计参数推荐值岩土名称填土残坡积层中风化泥岩中风化砂岩岩体结构面参数岩土界面粉质粘土强风化中等风化强风化中等风化层面裂隙1裂隙2天然重度(kN/m3)20.50*19.5025.00*25.0024.50*24.60////饱和重度(kN/m3)21.50*20.50*25.30*25.3024.80*24.80////天然抗压强度(MPa)///4.13/26.02////饱和抗压强度(MPa)///2.47/19.46////地基极限承载力标准值（Kpa）///4543/28622////地基承载力特征值fa(Kpa)/140*300*1499400*9445////土体水平抗力系数的比例系数（MN/m4）1012////////岩体水平抗力系数（MN/m3）///45/360////桩的极限侧阻力标准值（Kpa）（干作业钻孔桩）/55160/200/////桩的极限端阻力标准值（Kpa）（干作业钻孔桩桩长≤15m）/9001600/2000/////负摩阻力系数0.20/////////岩土与基底摩擦系数/0.250.300.400.400.60////岩土极限粘结强度标准值（Kpa）/403001000////抗拉强度标准值（Kpa）///76/482////天然内聚力C（Kpa）6*23/213/36255505023天然内摩擦角Φ(°)28*12/31/3619181812饱和内聚力C（Kpa）3*16///////15饱和内摩擦角Φ(°)25*10///////9注：带“※”为结合地区经验推荐取值；岩体变形指标宜进行现场试验校核；填土的承载力值宜通过现场载荷试验确定。表6.1-2拟建道路AK0+880-AK1+460段场地岩土设计参数推荐值岩土名称填土残坡积层中风化泥岩中风化砂岩岩体结构面参数岩土界面粉质粘土强风化中等风化强风化中等风化层面裂隙1裂隙2天然重度(kN/m3)20.50*19.5025.10*25.4024.80*24.80////饱和重度(kN/m3)21.50*20.50*25.40*25.7024.80*25.00////天然抗压强度(MPa)///4.97/26.02////饱和抗压强度(MPa)///3.00/19.46////地基极限承载力标准值（Kpa）///5467/28622////地基承载力特征值fa(Kpa)/140*300*1804400*9445////土体水平抗力系数的比例系数（MN/m4）1012////////岩体水平抗力系数（MN/m3）///60/380////桩的极限侧阻力标准值（Kpa）（干作业钻孔桩）/55160/200/////桩的极限端阻力标准值（Kpa）（干作业钻孔桩桩长≤15m）/9001600/2000/////负摩阻力系数0.20/////////岩土与基底摩擦系数/0.250.300.400.400.60////岩土极限粘结强度标准值（Kpa）/403501050////抗拉强度标准值（Kpa）///103/483////天然内聚力C（Kpa）6*23/392/121855505023天然内摩擦角Φ(°)28*12/31/3619181812饱和内聚力C（Kpa）3*16///////15饱和内摩擦角Φ(°)25*10///////9注：带“※”为结合地区经验推荐取值；岩体变形指标宜进行现场试验校核；填土的承载力值宜通过现场载荷试验确定。表6.1-3拟建道路AK1+580-AK1+690段场地岩土设计参数推荐值岩土名称填土残坡积层中风化泥岩中风化砂岩岩体结构面参数岩土界面粉质粘土强风化中等风化强风化中等风化层面裂隙1裂隙2天然重度(kN/m3)20.50*19.5024.70*25.0024.40*24.70////饱和重度(kN/m3)21.50*20.50*25.00*25.2024.7024.90////天然抗压强度(MPa)///3.71/30.43////饱和抗压强度(MPa)///2.26/23.98////地基极限承载力标准值（Kpa）///4081/33473////地基承载力特征值fa(Kpa)/140*300*1346500*11046////土体水平抗力系数的比例系数（