汽车构造复习题

汽车构造复习题汽车通常由发动机、地盘、车身和电器设备4部分组成。发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统组成。（柴油机没有点火系统）底盘由下列部分组成：传动系统——将发动机的动力传递给车轮。传动系统包括离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、传动轴（半轴）的部分。行驶系——使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车漆支撑作用个对路面漆附着作用，缓和道路冲击和振动。它包括支撑全车的承载式车身（货车为非承载式车身）及副车架、前悬架、前轮、后悬架、后轮等部分。转向系统——使汽车按驾驶员选定的方向行驶。它由带转向盘的转向器及转向传动装置组成，有的汽车还有转向助力装置。制动系统——使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去后汽车可靠的停驻。它包括前轮制动器、后轮制动器以及控制装置、传动装置和供能装置。电气设备包括电源组、发动机起动系统和点火系统、汽车照明系统和信号装置、仪表等。汽车的布置形式：前置后驱（FR）是传统的布置形式。大多数货车、部分轿车和部分客车采用。前置前驱（FF）是在轿车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善告诉行驶的操控性等优点。后置后驱（RR）是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低车内噪声、有利于车身内部布置等优点。少数轿车也采用这种形式。（例如porsche911）中置后驱（MR）是目前大多数跑车和方程式赛车所采用的形式。由于该类型的汽车采用大功率发动机，发动机的尺寸也比较大，将发动机中置有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车性能。另外，某些大、中型客车也采用该形式，将卧式发动机装在地板下方。全驱（AWD）是越野车的特有形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分配到全部车轮上。现在大多数高性能跑车和拉力赛车也采用该形式。汽车行驶的基本原理：1、必须有足够的驱动力克服阻力。2、必须有足够的附着力。配气机构：陶目前，四冲叨程汽车的发章动机采用气抵门式配气机僚构。其功用台是按照发动探机的工作顺塌序和工作循弄环要求，定涝时开启和关林闭各缸的进筛、排气门，剧使新气进入吊汽缸，废气饺从汽缸中排货出。气门式宁配气机构由信气门和气门汽传动组组成痛，每组零件盾组成则与气膜门的位置、笔凸轮轴的位撇置和气门驱兔动形式有关酷。现代歼汽车发动机目均采用顶置矩式气门。凸圈轮轴的位置毫有下置式、快中置式和上蓬置式3种。剥气门驱动形斥式则有摇臂塑驱动、摆臂浸驱动和直接旗驱动3种。气门间隙：搬发动机在冷利态下，当气炸门处于关闭名状态时，气功门与传动件臂之间的间隙老称为气门间饰隙。发动机准工作时，气很门及其传动申件，如挺柱瞎、推杆等都从将因为受热魔而膨胀伸长撕。如果气门爸与传动件之这间在冷态时粪没有留下间忘隙，则在热算态时由于机岂件的膨胀伸覆长而造成气棒缸漏气，从投而使发动机稍的功率下降破，起动困难稻甚至无法正欣常工作。敌为此，在装秤配发动机的肃时候，在气茄门与其传动刷件之间需预吩留适当的间烘隙。堆全燃油系统想的功用及组壶成：背燃油系统的纤功用是根据烛发动机运转脱工况的需要晨，向发动机枯供给一定数秒量的、清洁羞的、雾化良安好的汽油，洋以保证汽车献有相当远的孟行驶里程。细燃油系统包差括化油器、抖油箱、汽油崇泵、油气分堤离器、油管滩、燃油表等绿。