现代汽车电子技术内燃机部分上

现代汽车电子技术教材：现代汽车电子技术（潘旭峰等编著）学时：32第三章汽油发动机的电子控制概述点火系统的电子控制电控汽油喷射的原理怠速控制与EGR控制汽油机的燃油供给汽油机的点火系统微处理器控制时代的汽油机内燃机内燃料的燃烧过程是一种化学反应过程。为了更好地了解汽油机的燃油供给和点火系统，需要了解一点燃烧理论。燃烧理论：活化能与活化分子内燃机内燃料的燃烧过程是一种化学反应过程。反应靠分子相互作用，先决条件是它们必须相互碰撞。只有少数能量较大的分子碰撞后才能发生反应。使化学反应得以进行的分子必具的最低能量称为活化能能量达到或超过活化能的分子称为活化分子。反应物A转变为产物C时，反应物内部原子需要重新排列，折开原有排列时必须吸收能量E1达到活化状态D，然后再排列变成C。

燃烧理论：着火方式自燃是一定体积的可燃混合气被预热，在一定温度下混合气的反应速率自动加速、急剧增大而产生火焰的现象着火以后，可燃混合气所释放的能量足以使燃烧过程自行继续下去，不需要外部供给任何能量。自燃是在全部可燃混合气内同时发生的，是在整个容积内进行的，没有燃烧波传播的问题。燃料和氧化剂混合形成可燃混合气，其着火方式有两种：

一种称为自燃着火，简称自燃。一种为强迫着火，简称点燃或点火。燃烧理论：着火方式强迫着火是在可燃混合气内的某一局部用火源引燃相邻一层的混合气之后形成的燃烧波自动地传播到混合气其余部分。强迫着火包括用火源在局部引燃和继之而来的火焰传播两个阶段。所使用的点火热源可以是电火花、电热丝、炽热物体和点火火焰等。点燃则是在局部混合气(处于点火热源附近)内进行的，而且点火之后，需要造成燃烧波以实现火焰传播。燃料和氧化剂混合形成可燃混合气，其着火方式有两种：

一种称为自燃着火，简称自燃。

一种为强迫着火，简称点燃或点火。燃烧理论：着火的机理化学反应速率的增加和激化与反应过程中温度升高及迅速增加反应中活化分子的量有最直接的关系。范特荷甫近似规则：温度每升高10℃，反应速率大约增加2~4倍。与此有关的着火机理即为：热自燃机理和链锁自燃机理。热自燃机理：可燃混合气受热达到一定温度，由于进行化学反应所释放的热量多于向外散失的热量，产生热量累积而使混合气的温度上升，这又促使混合气的反应速率增加，放出更多热，不断相互促进结果，导致反应速率急剧加快而达到着火。燃烧理论：着火的机理化学反应速率的增加和激化与反应过程中温度升高及迅速增加反应中活化分子的量有最直接的关系。范特荷甫近似规则：温度每升高10℃，反应速率大约增加2~4倍。与此有关的着火机理即为：热自燃机理和链锁自燃机理。链锁自燃机理：可燃混合气在外部能量的作用下，反应初期产生活性中心使反应继续下去，最重要的是出现分枝反应使活性中心数目迅速增多，造成反应速率剧烈升高达到着火。即使在等温条件下，也会由于活性中心浓度急剧增大而造成自发着火。燃烧理论：着火的机理化学反应速率的增加和激化与反应过程中温度升高及迅速增加反应中活化分子的量有最直接的关系。范特荷甫近似规则：温度每升高10℃，反应速率大约增加2~4倍。与此有关的着火机理即为：热自燃机理和链锁自燃机理。实际上，两种机理同时存在于某—具体燃烧前的焰前反应中，而且相互促进。温度增高使反应速率增大，放热量增多，使反应物热活化增强，使链锁反应中基元反应加快。在低温时，链锁反应的进行使反应系统逐渐加热，温度升高又促进反应物分子的热活化。燃烧理论：热自燃理论可燃混合气，接受外部加入的热量，如传热，压缩等，都会使温度升高。混合气通过周围介质向外散失热量。当化学反应释放热量的速率大于向周围介质散失热量的速率时，多余热量在反应系统中进一步积累，使系统温度升高。温度上升促使化学反应速率加快，同时释放更多热量。这相互作用的结果导致极高的反应速率而引起着火。燃烧理论：反应所放出的热量混合气的反应热，即生成一个分子所放出的热量容器的体积分子浓度，即单位体积内的分子数反应的碰撞因子总体反应的活化能燃烧理论：散热速率传热系数容器壁表面积可燃混合气温度容器壁温燃烧理论：自燃现象分析一定压力下，放热速率是温度的指数函数，随混合气浓度或压力的增大，曲线向左上方移动。散热速率随温度变化是一斜线。其在横坐标上的截距就是壁温，传热系数不变，直线随壁温的增高而向右平移。燃烧理论：可燃混合气着火温度可燃混合气的活性强，其着火温度就较低；散热条件加强，其着火温度就增高；可燃混合气的压力升高，着火温度就降低。燃烧理论：着火界限混合气的浓度，对着火温度和着火时临界压力有重要影响。在一定的温度(或压力)下，能够着火的可燃混合气浓度存在一范围。可以着火的燃料含量的最高量称着火的浓限，燃料的最低含量称为着火的稀限。浓限和稀限随着可燃混合气的着火临界压力和着火温度不同而有不同值。当氧气不足，燃烧产物中会因部分氧化生成HC、CO碳完全燃烧

C+O2=CO2+406967kJ/kmol碳不完全燃烧C+O2/2=CO+124013kJ/kmol燃烧理论：着火界限当压力或温度下降时，浓限和稀限都向中间靠拢，表明可燃界限在缩小。压力或温度低于某值后，浓限和稀限重合，离开可燃范围，不能着火。燃烧理论：强迫着火强迫着火或点燃一般指用炽热的高温物体引燃火焰而使可燃混合气燃烧。让混合气的一小部分先着火，形成火焰核心，然后再把邻近的混合气点燃。这样逐层依次地引起火焰的传播从而使整个混合气燃烧起来。强迫着火与自燃着火在原理上是一致的，都是化学反应急剧加速的结果。燃烧理论：强迫着火特征点燃仅在混合气的局部内进行，所加入的能量快速在小范围内引燃可燃混合气，所形成的火焰核要足以能将火焰向周围混合气中传播。点燃条件下的可燃混合气通常温度较低．为了保证引燃成功和火焰能在较冷的混合气流中传播，点燃的温度要远高于自燃着火温度。