MN/m4）1012////////岩体水平抗力系数（MN/m3）///50/420////桩的极限侧阻力标准值（Kpa）（干作业钻孔桩）/55160/250/////桩的极限端阻力标准值（Kpa）（干作业钻孔桩桩长≤15m）/9001600/2600/////负摩阻力系数0.20/////////岩土与基底摩擦系数/0.250.300.400.500.65////岩土极限粘结强度标准值（Kpa）/403001200////天然内聚力C（Kpa）6*23/392/121855505023天然内摩擦角Φ(°)28*12/31#/36#19181812饱和内聚力C（Kpa）3*16///////15饱和内摩擦角Φ(°)25*10///////9注：带“※”为结合地区经验推荐取值；“#”为参照相邻路基段取值；岩体变形指标宜进行现场试验校核；填土的承载力值宜通过现场载荷试验确定。表6.1-4拟建道路AK1+860-K1+AK2+803.039段场地岩土设计参数推荐值岩土名称填土残坡积层中风化泥岩中风化砂岩岩体结构面参数岩土界面粉质粘土强风化中等风化强风化中等风化层面裂隙1裂隙2天然重度(kN/m3)20.50*19.5024.80*25.1024.50*24.60////饱和重度(kN/m3)21.50*20.50*25.10*25.4024.80*24.80////天然抗压强度(MPa)///4.96/24.73////饱和抗压强度(MPa)///3.01/18.21////地基极限承载力标准值（Kpa）///5457/27203////地基承载力特征值fa(Kpa)/140*300*1800400*8976////土体水平抗力系数的比例系数（MN/m4）1012////////岩体水平抗力系数（MN/m3）///60/360////桩的极限侧阻力标准值（Kpa）（干作业钻孔桩）/55160/200/////桩的极限端阻力标准值（Kpa）（干作业钻孔桩桩长≤15m）/9001600/2000/////负摩阻力系数0.20/////////岩土与基底摩擦系数/0.250.300.400.400.60////岩土极限粘结强度标准值（Kpa）/403501050////抗拉强度标准值（Kpa）///320/1536////天然内聚力C（Kpa）6*23/392/121855505023天然内摩擦角Φ(°)28*12/31/3319181812饱和内聚力C（Kpa）3*16///////15饱和内摩擦角Φ(°)25*10///////9注：带“※”为结合地区经验推荐取值；岩体变形指标宜进行现场试验校核；填土的承载力值宜通过现场载荷试验确定。工程地质条件7.1地形地貌勘察场地涉及丘陵、河谷两个地貌单元，拟建道路K0+00-K1+460、K1+980-K2+803.039段主要分布于丘陵地貌区，地形以斜坡为主，斜坡坡角5~25°，其中K0+500、K1+340处分布陡崖，陡崖呈南西至北东展布，与拟建道路斜交，K0+500处陡崖高10~40m，K1+340处陡崖高5~10m，地形坡角70~85°。拟建K1+460~K1+980段处于长江岸坡地带，岸坡总体坡向102~183°，坡角8~25°，局部达30°，处于水位变动带。场地最低点位于拟建道路K1+780处，高程176.50m,最高点位于K0+340西侧，高程265.50m，路址沿线高差89m。7.2地质构造据区域地质资料及现场调查核实，场地地质构造位于丰盛场背斜北倾末端，场地内岩层倾角平缓，呈单斜产出。（场地地质构造纲要图见7.2-1）。根据拟建道路路址沿线多处实测岩层产状为30〜55°∠5〜7°，层间分离，层面平直光滑，可见泥质充填，层面结合程度差，属硬性结构面。岩体中发育两组构造裂隙：①210~220°∠74~76°，裂面平直，局部泥质充填，宽1～3mm，裂隙间距0.5～1.8m，延伸长2.5～4.4m，结合差，属硬性结构面。②125°∠70°、320~332∠70~80°，根据现场调查，里程AK0+00～AK0+940段，裂隙2产状为125∠70°展布，AK0+940~终点段裂隙2裂面与前段比较出现反倾现象，其走向为同一走向，结合区域构造分析，裂隙2组个产状隶属一组裂隙，裂面平直，泥质充填，宽2～3mm，裂隙间距1.2～1.70m，延伸长3.2～6.70m，结合差，属硬性结构面。