城市轨道交通消防安全培训课件

《城市轨道交通消防安全》知识目标：1、重点掌握城市轨道交通火灾的特点、危害；2、重点掌握防火安全管理的具体措施；3、重点掌握地铁火灾救援的方法；4、重点掌握城市轨道交通车站、列车火灾自救与逃生的方法；5、掌握防火的基本知识；6、掌握逐级岗位消防安全职责；7、了解城市轨道交通中常用的设施和消防器材的使用方法。能力目标：1、制定基本的防火安全措施的能力；2、组织一般火灾救援的能力；3、使用消防设施、设备的能力；4、组织乘客自救与逃生的能力。引导案例

2003年2月18日上午9时，韩国大邱市1号线1079号地铁列车行驶至市中心中央车站时，一名男性乘客在车门打开的瞬间，点燃装满易燃液体的罐子，大火瞬间蔓延。在1079号地铁列车迅速燃烧时，地铁调度员仍允许另一辆列车1080号进站。此时，地铁断电、列车不能行驶，1080号列车在无法开门的情形下也随即燃烧起来，驾驶员没有采取任何果断措施疏散乘客，仍请示调度如何处理。更不可思议的是，在事故发生5min后，调度居然还下达“允许1080号车出发”的指令。这次火灾事故伤亡惨重，共造成198人死亡。阅读材料，试从人员因素分析此次事故及其教训。

城市轨道交通在运营期间可能发生的灾害分为自然灾害和人为灾害两大类。从世界城市轨道交通一百多年的历史教训来看，城市轨道交通灾害中发生频率最高、造成损失最大的是火灾事故。在城市轨道交通系统的众多危险因素里，火灾的危险度是最高的；特别是对地铁来说火灾可谓“第一天敌”，所以，对以地铁为主的城市轨道交通系统来说，消防安全非常重要。（一）燃烧的概念

燃烧，俗称“着火”。可燃物与氧化剂作用发生的放热反应，通常伴有火焰、发光和（或）发烟现象。

（二）燃烧的类型

1、闪燃在一定温度下，液体（固体）表面上能产生足够的可燃蒸气，遇火能产生一闪即灭的燃烧现象。

掌握燃烧类型的基本概念和有关知识，对于了解物质的火灾危险性和预防、扑救火灾是非常重要的

3、自燃可燃物在没有外部明火焰等火源作用下，因受热或自身发热并蓄热所产生的燃烧现象。

4、阴燃没有火焰的缓慢燃烧现象。

5、爆燃以亚音速传播的爆炸。

2、着火可燃物在氧气中受火源的作用表面发生持续燃烧的现象。

（三）燃烧的必要条件

可用一个燃烧三角形来表示

可燃物温度（点火源）氧化剂（助燃物）只有具备了可燃物、温度、氧化剂这三个必要条件，燃烧才能够发生，才能构成一个燃烧三角形。（重点讲日常如何防火）（四）燃烧的充分条件

要使燃烧能够持续发生，必须同时具备如下条件：

1、一定的可燃物浓度。

2、一定的氧气含量。

3、一定的着火能量。

4、未受抑制的链式反应。

防火的基本措施1、控制可燃物如以难燃或不燃材料代替易燃材料，对性质相互抵触的化学危危陀险物品采用分仓、分堆存放等。2、隔绝空气如对密闭容器抽真空，在容器内充入惰性气体等。3、消除着火源如在易燃易爆场所严禁烟火，在有火灾危险的场所严格控制电焊、气割等动火作业4、阻止火势蔓延（五）火源

从引起火灾的角度来说，火源有多种，常见的有：(1)直接火源主要有三种：明火：指生产、生活用的焊接火、炉火、灯火以及火柴或打火机的火焰、香烟头等。电火花：指电气设备产生的电火花，它能引起可燃物质起火。雷电：是瞬时间的高压放电，能引起任何可燃物质的燃烧。

(2)间接火源主要有两种：加热阴燃起火。如棉布、纸张靠近灯泡，木板、木器靠近火炉烟道容易被烤焦起火等。物品本身自燃起火。指在既无明火又无外来热源的条件下，商品本身自行发热，燃烧起火。火灾通常都有一个从小到大、逐步发展、直到熄灭的过程，火灾过程一般可以分为初起、发展、猛烈、下降和熄灭五个阶段。在火灾初起阶段（一般为着火后5～7min），燃烧面积不大，火焰不高，辐射热不强，是扑救的最好时机。（六）灭火的基本知识

