西槎路升级改造工程-照明工程设计说明

项目概况本工程为西槎路升级改造工程，位于白云区同德围地区，路线呈南北走向，南起西湾路，北至德康路，全长约3.05km，城市主干路，设计速度50km/h，机动车道基本为双向4车道，机非共面，设机非分隔栏，非机动车道宽度约2-4.5m。路面结构为沥青混凝土结构。本册图纸为照明工程。二、设计依据1、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；2、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2015）；3、《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；4、《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；5、《建筑物防雷设计规范》（GB50057-2010）；6、《电力工程电缆设计标准》（GB50217-2018）；7、《道路照明用LED灯性能要求》（GB/T24907-2010）；8、《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号）；9、《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）；10、《广州城市道路井盖建设实施指引》（广州市住房和城乡建设委员会）11、《剩余电流动作保护装置安装和运行》GB13955-2017；12、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2016；13、《智慧灯杆技术规范》DBJ/T15-164-201914、《广州市智慧灯杆及道路合杆整治技术导则》（2018.11.19）15、《LED城市道路照明应用技术要求》（GB/T31832-2015）16、《道路照明灯杆技术条件》（CJ／T527-2018）17、《智慧城市智慧多功能杆服务功能与运行管理规范》GBT40994-202118、《建筑电气与智能化通用规范》GB55024-202219、本院道路专业、其他专业提供的设计文件。三、设计范围1）本工程的设计内容包括：(1)10/0.4KV变配电系统；(2)电力配电及控制系统；(3)道路照明系统；(4)防雷接地系统；2）与其他专业的分工：（1）与地方供电部门的界面划分在箱式变压器高压端子处，高压引入电源的架空线路、进线电缆由地方供电部门负责设施。箱式变电站及其低压出线由供配电照明专业负责。10kV电源的供电路由、型号和数量由地方供电部门确定，供配电照明专业计列的相关数量仅为暂列。本册图纸变电所位置仅为示意，如设置位置调整需相应调整低压供电电缆型号、数量和敷设方式。（2）本工程仅做功能性智慧照明，交通工程、沿途市政设施、智慧路灯智慧模块和5G基站已预留电源，用电接线由相关专业完成。本次设计智慧灯杆仅配置智慧照明，其余各智慧模块和5G基站仅预留安装孔位，并做好防水防锈措施，方便后期相关单位安装智慧模块设施。四、设计标准1）照明标准西槎路为城市主干路，在确定道路照明标准参数时，综合考虑了道路的功能性定位、路面使用材料的特性、以及预期交通流量等各方面的因素，确定本次照明设计的参数与标准。根据《城市道路照明设计标准》，本工程道路照明设计标准：1.机动车交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度总均匀度、纵向均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。2.人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度、垂直照度、半柱面照度和眩光限制为评价指标。3.交会区照明采用路面平均照度、路面照度均匀度和眩光限制作为评价指标。4.道路照明确保其具有良好的诱导性。5.机动车道一侧或两侧设置的、与机动车道无实体分隔的非机动车道的照明执行机动车道的照明标准；与机动车道有实体分隔的非机动车道的平均照度为相邻机动车道的照度值的1/2，且不宜小于相邻的人行道照度。