26-明月峡背斜60-梁平向斜72-丰盛场背斜73-遵义基底断裂图7.2-1场地地质构造纲要图拟建道路路址沿线，结构面（岩层、裂隙）产状总体变化较小，地质构造条件简单。7.3地层岩性据现场调查及钻探揭露，区内出露的土层主要为第四系人工素填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土层（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）地层，现由新到老分述如下：7.3.1第四系全新统（Q4）（1）素填土（Q4ml）：根据调查，素填土主要分布在拟建道路AK0+00-AK0+330、AK0+771-AK0+923、AK0+347-AK1+386-AK1+730、AK1+837-AK2+249、AK2+353-AK2+420、AK2+729-AK2+803.039段。其中AK0+00-AK0+330、AK2+353-AK2+420、AK2+729-AK2+803.039段为新近填土，结构松散，稍湿，填料主要砂、泥岩碎块石及粘性土组成，碎块石直径一般10~35cm，局部为达50cm，碎块石含量约占35%，粘性土呈可塑-硬塑状，为土石方开挖、地块回填或弃土堆填形成，堆回填时间约1~3年。其余段主要为原厂区建构筑物修建时填筑，填料均为砂、泥岩碎块石及粘性土，碎块石主要以砂岩为主，泥岩风化呈角砾或土状，块石含量约占25%，填筑年限约8~20年不等，结构稍密~密实。根据钻探揭露，厚0.30(XZY94)~15.40（CZY209）m

,沿线AK1+560-AK1+620、AK1+837-AK2+960、AK2+729-AK2+803.039段厚度较大。（2）残坡积层（Q4el+dl）粉质粘土：红褐色，可塑状，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应。该层主要分布在拟建道路原始地貌斜坡地带，其中里程AK1+140右侧鱼塘分布淤泥或软土，厚约0.80~1.50m。根据钻探揭露，残坡积粉质粘土厚0.15~13.30m，其中在AK0+760-AK0+890段相对较厚，最厚达13.30m。7.3.2侏罗系中统沙溪庙组（J2s）(1)泥岩（J2s-Ms）：紫红色，泥质结构，中厚～厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含砂质重或夹薄层砂岩，与砂岩呈互层状产出，局部以透镜体产出。（2）砂岩（J2s-Ss）：灰白色，中粒结构，中厚层状构造，主要矿物成分以石英、长石为主，局部含泥质较重，与泥岩呈互层状产出，根据钻探揭露，为场地主要岩层，厚度最大达28.60m。7.3.3岩土界面及基岩风化带特征场地岩土界面起伏主要受人类工程活动及原始地形控制，岩土界面倾向基本与地形坡向一致，岩土界面起伏相对较大，界面倾角一般5~15°，局部段25~35°。根据钻探揭露，拟建道路沿线风化带厚一般0.36~4.32m，岩土破碎，砂岩风化带岩心多呈碎块，手捏易断，泥岩风化带地表调查多呈散裂状，手捏即散，岩心多呈圆饼状，局部呈碎块状；场地风化带厚度变化大，力学差异大，分布极不均匀。7.4水文地质条件勘察场地涉及丘陵地貌及河谷两个地貌单元，总体原始地形为西高东低，东侧为长江切割。拟建AK0+00-AK1+460、AK1+580-AK1+690、AK1+980-A2+300、A2+600-AK2+803.039段地势相对较高，以斜坡地形为主，近局部为沟槽地形，切割深度小，区位地势相对较高，场地内无溪河分布，场地主要接受大气降雨补给；地表覆盖土层相对较小，一般1~5.0m。拟建AK1+460-AK1+580（2#桥）、AK1+690-AK1+980、A2+300-A2+600段原始地形相对较低，穿越由西至东发育的冲沟，拟建AK1+460-AK1+580（2#桥）、AK1+960-AK1+880距离长江较近，直线距离为27~40m。