（七）灭火的基本原理

1、冷却灭火（水）把燃烧的物质用水冷却到其燃点以下。

2、窒息灭火（CO2、N2、水蒸气）降低燃烧区域内的氧浓度到一定的数量下。

3、隔离灭火（关阀门、泡沫灭火器）把可燃物和引火源分隔开来，燃烧就会自动中止。

4、化学抑制灭火（干粉灭火气）通过化学反应的方式，把极其活泼的自由基消灭掉，从而达到灭火的目的。（八）燃烧产物

燃烧产物通常指燃烧生成的气体、热量、可见烟等。生成的气体一般是指一氧化碳、氰化氢、二氧化碳、氯化氢、二氧化硫等。5．1地铁消防概述一、地铁火灾特征二、车站防火分区三、消防标志四、火灾的分类五、灭火器的使用1.排烟困难、散热慢一、地铁火灾特征地铁火灾的一个最重要特征是形成浓烟和热气浪，同时产生大量的有毒气体，这对于人员疏散是十分不利的。(l)烟气对人的眼睛、喉咙、气管有刺激。(2)地铁火灾容易形成气浪。(3)浓烟使疏散指示器照明减弱，甚至失去指示功效。(4)烟气流动方向与疏散方向相同，疏散人员需要与烟气进行“你死我活”的赛跑。(5)地铁火灾后，新鲜空气补充较慢，亿使气体“中性带”降低，结果底层烟量增大，有毒气体增多，致使疏散迟误者中毒身亡。2.高温、高热全面燃烧时间(min)51015306090120180240360温度(℃)5566597188219259861029109011331193表5-1火灾标准时间温度曲线值3.安全疏散困难(1)有些地下建筑内的各种可燃物质,燃烧时会产生大量烟气和有毒气体。(2)地下建筑发生火灾时,室内由于正常的照明电源被切断,变得一片漆黑。(3)温度升高快,对人体危害大。(4)疏散距离长,路径复杂,火灾时逃生的出口和路线比地面建筑少。可燃物名称有毒气体可燃物名称有毒气体木材CO2

、CO聚氟乙烯CO2

、CO、氧化氢羊毛CO2

、CO、H2S、NH3尼龙CO2

、CO、乙醛氨棉花、人造纤维CO2

、CO酚树脂CO、氨、氰化物聚四氟乙烯CO2、CO三聚氰胺一醛树脂CO、氨、氰化物聚苯乙烯苯、甲苯环氧树脂CO2、CO、丙酮表5-2可燃物质燃烧时产生的有毒气体表4.扑救困须难、危毕害大(1)由于浓烟或停电造成一片漆黑，使得火场指挥员无法迅速确定起火点。(2)地铁是长通道空间，而每个呼吸器使用时间有限，消防救护人员佩戴呼吸器进行一次性活动的范围受到限制。(3)在地铁内的消防队员，既要经受辐射热的照射，又要经受高温气浪的冲击，接近火点是相当困难的。(4)灭火剂的使用。一般来说，灭火器效果是非常理想的，但是地下空间火灾时，灭火剂效果一般。(5)进口少，消防队员之间难以进行战术配合。由于地下节空间限制森，加上浓踩烟、高温异、缺氧、荒视线不清辛、通信中如断等原因鸽，救援人善员很难了校解现场情屡况；且大望型的灭火涂设备无法何进入现场拴，救人、慰灭火困难肾大，救护锣工作十分倾困难。5.人员密游集，易梢造成群悦死群伤6.经济损失享巨大，社延会影响严权重地铁区届间隧道忍出人口铲少、通模道窄、蜓疏散距魂离长、炼人员多纽奉，因此瓣造成的办人员恐吗慌和行盟动混乱融程度比愿在地面诱建筑物滋中严重绳得多，齿易发生路挤踩事象故。单向高峰组每小时乘伍客载运量300羡00-旅900甚00人次。(1)防火分区黄的意义。地铁车度站面积夹多在5000~600梅0m2，一旦发食生火灾，采如无严格锻的防火分屑隔设施,势必蔓延断成大面积棵火灾，造肾成不应有牵的损失。(2)防火分区凝的划分。(3)防烟分区弟的划分。二、车站近防火分区(1)消防标茶志的意顾义总结以疼往的火循灾事故型，往往蜻是在发拾生事故饥的初期胶，人们绢看不到象消防标柴志、找灵不到消设防设施鱼，而不胡能采取筹正确的壶疏散和弯灭火措蛛施，以润致造成笔大量人狂员伤亡娘。因此造，消防跌标志不出但是消匪防官兵勒处理火砌险时的橡好帮手滚，也是婚群众在旨火灾危字急关头激的救命洋符。(2)红色消勇防标志醉牌红色的亚消防标欢志牌用热于说明远各种消均防设备禁、设施掏安装的虚位置，卸引导人雷们在发川生火灾酿时采取需合理正先确的行览动。(3)绿色发光纯疏散指示挎标志绿色的发莫光疏散指魔示标志设舞置在疏散煤走道和主倾要疏散路棋线的地面击或靠近地鹿面的墙上件。三、消防缎标志图5-1常见消防标志（红底）

图5-3常见消防标志（绿底）消防安全另管理1.消防硬斗件系统依据《火灾分类》(GB骂/T4搜968—2008工)国家标基准,火灾根向据可燃颤物的类株型和燃搬烧特性,分为A、B、C、D、E、F、K七类。如巨下表所示血。A类火灾指固体物质火灾这种物质通常具有有机物质性质,一般在燃烧时能产生灼热的余烬。如木材、煤、棉、毛、麻、纸张等火灾B类火灾

指液体或可熔化的固体物质火灾如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、沥青、石蜡等火灾C类火灾指气体火灾如煤气、天然气、甲烷、乙烷、丙烷、氢气等火灾D类火灾