6.机动车道一侧或两侧设置的人行道照明，当人行道与非机动车道混用时，采用人行道道路照明标准，并满足机动车道路照明的环境比要求。当人行道与非机动车道分设时，人行道的平均照度为相邻非机动车道的1/2。当按两种要求分别确定的标准值不一致时，应选择高标准值。7．人行横道的照明平均水平照度不得低于人行横道所在道路的1.5倍。8.道路照明的维护系数为0.7。机动车交通道路照明标准值道路级别路面亮度照度眩光限制域值增量TI（％）最大初始值环境比SR最小值平均亮度Lav(cd/m2)维持值总均匀度U0最小值纵向均匀度UL最小值平均照度Eav(Lx)维持值均匀度UE主干路1.50.40.7300.4100.5交会区照明标准值交会区类别路面平均照度Eav(Lx)，维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与主干路交会主干路与次干路交会主干路与支路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在80°和90°高度角方向上的光强分别不得超过30cd/1000lm和10cd/1000lm人行道路照明标准值夜间行人流量路面平均照度Eav(Lx)，维持值路面最小照度Emin(Lx)，维持值最小垂直照度Ev,min(Lx)，维持值最小半柱面照度Esc,min(Lx)，维持值流量较高的道路10232机动车交通道路照明功率密度值道路级别车道数N(条)照明功率密度限值(LPD)(W/m2)对应的照度值(lx)快速路与主干路N≥6≤130N＜6≤1.22）照明方式1.道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，选用常规照明方式。2.道路照明计算：Eav－道路平均照度。Ф－光源的总光通量。K－维护系数＝0.7。U－利用系数＝0.5。N－布灯系数，在单侧排列及交错排列时N＝1；在对称排列时N＝2。W－道路宽度。S－路灯安装间距。道路有效宽度W（m）利用系数U维护系数K光源数量N路灯间距S（m）路灯光源功率P（W）光源光通量φ（lm）道路平均照度Eav（lx）Eav=（φ×U×K×N）/A道路照明功率密度LDP(W/m2)LDP=P/A200.50.72403003600031.50.773.西槎路道路照明采用双挑臂智慧路灯双侧对称布置，安装于树池带上，灯杆中心距离机动车道侧缘石0.75米，光源为LED灯，安装间距为40米。机动车道侧整灯功率为300W，灯具安装高度为12米，挑臂长度为2米，灯具仰角为8°人行道侧整灯功率为60W，灯具安装高度为8米，半截光型LED灯，挑臂长度为1.2米，灯具仰角为5°。交叉路口照明采用LED光源，安装泛光型照明灯具，整灯功率主干道与支路交叉为3x200W。五、照明设计方案1）10/0.4KV变配电系统1、负荷分类及容量：本工程负荷等级为三级负荷，道路照明需设2台组合式箱式变压器和2台路灯照明配电箱，每个箱式变压器和路灯配电箱的供电半径控制在800m内，保持线路末端电压降不超过10%。两台箱式变压器容量均为200kVA，尽量设置在绿化带内。箱式变压器除了为本工程道路照明供电外，还预留附近道路的交通监控工程等用电，箱式变压器负荷率控制在0.8以内。箱式变压器不仅满足本工程道路照明负荷用电，并预留附近远期道路照明、智慧路灯智慧模块、智慧路灯5G设备、交通监控、景观照明、智慧公交站等用电。具体各个箱式变压器和路灯配电控制箱供电范围及位置参见照明工程总平面图。2、供电电源：本工程全线范围内共分2段供电，每台箱变分别由供电部门提供1路10KV电源，具体外电接入点以外电设计方案为准。3、计量：本工程根据供电部门要求，在变压器低压侧低压总开关前设设集中计量装置，在每路低压出线设分路计量/在路灯配电箱设低压计量。4、功率因数补偿：要求LED灯具在100%光输出时，功率因数不应小于0.9，且在50%光输出时，其驱动电源效率不应低于75%，功率因数不应低于0.85。2）灯具、灯杆的选择1.