场地下伏基岩为侏罗系沙溪庙组泥岩、砂岩互层状产出；根据场地地形地貌、地层岩性结构、长江水位（变动带）宏观定性分析，拟建道路AK1+460-AK1+580（2#桥）、AK1+690-AK1+980、A2+300-A2+600可能赋存一定地下水。拟建道路AK1+480-AK1+580（2号桥2、3#桥墩）、AK1+740-AK1+880（3号桥）、AK2+320-AK2+360段赋存地下水，砂岩层渗透系数为0.542m/d，为弱透水层；泥岩渗透系数为0.087-0.096m/d，为弱透水层；场地素填土结果松散~稍密，渗透系数按地区经验取45m/d，为强透水层；残坡积粉质粘土，渗透性差，为弱透水层，渗透系数按地区经验取0.02m/d。拟建AK1+480-AK1+580段（2号桥2、3#桥墩）、AK1+740-AK1+880（3号桥）段地下水位高程为168.30~168.60m，与现状长江水位基本一致，场地地下水受长江江水补给明显，与长江水具有一定的连通性。因此拟建道路AK1+480-AK1+580段（2号桥2、3#桥墩）、AK1+740-AK1+880（3号桥）段地下水涨幅受长江水位涨幅而涨幅，同时长江水位上涨，地下水水量将增大，根据长江坝前162m接2%洪水位线水位为186.11m，故场地地下水水位涨幅为22.31m。桩基施工时应避开汛期施工，及时掌控长江储水、洪水动态信息，做好必要的抽水设备，应采取机械成孔，必要时采取水下混凝土进行浇筑。根据地形地貌、岩土结构特点分析，地下水主要为由西至进行排泄，后汇入长江，现状地下水类型为潜水。根据分析，当长江水位迅速上涨时，拟建AK1+480-AK1+580段（2号桥2、3#桥墩）、AK1+740-AK1+880（3号桥）段段场地地下水可转换为承压水，设计时可按最高水位考虑作为水头高度作为计算依据。拟建道路AK2+320-AK2+360段为填筑路基，地下水类型属潜水，对路基影响较小，采取一般防治措施即可；拟建道路其余局部穿越原始地形穿越沟槽，主要接受大气降雨补给，在原始地面或岩土界面低洼地带因渗透性差异易形成孔隙水，桩基施工时应避开雨季施工，加强护壁等工程措施，路基段设计时应加强地表截排水沟、涵洞设置。场地受地形地貌、地层岩层控制，地下水总体由西向东进行排泄，最终汇入长江。2、支挡结构2.1设计依据及技术规范1）由中冶建工集团有限公司于二〇二一年一月提供《长寿经开区兴港大道（化工新材料园道路）（K0+000～K2+803.039）工程地质勘察报告》（直接详勘）(地勘单位提供正式盖章文本，本施工图有效)2）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）;3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）；4）《建筑边坡工程施工质量验收规范》（DBJ/T50-100-2010）；5）《岩土工程勘察规范》（2009）（GB50021-2001）；2.2适用范围:施工图适用于一般地区2.3设计参数1）荷载：道路城市A级；人行道均布荷载4KN/m22）墙背填料计算内摩擦角：ρ=30°3）墙背圬工于填料计算摩擦角：ρ/24）填料容重：γ=2.0t/m35）墙身容重:γ=2.5t/m36）抗震设防烈度:6°（0.05g）7）滑动稳定系数：地震作用参与时取1.38）倾覆稳定系数：地震作用参与时取1.69）截面合力偏心距：0.3B（B为截面宽度）10）基底合力偏心距：土质地基B/5（B为截面宽度）11）基底摩擦系数：填土0.3、岩层0.412）拟建道路支挡挡墙设计安全等级为一级5#挡墙设计使用年限为100年，其余均为50年。道路编号起止桩号结构形式长度（m）墙高/桩长（mm）边坡破坏形式左侧右侧起点终点1#AK0+490-AK0+500衡重式挡墙10610.5岩层强度控制2#AK0+876-AK0+945扶壁式挡墙6910.23土的圆弧滑动3#AK0+876-AK0+900扶壁式挡墙或147.13土的圆弧滑动4#AK1+727.5-AK1+740衡重式挡墙12.5610岩层强度控制5#坐标详平面图桩板挡墙100.742716沿岩土界面折线滑动2.4边坡破坏模式分析及边坡支护形式边坡主要由挖方岩质边坡和填土边坡组成，边坡破坏模式及支护形式详高边坡分布范围表。