汽车使用技术

汽车使用技术制作人：张飞2013年4月1第一页，共一百九十三页。学习内容一、车辆结构与安全性能二、车辆维护与安全检视三、特殊环境安全行车四、应急驾驶与特殊情况处理五、环保与节能驾驶2第二页，共一百九十三页。一、车辆结构与安全性能3第三页，共一百九十三页。发动机电气系统车身部分底盘部分4第四页，共一百九十三页。区分主动安全系统与被动安全系统2、被动安全系统概念：在交通事故发生时或发生后，避免或减轻对驾乘人员及车辆伤害程度的各种车辆技术措施的统称。主动安全系统除照明灯、指示灯和信号灯外，还包括有ABS、ASR、ESP、CCS、间距检测系统和缓冲器等智能技术被动安全系统有安全气囊、安全带吸能式转向柱及安全车身等1、主动安全系统的概念：

避免发生交通事故的各种车辆技术措施的统称，目的为“防止事故”。5第五页，共一百九十三页。（一）ABS系统的介绍1、ABS系统的原理：ABS的原理就是利用“间歇式”刹车可缩短制动距离，即我们俗称“点刹”，让四个车轮都处于抱死后即刻松开，是抱死又非抱死的一种状态。2、如果车轮抱死有什么后果？（思考）一、主动安全系统的原理及功用6第六页，共一百九十三页。如果前轮抱死，后轮还在滚动，汽车将失去转向能力（即跑偏）。2.2后轮抱死有什么后果？如果后轮抱死，前轮还在滚动，汽车将受到侧向的干扰产生侧滑（即甩尾）。2.1前轮抱死有什么后果？7第七页，共一百九十三页。3：ABS的功用：保证汽车在任何路面上进行紧急制动时，能自动控制和调节制动力，防止车轮抱死，使每个车轮产生尽可能大的地面制动力，进而消除制动过程中的跑偏、甩尾等不稳定状态、以获得良好的制动性能、操纵稳定性。8第八页，共一百九十三页。4：ABS的组成：

主要由轮速传感器、电控单元和液压调节器三部分组成ABS系统组成与结构图9第九页，共一百九十三页。5、ABS使用的注意事项：①要始终踩住制动踏板不放松②要保持足够的制动距离③要事先练习带ABS的车辆④不要比驾驶不带ABS的车辆更随意⑤不要反复踩制动踏板⑥不要忘记转动转向盘10第十页，共一百九十三页。考点：

主要是ABS系统的功用、和使用的注意事项。11第十一页，共一百九十三页。（二）驱动防滑控制装置（ASR）

驱动防滑控制装置也称驱动力控制系统(TCS)或者牵引力控制系统（TRC）。装备ASR的目的是防止车辆加速时打滑。打滑有TRC无TRC可控12第十二页，共一百九十三页。1.ASR与ABS关系①ABS与ASR都是控制车轮相对地面的滑动，以提高车轮与地面之间附着力。②ABS在小于8km/h时不起作用，在制动过程中工作；ASR在大于80mk/h时不起作用，在行驶过程中工作。13第十三页，共一百九十三页。2.ASR的功用：在车辆行驶过程中防止驱动车轮滑转，用于在车辆起步、加速、转向及在湿滑路面行驶时，保证良好的牵引性、稳定性和操控性。14第十四页，共一百九十三页。3.ASR的组成：

主要由轮速传感器、ABS/ASR电控单元、液压调节器（通常与ABS液压调节器合成一体）和执行器（其中有副节气门、副节气门位置传感器及副节气门步进电机等）四部分组成。15第十五页，共一百九十三页。考点：ASR系统的功用16第十六页，共一百九十三页。（三）电子稳定程序（ESP）ESP通过调节车轮的制动力或者发动机的输出功率，防止车辆在紧急情况下或转弯时的过度转向或转向不足，使车辆不偏离合适的行驶路线，保持在原来的车道内行驶。ESP是对ABS的补充，通过传感器对车轮转速，车速和转向角度进行相互比较，如果测算出车辆的性能不稳定，就会自动进行修正。17第十七页，共一百九十三页。18第十八页，共一百九十三页。1.ESP的组成：主要由转向角传感器、轮速传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器和控制单元等组成。19第十九页，共一百九十三页。2、ESP系统的功用

主动修正汽车在转弯时的方向过度和转向不足。20第二十页，共一百九十三页。考点：

ESP系统的功用：是主动修正汽车在转弯时的方向过度和转向不足。21第二十一页，共一百九十三页。22欣赏对比第二十二页，共一百九十三页。（四）巡航控制系统（CCS）CCS也称为恒速控制系统或车速控制系统，是一种可以使车辆自动地以固定速度行驶的装置。23第二十三页，共一百九十三页。1.CCS的功用

使车辆在高速公路行驶时，按驾驶员所设定的速度，不踩加速踏板就可以使车辆自动地以一定的速度行驶。24第二十四页，共一百九十三页。2.CCS的组成主要由巡航控制开关、车速传感器、电控单元和执行器（控制节气门的开度）四部分组成以丰田车系为例，巡航控制开关包括主开关(MAIN)、设定/减速开关(SET/COAST)、恢复/加速开关(RES/ACC)和取消(CANCEL)开关。25第二十五页，共一百九十三页。驾驶员控制开关记忆车速行驶车速行驶车速车轮比较车速补偿电路驱动力执行部件变速器发动机巡航控制系统的控制过程

