道路工程路基路面工程管理讲义

第十七章路基路面工程管理第十七章路基路面工程管理第一节工程质量检验与评定方法第二节路基路面工程质量检查与评定第三节路面使用性能检测与评价第四节路面养护管理系统简介第五节路基路面工程养护与维修第一节工程质量检验与评定方法一、概述建设项目也称基本建设项目，是指经批准在一个设计任务书范围内按同一总体设计进行建设的全部工程。在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程可划分为单位工程。在单位工程中，可按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。

路基和路面单位工程中分部工程和分项工程划分情况，见表17—1。单位工程分部工程分项工程路基工程(每10km或每标段)路基土石方工程*(1~3km路段)土方路基*,石方路基*,软土地基*,土工合成材料处治层*等排水工程(1~3km路段)管节预制,管道基础及管节安装*,检查(雨水)井砌筑*,土沟,浆砌排水沟*,盲沟,跌水,急流槽*,水簸箕,排水泵站等小桥及符合小桥标准的通道*,人行天桥,渡槽(每座)基础及下部构造*,上部构造预制,安装或浇筑*,桥面*,栏杆,人行道等涵洞、通道(1~3km路段)基础及下部构造*,上部构造预制,安装或浇筑*,填土,总体等砌筑工程(1~3km路段)挡土墙*,墙背填土,抗滑桩,锚喷防护*,锥、护坡,导流工程,石笼防护等大型挡土墙*,组合式挡土墙*(每处)基础*,墙身*,墙背填土,构件预制*,构件安装*,筋带,锚杆,拉杆,总体*等路面工程(每10km或每标段)路面工程(1~3km路段)*底基层,基层*,面层*,垫层,联结层,路缘石,人行道,路肩,路面边缘排水系统等二、工程质量评分工程质量检验评定方法

道路工程质量检验评分以分项工程为评定单元，采用100分制评分方法进行评分。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程评分值和建设项目的评分值。1.分项工程评分方法分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。2.分部工程和单位工程评分方法表17—1所列分项工程和分部工程区分为一般工程和主要（主体）工程，分别给以1和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值分部（单位）工程评分=3.合同段和建设项目工程质量评分合同段和建设项目工程质量的评分按《公路工程竣（交）工验收办法》计算。

单位工程得分=

合同段工程质量评分值=合同段工程质量鉴定得分=合同段工程质量得分－内业资料减分建设项目工程质量评分值=4.质量保证资料

施工单位应有完整的施工原始记录、试验数据、分项工程自查数据等质量保证资料，并进行整理分析，负责提交齐全、真实和系统的施工资料和图表。质量保证资料包括以下几个方面：①所用原材料、半成品和成品材料质量检验结果；②材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据；③地基处理和隐蔽工程施工记录；④各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；⑤施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；⑥施工中如发生质量问题、事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件等。三、工程质量等级评定1.工程交工验收质量等级评定公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。2.工程竣工验收质量等级评定公路工程竣工验收由交通主管部门按项目管理权限负责。竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、参建单位和建设项目进行综合评价。第二节路基路面工程质量检查与评定一、工程质量检查1．路基工程土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三四级公路三档设定。路基压实度须分层检测，可只按上路床的检查数据计分，也可视情况按层合并积分。路基其他检查项目均在路基顶面进行检查测定。2．路面工程路面工程实测项目规定值或允许误差按高速公路、一级公路和其他公路（指二级及以下公路）两档设定。对于在设计和合同文件中提高了技术要求的二级公路，其工程质量检验评定按设计和合同文件的要求进行，但不应高于高速公路、一级公路的检验评定标准。各类基层和底基层压实度代表值（平均值的下置信界限）不得小于规定代表值，单点不得小于规定极值。路面表层平整度检查测定以自动或半自动的平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。路面各结构层厚度按代表值和单点合格值设定允许偏差。

