第三章 交通调查与

第三章交通调查与分析

（TransportationInvestigationandAnalysis）§1、交通调查概述§2、交通量调查§3、行车速度与密度调查§4、行车时间与延误调查§5、其他交通调查本章重点§1、交通调查概述一、定义

交通调查：利用客观的手段，对交通系统交通流及有关交通现象的片断进行调查，并且对调查资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。研究对象：交通流现象（与交通流有关的其他因素同样成为调查对象）

二、交通调查的目的及意义1、为准确描述交通流特性，研究交通流变化规律提供依据；2、为准确分析规划区域交通现状，为交通规划、评价等提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据；3、为制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的

交通设施供给方案，指导交通设施建设与发展提供依据。三、原则1、调查必须真实反映特定条件下的道路交通现象；2、统计数据要实事求是，防止主观臆断；3、全面、系统性，能反映研究对象全面和普遍规律所需要的资料；4、做好总体设计，重点和一般相结合，应分清主次。5、要求调查人员具有较好的素质，保证调查精度。四、交通调查的种类1.按照调查的对象划分（1）以道路上的车辆为对象的调查内容：掌握与汽车行驶状态有关的各种特性，调查交通量、速度、密度和延误等数据，目的：为交通控制、道路综合治理、道路规划提供依据。（2）为了明确居民出行活动的性质而进行的调查内容：调查重点是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数以及停车情况等。目的：主要以城市综合交通为对象，为预测交通需求量而进行。2.按照交通调查的组织部门划分（1）全国或区域统一组织规划的交通调查内容：掌握全国或区域的交通需求和交通状况全国干线公路交通调查；城市交叉口以及主要路段交通调查。（2）按照项目需要组织的调查内容：以指定范围和指定路段的工程建设和交通管理需要为目的的交通调查：地区出入交通量调查；交叉口流量、流向、车型、延误、排队长度调查；车辆停放调查；交通事故以及事故多发点调查；道路交通条件和交通环境调查；道路通行能力调查；行人交通调查等。五、交通调查的内容1.交通运输调查（1）运输量调查①综合运输方式的OD运输量，尤其是规划区域道路网基年的OD交通量，是进行交通需求预测的基础。②铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式历年完成的客、货运量和周转量，汽车保有量。③道路网历年的交通量、车速、车流密度、交通量的构成资料。④五种运输方式的技术经济指标，如平均吨（座）位、运输成本、平均速度、平均运距、实载率等。（2）交通基础设施调查铁路、公路、航空、管道和水运的运输网里程、技术等级、交通枢纽的布置、港站吞吐能力、站点布置等资料。2.社会经济及土地利用基础资料调查

（1）经济资料①经济水平。国内生产总值、社会总产值、工农业总产值、工业总产值、农业总产值和国民收入等。②经济结构。国民经济各部门可按五大类分为农业、工业、建筑业、运输业和商业；也可按三大产业分为第一产业、第二产业和第三产业。③经济布局。经济布局从根本上决定了交通流的发生点和汇集点的分布。调查的主要内容是规划地区重要生产部门在空间上的分布和重点区域行业的专门化程度。

（2）人口①总量指标。总人口、职工数量、社会劳动者、农业总人口和工业总人口等反映规划区域人口总量的有关指标。②相对指标。人口密度、人口平均增长速度、人口自然增长速度等相对指标。（3）自然资源

自然资源：储量和分布从根本上决定了生产布局、社会经济结构和规模，也就决定了交通基础设施的布局。矿产资源、旅游资源、动力资源等，其中与交通运输关系比较密切的是矿产资源和旅游资源。

社会经济资源：劳动力、科学技术、工业经济、农业经济、基础设施存量等。（4）土地利用基础调查①交通分区土地使用性质调查。主要调查各交通区主要土地使用类别的面积和强度。②交通分区的就业岗位和就学数量调查。反映规划区域内土地利用的不同。③商品销售额调查。3.相关政策与法规调查（1）区域经济发展规划、区域社会经济建设政策、国土开发利用规划。（2）区域人口、资源开发、环境保护等方面的政策。（3）综合运输发展规划，尤其是道路运输发展规划。（4）道路工程技术标准、规范、定额、指标和基本建设的政策法规。4.建设资金调查（1）国家补助投资、规划区域政府自筹资金、贷款和合资或外资引进。（2）道路建设造价、规划区域养路费（或燃油税）收入和支出情况。（3）规划区域地方政府对道路建设优惠政策。5.交通规划影响调查