根据《印发广东省推广使用LED照明产品实施方案的通知》(粤府函[2012]113号）文件的要求及结合本工程特点，本工程道路照明采用LED路灯，灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的半截光型灯具。LED灯在额定电压和额定功率下工作时，其实际消耗的功率与额定功率之差应不大于10%；色温范围为2800-3500K；LED灯具的寿命不低于50000h，整灯光效不小于120lm/W，在燃点3000h时，其光通维持率应不低于98%；在燃点6000h时，其光通维持率应不低于96%。LED路灯采用内置式AC220V/DC24V直流电源驱动模块，灯具功率因数达到0.95以上。灯具防护等级应达IP65，灯具外壳耐腐蚀性能Ⅱ类，防触电保护等级Ⅰ类。2.可实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警，按要求设置单灯智能节点控制器，要求能接入白云区现有路灯中央管理系统，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。3.灯具的灯杆采用带良好防护涂层的钢杆，灯杆内外应采用热镀锌防腐处理后，表面再进行彩色喷塑处理，灯杆2.5米以下应有防胶水涂层，杜绝小广告，助力文明城市建设。灯杆防腐蚀年限不少于30年，并能抵抗40米/秒风速，4.所有管线和设备要防盗和防恶意破坏，并满足路灯管理单位的要求。灯型与周边环境的绿化及路灯相协调。5.杆体的结构采用卡槽式的结构设计，并预留标准的网络接口和供电接口，保证其他功能设备的可拓展性。同时，多功能功能设备可随意加装与拆卸，也保证了多功能设备发生故障后，多功能设备的可维护性。6.灯杆高度10m及以下的灯杆，要求灯杆壁厚不小于4mm；灯杆高度10m以上、14m及以下的灯杆，要求灯杆壁厚不小于6mm，灯杆厂家应根据本工程所处地区的气候条件以及与交通标志牌共杆使用的情况，提供详细的设计和计算书供建设方、施工单位、监理和设计单位复核确认。3）照明配电及控制1）照明配电1、本设计所有回路均采用三相配电，要求灯具接线按L1、L2、L3相别顺序接电，力求三相平衡。每一灯具支路（接灯线）均从灯杆拉线孔（接线盒）内里的相关供电干线中接电。每个灯具采用RVV3x2.5mm软护套线接灯。正常运行情况下，灯具端电压维持在额定电压的90%～105%。2.本工程每一灯杆电气门内设置电磁式漏电保护开关，采用可靠性更高的防水型电磁式漏电微型断路器，不受雷电干扰，极少误动作；采用磁吸方式安装于灯杆内壁，维护方便；防水盒防水等级IP68，要求无任何螺钉，最大限度的降低后期漏水的可能性；阻燃等级不低于UL94-V0；机械寿命不低于20000次；电气寿命不低于10000次。每个灯具均随灯设剩余电流保护器作为单独保护装置，并将其安装在灯杆拉线孔内的防水接线盒内，整灯功率大于等于300W的灯具，过流保护整定值为6A，剩余电流保护整定值为0.03A，整灯功率小于300W的灯具，过流保护整定值为4A，剩余电流保护整定值为0.03A3.照明配电线路的供电必须保证灯具端电压维持在额定电压的90％－105％；配电电压380/220V。照明线路的功率因数不应小于0.9。2）照明控制1.照明控制方式有：手动、时控、光控和无线监控集中遥控方式。每种控制方式相互独立，互不干扰。在正常情况下，道路照明由当地路灯控制所设置的无线监控集中遥控系统按季节变化合理遥控开关灯的时间。2.道路照明开关灯时的天然光照度水平,主干路为30Lx。3.道路照明采用无线监控集中遥控系统时，远动终端具有在通信中断的情况下自动开关路灯的控制功能和手动控制功能。4.本工程路灯安装智慧照明控制系统，通过单灯控制器对路灯进行调光控制，一般情况下，路灯由远程智慧照明控制系统控制。4）线路敷设1．道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按L1、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。2．