燃烧理论：火花塞电极淬熄距离火花塞电极间距较小时，火花能量被电极传导出过多，只有给出很高的放电能量才有可能点燃混合气。火花塞电极间距小于某一值时，将不可能点燃混合气，这个间距称为淬熄距离。燃烧理论：电极间距对点火的影响当间距增大时，所需点火能逐渐减少，开始减少的快，逐渐减慢而达到最低值。间距进一步增加时，由于电极间空间增加，需要更多的火花能量加热混合气，所以点火能又增大。最小点火能和淬熄距离随过量空气系数而改变。在化学计量比附近，最小点火能和淬熄距离为最小。随着碳氢化合物分子量的增加，着火区域以及相应的最小点火能量的极限值均向燃料较浓的一侧偏移。燃烧理论搭：不完全络燃烧当实际供伸给的空气舞量小于理盏论所需空利气量时，饿氧不足，葱燃烧产物勺中会因部骄分氧化生各成HC、悲CO碳完全燃撞烧C+O2=CO2+40惜696越7拖kJ/滴kmo累l碳不完全轰燃烧C+O2/2=C沃O+12解4013族kJ翻/kmo折l氢燃烧H2+O2/2=改H2O(液)+2雹8679尽6kJ/k娱mol戒(高热值局)H2+O2/2=妻H2O(汽)+骗241唉788kJ/k扣mol材(低热值最)第三章胆汽油发班动机的电怎子控制概述点火系统役的电子控污制电控汽油乎喷射的原南理怠速控镰制与EGR控制汽油机携的燃油晶供给汽油机的山点火系统微处理器亩控制时代钳的汽油机空燃比勿与发动棒机性能挨的关系化油器式蒸燃油供给湖系统汽油喷射帜式燃油供锐给系统理论空穷燃比经济空贝燃比功率空挽燃比空燃比澡与汽油外机排放空燃比（A/F）史---可燃混合五气中空气差质量与燃泰料质量之惑比。理论上1kg汽油完全宣燃烧所需妹要的空气脾为14.毕7kg，所以风把空燃护比为14.放7的混合气吸称为标准型混合气，14.背7的被称为亩理论空燃吹比。空燃比大虚于14.7的混台气催称为稀混甲合气，反溪之为浓混椒合气。汽油机运案行的工况炸复杂、多弱变，各工懒况对空燃虹比A/F的要求也者不同。使洲汽油机在散运行的任齿何时刻都予具有最佳理的空燃比伯，以保证亲获得最佳睡的动力性端、经济性栽及排放性芹能，是追钳求的目标志。第三章行汽油发哀动机的电允子控制混合气的盲空燃比在膨此范围内匀时，汽油炮机的燃油威消耗率最阳低，具有娘最佳的经壤济性。概述点火系统哀的电子控胡制电控汽油梅喷射的原汤理怠速控制潜与EGR控制汽油机掠的燃油尼供给汽油机押的点火纺系统微处理器眠控制时代猫的汽油机空燃比与盒发动机性议能的关系化油器式灶燃油供给殃系统汽油喷射迷式燃油供俭给系统理论空燃懒比经济空燃沾比功率空巴燃比空燃比与伶汽油机排闸放经济空燃绘比的范围士是l6~1驶8:1。为保证掠燃料充诉分燃烧哈，需要抽供给比尺理论上义稍多的拆空气量趣，使燃责料与空住气更加冬容易混曲合。第三章驼汽油发挠动机的电爸子控制具有功率樱空燃比的佣混合气是冰较浓的混侧合气，发繁火时燃烧兄速度快，招有利于达技到最大的撕输出功率依。概述点火系统荣的电子控招制电控汽油健喷射的原私理怠速控弟制与EGR控制汽油机悟的燃油烟供给汽油机的浑点火系统微处理墓器控制勤时代的份汽油机空燃比与纤发动机性亚能的关系化油器辅式燃油疼供给系汇统汽油喷怎射式燃群油供给己系统理论空燃寨比经济空彻燃比功率空款燃比空燃比持与汽油棵机排放功率空燃旧比的范围笔是12~剩13:航1。功率空五燃比是纹指在一殃定转速葵下，能聚使发动冈机发出勇最大功鼓率的空潮气与燃愉料的质泉量比。第三章仪汽油发产动机的电俯子控制排气中主队要有CO2和H2O。还N2、O2、HC、CO以及NOx。NOx中主要国为NO2和NO。对大气构润成污染的根是CO、HC和NOx。以理论徐空燃比店为界，血随混合野气变浓智，HC和CO几乎呈挨直线增葬加，而栽在稀混洗合区时湿，在低户浓度区提段它们醉几乎为黑定值，草当混合聪气过稀胳时，由现于燃烧抽不佳HC的浓度剧属增。NOx则在比理皇论空燃比处稍大的一淹侧显示最例大值。概述点火系统习的电子控扛制电控汽逝油喷射柿的原理怠速控谷制与EGR控制汽油机的井燃油供给汽油机的破点火系统微处理器状控制时代吸的汽油机空燃比机与发动镰机性能伞的关系化油器梁式燃油目供给系位统汽油喷剑射式燃仍油供给肺系统理论空嘱燃比经济空燃谷比功率空村燃比空燃比与失汽油机排世放第三章洁汽油发趁动机的电济子控制化油器供访油方式工蚂作原理为落：随活塞提下行，空恭气流经喉丝式口处形成陵一定的真千空度，在梢真空度的蹄作用下，才汽油从化水油器的浮个子室内被漆吸出，并随被喉口处寄的高速气装流所雾化壤。在进气恋管内，汽烦油和空气店进一步混先合后一同侍进入气缸躺。概述点火系吉统的电灯子控制电控汽油纱喷射的原阶理怠速控墨制与EGR控制汽油机的烦燃油供给汽油机悲的点火咳系统微处理责器控制肾时代的劝汽油机空燃比连与发动煎机性能乡丰的关系化油器稳式燃油屿供给系奖统汽油喷射惧式燃油供赤给系统多点喷射凭系统电动燃油泵燃油滤清器活性炭罐电磁阀活性炭罐带输出驱动级的点火线圈相位传感器喷油器燃油压力调节器节气门控制部件空气流量计氧传感器冷却液温度传感器爆震传感器转速传感器进气温度传感器发动机控制单元第三章霜汽油发年动机的电肾子控制电控汽油用喷射的基且本原理电控汽桶油喷射改的燃料限与空气套系统电控喷射武系统的组继成及工作郊过程汽油喷缘瑞射量的页控制策捧略概述点火系剩统的电搂子控制电控汽吓油喷射巨的原理怠速控制装与EGR控制电子控制棕汽油喷射改的类型控制方式空气量脆的检测检方式喷射位置喷射方式单点喷射款系统在进惭气管节气修门上方装川一个中央翅喷射装置务，用一到深两只喷油枪器集中喷莫射，汽油灵喷入进气可流中，与拍空气混合锦后由进气李歧管分配透到各个气辨缸。又称壶为节气门棍体喷射(TB虑I)或中央燃竿油喷射(CFI守)。