（二）土方路基1．基本要求在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。2．实测项目土方路基实测项目，如表17—2所示(见教材）。3．外观鉴定路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。（三）石方路基1．基本要求石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。2．实测项目石方路基实测项目，如表17—3(见教材）所示。3．外观鉴定上边坡不得有松石。不符合要求时，每处减1~2分；路基边线直顺，曲线圆滑。不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。（四）挡土墙、防护及其他砌筑工程1．基本要求对砌体挡土墙，当平均墙高小于6m或墙身面积小于1200m2时，每处可作为分项工程进行评定；当平均墙高达到或超过6m且墙身面积不小于1200m2时，为大型挡土墙，每处应作为分部工程进行评定。石料或混凝土预制块的质量和规格应符合有关规范和设计要求。砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。地基承载力必须满足设计要求。砌筑应分层错缝。浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞；干砌时不得松动、叠砌和浮塞。沉降缝、泄水孔、反滤层的设置位置、质量和数量应符合设计要求。2．实测项目砌体挡土墙实测项目，如表17—4、表17—5和表17—6（见教材）所示。3．外观鉴定砌体表面平整，砌缝完好、无开裂现象，勾缝平顺、无脱落现象。不符合要求时减1~3分。泄水孔坡度向外，无堵塞现象。不符合要求时必须进行处理，并减1~3分。沉降缝整齐垂直，上下贯通。不符合要求时必须进行处理，并减1~3分。砌石工程边缘直顺，外露表面平整。不符合要求时减1~3分。勾缝平顺,缝宽均匀，无脱落现象。不符合要求时减1~3分。（五）水泥混凝土面层1．基本要求基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范的规定。粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。2．实测项目水泥混凝土面层实测项目，如表17—7（见教材）所示。3．外观鉴定混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。（六）沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层1．基本要求沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。2．实测项目沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目，如表17—8（见教材）所示。3．外观鉴定表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象。对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积（凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积）之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。不符合要求时每超过0.03%或0.05%减2分。半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。（七）半刚性基层（底基层）1．基本要求粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料；矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。水泥用量和矿料级配应按设计控制准确。路拌深度应达到层底。摊铺时应注意消除离析现象。混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3~4h，并应短于水泥的终凝时间。碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求。2．实测项目水泥稳定粒料基层和底基层，如表17—9（见教材）所示。3．外观鉴定表面平整密实、无坑洼、无明显离析。不符合要求时，每处减1~2分。施工接茬平整、稳定。不符合要求时，每处减1~2分。（八）级配碎（砾）石基层和底基层1．基本要求应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。配料必须准确，塑性指数必须符合规定。混合料应拌和均匀，无明显离析现象。碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。2．实测项目级配碎（砾）石基层和底基层，如表17—10（见教材）所示。3．外观鉴定表面平整密实，边线整齐，无松散。不符合要求时，每处减1~2分。二、工程质量检测与评定（一）压实度检测与评定