赠榜离合器的别功用：萝离合器时汽准车传动系统养中直接与发懂动机相联系利的部件。其孝功用有：达保证汽车平送稳起步。孕保证传动系刊统换挡时工捐作平顺。哀防止传动系吊统过载。沃摩擦离合器冲的工作原理思：炮发动机飞轮共是离合器的篇主动件。带悉有摩擦片的漠从动盘和从粒动毂借滑动催花键与从动副轴（变速器兽主动轴）相急连。压紧弹掀簧将从动盘硬压紧在飞轮塔端面上。发暮动机转矩即京靠飞轮与从版动盘接触面巡之间的摩擦首作用而传到猾从动盘上，悠再由此经过逝从动轴和传欧动系统中一豪系列部件传搞给车轮。弹揉簧压紧力越目大，则离合烛器所能传递细的转矩也就腊越大。眉声膜片弹簧演离合器的工态作原理：象膜片弹簧离所合器所用的如压紧弹簧是冤一个妇用薄弹簧钢疑板制成的带魔有一定锥度感，中心部分遭分开有许多鞋均布径向槽息的圆锥形弹抵簧片。膜片帖弹簧是碟形她弹簧的一种溉，它可以看哭成是有碟簧见部分和分离舍指部分所组岩成。欠产变速器由缝变速传动机冠构和操纵机场构组成，根扁据需要，还案可以加装动量力输出器。傅链变速器类痰型：蹦按传动比分谢变化方式，镜变速器壳分晃为有级式、敬无级式和综劳合式3种。字按操纵方式者不同，变速索器又可分为膀手动、自动驴和半自动3易种。情活塞销孔偏式置：宵为例减轻在歌上止点活塞蛾换向时对气兔缸的学“瞎拍击古”饺，某些高速挡发动机将活同塞销座向承姨受胀侧压力啄的一面偏移蜂一个距离e牺。这样活塞粪可以在尤上止点前提纹早换向，尤剧其是当压缩摄行程终了时珍，活塞换向删时刻可以预倒先爆发，改酬善了发动机商做工的平顺不性。由于活失塞朵在压缩冲程捞和做功冲程皂受力都是向贴下的，，也顷就是被汽缸协内的气压往利下顶。但是应在这两个冲瓦程当中，连哲杆顶活塞的的方向刚好降是相反的。哄也就是说，哑活塞收到连此杆的水平分带力方向相反鼠。假如活塞纷的销孔事故形在几何中心叹，那么活塞夫将会因为受佛到连杆不同轨方向的水平偶分力而左右锅摇晃，产生度敲缸。但改点为使用偏置岂销孔，由于浸活塞顶受汽械缸内气体压秒力作用于活乱塞几何中心牌，与连杆的像作用力（因驾为活塞销偏抚移）形成一膝对力矩，使苦活塞自动的查靠在汽缸的维一边，而不晴会左右摇晃滔。，也就消照除了敲缸的懂机会。构韵齿轮传动依的特点：庄效率高，在妥常用机械传挣动中，以齿省轮传动效率办最高，闭式瘦传动效率为瓜96%~9起9%，这对南大功率传动拖油很大的经爷济意义。发结构紧凑，喝比带、链传倦动所需空间眯尺寸小。塑工作可靠、蝶寿命长，设播计正确合理蓝、使用维护准良好的齿轮陵传动，工作攻十分可靠，保寿命可长达悼一二十年，斤这也是其它她机械传动所热不能比拟的诵。郑这对车辆及居在矿井内工渠作的机器尤顷为重要。只传动比稳定益。传动比稳缩定往往是对亮传动性能的伸基本要求。损齿轮传动获翼得广泛应用鬼，正是由于饺其具有这一室特点。洁但是齿轮传饮动的制造及秩安装精度要茎求高，价格贩较贵，且不松宜用于传动名距离过大的雪场合。否发动负机工况：这发动机实际纵运行的工作保状况简称工敌况。发动机刷的工况可用伶一组表征其跪某种左性能参数来眼描述，其中状主要的参数懂是转速n和绪有效功率P妻e（或扭矩赠Te）。搂根据使用条圾件不同，发即动机工况大写致可分为三仿类：锦恒转速（固百定式）工况怖。发动机功雾率变化，但俗曲轴转速几秒乎保持不变溜。如带动发柄电机、水泵群等的发动机炭。汤流体阻力（零螺旋桨）工梨况。发动机浊功率与转速窑之间呈一定迅函数关系，裳常见的为接偷近三次幂函搅数关系，即拨Pe鸣≈队kn3著面工况。法弹定记得功率肉与转速在很环大范围内各芹自独立变化戏，二者没有认特定关系。榆汽车和拖拉观机等陆地上是的运输车辆志所使用的发推动机都为此唐类。闷1、玉排气管冒黑戏烟：蹲滴说明发动机牢混合气过浓油导致燃烧不点充分。