2.5挡墙要求2.5.1衡重式挡墙1）挡墙墙体材料采用C20片石混凝土，要求片石含量不得超过20%，粒径不得大于30cm，片石强度等级不低于MU30。2）本段为浸水挡土墙,应满足冲刷深度的要求,即不小于冲刷线下1.0m。挡墙设计验算按照浸水挡墙最不利工况进行复核。3）墙身在高出地面部分应分层设置泄水孔，泄水孔间距2至3m，上下排交错布置，孔内预埋直径10cmPVC管。PVC管应长出墙背20cm，其端部30cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口应高出地面或常水位30cm以上，在泄水孔进水口处设置粗颗粒材料（大粒径碎石或卵石）堆囊以利排水。墙底纵向通长布设直径10cm透水软管，通过横向直径10cmPVC管就近接入道路排水系统。4）挡土墙应根据地形及地质变化情况设置沉降缝，非岩石地基一般间距为10至15米，缝宽为2cm，沉降缝内用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度为15cm。5）在每排泄水孔底部及基坑背面铺设一层胶泥隔离层，以防止基底受水侵蚀。挡墙墙背隔离层以上直至路槽底部应回填透水性材料（如砂卵石、碎石、片石），最底部的隔离层以下回填粘土或石灰稳定土。6）挡墙的高度确定，应满足挡墙的基础埋置深度、襟边宽度、地基承载力三项指标要求。7）当挡墙高度不为整数时，按大一级整数选取相应的尺寸断面。8）挡墙基础以岩层或原状土层作为持力层，2m以上埋置深度不小于1m，2m以下埋置深度不小于0.8m，襟边宽度不小于3m，基坑开挖后，如发现地基与设计情况有出入，应及时与设计联系以便修改设计。2.5.2桩板挡墙5号挡墙处无法通过自然放坡去除沿土岩界面的剩余下滑力，采用2m双排桩、2m单桩进行分段支护，双排桩间距为6m,单桩间距为5m。桩间采用现浇挡土板支护，挡土板厚度为30cm，嵌入地面（或开挖面）以下深度不小于0.5m。桩尺寸桩身采用C30砼现浇，桩间露出地面的悬臂段采用现浇挡土板挡土。应先施工桩板挡墙，再施工桥梁桩。1、材料（1）桩身、顶梁、护壁及挡板采用C30混凝土，混凝土中掺入胶凝含量8%的高效抗裂防水膨胀剂，主筋采用HRB400钢筋；（2）钢筋：设计采用HPB300（公称直径＜12mm的钢筋）及HRB400钢筋（公称直径≥12mm的钢筋），其质量需符合GB1499.2-2007、GB1499.1-2008要求。直径≥22mm的钢筋采用剥肋滚轧直螺纹Ⅰ级连接，连接区段内的接头率不大于50%，并满足相关规范要求。2、构造要求（1）桩身混凝土保护层厚度70mm，面板混凝土保护层厚度30mm。（2）钢筋笼制作及安装①除图中注明外，受拉钢筋最小锚固长度La按下表选取受拉钢筋最小锚固长度表钢筋种类混凝土等级C30C35C40HPB30031d28d23dHRB400d≤2536d32d36dd>2540d35d33d②直径16mm及以上的钢筋应采用剥肋滚轧直螺纹连接，并应按规范要求错开接头。钢筋必需具备出厂合格证明，使用前，应对钢筋进行随机抽样，做力学性能试验，满足规范要求后方可使用。钢筋接头设置在受力较小处，同一根钢筋上少设接头。③钢筋的接头应错开，在同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%。采用焊接接头时．连接区段的长度为35d（d为纵向受力连接钢筋的较大直径）且不小于500mm。采用机接接头时，连接区段的长度为35d；采用绑扎搭接接头时，钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍的搭接长度；凡接头中心点位于该连接区段长度范围内的焊接、机械连接或搭接接头均属于同一连接区段。④钢筋绑扎搭接长度（同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%）为1.4倍La（La为受拉钢筋的锚固长度），钢筋焊接接头长度为：单面焊10d，双面焊5d，且优先采用双面爆焊，焊缝厚度均为0.4d（d为纵向受力连接钢筋的较大直径）；采用Ⅰ级机械接头；各种接头必须满足相关规范．