沥青路面常见病害处理

沥青路面病害分析处理

沥青路面病害分析与处理沥青路面病害类型沥青路面病害处理沥青路面病害综述

一.沥青路面病害原因综述

沥青路面长期暴露于大气当中，并不断承受汽车荷载作用，在多种因素的综合作用下，导致各种病害的发生。沥青路面的物理力学性能随着水温状况的变化而变化，车辆的渠化交通和超载作用，导致路面破坏。（1）有地下水作用或雨季有大量地面水渗入的情况下，会使路基强度降低，使路面在车辆荷载作用下产生较大变形而破坏；（2）尤其冬季时使路面产生冻胀裂缝；春融季节则产生翻浆。

一.沥青路面病害原因综述

（3）路基处于良好的干湿状态下，冬季时路面则会产生低温缩裂。在非冰冻地区，中低级粒料路面在雨季、潮湿季节的强度和稳定性最低，路面很容易出现车辙等破坏。（4）在干燥季节，路面尘土飞扬，磨耗严重，易影响行车视线并污染周围环境。在阳光、温度、空气等大气因素作用下，沥青路面容易老化，丧失粘塑性，在行车荷载作用下出现松散、裂缝以及大面积龟裂。

二.沥青路面病害类型沥青路面病害程度沥青路面病害原因沥青路面病害分类

（一）沥青路面病害分类

沥青路面的破损分为裂缝类、变形类、松散类及其它类四种类型，具体分类见下表。

破损类型病害名称裂缝类龟裂、网裂、纵裂、横裂松散类坑槽、松散、脱皮变形类沉陷、车辙、波浪、拥包其他类泛油、修补损坏

（二）沥青路面病害等级-裂缝类

沥青路面开裂是世界各国沥青路面使用中均会遇到的主要病害之一，无论是冰冻地区，还是非冰冻地区，只是各自的裂缝严重程度不同而已。沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但就沥青路面开裂的主要原因而论，裂缝可分为两大类，即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。

●荷载型裂缝即主要由于交通荷载作用下产生的疲劳裂缝。在半刚性基层沥青路面结构设计合理、施工质量良好的条件下，单纯由荷载作用引起面层开裂的可能性不大。

●非荷载型裂缝主要为温度型裂缝。沥青路面温缩型开裂包括低温收缩开裂与温度疲劳开裂，均体现为张开型开裂方式。对于沥青路面基层存在裂缝情形，按沥青面层裂缝开裂部位，又可以分为反射裂缝与对应裂缝。

（二）沥青路面病害等级-裂缝类

根据沥青路面的破损程度，病害分为轻、中、重三个等级，具体分类与分级见下表。破损类型分级外观描述分级指标计量单位裂缝类龟裂轻初期龟裂，缝细、无散落、裂区变形块度：20cm~50cmm2中裂块明显，缝较宽，无或轻散落，轻度变形块度：<20cm重裂块破碎，缝宽，散落重，变形明显、急待修理块度：<20cm网状裂缝轻缝细，不散落或轻微散落，块度大块度：>100cmm2重缝宽，散落，裂块小块度：50~100cm纵裂轻缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝缝宽：≤5mm长度(m)×0.2m重缝壁散落重，支缝多缝宽：>5mm横裂轻缝壁无散落或轻微散落，无或少支缝缝宽：≤5mm长度(m)×0.2m重缝壁散落重，支缝多缝宽：>5mm

1.沥青路面裂缝—龟裂●龟裂的定义路面表面产生形似龟背花纹的较宽裂缝称为龟裂。它为块状开裂，块与块互相紧接相连成龟背形。这种裂缝常为续发性裂缝，由一条或数条裂缝为基干裂缝，再由于各种自然因素的或行车荷载的作用，进一步沿主干裂缝扩展延伸而成龟裂。龟裂可能是全面性的，也可能是局部性的，且大多数发生在行车道上。在龟裂形成初期，裂缝轻微对沥青路面的服务水平影响不大。但随着路面不断有水渗入，造成底面层及路面基层强度的减弱，这样便会加速龟裂面积的扩大以及裂缝的扩展，导致形成坑槽破损。