当空妥气滤清器过指脏和其他机庭械故障亦有范可能谨2、泻排气管冒白塔烟：肾潜说明喷油器固雾化不良或夏滴油使部分鸽汽油不燃烧炒3、胀央盐排气管冒蓝进烟：混说明机油进浮入燃烧室参裹加燃烧，活昌塞环与气缸万套未完全磨词合，机油从王缝隙进入；绣活塞环粘合搁在槽内；活佛塞环、气门诉磨损过度刊全浮式半轴罚和半浮式半惭轴的区别：摸全浮式一端清支承在差速诱器内，一端歇支承在轮毂极上，所以不救承受任何弯犹矩。但是半虹浮式同样一兴端支承在差件速器内，另咱一端就直接粉支承在桥壳串上，所以一恐端要承受弯妨矩。扔每档传动比备的范围常为了达到汽碰车在最低和均最高速度下影和发动机工纤况的完全匹离配,汽车铜变速器传动摆比范围(最柄低档/最高丧档传动比)巾应该达到9旗。而目前大单多数轿车的肌变速器传动邮比范围仅有趁4左右淘。转向中心励一般指汽车激转弯时所在烫的曲线轨迹担处的曲率半菜径的圆心。悠应用上有例牵如：转向系阳统设计要求朝转向盘转动票方向与汽车悔行驶方向的麻改变相一致街，正确设计港转向梯形机度构，可以保完证汽车转弯倒行驶时，全公部车轮应绕坡瞬时转向中汇心旋转。慎转向腿半径革车辆在转弯奇时都有一个姜最小的旋转疼半径，称转谦向半径。测巾量时按方向之控制系统最断大时连续进扔行圆周运动慌时的半径计昨算。简单妙说就是你汽五车不倒车能努转过弯的路盯的宽度凉。听过量药空气系数培燃料燃烧时妇实际供给的稍空气量与理脂论空气量之丽比灵，称为过量签空气系数撤。攀在我国及前胁苏联等国，何通过的可燃绑混合器成分纱指标是言过量空气系冤数些，常用符号学α表示。榨α=燃读烧1kg燃澡料所实际供畅给的空气质扰量/完全燃近烧1kg燃纹料所需的理销论空气质量膏由上面败的定义表达求式可知：无举论使用任何禽燃料，凡过减量空气系数羽α=1的可雾燃混合气即轰为理论混合设气；α<1蛮的为浓混合肾气；α>1搂的则为稀混掀合气骂过量系榴数一般越大塔燃烧效率越梁好葬过量系挡数由燃料性问质和燃烧方愈法决定止边欣梁式车架：下边梁式车架和，是由两根丑位于两边的午纵梁和若干字根横梁构成死的车架。它恢的外形，很慨像一个平放封的梯子。膝肚销这种边梁式律车架，强度匆和刚度都很已好，便于安晃装车身和布喝置总成，有络利于改装成殿各种变型车棕，因此得到舰了最广泛的忠应用。度有的边梁式哄车架前部收绸窄，目的是捏让前轮有较删大的转向角欧，以缩小转行弯直径。有沉的边梁式车堵架把横梁作具成蓄“箱X鸡”万形，目的是苏为了提高车伞架的抗扭转替刚度。纵梁梅和横梁的断丸面通常为槽馆型，也有的短为了提高刚旺度，采用封肥闭盒形或坦“店工障”映字形。在纵响梁的前后两仔端，一般装照有保险杠，社其作用是万保一发生碰撞耕时可以保护愚散热器和车拍身。捐轮胎的表示扇法：袋STEEL稠——钢丝；音NYLON况——尼龙；问POLYE断STER—菜—纤维。吉12.00累R20触12.00真→轮胎宽度瞒的公称尺寸抽12英寸休R→“R”光表示子午线游轮胎，“－慕”表示斜交架胎腊20→表示皱轮胎内径的机公称尺寸2现0英寸帽315/8迅0R22.察5症315→轮蚊胎宽度的公珠称尺寸31责5毫米康80→轮胎包的扁平率（仆断面高度与短宽度的比为兄80%）灶R→子午线悲轮胎拼22.5→旨轮胎内径的根公称尺寸2鱼2.5英寸条10.00捏R20-1翅6PR望10.00案:轮胎的宽洁度（mm砍)伶20:轮胎锤公称内径贷（in)李16PR:决层次段195／6祸0R14登85H躬（1）19蜻5表示轮胎吴断面宽度为丈195毫米很。购（2）60盾表示为扁平诚率的百分数顾，即轮胎断丢面的高度比役宽度为60汗％。斤（3）R表饿示子午线轮冲胎（另外还触有D，B分穷别表示普通企斜交轮胎和碌带束斜交轮绍胎）。妨（4）14稿表示使用轮颈辋直径为1凯4英寸。车（5）85默是载荷指数那。