地面道路路灯干线采用一根四芯YJV-0.6/1kV交联聚乙稀绝缘聚氯乙稀护套铜芯电缆穿HDPE110管埋设于树池带下具体详见照明横断面图，埋深H＝0.5米(路面与埋管顶端距离)；车行道过路预埋管（开挖施工）穿越车行道时采用6根热镀锌钢管（φ100*5mm），埋深不小于0.5米(路面与管顶距离)，过路管全线采用C30混凝土包封，过路预埋管（牵引施工）采用根HDPE-RФ110管，外径110，壁厚5mm，并在两端设路灯过路工作井。3.施工中防止水泥及砂石漏入管中，覆土前电缆管端口必须用管盖封好，埋管覆土前一定保证管道通畅。电力电缆与其他各类管道、建（构）筑物等相互间容许最小水平净距离及垂直净距离应符合规范《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）以及其他相关规范规定。电缆排管纵向排水坡度不小于0.5%。4.灯杆内不分支的干线主电缆不允许有接头，线管内不允许有电缆接头，所有接头应在灯杆、接线盒或接线井内接驳。材质或截面积不同的电缆过渡时应采用专用的过渡端子、穿刺线夹或连接器，不允许缠绕连接。且所有预留长度需到灯杆检修电气门上部，电缆接头设置在电器门中上部。接向灯具的接灯线采用ZR-RVV-300/500V3x2.5mm²三芯聚氯乙稀护套软电线。凡照明供电干线与接灯线相接处采用铜套管压接，橡胶胶布、防水胶布、热缩管保护处理。5、根据《广州市智慧灯杆及道路合杆整治技术导则》，两侧人行道均预埋4根HDPE电缆保护套管（Ф100*5mm）管，外径110mm，壁厚5mm。另在每根智慧灯杆侧预留拉线手井，拉线手井至路灯基础预埋4根PVC50管,壁厚3mm，手井内做强弱电安全隔离。6、车行道过路预埋管（开挖施工）采用9根BWFRP（纤维编绕拉挤）电缆保护套管（Ф100*3mm）管，外径106mm，壁厚3mm,过路管全线采用C20混凝土包封，后用石粉回填。过路预埋管（牵引施工）采用9根HDPE-RФ110管，外径110，壁厚8mm。7、埋管位置按照图纸要求尽量敷设在人行道下，供电管线在穿越绿化和树坑时，宜尽量避免与树根正交，满足一定的规范要求。管线埋深应满足设计及施工规范要求；在与其他管线平行或交叉时，应满足规定的间距要求；如遇障碍或构筑物以至不能达到设计埋深要求时，可按现场实际情况绕行或通知设计人员现场处理。8、本工程共设2个路灯户外配电箱，采用IP54防水箱体，落地式安装，基础高出地面0.5米。配电箱应设置需使用专用工具开启的闭锁防盗装置。9、灯杆检修门安装在车行道外侧；检修门底部距离灯杆安装位置市政完成面的高度为50cm；检修门需设置使用专门工具开启的闭锁防盗装置。主电缆分支设置于接线手井内，应采用IP68的专用电缆防水接头，相应的保护开关应采用IP68的电磁式漏电微型断路器，设置于智慧灯杆电气门内离地500mm的内壁上。路灯井盖采用球墨铸铁装饰井盖，井盖饰面须与市政路面外观保持一致，详见广州市住房和城乡建设委员会于2018年6月印发的《广州城市道路井盖建设实施指引》。10、施工时应人工探测管线走向、深度，确保施工过程中各项设施的安全，并做隐蔽验收合格后方可进行下一步工序。11、本设计结构安全等级为二级，设计使用年限为50年。12、为便于日后的维护管理，考虑到电缆的热胀冷缩，穿管敷设电缆应保持松弛状态,电缆的敷设长度宜为电缆路径长度的110%。13、当电缆在智慧灯杆旁的接线井内对接时，每基灯杆两侧的电缆预留量宜各不小于2m;当路灯引上线与电缆在灯杆内T接时，每基灯杆电缆的预留量宜不小于1.5m。5）防雷接地照明配电系统的接地形式采用TT系统，路灯利用灯杆的基础钢筋作接地体，并沿电缆保护管通长敷设一根φ12热镀锌圆钢作接地线,接地线与每个灯基础钢筋焊联，焊接时不少于两根基础钢筋。灯杆接地干线不得与配电系统接地相连接。金属灯杆及构件、灯具外壳、控制箱、埋地电缆金属外皮、金属套管等所有用电设备外露可导电部分都需采用接地保护。要求单个路灯接地电阻不应大于10欧姆，防雷接地、电气保护接地公用接地系统电阻值不大于4欧姆，如实测不满足要求时，则增加人工接地体。为保护人身安全需采取防跨步电压措施，在灯杆3米范围内地表层的电阻率不小于50kΩm，或敷设5cm厚沥青层或15cm厚砾石层。