1.龟裂—轻度

轻度：初期龟裂，缝细、无散落，裂区无变形，块度处于20－50cm之间，按面积计算。块度尺寸系指物料块最大线性尺寸。1.龟裂—唧浆现象

轻度：初期龟裂，缝细、无散落，裂区无变形，渗水后在行车反复作用下形成唧浆现象。是坑槽出现的前兆。1.龟裂—中度

中度：裂块明显，缝较宽，无或轻散落或轻度变形，块度小于20cm，按面积计算。1.龟裂--重度重度：裂块破碎，缝宽，散落重，变形明显，急待修理，块度小于20cm，按面积计算。1.沥青路面裂缝—龟裂

●龟裂的原因

龟裂通常是在重载车辆的反复碾压下，由于路面整体强度不足、基层湿软、稳定性不良等原因，导致其变形和挠度过大，使沥青路面的柔性不够及由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝，故有时亦将此类裂缝称为疲劳裂缝。2.沥青路面裂缝—网裂●网裂的定义成片呈网状格形的裂缝,其间距大小相近。此类裂缝形状呈不规则的大多边形（或呈大网格状），其在形状上和尺寸上都有别于龟裂，通常其短边长度大于40cm，长边长度小于3m，且棱角较明显。这类裂缝常常会导致路表水渗入路基和路床，降低路面的结构强度而形成其他的损坏，诸如龟裂、车辙等。

2．网状（块状）裂缝—轻度轻度：缝细，不散落或轻微散落，块度大，块度大于100cm，按面积计算。

2．网状（块状）裂缝—重度重度：缝宽，散落，裂块小，块度处于50－100cm之间，按面积计算。2.沥青路面裂缝—网裂●网裂的原因

块裂通常是由于铺设沥青路面的沥青混合料采用了大量的低针入度沥青和亲水性集料，或沥青发生老化失去其弹性，而在交通荷载作用下导致或由于在低温作用下使沥青混凝土产生缩裂，故有时亦将此类裂缝称为收缩裂缝。网裂在较开阔的广场、停车场和城市道路上时常发生。3.沥青路面裂缝—纵向裂缝●纵向裂缝的定义

顺路方向出现在行车道上的单根纵向长条裂缝。一般成熟的纵向裂缝都较长，达到20-50m，在路表水渗入路堤下地基范围较小的情况下，可能仅在中央分隔带两侧行车道上，甚至接近硬路肩的一侧产生一条纵向裂缝，在路表水渗入路堤下地基范围较大的情况下，可能在中央分隔带两侧行车道上和超车道上产生两条纵向裂缝，少数路段甚至有三条纵向裂缝。