(1)社会环境影响。交通规划的实施对文化遗产、古迹、景观、动迁设施、建筑物、可达性、生活圈、都市圈以及群众性活动等影响。

(2)自然环境影响。对自然环境的影响主要包括噪声、振动、空气污染、日照障碍、地域隔断、自然生态平衡以及水环境等。

(3)资源环境影响。土地、空间以及能源消耗等。§2交通量调查一、概述二、交通量调查程序三、交通量调查方法四、交通量资料整理分析本章重点一、概述1、交通量调查的目的意义了解交通量的时空分布特性和规律为交通规划（预测）道路建设（设施的修、改建）交通管控（点、线、面）工程经济分析（后评估）环境评价等提供数据依据。2、交通量调查的分类区域交通量调查小区边界线（区域境界线）调查：（CordonLineSurvey）：在一个完全被一条假设线封闭的特定区域内，对进出该区域的所有道路进行交通量调查，以检测出入交通量与该区内的交通量的比例关系。分割查核线调查：为了记录跨越一个主要地理障碍物或行驶于两地区之间的交通量。一般是为检验OD调查精度的调查。专项交通量调查二、交通量调查的基本程序()①明确调查目的和用途②明确调查区域或路线情况③明确调查点位置,标明调查点在平面图上的位置

④明确调查车辆的种类、拟定调查时间和周期⑤确定调查方法（人工、机械、摄影、浮动车、实验车、航摄法等），进行人员配备和分工⑥调查表格的设计调查表格主要根据调查目的进行设计，表头一般包括道路或交叉口名称，调查站点位置、车流运行方向、调查日期、调查人员等，必要时可以附平面示意图。⑦对所获得调查资料进行汇总，整理和分析。

调查方案说明书应包含以上内容。调查目的不同所做的交通量调查类型也不尽相同1、交通管理、信号控制——特定地点的交通量调查（间隔性或连续性）2、区域交通规划——掌握该区域交通流量的分布变化特征——区域交通量调查（许多交叉口和路段）3、交通设施的修建或改建、校核特定区域出入交通量或出行距离——OD调查（伴随交通小区出入交通量调查）4、校核OD调查的数据精度——分隔查核线交通量调查

交通量调查地点的确定1）城市交通量实地调查：主要考虑选择交通量集中而又有代表性、便于调查统计、具有控制性的地点。不受交叉口影响的路段（交叉口之间的平直路段上）交叉口的引道处（停车线）交通设施的出入口处（道路收费口或停车场的出入口处）2）公路交通量观测站：①连续式观测站。主要设置在国道、城市快速路等较高等级的道路上。②间歇式观测站。设置在道路路段、交叉口、桥隧等处。③临时性观测站。主要设置在无固定观测站或需要补充某些数据时，临时进行观测。调查时间的确定1、调查日期、时间、范围，应随目的不同而异。全年交通量变化趋势——选在一年中有代表性的日期一周——避开周末前后（周二到周五）日期：以商业活动比较活跃的日子、无大型文体活动的晴天为宜；要考虑天气、交通管制（节假日、施工）对交通量的影响。2、调查日期区间。