26第二十六页，共一百九十三页。2.CCS使用需注意的问题（1）雨、冰、雪路面或大风不要使用。（2）不使用CCS时，主开关应关闭。（3）大坡道不要使用CCS。（4）CCS指示灯亮时，表明CCS有故障，应停止使用。27第二十七页，共一百九十三页。（五）间距检测系统间距检测系统就是利用超声波传感器，检测车辆前、后保险杆附近的障碍物，保证车辆在狭窄道路上合倒车时安全行驶的装置间距检测系统工作原理：即：雷达技术28第二十八页，共一百九十三页。（六）缓速器为保证长途和山区行驶的安全，在大型客车和重型货车的传动轴上常装有对车辆起缓速作用的缓冲器，目前常用的是电磁式缓冲器29第二十九页，共一百九十三页。二、被动安全系统的结构及功用（一）安全带

安全带的作用：在紧急碰撞或者遇到意外采取紧急制动时，避免二次碰撞。碰撞事故发生时，安全带起作用，将乘员“束缚”在座椅上，乘员的头部、胸部不至于像前撞到方向盘上、仪表板及风窗玻璃上，以乘员免予受到二次碰撞的危险，同时使乘员不被抛离座椅。安全带的类型：

两点式、三点式和全背式30第三十页，共一百九十三页。31第三十一页，共一百九十三页。32三点式安全带第三十二页，共一百九十三页。事故分析表明，不使用安全带时，即使的低速碰撞（20km/h）也可能出现乘员死亡，而如果使用三点式安全带，在95km/h以下无死亡事故，也没有甩出车外的事故。1---未系安全带驾驶员2---系安全带驾驶员3---未系安全带乘员4---系安全带乘员33第三十三页，共一百九十三页。根据相关汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果驾乘人员系好安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。在以50公里时速发生撞击，有安全气囊的车辆发生碰撞时(正常碰撞角度)，有效保护率为18%；使用安全带发生碰撞后有效保护率为43%；既有安全气囊又使用安全带发生碰撞后，有效保护率为60%。由此可见，安全带可谓关键时候的救命稻草。34第三十四页，共一百九十三页。儿童安全带和安全座椅0组：用于体重小于10kg（出生～约13个月）的儿童；0+组：用于体重小于13kg（出生～约15个月）的儿童；Ⅰ组：用于9kg～18kg（约9个月～4岁）的儿童；Ⅱ组：用于15kg～25kg（约3岁～6岁）的儿童；Ⅲ组：用于22kg～36kg（约6岁～12岁）的儿童。13公斤以下的孩子一定要购买可反向安装的座椅，可保护好小宝宝的脊椎以及头颈，避免刹车时对小宝宝的强大冲力。（因为这个重量级别的宝宝脊椎还没有发育完全，不能承受巨大的冲击力）35第三十五页，共一百九十三页。36第三十六页，共一百九十三页。安全带的使用注意事项：1）经常检查2）正确使用：一条安全带供一人使用3）注意保护4）妥善放置37第三十七页，共一百九十三页。考点：安全带的使用、使用注意事项、安全带的功用。38第三十八页，共一百九十三页。（二）安全气囊（SRS）1.安全气囊的作用：在车辆碰撞中保护驾驶员和乘车人，并减轻其伤害。2.安全气囊的不起作用条件：一般来说，车辆在20km/h以下的速度正面碰撞物体或者在车辆前方左右两侧30度以外的方向受到撞击时，均不会触发安全气囊。39第三十九页，共一百九十三页。40第四十页，共一百九十三页。3.安全气囊的组成主要由碰撞传感器、电控单元（其中有气囊中心传感器、安全传感器、点火控制和诊断电路、驱动电路）、气体发生器与气囊（紧紧地折叠后置于转向盘中间缓冲垫和前排乘车人前仪表板的下面）等组成41第四十一页，共一百九十三页。4.安全气囊使用注意事项（1）配合安全带使用（2）禁止在安全气囊附件放置物体（3）正确安排儿童的座位42第四十二页，共一百九十三页。考点：SRS系统的功用、使用注意事项43第四十三页，共一百九十三页。三、车辆性能对安全行车的影响（一）车辆制动性对安全行车的影响思考：影响制动性的主要因素有哪些？答：主要因素有停车距离、制动效能恒定性和制动时方向稳定性。汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。另外,也包括在一定坡道上能够长时间停放的能力。44第四十四页，共一百九十三页。1.制动距离（一）制动过程分析①驾驶员发现需要停车的情况②把脚从加速踏板上移下来③把脚移到制动踏板上④踩下制动器⑤制动器持续作用⑥车辆完全停止45第四十五页，共一百九十三页。制动距离由三部分组成：第一：驾驶员反应距离第二：制动器起作用距离第一：制动器持续作用距离46第四十六页，共一百九十三页。（二）、制动距离影响因素1）驾驶员的反应时间2）行驶速度3）附着系数4）装载质量47第四十七页，共一百九十三页。2.制动效能的恒定性：影响制动效能的恒定性的因素有：热衰退和水衰退热衰退：是由于摩擦产生热量后，改变了摩擦面表面的分子结构减小了摩擦系数，从而减小制动力。水衰退：可以理解为在摩擦之间，由于水的参与，充当了润滑剂的角色，减小了摩擦系数，从而减小制动力。48第四十八页，共一百九十三页。3.制动时方向的稳定性：制动时有三种现象产生：第一种：制动跑偏产生的原因是：车辆两侧制动力不一致导致49第四十九页，共一百九十三页。50第二种：侧滑（甩尾）产生的原因是：一般是由后轮抱死产生第三种：失去转向产生的原因是：一般是由前轮抱死产生第五十页，共一百九十三页。综上所述：1.尽量避免紧急制动。2.转弯前制动，不要转弯时制动。3.在湿滑路面行驶时，提前预判制动。4.需紧急制动时，不要过分用力踩制动踏板。51第五十一页，共一百九十三页。（三）操纵稳定性对安全行车的影响汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。影响车辆操纵性的主要因素是车辆轴距和转弯时的离心力。52第五十二页，共一百九十三页。轴距的概念：汽车前轮与后轮之间的距离。内轮差的概念：汽车转弯时，内侧前后车轮轨迹沿转弯半径方向的距离差。外轮差的概念：汽车转弯时，外侧前后车轮轨迹沿转弯半径方向的距离差。53第五十三页，共一百九十三页。54第五十四页，共一百九十三页。离心力：车辆转弯时会产生离心力最大侧向力=车辆总质量*横向附着系数55第五十五页，共一百九十三页。二、车辆维护与安全检视56第五十六页，共一百九十三页。57汽车在使用过程中，受摩擦、振动、冲击等作用，各部机构、零件逐渐产生不同程度的变形、磨损、疲劳、腐蚀、老化，其动力性、经济性、可靠性、安全性等性能随之变差，对大气的污染加剧，发生运行性故障的可能性增加。《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB／T18344—2001)等法律、法规和国家标准对车辆的维护、分类、周期、作业范围、技术要求等作了明确规定。汽车维护分为日常维护、一级维护、二级维护。