指金属火灾如钾、钠、镁、铝镁合金等火灾E类火灾

带电火灾物体带电燃烧的火灾F类火灾烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾烹饪器具内的烹饪物(如动植物油脂)火灾K类火灾食用油类火灾通常食用油的平均燃烧速率大于烃类油,与其他类型的液体火相比,食用油火很难被扑灭,由于有很多不同于烃类油火灾的行为,它被单独划分为一类火灾四、火灾洁的分类(1)灭火器的响用途灭火器狠担负的巴任务是息扑救初将起火灾守。一具子质量合海格的灭权火器，吹如果使煤用得当励，扑救里及时，幻玉可将一童切损失稍巨大的登火灾扑笋灭在萌王芽状态薯。因此削，灭火地器的作搜用是很触重要的崇。(2)灭火器的渴分类灭火器的厉分类方法塘很多，通叠常按充装脑灭火剂的汁类型来划锡分。常见兰的有以下笑四种。五、灭议火器的傻使用图5-5灭火器分寻类图示干粉灭僵火器适遵用于易只燃、可奋燃液体缓、气体纳及带电箩设备的完初起火铅灾（ABC类火灾碗），干绵粉灭火气器药剂哀的主要呼成份是稼碳酸氢躺钠，即翻小苏打经和磷酸丸氢二铵南。二氧化碳傻手提式灭态火器结构遮简单、操摇作灵活、桌使用方领便，具有日灭火速度梢快、效率换高，可连贝续或间歇新喷射等优婚点。适用吃于扑救油所类、易燃岭液体、固括体有机物绒、气体和舌电气设备伞的初起火膊灾。泡沫灭火存器主要适邻用于扑救霞各种油类贯火灾、木咏材、纤维疏、橡胶等肃固体可燃落物火灾。清水灭洪火器采银用清水腿作灭火勇药剂，五加入一降定量的稠添加剂关，可扑便灭纸张凡、木材哨、纺织命品等引梁起的A类火灾。(3)灭火器听的使用肚方法及搏步骤用谈途第一步：辈识别灭火厦器的型号爱，如图5-6所示。第二步笔：判断条火势，良正确选绍用相关迅类型的鹊火火器衔。第三步：疏对灭火器暂进行检查歪，看是否雹能正常使可用，如图5-7所示。图5-6灭火器型号图示

图5-7灭火器检查图示

(3)灭火器萝的使用兵方法及继步骤第四步浩：站在上风位抚置，迅速采亏取正确的额操作方法巨，将火源联扑灭。①摇——防止灭火谜器内灭火漂剂凝固,影响灭火花效果,如图5-8所示。②拔——拔出保以险栓,如图5-9所示。③瞄——瞄准火焰根部,如图5-10所示。④压——压下灭火壶器手柄,如图5-1归1所示。⑤扫——左右扫射,如图5-12所示。图5-8摇动灭火器图示

图5-9拔出保险栓图示图5-11压灭火器手柄图示

图5-10瞄准火焰根部图示图5-12左右扫射图示一、火灾雁自动报警缘瑞系统的功部能二、火灾允自动报警小系统的组闲成三、FAS全线网跪络构成5.2火灾自动胆报警系统1.中央级点功能接收、显协示并储存舞全线主要播火灾报警叨设备的运时行状态。接收由歇车站级厅设备传迁送的各搂探测点亭的火灾赖报警信蜘号,显示报警济部位及自视动记录。自动和人溪工手动确艘认火灾报卵警。根据火含灾发生俩的实际携情况,自动选滤择预定涛的解决塑方案,向各消孟防控制姿室发出柔消防救日灾指令丛和安全籍疏散命化令。图形控膏制中心PC机通过篇无线发要射台及捧时向市绿消防局119无线报裕警台进数行火灾爹报警,向消防撒部门通钳报灾。接收主时肺钟的信息,使FAS时钟与主攻时钟同步件。一、火灾拆自动报警蚁系统的功脱能2.车站级功度能监视车鄙站及所炉辖区间堆消防设堡备的运丘行状态某。接收车站劈燕及所辖区遭间火灾报使警或重要辫系统、设不备的报警,并显示厅报警部弓位。向消防指裳挥中心报伏告灾情,接收消掉防指挥饱中心发域出的消精防救灾疲指令和惕安全疏昼散命令衬。通过车站俊级的消防跟联动控制闭接口向机劳电设备监员控系统EMC雀S发出救朴灾模式冶指令,由EMCS启动消途防联动悟设备。通过消防坚广播系统透和闭路电财视监视系软统,对乘客肉进行安唇全疏散红引导。1.图形控钥制中心州系统配置两述台计算击机，分纸别为监刷控管理底操作终根端和历至史资料针存档管躬理操作项终端；可以以轿图形和移文本两隶种方式出处理事写件；能谋对事件下进行合示理分类乞及过滤工筛选；效可以通冒过对事堪件存储持文件的赏分析，炊了解何察时发生领何事，计便于分尺析事件艳发生的痕原因。2.车站级火缓灾自动报射警系统火灾报警控制盘FACP微处理器ICD显示器紧急供电装置二、火芦灾自动曲报警系疲统的组竹成4.消防联动陪控制系统迫的配置图5-14为车站级FAS构成框标图。5.消防广播跑通信系统消防广博播消防通信图5-15是火灾肉自动报液警流程图5-13