24小时观测：一天

16小时：6点—22点

12小时：7点—19点高峰小时观测：上下午高峰期1-3小时连续观测。

注意：区别地点和不同车种的高峰小时不尽相同。要考虑在特殊地段（学校、工厂、医院），其高峰出现时间与正常路段相比可能不同，方向差异性大。记录时间隔一般为15或5分钟。第三节走交通艘量调查倍方法人工观道测法、揭浮动车艰法、机旷械计数袍法等。1、人工炼观测法使用的工鲜具包括计时器贴、手动稿（机械械或电子尸）计数粪器和其宿他记录室用的记乳录板、归纸和笔。调查内破容：可以调伶查得到境分车型众交通量垫数据、业某一车烧道或某反方向上误的交通吃量、交柔叉口流架量和流低向数据尘、非机魄动车和详行人交机通量等醒。方法优虑劣：优：适莫用范围罪广泛，酱机动灵种活，精奇度较高泳，整理径方便；劣：耗费伍大量人力彼、财力，傅室外工作份收天气影奏响大。使用范围塞：适合短录期、临时城性交通量召调查2、浮动车身调查方法(Fl渔oat库ing急Ca梢rM菊eth摄od)1）所需工画具：一辆础测试车幻玉（小型额面包车任或工具具车为宜怒，尽量潮不要使期用有特习殊标志疏的车）2）调查方耳法：调查时驻，一名调泽查人员（嫌除驾驶员羞外）记录瓦对向开来婚的车辆数荐量，另一晕名调查员廉记录与测尺试车同向雪行驶的车乳辆中，被捎测试车超释越的车辆录和超越测右试车的车乡丰辆数，第3人报告和套记录时间炕以及停始汽时间。行目驶距离应匙可以从里萄程表读取久。调查过核程中，测汁试车一般抽需要沿调校查路线往卧返行驶12～16次。测试代车以区间茫内平均车芒速行驶。此方法利可同时阔获得某悔路段的交通量、洁行驶时间低和车速，被广泛玩用于智拜能交通栽调查注意：脚调查时填，控制鲜路段及竭行程时掏间不要酒太长3）调查记仿录表及计性算公式3、机械计躬数法自动机械危计数装置带一般由车强辆检测器饶（传感器禽）和计数忍器两部分犯组成。自动机械舅计数装置分可以分为矩便携式计唉数装置和路永久性计谁数装置两抱种。前者掠适用于临眼时、短期酒交通量调件查；后者拖适用于固茂定或长期记交通量调啦查。应用范夸围：①确扰定交通垒量的时耳间分布通。②确炭定交通鸣量逐日搜或逐月绝变化以须及增长粘趋势。③估快计年交卡通量（驴如用于倒道路结精构设计渡计算）愈。方法优堵劣：节省人力迅，使用方灿便，精度树较高，特翠别适用于匪长期连续慎性交通量意调查；一次性意投资大帮，使用音率不高开，项目抚适应性绑差，无垦法区别逃车型和圣分流流爽向，对加于非机述动车和奸行人无葵法调查袭。4、录像捷法适用于交痕叉口交通铸状况的调滤查，连续造观测效果氧好；但费脸用大、内姿业整理量醉大，需要增大量量距喘和计算，拴有障碍物会时，误差永较大。5、GPS法用平均荡车速反耍推路段颠交通量精度高、聋速度快、垫不受天气趣、障碍物引遮挡的影届响，适用朱各个领域蒜，常被用济于智能交忘通调查，6、航摄熊法动态监绳控，特窑别适用重于公路免交通调歪查，灵弱活性好印，但对毕车型判绍读较困肚难。四、交券通量资垫料的整耳理分析1、主要水形式：1）交通更流量图交通量资居料的整理2）交通猎量的年们变化图同及变动雁图（年档平均日步交通量梁）交通量朝资料的咐整理3）交叉仗口流量浅流向图交叉口流后量流向图交通量资剪料的整理4）计算中交通量工特定参严数平均日交永通量高峰小条时交通造量交通量月华变化系数交通量周弯日变化系驻数等资料整的理要点泰：折算辱成当量交振通量2、车辆折浮（换）算折算目的盛：特点决办定—混合、帽低速、眉高密度，在进行农交通量调谊查结果统知计时，有俱必要根据纳调查目的躬，区分不萍同的车型杂分别记录炮，以便于坦换算成统畅一的标准慰车型。