“定期检测，强制维护，视情修理”的方针第五十七页，共一百九十三页。汽车维护:是定期地对汽车各部分进行以清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给等六大作业为中心作业内容。目的在于保持车容整洁和消除故障隐患，防止车辆早期损坏。汽车修理:是指为恢复汽车各部分规定的技术状况和工作能力所进行的活动的总称。修理是汽车有形损耗的补偿，包括故障诊断、拆卸、更换、修复、装配、磨合、试验等作业。58第五十八页，共一百九十三页。（一）日常维护（1）汽车日常维护的定义汽车日常维护也称例行保养，是各级维护的基础，是指驾驶员在每日出车前、行车中、收车后，针对车辆使用情况所做的一系列预防性为主的日常维护作业。中心内容是：清洁、补给和安全检视。59第五十九页，共一百九十三页。（2）汽车日常维护的基本要求驾驶员在汽车日常维护保养中，必须强制执行三检——坚持出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况；四清——保持空气、机油、燃油滤清器和蓄电池的清洁；四防——防止漏油、漏水、漏气、漏电”制度。60第六十页，共一百九十三页。（3）汽车日常维护的内容①对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁；

②对汽车各部润滑油脂、燃油、冷却液、制动液、各工作介质、轮胎气压进行检视补给；

③对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全；61第六十一页，共一百九十三页。（4）汽车日常维护的方法62第六十二页，共一百九十三页。(1)出车前的日常维护维护项目及作业内容1）汽车外表：清洗63第六十三页，共一百九十三页。2）门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄：检查64第六十四页，共一百九十三页。3）散热器的水量、蓄电池内的电解液液面高度、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量：检查65第六十五页，共一百九十三页。4）喇叭、灯光：检查66第六十六页，共一百九十三页。5）转向机构各连接部位：检查67第六十七页，共一百九十三页。6）转向器：检查轮毂轴承、转向节主销是否松动；检测转向盘的游动间隙68第六十八页，共一百九十三页。7）轮胎：检查轮胎气压、清除轮胎表面杂物

69第六十九页，共一百九十三页。8）离合器、制动器：检查离合器和制动器踏板的自由行程

70第七十页，共一百九十三页。9）轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓：检查连接紧固情况71第七十一页，共一百九十三页。10）车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电现象：检查72第七十二页，共一百九十三页。11）仪表：检查73第七十三页，共一百九十三页。（2）行车中的日常维护汽车行驶中的日常维护包括途中检查和停车检查途中作业内容1）检查发动机和底盘有无异响和异常气味74第七十四页，共一百九十三页。2）检查离合器和制动装置的工作情况75第七十五页，共一百九十三页。3）检查转向机构的工作情况76第七十六页，共一百九十三页。4）检查各个仪表和灯光照明装置的工作情况77第七十七页，共一百九十三页。停车作业内容1）检查轮胎气压并清除胎间、胎纹中的杂物78第七十八页，共一百九十三页。2）检查有无漏水、漏油、漏气、漏电现象79第七十九页，共一百九十三页。3）检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，手制动器的作用是否可靠80第八十页，共一百九十三页。4）检查转向机构、操纵机构等连接部位是否牢靠81第八十一页，共一百九十三页。（3）收车后的日常维护维护项目及作业内容1）汽车外表：清洗82第八十二页，共一百九十三页。2）全车检漏、补给：检查全车有无漏油、漏水、漏气、漏电等现象。添加燃油、润滑油及制动液（对液压制动汽车而言）对全车各润滑点进行检查，并按需要加注润滑脂。