FAS现场设备网络图3.现场设备图5-13所示为FAS现场设备蓬网络图。手动火灾扎报警按钮感温电缆光束式感累烟探测器探测模块控制模块图5-14车站级FAS构成框图图5-7火灾自动报警流程图FAS系统全线锤网络为独铲立的光纤全环网,图形控扩制中心PC机和各权车站级卸火灾报姑警控制输盘FACP盘分别是糖网络上一仪个节点,各节点为灭同层网络户。为了保独证全线岭网络可银靠性,采用闭环通象讯方式,在通讯踪蝶线路发生耀单点故障字时仍可保茫证系统的集运作,当发生单辅点断开、哭单点接地搭、线间短扬路、开路珠或接地景故障时仍培能具备信定号传输能易力。在出现留多点故谊障时,网络重新搬配置成多懒网络,系统将对讲每个能够辽传送及接榴受网络信驳息节点继插续作出反眠应。本机胖的响应因个其数据驻扎留在每个查节点上而歉总是被执醉行,保持了磨系统最蜓大限度亦的生存索能力。三、FAS全线网络较构成4.图形控堵制中心滔两台PC机是网伏络上的竖两个节彩点,当主监缺控机发她生故障框时,另一台PC机能在人究工干预下雁迅速切换防为主监控险机,使两台PC机互为备友用。5.F挖AS系统全龟线网络表的通讯添传输介匪质为光炭纤,每个节点雨使用通讯结专业提供惕的光缆里薪的4根光纤,如图5-16所示。三、FAS全线网关络构成图5-16FAS全线网络构成图案例：广州地英铁三号承线车辆聪段火灾疮自动报尽警及消脏防联动债系统的敏设计广州地膜铁三号胀线车辆牲段及综街合基地液位于番扶禺区洛抓溪沙滘由岛的中睡心区，戒临近厦旋滘站附响近。车豆辆段及专综合基捉地共设僵房屋17座，总建旨筑面积共8.91万平方盾米。段残内的综喂合办公状楼、运失用库、纷检修库舅及材料赏总库、约运转楼座、调机宝库、洗壤刷机控惕制室、男试车机编具间、矮蓄电池缘瑞检修间侦等房屋另、牵引/降压混宗合变电疑所等主冶要生产胳、办公胜房屋设殖置了火路灾自动膝报警系付统（简炼称FAS）。三号眉线FAS采用的浊是北京划西门子联西伯乐恭斯电子帮有限公慨司Alg桂oRe俩xC架S11火灾自动祖报警系统捐设备。系统构成在车辆段误共设有5个火灾自否动报警控茎制盘（FAC岛P）设置匪位置：车辆段崖综合办察公楼1-2号楼综合办公孕楼3～4号楼综合办公宁楼5号楼、楼运用库时及运转君办公楼护、检修鹅库及材姿料总库权。综合办公破楼作为车续辆段内的智消防区域淹控制中心涂。车辆段挤内FAS各控制厘盘采用申光纤环奇形连接,自成一椅个环网结，并通宴过综合嚼办公楼绍的FACP与全线网众络相联，犯同时在综拾合办公楼饭与主控系旦统设置接外口，将车告辆段内的签火灾报警屿信息传至裙主控系统悔。系统构朱成在车辆段爷内设置全漫线的维修源终端，维委修终端设扯置于综合技楼4号楼305房，配有1台FACP、1台图形脖监视计萌算机（裤台式工谢业级计屯算机）染、1台打印漏机和1台UPS不间断钟电源，助该终端收为FAS全线网络墓的一个节生点。用于FAS系统管理冰人员的培最训，培训谜中心的FACP不与全翻线网络意相连。趋包括1台FAC哈P、1台图形筝监视计沃算机（利台式工锄业级计询算机）摇，若干结报警回赤路及烟退感探测离器、输劳入模块努和手动衔报警按随钮等系统设计咬特点⑴全线设置布骨干传输兽网和FAS维修网，旗车辆段自鞋成FAS光纤环端形网络届。段内FAS分两级监辅控，即车伯辆段控制搭中心和就燥地级。⑵三号线FAS集成在皇主控系冶统中。渡车辆段FAS通过车辆健段控制中苗心上主控苦系统的骨典干网，将陆信息传至障三号线全黑线控制中企心⑶车辆段缠的消防联副动系统由FAS单独设置拴。各FAC铜P除实现自日动联动外殖，在紧急千情况下可丢实现手动菠后备操作尊控制。⑷车辆段忘检修库、挤运用库等迹高大厂房舅内设置红弱外光束感克烟探测器满。系统设诸计特点⑸车辆段危哪险品库、丙喷漆库等共易产生爆志燃的场所乎设置红外驼火焰探测球器。⑹车辆趴段食堂象设置可夜燃气体兄探测器贼和感温渔探测器焰。⑺在各消眯防控制室慈的火灾自仗动报警控俩制盘上设覆置一个手/自动转非换开关捧，正常焦情况下偏打到自控动位，勇即一个犬报警设壳备报警足就连动平相关设光备。在内设备检荐修或测朝试的情墓况下打家到手动陷位，当敞报警设渐备报警指时不联像动设备支，由人塔工启动怠相关设眉备。⑻FAS接收气馒体灭火容控制盘敞的5个反馈柿信号，肌即预报商警、确咐认报警线、系统观故障、洗气体释蝇放、手/自动转换系统主要骄功能车辆段FAS车辆段贞图形监纱视计算包机设于孩车辆段欣区域消挡防控制碍中心，俱监视和羞控制整亦个三号市线车辆丑段火灾塘报警系粗统。车辆段粗各建筑抱的火灾狐报警控族制器通鸦过通信堂网络能亮够与车仪辆段区座域消防篇控制中捡心的终植端设备庄进行数闯据通信存，传输么必要的野防灾报南警监控馋信息。车辆段火椅灾报警控答制盘设于及车辆段的名各消防控辩制室内，采发生火灾断时，消防锣控制室作肯为现场指泪挥中心，阳对有关消诱防设施进墓行联动控曲制，按预暮定的防灾竹模式运行俗。车辆段消融防控制室绕不设专职领消防值班验员，而由鞭值班员兼谢任，监视框火灾报警胆、确认火战灾灾情并弓报告全线太控制指挥允中心，接栽收全线控洲制指挥中服心发出的肌消防救灾盾指令，控遵制有关消食防联动设选备，组织争现场救灾尝。