飞机定检维修风险管理探究

飞机定检维修风险管理探究

Summary：飞机定检维修对飞机的安全运行非常重要。在定检维修中，必须预测飞机在飞行过程中可能存在的潜在风险和故障，通过科学的风险管理措施，消除摇篮中的隐患。事前管理和控制风险管理是一种手段，以降低飞机在飞行过程中的风险为目标，通过对飞机在定检维修过程中的飞行状态和飞机数据以及机械设备、备件等的检测、维修和诊断，针对飞机在定检维修过程中可能存在的风险提出相应的解决方案，从而保证飞行安全。Keys：飞机维修；定检维修；风险管理经济发展和人民物质生活水平的不断提高，带动了旅游业的快速发展。飞机在运输旅行过程中的作用也更加重要。飞机的安全关系到每一位乘客的切身利益。飞机的安全飞行离不开全面细致的定检、保养和维护。通过对飞机的检查和维护，及时发现飞机使用中存在的潜在故障，及时消除风险，才能保证飞行安全。1飞机定检维修的特征1.1可逆性和必然性飞机的定检维修往往具有可逆性和必然性。飞机装备和零部件并不是一成不变的，而是与时俱进的，空中交通的发展促进了飞机装备的升级换代，及时的设备创新，才能促进飞行安全，保证运行状态，优化飞机性能。同时，飞机的性能与设备的状态密切相关，乘客的体验，即飞行舒适度也会受到影响。就飞机内部结构而言，飞机制造以高科技为支撑，相关设备和装备的内部结构极其复杂。在定检维修过程中，维护难度比较高，对维护人员来说是一个挑战。由于技术水平、操作标准和责任等因素的影响，维修差错容易发生。为了有效地提高维修工作的可靠性，需要积极采取一些手段来弥补维修工作的不足。所谓维修可逆性，可以减少人为影响，促进维修优化，促进高效维修，通过维修策略的改进，优化飞机的整体性能。1.2应急特性和偶然性在飞机的定检维修过程中，有应急特性。所谓应急特性，就是在维修过程中存在很多不确定因素，维修失误容易引起飞行故障。这类故障与维修质量有关，而维修质量又受到维修中诸多不确定因素的影响，因此，存在着偶然性。在维修中，一个操作误差可能产生波动效应。虽然飞机飞行中有高科技辅助，但由于操作因素的影响，一些问题在实际飞行中被隐藏和掩盖。因此，在完成相应的定检维修后，还需要积极开展飞行运行试验。通过飞行运行试验，可以促进全面排查，解决根本问题，弥补设备缺陷，深挖风险，促进飞行安全，避免诱发高级别、大影响的不良飞行事件。1.3可积累性由于飞机内部结构比较复杂，零件总数大，品类复杂，精度高。因此，在实际的维修过程中，一旦某个环节出现维修问题，就会直接影响到其他环节。在飞机运行过程中，需要许多部件共同完成。在飞行发生故障时，飞行员应能够准确描述故障，协助维修人员定位故障，提高维修效率，促进高效诊断，提高问题分析，加速故障排除和飞行优化。事实上，在定检维修过程中，要根据故障问题进行故障定位，拆卸相关飞机部件，深入了解故障原因。但一旦在这项工作的过程中，出现操作不当，很容易导致其他问题的出现。2飞机定检维修风险管理方法2.1系统与工作分析飞机定检维修风险管理的基础和前提是进行制度和工作分析，制度和工作分析是对飞机检验系统和维修人员的具体维修工作进行定位和分析，从而制定相应的飞机定检维修风险管理措施。首先，飞机定检维修人员需要将飞机内部结构与危险源的识别和分析相结合，对飞机存在风险和问题的部件进行相应的诊断，并进行风险预测。其次，根据风险诊断的结果，确定适当的检查和维修方法。在这一步中，需要针对飞机定检维修中容易出现问题、风险系数较大的部件，制定科学合理的检验和维修方案和流程。最后，飞机定检维修人员需要根据具体的维修工作进行全面细致的分工和规划，按照一定的计划有序地开展检验维修工作，以保证检验维修的质量和效率，尽可能降低飞机检验维修的风险。此外，飞机定检维修人员需要制定完善的维修流程图，建立顺畅的工作流程，并根据具体工作对各个具体工作单元进行细分，便于后期的风险识别和调查。2.2发动机的安全管理所谓危险源，通常是指可能发生的财产损失、人员伤亡或环节危险。基于风险源本身的等级差异，实际后果是完全不同的。在整个飞机中，发动机可以看作是心脏部分，其运行质量的好坏将直接影响到飞机的安全稳定。在发动机维修中，首先要采取分步分解的模式，直到达到基本的操作过程，找出最重要的部分和相对薄弱的部分，以此为核心，把握风险源的位置。其次，工作人员需要对风险源进行识别和分类，并根据具体要求完成评估和控制。维修工作中的风险源有很多种。无论是部件维护、设备应用、生产控制、航测防护和安全防护，都会有风险源。因此，工作人员要提高重视程度，每个环节都不能忽视。维修工作的目标是尽可能降低故障发生的概率，以保证飞行活动的安全，减少操作工作、维修工作和维修活动的成本投入。在维修中，工作人员需要运用安全管理的相关内容，做好风险评估和控制工作。如果发现存在不可接受的风险，必须启动控制。对于一些可接受的风险，可以尝试性进行措施处置，以降低风险发生的概率，提高飞行的整体安全性。2.3监管执行在风险规避方面可以选择风险提示卡，结合安全管理体系。在各环节大修实施前，要全面了解综合风险和重点风险，明确风险规避和应急处置方案，掌握应对技术，降低错误率。运用风控看板，根据危险源数据库科学定位检验维修关键环节，通过数据分析和经验完善风控看板，在检验现场设置风控看板，促进实时监督，对维修风险发挥预警价值。采用安全管理系统辅助风险管理，设计闭环管理流程，实施动态监督，减少事故，促进维修安全。在实际实施中，要加强危险源定位的科学性，适应现有的危险源优化设计，推动设计改进，更新实施，并在实际应用中不断优化。在完善的设计和高质量的实施的前提下，建立风险保护方案。目的是当意外危险发生时，保护措施可以为其提供初步的应急处理，减少危害，减少意外损失，起到缓解危险事件的作用。在这一环节，可以通过设置物理屏障来加强保护作用，减轻负面影响。在风险防控管理中，防灾减灾的核心思想，即在危险发生前努力消除诱发因素，在危险发生时尽量减少危害，在危险发生后要对其进行高质量、高效率的应对，提高应对效果，并对发生的风险进行激励机制的彻底分析，综合多种手段促进预防体系优化，杜绝发生第二，提高系统的安全性。3结语飞机定检维修工作对保证飞行安全非常重要，通过定检维修工作的风险控制，并对飞机飞行中的潜在风险和飞机零件的损坏和故障进行及时的筛查和诊断，从而提高风险控制能力，降低飞机故障的概率，才能更好地保障飞机飞行安全。Reference[1]卫威.飞机定检维修风险管理探究[J].中国设备工程，2022(1):66-67.[2]郭湘川.飞机定检维修风险管理探究[J].内燃机与配件，2021(5):162-163.[3]任向阳，汪小雨，原蒙.飞机定检维修