83第八十三页，共一百九十三页。3）冷却系：检查84第八十四页，共一百九十三页。4）皮带、贮气筒：检查各传动皮带的松紧度和储气量85第八十五页，共一百九十三页。5）蓄电池：检查86第八十六页，共一百九十三页。6）各部连接装置：检查螺栓、螺母有无松动、脱落

87第八十七页，共一百九十三页。7）悬架总成：检查88第八十八页，共一百九十三页。8）轮胎：检查轮胎气压、清除轮胎表面杂物89第八十九页，共一百九十三页。9）机油滤清器：排污、清洗90第九十页，共一百九十三页。（二）汽车定期维护汽车定期维护分为一级维护和二级维护。一级维护作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

一级维护作业由维护企业负责执行二级维护作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向节臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等。91第九十一页，共一百九十三页。三、车辆安全检视92第九十二页，共一百九十三页。车辆的安全检视是对车辆的安全状况、安全部件、操纵装置等经常性的检查，正确的执行安全检视是确保安全行车的重要环节目的：安全第一，预防为主出车前行使中收车后要求：及时发现故障、积极消除故障、确保行车安全的能力。93第九十三页，共一百九十三页。七大部位普通货物，小型汽车可分为七大部位大型客车可分为八大部位半挂列车分为九大部位检视中常用的工具：手锤、活动扳手、檫车布检视的顺序从左前部开始，按照逆时针方向检查：驾驶室内部；左前部；左中后部；后部；右中后部；右前部；前部。94第九十四页，共一百九十三页。左前部轮胎：气压、花纹正常、胎面无异物、温度正常。轮胎螺丝、无松动。钢板弹簧：无断裂、无错位、挠度正常。U型螺丝：无松动。转向器：无松动,无漏油。转向传动机构：球销锁止有效、间隙正常、无干涉。制动鼓及轮毂：温度正常。外部部件：正常有效。驾驶室门：开启灵活、锁止有效。95第九十五页，共一百九十三页。前部风挡玻璃：完好。号牌、灯光：完好、有效、清晰。后视镜：完好、调整得当。散热器：无漏水。96第九十六页，共一百九十三页。右前部轮胎：气压、花纹正常、胎面无异物、温度正常。轮胎螺丝、无松动。钢板弹簧：无断裂、无错位、挠度正常。U型螺丝：无松动。转向器：无松动，无漏油。转向传动机构：球销锁止有效、间隙正常、无干涉。制动鼓及轮毂：温度正常。外部部件：正常有效。97第九十七页，共一百九十三页。右中后部上客门：完好、有效、灵活。半轴螺丝、轮胎螺丝、U型螺丝：无松动。轮胎：气压、花纹正常、胎面无异物、温度正常。制动鼓：温度正常。制动管路：无漏气。储气筒：无漏气。钢板弹簧：无断裂、无错位、挠度正常。蓄电池：液面标准、桩头安装牢固。98第九十八页，共一百九十三页。尾部号牌：完好、有效、清晰。备胎：齐全、无松动、气压正常。桥壳：温度正常、无漏油。车身：完好灯光：完好、有效。99第九十九页，共一百九十三页。左中后部半轴螺丝、轮胎螺丝、U型螺丝：无松动。轮胎：气压、花纹正常、胎面无异物、温度正常。制动鼓：温度正常。制动管路：无漏气。油箱：完好、无漏油、油量充足。钢板弹簧：无断裂、无错位、挠度正常。100第一百页，共一百九十三页。驾驶室1安全带：完好、有效。灯光、喇叭、仪表：齐全、有效。内后视镜：完好、调整得当。雨刮器：完好、有效。门锁及铰链：完好、开启灵活、锁止可靠。转向盘自由量：厂家标准。离合器：自由行程30-40mm。制动踏板行程：厂家标准。101第一百零一页，共一百九十三页。驾驶室2高低压线路：整齐、有效、无漏电。手制动：行程标准、有效。变速器操纵杆：灵活、有效、无跳挡、无乱挡。发动机：润滑油：油量标准、黏度好、无沉淀、色泽光亮。风扇皮带：挠度合适。无破损。气泵皮带：挠度合适。无破损。发动机：无异响、无漏油、无漏水、无漏电。散热器：无漏水、冷却液充足。102第一百零二页，共一百九十三页。客车车厢灭火器：齐全、有效、位置方便。警告标志：齐全、有效。车门、应急出口：完好、灵活、有效。栏杆及扶手、行李架：齐全、有效、安装牢固。车内灯：齐全、有效。玻璃击碎器：齐全、有效、位置明确、方便。103第一百零三页，共一百九十三页。三、特殊环境安全行车104第一百零四页，共一百九十三页。一、夜间安全行车驾驶员的视觉特点视距变短、视野变窄信息易漏、感知能力下降暗适应时间较长。驾驶员的观察和判断特性对车速的判断力下降容易疲劳来车灯光眩目，影响道路观察特点：105第一百零五页，共一百九十三页。2、夜间安全行车方法

控制车速、保持安全车距避免开车内照明灯和注视来车灯光合理使用灯光正确判断路况避免疲劳、去除睡意加强车辆日常维护106第一百零六页，共一百九十三页。二、雨天安全行车1、交通特点