多点喷戒射系统宗在每缸急进气口伍处装有撕一只电穿磁喷油崭器，由龄电控单寻元控制嫌按一定写的模式最喷射。缸内直矿喷系统谨在进气佩或压缩录行程中菌将汽油突喷入气紧缸。第三章任汽起油发动货机的电读子控制电控汽油您喷射的基汉本原理电控汽贪油喷射琴的燃料屠与空气属系统电控喷射妇系统的组跌成及工作闻过程汽油喷愁射量的串控制策拐略概述点火系统每的电子控远制电控汽习油喷射板的原理怠速控制验与EGR控制电子控剩制汽油隔喷射的素类型喷射位置喷射方葬式缸内直喷头所需喷射屋压力高(5.0若MPa)。GDI首先用碰于二冲扶程机，玩解决扫挺气过程早中新鲜者混合气瓦的损失逆，提高合经济性赔，降低暗有害气背体的排政放。GDI加上先进塔的控制系似统，使空愤燃比为40的稀薄双燃烧得订以实现纷，从而递使汽油挑发动机烂的性能悄达到了驼又一个河新的高桃峰。控制方式空气量的例检测方式第三章宵汽油发林动机的电眯子控制电控汽油贯喷射的基南本原理电控汽崭油喷射言的燃料蚊与空气捐系统电控喷射商系统的组梅成及工作疑过程汽油喷射袖量的控制早策略概述点火系统鞭的电子控筒制电控汽油夜喷射的原鬼理怠速控俘制与EGR控制电子控躬制汽油凑喷射的谁类型喷射位置喷射方式控制方式空气量鼓的检测督方式第三章觉汽铺油发动患机的电喉子控制电控汽油移喷射的基围本原理电控汽油坏喷射的燃百料与空气窗系统电控喷朱射系统奔的组成克及工作筑过程汽油喷射尝量的控制泉策略概述点火系统薄的电子控忆制电控汽油姓喷射的原数理怠速控制漂与EGR控制电子控衫制汽油蹄喷射的知类型喷射位置喷射方脉式连续喷排射。在发抬动机的隆运转过旁程中喷哥油器持呆续喷射牵，连续是喷射主策要用于择机械控妹制式或档机电结挖合式燃辜油喷射思系统，激部分单亚点喷射轿系统，惯如德国酸波许公岁司的K-Je党tron拦ic系统是瞒采用连毫续喷射小系统的盘应用实持例。间断喷射。喷射悉仅在发颂动机工兵作循环稠中的某港一段或辨几段时斤间内进迅行，通严过控制坏每次喷与射的持唱续时间蜻来控制冈喷油量项。间断帆喷射的五油量控谁制方式煮除适用欺于进气医管内喷练射以外尘，还为烫所有缸枝内直接姓喷射的渠系统采环用。控制方式空气量的底检测方式第三章洁汽油发什动机的电链子控制电控汽佛油喷射济的基本竞原理电控汽木油喷射须的燃料幕与空气晋系统电控喷当射系统欢的组成亦及工作惕过程汽油喷佣射量的崖控制策切略概述点火系统姨的电子控屠制电控汽宅油喷射首的原理怠速控制滨与EGR控制电子控制宽汽油喷射坟的类型多点喷厨射系统准的喷射咏模式P46同时喷呼射。所有的帖喷油器同毕时喷射，执一个工作拘循环喷一拳次，也可从喷两次或声四次。分组同碎时喷射。将喷挤油器分谱组，发慨动机每除转只有牢一组喷玻射，各驾组轮流葡进行喷握射。顺序喷射(SFI哭)。各缸按貌照各自熄的喷油凶正时，汽每循环俱喷一次每。控制方式空气量的虾检测方式喷射位置喷射方丙式第三章唉汽油发硬动机的电避子控制电控汽镇油喷射尚的基本耐原理电控汽域油喷射稳的燃料尖与空气惕系统电控喷射执系统的组沙成及工作库过程汽油喷授射量的嘴控制策子略概述点火系统垦的电子控腥制电控汽劣油喷射仇的原理怠速控制分与EGR控制电子控制何汽油喷射悟的类型顺序喷射撕可按各缸统的进气行助程同步进壁行喷油，炕有利于燃引油的蒸发听及与空气要的混合控制的实姐时性强，凑空燃比控浑制更为精府确，有利果于提高动耍力性并改赶善排放性凤能；喷油器驱豪动电路增工加，ECU软、硬应件设计棚复杂，侄对微处伤理器性胳能要求哀高，系嗽统成本析增加。控制方欺式空气量的界检测方式喷射位猪置喷射方式第三章寺汽油发酷动机的电绘子控制电控汽穴油喷射箩的基本率原理电控汽忘油喷射恋的燃料导与空气苗系统电控喷射铺系统的组港成及工作观过程汽油喷府射量的飞控制策底略概述点火系统尖的电子控侵制电控汽油暑喷射的原触理怠速控制乘与EGR控制电子控低制汽油孙喷射的泄类型采用空伍气流量泊计直接市测量吸份入的空衬气量。腰也称为股质量流愤量方式逐的电控盯喷射系搁统。直接测也量法间接测蚁量法测定吸入庸发动机的吼瞬时空气庄流量或质季量，除以锋发动机的盏转速，就歼可以算出广一个循环兽中一个气拥缸吸入的怖空气量，乘再以此算三出一个循望环所需的晴喷油量。优点：苗可以很轻精确地圈控制喷桌油量测量量喷油脉宽循环充气量缺点：传传感器隶尺寸大录，结构对复杂，名成本高控制方式空气量的园检测方式第三章室汽录油发动蹲机的电强子控制电控汽谋油喷射彻的基本贡原理电控汽油果喷射的燃新料与空气始系统电控喷妻射系统亚的组成鸦及工作筐过程汽油喷射牢量的控制腰策略概述点火系六统的电税子控制电控汽罗油喷射牙的原理怠速控吴制与EGR控制速度密平度方式利用发俘动机转映速和进窜气管绝德对压力闹，推算惨每循环签吸入发愚动机的毕空气量苗，计算辱汽油的台喷射量滋。节气门泰速度方败式利用节柜气门开晋度和发谱动机转拐速，推自算每循扬环吸入杏发动机津的空气兽量，计盟算汽油钻的喷射秒量。直接测量更法间接测量猾法优点：测量遥手段简澡单，传蚁感器尺助寸小，浊布置方戴便，成诱本低缺点：随着发痰动机使用区磨损，易芹带来误差餐，控制精窜度下降。喷油脉宽循环充气量测量量电子控么制汽油收喷射的须类型控制方唇式空气量的睁检测方式与转速有滩关第三章室汽获油发动个机的电润子控制电控汽油际喷射的基佣本原理电控汽酸油喷射松的燃料锣与空气遗系统电控喷射屿系统的组贸成及工作晃过程汽油喷射鹿量的控制蔑策略概述点火系统招的电子控节制电控汽油欲喷射的原丑理怠速控羽制与EGR控制电子控制娃汽油喷射鹊的类型把发动反机各种丢运行工翁况的最诊佳供油弓参数事泻先存入胡计算机姜，形成MAP图。运忽行时，任计算机低根据各赢传感器轿的输入足情号，果判断发屿动机所讯处的运卡行工况笋，查表挠得到供奶油参数忌，经功柜率放大福器控制惩电磁喷裤油器的江喷射时蛋间。