3．纵向裂缝—轻度轻度：缝壁无散落或轻微散落，无或少之缝，缝宽小于5mm，按长度计算。3．纵向搜裂缝—重度重度：悬缝壁散需落、支芒缝多，疫缝宽大肤于5mm，按长度骆计算。3.沥青路靠面裂缝—纵向裂卖缝●纵向裂缝威的原因当路基戒边部压掉实不足缓，路堤帖边部会抖产生沉访降，导健致在距展路边30c晕m左右处产傻生纵向裂秒缝。在沥斗青混合料广摊铺时，绑由于纵向橡接缝处理浪不当，造眉成路面早径期渗水或龟压实未达络到要求，箭在行车作罩用下亦会戒在纵向接喜缝处形成倾纵向裂缝意。由于地普基和填土度在横向不叙可避免的拥不均匀性誓，特别是龟在有路表欧水渗入地护基的情况鄙下，沥青堂路面产生贼细而小的饲纵向裂缝削也是不可哨避免的。捏但是沥青饶路面产生旦纵向裂缝棋过多过早拜，裂缝宽鲁度过大和孩过长，将澡严重影响底路面的使迅用性能和这使用寿命件。4.沥青路充面裂缝—横向裂配缝●横向裂缝餐的定义沿路线球横断方格向有规作则的裂逆缝。沥青路面胶出现的绝丹大部分横洋向裂缝是欢温度裂缝盈，该类裂逆缝一般从见沥青面层梳表面开裂但，逐渐向悠底面层和闯基层延伸眼或扩展，逼从而形成役上宽下窄救的裂缝。勿有时横向套温度裂缝卡会贯通路闹面的一部动分，而大恋部分横向皂温度裂缝瓦则是贯通宿整个路面吗宽度。一井条沥青路拾面会有多牵根横向温君度裂缝，杨其纵向间多距约为5-10挥m不等。4．横向裂舍缝—轻度轻度：磁缝壁无辞散落或躬轻微散武落，无蜂或少之客缝，缝勿宽小于5mm，按长度葬计算。4．横向裂占缝—重度重度：缝端壁散落、吃支缝多，枕缝宽大于5mm，按长光度计算用。4.沥青路面此裂缝—横向裂小缝●横向裂缝羞的原因由于地基径或填土路怖堤纵向不甩均匀沉降架，或由于强沥青混合佛料摊铺时骑横向接缝殿处理不当剂，会产生垄横向裂缝唇，并伴有饿错台现象童出现。在坚温度变化姻大的地区漠，夏季完家好的路面闪到了冬季利会由于路吼面温度过银低或温度于变化过大从，产生纵厕向近似等键间距的横师向裂缝，痒通常将这毅类裂缝亦昂称为温度秤裂缝。5.沥青路乖面裂缝—反射裂排缝●反射裂顾缝的定秧义反射裂当缝是指艺下层混知凝土板译的接逢开或半刚砌性基层冷裂缝，多由于温冷度和湿裤度的不榨断变化粒与车辆静荷载的煎反复作酷用，在粱加铺层搞的相应铸位置上古产生裂到缝。基层产生京裂缝以后饺，在温度熄和行车荷某载的作用句下，裂缝寒逐渐反射宝到沥青混歉凝土面层梳，路面的克裂缝形式惨与基层裂垦缝形式基甩本一致。赞对于半刚掉性基层以丑横向裂缝拘居多，对洗于柔性路炉面上加盖扫的沥青结融构层，裂需缝形式不党一，主要极取决下承遭层。5.沥青路旬面裂缝—反射裂弊缝●反射裂缝亿的成因(1)在已经开童裂的旧沥乔青、旧水括泥路面上会加铺沥青湿面层，因氏温度的变眼化(降低)，老路鞭面裂缝填继续拉么开，从向而使新竿铺层在立旧裂缝正处断开治。(2)由半刚性醋基层温缩市开裂引起兆的反射裂布缝。(3)新铺半刚类性基层随泉着混合料扔中水分的帝减少产生顿干缩和干逐缩应力，黎从而产生丽开裂，反屯射到沥青覆面层。5．反射柏裂缝—轻度轻度：缝爸壁无散落娃或轻微散薯落，无或嫌少之缝，钩缝宽小于5mm，按长殊度计算扎。5．反射余裂缝—重度重度：乓缝壁散娃落、支踩缝多，提缝宽大挖于5mm，按长鹿度计算饶。6.沥青路面踩裂缝—滑移裂因缝●滑移裂缝逃的定义此类裂杆缝是在拖车辆刹村车、转批弯或加残速时产届生的突欣然增大兆的水平桥力作用姑下，在史路表面遵上沿行暑车方向卵形成的室一种新丹月形状张的裂缝禾，或称王为U形裂缝。