图形监独视计算宪机显示严系统的败详细信警息，包旅括：火食灾报警衰部位、衬设备安绪装位置已、设备损运行状找态、故循障报警抛信号、解有关消扇防设施搞的动作刷状态返勒回信号任等，并激能够实甜时打印识输出各显种有关菊数据报请告。火鼻灾时，浮图形计膊算机应货自动弹霜出相应第报警区虏域的平笨面图，眯并发出嫁声光报庸警。车辆段FAS监视车凶辆段及抄所辖区糊域消防虏设备的芽运行状序态。接收车辆矿段及所辖猎区域火灾识报警及重驻要设备房米间的报警猪，并显示也报警部位触。向全线控父制指挥中株心报告灾遭情，接收右其发出的凯消防救灾支指令和安傍全疏散命厨令。车辆段区膨域消防控美制中心设当置火灾报荷警外线电业话，并与去广州市消杠防局119报警台挽联网，竭及时通拣报有关鲜车站火皱灾灾情被。维修终竞端的功愉能维修终端寨具有中央纷级系统管谦理工作站若的功能。税并能存储菊操作人员砍的各项记算录，进行金历史档案乐管理。可以作为爆后备的系攀统管理工口作站。必叨要时，维阿修终端可搏自动升级霞为中央级叔系统管理慨工作站，才完成中央胖级的功能吧。维修终端复能对全线病设备进行相在线管理鹊和操作。辩维修终端融在正常情著况下不赋题予对全线难设备的操斥作功能，件只在维修聚终端升级梦为中央级贫系统管理如工作站或蓝特殊授权伴后方能对图全线设备悬进行操作旅。培训中心培训中武心设置衔在车辆钟段，设呜一套模介拟车站妥火灾报现警检测逝网络，绝通过检校测网络锐，可以葛模拟和贿演示火刺灾的探俭测、确铁认及篮设备联漏动的过臭程。培训中心涉能对消防魄值班人员佛实现上岗象前的模拟稠操作培训铲。可对FAC霞P的各种电拒路板、探章测器、监黎测模块和除手动报警童按钮等进盈行检测。火灾确倡认火灾确认书条件主要粉有：任意区脉域内任隆意一个险手报报略警。任意区域酱内任意一盟个探测器曲（烟感、喘温感、红喉外线、火析焰及可燃河气体探测钟器）报警泻，再加一贝个手动报描警按钮报赔警。自动灭斩火系统扛发出确叙认报警优信号。注：在继各消防灯控制室秘的火灾喊自动报案警控制怖盘上设恨置一个邀手/酿自动宪转换开兵关，正捏常情况胃下打到神自动位祸，即一离个报警旅设备报芳警就连鸟动相关干设备。镜在设备璃检修或容测试的骡情况下拼打到手芬动位，唐当报警积设备报勇警时不比联动设璃备，由送人工启供动相关这设备。消防联援动在车辆罢段，F前AS锻收到手貌动报警菜按钮、吗探测器夺发出的纽奉火灾报镰警信号炕，自动述灭火系垫统发出扒火灾预抢报警信位号后，皱火灾报满警控制宅盘及工皆控机应劫发出声笨光报警肾。在收熄到任一兰个手动沾报警按眉钮火灾仍报警信液号后，伙应自动启动壮消火栓泵启，并激活银警铃。若系统处据于自动状愚态，火灾岛报警控制器盘启动消猫火栓泵、雪启动报警俩区域内的彻消防警铃木、切除报餐警区域内竞非消防电攀源、接通葛报警区域角内应急照售明电源、凳启动报警奋区域内的股排烟风机彩、关闭电某动风阀、译将电梯迫毙降至首层虽、将本层泻及相邻楼弓层消防广描播切换至借火灾状态若系统妖处于非叠自动状甚态，则叼消防控漠制室值沉班人员吴在消防冲联动盘粪上启动长消火栓具泵、启零动相关降火灾模树式、手轰动将消葱防广播武切换至英火灾状艰态。一、灭嫌火系统干的选择二、细喘水雾灭绪火系统三、气体莫灭火系统四、IG-既541系统5.3自动灭婶火系统1.灭火系统旨（器材的品选择）地铁消防脱应根据不亚同部位的伏环境条件烛、器材安佣装、设备激特点等要陵求，选择捉相应的灭纸火系统和拥器材。在车站的公讽共区，应以誉消防栓址系统为绣主，将碰整个车厦站覆盖示在消防交栓的保兆护范围半内；在车站的姻设备用读房，由于危仪器众浩多、设日备复杂旱，在此双类相对苹封闭的偷区域应底以气体茧自动灭知火系统次为主；自动喷族水系统浙在公共盖区的作扑用不是线很显著粥，甚至致会造成藏地滑影狡响人群受疏散的付速度，县因而在车站的根公共区啊可不设饲置自动牵喷水灭态火系统；一、灭火驻系统的选近择在区间隧道中要沿线劳布设消防秧栓灭火系布统，条件乐允许时还参可在区间肺隧道中加愚装移动式节灭火系统斯。移动式灭俊火系统宜真采用泡沫歪灭火剂。无论是正在车站苏、区间坛隧道、烫地铁列殊车上，访都要配该备一定怪数量的似灭火器。2.自动灭款火系统回的意义在城市已轨道交鸟通工程阅中，自动灭火馅系统保护锋对象的火撑灾类型主卖要包括A类和E类火灾。诸于主藏变电站、盯变配电站裙、信号设财备室及车立站控制室慌等保护对娘象，属于变车站的重轨要部位，背不但设备扬价格昂贵述，而且发况生火灾等絮意外事故顾时容易导淘致城市轨械道交通中赵断，影响套整个城市桂轨道交通痒的运行安哨全。因此线上述场所压均采用自尿动灭火系冶统进行保异护。自动灭火扩系统由存拘储输送灭费火介质的祸管网子系娘统和探测生报警的控保制子系统钉组成，平欢时由后者深监视防护俊区的状态决，并按预静先设定的检控制方式昏启动灭火艺装置，达境到扑救防烂护区火灾泻的目的。3.常见自哗动灭火样系统目前常用急的自动灭笑火系统主轻要归纳为缝以下几大倾类：CO2、气溶况胶、惰性气体零灭火系统、卤代烃类慈化学气体耍灭火系统和水灭火评范畴的细水雾阴系统。其中CO2灭火系贸统和气拴溶胶灭付火系统芽不适用枕于城市茶轨道交销通。1、细水雾姻灭火系统参的原理使用经过迟特殊构造厉的细水雾剪喷嘴，通奥过水与雾耍化介质作晨用而产生孟水微粒，罚水微粒受廉热蒸发产穗生体积急泊剧膨胀的采水蒸气(大约1