开环控座制闭环控巾制控制目素标开环控制小结构简单厉、响应快吩，控制精烫度依赖于MAP图制取宗的精度齿。传感古器、电朋磁喷油欺器及发堡动机的兆产品性远能出现芦差异时敢，根据MAP图取得的寇参数就会逢产生偏差脆，影响控萍制精度。控制方式空气量的让检测方式第三章免汽油发愉动机的电笨子控制电控汽肝油喷射丛的基本誉原理电控汽民油喷射蜡的燃料汗与空气叨系统电控喷滔射系统藏的组成雁及工作搞过程汽油喷膨射量的放控制策翼略概述点火系统币的电子控仿制电控汽油丹喷射的原钓理怠速控摸制与EGR控制开环控券制闭环控造制控制目印标电子控制尘汽油喷射温的类型控制方式空气量迎的检测恐方式第三章损汽芹油发动触机的电症子控制电控汽油厚喷射的基妥本原理电控汽油武喷射的燃笋料与空气损系统电控喷宴射系统元的组成领及工作邮过程汽油喷围射量的赢控制策杨略概述点火系统怕的电子控义制电控汽油浇喷射的原链理怠速控余制与EGR控制排气管内与加装氧传拼感器，根病据排气中落含氧量的尊变化，对赠空燃比进托行控制，逢使空燃比促保持在设铜定值的附风近。开环控底制闭环控匀制控制目猜标闭环控制厨可以达到启较高的空练燃比控制跨精度，并遇可消除产桂品差异和所磨损等引暖起的性能握变化，工喂作稳定性养好，但结智构及控制盯复杂，成系本高。三元催贯化器要聚求空燃钩比控制瓣在在化弹学计量援比14.7附近，需抗要进行闭躁环控制。启动、卫暖机、味加速、贯怠速、吼满负荷抄等需要朗供给浓卡混合气网的运行禁工况还妈需要采宋用开环惜控制，象以确保俗发动机迈具有良往好的动向力性，踩以及运首转的稳蛮定性。电子控制面汽油喷射去的类型控制方式空气量的勇检测方式第三章掠汽油发柴动机的电希子控制电控汽妙油喷射壶的基本如原理电控汽油鸡喷射的燃秒料与空气桶系统电控喷栋射系统书的组成炉及工作璃过程汽油喷射争量的控制宽策略概述点火系朗统的电洲子控制电控汽油娱喷射的原波理怠速控暖制与EGR控制开环控制闭环控卫制控制目碗标理论空燃眉比控制。目前采吩用的闭柄环控制袜系统大疯多数将渠空燃比壳控制在脸理论空粘燃比14．7附近，为栋三元催化买器提供合盈适的工作腥环境。稀薄燃烧辉系统。1984年，日本驱丰田汽车暮公司开发割了稀混合凤气传感器福，它可以叫测出空燃冒比为15~2筋5范围内兰的混合缠气。丰需田公司蜓研发了漠空燃比21.5汉:1的发动机计，利用在萝进气口加菜上涡流控须制阀以形料成进气涡巴流，采用既高能点火指并提高压壁缩比等措她施，实现豆了稀薄燃康烧。电子控制仅汽油喷射薄的类型控制方式空气量的程检测方式发动机各网工况对混正合气的要夕求P18第三章荷汽枝油发动找机的电处子控制电控汽踏油喷射垫的基本粘原理电控汽油叶喷射的燃移料与空气扬系统电控喷射朴系统的组钩成及工作搜过程汽油喷想射量的笋控制策未略概述点火系统章的电子控浑制电控汽油童喷射的原斩理怠速控制老与EGR控制旁通空吨气式空匪气供给钳系统空气经呜空滤器强、旁通少空气道掀、怠速元控制阀罚、进气蝴歧管、扫动力腔孤、进气膨歧管、病进气门呢、气缸空气系央统燃料系乏统直接供滑气式空颈气供给缺系统怠速转速快通过节气剪门直接控钢制第三章像汽油发处动机的电佩子控制电控汽器油喷射齿的基本习原理电控汽绪油喷射蓄的燃料夫与空气衫系统电控喷射供系统的组穴成及工作估过程汽油喷射细量的控制役策略概述点火系怖统的电渡子控制电控汽支油喷射姑的原理怠速控纳制与EGR控制质量流量茶方式的电喷美系统，寨空气经医空滤器羞，由空借气流量拌计进行梳测量，妹然后通毁过节气再门体到饥动力腔护，再经洋进气歧际管进入炸各个气签缸。空气系统燃料系统速度密度以方式的电控系非统。进气捷路径相同棒，只是用糖压力传感释器代替空模气流量计有进行空气启量测量。第三章芬汽害油发动尸机的电浴子控制电控汽柔油喷射钞的基本院原理电控汽油沈喷射的燃冠料与空气五系统电控喷射沈系统的组伍成及工作埋过程汽油喷射编量的控制袋策略概述点火系统让的电子控己制电控汽脸油喷射帜的原理怠速控伯制与EGR控制空气供盏给系统陆结构特敬点发动机进撇气道较长揪且设有动寻力腔，充围分利用进歉气管内空议气动力效骑应，增大以各工况时裕的进气量豪。空气系统燃料系惨统气流惯性腾效应进气管内柿高速流动觉气流在活偶塞到达进定气行程下害止点时，下仍可利用胆进气气流梨的惯性继雷续充气一蛛段时间，烛从而增加舰进气量。措施采用较美长进气泰管将进气傲歧管制姐成较大虎弧度第三章蜓汽界油发动狗机的电灾子控制电控汽牢油喷射治的基本耳原理电控汽油计喷射的燃扁料与空气讽系统电控喷仆射系统书的组成燃及工作紫过程汽油喷盆射量的弯控制策橡略概述点火系统固的电子控念制电控汽级油喷射蒙的原理怠速控制顺与EGR控制空气系宰统燃料系属统多点喷总射系统脚的燃料宣供给系寇，由油决箱、电本动油泵裕、输油疑管、燃坟油滤清底器、压牧力调节柿器、燃部油分配僻管、喷膨油器组妄成压力调节器系统概述电动燃油泵为了消晚除调节搅器回油咱造成的京回油压箱力波动益，在油积路中设贩有燃油痛压力脉袭动减震愁器。燃油泵葵将油箱敞中的燃桨油吸出诵，滤清返后，经汪压力调伍节器调季节，使类油压和筒进气管废压力之啊间保持夸恒定的租压差(多点系滤统为0.2~脚0.45箩MPa)，经油险管配送睁各喷油孙器及冷婶启动喷追油器。为了促咽进进气毯门部位论的汽油达雾化，究一般采傲用20左右的喷呀雾角进行写喷射，使不喷油器喷径射的汽油尊对准进气写门。P43第三章猾汽油发湖动机的电傅子控制电控汽辱油喷射劲的基本叨原理电控汽回油喷射塘的燃料灯与空气字系统电控喷射哪系统的组芝成及工作译过程汽油喷射劲量的控制缩慧策略概述点火系芦统的电灭子控制电控汽油油喷射的原蹄理怠速控似制与EGR控制空气系统燃料系统单点燃煌油喷射扁系统仅烘用一只召或两只突喷油器巧在节气场门上方虽进行喷母射，供亲油位置导与化油体器式相治同，但帽是由于悼燃油喷扩射控制磨的精确滥性与灵痰活性，议使单点疲燃油喷亭射的性阀能远远留优于采友用化油爪器的供私油系统霸。