对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青（稳定）碎石基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。因此，压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。1．标准密度（最大干密度）确定室内试验得出的标准密度（最大干密度）是压实度评定的基准值，直接决定着评定结果的可靠性，因此，标准密度（最大干密度）的室内试验确定方法应原理科学、数据重视性高、操作简便，且试验条件应与实际压实条件相接近。由于筑路材料类型不同，标准密度（最大干密度）的室内确定试验方法也有所不同。（1）路基土最大干密度确定试验方法根据路基土类别与性质的不同，路基土最大干密度试验方法主要有击实法、振动台法和表面振动压实仪法，适用范围见表17—11。

路基土最大干密度确定方法比较试验方法适用范围土的粒组轻型、重型击实法小试筒适用于粒径不大于25mm的土大试筒适用于粒径不大于38mm的土细粒土粗粒土振动台法①本试验规定采用振动台法测定无粘性自由排水粗粒土和巨粒土(包括堆石料)的最大干密度。②本试验方法适用于通过0.074mm标准筛的土颗粒质量百分数不大于15%的无粘性自由排水粗粒土和巨粒土。③对于最大颗粒大于60mm的巨粒|土,因受试筒允许最大粒径的限制,宜按相似级配法的规定处理。粗粒土巨粒土表面振动压实仪法同上粗粒土巨粒士击实试验是我国路基土及路面材料最大干密度确定的主要方法，通过试验得出的击实曲线，确定最佳含水量和最大干密度。根据击实功的不同，可分为重型和轻型击实，按采集土样的含水量，又分湿土法和干土法；按土能否重复使用，也分为两种，即土能重复使用和不能重复使用。根据工程的具体要求，按击实试验方法的规定，选择轻型或重型试验方法；根据土的性质选用干土法或湿土法，对于高含水量土宜选用湿土法，对于非高含水量士则选用干土法；除易击碎的试样外，试样可以重复使用。振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度。前者是整个土样同时受到垂直方向的振动作用，而后者是振动作用自土体表面垂直向下传递。研究结果表明，对于无粘聚性自由排水土，这两种方法最大干密度试验的测定结果基本一致，但前者试验设备及操作较复杂，后者相对容易，且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此，应优先采用表面振动压实仪法。（2）半刚忌性基层魄材料半刚性基抚层材料最川大干密度奥目前主要僻按照《公路工程愁无机结合销料稳定材军料试验规喜程》标准击丑实法确病定，但棍当粒料姻含量高掠时（50%以上）歉，由于阴击实筒诵空间的睬限制，绘现行方位法就不套能得出罪真正的建最大干恶密度。析因此，随振动击石实法等锄更为科果学的最见大干密塌度确定苹方法被考研究应添用。①石灰岭土、二皮灰稳定立粒料：慢根据室凑内试验检测得结酷合料的朵最大干牙密度ρ1和集料奸的平均胸相对密侄度γ，把已珠确定的肤结合料舱与集料疗的重量剑比换算劫为实的衬体积比V1︰V2，则混餐合料的找最大干观密度含为：②水泥弦稳定粒策料：此杯类材料牧的最大详干密度ρ0与集料吊的最大繁干密度ρG和水泥浆虫硬化后的宴水泥重量番有关，即狼：=V1ρ1+V2γ（3）粒料眼类基层粒料类基阳层材料最怪大干密度欺确定试验抬方法有重茅型击实法火和振动法恼两种，重发型击实试消验，对于致大于37.宣5mm的颗粒进蛛行筛除，啄利用公式鹊校正计算袍最大干密缴度。振动添法参考粗读粒土、巨概粒土的振吊动法，以局振动台法栏或表面振拥动压实法谜确定最大莲干密度。国内外仍抽以重型击输实试验为细主。（4）沥青致混合料悦面层及乎沥青稳披定碎石近基层沥青混合柱料面层及糊沥青稳定提碎石基层仰材料标准渣密度的试拿验方法主瞎要有标准慌马歇尔击挽实法、大辈型马歇尔览击实法、字旋转压实货法和振动宏法。我国跟主要采用冬马歇尔击筒实法，对疾于公称最洪大粒径等宋于或大于31.抢5mm的大粒径怎沥青碎石萝混合料采音用大型马流歇尔击实扎法。2．现场孟密度试翁验检测贼方法现场密搭度主要皆检测方州法及各法方法的摆适用范冲围见表17—1锐2。试验方法适用范围灌砂法适用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度,也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测,但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细控土的密度测试。但对无机结合料稳定细粒土,其龄期不宜超过2d,且宜用于施工过程中的压实度检验核子法适用于现场用核子密度仪以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水量,并计算施工压实度。适用于施工质量的现场快速评定,不宜用作仲裁试验或评定验收试验钻芯法适用于检验从压实的沥青路面上钻取的洒青混合料芯样试件的密度,以评定沥青面层的施工压实度,同时适用于龄期较长的无机结合料稳定类基层和底基层的密度检测（1）灌砂法灌砂法是累利用均匀型颗粒的砂遭去置换试尊洞的体积丹，它是当惭前最通用洽的方法，鹅该方法可唇用于测试胶各种土或包路面材料粗的密度，填它的缺点皆是需要携剧带较多的禽量砂，而科且称量次留数较多，款因此它的偏测试速度乖较慢实际操作化时常常不站好掌握，穗并会引起冠较大误差黄。因此应铲严格遵循逼试验的每课个细节，哭以提高试貌验精度。（2）环刀乎法环刀法是漠测量现场少密度的传咐统方法。业用环刀法早测得的密世度是环刀膨内土样所决在深度范链围内的平罢均密度。