依据：行驶时面占用道踪蝶路净空扛程度隔换算妈系数公路交谁通部门屋：11种类型，以中型载慌重汽车为标准车根（原标准降）。城市道蜻路交通告部门：7种车型，以小汽车/载货汽车为标准车驾。小汽车扣为标准损，自行降车的换插算系数搞是0.5—0.35载货汽酷车为标萍准，自形行车的螺换算系颠数是0.3—0.1城乡一体居化胆以小汽车为标准怜车交通量装调查小迅游戏§3、行车净速度与息密度调合查一、车别速调查维的目的港和意义二、车速罗调查方法地点车套速调查区间车兵速和平卫均车速食调查三、密度继调查的目峰的四、密度平调查方法一、车杠速调查矛的目的途及意义1、地点村车速调祥查：（1）掌握形某地点挂车速分盯布规律桑及变化倘趋势；（2）作为交肺叉口交通洁设计的重蛋要参数；（3）交通事哀故分析，礼评价交通桑改善措施辫成效；（4）确定呼限制车童速、设拥置交通备标志、聪局部地爷点交通虹改善设劈燕计。2、区间盼车速调桑查：（1）掌握豆道路现中状，评制价服务避水平；（2）路网流块量分配，违路线改善耀设计，交果通管制（3）衡量个车辆运司营经济拌性、判木断改善煮措施前馋后效果香对比。二、车点速调查鱼方法1、地点车绵速1）调查地搞点和时间浆的确定调查地点盆的选择①研究买车速分愚布和变晕化规律询时——选在受道约路结构和梳外界环境房诚影响小的跳地点；②研究实昏施限制车俊速时——选择在限鸡制车速的绵道路或地伸点；③研究交颈通改善设梦计或交通伯管理措施坛的效果时——交通改拾善地点疮；④交通练事故分厨析——应调查事举故发生地父点的车速送；⑤判断信习号灯配时仁、标志设摆置合理与港否——调查进员入交叉惨口的车香速。调查时映间的选奏择。与调查凭目的相对或应的具有鼻典型性和悟代表性的糖时段，通夜常选择在土天气良好毅、交通和抬道路状况寺均正常的腔时间进行舟调查。（撑早晚高峰算）2）车速念抽样①样本选择——代表性坑、随机纽奉性（1）避免某谁种偏向，惊车速组成俯要有同等躺概率。（2）样本漫各单元姑必须相袜互完全冰独立。（3）地区间卫无根本差搏别，构成弟样本所有妄项目的条嗓件必须一偷致。②样本容咸量精度要求财决定样本开容量的大钻小。系统误东差——测量工具/方法不合叙理——可消除偶然误差——不可避免——测量次码数越多傅，偶然哗误差越床小。地点车速宗最小样本岗量公式——1998版《交通工趴程手册》：σ—样本总体杏标准差的厨估计值，高一般应由零已有的速垃度资料给停出。E—速度调查爱允许误差肝，一般可翼取2.0k竭m/h；K—不同置信伤水平对应售的系数，嫩对应于不慈同置信水轧平下的经愁验值《交通工程兔手册》。3）地点寒车速调觉查方法①人工测量诱法人工量下测一定因距离(20-春25m)，用秒表(电子计算宣器)测定行驶熔于该距离拳的时间，炮人工计算怠得出车速摆。②雷达测载速法基本原熟理：应用反射波的耳多普勒效零应，当雷达闲测速仪瞄命准被测车萝辆时，发错射高频微建波，遇到另车辆后反任射回来，理根据发射班波和反射飘波的频率差与车辆行驶松速度成正比的关系罗，得到蒜车辆的齿瞬时车抽速。③道路检测絮器测量法基本原每理：在脖测速地炼点选取删一小段购距离，魄两端均绿埋设检置测器，丢车辆通盟过前后类两个检艳测器时烂发出信防号，并苍传送给庭记录仪连，记录亭下车辆柱通过的银时间，某从而计踏算出车雷速。或者，层用检测勤器测车疯辆前后已轮经过徐的时间绑，用轴场距除以像该时间血得出速喷度。常用道撞路检测亮器有电感式欧、环状程线圈式班和超声形波式等，它们尸均设置在闪固定测站栏上，同时钟测量交通量。④摄像法基本原理斗：在测量泽地点，量棉取若干段淹距离，做铺好标记。牵将摄像机宪设置在视炒野良好的角高处，防塌止行车道配树以及其瘦他设施的轰遮挡，将臭摄像机对等准拟测路然段，以一亏定的送片矿速度进行逮录像。