6）灯杆安装1.灯杆中心线倾斜度不大于0.005；在连续排列为一直线的灯杆段，段内灯杆错位（横向偏离）不大于100mm，对于道路弯曲段，错位可放宽为200mm以内；灯杆的纵向偏移允许士2米，但仅限于相对于自身的原设计位置而言，不可与以后的灯杆连续积累误差，即各自灯杆误差按自己原设计定位就地消化。当有因土建等各种因素无法在原设计位置立杆时，应及时反映以便作相应调整、变更。2．在所有路灯灯杆的背面处，明显标注路灯的回路、相序、杆序的标识(具体要求以当地路灯所要求为准)。3．灯杆表面处采用先热镀锌再喷粉最后喷塑，热镀锌：锌层不低于75μm，表面有实用性光滑，喷塑：膜厚不小40μm，表面平光滑，色泽基本一致。4.同一道路的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向应尽量保持一致，在部分特殊路段可适当调整，本工程灯杆外形及颜色由建设单位决定。5、灯杆及灯具安全性能应符合GB7000.203-2013的规定。6、灯杆的检修门接线盒需使用专用工具开启的闭锁防盗装置，线路敷设应考虑防盗措施。7、对于涉及的有限空间作业，其安全管理应严格按照有关管理机关要求执行。8、路灯安装过程中，应注意与绿化树木保持一定的距离。7）节能标准和措施1.道路照明灯具采用LED路灯，变压器采用节能变压器。2.LED光源及AC220V/DC24V直流电源驱动模块的性能指标应符合规范要求。3.本工程采用智慧照明，可实现单灯可调可控可监测，对路灯线路实现故障监测防盗报警，按要求设置单灯智能节点控制器，后台系统能直接监测单灯运行情况，设置单灯开关、调光控制、监测报警等功能。4.机动车交通道路照明的照明功率密度（LPD）照明节能的评价指标。道路级别车道数（条）照明功率密度值（LPD）(W/m²)本设计的功率密度值（LPD）(W/㎡)对应的照度值(Lx)本设计的照度值(Lx)主干路≥6≤10.753028.8六、智慧路灯系统组成本项目智慧路灯是集智能照明、视频采集、移动通信、慢行服务（无线wifi、公共广播、信息发布及一键呼叫）、环境监测、设施监测等诸多功能于一体的复合型公共基础设施。智能照明：智能照明功能由照明与智能化管理两部分组成，智能化管理要求照明实现远程集中管理、控制，并满足单灯控制，支持照明运行状态监测，以及便捷的查询、定位等功能。5G微基站：智慧灯杆挂载5G移动通信基站，补充提高移动通信覆盖质量。移动通信功能模块的加载包括通过杆体预留的挂载空间，预留线槽口实现移动通信基站的安装，底座预留的网络接口提供网络接入功能。视频采集：视频采集设备主要由交通监控和治安监控组成，用于监控路面上的行人和车辆，布设在路口、开路口及重要路段上。公共WLAN：公共WLAN功能能够便捷加载，通过智能路灯预留的安装插口实现无线AP的便捷安装，无线AP设备以及WLAN网络通过远程集中管理、控制，满足AP设备运行状态、WLAN网络运行状态的监测，以及便捷的AP设备查询、定位等功能。公共广播：通过在智能路灯上安装公共广播设备发布广播信息，利用智慧路灯预留的安装插口灵活实现广播喇叭的便捷安装，通过远程集中管理、控制，为便于部署，采用IP广播。信息发布屏：通过在智慧路灯上安装显示屏模块和屏幕显示处理模块，可显示政府公告、交通信息、气象监测信息及预警等，信息发布屏展示功能通过远程集中管理、控制，满足显示屏设备运行状态的监测、查询及定位等功能。一键呼叫：通过在智慧路灯上安装一键呼叫按钮模块、一键呼叫处理模块和可视对讲模块，实现应急呼叫及应答，利用智慧路灯预留的安装插口灵活安装，一键呼叫设备能远程集中管理和控制。环境监测：通过在智慧路灯上安装环境监测设备实现对区域内的污染源等信息实时监测，利用智慧路灯预留的安装接口安装各类环境设备或者模块，所有监测模块均支持远程集中管理、控制，满足各监测模块运行状态的监测、查询及定位等功能。气象监测：通过在智慧路灯上安装小型气象站实现对区域内的温湿度、风速、风向、雨量、气压、能见度、紫外辐射、路面温度、积涝等信息实时监测，利用智慧路灯预留的安装接口安装各类气象监测设备，所有监测模块均支持远程集中管理、控制，满足各监测模块运行状态的监测、查询及定位等功能。