视线模糊路面湿滑2、安全行车方法加强日常维护改善驾驶视线。仔细观察道路适当加大行车行距避免太靠近路侧行驶107第一百零七页，共一百九十三页。三、雾天安全行车1、交通特点：能见度非常低，视线受限，玻璃易产生水气，易发生事故

2、雾天安全行车：

低速慢行，保持安全距离正确使用车灯和喇叭各行其道108第一百零八页，共一百九十三页。109能见度与车速的关系能见度最高车速大于200m、小于500m80km/h大于100m、小于200m60km/h大于50m、小于100m40km/h30m以内20km/h以下10m左右5km/h以下第一百零九页，共一百九十三页。四、冰雪道路安全行车1、交通特点：轮胎附着力低，制动距离延长积雪反光，影响视力行人等占道，风险增加2、安全行车方法：

保持低速通行，避免太靠近路边行驶避免紧急制动和急打方向结冰路面谨慎驾驶采取防滑措施：如安装防滑链110第一百一十页，共一百九十三页。五、山区道路安全行车

坡长且陡，路窄弯急转弯时车辆容易占道或冲下悬崖气候多变，险情频发制动器热衰退大。1、交通特点：111第一百一十一页，共一百九十三页。2安全行车方法行车前的准备作好物质准备加强技术检查合理装载货物行车中的安全驾驶正确使用制动降低车速、保持间距及时换档，减速慢行适当转向，提前制动注意交通标志，观察交通动态112第一百一十二页，共一百九十三页。六、高速公路安全行车单向行驶，车流量大分道行驶，出入口单一道路条件好，驾驶员容易麻痹车速高，交通事故后果严重1、交通特点：113第一百一十三页，共一百九十三页。2安全行车方法驶入高速公路观察路标，正确选择提前打开左转向灯迅速提高车速选择合理时机，驶入行车道高速公路行驶遵照规定车速保持安全间距超车变更车道提前开启左转向灯观察所进车道后方车辆的情况安全驶回行车道驶离高速公路注意观察路边的出口标志提前变更车道打开右转向灯示意减速驶入匝道114第一百一十四页，共一百九十三页。七、漫水桥安全行车1、交通特点：轮胎附着力小；桥体淹没，路况难料；电气设备易受潮、短路2、安全行车方法查清水情，谨慎涉水选择正确的行车路线看远顾近，平稳低速保持动力，一气呵成115第一百一十五页，共一百九十三页。八、窄桥安全行车1、交通特点：限制速度、控制总重道路狭窄，路况复杂2、安全行车方法提前减速、靠中间慢行集中注意力，仔细观察谦和礼让，文明行车增大安全间距，低速慢行116第一百一十六页，共一百九十三页。特别提示十句话提醒1、千万不要依赖ABS、EBD等高科技刹车系统，它只起到辅助刹车作用。2、一定要保持你的视线清晰，无论你有多着急。3、无论什么时候停车都要距离前车远点，尤其是在坡上。4、最好能给车加上点配重，车辆自重加大的情况下，刹车距离会短一些。5、一定要保证你在开车时鞋底没有积雪或者薄冰。6、车辆过夜要注意停车后把雨刮片抬起来，这样可避免第二天被冻住。7、在白天下雪的情况下，一定要记住把雾灯打开。8、遇到冰凌、雪凌的路面，一定不要超车或者变道。9、要尽量远离自行车，以防其滑倒发生事故。10、行驶中不得猛踩制动、猛松离合器、猛加油，以免侧滑。117第一百一十七页，共一百九十三页。四、应急驾驶与特殊情况处理118第一百一十八页，共一百九十三页。