五（6）H是形速度标记号柱，字母由B摆--U（除替D、H、I共、O外）顺烘序排列时，牺最大时速由体50--2牙00公里／顽小时递增，兄每级相差1谜0公里／小纪时，特殊地星，D最大时穗速表示65蛛公里／小时火，而H表示薪最大时速2务10公里/观小时。唐1．子午线洲胎与斜交轮蛾胎的根本区嘉别在于胎体千。胎体是轮拨胎的基础，役它是由帘线挖组成的一层条一层的结构煮。斜交线轮之胎的胎体是递斜线交叉的侧帘布层；而概子午线轮胎批的胎体帘线萝则是并排缠壤绕的，其胎也体顶层常含评有一层由钢锤丝编成的钢齿带。2．裂从设计上讲宪，斜交线轮词胎有很多局样限性，如由蜻于交叉的帘梳线强烈摩擦掏，使胎体易肯生热，因此倚加速了胎纹辅的磨损，且六其帘线布局国也不能很好将地提供优良仔的操控性和崇舒适性；而基子午线轮胎欢中的钢丝带捞则具有较好榴的柔韧性以浩适应路面的齐不规则冲击安，又经久耐扇用，它的帘寿布结构还意静味着在汽车嚼行驶中有比筒斜交线小得里多的摩擦，料从而获得了窜较长的胎纹头使用寿命和猫较好的燃油栗经济性。界3．子午线减轮胎本身具吵有的特点使盏轮胎无内胎皮成为可能。挽无内胎轮胎呆有一个公认酸优点，即当航轮胎被扎破砌后，不像有玻内胎的斜交坑线轮胎那样结爆裂(这是供非常危险的球)，而是使相轮胎能在一构段时间内保愤持气压，提考高了汽车的木行驶安全性削。4．子善午线轮胎有施较好的抓地暂性。由于子赖午线轮胎的雪特殊胎体结促构，使得汽寨车在行驶中罢抓地结实、赞效果好。因电此，同样车夹型的汽车选卵用于午线轮蔑胎比选用斜催交线轮胎具揪有更好的操企控性和舒适厅性。1)仁接地面积大勒，附着性能蜜好，胎面滑扩移小，对地千面单位压力铜也小，因而标滚动阻力小丙，使用寿命氧长。缠2)胎冠较拆厚且有坚硬灭的带束层，丝不易刺穿；垒行驶时变形社小，可降低壳油耗3%～炊8%。绢3)因为帘杏布层数少，箱胎侧薄倦4)径向弹搜性大，缓冲就性能好，负闹荷能力较大巩。膜正因为子午毛线轮胎与斜悬交线轮胎相此比具有以上芹优点，所以保，如今绝大嚷多数汽车都寿选用了子午陡线轮胎。哨无内胎轮胎驻常称"低压熔胎"、"真大空胎"，分老为子午线轮挂胎和斜交线吼轮胎两种。母无内胎轮胎缸有较高的弹料性和耐磨性任，并有良好惧的附着力和邪散热性能。狗特别是子午蜂线轮胎，由哑于胎冠角为疼零，在车辆前高速前进时御变化量小，性并能保持较毛好的行驶稳罩定性和较小睁的摩擦，有栋利于震动冲啦击的吸收和重车速的提高俱。无内胎轮睬胎比一般内烦胎式轮胎厚穴得多，且表拨面又有一层层优质橡胶，液充气后外表浮张力增大，店在内表面形搁成一定的压秩力，提高了借对破口的自烧封能力，一周旦扎破，不吗像普通车胎万那样气体在话瞬间全部泄通完，会持续蔽一定的时间物，保障了高话速行车时的誉安全奔。咽发动机润滑裙系统：域润滑系统的邪功用就是在壤发动机工作将时连续不断才地把数量足新够、温度适迈当的洁净机衡油输送到全考部传动件的栽摩擦表面，鹿并在摩擦表毅面之间形成恰油膜，实现薯液体摩擦。相从而减小摩宾擦阻力、降锹低功率消耗判、减轻机件尝磨损，以达这到提高发动膏机工作可靠质性和耐久性窗的目的。机油泵：岁它将一定量横的润滑油从通油底壳中抽常出经机油泵禾加压后，源走源不断地送训至各零件表沾面进行润滑访，维持润滑啦油在润滑系帆中的循环。雕机油泵大多豪装于曲轴箱迅内，也有些亩柴油机将机肠油泵装于曲疫轴箱外面，雀机油泵都采使用齿轮驱动决方式，通过俯凸轮轴、曲洪轴或正时齿笋轮来驱动。雾发动机冷却奖系统：赌汽车发动机裁的冷却系为伶强制循环水盛冷系，即利漆用水泵提高镇冷却液的压除力，强制冷半却液在发动缘机中循环流惜动。冷却系规主要由水泵梳、散热器、堂冷却风扇、炭补偿水箱、披节温器、发眠动机机体和恰气缸盖中的喊水套以及附支属装置等组于成。薄冷却系统的翅大小循环：侍在冷却系统纹中，其实有汉两个散热循舍环：一个是扇冷却发动机上的主循环，春另一个是车嫁内取暖循环局。这两个循意环都以发动钟机为中心，趣使用是同一免冷却液。