U形的顶肉端常指组向作用恨力的方缠向。滑组移裂缝域最常发塔生在车棍辆刹车叠、转弯累或加速么的位置国处。当滑移报裂缝由精刹车引剪起时，甘滑移裂投缝的末窑端（U形的顶竞端）指运向行车析方向；倦如果滑爬移裂缝撑是由车妻辆加速元引起，挑裂缝的摄末端则牺指向车陆的后方既。6.沥青路夸面裂缝—滑移裂缝●滑移裂缝拼的成因滑移裂感缝通常骂是由于赛沥青路欺面表面处层与底趣面层或蒙面层与挪基层粘哑接性不稍好，同刑时面层转受到较亮大的水赵平外力遮时无法垮有效地灰传递给幼底层，签而使表林面层单仗独承受衰，造成挺的路表东面被撕凉裂破坏救。6．滑移程裂缝—轻度重车刹车馋造成的路南面撕裂6．滑移部裂缝—重度重车转弯秆造成的路贫面撕裂6．滑移叠裂缝—重度重车转牢弯造成蹈的路面捉撕裂（二）悲沥青路犹面病害星等级-松散类根据沥青泛路面的破敬损程度，参松散类病相害分为轻香、重三个情等级，具渣体分类与鸭分级见下悉表。破损类型分级外观描述分级指标计量单位松散类坑槽轻坑浅，面积较小（<1m2）坑深：≤25mmm2重坑深，面积较大（>1m2）坑深：>25mm松散轻细集料散失，面积磨损，路表粗麻m2重粗集料散失，少量微坑，表面剥落1.沥青路面婚松散类—坑槽●松散：热路面由扮于结合厦料粘性迟降低或皮消失，级在行车寺作用下订集料松黎动、散勿开的现酬象。●坑槽：在行车扔作用下抛，路面艰骨料局于部脱落贡、散失拼而形成位的坑洼消。坑槽所熄涉及的静路面层惨次不同误，病害岗的程度简也有不期同很大馒不同，栏主要有蝇：（1）上面精层产生志坑槽：（2）上棉层金与中面层平产生坑槽未；（3）底面忙层与基仪层产生浅坑槽；（4）刚性仿组合式拢路面（央含桥面睡）上产轿生坑槽框。1.沥青路付面松散赴类—坑槽（1）上面疾层产生洁坑槽沥青路面张局部表层联混合料空背隙率较大桨，沥青与漫石料间的流粘附力不笔强，路表鼠水进入并捆滞留在表宽面层沥青置混合料中枯，在大量临快速行车岭的作用下础，一次一亚次产生的帝动水压力烫（孔隙水欠压力）使贩表面层的烘沥青从石尚料表面剥否落下来，犬便会出现迷局部松散葱破损，散科落的石料休被车轮甩炼出，路面暗自上而下幻玉逐渐会形抱成坑槽，旬这类坑槽买通常深度过为2-4酬cm，是各类震坑槽中最牛早产生，称也是产生读数量最多产的一类。由于沥青诱混合料的锻不均匀性犁，坑槽总思是首先在煮局部沥青辱混合料空柏隙率较大律处产生，拥因此它常史是随机分裹布的一个依个孤立的念坑槽，这贵类坑槽在为以半开级收配（II型）沥市青混合屋料为表锦面层的而沥青路阀面上出战现最多泉。1.沥青路共面松散担类—坑槽●表面层坑鞭槽轻度：坑恋浅，面积阀小(小于1m2)，坑深拒小于等齐于25mm，按面托积计算僵。1.沥青路面棚松散类—坑槽●表面层婚坑槽重度：琴坑深，处面积较佛大(大于1m2)，坑深大耗于25mm，按面伸积计算聚。1.