规程及技术规定等要求，确保质量。⑤钢筋笼外侧需设混凝土垫块或采用其它有效措施，确保钢筋保护层厚度。为防止运输和吊装时钢筋笼变形，必须对吊点位进行加强处理，必要时加密加劲筋。为保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼外侧事先以等距离绑扎混凝土垫块，沿桩长的间距为2m，横向圆周不少于4处。⑥钢筋笼吊装在加工现场分段制作完成并验收合格后的钢筋笼，运至孔口吊放入孔内，两段钢筋笼连接时采用单面焊焊接长度为10d。⑦允许误差及要求：钢筋笼允许误差项次项目允许偏差（mm）1主筋间距±102箍筋间距或螺旋筋螺距±203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±50搬运和吊装时，要防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼顶达设计标高后应立即固定，以免浇注混凝土时钢筋笼上浮。（3）混凝土浇灌①挖至桩身相应设计标高，应通知甲方会同勘察设计及有关质检人员共同鉴定，符合设计要求后清理孔底，及时验收，随即浇灌封底混凝土。②封底混凝土浇灌后，应尽快浇灌桩身混凝土，如因条件所限需要延迟时，应在以后浇灌前先抽清孔内积水，清理封底混凝土层的表面，然后浇灌桩身混凝土。③浇灌封底混凝土及桩身混凝土时，必须使用导管或串筒，出料口离混凝土面不得大于2m，且应连续浇灌，分层振捣，分层高度不大于1m，混凝土坍落度一般取80-100mm。④每根桩应有一组试块，且每个浇注台班不得少于1组，每组3件。⑤桩板挡墙墙背设置φ50软式透水管，在实体挡板之前应进行刻槽，透水管放入刻槽后再砂浆抹平，透水管底部沿道路走向方向通长设置PVC管，再通过横向PVC管就近接入道路排水系统。3、排水挡墙墙背通长设置Φ50软式透水管，纵向坡度1～2%，通过横向Φ100PVC管就近接入道路排水系统。4、耐久性要求本工程桩板挡墙结构构件设计使用年限为100年，其余为50年。为达到该耐久性要求，主要采取了如下措施：（1）钢筋混凝土构件（不含临时构件）正截面允许出现裂缝，裂缝宽不大于0.2mm。（2）混凝土的材料要求①严格控制胶凝材料及水胶比用量。②混凝土中的最大氯离子含量为0.06％。③宜适用非碱活性骨料；当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为3.0kg/m3。④严格控制入模温度≤30℃。⑤优先掺加优质引气剂。4、与结构耐久性有关的施工质量要求(1)耐久混凝土的施工应结合工程和环境特点，对施工全过程和各个施工环节提出质量控制与质量保证措施，并制定相应的施工技术条例。(2)混凝土配比及其原材料，应通过试配和混凝土抗裂性能的对比试验进行优选；(3)采用合理浇注顺序，尽量减少混凝土硬化收缩过程中的拉应力与开裂；(4)确保混凝土保护层的设计厚度。保护层垫块可用细石混凝土制作，其抗侵蚀能力和强度应高于构件本体混凝土，水胶比不大于0.4；(5)暴露于大气中的新浇混凝土表面应及时浇水或覆盖湿麻袋、湿棉毡等进行养护。根据现浇混凝土使用的胶凝材料的类型、水胶比及气象条件等确定潮湿养护时间。(6)控制混凝土入模前的模板与钢筋温度以及混凝土的入模温度；混凝土的入模温度应视气温而调整，在炎热气候下不宜高于气温且不超过30℃，冬季施工不宜低于5℃。混凝土入模后的内部最高温度一般不高于65℃，构件任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不高于25℃，新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土的温差不大于15℃。(7)混凝土浇注后应仔细摸面压平，摸面时严禁洒水，并应防过度操作。(8)应进行现场混凝土的耐久性质量检测。5、桩基检测（1）对每一根桩做好施工记录，并按规定留混凝土试块，做出试压结果。（2）应按《建筑基桩检测技术规范》要求，采用声波透射法对桩基进行完整性检测。