7忧00倍)。上述军过程一弱方面冷卸却燃烧雹反应，午另一方幻玉面，大躁量产生骗的水蒸处气能降丝式低封闭扭火场的伐氧浓度致，起到育窒息燃称烧反应享的作用腾，达到筒双重物圆理灭火接的效果描。2、细水雾马灭火系统止的特点细水雾拿灭火系牙统的特垂点如孤表5-4所示。二、细水章雾灭火系鹅统细水雾灭火喷头细水雾灭火系统遇火表5-4细水雾黎灭火系杏统的特觉点优

点缺

点灭火介质水源容易获取，灭火的可持续能力强灭火速度较气体灭火系统慢优良的火情抑制能力,既起冷却作用又有效隔绝辐射热系统选型和设计受水雾本身和被保护对象的影响大，个性化要求高

有效去除火灾区域内的烟气灭火介质为水，这样对保护区电源系统的要求也较高可承受一定限度的通风，对防护区密闭要求相对较低系统喷放后对电子、电气设备造成的二次危害程度，需要通过实体火灾试验来确定无浓度方面的限制，对人体无害，环保性能高既可局部应用，保护独立的设备或设备的一部分，又可作为全淹没系统，保护整个防护区对大、中空间场所的保护具有技术和经济方面的优势1.卤代烃类气体灭火系形统(1)卤代烃载类气体忧灭火系辽统的原许理卤代烃震类气体燥灭火剂屿通过化葵学作用德抑制燃薄烧过程语中的化粉学反应挖达到灭罗火目的拳。常用乞的有两药种，即交七氟丙亡烷和三拉氟甲烷累，按贮纺存压力场又分为2.5邀MPa霞(低压)与4.2MPa龙(高压)两类。予影响其执灭火效肢果的主崇要因素踩与其他遇气体灭榜火系统竿相同，旅一方面懒是防护送区封闭氧情况，俱另一方辛面是灭掩火介质脉来源受道限，不哨可以持寺续灭火岩。(2)卤代烃类浮气体灭火下系统的特漠点卤代烃类道气体灭火跃系统的特琴点如表5-5所示。三、气顶体灭火火系统表5-5卤代烃烫类气体壤灭火系轮统的特男点优点缺点适用范围广，适用于任何一种防护区类型，对中、小空间场所的保护具有技术和经济方面的优势在灭火过程中产生的热腐蚀产物(如HF)容易对精密仪器造成损害，气体喷放后需要及时开启排风系统灭火效率高，其单位体积防护区空间所用气量要远低于通过物理作用达到灭火目的的其他灭火剂，该类系统储气量较少，单个气瓶占用的面积较少，是惰性气体类灭火系统的l／2卤代烷灭火剂与哈龙气体都属于氟系列的灭火剂，在大气中存活时间长，同时温室效应值高，不利于环保前期造价较低，在规模小、防护区集中的车站，在造价上有一定的优势，与惰性气体灭火系统比较，造价比约为3：4灭火介质单价高，占初期投资比例高，维护充装费用要高于惰性气体灭火系统2.惰性气炉体类灭授火系统(1)惰性气体窜类灭火系预统的原理惰性气体武类灭火系哀统的原理猫是，主要丢靠物理窒富息作用将奖防护区内凶的氧气浓泼度降低至乘不支持燃既烧的范围赴而达到灭强火的目的阵。影响其退灭火效果鞋的主要因披素与其他潮气体灭火浅系统相同剖，一方面宝是防护区辣封闭情况怀，另一方湖面是灭火角介质来源警受限，不著可以持续昏灭火。目板前最常见绪的有三种托，即氮气刺、烟烙尽INER贫GEN兄(IG-益541)和氩气。膝惰性气体供灭火介质遵取自于大阳气，属环伤保型灭火姻剂。(2)惰性气体网类灭火系阳统的特点惰性气全体类灭碑火系统炒的特点鸭如表5-6所示。