车辆行驶中由于各种原因，往往会出现一些意想不到的危险情况，如转向失控、制动失效、轮胎漏气、轮胎爆裂等，增加了驾驶风险，甚至会引发重大伤亡事故。

应急驾驶的基本原则：

1冷静判断，果断处置

2避重就轻，先人后物

3先方向，后制动119第一百一十九页，共一百九十三页。120一、转向失控造成失控的因素：

1、机械转向失控

2、动力转向系失控第一百二十页，共一百九十三页。121转向失控的应急措施1.转向突然失控2.突然转向不灵第一百二十一页，共一百九十三页。转向突然失控的应急措施1.充分利用行车制动与驻车制动，避免紧急制动。2.发出警示信号。122第一百二十二页，共一百九十三页。转向不灵的应急措施1.减速靠右，安全停车。2.发出警示信号，设立警告标志。123第一百二十三页，共一百九十三页。124避免转向失控的注意事项严格执行车辆的维护制度，定期检查转向机构，各部件是否有损伤及暗伤，如有立即更换。出车前检查转向盘自由间隙是否过大，各连接机构间隙是否松旷。行车中，一旦有偏跑或摆头，要立即停车检查。第一百二十四页，共一百九十三页。125二、制动失效的应急驾驶造成制动失效的因素1.气压制动装置制动失效的主要原因2.液压制动装置制动失效的主要原因3.真空增压（或助力）制动装置制动失效的主要原因第一百二十五页，共一百九十三页。126二、制动失效的应急措施1.制动突然失效要沉着冷静，握稳方向盘，利用驻车制动器或“抢档”的方法，减速停车2.下坡路制动失效有坡道的利用坡道，以阻止车辆前进；没有的利用天然障碍物达到停车目的，以减少损失和伤亡。第一百二十六页，共一百九十三页。127避免制动失效的注意事项气压装置的车辆要进行维护检查、发现立即维修或更换真空助力的车辆应经常维护、检查，发现问题及时修复或更换行驶中感觉制动有异样，应立即停车检修，切不可掉以轻心。下坡时长时间使用行车制动器，会因发热制动失效，应选择安全地点停车检查，待冷却后再继续行驶加强定期维护+正确使用制动第一百二十七页，共一百九十三页。128近年来，由于超载而引起的爆胎导致的交通事故时有发生。是安全行车的一大隐患。因此，有必要对轮胎故障的原因进行分析，找出预防和应急措施，最大限度地减少轮胎故障的发生。三、轮胎故障的应急驾驶第一百二十八页，共一百九十三页。129（一）常见轮胎故障轮胎漏气，轮胎爆裂，气门心漏气，轮胎被扎缓慢漏气；气压不足引起的变形爆裂；气压过高工超载引起的变形爆裂；行驶中锐利物刺破轮胎而发生爆裂；轮胎的磨损超过极限而发生的爆裂。第一百二十九页，共一百九十三页。130（二）轮胎故障的应急驾驶方法轮胎漏气、轮胎爆裂应急措施：1.紧握方向盘。2.减速：松抬加速踏板、轻踏制动踏板，慢慢制动减速，必要时抢挂低速档（抢档），千万不要紧急制动。3.极力控制行驶方向，平稳驶离行车道，到路边平稳停车检查修理。第一百三十页，共一百九十三页。例1：爆胎高速公路上70%的事故是由于爆胎引起的。可听到爆破声，车辆摇摆、 偏行。后轮胎爆胎，车尾摇摆不定， 但是方向一般不会失控。前轮胎爆胎，危险较后胎爆 裂大，车辆会向破裂轮胎的 一侧跑偏，转向盘难以控制。131第一百三十一页，共一百九十三页。例1：爆胎应急措施：避免刹车，如必须可缓踩双手紧抓方向盘，朝与偏 转方向相反的方向轻打松开油门，使车速慢下来抢挂低档，有效牵阻找一处远离车流的安全地方靠边停车132第一百三十二页，共一百九十三页。133（三）防止轮胎故障的措施1.正确使用轮胎。2.严格遵守操作规程，加强轮胎的日常维护与检查。3.选购合格（正规厂家生产）的轮胎。4.合理装载。第一百三十三页，共一百九十三页。134四、车辆碰撞的应急驾驶碰撞的形式：刮碰正面碰撞侧面碰撞追尾碰撞第一百三十四页，共一百九十三页。正面碰撞： 根据具体情况控制转向； 判断撞击主要部位，保持 应急姿势。追尾碰撞： 紧靠座椅后背，双脚勾住 脚踏板侧面碰撞： 可根据情况顺车转向； 判断相撞部位，迅速移往驾驶室另一侧，用力拉住方向盘135第一百三十五页，共一百九十三页。车辆碰撞事故的预防措施1.严格遵守交通法规，及时降低车速。2.注意观察交通情况，提前预防事故。136第一百三十六页，共一百九十三页。五、环保与节能驾驶137第一百三十七页，共一百九十三页。汽车污染：1、排气污染；2、噪声污染、3、车辆废弃物污染排气污染：是指汽车排放的有害气体引起的空气污染。主要有害气体为一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫等。汽油机：直接有害成分：CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化合物，是NO、NO2、N2O、N2O3、N2O4、N2O5…等的总称）、SO2、铅化合物、碳烟和烟雾等;柴油机：主要是NOx和碳烟(微粒PM)。（一）车辆运行与环境保护之间的关系138第一百三十八页，共一百九十三页。预防措施1.选择排放性能较好的车辆。2.经常对车辆进行检车，确保良好性能，减少污染排放。3.合理选择燃料，润滑油和轮胎等。139第一百三十九页，共一百九十三页。140噪声污染：机动车噪声有发动机的振动声、汽笛声、进排气声、喇叭声、轮胎与地面的摩擦声等。40dB是正常的环境声音。噪声在80～85dB时，往往很易激动、感觉疲劳，头痛；95～120dB时，作业个人常前头部钝性痛，并伴有易激动、睡眠失调、头晕、记忆力减退；噪声强到140～150dB时不但引起耳病，而且发生恐惧和全身神经系统紧张性增高。在距交通干线中心15米处测得的噪声结果为：拖拉机85～95dB；重型卡车80～90dB；中型卡车70～85dB；摩托车75～85dB；轿车65～75dB；车速加倍，交通噪声平均增加7～9dB。