设施监测：通过智慧路灯上集成的井盖传感器和消火栓传感器，实现智慧化管理路面的功能。多媒体交互终端：通过在智慧路灯上安装多媒体交互终端设备，可传播文字、声音、图像等方面的信息，通过传感器实现人机之间的交互沟通。智慧路灯选型A型智慧路灯，主要布设在路口和路段上，配置智能照明，预留视频监控、环境监测、慢行服务（无线wifi、公共广播、信息发布及一键呼叫）、5G基站等智慧模块安装接口，同时杆体带悬臂，可挂标志牌。B型智慧路灯，主要布设在路口，配置智能照明，预留视频监控、环境监测、慢行服务（无线wifi、公共广播、信息发布及一键呼叫）5G基站等智慧模块安装接口，同时杆体带悬臂，可挂信号灯、电子警察等。C型智慧路灯，主要布设在路段上，通常每隔40米布置，，预留视频监控、环境监测、慢行服务（无线wifi、公共广播、信息发布及一键呼叫）、5G基站等智慧模块安装接口，杆体上可挂小型标志牌。3、智慧照明单灯控制系统本工程单灯控制系统设置智能节点控制器及单灯控制服务器（含中继及基站），要求能接入白云区现有路灯中央管理系统并兼容运行。单灯控制服务器设置于路灯配电箱内，采用基站通过4G或5G网络传输至路灯所的路灯管理控制系统。中继及基站电源取自照明配电箱0.4kV配出回路，物联网终端控制器于每个灯具内设置，电源由路灯供电电源提供。智慧路灯拓扑图1）、功能要求：系统具备主干网络通畅保障机制，从管理中心到集中器、网络中继器等主干网络设备，通信异常时及时提醒管理人员注意，确保主干网络畅通无阻；设备间采用IP网络通信，基于IPV6技术，网络内提供尽可能多的连接，为未来智慧城市功能提供扩展的可能；MESH组网技术，设备间自组网，确保设备本身高可靠地连接，可以连接除路灯以外的其它智慧城市感知设备；高速通信网络：主干网络带宽300K以上，保障网络可支持多设备的并发连接，保障智慧城市的其它设备共享网络带宽；可以根据设备所在的位置与其所连接的周边设备，动态生成路由图，便于网络的优化与管理；可以接入除路灯以外的各种智慧城市管理设备，如环境温度传感器、湿度传感器、PM2.5传感器；可以接入各种智慧城管功能，如充电桩、井盖传感器、水位传感器及各种绿化监测；可以接入公共WIFI运行监测，系统可以实时监测公共WIFI运行情况，对公共WIFI进行相应控制操作；系统具有网络诊断机制，当主干网络设备出现异常时，可以自动对异常设备进行标注；安全加密机制：为保障系统安全可靠地运行，系统数据必须支持AES128/256加密；节点设计必须有10000V以上的防浪涌功能；当故障处理后，节点可以通知管理系统；当出现断电情况时，节点可以发送最后一个信号通知中央管理系统；节点具备远程固件升级和调试的功能；节点可以在与系统失去通信时，能够纪录2个小时的历史数据；不需要从灯具上拆下节点，实现运行时序更新；由有资质的实验室提供的节点运行7天的平均功耗；节点功耗小于<3watts；节点必须有计量功能，精度达1%；网络通信覆盖率必须达95%以上；网络可以进行快速固件升级，用于固件更新，安全证书远程更新；控制网关必须具备备用电源，以免断电时出现无法通信情况；可以通过DALI,1-10V和0-10V调光。2）、智能节点控制器技术参数每个灯具单独配置智能节点控制器，智能节点控制器技术参数如下：控制器融合古典现代流线设计，美观，稳定、可靠。控制器采用可靠的电力扭锁，标准NEMA7PIN插座联接，NEMA插座必须满足标准ANSIC136.10，节点控制器必须满足标准ANSIC136.41。控制器可宽电压工作，最高达380Vac。控制器具备负载准过零开关，延长使用寿命。电力计量,该控制器可以监测电流，电压，频率，功率因数，千瓦和千瓦时的电气参数，电能测量精度0.5%。采用数字光感，灵敏度0-10000LUX，可自由设置感光阈值进行开关灯。控制器支持0-10V及DALI调光。控制器输入对端口绝缘具备Ⅱ类等级。控制器L-N可耐10KV的浪涌冲击。广泛的故障监测，温度、欠压检测，电压或电流异常，低功率因数，经纬度读取错误，通信故障等。