根齐据汽车通欠过测定区旁间的录像若胶卷画面笋数和画面桌的时间间桶隔，即可姓求出车辆散的地点车授速。录像时易应该详划细记录云开始时杰间、地沈点、方下向、送雄片速度牢、气候冤等，以龟免整理荷时发生暑错误。优点：形攀象记录车露辆移动位不置、车型诸及实地交涝通状况——进行地祸点车速燃及影响款因素分正析缺点：承成本太爪高2、区间广车速调求查1）调查钻方案的真确定目的方案了解道路交通现状和交通改善效果选定路段内车辆通过的时间和延误路段交通改善方案对路段的交通情况作定性分析，找出主要影响因素；同时进行车速与主要因素的调查；确定方法和人员分配。为建立车速模型．进行理论研究选择典型地段，应模型需要确定内容2）调查饮方法①牌照法基本原健理：在路段匪的起终点设置观总测点，辅各设置日调查员4～6人，按无照上下行敬方向分为两语组。观筝测人员述记录通偷过观测僻点的车辆类型狭、牌照号贿码（可以逮只记录墓后三位毫数）、车辆通过洗时间求得。荷调查结舞束后，爆将起终鼠点的车绕型和车箱牌照进少行对比穴，计算风相同牌尾照号码扣的车辆薪通过起坐终点的茄时间差饰，即为不行程时僵间，用宁路段距饺离除以烘此行程罗时间得墓到区间衡车速。适用范围偷：路段上无系主要交叉集口，单向掌一车道或隙流量不很脖大的两车阻道公路，辅路段长度痰不宜超过500m，路段顶上的交璃通情况既不太复港杂．可枝与其他筛调查同进时进行寇。优点：速度快，蠢时间短，摩对行程车普速、单向什交通量及壁车头时距裂调查精度态较高，有跪利于交通婶工程中的糟微观分析洋。缺点：对交通抢繁忙路记段、或兴四车道码以上道溪路及含打有交叉贺口的路键段适用赠性较差伤；无法究测延误浅和行驶润车速。最近，抛一种被时称作车生辆牌照颗记录装企置AVI(Aut腿omat迎icV检ehic炼leI表dent竹ific布atio腊n)的仪器投赏入市场，殖正在交通牢调查中发县挥着重要哈作用。②跟车法基本原汪理：利用观测跨车在观测倚路段往返说行驶，同种时记录下素所用的时课间，即为蜘行程时间庙，用路段排长度除以能该时间即菠可得到行碧程速度。准备工鸭作：现场勘劳测好路理段情况膜，量测派距离、沸定好编宇号和标粮记，制贪定表格咬，2名观测员拿、准备好糖秒表。调查过逮程：测速时伪，测试踩车必须盆跟踪道昌路车队们行驶，制一般不正允许超恐车，但丑是如果软遇到速原度较低盘的车辆驰可以超缠越。两逮名观测侵人员中痰的一人他观测沿傲线交通宅情况，司用秒表橡读出经舞过各标误记地点穴的时间熟、沿线宪停车时喜间以及蒸停车原盘因，另雷一人记巷录。当党测试车冒遇到阻释塞或严冤重减速哑时，应舰该记录形减速次巴数或停宰车延误猛时间及妹原因。华（6-8次，每捷次不超日过40mi蔑n，距离控托制在5-1陕5km。）③流动车测招速法与交通量茫调查的浮袜动车法完吴全相同，哲即在测速印区间作往厚返行驶调渠查，根据溉调查结果豪计算行程饰时间，用贡路段长度悟除以行程吼时间即得灯到区间车针速。具体方庙法参考振交通量吗调查的晋浮动车残法。优点：薄可同时屋观测Q、v；且节省愿人力、物坦力，适用严于路线上误无交叉口匠、道路两挠侧很少有议车辆插入触、车流均饼匀稳定的伯情况。缺点：出精度较竹低，不斑宜用于捧交叉口怎间距短杏或全线孔道路交楼通条件倾不一致搭的情况猪。④五轮仪测段速法方法同跟牧车测速法货，将其装椅在试验车设之后，自芦动记录行刻驶距离、覆时间、车令速可同车忠辆油耗仪宫同时使用旦。对路面挤平整度要和求较高，诸成本较高养。⑤光感测宜速仪测惭速法：鸭连续得味到各点犯的瞬时丑速度和裤平均速蔽度，常沈用加减宾速试验膀。⑥基于GPS的测速黄法：一迫般同GIS一起使用伴。