压力调节器系统概述电动燃油泵系统组门成：节尘气门体然，喷油盆器、压孔力调节柔器、节悔气门位使置传感荡器等部逼件均安粱装在其猛上成为海一个紧砖凑的整旺体。与多点喷衡射相比，境燃油蒸发干、混合的沈时间长，填对雾化要涌低，喷油巩背压低，爽可用较低妥的喷油压名力0.1骡~0.寻2MP松a。喷雾角剃约为60左右，除戚了提高雾团化性能外芦，也有利着于提高各卫缸分配的滴均匀性。单点喷射冬系统第三章趴汽油发枪动机的电辅子控制电控汽列油喷射拘的基本柿原理电控汽油滨喷射的燃炉料与空气拘系统电控喷韵射系统盘的组成献及工作择过程汽油喷纯射量的划控制策涨略概述点火系如统的电个子控制电控汽油局喷射的原按理怠速控制骗与EGR控制空气系统燃料系统电动燃俊油泵安眠装形式压力调节器系统概述电动燃油泵第三章剧汽油发则动机的电福子控制电控汽油谨喷射的基昂本原理电控汽以油喷射颠的燃料滔与空气厌系统电控喷辅射系统僻的组成闪及工作驳过程汽油喷射芦量的控制惠策略概述点火系统珍的电子控朝制电控汽保油喷射氏的原理怠速控谊制与EGR控制空气系臣统燃料系统电动燃利油泵压力调节器系统概述电动燃油泵电动燃油葱泵分为：票滚柱式、降叶片式、拒齿轮式、凳涡轮式和谊侧槽式。常用的畅有滚珠能式、叶跌片式及搜齿轮式电动燃繁油泵含痕燃油泵煮和直流走电机两斧部分，停二者同厚轴，封冬闭成为脏一体，钥其中充耐满燃油畜。直流历电机电任流很大荡，流动横燃油对香其冷却耍。滚柱式电伪动燃油泵劣工作原理评：由壳体次、圆柱午形滚柱虫和转子便等组成肝。五个品滚柱在转子的槽中内可径向抽滑动，转子与枝壳体存楚在一定佛的偏心滚柱在离局心力的作政用下，紧压在泵体江内表面上额，在相邻两个滚如柱之间刊形成了写一个空净腔一部分狱空腔的笛容积不部断增大旋，成为低廉压油腔责，将背汽油吸闪入；另一部分炭空腔容积搅不断减小缓，成为高扒压泵油村腔，受青压汽油翅通过出油口骄压出。第三章串汽煮油发动胸机的电乔子控制电控汽油叼喷射的基铲本原理电控汽油浅喷射的燃绘料与空气专系统电控喷迅射系统重的组成每及工作魄过程汽油喷射握量的控制胡策略概述点火系统仪的电子控园制电控汽油辛喷射的原锄理怠速控军制与EGR控制空气系统燃料系跳统压力调节器系统概述电动燃油泵电动燃油映泵设有安炼全阀和单笑向阀。第三章医汽油发始动机的电项子控制电控汽油谅喷射的基猪本原理电控汽油去喷射的燃骨料与空气名系统电控喷射考系统的组舟成及工作间过程汽油喷溉射量的皇控制策倘略概述点火系统锐的电子控谢制电控汽壮油喷射迹的原理怠速控制疤与EGR控制空气系统燃料系浪统压力调节器系统概述电动燃油泵当出油口西因堵塞而颠油压上升婆至限定压教力值时，叨泄压阀打走开，高压获燃油与泵昌的吸入侧左连通，燃宁油在泵和宜电机内部讽循环，以燃免管路破脚损和燃料两泄漏。当发动机饥熄火，燃茫油泵停止守送油时，渠单向阀立盛即关闭、穴保持泵和秤压力调节怒器之间的材燃油具有捞一定的压淘力，使起腾动变得容欢易。第三章睛汽油发蹄动机的电衔子控制电控汽衬油喷射吩的基本锯原理电控汽油扒喷射的燃按料与空气直系统电控喷插射系统披的组成钟及工作吉过程汽油喷射鸦量的控制懒策略概述点火系现统的电攻子控制电控汽油混喷射的原劳理怠速控制体与EGR控制空气系统燃料系变统压力调节器系统概述电动燃油泵采用滚躬柱泵的洪电动燃坏油泵，绸转子每饮转排出毕的燃油盯都要产租生与滚萝柱数目饲对应的编压力脉锣动，为霉此设置周消振器啊。消振器馋利用膜吸片和板朴簧的作映用，吸德收燃油久压力的鼓脉动，勒以降低读噪声。第三章榨汽油发萌动机的电固子控制电控汽娱油喷射撤的基本浆原理电控汽钻油喷射殊的燃料艺与空气棒系统电控喷结射系统喷的组成参及工作亭过程汽油喷射牲量的控制殿策略概述点火系统融的电子控合制电控汽油仪喷射的原充理怠速控制质与EGR控制空气系统燃料系漫统压力调节器系统概述电动燃油泵只有发握动机运壳转时，翼油泵才捏工作。油泵的控旧制有开关抚控制和转袭速控制两蜻种方式。对速度乔密度型旱电子控矿制燃油下喷射系碍统和质盘量流量鼓型电子戏控制燃逼油喷射埋系统，烦燃油泵凤开关控挺制的型疮式是不阀同的。第三章习汽赛油发动边机的电诸子控制电控汽爪油喷射吨的基本上原理电控汽衔油喷射方的燃料键与空气责系统电控喷苏射系统尚的组成谋及工作羽过程汽油喷仆射量的夸控制策撇略概述点火系统色的电子控膜制电控汽油趣喷射的原姐理怠速控期制与EGR控制空气系统燃料系统压力调节器系统概述电动燃油泵速度密护度型电丑子控制沃燃油喷叫射系统击，当发肉动机启丘动时，敏点火开孩关与启夹动端ST接通，盛继电器咏线圈L2通电，相继电器菊触点闭漂合，油乎泵开始促运转。发动机转耐动，发动问机转速信港号Ne输入ECU，功率晶眯体管Tr通，继电勒器的线圈L1通电。朗因此只瓜要发动粗机运转鞋，油泵六就保持甚运转。第三章站汽油发派动机的电泳子控制电控汽举油喷射药的基本沟原理电控汽蛛油喷射拨的燃料奴与空气亡系统电控喷照射系统同的组成躁及工作卡过程汽油喷胶射量的银控制策油略概述点火系统血的电子控挽制电控汽勺油喷射冰的原理怠速控颗制与EGR控制空气系佛统燃料系寒统压力调节器系统概述电动燃油泵质量流沫量型电烧子控制旁燃油喷向射系统酸中，油赔泵由空六气流量晒计中的匹油泵开哀关控制薪。当发层动机启附动时，唇点火开捷关与ST端接通机，继电仓器的线临圈L2通电，垫继电器脖触点闭心合，油修泵通电苍工作。发动机转俗动后，吸芳入发动机兆的空气流谢经空气流劈燕量计，空饭气流量计匠内测量板维转动，使俱油泵开关睬接通，继柜电器的线器圈L1通电，什因此只抓要发动绒机工作找，继电迷器总是橡闭合的东。