所有的故障被送到管理系统生成警报的可视化与故障诊断。控制器采用了最新发展的无线射频技术，具有超强的自组网形式和自愈能力。简单远程监控,控制器监控照明灯具的各项参数，并可远程无线更新管理软件。远程控制与调度,单灯自控控制模式。控制器时间控制可以使用固定时间，天文时钟，混合型。控制器具有灯工作非正常报警服务,包括白天监控到大电流（开灯）和某时段内频繁开关灯，报警可以通过移动终端即时直接发送给相关的用户，并包含与故障/报警相关的关键参数。3）、智能节点控制器执行标准灯的控制装置系列标准IECEN61347-1,对应GB标准号GB19510灯的控制装置系列标准IECEN61347-2-11,对应GB标准号GB19510电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限值和测量方法EN55015,对应GB标准号GB17743-1999一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求EN61547,对应GB标准号GB/T18595-2001电磁兼容限值,谐波电流发射限值(设备每相输入≤16A)EN61000-3-2,对应GB标准号GB17625.1电磁兼容限值,对额定电流不大于16A的设备在低压供电系统中产生的电压波动和闪烁的限制EN61000-3-3,对应GB标准号GB17625.2-1999无线射频产品的EMC测试要求总则EN301489-1.七、多杆合一城市道路上需要布置较多的市政设施杆件，一般包括交通标志、智能交通设备、照明设施、电车系统设备、路名标识、广告等。根据现状调查，目前广州市各类市政设施采用分杆模式较为普遍，形成城市道路杆件林立的特征，对城市景观有负面影响，同时造成设施布局冲突，增加管理协调难度。道路合杆整治是在完成基本功能的同时承担其他公共服务功能，减少道路设施的道路合杆的目的公共经济投入。随着城市信息化的发展，道路杆件管理不仅需要不断提升本身的信息化水平，同时为城市信息化建设提供支撑。为构建更加宜居的城市环境，加强道路公共服务设施标识标志的管理，保障道路交通出行安全和公众出行方便，维护良好的市容市貌。1.一般原则（1）路灯杆作为道路上连续、均匀和密集布设的道路杆件，应作为各类杆件归并整合的主要载体。（2）道路杆件应按照“多杆合一”的要求，对各类杆体、配套管线、电力设施等进行集约化设计，实现共建共享，互联互通，满足照明、交通、监控、移动通信等多方面需求。市政箱体有条件的情况下应按照“多箱合一”规整，不具备合箱条件的应规整其布局，不得占用人行通道，不得阻挡人、车视线。（3）综合灯杆与智慧灯杆应结合道路的整体功能、色彩、风格、造型进行系统设计。（4）考虑城市未来发展需求，综合灯杆、智慧灯杆、综合机箱及配套设施应合理预留一定的荷载、接口、仓位和管孔等。（5）采用新材料、新工艺和新技术，减小综合灯杆杆径、智慧灯杆及箱体体积，提升设施设备安装、维护和管理的便捷性。（6）秉承共建共享理念，融合无线通信功能。更好的满足5G、物联网发展以及智慧城市提升的基础设施建设需求；构建智慧城市网络感知平台，实现广州市信息通信基础设施集约化共建共享和安全高效运营，为移动通信与网络建设提供及时、有效、便捷、智能的应用。2.安全规定（1）环境安全1）抗风性应符合DB44/T1898-2016中5.2、GB50009-2012中第8章的相关规定。2）安装完成后路灯地基稳固无异常。路灯在常规风速下摇摆幅度不应大于20cm，在5级风速下摇摆幅度不应大于60cm。3）灯杆在风压标准作用下的最大应力，应小于材料强度设计值。4）抗震性应符合GB50260-2013中5、6、8的相关规定，其中抗震烈度应达8度。5）防水设计和防尘性能应符合《外壳防护等级（IP代码）》GB4208-2008的相关规定。6）杆体除了严格按照路灯要求进行接地以外，为保证底座箱体和人体接触时的安全性，宜采用复合材料座作为绝缘层。7）防腐处理应符合下列要求：高杆照明设施的黑色金属部件应采用热浸镀锌或热浸镀铝进行防腐处理，优先考虑热浸镀锌。