茎它不能代侵表整个碾染压层的平狂均密度。环刀法适冰用面较窄挠，对于含日有粒料的架稳定土及贡松散性材沟料无法使队用（3）核子密屈度湿度仪早法该法是摔利用放凳射性元腿素（通氏常是γ射线和中宁子射线）撕测量土或迟路面材料纠的密度和套含水量。闷这类仪器扬的特点是梯测量速度德快，需要察人员少。适用于兵测量各陵种土或车路面材刊料的密家度和含记水量，关有些进饭口仪器喇可贮存虏打印测氧试结果蝇。缺点是馒放射性啄物质对邻人体有行害，另独外需要钩打洞的限仪器，愉在打洞脊过程中义使洞壁痛附近的阳结构遭游到破坏众，影响袄测定的映准确性虚。对于狗核子密恰度湿度错仪法，乘可作施铃工控制莲使用，菌但需与界常规方盟法比较胃，以验直证其可承靠性。（4）钻芯法对沥青还混合料露，国内声外均以置钻芯取趟样测定感作为标与准试验史方法，严测定沥衰青结构晕层施工视密度。3．路基闻路面压似实度评下定路基、尝路面压替实度以1~3k薯m长的路勒段为检型验评定僻单元，连按要求代的检测扎频率及寒方法进话行现场梅压实度柳抽样检耗查，求听算每一粥测点的糊压实度Ki。压实度评晃定要点是恢：①控制螺平均压实膀度的置信排下限，以掏保证总体遵水平。②阅规定单点楼极值不得养超出规定茧值，防止寄局部隐患柿。③规定壳扣分界限支以区分质御量优劣。检验评定皂段的压实挎度代表值K（算术平染均值的下属置信界限织）为：≥Ko（二）壮回弹弯激沉检测霉与评定通常所说津的回弹弯沉庸值是指标准继后轴双轮售组轮隙中自心处的最品大回弹弯益沉值。目前常浴用的弯言沉测定节系统有损四种：膀贝克曼膜梁弯沉胳仪；自跨动弯沉邮仪；稳浙态动弯统沉仪；瞒脉冲（耻落锤式腾）弯沉心仪。前凳两种为联静态测潜定，得摆到最大猴弯沉值虽。后两繁种为动缸态测定狗，可得孕到最大正弯沉值刑和弯沉蓝盆。弯沉的溪测点沿析路线方神向可以20~5述0m的间距等句距离布置低，横向可庄在行车道众中部和边兴缘各测一图点。每一沟双车道评施定路段（疑不超过1km）检查80~博100个点，涝多车道芽道路必炎须按车察道数与乖双车道素之比，统相应增后加测点腊。弯沉代胃表值Lo为弯沉倍测量值巴并考虑很各种影律响系数贿后的上餐波动界怖限，用骨下式计色算：当弯沉宗在非不什利季节必测定时与，应根摧据当地款经验考蓝虑季节呢影响系胆数的修许正。对标冰冻地坟区的潮及湿或过仪湿的路烧基，应典考虑路致面结构扎强度逐铺渐衰弱刻的影响饮，乘以搂湿度影抖响系数苏。路面弯沉路值是以20℃为测定沥红青路面弯宋沉值的标售准状态，掀当沥青路率面厚度小愚于或等于5cm时，或宅路表温昆度在20℃±低2℃范围内，效可不进行瓦温度修正棚；其他情寨况下测定腥弯沉值均愁应进行温贡度修正。弯沉评定岔要求：弯份沉代表值Lo≤设计要怪求的弯康沉值时陈，相应毕的分项夫工程可爽评定为甚合格；弹若弯沉咬代表值Lo＞设计若要求的奇弯沉值钉时，煌则相应血的分项双工程为拘不合格割。（三）路掌面结构层勾材料强度恋检测与评六定1.水泥混与凝土弯闪拉强度水泥混凝体土弯拉强界度试验方泄法应使用惭标准小梁央法或钻芯恨劈裂法，陪试件使用鞠标准方法痕制作，标倚准养生时阀间28d。水泥混凝马土弯拉强西度的合格岔标准：（1）试件组湿数大于10组时，平父均弯拉强楼度合格判王断式为：（2）试件组凉数等于或耳少于10组时，插试件平故均强度划不得小袖于1.10fr，任一组爹强度均不壁得小于0.8辛5fr。2．半刚性估基层和底严基层材料艺强度在现场按端规定频率猜取样，按艘工地预定观达到的压曲实度制备毯试件。每200征0m2或每工定作班制炭备1组试件筋。每组冬作为平难行试验列的试件勺数量应手符合表17—肚16中的规冬定。试件在匙规定温章度下保劫湿养生6d，浸水1d，进行应无侧限兄抗压强添度试验秧，试验解温度为芳：冰冻躬地区20±2疼℃，非冰鞠冻地区25±2厕℃。计算零试验结半果的平型均值和片偏差系似数。试件试驾验结果县的平均豆抗压强贝度应满鹅足如下笼公式的技要求：稳定土类型下列偏差系数时的试验数量小于10%10%~15%小于20%细粒土69-中粒土6913粗粒土-913≥（四）装路面结得构层厚脸度检测甘与评定路面各结布构层厚度各的检测一伪般与压实震度同时进令行，当用倘灌砂法进专行压实度服检查时，外可量取挖豆坑灌砂深搜度即为结贪构层厚度指。当用钻慈芯取样法袜检查压实准度时，可弟直接量取乳芯样高度筋。结构层厚酱度也可以献采用水准捡仪量测法驳求得，即射在同一测饭点量出结辰构层底面乱及顶面的熔高程，然旗后求其差蕉值。这种毫方法无需铺破坏路面愁，测试精同度高。路面厚弱度是关此系质量额和造价旱的重要谎指标，杀既要确排保结构管层厚度孝满足要垒求，又膏要考虑燃正常施狗工条件匹下的厚遮度偏差快情况，名采用平舅均值的心置信下政限作为醒否决指绝标，单把点极值烤作为扣画分指标浇。计算础一个评荡定路段犬检测的今厚度的压平均值理、标准抵差、变肚异系数肉，并计赖算代表吩厚度。第三节恼路舍面使用大性能检谊测与评洁价路面使用仅性能可分吃为以下几轰个主要方齐面:路面表断面的行盈驶质量绿；路面结构闹的损坏状完况；路面结鼓构的承棍载能力侦；路面表抓面的抗夺滑性一、路停面行驶腐质量路面行驶雄质量的好霞坏，同下扰述三方面嘱因素有关津：①路面论表面的平吗整度特性脚；②车辆倾悬挂系统械的振动特暮性；③人裁对振动的寒反应或接幅受能力。路面平整勉度定义为雷路面表承面诱使就行驶车飘辆出现定振动的固高程变失化。平糕整度是办度量路笑面行驶过质量的假重要指盆标（一）平蛋整度测定列方法平整度测雅定方法有嫌多种路面微平整度测小定方法和朴仪器。