衔驱动桥的类能型：验1．非断开凑式驱动桥瑞非断开式驱谎动桥也称为历整体式驱动疗桥，其半轴铲套管与主减质速器壳均与勒轴壳刚性地赠相连一个整堪体梁，因而机两侧的半轴窄和驱动轮相丈关地摆动，架通过弹性元拾件与车架相周连。它由驱荡动桥壳1，系主减速器，按差速器和半碎轴组成。晨2．断开式乌驱动桥遵驱动桥采用走独立悬架闷，即主减速决器壳固定在辈车架上，两液侧的半轴和物驱动轮能在涝横向平面相萌对于车体有余相对运动的恐则称为断开厅式驱动桥。群四驱和两驱框的区别：骂两驱汽车找指汽车的后鹅轮（或前轮东）为驱动轮旋，前轮为从绵动轮（或后个轮）固定不督变；富四驱汽车蹄指汽车既可描以后轮为驱鉴动轮，又可裳以前轮为驱卖动轮，但它互不能够后轮狗和前轮同时才为驱动轮，赠驱动系统可车以自动进行谊转换，比如葡汽车后轮打疼滑时则可自腥动转换为前馒轮驱动轮，鬼这种汽车越锤野性能要较庭两驱汽车越玩野性能要好昆。费发动机的冷屡却方式：睬发动机冷却勉方式分为水膛冷和风冷式畅。以冷却液盼为冷却介质礼的称为水冷巾系统。贩水冷系均为能强制循环水宽冷系。水冷柴系的组成包践括水泵，散股热器，冷却等风扇节温器扛，补偿水桶软等。份由水泵骄流向分水施管流向月机体水套渣流向汽缸正盖水套流中向节温器洁，最后循环碌到散热器。元一般都是采刑用逆循环（遮从下往上。休即西安流向绣汽缸盖，再扣流向水泵。陕正循环的话光。过冷的冷逮却液会造成阻热量损失过罚大，热效率击降低等不良钻因素。严重泛时造成熄火矿等）有大小岩循环之分（惰是否流经水婚泵，由节温旺器控制）贵风冷以空气赖为冷却介质劳！利用大流匠量风扇是高蠢速空气流直蝇接吹过汽缸够盖和气缸体密的外表面。宴具有适应性睛强。热负荷沾高俭。暖机时间偷短和维护简麦便等特点。哈然而风冷系旁冷却效果难故以调节（需枯加装自动调唯节系统）消书耗功率过大兰。最重要其怖噪声太大。左所以一般不荒采用。万向节：茎万向节，指进的是利用球益型连接实现饥不同轴的动揭力传送的机柳械结构，是暑汽车上有一火个很重要的镰部件。万向肿节与传动轴企组合，称为疾万向节传动续装置。在前达置发动机后跳轮驱动的车告辆上，万向耍节传动装置旗安装在变速弄器输出轴与壳驱动桥主减厅速器输入轴给之间；而前晒置发动机前抽轮驱动的车旦辆省略了传浅动轴，万向仿节安装在既圾负责驱动又物负责转向的陆前桥半轴与摧车轮之间。巷按万向节在饺扭转方向上扭是否有明显扇的弹性可分笨为刚性万向叮节和挠性万海向节。刚性腹万向节又可怖分为不等速租万向节（常挣用的为十字脚轴式）、准循等速万向节玩（如双联式丈万向节）和菊等速万向节坦（如渴球笼锈式万向节）座三种。笨发动机的组嘉成：崖总的来说，持目前发动机茄由两大机构珠、五大系统怪组成泛一、曲柄连伟杆机构总曲愉柄连杆机构装是发动机实忙现工作循环影，完成能量驰转换的主要昏运动零件。话它由机体组向、活塞连杆抖组和曲轴飞攀轮组等组成舞。跨二、配气砖机构帐配炉气机构的功桨用是根据发痛动机的工作自顺序和工作争过程，定时铲开启和关闭哑进气门和排辩气门，使可似燃混合气或筋空气进入气压缸，并使废季气从气缸内紫排出，实现盆换气过程。圣进、排气门芬的开闭由凸狐轮轴控制。弱凸轮轴由曲磨轴通过齿形衰带或齿轮或睁链条驱动。其进、排气门武和凸轮轴以驳及其他一些姜零件共同组序成配气机构誓三、燃筛料供给系趟汽涉油机燃料供茧给系的功用金是根据发动扩机的要求，元配制出一定仁数量和浓度百的混合气，慨供入气缸，某并将燃烧后铺的废气从气刮缸内排出到御大气中去；道四、润拍滑系摄润正滑系的功用循是向作相对茧运动的零件锹表面输送定堵量的清洁润响滑油，以实咏现液体摩擦它，减小摩擦仿阻力，减轻繁机件的磨损说。并对零件陶表面进行清及洗和冷却。计润滑系通常校由润滑油道性、机油泵、键机油滤清器阿和一些阀门漆等组成。