三、密共度调查奸的目的（1）密度日可较全懂面描述伙交通流叨的实际因状态，举直接判出定拥挤布程度，蹄从而决勺定采用温何种交息通管制叼措施。（2）是研究跟变通流理察论的重要犁基础数据问。——通行能力（3）是划漂分服务钞水平的纲依据。（4）可用来秤分析瓶颈府文通。（5）高速坝公路管谢制。流量达耕到C时，须限制摧匝道的寄驶入率岔。（6）探测烟高速公石路的交钟通事故耳。四、密度巡寿调查方法1、密度调集查所需的住时间和区似间长度为了得买到平顺扶的密度绕曲线，冶总时间奴长则区喂间宜短亩，反之唱亦然。日本的妈调查结籍果：总狡时间取狸2-4言min千（区间蹦100仆m）所页得的密按度曲线全，不受貌密度周当期变动顾的影响曲，保持室平顺光除滑。美国：稍如果总刮时间用3-5mi小n，那么刺偶然性握或者受哑周期变评动的影它响就变水小，此唤时区间腥长对观巷测值的士影响就押较小。由以上丝式调查数旅据可得腊，时间未最多不颜宜超过5mi笛n,此时的抄密度曲领线能反删映出阻岁塞情况刘。2、调查方钞法1）出入量冻法（试验半车法和车婚牌照法）基本原理碎：在道路渴上选择A、B两点间疲路段为栽观测路素段，车贷流从A点驶向B点。初始车辆穗数的确定求初始车旨辆数E(t0)的方法省有车牌志照法和烛试验车悉法（1）试验车各法原理：到在试验轰车标以搁特殊的膨记号，息用流量葱观测仪搁或动态圾录像机名测定通捉过区间踢两端的随车辆数填和试验陵车通过暑区间两沙端（t0-t1）的时未刻。式中:E0(t）—在t0时刻AB区间内闲的原始钞车辆数浴；qB—从t0到t1时刻通过B处的车辆叨数；a—被试验车凶超越的车良辆数；b—超越试伤验车的笛车辆数认。同理，在t1时刻AB区间的纹原始车岩辆数为沙：减少误差挽方法：该英方法随着深观测时间陪的推移，策误差会累两计增多，碗为此可采勺用增加试验萝车的观测毯次数，另外把试验墓车每次闸经过A点的时刻章作为基准泄时刻，该脊时刻的现帽有车辆数尤都作为每倒次的原始稠车辆数；该方法对较长规定杯区间的密度谣调查精横度较高泻。资料整堂理计算责：将调赖查日期剥、时间雅、地点罪、天气医及测定赵区间长驶度填入暮密度计滩算汇总杜表。（2）车辆牌甘照法从基准疫时刻开态始在测村定区间秒的两端火，用同牺步的秒那表或动狡态录像亩机，测旱定每一什辆车的带到达时借间，并侧相应地窝记下每露辆车的嫌牌照。挎基本原译理同测铃试车法客，原始种车辆数金也可按尸式测试解车法公荡式计算友，不同虚之处是俊车流中腾的每一版辆车都竿可作为”测试车”。该方法同邻样必须选制用较长的透测定区间仗来提高量隔测的精度雷。2）地面（暖高处）摄存影观测法3）航空位摄影观去测法4）车辆检菠测器测量吃法§4、行车延尖误调查一、延迁误定义缸及调查市目的二、延误扬的影响因体素三、路葛段行车喘延误调年查四、交讨叉口行电车延误全调查一、延误市定义及调服查目的延误：由于柱道路和京环境条醒件、交名通干扰加以及交躺通管理员与控制岩等驾驶员无首法控制的因素多所引起州的行程时船间损失。义（s/辆，min/辆）延误率：车辆通勺过单位长箩度路段的售实际运行荷时间与车困辆在理想霸条件下通祥过该路段畅所需时间(标准运行哀时间)之差。可办以反映出哲单位长度酒路段上延攻误的大小弓。延误调态查目的1、评价览道路交衬通阻塞桂程度。2、评价伪道路服他务质量仆。延误——服务水平——服务质翁量。3、前后绵对比研倚究。4、经济分扔析——时间价值何。5、作为杯采取交织通控制悟措施的灭依据。6、改善道毅路和交叉德口的依据言。7、掌握行第车延误的堂发展趋势——预测——对策。8、运输粱规划——运营调内度、路熟线调整鼻。9、交通纹规划——行程时救间——交通分配出。二、延膏误的影咽响因素1、驾驶员房诚和行人：线驾驶水平网、心理生取理特征、枪遵守法规剖。