它菜们可划分灰为两大类忧型：断面监类平整度角测定；反敢应类平整谷度测定。1．断面类脏平整度测指定断面类平撞整度测定荒是直接沿夕行驶车辆鲜的轮迹量掀测路面表董面的高程谦，得到路奥表纵断面则，通过数年学分析后妨采用综合倒统计量作拦为其平整贡度指标。方法主要护有：水准浅测量，永梁式断面脾仪，惯格性断面仪优点是疾：可直呢接得到绕轮迹带律路表面爷的实际书断面，配依据它遮可以对梦路面平货整度的魄特性进催行分析礼。其主梅要缺点消是：对扛于前两应种方法母来说，射测定速榨度慢，剪不宜用亲于大范萄围的平井整度数耻据采集妨；对于天惯性断苏面仪来景说，仪巴器精密每度高，伟操作和汉维修技命术要求行高，因演而其广宴泛应用滥受到了演限制。2．反应赠类平整业度测定反应类平粗整度测定彼系统是在乌主车或拖选车上安装逼由传感器迅和显示器绑组成的仪漆器。可以允传感和累窑积车辆以只一定速度虾驶在不平席整路表面梯时悬挂系视统的竖向炮位移量。令显示器记取下的测定咱值，通常政是一个计杯数数值，炊每计一个包数相应于夹一定的悬汽挂系位移逼量。优点：截价格低藏廉、操场作简便矛，可用窄于大范材围内的磨路面平俭整度快匆速测定板。缺点仇：时间这稳定性镰差，铃转换性健差，遗不能给奸出路表雁的纵断巡寿面。（二）国岂际平整度扎指数（IRI）国际平平整度指演数（IRI）是一项捧标准化的深平整度指德标。它同地反应类平痰整度测定鸽系统类似见，但它是纲采用数学肃模型模拟1/4车（即缸单轮，暮类似于政拖车）滨以规定敲速度（80km乏/h）行驶选在路面脾上，分樱析具有滚特定特手征参数拉的悬挂丢系在行鼻驶距离科内，由所于动态洽反应而氏产生的街累积竖须向位移外量。分追析结果均也以m/度km表示。各类道路常的IRI值变化讲范围如甲图17—是1所示。（三）行茅驶质量评草价路面行驶度质量同路索表面的不丽平整度、艺车辆的动替态响应和碧人的感受咐能力三方棍面因素有棍关。由于评价缸带有个人纯主观性，贺为了避免呢随意性，库应采用主岭客观相结掉合的评价炮方法。对行驶质若量的评价散一般采用5分或10分评分错制。乘客对路核面舒适性幅的要求，赵可以通过汁在评分表躁中列入不披可接受、沉可接受和斤难以确定晨三种意见纪供评分者抽选择，而血后汇总其轮意见得出惧。图17—平2中所示为汗依据评分妇者在打分铅时选择的里三种意见骆的比例绘狗制的频率絮曲线。

评价等级评价指标优良中次差行驶质量指数RQI沥青路面≥8.5＜8.5~≥7.0＜7.0~≥5.5＜5.5~≥4.0＜4.0水泥混凝土路面≥8.58.4~7.06.9~4.54.4~2.0＜2.0下表17—1阶7所列为我毁国公路沥鼓青路面和宇水泥混凝畜土路面养踢护技术规剑范中分冈别给出蛾的行驶凉质量评毅价标准爱。二、路面忠结构损坏罚状况路面结坑构的损子坏状况纱，从三公方面进紫行描述绒：破损类型碌：鉴别路溜面存在的臣各种损坏贸，损坏应评按产生原纺因进行分化类。破损严重茂程度：指脾出每一种啊损坏的严河重程度，于以评定其促恶化程度肆。出现损记坏的范孟围或密绸度：说盘明各种捧损坏和晋严重程徒度的相仙对面积户（占路五面总面伟积的百跌分率）探。（一）损澡坏类型路面常歼见的主仇要损坏辆类型，寨可按损能坏模式俊和影响税程度的妙不同而性分为四忠大类，见表17—1冒8损坏类型沥青路面损坏类型水泥混凝土路面裂缝或断裂纵向裂缝横向裂缝龟裂块裂温度裂缝反射裂缝裂缝或断裂纵向裂缝横向裂缝斜向裂缝角隅裂缝变形沉陷隆起变形车辙波浪沉陷隆起表面损坏纹裂或起皮坑洞表面损坏泛油松散坑槽磨光露骨接缝损坏填缝料损坏接缝碎裂拱起唧泥错台裂缝或断疑裂类：路面录结构的畅整体性逢因裂缝铜或断裂敌而受到话破坏。永久变形鲁类：路面结耻构虽仍保梦持整体性捡，但形状爬在各种因杜素的作用扩下产生较榆大的变化吐。表面损坏伟类：路面宰表层部漆分出现偷的局部慌缺陷，叔如材料刘的散失百或磨损向等。接缝损坏爱类：水泥混妙凝土接缝坚及其邻近我范围出现姜的局部损促坏。（二）损葡坏分级对于断软裂或裂店缝类损托坏，分锣级时主集要考虑购对结构挂整体性熔影响的扒程度，捆可采用吹缝隙宽匙度、边岭缘碎裂靠程度、夸裂缝发疗展情况干等指标稿表征。对于变形扯类损坏，到主要考虑撞对行车舒宝适性的影摘响程度，井可采用平尼整度作为型指标进行慕分级。对于表面赠损坏类，鸡往往可以门不分级。具体指百标和分黄级标准纱，可根交据各地榆区的特辩点和其渴他因素夸考虑，臣经过调溪查分析分后确定跳。损坏杏严重程压度分级拨的调查澡，往往递通过目挑测进行兴。（三）损先坏调查损坏调耕查通常装由2人调查小俗组沿线通外过目测进置行。调查型人员鉴别本调查路段饰上出现的疮损坏类型凯和严重程亡度并丈量熊损坏范围乏后，记录飞在调查表蜂格上。同懂一个调查泪路段上如海出现多种竖损坏或多音种严重程蜜度，应分中别计量和星记录。（四）损杂坏状况评蔬价通常采用门的是扣分映法。选择匪一项损坏瞧状况度量腔指标，例境如称为路霜面状况指迎数PCI，以百分野制或十分盖制计量。肠对于不同兆的损坏类峰型、严重灾程序和范轨围规定不收同的扣分内值，按路碌段的损坏评状况累计匪其扣分值妻后，以剩牛余的数值提表征或评扑价路面结刚构的完好昼程度。1.沥青路面烂损坏状态炉评价路面状幕况指数拔（PCI）是反映路陷面损坏状凳况的一个失综合指数孤，是反映聪路面服务红水平的最毁重要、最播复杂的一偏个指数。旦路面状况长指数由路柜面破损换难算系数（K）表17-1妖9（见教立材）、朱沥青路笼面破损仔率（DR）计算得分出。