在城市中，交通噪声约占各种声源的70%左右第一百四十页，共一百九十三页。汽车废弃物：主要是指废弃汽车对环境的污染，包括废机油、润滑脂等特殊垃圾，一公斤废机油可以污染1000吨水！141第一百四十一页，共一百九十三页。（二）车辆燃料合理选用常识142汽油的选用：根据汽油辛烷值，即汽油的抗爆值来选定。我国根据汽油的辛烷值来定义汽油标号：90、93、97，数值愈大，抗爆性愈好。汽油选择的原则：1.根据车辆使用说明书。2.根据车辆的压缩比。3.选择无铅汽油。第一百四十二页，共一百九十三页。143第一百四十三页，共一百九十三页。144第一百四十四页，共一百九十三页。145车用柴油的牌号和规格我国目前轻柴油执行的质量标准是GB252—2000《轻柴油》，车用柴油推荐执行标准是GB/T19147—2003《车用柴油》。从2002年1月1日起实施的GB252—2000《轻柴油》是强制性国家标准。该标准按照凝点将我国轻柴油分为10号，5号，0号，-10号，-20号，-35号和-50号7种牌号。第一百四十五页，共一百九十三页。146第一百四十六页，共一百九十三页。（三）车辆轮胎的合理选用147普通斜交轮胎：轮胎胎体帘布层的帘线呈斜交方向排列。普通斜交轮胎的胎体坚固，胎侧不易损坏。在汽车低速行驶时乘坐舒适性好。轮胎价格较低。其缺点是滚动阻力大，使用寿命短。第一百四十七页，共一百九十三页。子午线轮胎：轮胎胎体帘布层的帘线相对胎面中心线呈垂直方向排列.(1)选择子午线轮胎148第一百四十八页，共一百九十三页。149（1）使用寿命长。子午线轮胎耐磨性好，比普通斜交轮胎使用寿命可延长30%～50%。（2）滚动阻力小，可节约燃料。由于胎冠具有强度较高的带束层，胎面的刚性大，轮胎滚动时弹性变小，滚动阻力比普通斜交轮胎可减小25%～30%油耗可降低5%～8%。（3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线强度能得到充分利用，能力大，比普通斜交轮胎提高约14%。（4）缓冲能力强，附着性能好。由于胎侧部分比较柔软，胎体弹性好，能吸收冲击能量，故缓冲能力强。（5）附着性能好。子午线轮胎在性能上有以下优点：第一百四十九页，共一百九十三页。150第一百五十页，共一百九十三页。151(2)选择合适的轮胎花纹轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。主要分为普通花纹、越野花纹和混合花纹。第一百五十一页，共一百九十三页。1521）普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹。第一百五十二页，共一百九十三页。1532）越野花纹越野花纹是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，因此，越野花纹的抓着力大。在泥泞路上，同一车型的车辆使用越野花纹轮胎的牵引力可达普通花纹的1.5倍。越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。第一百五十三页，共一百九十三页。1543）混合花纹混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎第一百五十四页，共一百九十三页。155轮胎气压、负荷、汽车行驶速度、气温、道路条件、汽车技术状况、驾驶方法、维修质量和管理技术等因素对轮胎使用寿命影响很大。(3)影响轮胎使用寿命的因素第一百五十五页，共一百九十三页。1561)轮胎气压对轮胎的影响“

气压是轮胎的生命”，轮胎气压不同，所承受的负荷就不同。轮胎气压偏离标准是轮胎早期损坏的主要原因，尤以气压不足对轮胎的危害最大。轮胎气压越低，胎侧变形越大，使胎体帘线产生较大的交变应力。由于帘线能承受较大的伸张变形，而承受压缩变形的能力较差，故周期性的压缩变形会加速帘线的疲劳破坏。第一百五十六页，共一百九十三页。

高速行驶时胎面与路面摩擦频繁，滑移量大，使胎体温度升高，结果导致轮胎气压增高。汽车高速行驶时，动负荷大，会造成轮胎的损伤。尤其在气温和车速均高时。气温对轮胎的使用寿命影响也很大。轮胎使用寿命会明显缩短，其根本原因是在这种场合下轮胎气压急剧升高。2)车速、温度对轮胎的影响157第一百五十七页，共一百九十三页。158第一百五十八页，共一百九十三页。1593)装载对轮胎的影响轮胎所承受的最大负荷，设计时已经限定。超载时，外胎损坏特点与气压低时类似，胎侧弯曲变形大。但轮胎超载时受力和变形状态比气压低时更恶化，因此轮胎的损坏就更加严重。超载的轮胎若碰撞障碍物时，易造成轮胎爆破。第一百五十九页，共一百九十三页。影响轮胎使用寿命的道路因素主要是路面材料和平坦度。它们关系到摩擦力和动负荷的大小，由此影响轮胎的使用寿命。轮胎在良好平整的路面上行驶时，负荷的类型主要是静负荷，主要损坏形式是正常磨损。汽车在坏路上行驶时，由于轮胎动负荷大，轮胎使用寿命缩短的很多。4)道路条件160第一百六十页，共一百九十三页。汽车底盘的技术状况尤其是行驶系不良，会造成轮胎的异常磨损。轮胎磨损成多边形或波浪形，原因是轮辋变形、轮毂轴承松旷、车轮不平衡和紧急制动频繁等；5)汽车技术状况161第一百六十一页，共一百九十三页。162第一百六十二页，共一百九十三页。163(4)延长汽车轮胎寿命的使用措施1、保持轮胎标准气压2、防止轮胎超载3、掌握车速，控制胎温4、保持汽车技术状况良好5、正确驾驶6、合理搭配，正确拆装7、强制维护第一百六十三页，共一百九十三页。164（四）驾驶过程中节约能源常用方法‘绿色驾驶’是国外普遍推行的驾驶理念和环保理念，意在倡导和呼吁广大驾驶员朋友，养成良好的节能驾驶习惯，以最少的燃油消耗和尾气排放，实现最经济、最高效的出行，‘绿色驾驶’已成为汽车社会的一大主题。每位驾驶员都要树立‘绿色驾驶’理念，从点滴做起，注重节能驾驶，节约每一滴燃油，减少每一点排放。第一百六十四页，共一百九十三页。165对汽车燃油消耗影响较大的驾驶操作主要有：发动机的启动、汽车起步、加速踏板的控制、档位的选用和变换、制动器的使用，、发动机温度的保持、滑行的合理运用、停车与发动机熄火等八个环节。第一百六十五页，共一百九十三页。1661、发动机的启动：发动机的起动，一般分为常温起动（高于5度）、冷起动（低于5度）和热起动（高于40度）三种。起动发动机时，变速杆要放到空挡位置，踏下离合器，以减小发动机的起动阻力，发动机起动后，缓抬离合器，踏板，使其平稳接合，将动力平顺地传给变速器输入轴发动机起动后保持平稳运转，转速过低，过高，都会使油耗增加电喷发动机车辆，起动后1分钟之内起步，低速行驶1—2公里，使发动机、变速器、轴承等一同预热、润滑、既能节省燃油，又能减少车辆的磨损。在冬天气温较低时，低速行驶3—4公里.第一百六十六页，共一百九十三页。2、汽车起步要做到手脚协调，轻踏加速踏板，缓抬离合器踏板，使发动机既不熄火，又能省油，实现车辆平稳起步。