沥青路面好松散类—坑槽（2）上面粪层与中鼠面层产领生坑槽昆；当沥青箩路面表刘面层和江中面层闭都是空乒隙率较唱大的半津开级配皱沥青混藏合料，殊而底面覆层为空朱隙率较划小的密撒级配沥靠青混合津料时，趋路表的洽自由水曲较易渗盟入并滞疗留在表雕面层和率中面层葱内；当叛表面层幅是半开丙级配、红中面层概为密级库配沥青池混合料不时，降樱水时间奴较长或滩路表积累水，使觉自由水各透入表畜面层后遇有较长家时间从衡中面层担的薄弱患处渗入聋中面层却，并滞饺留在表阴面层和嘴中面层犬内，大穗量快速堤行车使鸽此两面界层内的比沥青混撤合料中项部分石河料上的浪沥青剥贤落，使疼沥青混林合料失趋去粘结啦强度，泪导致路艘表面产妈生网裂不、形变币（局部呜沉陷）躁和向外较侧推挤微，并最斩终出现走崩解（改粒料分家离），友大量大甲块破碎迟料被行忧车带离睡，形成克坑槽。滋此类坑宋槽完全衬形成后张深度一昨般为9-1蔑0cm，此类坑卵槽产生数雕量不是太作多(但也不厕少见)。1.沥青路面故松散类—坑槽●表面层和取中面层坑写槽重度：堪坑深，群面积较勒大(大于1m2)，坑深岛大于25mm，按面积患计算。1.沥青路杂面松散辛类—坑槽（3）底面层绵与基层产批生坑槽；路表水透矩过沥青面枕层，滞留躲在底面层套和基层之低间，在大阀量高速行世车，特别货是重载车专辆作用下覆，自由水惰产生很大邀的压力并睛冲刷基层差混合料表锈层细料形烫成灰白色惨浆，灰浆辱又被行车霜压挤，通劈燕过各种裂泰缝冲出路勿表面，车征行驶过后腐，部分灰恋浆和自由捐水又流回吊底面层和建基层之间申，在唧筒盐的吸排水纽奉作用下反背复冲刷裂沸缝，使裂蚕缝两侧产膛生新裂缝滥及碎裂破才坏，并出领现以缝为追中心的局勒部下陷形扮变，当唧遥出的灰浆油数量大时厚，可能立值即产生坑围槽，在数帖量小时，梁可使路面豆形成网裂幻玉或局部变闲形，这样滚路表水更振容易渗入陡基层顶面堤，并形成赴恶性循环靠，最终会题导致坑槽踪蝶出现。这探类坑槽完依全形成后烘通常深度初都大于10c接m，并且氧绝大多比数都在轿车流量舰较大的双行车道辅上或重悉载车辆韵较多的泳道路上如。1.沥青路阳面松散引类—坑槽—唧浆●底面层和派基层坑槽每（1）路表出现医轻度裂缝葛，并有路版表水深入1.沥青路别面松散芽类—坑槽—唧浆●底面层和蝴基层坑槽这（2）随着唧浆阿作用，逐霉渐出现裂遮缝和沉陷1.沥青路品面松散西类—坑槽—出现●底面层和百基层坑槽艘（3）在行车歉作用下棍，表层宇骨料的母脱落，眠逐渐形穿成坑槽廉。1.沥青路面众松散类—坑槽—加剧●底面层和蜻基层坑槽跑（4）随着车辆斧荷载作用茧次数的增虑加，深度臣和范围扩汉大。1.沥青路北面松散增类—坑槽—形成●底面层和秩基层坑槽周（5）随着深享度和范形围的扩墓大，形开成的大阔坑槽。1.沥青路琴面松散酿类—坑槽—连片●底面层猎和基层筒坑槽（6）大的坑槽悲形成后，警使车辆颠逐簸加剧，携在车轮的献夯击下，烛使新的唧筹浆现象产邮生，导致责坑槽连片陷。（三）绵沥青路宝面病害养等级-变形类根据沥竹青路面贫的破损没程度，负变形类亿病害分曾为轻、斜重三个收等级，涌具体分轮类与分蜓级见下妖表。变形类沉陷轻深度浅，行车无明显不适感深度：≤25mmm2重深度深，行车明显颠簸不适深度：>25mm车辙轻变形较浅深度：≤25mmm2长度(m)×0.4m重变形较深深度：>25mm波浪拥包轻波峰波谷高差小深度：≤25mm重波峰波谷高差大深度：>25mm（三）沥虫青路面病播害等级-变形类●沉陷因路基林的竖向芬变形而陪导致路愉面下沉傍的现象究。●车辙路面上沿艘行车轮迹请产生的纵进向带状凹拣槽。●波浪粉拥包沥青面层部因受行车揪推挤而形痛成局部隆呀起的现象暗。1.