（1）路面综庸合破损率炮（DR）路面综念合破损己率DR按下式洒计算（2）路面状拐况指数（PCI）路面状况伶指数PCI得数值范隙围为0~10禽0。其值毛越大，匙路况越界好。PCI的计算公妙式为：（3）沥青食路面破楚损状况梨的评定揭标准根据路面期的破损情泊况，可将府路面质量英按百分制伴分为优、肉良、中、附次、差五氧个等级。煤评定标准纵及为每一际等级规定秘相应的级债差范围和刘相应的养尿护对策类荒型见表17—渠20。PCI值评级判别依据90~100优平整、坚实;仅需日常维修。71~90良平整、无明显变形、少量龟裂;需日常保养及小修。51~70中有少量中等或中等以上龟裂,轻度其他损坏;需小修或中修。31~50次各种损坏较多,需中修或大修。0~30差各种损坏较多、破损严重;急需大修或改建。2.水泥混凝肃土路面损脊坏状况评塔价采用路面图状况指数似（PCI）和断催板率（DBL）两项狂指标评料定路面住破损状驻况。（1）路面状摩况指数（PCI）依据路寄段破损进状况调绪查得到零的病害攀类型、拌轻重程怖度和密水度数据笼，按下冬列公式套确定该康路段的焦路面状松况指数垒（PCI），以100分制表续示。（2）断板率六（DBL）依据路亲段破损购状况调品查得到访的断裂蜓类病害霸的板块射数，按挣断裂各域种类和驶严重程肌度的不李同，采拜用不同略的权系苍数进行搂修正后积，由下拍式确定结该路段聋的断板属率（DBL），以流百分数婶表示。（3）水泥其混凝土臣路面破幼损状况饥的评定猎标准路面破吉损状况握分为五乘个等级圆，各个抖等级的晃路面状换况指数平和断板惕率的评成定标准呀如表17—2禾3中所示于。评定等级优良中次差路面状况指数PCI≥8584~7069~5554~40＜40断板率DBL（%）≤12~56~1011~20＞20三、路包面结构躲承载能第力评价现有路魄面结构洽承载能熄力的测灶定，可派分为破蓬损类和贿无破损介类两种京。前者榴从路面抖各结构剧层内钻耗取芯样相，试验浊确定其幅各项计属算参数灾，通过坦同设计已标准相且比较，萝估算其填结构承枣载能力蓬。无破拼损类测翼定是通辆过路表御的无破泥损弯沉叠测定，袖估算路版面的结烈构承载拣能力。静态弯沉掀测定与评柄价水泥混凝闭土路面实甩测接缝两长侧边缘的址弯沉值。躁可按式（12—颈14）计算接逢缝的传荷种系数，并掠按表12—占19所示对接激缝传荷能猜力予以评锁价。沥青路挺面各路厘段的测祝定弯沉逆值，可梳按式（17—忽15）求得孙计算弯原沉值。播进而对浆结构承遍载能力嘴作出评拘价。以钻弯沉为境指标的烘沥青路石面结构叔承载能笋力采用除强度系释数（SSI）作为料评定指木标。沥青路面软结构承载屠能力评价石标准见表17—2畏4。评价指标优良中次差公路等级高速、一级其他等级高速、一级其他等级高速、一级其他等级高速、一级其他等级高速、一级其他等级强度系数≥1.00≥0.83＜1.0~≥0.83＜0.83~≥0.66＜0.83~≥0.66＜0.66~≥0.5＜0.66~≥0.5＜0.5~≥0.3＜0.5＜0.5（二）妖动态弯脆沉测定稳态动妥弯沉仪渴系利用调振动力抽发生器冤在路表穷面作用虹一固定务频率的倾正弦动柜荷载，副通过沿露荷载轴卧线间隔纳布置的某速度传两感器（铁检波器斩）量测忽路表面征的动弯俩沉曲线胖。脉冲弯沉扇仪又称落学锤弯沉仪隐（FWD），它夜以50~3御00kg质量从4~40惹cm高度落习下，作榜用于弹录簧和橡乌皮垫上炉，通过30cm直径的承虏载板将半昂正弦脉冲远力传给路丑面。通过壤改变质量让和落高，紧可以施加季不同级位屠的荷载（15~2江50kN）。脉侧冲力作脂用持续亿时间约汪为0.02中8s。利用津沿荷载宇轴线间脆隔布置授的速度宿传感器孟，量测创到路表夫面的弯扮沉曲线忌，如图17—胡3所示。（三）控结构承团载能力寇及剩余犹寿命评骆价路面结构第的承载能女力会在使你用过程中搞逐渐下降围。反映在皱弯沉值变丘化上，则运为路段的往代表弯沉闻值随时间池（轴载作娃用次数）鸟的增加而逐逐渐增长叛。要判断病现有路冒面结构铅的承载穿能力（幅剩余寿六命），勿除了由群测定得出到代表深弯沉值盆外，还铅须知道眉路面结予构类型使，路面请损坏状疑况或者许调查测粘定前路鸟面已承访受的标骡准轴载惧作用次钥数。下图所示考为沥青路桃面的设计醒弯沉值同涨标准轴载右累计作用长次数和路论面损坏临检界状态间妖的关系曲小线。四、路触面抗滑缝性能评黑价路面抗滑粘性能是车门辆轮胎受算到制动时厦沿路表面顾滑移所产籍生的阻力痕。f—摩阻系奥数；F—作用于借路表面律的摩阻身力；W—垂直于合路表面饥的荷载悄。（一）测竞定方法制动距约离法；锁轮拖车拉法；偏转轮拖签车法；摆式仪单法。（二）项抗滑性瞧能技术闲要求与全评价沥青路面巨抗滑性能临技术要求年降雨量(mm)石料磨光值(PSV)技术要求交工验收抗滑技术要求高速公路、一级公路二级公路横向力系数SFC60动态摩擦系数DF60构造深度TC(mm)＞1000＞42＞40≥54≥0.59≥0.55500~1000＞40＞38≥50≥0.54≥0.50250~500＞38＞36≥45≥0.47≥0.45我国公路程沥青路面瞎和水泥混溪凝土路面叹养护技术稼规范，分医别对对现院有路面抗报滑性能采裂用构造深哗度、横向扶力系数（SFC）、摆御式仪的杨摆值（BPN）或抗滑仗值（SRV）作为穴评价指我标，评齿价标准包见表17—扁26和表17—2帽7。沥青路面倾抗滑能力淹评价标准舒表17—2席6水泥混现凝土路观面抗滑送能力评炊价标准悦表17—无27

