飞机大修现场系统管理探究

飞机大修现场系统管理探究

Summary：近些年，飞机维修企业迎来市场化的周转期，机遇与风险并存。市场化后，运作模式将发生巨大转变。市场化运作后，同行间对维修项目的竞争也会更加激烈，如何做好现场管理，尤其是大修现场的管理，提升维修品质，使企业更具竞争力？这是一个值得探讨的话题。本文基于飞机大修现场系统的需求和优势，对其架构展开了分析，最后探讨了现场管理的具体策略。Keys：飞机维修；现场系统；管理引言：当前，经济发展日新月异，人们对出行方式也提出了更高的要求。乘机出行显然是最高效的。为了使人们能够安全出行，各民航维修企业加大对飞机维修工作的管控力度，提升维修质量，确保飞机维修工作程序能够按照规章制度来落实。近年来，我国民航飞机的维修水平也随之得到大幅提升。1系统需求飞机维修业务必须依靠飞机维修现场系统来开展，在处理实际业务过程中，借助该系统来交换、匹配、分享各种数据，维修人员可从授权的任何机型机号中调取维修信息，并对资料数据进行对比分析，加快了各类问题的处理进度，大大提升了飞机维修效率。通常，区域性、季节性因素也会导致故障的发生，这就要求维修企业必须累积各种机型的维修数据，采取有效的预防性措施，以此降低故障率，有效消除安全隐患，从而为航空公司提供更好的安全保障服务。2飞机维修现场系统架构2.1工卡评估模块维修手册是工卡编写和维修工作开展的基本依据。就整个现场管理系统而言，航材信息、人员需求信息，包括任务进程信息等，都是由该模块提供，工卡是整个系统的核心。工卡和系统的有效对接，能便于顺利地提取数据，因此，必须适当的通过“二次处理”来调整原有工卡结构，从中提取出关键信息，使数据处理更加便捷。关键信息主要有：工卡执行人员数量和资质，所需航材、工时、化工品以及飞机构型、状态等。录入系统的工卡得有评估单，类似工作可对应同一份评估单。由于时序、工种不同的需要，要进行工卡拆分，有纵向拆分、横向拆分两种类型。时间跨度大的工作可以按时间来纵向拆分，分阶段进行录入，便于统筹管理，牵扯人员较多的工卡，可按空间进行横向拆分，以使人力资源得到合理搭配，提高生产效率。工卡评估模块通过人机交互界面达到二次处理工卡目的。2.2人员管理模块人员管理模块的主要功能是通过对人员技能等级、资质授权、工时绩效等的管理，对员工的维修资质、工作技能实行统一管控，有利于合理安排人员，提升维修效率，防止维修差错的发生，还可通过激励机制达到正确引导员工的目的。2.3航材管理模块航材管理模块同时面向一线维修人员和航材管理人员，航材管理人员负责航材的调配、验收、二次上架，维修人员可快速查询所需航材相关信息，如航材到货情况等并快速申领。系统甚至根据航材到货情况自动下发工卡。一般来说，航材有固定航材和弹性航材之分。作为管理者，根据系统跟踪和监控得出的维修工作中所消耗的航材数量，对维修工作的航材和化工品消耗相对固化，以便能及时发现航材使用量异常的情况，找出原因，制定控制措施，以达到节约生产成本目的。工程师也可参考航材使用数据，提前备料，以提升维修效率。2.4任务管理模块对于现场管理系统来说，任务管理模块能够有效控制生产环节，是核心模块。它利用其它模块提供的信息，控制维修任务的进度。根据生产时序确定不同工种间各项维修工作的次序，以使航材和工具设备资源利用、人员搭配等得到优化，从而提高生产效率，减少中间环节，降低成本。例如，根据C检工作中工卡评估模块需提供一些关键信息，在排好的生产时序的关键节点，安排打磨、通电、增压、顶升、称重等工作，根据航材信息确定工卡的下发时间。结合工作进展情况和工时预估某项工作完成时间，在某个维修节点，如所需航材还未上架，项目经理就会收到警示信息，以便对时序做出灵活调整。3飞机维修现场管理策略分析3.1加强维修现场指挥协调现场管理人员要加强飞机维修现场的指挥协调，面对不同岗位的人员，要运用不同的方式来沟通，统筹兼顾，主动化解矛盾，优化实施方案，使大家的岗位职责和安全生产责任得到良好落实。管理人员应时刻保持先进的管理理念，加强对飞机维修现场的控制力度，及时收集工作的反馈信息，核实各项工作的落实情况。积极协调，科学调整工作时序，避免各工种间工作的冲突工作，使生产任务保质保量的按期完成。3.2合理安排人力资源在人力资源的配备过程中，要做到岗位、资质和工作量之间的匹配。量化管理方案能否顺利实施，取决于该方案是否科学、合理，当然与管理人员水平也有一定的关系。因此，必须结合具体的工作情况，不断积累实践经验，进一步完善量化指标。与此同时，健全监督制度，督查各岗位工作对工作制度和规范的落实情况，及时发现问题，解决问题，对人员安排进行科学调整，保证人员能力符合岗位需求。管理者安排工作时，应结合人员的优势特长，尽可能做到人尽其才，并鼓励工作人员努力钻研业务，不断总结经验教训，提升自我，在单位内部营造比学赶超的学习氛围，创建学习型组织，提升团队的整体实力。3.3做好协调沟通随着飞机不断地更新迭代，同时机队也在逐渐扩大，局方的要求也越来越严格，对安全提出了更高的要求。维修人员的工作内容和要求也变得纷繁复杂，许多工作只能采用大家通力合作的方式才能完成。想要在短时间内顺利地完成某项维修工作，必须通过团体的力量才能取得进展，班组之间、部门之间、人员之间要保持信息畅通，工作过程中也要积极的相互配合。否则会严重影响整体的工作效率，更有甚者会造成差错的发生，对航空安全构成威胁。3.4规范器材管理通常，企业在生产过程中，经常会用到各种化工品、器材等。这些器材不仅品种繁多，而且规格十分复杂，且其数量和体积都非常大，因此很容易混淆。这就要求我们在施工时严格按维修手册操作，施工前、工作转移、工作结束后做好清点工作，按照工卡程序做好收尾。飞机维修期间，一旦出现问题，要及时整改，找到根本原因，制定长效措施加以防范。必须对航空器材进行严格管理，正确使用器材及相关工具，防止工具出现遗失现象。只有规范管理器材，才能使工作效率得到有效提高，减少安全隐患的发生，维修品质也就得到了保证。3.5开展多级检查制在坚持人民至上、生命至上的大背景下，安全始终是民航的生命线，飞机相比于其他的交通运输工具而言，对安全的要求极高，相应的，对维修人员的也提出了更高的要求，不但要有良好精神状态和职业素养，还需扎实的理论基础和过硬的技术能力。在实际工作中，由于多方面因素影响，工作很容易出现疏漏，这就需要一名专职检验人员，做好工作的复查检验工作。一线维修人员通过自检和互相方式，先行检验工作质量，再由专职检验人员核实。通过执行三级检查制度，减小偏差发生率。与此同时，检查人员应结合实际情况，及时发现检查制度存在的不足，并不断完善。此外，企业可实行奖惩机制，促使维修人员积极投入到工作当中，提升员工在工作质量方面的自驱力，这样有利于飞机维修企业更好的开展现场管理工作。结束语在今后的飞机维修领域，随着市场化不断推进，各个维修公司的竞争也会越来越激烈。从而使得人力资源成本，弹性航材成本，维修周期，维修质量成为决定一个公司核心竞争力的几大关键因素。本