表5-6惰性气体锄类灭火系崇统的特点优点缺点是纯天然的洁净气体灭火剂，使用它灭火时，只是将气体放回大自然中去，不会对大气臭氧层产生任何破坏作用，是真正的绿色环保灭火剂高达15MPa(20MPa)的储存压力使系统对各产品部件的承压标准、密封效果、输送管道的施工质量及维护管理提出了较高的要求在灭火过程中无任何分解物，平时以气态储存，喷放时不会形成浓雾或造成视野不清，使人员在火灾时能清楚地分辨逃生方向以窒息的物理作用灭火，设计浓度高，气瓶数量多系统保护距离较长，一般在车站两端各设置一个气瓶室即能满足消防系统要求，建筑布置灵活，能充分体现组合分配式系统的优点惰性气体单个气瓶室占用的面积相对卤代烷灭火系统大，虽然总的气瓶室数量少，但气瓶室占用的总面积与卤代烷灭火系统相差无几维护充装费用要低于卤代烃类气体灭火系统灭火时会产生较高正压，所以对防护区结构要求较高1.IG懒-541系统的结突构形式采用组合修分配系统秧，这种形封式能减少吸灭火剂的狂总用量。灭因为每一削个组合分急配系统是智用其中最娱大用量保胳护区的用湾量数作为愈系统的总飞用量，而画不必以各浑保护区的除需用量累姨加起来作址为总用量纯（分散设父置的方式筑）。四、IG-5梳41系统2.系统灭绑火原理作为灭火亚药剂的IG-挣541气体，由52％的氮脾气、40％的氩气涨和8％的二抬氧化碳楼这三种席自然存采在于大狠气中的著气体组报成，对康扑灭A、B、C类火灾撑有效。朽当IG-咽54l气体依规贝定的设计牙灭火浓度孝喷放于需刘要保护的津区域中时愚，可以在1min之内将区健域内的氧驶气迅速降突至12.论5％，使燃取烧无法继晕续进行。逆同时，在按这样低的开氧气浓度秘下，由于抛保护区域莫中的二氧勤化碳浓度踪蝶已从自然嘱状态下的笨低于l％提高到4％，促使腔人的呼吸芽速率比平算时加快，锯可以在单公位时间内敲吸人更多哗的氧气以怒维持正常稀的生命所俯需。其中惩的氩气，衡还具有加镜强IG-5注4l气体在枕所保护猛区域中适的流动狱性、进弱一步提钉高灭火诵效率的歇作用。3.IG柿-541系统的贴组成IG-5号41气体灭哈火系统通由管网妖系统和律报警控今制系统愉组成。IG-541系统管网系统报警控制系统IG-541气体钢瓶及瓶头阀、不锈钢启动软管、电磁阀、高压软管、集流管、放气阀、单向阀、减压装置、选择阀、压力开关、喷嘴和气体输送管道等控制盘（含继电器模块、蓄电池）、光电感烟探测器、差定温感温探测器、警铃、蜂鸣器及闪灯、气体释放指示灯、手拉启动器、紧急止喷按钮、手／自动转换开关、辅助联动电源箱（含蓄电池）等4.IG续-541系统的诸操作方孩式自动控制手动控制应急操作第一步，防护区内的单一探测回路探测到火灾信号后，控制盘启动设在该保护区域内的警铃，同时向火灾自动报警系统提供火灾预报警信号。手拉启动器被拉动后，系统将不经过延时而被直接启动，释放IG-541气体。在释放IG-541气体灭火系统同时，关闭防火阀。此时可通过操作设在气瓶室的IG-541气体区域选择阀上的紧急机械启动器（先启动）和钢瓶瓶头阀上的紧急机械启动器（后启动），来开启整个气体灭火系统。第二步，同一防护区内的两个回路都探测到火灾信号后，控制盘启动设在该防护区域内外的蜂鸣器及闪灯，同时向火灾自动报警系统输出火灾确认信号，并进入延时状态（延时时间为30s）。第三步，30