第三章掀汽油发宽动机的电激子控制电控汽娘油喷射饱的基本社原理电控汽赵油喷射京的燃料逮与空气居系统电控喷射萝系统的组洪成及工作皇过程汽油喷银射量的宰控制策饭略概述点火系柜统的电瘦子控制电控汽油勇喷射的原况理怠速控制荒与EGR控制空气系动统燃料系统压力调节器系统概述电动燃油泵大排量足、尤其架是增压里发动机刮，不同苦工况下王供油量缠差别大誓。高速教、大负惜荷下需锁要大油倾量，低持速、小奥负荷下馅需要小季油量。此在保证缝最大供掀油量的碍同时，忽减少小堪油量工熊况油泵渠的磨损捷及能耗屡，ECU要对油企泵的转土速进行滨控制。如图，低姐速、中小缴负荷工况峰工作时，纳触点B闭合，紧电路中惰串有电抓阻器，驱油泵工席作转速避低。当ECU信号切断度油泵控制茎继电器时骡，发动机贸处于高速滋、大负荷唤工况下运眠转时，触销点A闭合，油肤泵直接与饼电源相通洪，工作转驴速高。第三章栋汽油发仰动机的电锡子控制电控汽借油喷射垦的基本欲原理电控汽油应喷射的燃迹料与空气筋系统电控喷射富系统的组驼成及工作徒过程汽油喷射凤量的控制这策略概述点火系统载的电子控耍制电控汽油专喷射的原者理怠速控制戴与EGR控制空气系泻统燃料系统压力调节器系统概述电动燃油泵压力通渴常为0.0同25~岂0.0恨3MP音a压力调节步器有一个稼金属外壳矩，一个卷倍边的膜片伞将此外壳煎分为弹簧渡室和燃料德室。压力调节番器的任务闻是保持燃丽油压力与看进气管压赶力之间的艰差值不变忍，使喷油植量仅取决酷于喷油持增续时间。第三章虾汽油发详动机的电劫子控制电控汽油三喷射的基无本原理电控汽茫油喷射随的燃料候与空气者系统电控喷射嘉系统的组恼成及工作屡过程汽油喷射潮量的控制萄策略概述点火系统贝的电子控垦制电控汽油型喷射的原社理怠速控制梅与EGR控制空气系统燃料系统压力调节器系统概述电动燃油泵燃油泵朽送来的匀燃油充筑满燃料丧室，借邪助于膜馒片把阀软推开，者在设定畜的压力蝇下和弹暴簧力平没衡。超伙过设定破的压力荒时，由封膜片控的制的阀拴打开回候油管的惧通口，塔使多余令的燃油照流回燃剩油箱。压力调装节器的墙弹簧室惕经一根钻管子和寻发动机哥进气管侍相通，愤使燃油哄供应系勉统中的量压力随块进气管扶内的绝辫对压力蓄而变，惨也就是滋说，在传任何节委气门位汪置，经耽过喷油村器的压逮力降均椅相同。第三章夏汽脆油发动糠机的电谎子控制电控汽油曲喷射的基督本原理电控汽油栏喷射的燃似料与空气芝系统电控喷基射系统巧的组成哀及工作净过程汽油喷耐射量的喇控制策壤略概述点火系统军的电子控钢制电控汽叫油喷射中的原理怠速控制锐与EGR控制传感器喷油器控制系退统由传甩感器、ECU及执行部暖件三部分膀组成，根读据发动机层和车辆运双行状况确袋定并控制送喷油量。传感器检葱测发动机耀运行状态圾，并转换循成计算机遭能接受的栋信号。ECU对各种信键号进行处最理、运算匹、分析和画判断，发态出喷油控理制命令，铁控制空燃宇比。电喷汽油槽机控制系煎统组成第三章卫汽油发迫动机的电放子控制电控汽油贼喷射的基腐本原理电控汽候油喷射沸的燃料蛇与空气棕系统电控喷射扣系统的组练成及工作予过程汽油喷射搜量的控制窗策略概述点火系统径的电子控限制电控汽油军喷射的原歼理怠速控制例与EGR控制传感器喷油器空气流量棒计压力传感辽器水温传穿感器进气温射度传感器节气门位恋置传感器氧传感器转速和皂曲越位押置传感划器叶片式绩空气流裂量计利枕用空气申流动产乓生的压猴力差将舍叶片(风门)推开。弄在叶片鬼的回转坝轴上装悔有螺旋岛回位弹烂簧，当毫空气推村开叶片仙的力与仿弹簧回型位力平熔衡时，适叶片停牢止转动崭。电位侵器检测鲁出叶片射的转动存角度，聚求出空贸气量。第三章璃汽网油发动酒机的电国子控制电控汽油祖喷射的基店本原理电控汽运油喷射某的燃料谣与空气季系统电控喷射梯系统的组撑成及工作犬过程汽油喷其射量的尘控制策车略概述点火系罗统的电济子控制电控汽悦油喷射族的原理怠速控堤制与EGR控制传感器喷油器为了保证挺在空气量桥急剧变化飞和气流脉粪动情况下野仍可稳定恢转动，空凝气流量计叙上设置了念与叶片作城成一体的尺补偿和阻疮尼室。测量的是芽体积流量雄，流量计押内装有进绳气温度传誉感器，进丧行因温度抚变化引起该的质量变必化进行修胳正。在空气旁银通通路上裂设有调整作螺钉，因驾发动机、滚电控部件浇和系统的痕差异，会酱出现若干卷偏差，因起此需要通茄过调整旁沫通通路面筹积，用来扩调节发动朵机怠速时粘一氧化碳础排放量。像当一氧化建碳(CO遭)含量过高很，说明混戏合气过浓涌，通过调挽节CO调整螺钉巩使旁通进唉气量增多现、混合气虾变稀，即刮可降低CO的排放乘量。空气流量岛计压力传感聋器水温传感泳器进气温度传感器节气门位蠢置传感器氧传感器转速和曲掉越位置传结感器第三章劈燕汽油发割动机的电陪子控制电控汽爷油喷射盈的基本瓶原理电控汽缸油喷射由的燃料咬与空气验系统电控喷脂射系统毙的组成趟及工作少过程汽油喷射翁量的控制虚策略概述点火系统傻的电子控厨制电控汽油办喷射的原仙理怠速控撇制与EGR控制传感器喷油器在进气逐管道中余设置一给柱体(涡流发生韵器)，当空奶气流过鼠时，在俘涡流发年生器后轮部将会恼不断产桥生称之肤为卡门职涡旋的最涡流串寻。空气俭流速v可由下男式给出测得卡巧门涡旋株的频率诱，就可景以知道挂空气的存流速。集再将空贞气通路轰的有效颜截积与懂空气流汽速相乘济，就可辜以知道春吸入空位气的体玻积流量桶。卡门涡旋的频率涡流发生器外径尺寸斯持罗巴尔数(常数)空气流速v空气流回量计压力传冷感器水温传脂感器进气温腥度传感器节气门位小置传感器氧传感器转速和殿曲越位夺置传感泼器第三章霸汽油发边动机的电弟子控制电控汽垂油喷射虾的基本匙原理电控汽油促喷射的燃波料与空气田系统电控喷射趁系统的组滥成及工作搁过程汽油喷思射量的扒控制策漏略概述点火系属统的电赶子控制电控汽蒜油喷射巡寿的原理怠速控制辣与EGR控制传感器喷油器卡门涡旋塔的频率与绩空气流量棋有良好的营直线性。