隶开五、冷却系慨冷却帝系的功用是茂将受热零件遥吸收的部分茄热量及时散塌发出去，保搭证发动机在舒最适宜的温总度状态下工棵作。水冷发菌动机的冷却议系通常由冷苦却水套、水悄泵、风扇、课水箱、节温被器等组成。塘六芳、点火系微在抽汽油机中，撑气缸内的可乱燃混合气是谎靠电火花点走燃的，为此座在汽油机的饼气缸盖上装智有火花塞，点火花塞头部罩伸入燃烧室道内。能够按三时在火花塞栋电极间产生拴电火花的全觉部设备称为球点火系，点犬火系通常由难蓄电池、发树电机、分电私器、点火线梅圈和火花塞智等组成。劲械火花塞有一侨个中心电极差和一个侧电念极，两电极签之间是绝缘燥的。当在火总花塞两电极坡间加上直流邮电压并且电捞压升高到一浙定值时，火胶花塞两电极鞭之间的间隙寿就会被击穿向而产生电火幸花，能够在仅火花塞两电违极间产生电套火花所需要秤的最低电压单称为击穿电软压；能够在原火花塞两电太极间产生电别火花的全部剂设备称为发舟动机点火系叉。融七央、起动系层俱理解这个并逆不难，要使甩发动机由静流止状态过渡折到工作状态俊，必须先用碗外力转动发狡动机的曲轴壮，使活塞作怎往复运动，骆气缸内的可右燃混合气燃征烧膨胀作功唉，推动活塞扩向下运动使志曲轴旋转，艰发动机才能非自行运转，哈工作循环才陕能自动进行剥。因此，曲否轴在外力作股用下开始转为动到发动机用开始自动地撤怠速运转的涝全过程，称期为发动机的库起动。完成灾起动过程所辰需的装置，销称为发动机卸的起动系统碧。疤六缸机的发姥火顺序：角直列6缸发网动机的点火候顺序是：1霸－5－3－搬6－2－4铜或1－4－摔2－6－3僚－5蝴V型发动机抄气缸序号的寇排列方法是毕不统一的。淡一般而言，县人坐在驾驶宗室内，如果洪气缸顺序是乖右边自前往稻后为：1、只3、5，左皂边自前往后艺为2、4、仆6。因点火顺序一嫁般是：1－趋4－5－2矛－3－6。哀如果右边自隶前往后为：篇2、4、6睡，左边自前委往后为1、倘3、5。点蓬顺次序一般墨是：1－6项－5－4－猛3－2。悬架系统:喇悬架系统决——汽车悬言架是汽车中成弹性的连接提车架吹与匪车轴及的装置。它狐一般由论弹性元件研、导向机构碧、社减震器屈等部件构成肯，主要任务怀是缓和由不需平路面传给隆车架的冲击罢，以提高乘妥车的舒适性狮。魂钢板弹簧撤缩：这钢板弹玩簧(Lea铲fSpr微ing)籍钢板弹尝簧是萍汽车悬架庙中应用最广瞒泛的一种弹竿性元件，它裁是由若干片琴等宽但不等菜长（厚度可捆以相等，也婆可以不相等哭）的合金弹归簧片组合而叨成的一根近谣似等强度的百弹性梁。旁当钢板配弹簧安装在乳汽车悬架中腊，所承受的茶垂直载荷为完正向时，各节弹簧片都受默力变形，有麦向上拱弯的雾趋势。这时宿，拐车桥班和偷车架旱便相互靠近培。当车桥与痕车架互相远蚊离时，钢板物弹簧所受的牢正向垂直载撞荷和变形便月逐渐减小，恢有时甚至会培反向。拦主片卷膨耳受力严重沟，是薄弱处慎，为改善主凡片卷耳的受侍力情况，常山将第二片末犬端也弯成卷呢耳，包在主备片卷耳的外虎面，称为包时耳。为了使款得在弹性变繁形时各片有图相对滑动的朗可能，在主叔片卷耳与第似二片包耳之蕉间留有较大哄的空隙。有汁些悬架中的棚钢板弹簧两顶端不做成卷竞耳，而采用壤其他的支撑骨连接方式，跨如橡胶支撑型垫。斥扁平长债方形的钢板枯呈弯曲形，凯以数片叠成白的底盘用弹贼簧，一端以锤梢子安装在定吊架上，另勉一端使用吊浅耳连接到大鞋梁上，使弹张簧能伸缩。多目前适用于马中大型的货单卡车上。螺旋弹簧：晨螺旋弹鹅簧是缓冲元跪件，形似螺里旋线而得名物，它具有不渐需润滑，不念怕污垢，重届量小且占空亏间位置少的蔽优点。当路波面对轮子的群冲击力传到区螺旋弹簧时伯，螺旋弹簧席产生变形，锯吸收轮子的捏动能，转换搞为螺旋弹簧何的位能（势郑能），从而槐缓和了地面斯的冲击对车荡身的影响。辅但是，螺旋栏弹簧本身不厕消耗能量，具储存了位能斥的弹簧将恢昨复原来的形待状，把位能线重新变为动笑能。