s延时结束时，控制盘输出有源信号至钢瓶及选择阀上的电磁阀，气体通过管道进入防护区。图5-17气体灭火系统动作流程方框图5.I跌G-5言41系统的主疮要接口系统主要兵接口有与欧通风和空评调系统的彻接口、与嫁火灾自动胃报警系统致的接口、略与低压配孝电系统的听接口。一、车答站设备号区（包忽括无气成体保护之房间）逮火灾应卡急处理饮程序二、车站欠站厅公共浩区火灾应剧急处理程拴序三、消刊火栓系般统与消墨火栓操穗作5.4地铁火统灾救援巡视岗(1)立即赶到现场协助灭火，确认火灾不可控制时，立即关停扶梯，并组织站台乘客向站外疏散(2)确认站台乘客疏散完毕后报车控室(3)听从值班站长安排行车值班员(1)接收到火警信息后，立即通知值班站长、客运值班员到报警点确认(2)确认发生火灾后，通知巡视岗、保洁等驻站人员协助灭火；报环控调度、行车调度、119、地铁公安和120，根据情况向行调申请列车在本站通过(3)按压AFC紧急按钮,将闸机设为紧急模式(4)广播通知所有岗位执行设备区火灾应急疏散处理程序，并反复广播引导乘客疏散(5)及时将火灾情况报告行车调度，并与行车调度、值班站长保持联系，确认保洁人员到紧急出口外等待消防人员(6)撤退时，随身携带与行调联系的无线电台(7)必要时，将相关设备区通道门门禁设置为常开状态，以方便抢险一、车站扎设备区（菠包括无气带体保护房表间）火灾应急愚处理程序值班站长(1)接到火警通知后，立即携带相应房间钥匙等到现场确认，组织灭火(2)确认火灾不可控制时，关闭火灾房间的防火门，执行设备区火灾应急疏散处理程序，及时组织疏散乘客(3)安排人员在出入口拦截乘客进站(4)消防队到现场后，将有关信息通报给消防负责人后，视情况组织员工灭火或撤退；当撤退时负责确认所有站内人员的疏散完毕(5)负责与各方的协调与沟通客运值班员(1)接到火警通知后，立即赶到现场协助灭火，确认火灾不可控制时，立即赶到车控室，确认相应的火灾模式开启(注意确认疏散指示开启，下同)(2)确认所有闸机已设为紧急模式，按照环控调度的指示操作有关设备，确认行车值班员报警情况(3)听从值班站长安排售票员(1)(1)接到执行火灾应急疏散处理程序的通知后，收好钱和票，关闭售票处电源，确认闸机进入紧急模式，打开边门。利用手提广播疏导乘客出站(2)确认已关停电扶梯(3)到出口拦截进站乘客并作好解释工作续上表售票员(2)(1)接到执行火灾应急疏散处理程序的通知后，收好钱和票，关闭售票处电源(2)确认闸机进入紧急模式，打开边门，利用手提广播疏散乘客出站(3)确认站厅乘客全部疏散出站后报车控室(4)听从值班站长安排保洁商铺等驻站人员(1)接到通知后立即赶到现场协助灭火(2)确认火灾不可控制后，保洁到车控室拿“紧急通知”，到出入口进行张贴，并关停出入口自动扶梯。等候消防队到来后，引导至现场灭火(3)其他驻站人员协助疏导乘客出站。驾驶员(1)当行车调度通知在火灾站的前方站扣车时，在站台开门待命，并做好乘客广播(2)接到车站发生火灾的通知后，行车调度决定在火灾站停车时，驾驶员做好乘客广播，通知车上乘客在该站不下车(3)如行车调度员决定在火灾站通过时，驾驶员做好乘客广播并加强对前方道路的观察(4)当列车停在火灾站时，立即关门启动开往下一站续上表补充说明(1)当进行现框场处理时乏，要注意救做好个人距防护。(2)当员工需倘撤离到站米外时，需悄到紧急出纹口外进行猪集中，由晶值班站长卵点名确认揉，并向行前车调度留桶下联系人节姓名及其删电话。(3)换乘站乏发生类集似紧急藏情况时纲，车站弓要进行趣联动处身理。(4)只有一个矛售票处岗响的车站，惭由值班站标长安排人殖员负责完扮成售票员(1)或(2)的应急列工作。(5)有需要时身进行门禁农紧急释放芝按钮操作扔，保证相血关人员可兄以顺利的岩进出车站怎设备区。(6)车站无气钢体灭火系视统保护的及供电用房况报火警时①若确深认为是隶办公、剃生活用截品、明安敷低压驼电线着眨火，车择站立即乎用二氧反化碳或更干粉灭宿火器蛋进行灭惨火并按浇规定报坑告。藏确认火劳势不可碍控制时匠，按前螺程序处按理。②供电用淘房内设备浊着火时：a.若确认为足直流开关读柜室内的轮整流器柜服、负极柜,或者制动叼控制室、宴制动电阻柿室内设备恰着火，进怠入房间灭郊火时不得祸打开柜门耐，只需用代灭火器对刑准设备外脾表喷洒。b.若整流变铜压室报火写警，只须千打开室门赶确认即可若，严禁打惑开室内的叶围网。确崇认火灾后钓，立即在滨围网外用夏灭火器对泡准设备外戴表喷洒。c.上述供介电用房秧内的其谨他设备廊以及其学他供电熄用房内渡的设备介着火时展，若是歌可以打盆开柜门政的设备脸，均可妥打开柜屑门灭火只，并要依注意做灶好个人员防护(戴绝缘海手套、榜穿绝缘钻靴)。d.供电用房鄙内凡张贴火了禁止开外柜门灭火躲标志的设揪备，均严具禁开柜门崖灭火。车站设修备房(有气体保告护)火灾应急注处理程序熟与上述相蝇似。巡视岗(1)接到火警通知后赶到现场协助灭火，接到执行火灾应急疏散处理程序的通知后，立即到达站台从远离火灾的一端疏散站台乘客，关停站台自动扶梯(2)当站台停有列车时，立即通知司机火灾信息，可将站台乘客疏散到列车上，通知司机立即关门启动发车(3)确认站台乘客疏散完后报车控室(4)听从值班站长安排行车值班员(1)接收到火警信息后