热浸镀锌应符合GB/T13912-2002的相关规定，热浸镀铝应符合GB/T18692-2001的有关规定；喷漆应符合GB/T1551-1992的相关对顶；喷塑应符合JG/T495-2016的有关规定。8）条件允许时，宜安装电子锁防盗。9）挂载设备应符合现有标准中安全要求的相关规定。（2）电气安全1）弱电宜具备保护开关，并具有漏电检测和告警功能。2）防雷接地应符合YD/T1429-2006中5.3的相关规定。3）对安装高度在12m以下或15m以上或其他安装在高耸构筑物上的照明装置，应按现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010的规定配置避雷装置。4）由于灯杆设计设备较多，为保证照明的稳定性和独立性，路灯照明应和其他设备分开敷设线路。5）灯杆底部箱体容纳控制和信息设备，应进行分仓设计，强弱电设备和线路应分仓安装，保证设备和检修人员安全。6）灯杆内强电弱电走线应保证独立，互不干扰，并符合以下要求：①应采用接地方式防止外界电磁干扰和设备寄生耦合干扰。②电源线和通信线缆应隔离铺设，避免互相干扰。③应对关键设备和磁介质实施电磁屏蔽。3.功能整合（1）杆件整合1）道路上的主要杆件包括：道路路灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志杆、电车杆、公交站牌杆、停车诱导指示杆及其它杆件。2）在综合考虑各类杆件布设要求的前提下，应合杆设施如下：道路路灯杆、交通标志标牌杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆及其它杆件。3）道路杆件距离小于10m时应合杆；在满足功能要求和结构安全的前提下，各类杆件应按照“能合则合”的原则进行合杆。4）应合杆设施中经论证不具备合杆条件的，可独立设杆，其杆件宜与相邻杆件相距10m以上，且应与综合灯杆及道路环境景观整体协调。（2）箱体整合1）综合灯杆相配套的各类机箱应在满足使用功能的前提下，按照“多箱合一、分仓使用”的要求进行整合，建设综合机箱。2）各类弱电设施设备应小型化；机箱应合理考虑各项发展需求，适当预留相应功能的位置空间。3）综合灯杆配套的机箱应合箱，包括：交通监控、公安监控、通信基站的机箱。其他设备的机箱按照“能合则合”的原则进行合箱。（3）设备整合1）综合灯杆上可搭载的监控设施包括：违章监控、交通监视、智能卡口、公安监控，人脸识别监控等各类摄像头以及雷达检测、气象和环境监测等物联网传感设备，设施应优化整体设计，小型化、减量化。2）综合灯杆上可搭载的标牌设施包括：指示、禁令、警告、作业区、辅助、告示、旅游区标志等各种标牌，设施应优化整体设计，小型化、减量化。4.杆件设置意向综合智慧灯杆与原普通灯杆要求，本设计多杆合一外形意向如下：八、其他1．工程施工应严格按照《城市道路照明工程施工及验收规程》进行。2．路灯杆加工按业主及有关规范要求。3.LED灯具建议采用《广东省LED标杆系推荐产品目录》中相关产品。4.现状灯杆拆除后由当地路灯管理部门进行回收及保管（由施工单位负责运输回相关部门保管），回收后灯杆可用于其他新建照明或现有照明灯杆日常维护更换。5.由于现状资料不够详尽或准确，物探现状管线的位置与实际情况可能有出入，施工中应避免损伤现状电力、通信或其他专业管线，当发现不明电力、通信或其他管线时，应采取保护措施并及时与相关部门联系。九、安全生产、环境及职业健康安全管理的技术要求（1）照明设备、接线井及线路敷设应考虑防盗措施；（2）工程穿越电力线路保护区，灯杆与电力线路之间不能满足相应安全距离要求时，需及时通知设计单位处理，并必须经县级以上地方电力管理部门批准,并采取安全措施后，方可进行施工；（3）电气作业人员在进行电气作业前应熟悉作业环境，对存在的潜在隐患、危险采取相应保护措施，防止非专业人员误入和接触带电体，以及施工过程时触电和电气设备损坏。应保证在任何情况下人体不触及带电部分；（4）机械施工时，应防止吊车碰击架空带电导体。不得在架空带电线路正下方施工，搭设作业和生活设施；设施位置和操作范围应满足规定的最小安全距离要求；（5）现场开挖埋地电缆、管线，需采取停电和迁移外电线路时