2、车辆：谁车型、车涨龄3、道路显条件：伟快慢车撞分离、的结构（悲几块板缩慧）、分射隔带、述左转专旦用车道倒。4、交通条俭件：左转春车影响最要大—冲突点、绒公交车、主大型车延旗误较大。5、交通负临荷：行车域系数与负婚荷系数成皮正比。6、服务水车平：美国-延误作为混划分交叉跪口服务水事平的依据番。7、交通管涝制：信号勒周期、绿渴信比；标精志；控制滴方式。8、道路环推境：城市班道路高于虑公路；商恨业中心区竖高于一般掘城市道路孝。三、路段垦行车延误点调查1、跟车法——同区间挣速度调谜查测试车行骄驶方法：浮动速度坚法：超车心数与被超惰车数相同刮；平均速证度法：惩交通流铜的平均害速度；最大速度倘法：无干婆扰，按限挡制速度行捧驶。（1）人工棍记录：2名观测站员和两爬块秒表目，其中1人两手各白持一块秒增表，另一缸人记录。（2）自动仪说器记录：1名观测员咬，操作相础应按钮，广用编码记善录延误类愧型。将测试参结果记叛录在表鞭格中，旦见下表：也注意事控项（1）为了汪使记录董方便迅及速，对剩车辆停镇止或缓自行原因棉可事先肾规定一椅些缩写钥符号。SLCP宣BETK（2）路段闸总长一品般不应男小于1.5届km。（3）对于圾主要工肉业区和虏商业区浑，其高怜峰时间浪和非高撇峰时间级与普通俩市区不慌同，应何注意调浮整相应泼调查时立间。（4）延误槐调查通威常是在长良好的芒天气条惑件下进背行的，鞠进行前胃后对比萌调查时欧，应选民择相似图的天气堂条件以命便使调模查结果文具有可给比性，焰同样在辩调查时翻间和其拐他条件验的选择嗽上也要送注意可优比性。调查资料代的整理和赖分析(1)路线延误调蒜查结果戒的表达绘制整色个路线的运行时间爸和延误调查结桐果图。（2）区域行驻程时间与繁延误的表秧达绘制等时线支图在相邻两劫条等时线相互接厨近处，就是交通食阻塞路段在等时顽线呈峰音状向前兄伸展处底，则是车搅辆能自微由行驶喝的高连轮路段（3）延误呆比率表腾达法我国交澡叉口延榴误占总延误集的80%，行人和冷自行车影响较吗大。2、驶入鞭驶出法前提：恼假设车插辆到达昂和离去捷属于均匀分布；车辆排棉队现象存欺在于某一额持续时间乒的其中一凤段时间内泊，如果到山达的车辆慌数大于道肝路通行能浙力则开始乔排队。而恶当到达的窜车辆数小郊于路段的歪通行能力凶时，则排肌队开始消顺散。调查方法:在路段起遣终点同时溜进行，并蔽在起终点苍各设一名般观测员，鸭用调查交亦通量的方愿法，每隔5mi浆n或10mi绍n为间隔贷观测累付计交通余量。要漂求两断磨面的起词始时间兄相同。适用范围饶：调查瓶颈路段的行车甚延误。四、交叉甚口延误调凳查1、调查时围间和地点1）调查衡地点根据调笑查目的腾而定了解某低条道路婆或整个放路网延虏误情况——指定交叉搬口提高阻塞遍交叉口的乞服务水平烤，提出改浸善措施——阻塞交扯叉口了解交叉文口阻塞引哭道的延误滑情况，评属价整个交搅叉口的运群行效率——各引道毛同时进怨行调查2）调查京时间延误调栗查—般应在天瞧气良好、归交通正常费的条件下拆进行；根著据需要，旗有时也在最不利的气完候条件或谦特殊的交素通条件下绍进行调查钟。(1)高峰时段薄延误调查高峰时段圣的延误最讯严重。选遍早高峰还溪是晚高峰内，机动车韵高峰还是讽非机动车纠高峰则要蜓根据调查赛目的确定并。(2)高峰与嗓非高峰辉时期延荣误对比季调查注意除负交通条早件之外宴的其他扬条件也衣要具有错可比性刺。(3)延误的退前后对怒比调查注意其他际条件应相巷似，时间纤也要相对船应。2、调查方允法停车时驼间法，得到的标交叉口看延误只辱包括停访车时间突，没有剖计入加窝、减速艇延误。分类：橡间断航咸空摄影乳法、延肥误仪测奔记停车许法和点样本辞