桩基施工时应在测桩预埋4根φ50mm无缝钢管作为超声探测管，桩基经验收合格后方可投入使用。（本工程选用50-3钢质声测管，声测管伸出桩基200mm）（3）抗滑桩完整性应全数检测。6、监测（1）施工过程中及竣工后，均应对边坡及坡顶建筑物进行监测，一旦发现异常情况，应立即停工并及时通知参建各单位共同研究解决办法。（2）桩身强度达到100%后方可开挖桩前岩土体，严禁一次开挖到底，应分级开挖，分级高度1~2m，开挖同时应加强对坡顶建筑的监测。8、桩板挡墙外立面装饰为了保证逆作法开挖道路路基后桩身外露面光滑，施工单位在在施作桩身时，对于人工挖孔桩，在挡墙背土侧超挖5cm宽用于单边支模浇筑桩身砼，支模高度为露出地面线高度；对于机械旋挖桩，对于露出地面高度须使用钢护筒进行浇筑。在桩身强度达到设计值后，逆作法开挖施作面板，再植入面板钢筋时取掉模板。2.5.3扶壁式及悬臂式挡墙（1）挡墙地基：挡墙持力层为土层，挡墙地基承载力不应小于挡土墙大样图中所提承载力要求，如不满足所提承载力要求，挡墙基础应进行换填处理，换填材料为碎石，其换填深度根据大样图中挡墙高度而不同，具体参见《扶壁式挡土墙大样及配筋图》，换填以下原状土体（或新近回填土体）压实度不小于93%，压实后土体承载力不得小于150KPa。（2）挡墙材料：采用C30钢筋砼现浇，垫层采用C20混凝土（厚度为10cm）。钢筋：必须符合GB1499-98国家标准的相关规定，采用HRB400级、HPB300级钢筋。钢筋保护层厚度40mm，钢筋的锚固长度和搭接应满足《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015年版）中的相关规定。（3）墙后回填：参照重力式墙后回填说明执行。（4）变形缝：扶壁式挡墙每隔15m设置变形缝；在基底的地层变化处，应设置沉降缝。变形缝和沉降缝可合并设置，缝宽2～3cm。缝内填塞麻青沥丝或其他有弹性的防水材料，缝内塞入深度不小于15cm。（5）墙后排水：挡墙背后1m内设置片石反滤层，以便于墙后排水顺畅，墙背均设置竖向Φ50mm软式透水管，墙底设置纵向通长的Φ100mm透水软管，通过Φ100mmPVC管就近接入道路排水系统。2.6施工要求1.衡重式挡墙1）挡墙施工时，保证抗滑稳定。当纵向有斜坡时，基底坡度不得陡于5%，否则应将基底作成台阶式，其最下一级台阶底宽不宜小于1.0m；施工前作好地面排水，保持基坑干燥。墙身浇筑出地面后，应及时回填夯实，并作成不小于5%的向外流水坡，以免积水下渗，影响墙身稳定。2）路肩墙墙顶宽度小于75cm时，要求路面加铺至挡墙内侧；墙顶宽度大于75cm时，大于75cm部分做开槽处理，开槽深度同路面厚度。与波形梁护栏配套使用时，路肩墙顶部64cm高度范围内采用C25现浇砼，每隔2m钻孔处理以设置护栏套管；与混凝土护栏配套使用时，C25砼浇筑至设计标高以下40cm，以便安装混凝土护栏，每隔1m钻孔处理以设置护栏套管。3）当路肩挡墙与重力式桥台相接时，桥台面坡与挡墙面坡应保持一致，以避免产生错台现象。4）墙址处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。5）施工前应作好地面排水工作，在松软地层或坡积层地段，基坑不得全段开挖，以免在挡土墙完工以前发生土体坍滑，必须采用跳槽开挖、及时分段砌筑的办法施工。6）挡墙基坑回填（最低一排泄水孔以下部分)一般地区采用石灰土，浸水地区墙踵处基坑回填采用级配碎石回填，浸水地区墙趾处基坑回填采用片漂石，并按要求夯实;墙背回填（指最低一排泄水孔以上部分）采用透水性材料，如级配碎石。2.桩板挡墙施工前应重新复核图纸中桩基坐标，若图纸中桩基位置与现场差距较大，应及时通知业主及设计单位。桩基施工时应采用多种方法校核基础位置，以确保其准确。桩基中心位置偏差不大于2.5cm，孔径不小于设计桩径，倾斜度不大于桩长的1/100。群桩基础在承台底面处的群桩重心偏差不得大于5cm。在施工过程中，钻孔时应密切观察出渣情况，并分段提取钻渣，与地质钻孔资料对比分析，若与地质资料不符，应及时通知设计单位，以便对桩长进行调整。