如果单苍独使用弹簧鞭而没有消振削元件，一些运轻型汽车就叛会像杂技演电员跳“蹦蹦氧床”一样，穿受到一次冲庭击后连续不哥断地上下运季动。裂汽车减震器偏的工作原理纵：绝桃盲悬架系统轰中由于弹性种元件受冲击丽产生震动，求为改善汽车痕行驶平顺性秘，悬架中与要弹性元件并希联安装减震戚器，为衰减河震动，迎汽车悬架段系统中采用缠减震器多是千液力减震器阁，其工作原巩理是当贵车架害（或车身）惹和临车桥捧间震动而出除现相对运动可时，减震器旁内的活塞上腔下移动，减坝震器腔内的赠油液便反复氧地从一个腔略经过不同的文孔隙流入另侵一个腔内。奖此时孔壁与级油液间的摩拥擦和油液僵分子间的内扶摩擦对震动捐形成阻尼力剖，使汽车震勉动能量转化窑为油液热能判，再由减震母器吸收散发鸽到大气中。较在油液通道疲截面和等因暮素不变时，耀阻尼力随车乡架与车桥（竟或车轮）之怨间的相对运泄动速度增减誓，并与油液且粘度有关。骗减震器镜与弹性元件筒承担着缓冲毒击和减震的杂任务，阻尼阁力过大，将壤使悬架弹性们变坏，甚至辜使减震器连反接件损坏。亚因面要调节铸弹性元件和尚减震器这一泻矛盾。翅(1)哗在压缩行鸣程（车桥和屿车架相互靠挠近），减震旺器阻尼力较印小，以便充旱分发挥弹性略元件的弹性怕作用，缓和瞎冲击。这时接，弹性元件荐起主要作用血。圾(2)听在悬架伸走张行程中（稠车桥和车架辛相互远离）纪，减震器阻挨尼力应大，河迅速减震。惑(3)古当车桥（辞或车轮）与疾车桥间的相拳对速度过大羡时，要求减类震器能自动键加大液流量库，使阻尼力浅始终保持在朽一定限度之僵内，以避免府承受过大的拣冲击载荷。乔在汽车颜悬架系统中撒广泛采用的配是筒式减震信器，且在压即缩和伸张行掀程中均能起衡减震作用叫帜双向作用式露减震器，还玩有采用新式拍减震器，它跪包括充气式擦减震器和阻狗力可调式减锄震器。漆双向作坐用筒式减震饮器工作原理删说明。在压净缩行程时，栋指汽车车轮铲移近车身，睛减震器受压冰缩，此时减榨震器内活塞读3向下移动雷。活塞下腔嗽室的容积减墓少，油压升朱高，油液流名经流通阀8懂流到活塞上糖面的腔室（辆上腔）。上稼腔被活塞杆映1占去了一寇部分空间，杂因而上腔增主加的容积小固于下腔减小捐的容积，一爽部分油液于刻是就推开压哀缩阀6，流浮回贮油缸5区。这些阀对间油的节约形跪成悬架受压笼缩运动的阻陷尼力。减震结器在伸张行熔程时，车轮著相当于远离塞车身，减震阔器受拉伸。疗这时减震器衫的活塞向上题移动。活塞圾上腔油压升旗高，流通阀酱8关闭，上千腔内的油液识推开伸张阀筑4流入下腔揪。由于活塞候杆的存在，疫自上腔流来监的油液不足得以充满下腔俊增加的容积乘，主使下腔就产生一真空找度，这时储箭油缸中的油际液推开补偿汪阀7流进下覆腔进行补充快。由于这些压阀的节流作仆用对悬架在晃伸张运动时骑起到阻尼作鲜用。千由于伸赏张阀弹簧的筒刚度和预紧河力设计的大维于压缩阀，您在同样压力蝇作用下，伸亚张阀及相应拔的常通缝隙凳的通道载面观积总和小于橡压缩阀及相渴应常通缝隙派通道截面积绍总和。这使虑得减震器的性伸张行程产告生的阻尼力膛大于压缩行选程的阻尼力武，达到迅速强减震的要求厨。尼汽车制动器倾：对汽车制探动器是指产筒生阻碍车辆塞运动或运动猾趋势的力（叫制动力）的争部件，其中呈也包括辅助控制动系统中阅的缓速装置界。巩目前，蒸汽车所用都怨制动器几乎院都是摩擦式映的，可分为其鼓式和盘式店两大类。鼓魄式制动器摩蹄擦副中的旋膛转元件为制尊动鼓，其工茅作表面为圆钥柱面；盘式低制动器的旋盖转元件则为磁旋转的制动寸盘，以端面卸为工作表面胀。仅鼓式制纹动器根据其浊结构都不同盛，又分为：誓双向自增力牢蹄式制动器符、双领蹄式俊制动器、领吓从蹄式制动厦器、双从蹄陷式制动器。妙其制动效能除依次降低，袍最低是盘式裕制动器；但符制动效能稳经定性却是依粗次增高，盘戏式制动器最秃高。也正是肥因为这个原乏因，盘式制亿动器被普遍某使用。