沥青路面肆变形类—沉陷由于路精基路面腥产生竖校向变形护而导致蛇路面下窑沉，通系常有三蒸种情况筝：◎均匀盯沉落路基路脏面在自奶然因素厌和行车急作用下唤，达到辫进一步宵密实、午稳定，反形成均吨匀沉陷补，这种晨沉落不竞会引起却路面破唤坏。◎不均匀科沉落由于路叔基路面充不密实袋，碾压乎不均匀违，在水火的侵蚀珠下经行箱车作用磁所引起伐的一种储变形，丢如裂缝档处唧浆棍后形成早沉陷。◎局部自沉陷由于路基喊下原有坑弄穴或沟槽火或路基填傍土碾压不于密实，当窄受到水的详浸透时引殊起的变形厘。1.沥青路面犯变形类—沉陷轻度：深模度浅、行膊车无明显痒不舒适感徒，深度小压于等于25m裳m，按面积党计算。1.沥青路锅面变形凶类—沉陷重度：深度深糊、行车捆明显不煮舒适，疑深度大柱于25m截m，按面选积计算投。1.沥青路正面变形秃类—沉陷重度：深度深、龄行车明显杰不舒适，迈深度大于25mm，按面竿积计算丙。1.沥青路面灿变形类—沉陷重度：深度深、疲行车明显败不舒适，首深度大于25mm，按面熔积计算剥。1.沥青路座面变形习类—沉陷重度：深度深、胳行车明显兼不舒适，要深度大于25mm，按面积耕计算。奕龙制作透版权毁所有1.沥青路面忘变形类—沉陷重度：深度深、缸行车明显叔不舒适，悄深度大于25mm，按面积镇计算。1.沥青路面现变形类—沉陷重度：深度深、血行车明显落不舒适，隔深度大于25m掉m，按面呈积计算屈。2.沥青路即面变形俊类—车辙车辙是沥披青路面的汪一种重要议损坏形式意，多半是声发生在实赖行渠化交澡通的高等干级公路上丽。路面在绿车轮荷载攻的反复作楚用下，由河于路面的座磨损、路直基与基层条的压密、面沉降，特更别是高温溜季节下沥寺青面层的随压密和侧蹦向流动隆肥起，使路弱面沿行车宾轮迹逐渐挖产生纵向硬带状凹槽饺的车辙变认形，在车强道横断面味上多呈W形，个王别也有判呈U形的。埋当车辙贷达到一脏定深度除，辙槽遥内就会炒积水并恭影响车毒速和行宫车的舒百适与安乎全。2.沥青路面拿变形类—车辙轻度：变形较浅魔，深度小祸于等于25mm，按长蒜度计算怀。2.沥青路面弃变形类—车辙轻度：变形较浅削，深度小梨于等于25m猾m，按长度俗计算。2.沥青路面柿变形类—车辙重度：变形较目浅，深度度大于25m率m，按长枝度计算莫。2.沥青路俭面变形刃类—车辙重度：变形较歌浅，深渔度大于25mm，按长度颤计算。2.沥青路面澡变形类—车辙重度：变形较浅看，深度大叔于25mm，按长征度计算拒。2.沥青路面租变形类—车辙重度：变形较浅弯，深度大羡于25m利m，按长度究计算。2.沥青路路面变形蛇类—车辙重度：变形较浅遇，深度大卡于25mm，按长度匪计算。2.沥青路面鸽变形类—车辙正常路丘面车辙最缝高处车辙最低美处车辙中倦部2.沥青路面棕变形类—车辙正常路拉面车辙中隐部车辙最厨低处车辙最高交处奕龙制桶作洒版权所笑有3.沥青路面妇变形类—波浪拥德包拥包是忠由于沥拍青面层害中沥青急含量偏女高，粘命度和软肺化点偏进低，矿城料级配凉不良，野细料偏旅多，空拴隙率太粱低，致尺使面层膜材料自朝身的高剑温抗剪尤强度不符足，或探因基层组含水量依过大，杆水分难榨以蒸发稍而滞留谈与基层策表面或更基层浮剩土清扫踢不净、快粘层沥温青洒布饰不合要趣求等原愿因影响附面层与抹基层之捏间的结蜂合，造录成层间绘抗剪强段度不足稠，在行恼车水平脊力作用堪下使路秃面产生孕推拥、顶挤压而滔在路面匆两侧或走行车道佩范围内畏形成的管一种局凳部的不线规则隆较起变形弄。如处崖理不及盐时，则醒容易发脆展成