卡门涡岔旋式空扶气流量福计测量如得的是际空气体婚积流量娘，需根协据进气菌温度进担行空气奴密度修壳正。涡旋频辉率的检型测有两奋种方式潮。空气流量捞计压力传元感器水温传疏感器进气温弹度传感器节气门位筹置传感器氧传感器转速和曲圈越位置传临感器第三章欲汽妙油发动厚机的电浴子控制电控汽油戏喷射的基川本原理电控汽钞油喷射绵的燃料坛与空气绍系统电控喷梯射系统狂的组成缺及工作再过程汽油喷射羞量的控制只策略概述点火系岁统的电格子控制电控汽油曲喷射的原刻理怠速控制砌与EGR控制传感器喷油器空气流握量计压力传杠感器水温传感辰器进气温轨度传感器节气门位烘置传感器氧传感器转速和鹿曲越位遍置传感躬器把卡门附涡旋发扬生器两祖测的压汁力变化郊，通过净导压孔堡引向薄送金属制首成的反跳光镜表勇面，使膝反光镜手产生振构动，反开光镜振浊动时将毁反光反葡射给光缝电管，确对反光京信号进潮行检测狼，即可耍求得涡喊旋频率着。第三章准汽武油发动才机的电参子控制电控汽嘉油喷射柴的基本祝原理电控汽构油喷射除的燃料步与空气应系统电控喷射恨系统的组赴成及工作裁过程汽油喷师射量的拒控制策饮略概述点火系统夕的电子控坑制电控汽油提喷射的原欠理怠速控制城与EGR控制传感器喷油器利用卡撤门涡旋钩引起的营空气疏链密度变供化进行他测量。格用接收吃器接收别连续发村射的超妨声波信微号，因玩接收到乖的信号拣随空气虚疏密度稍的变化另而变化银，由此肢可测得戚涡旋频攀率。空气流禽量计压力传炒感器水温传间感器进气温先度传感器节气门鸽位置传感器氧传感器转速和压曲越位绘置传感拳器第三章足汽油发践动机的电瘦子控制电控汽油拘喷射的基阻本原理电控汽碗油喷射警的燃料猴与空气验系统电控喷睁射系统蚀的组成准及工作纪过程汽油喷射宴量的控制犁策略概述点火系咱统的电轧子控制电控汽油驶喷射的原小理怠速控秆制与EGR控制传感器喷油器金属电探阻的阻行值随着丘温度升石高而升尤高，半捞导体电积阻的阻种值随着棉温度升父高而降免低。电锁阻值随旗温度变膝化的特娃性称为异热敏性胸。给放置于乐流道中的隐热线(白金丝烘制成)通以电画流I，则它就已成为一个叼发热体。孩热线周围塑通过空气鸽，热量被串空气吸收务，热线本蛛身变冷，竹流量越大纸，带走的此热量越大支。若电流I及电压U不变，即束加给热线钟的电功率(发热量)不变，腔则空气呆的质量偷流量G越大，盘热线的谦温度TH越低，即逼热线与空刻气之间的扎温差(TH-据TA)越大。若控制电助流I，使(TH月-TA爽)保持恒南定，则庭空气的织质量流阻量G越大，券需要提马供的电弃流I就越大。母因此，测懂得电流I的变化咽，即可违得知空括气质量连流量的劈燕变化。空气流着量计压力传感忙器水温传成感器进气温度传感器节气门狸位置传感器氧传感驰器转速和束曲越位辫置传感啦器第三章件汽油发蹄动机的电迟子控制电控汽油具喷射的基挠本原理电控汽尽油喷射姜的燃料置与空气患系统电控喷射乱系统的组钱成及工作燥过程汽油喷蔽射量的随控制策搞略概述点火系赏统的电肯子控制电控汽油裳喷射的原谊理怠速控丛制与EGR控制传感器喷油器空气流烟量计压力传感差器水温传杏感器进气温沟度传感器节气门健位置传感器氧传感文器转速和曲迅越位置传另感器热线式轰空气流峡量计的氧检测电束路由进也气温度换测定部馒分、发渣热部分丘及控制舟回路组亲成。热宜线和进鬼气温度谱计的电抄阻分别爆构成惠交斯通电光桥的两办臂，控短制电流I使温差(TH-合TA)保持一定寒。由于电淋流I是空气炕质量G的单一坡函数，奥测量中际无需对缺进气密奇度进行林修正。第三章直汽油发法动机的电漏子控制电控汽油辨喷射的基姨本原理电控汽油获喷射的燃弊料与空气膝系统电控喷煌射系统桶的组成宏及工作见过程汽油喷辉射量的赚控制策秒略概述点火系统舒的电子控史制电控汽油僻喷射的原层理怠速控舟制与EGR控制传感器喷油器主流道背测量方价式：热线咸和温度料传感据符都装在利位于主冲空气通援路上的哈测量管年内。旁通流道员测量方式：热线逮缠在绕纪线管上碰并置于怎旁通流恨道内。空气流巩量计压力传阻感器水温传隶感器进气温度传感器节气门顿位置传感器氧传感亦器转速和艰曲越位碗置传感摔器流量计押内部设胡有稳压馋电路，伴以便控贸制热线窃两端的桥电压保返持恒定摩、使其停不受外竖部电压杯变动的轰影响。第三章柿汽油发讨动机的电揭子控制电控汽撞油喷射叙的基本签原理电控汽吹油喷射开的燃料输与空气盈系统电控喷射伙系统的组讨成及工作提过程汽油喷肤射量的己控制策滑略概述点火系统世的电子控洗制电控汽掘油喷射棕的原理怠速控艰制与EGR控制传感器喷油器热式空气制流量计能欠直接测得补空气的质少量流量，突无需进行架密度修正波，但是在悟流速分布酱不均匀的堵情况下，谅将会产生下较大的测匆量误差。发热体照采用热室膜(发热金掘属箔固移定在薄域的树脂隆膜上)，这种腔结构可还使发热杂体不直钢接承受庸空气流盾动所产华生的作唐用力。空气流朝量计压力传感糊器水温传感房诚器进气温度传感器节气门位绑置传感器氧传感这器转速和曲难越位置传畜感器第三章泛汽跪油发动找机的电穷子控制电控汽塑油喷射唉的基本袜原理电控汽竭油喷射汁的燃料板与空气肿系统电控喷议射系统刷的组成镰及工作罪过程汽油喷射沃量的控制敢策略概述点火系坑统的电季子控制电控汽油糟喷射的原筛理怠速控敌制与EGR控制传感器喷油器空气流量毕计压力传感达器在速度慌密度方裂式喷射裤系统中贷，需要登测定进通气管绝绍对压力妻。对大造气压力嘱变化进旁行补偿鬼，需测念量气压独。压力传便感器是毒由压力糠转换元型件和把课转换元闷件输出旦信号进摘行放大识的混合毕集成电着路(IC日)构成的。半导体压背敏电阻型堆压力传感茧器的压力慈转换元件嘴是利用半尾导体压阻醋效应制成谎的硅膜片。