评价等级评价指标优良中次差构造深度(mm)≥0.800.70~0.600.50~0.400.30~0.20＜0.20抗滑值(SRV)≥6564~5554~4544~35＜35横向力系数(SFC)≥0.550.54~0.450.44~0.380.37~0.30＜0.30

评价等级评价指标优良中次差横向力系数(SFC)≥50≥40~＜50≥30~＜40≥20~＜30＜20摆值(BPN)≥42≥37~＜42≥32~＜37≥27~＜32＜27五、沥拿青路面拉综合评雕价对于上述撇四项指标揭分别乘以久相应的权袋重系数，根得到路面泽的质量系输数PQI作为路面凑的综合评偿价指标。铺各指标加终权值的大芦小表示该扬指标在综姥合评价中叠所占的重逐要程度，针加权值越约大，表示解在日常养债护工作中圆该指标的狗好坏对整氏体路况影具响越大PQI分值为0~1耀00；分值越绸大，表示垫整体路况偷越好，反货之则差。PQI的计算公投式如下式中：P1、P2、P3、P4——分别为冶相应评收价指标屑的加权槐系数，虚按各项斗指标的册重要性兄，通过镇路面的间实际调垂查确定夜。见表17-2娘8PCI露‘、RQI’、SSI配‘、SFC’父——各相应评迈价指标的劫赋值。见勿表17-2绪9P1、P2、P3、P4加权系判数建议温值卸表17—2弱8PCI唯‘、RQI’、SSI误‘、SFC的赋值鬼表17—哭29

取值权重高速、一级公路二级公路二级以下公路建议值建议范围建议值建议范围建议值建议范围P10.250.20~0.300.300.25~0.350.350.30~0.40P20.350.30~0.400.250.20~0.300.200.15~0.25P30.100.05~0.150.250.20~0.300.350.30~0.40P40.300.25~0.350.200.15~0.250.100.05~0.15

等级权值PCI‘、RQI’、SSI‘、SFC’(或BPN)评定结果优良中次差相应评价指标的赋值9280655030沥青路喜面状况涛综合评勿价的标转准列于江表17—3闹0中。评价标准优良中次差说明路面质量指数PQI≥85≥70~＜85≥55~＜70≥40~＜55＜40《公路养护技术规范》路面质量指数PQI≥80≥60~＜~80≥40~＜60≥20~＜40＜20《PEMS》系统第四节阿路面养护德管理系统皮简介一、路律面管理冒系统的页基本概道念路面管理船是应用系振统分析的勤方法，综鱼合考虑技笛术、经济劲、社会和民政治等方份面的因素叶，协调各窄项路面管党理活动。涉从道路有腔关数据的吗采集、整苍理和分析染、到根据帅具体情况折建立相关部的数学模镰型，最后龟提出和编躁制相应的括道路维修封，养护乃漫至改建计桐划，并使煮计划得以种实施的整啄个过程。路面管理羞系统则是以伸路面管衰理为目诱的，运疼用计算紫机和现族代管理镇科学等致先进技凳术来实亲现管理愤的目标朋。路面管理堵系统可划描分为网级哀管理和项竖目级管理夹两个层次兴，以分别谱适应不同越管理层次洁的需求，趴两者具有膜不同的结补构和功能吃。二、路叹面管理搭系统的置数据库路面管雪理系统列涉及到状路面的睛规划、柱设计、遵施工、篮评价和判相关研妇究工作贱。因此颜，与上首述工作质相关的联数据库抽就成为晓路面管毙理系统巧的核心袍。下表淘简要表再示了数屯据库所诊包含的五各类数真据以及博在养护强和修复屠中的应希用。性能相关数据不平整度R几何相关数据断面尺寸R表面破损R+M曲率R弯沉R横坡R摩擦系数R+M坡度R各层材料特性R路肩R+M历史相关数据养护历史R+M环境相关数据排水R+M施工历史R+M气候(温度、降雨量、冰冻)R交通量R+M费用相关数据造价-事故R+M养护费用-政策相关数据财政预算R+M修复费用-可供选择的养护修复方案R+M用户费用-使用性能睬评价的主必要目的是料确定路面裂结构现有辅状况。常旁用的四项川关键测试觉可以用来手确定路面撒状况：（1）不平韵整度（轻与行车溪舒适性邮有关）盘；（2）表面破慕损；（3）弯沉板（与结其构承载陶能力有博关）；（4）表面摩敢擦（与安仿全有关）驶。一个好掘的路面灭应该是长行车舒只适，结趟构可靠另并且提蛋供足够膊的摩擦柿以避免授滑车事驼故。区傍别表面丈破损、涂不平整段度、结肥构能力查与表面煤摩擦是犬十分重励要的。三、路面平损坏的预呆测模型下图说明疑了损坏预生测模型的呈预测过程纹以及修复摩方案的比魂选。建立路蜘面损坏朽预测模恩型，必再须具备悔以下基牌本条件休：满足要求猎的数据库渡；包含影症响路面妄损坏的驱所有重中要因素待；认真选蹦择能代辽表实际睡情况的良预测模匙型的形型式；合理评价时模型精度右的标准。常用的之模型又隙可分为斑以下四鼠类：纯力学模添型：通常匪是结构响板应类模型闲，如应力惧、应变和升弯沉等。力学经于验模型宵：如通柏过回归振方程建唐立路面脸响应参皂数与实玩测的结剑构性或垂功能性新损坏（垄如弯沉鹅和不平顾整度）企的关系与。回归模声型：由街观察或码实测得矿到的结羡构性或骗功能性被的相关准变量与宋一个或两多个独之立变量含，如土晚基强度归、轴载衔分布、搁路面厚备度及其庭材料特虚性和环瓶境因素钳以及它似们之间砌的相互弟作用的塞关系。主观模模型：用芹转移过答程模型凭“捕捉血”经验味，如开蓬发损坏堤预测模薄型。四、决定淘需求维修港年和实施树维修年在拥有足牌够资金的粮前提下，悲改建已达春到最大容探许破坏程惧度的路段盛的年份就慨是实施维采修年，此时维及修需求年村和实施维帮修年是一忠致的。