手动挡起步，要克服车辆的静止惯性，需要有较大的驱动力。小型汽车起步用一挡、二挡起步，以加大车轮的驱动转矩，达到提高汽车起步驱动力的目的上坡起步要根据坡度的大小适量提高发动机的转速167第一百六十七页，共一百九十三页。3、加速踏板的控制控制好加速踏板，做到‘轻踏、缓抬’，不要猛踏、猛抬或者连续地踏、抬加速踏板。猛踏加速踏板（急加速），燃油消耗会成倍增长。对于自动挡的车辆，猛踏加速踏板，既不能迅速提高车速，又浪费燃油168第一百六十八页，共一百九十三页。

车辆正常行驶过程中，要尽量做到平稳控制加速踏板，轻踏加速踏板（缓加速）提速，缓抬加速踏板减速。169第一百六十九页，共一百九十三页。

车辆上坡时要保持发动机动力，不要把加速踏板踏到底，以踏下三分之一至三分之二为宜，如果感到动力不足，应及时减挡。将踏板踏到底不但会增加油耗，还会造成发动机动力不足或坡道停车，甚至熄火。170第一百七十页，共一百九十三页。4、挡位的选用与变换车辆行驶过程中，随着道路条件、环境和交通流量等情况的变化，需要不断地调整行驶速度、变换挡位，使驱动车轮获得所需的驱动力，以克服变化的行驶阻力正常行驶。如果不能正确地选择行驶挡位，造成抵挡高速或高挡低速，都会增加燃油消耗171第一百七十一页，共一百九十三页。172第一百七十二页，共一百九十三页。

车辆起步后，缓慢提高车速，尽快逐渐从低挡换到高挡。从起步至升入最高档一般不宜超过20秒，避免低档高速行驶或急加速，减挡应根据车速选择合适的挡位，避免减挡后有明显的发动机反拖感。加挡、减挡要及时、迅速、准确、做到不超前、不滞后，换挡过程避免因挂错挡或挂档不入而造成不必要的燃油消耗.173第一百七十三页，共一百九十三页。

车辆正常行驶换挡或滑行换挡，要防止离合器接合冲击或长期使用半联动。离合器未接合时，若猛踏加速踏板，发动机会高速空转，浪费燃料，离合器过早接合，而加速踏板没有跟上，造成发动机阻滞，使车速下降，相当于发动机产生制动而使油耗增加.174第一百七十四页，共一百九十三页。

在山区上坡行驶，失去最佳换挡时机，易造成停车甚至倒溜，使车辆不得不重新起步，增加了燃料消耗。换挡要做到‘高速挡不硬撑、低速档不硬冲’。175第一百七十五页，共一百九十三页。

驾驶自动挡汽车，条件好的道路要尽量使用D挡，在市区长时间低速行驶时，应使用3挡或2挡，山区道路行驶，依据道路情况选用2挡或1挡，高速公路行驶，尽量使用超速挡。这样既能使发动机保持动力，又可降低燃油消耗，减少发动机积碳。176第一百七十六页，共一百九十三页。5、发动机温度的保持保持发动机正常温度，可以使发动机具良好的动力性和经济性，不仅可以降低耗油量，而而且还能降低车辆磨损，延长车辆使用寿命，一般厂家规定发动机的最佳工作温度为：加注冷却水的发动机为80---90摄氏度，加注防冻液的温度为95---105摄氏度。177第一百七十七页，共一百九十三页。

车辆长时间大负荷高速行驶，发动机温度超过最佳温度上限5摄氏度时，需要停车或小负荷，低速行驶，让发动机温度慢慢降到正常区域。178第一百七十八页，共一百九十三页。

发动机温度低于40摄氏度时，车辆应低速行驶，不要让发动机大负荷、高速运转，发动机温度达到40摄氏度以上时，车辆方可进入正常行驶速度