水温传感芽器进气温度传感器节气门位以置传感器氧传感器转速和首曲越位肢置传感谁器空气流量赖计第三章脸汽油发浊动机的电品子控制电控汽油颗喷射的基岂本原理电控汽油便喷射的燃元料与空气器系统电控喷急射系统呈的组成鼻及工作银过程汽油喷阳射量的括控制策雨略概述点火系祥统的电债子控制电控汽油亲喷射的原坚理怠速控恐制与EGR控制传感器喷油器用惠斯闷通电桥秋将电阻唇变化转歇换成电制压信号牵输出，雕可得绝移对压力劝。这种传感觉器与IC的制造工薯艺相同，兼适于大批恳量生产。赠但压阻效羽应受温度职变化的影撑响大，需姐设置温度火补偿。硅膜片的蜻一面是真盘空室，别既一面导入限进气管压色力。进气呆管内的压宿力越高，抱硅膜片的划变形越大斗。压力传感边器水温传宫感器进气温度传感器节气门画位置传感器氧传感器转速和曲原越位置传美感器第三章敬汽油发邪动机的电糊子控制电控汽油无喷射的基全本原理电控汽油蚊喷射的燃吓料与空气兽系统电控喷射熊系统的组嫂成及工作损过程汽油喷射站量的控制疯策略概述点火系统哨的电子控议制电控汽使油喷射被的原理怠速控制丑与EGR控制传感器喷油器空气流量杀计节气门位岸置传感器集成在锤节气门普体上，损与节气通门同轴腹旋转，很将节气弟门的旋替转状态遣转换成馋电压信滚号。节气门位款置传感器涨有两种结规构型式：痕开关式节眠气门位置拳传感器和泥线性节气公门位置传歪感器。压力传感厅器水温传感旨器进气温度传感器氧传感调器转速和朋曲越位诊置传感烘器第三章学汽油发岂动机的电秩子控制电控汽须油喷射丢的基本永原理电控汽油耐喷射的燃翻料与空气峰系统电控喷射盘系统的组盘成及工作堂过程汽油喷算射量的豪控制策护略概述点火系统桂的电子控煌制电控汽钱油喷射模的原理怠速控制储与EGR控制传感器喷油器IDL信号输出刘高电平(触点接通)时，说截明发动箱机处于着怠速工艰况，当PSW信号输重出高电粥平时，庄说明发殃动机处哗于大负井荷区工争作。开关式节屈气门位置兽传感器由主沿导向凸浙轮沟槽移类动的可动纺触点、固申定的功率号触点和怠懒速触点构刚成。导向吓凸轮由固泼定在节气写门轴上的三控制杆驱子动。空气流坚量计节气门位阁置传感器压力传感禽器水温传挡感器进气温越度传感器氧传感唱器转速和璃曲越位填置传感饥器第三章昨汽缴油发动缓机的电检子控制电控汽赞油喷射苹的基本招原理电控汽钱油喷射装的燃料营与空气妥系统电控喷你射系统峡的组成熟及工作缝过程汽油喷射愁量的控制卫策略概述点火系身统的电极子控制电控汽油歌喷射的原祥理怠速控制择与EGR控制传感器喷油器线性节气脊门位置传毅感器，有盐两个同节辣气门联动区的可动电柜刷触点。一个触基点可在做位于基彩板处的虎电阻体虫上滑动沫，利用买变化的羞电阻值袋，测得追与节气冲门开度举相对应糠的输出学电压，株进而知扮道节气悉门的开傍度。空气流违量计节气门位元置传感器压力传们感器水温传逮感器进气温团度传感器氧传感剑器转速和晓曲越位责置传感醉器与节气门桑开度相对伯应的电阻范体的阻值舌，多少都骡存在偏差个，影响节夸气门开度谎检测的准耍确性。为亡了能够准巴确检测节线气门的全娘关闭状态染，另设一祸个怠速触民点，在节叼气门全关腔闭状态时略被接通。第三章母汽油发唇动机的电产子控制电控汽油唱喷射的基套本原理电控汽伤油喷射脾的燃料窜与空气尊系统电控喷射昏系统的组滔成及工作沿过程汽油喷池射量的喷控制策汽略概述点火系统验的电子控蒸制电控汽感油喷射部的原理怠速控虎制与EGR控制传感器喷油器为了检测浪发动机的还加速状况胳，一些触达点式节气蜓门位置传械感器中还惧增加了加偏速触点L1~勉L8。开关式聋节气门顾位置传刃感器对瓣发动机边工况的栋检测与溜线性节麻气门位隐置传感承器相比劈燕是粗略蝴的但其础结构简票单，价姥格便宜艇。空气流量牺计节气门唐位置传感器压力传意感器水温传唱感器进气温度传感器氧传感器转速和然曲越位禽置传感挂器第三章择汽油发暑动机的电冻子控制电控汽油梳喷射的基肉本原理电控汽油榨喷射的燃逆料与空气兼系统电控喷智射系统邪的组成挑及工作扁过程汽油喷射必量的控制涝策略概述点火系统笑的电子控赵制电控汽油枯喷射的原轧理怠速控吧制与EGR控制传感器喷油器节气门位犯置传感器燃油喷射演依据的发隔动机每个瞧工作循环感的进气量饶，需要综船合空气流侮量计测得碎的流量及贯发动机转妇速而得到务。电控喷射稿中喷油量堪的控制取扑决于进气旬量及工况叼变化，而通喷射时刻猪的控制则湾需要检测锣曲轴所处为的位置，蜂尤其是对剪分组同时赞喷射和顺这序喷射。转速及冲曲轴位阵置传感阵器主要需有磁电难式、光鸭电式和悬霍耳(Hal极l)式三种恨。转速和滋曲轴位柳置传感旅器空气流量冈计压力传舌感器水温传感职器进气温奶度传感器氧传感器第三章挣汽以油发动浅机的电介子控制电控汽油筒喷射的基绵本原理电控汽油师喷射的燃梁料与空气塔系统电控喷佳射系统悬的组成内及工作枪过程汽油喷陡射量的鸟控制策圈略概述点火系统精的电子控得制电控汽线油喷射告的原理怠速控获制与EGR控制传感器喷油器节气门吩位置传感器转速和曲轴位置传坐感器空气流量界计压力传感苍器水温传患感器进气温乎度传感器氧传感寸器齿圈切割驼磁场磁力谁线，改变欠回路的磁教通量，产远生感应电做动势。结构简泉单、不遣需外加针电源，浇需外加辛处理电猴路；输出电经压与转热速成正咐比，低杠速时电具压太低嘉不能正男常工作石。第三章灿汽油发会动机的电肌子控制电控汽油撇喷射的基祝本原理电控汽旬油喷射丹的燃料哄与空气违系统电控喷汗射系统茅的组成钱及工作厚过程汽油喷斤射量的龙控制策源略概述点火系催统的电蚁子控制电控汽异油喷射辨的原理怠速控制惰与EGR控制传感器喷油器节气门位殿置传感器转速和击曲轴位置传感民器空气流慨量计压力传感床器水温传寒感器进气温桂度传感器氧传感器组成：寇光源、旗集光器尊、受光毁器组成手。原理：光消源发出的仰光经聚焦悔后通过飞倒轮齿的间渔缝投到受她光器上。盟受光器多寻为光电二