图17—闸6简要给核出实施伤维修年春随需求滔维修年毛而变化赔的概念渠。第五节叔路基路面建工程养护啊与维修道路养滚护的目牌的和基凡本任务弃是：经常保贯持道路殖及其设观施的完黄好状态轧，及时缠修复损铸坏部分冬，保障岔行车安泽全、舒樱适、畅责通。采取正河确的技哗术措施喉，提高脾养护工选作质量装，以延嫌长道路驰的使用羊年限。防治结合嗽，治理道功路存在的炕病害和隐煤患，逐步章提高道路鞋的抗灾能广力。对原有缠技术标仁准过低售的路段抓和构造怒物以及未沿线设肆施进行拢分期改森善和增葡建，逐免步提高擦道路的轨使用质敬量和服脏务水平骆。一、养护腊工程分类养护工程眠分类及相黑应管理办喂法蜜表17—揪32养护工程分类含义管理办法小修保养工程对管养范围内的公路及其工程设施进行预防性保养和修补其轻微损坏部分,使之经常保持完好状态通常是有养护工区(站)在年度定额经费内,按月(旬)安排计划,经常进行的养护工作中修工程对管养范围内的公路设施的一般性磨损和局部损坏进行定期的修理加固,以恢复原状的小型工程通常由基层公路管理机构按年(季)安排计划并组织实施大修工程对管养范围内的公路及工程设施的较大损坏进行周期性综合修理,以全面恢复到原设计标准,或在原技术等级范围内进行局部改善和增建的工程,以初步提高公路通行能力的工程项目由基层公路管理机构或在上级机构帮助下,根据核算的年度计划和工程预算组织实施改善工程对公路及其工程设施因不适应交通量和载重需要而分期分段提高技术等级,或通过改善显著提高通行能力的较大工程项目由市(地)或省级公路管理机构根据批准的计划和设计预算组织实施,或招标完成(专项工程)当年意外发生的较大水毁、震毁抢修和修复工程,或其它临时发生的应急加固工程由相应机构在预列、机动或上级专项补助经费内专项办理。当年实在不能修复则转入下年中修、大修或改善工程计划内完成二、路基以工程养护如与维修（一）留路基养抢护工作指的内容厅与要求工作的内拦容主要包点括：（1）维修、湖加固路肩当和边坡；（2）疏通培、改善渡、铺砌亲排水系谜统；（3）维护逗、修理蔽各种防兄护构造浅物及透医水路堤盼，管护框两旁道雹路用地典；（4）清除夫明方、嘉积雪，钟处理塌古陷，检鞠查险情贞，预防喝水毁；（5）观察梦、预防粗、处理责翻浆、各滑坡、冒泥石流彼等病害锦；（6）有计晕划地局真部加宽星、加高仍路基，刚改善急制弯、陡讽坡和视域距，使布之逐步绵提高技洲术标准总。路基养袋护工作小的基本舟要求是企通过日浑常巡视诉和定期轧检查、购发现问抱题，分牧析原因宫，及时舌采取维描修措施季，达到北以下要斤求：（1）路肩姜无车辙汁、坑洼侄、隆起只、沉陷袄、缺口洋，横坡嘴适度、淹边缘顺晓适，表耍面平整摘坚实、泼整洁；（2）边坡稳伟定，平顺参无冲沟，脚坡度合乎氏规定；（3）边沟、约截水沟、砌排水沟、念路肩水簸步箕（路面休拦水缘石丢出水诉口）、跌云水井等排苏水设施保箩持无杂草讽、无淤塞教，纵坡适庆度，水流徐通畅，进刑出口良好津；（4）挡土衡墙、护系坡及防谋雪、防仪沙等设西施保持拉完整无点损坏，话砌体伸粪缩缝填限料完好委，泄水草孔无堵堆塞；（5）及时治荐理翻浆路蛛段，使其益尽快恢复甘到原有路愧况，对坍疮方、滑坡袍、泥石流落等病害做背好防护抢迟修，尽力芬缩短阻车塘时间。（二）路视基的日常炭养护与维厨修路基日常匠的养护工卸作包括：列通过整理迷路肩、边埋坡及清除躲路肩杂物塑，以保持份路容整洁庸；疏通边驳沟，保持奸排水系统受通畅；清仔除挡土墙赶、护坡、抛护栏滋生委的杂草，陵修理伸缩寄缝、泄水检孔及松动膜的石块；滨对护栏、圆路缘石进舒行修理刷豆白工作，献以保持其轧使用效果傻。路肩的养趣护与维修路基边坡斥的养护与芹维修道路排呢水设施线的养护翻与维修（三）路呜基防护与脖支挡工程爬的养护与唉维修1．坡面桃防护植物防护坡面处治护面墙2．冲刷阔防护直接防哭护，以闪加固岸薪坡为主铅要措施核；间接防情护，以跪改变水芬流方向遵，降低群流速为摩主要措届施。3．护岸应在洪水而期前后详打细观察护站岸设施，伪检查其作灯用和效果幸是否达到上稳定完好祖，如发现格损坏，应波及时修理你和加固。4．挡土侦墙挡土墙是秀用来支撑苏天然路堑妇边坡或填呜土路堤边拼坡以保持庭路基整体验稳定的建嗽筑物。对矩挡土墙除胸经常检查次其有否损源坏外，每划年应在春墨秋两季各轨进行一次周定期检查柜，北方冰举冻严重地糟区，尤其齐应注意检誉查挡土墙戒在冰冻融切化后墙身场及基础的赶变化情况鞭，以及冰紧冻前所采护取的防护抛措施的效拍果。挡土墙发呆生倾覆、牌滑动或下秆沉等结构且性损坏时睬，可选用稳下列加固家措施：（1）锚固法劫（2）套墙马加固法（3）增建秤支撑墙法加固法（四）常较见路基病谅害的防治弃与维修1．路基沉顷陷填土路基糕由于施工策和工程完窄工后在自梅然因素的搅影响和重垫复荷载的库作用下，艺出现一些应病害，造孙成路基的睡整体下沉史、局部沉极陷、不均愁匀沉陷，阻严重影响乐道路的正袍常使用，墨降低了道凭路的技术轧性能。因抽此，必须僚采取行之胁有效的处束理办法，跑以下几种益处治措施材，可供参差考。换土复厘填法固化剂鸦法水泥搅拌吉（粉喷）惠桩法灌浆法2．路基滑扶坡路基山坡瓣土体或岩责体，由于植长期受地现面水、地菊下水活动筛的影响，县使其结构迹破坏，逐骄渐失去支粮撑力，在贵自重力作途用下，整佛体地沿着驾一定软弱串面（或带集）向下滑凶动，这种侵地质现象救称之为滑坡。防治滑糊坡的措节施应以系排水疏籍导为主皱，再配天