桩基础钻孔时应严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）及有关规程执行，钻孔应一次成孔，不得中途停顿。钻孔桩清孔：当采用干法施工时，清除全部沉渣；采用水下施工时，沉渣厚度不得大于5cm。为避免塌孔及影响成桩质量，成孔后应尽快清孔，清孔完毕后，必须立即下放钢筋笼，并浇注水下混凝土，尽量缩短单根钻孔桩的施工时间，同时水下混凝土应连续浇注，不得中途停顿，以免造成断桩，施工时应采取有效措施确保探测管定位准确。抗滑桩完整性应全数检测。2.7其他1）本工程遵循“动态设计、信息法施工”原则。应加强施工中的地质工作和信息化施工。2）为确保施工质量，应选择有相应资质的专业施工队伍施工。施工中出现与设计不符的情况时，应及时通知设计人员，并会同有关单位协商解决。3）本工程必须遵循“先治坡，后修路”的施工顺序。4）未尽事宜严格按现行有关规范执行。5）本设计图纸经相关单位审查合格后方可实施。图中所注数值单位，除标高为米及注明者外，均为毫米。3高边坡专项设计3.1高边坡分布以及坡面防护情况3.1.1高边坡分布情况根据重庆市建委渝建发[2010]166号文件精神，本次设计填方高度大于等于8m，挖方边坡高度大于等于15m，及岩土混合挖方边坡高度大于等于12m且土层厚度大于等于4m挖方边坡划分为高边坡。本工程高边坡分布见下表：表1.1高边坡分布表边坡编号位置桩号长度

(米)岩土

类型填挖

边坡临时/永

久边坡使用年限安全

等级高度

（米）立面面积m2破坏形式1#左侧AK0+210~AK0+360150岩质挖方临时边坡2年二级15-192785岩石强度控制2#右侧AK0+220~AK0+420200岩质挖方永久边坡50年二级15-296942岩石强度控制3#右侧AK1+090~AK1+400310岩质挖方永久边坡50年一级15-4713947岩石强度控制4#左侧AK1+160~AK1+410250岩质挖方临时边坡2年二级15-165722岩石强度控制5#右侧AK2+130~AK2+240110岩质挖方永久边坡50年二级15-243334岩石强度控制6#左侧AK2+310~AK2+37060土质填方永久边坡50年二级8-16864土的圆弧滑动7#左侧AK2+495~AK2+55055土质填方永久边坡50年二级8-12747土的圆弧滑动或土沿土岩界面滑动8#左侧AK2+600~AK2+66060土质填方永久边坡50年二级8-11664土的圆弧滑动3.1.2高边坡坡面防护情况本工程所有边坡进行生态护坡，具体做法详见景观绿化专业图纸。3.2、挖填方设计3.2.1、挖方边坡本次设计挖方边坡共5段，1#-5#边坡主要为岩质边坡，土层较薄。本次设计挖方边岩质坡采用坡率法进行放坡，放坡坡比中风化基岩为1:0.75，强风化基岩、土层为1:1.5，挖方土质边坡按1:1.5~1:1.75放坡，坡面采用生态护坡,详细做法见景观绿化设计图纸。边坡坡顶结合地形及设计设置截水沟、坡脚设置排水沟。对坡顶有过人需求段应设置人行护栏。3.2.2、填方边坡本次设计填方边坡共3段，6#-8#边坡，该段高填方路基结合道路场平设计采用自然放坡，放坡按如下原则进行：边坡高度H≤8m部分，以1:1.5的坡率放坡；边坡高度8m＜H≤16m部分，以1:1.75的坡率放坡；边坡高度＞16m部分，以1:2的坡率放坡。局部地段现状地形较陡设置了桩板挡墙，其布置及做法详结合图纸要求。根据《建筑边坡工程技术规范》，本边坡的安全等级为一级。边坡在坡率变化处设置护坡道，护坡道宽2.0m，并外斜2%。边坡坡面采用菱形网格对边坡进行护坡处理。3.3、路基设计说明3.3.1、填方路基当地面横坡缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路基。当地面横坡为1：5～1:2.5时，在填筑前，必须将地面挖成台阶，且台阶宽度不小于2米，台阶顶面应做成2%～4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定；当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再开挖台阶。当覆盖层较厚且稳定时可