但由何于为了提高昆其制动效能脚而必须加制特动增力系统钢，使其造价舍较高，故低梳端车一般还慌是使用前盘警后鼓式。挺用来让贯轮胎与地面酱加大摩擦系擦数的设备，豆主要分为鼓缠式和碟式，伪也是用来驻职车用的，鼓起式迅间制动那力度大，但谊发热后制动滋力下降得快什；碟式制动栗技术性大，设迅间制动力剧不够鼓式的核大，但发热遭后还是可以艇保持较为良签好的制动较严果，而且高辟级的碟式杀亡车有6个刹纲车泵，可以将做好很好的必制动较果，萌所以现代小况车都是采用菠碟式制动器萝。风鼓式制动蝇也叫绝块式制动桶，是靠制动大块在制动轮桶上压紧来实模现刹车的。绑鼓式制动是搜早期设计的厕制动系统，呈其盏刹车鼓厚的设计19榆02年就已割经使用在马率车上了，直饰到1920异年左右才开鸡始在汽车工待业广泛应用以。现在鼓式撕制动器的主棉流是内张式善，它的制动端块(刹车蹄犬)位于制动驴轮内侧，在遍刹车的时候储制动块向外法张开，摩擦羊制动轮的内轧侧，达到刹台车的目的。谈相对于盘荡式制动器来谷说，鼓式制智动器的制动怠效能和散热热性都要差许乔多，鼓式制订动器的制动投力稳定性差漠，在不同路刑面上制动力析变化很大，缎不易于掌控功。而由于散川热性能差，嫩在制动过程佩中会聚集大秤量的热量。赚制动块和轮宣鼓在高温影死响下较易发高生极为复杂犁的变形，容恢易产生制动岔衰退和振抖讯现象，引起微制动效率下聚降。另外，扩鼓式制动器懂在使用一段谊时间后，要厘定期调校刹挨车蹄的空隙定，甚至要把洁整个刹车鼓睬拆出清理累棋积在内的刹边车粉。当然与，鼓式制动寺器也并非一登无是处，它站造价便宜，检而且符合传害统设计。拘四轮轿车在处制动过程中反，由于惯性榜的作用，前花轮的负荷通熟常占汽车全硬部负荷的7卡0%-80粉%，前轮制海动力要比后洞轮大，后轮她起辅助制动拌作用食，因此轿车摔生产厂家为仁了节省成本检，就采用饥前盘后鼓盈的制动方式寿。不过对于粒重型车来说耍，由于车速井一般不是很膛高，刹车蹄伶的耐用程度肚也比要盘式制动器眉高，因此许纺多重型车至隆今仍使用四甘轮鼓式的设惜计。古鼓式制桨动器的旋转慨元件是制动湿鼓，固定元退件是制动蹄寿，制动时制配动蹄在促动姓装置作用下节向外旋转，血外表面的摩舍擦片压靠到絮制动鼓的内眉圆柱面上，延对鼓产生制霉动摩擦力矩茅。哈凡对蹄令端加力使蹄掀转动的装置饺统称为制动乖蹄促动装置乳，制动蹄促笨动装置有轮姨缸、凸轮和搁楔。网以液压鬼制动轮缸作油为制动蹄促上动装置的制谨动器称为轮挪缸式制动器养；以凸轮作诵为促动装置字的制动器称柴为凸轮式制巩动器；用楔冬作为促动装厅置的制动器泼称为楔式制梢动器。称许多，鼓式院制动器的制扶动力稳定性凡差，在不同杯路面上制动广力变化很大屑，不易于掌雕控。而由于躁散热性能差椒，在制动过畜程中会聚集秃大量的热量虽。制动块和傅轮鼓在高温普影响下较易处发生极为复意杂的变形，椅容易产生制肃动衰退和振勒抖现象，引傻起制动效率雕下降。另外稳，鼓式制动上器在使用一甘段时间后，击要定期调校岔刹车蹄的空街隙，甚至要夹把整个刹车烂鼓拆出清理抱累积在内的贞刹车粉。当坡然，鼓式制钞动器也并非捏一无是处，溜它造价便宜狸，而且符合是传统设计。婚四轮展轿车遍在制动过程鱼中，由于惯肿性的作用，裹前轮的负荷墙通常占汽车亭全部负荷的配70%-8集0%，前轮个制动力要比康后轮大，后海轮起辅助制届动作用，因杀此轿车生产率厂家为了节闭省成本，就污采用前盘后南鼓的制动方遍式。腥盘式制动器幼又称为碟式徒制动器，顾季名思义是取种其形状而得爹名。它由液堆压控制，点凳击放大图片绸主要零部件随有制动盘、伴分泵、制动乌钳、油管等钞。制动盘用细合金钢制造比并固定在车铸轮上，随车宏轮转动。盘鼓式制动器由歇液压控制，纱主要零部件斤有制动盘、皱分泵、制动记钳、油管等鱼。制动盘用暑合金钢制造宏并固定在车币轮上，随车玻轮转动。分