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文档简介

青岛市地铁4号线洪山坡站初步设计汇报2016年6月青岛汇报目录1、站位2、周边环境3、现状交通站址环境一洪山坡站青岛地铁4号线共设置22座车站,洪山坡站为全线第11座车站。站址环境一车站位于福辽立交交叉口东侧,沿辽阳西路方向布置,洪山坡站西接福州路站,东接劲松三路站。站址环境一1.站位M4M7洪山坡站福州路站M4劲松三路站洪山坡站为地下两层岛式11m站台暗挖车站,车站全长207.8m,标准段宽为19.3m,线间距14m,中心里程顶板埋深37m。车站设置2组风亭,3个出入口,1个安全口。福州北路北1号风亭组C号出入口站址环境一2.周边环境安全口B号出入口2号风亭组A号出入口站位A出入口-妇女儿童医院附近绿地站址环境一2.周边环境站位C出入口-洪山坡小区居民楼附近站址环境一2.周边环境2号风亭组-盛世美邦居民楼附近站址环境一2.周边环境站位东侧-地下过街通道站址环境一2.周边环境站位西北侧-商住曲美家具站址环境一2.周边环境3、地面交通辽阳西路及福州北路道路均属于城市主干道,辽阳西路道路红线宽度为40m,是双向八车道,道路交通繁忙,福州北路道路红线宽度为50m,。站址环境一3.现状交通40米50米40米辽阳西路福州北路福辽立交桥1、设计客流2、限制性构筑物3、相邻区间施工工法4、地形地貌设计边界条件二

现状站点周边以居住用地、商业用地、医院用地及绿地为主,用地属性规划与现状基本一致。

根据客流预测报告,

远期早高峰客流最大,设计客流为11666/小时、超高峰系数为1.31。

500M范围图早高峰客流量预测(人/小时)

本站高峰系数取1.31车站远期早高峰设计客流量为(2408++2097+2074+2326)×1.31=11666(人/小时)车站远期晚高峰设计客流量为(2223+2012+2034+2299)×1.31=11224(人/小时)本站设计客流为11666(人/小时)晚高峰客流量预测(人/小时)设计边界条件二1.涉及客流上行方向洪山坡站下行方向上车下车断面断面上车下车初期16581947183281670218851601近期21661943232582243919092138远期24082097277832654720742326上行方向洪山坡站下行方向上车下车断面断面上车下车初期15281798162041720818581581近期20571837213662258918692084远期22232012251942688920342299

周边限制性构筑物为雨水暗渠,所以车站站位东移。设计边界条件二2.限制性建构筑物桦川路小学地下过街通道洪山坡小区福辽立交桥桥青岛市妇幼儿童医院盛世美邦住宅楼曲美家具城雨水暗渠

车站小里程端福州路站~洪山坡站区间采用TBM法施工,大里程端洪山坡路站~劲松三路站区间采用TBM法施工,根据总体工程筹划,两侧区间地质处于微风化岩层中,TBM在本站初支完工后过站,二衬待TBM过站后施作。设计边界条件二3.相邻区间施工工法设计边界条件二4.地形地貌51.361.350.151.4车站所处地势整体变化比较大,东高西低。所处地块与道路有5m左右高差。1、车站站位2、车站工法车站设计的重点、难点三根据现状站址环境及周边规划情况,确定站位为位于福辽立交东侧,沿辽阳西路设置,车站出入口及风亭布置在四个象限内。为避开车站东端的雨水暗渠,故将原方案东移与东端的过街通道合建。西南象限与东南象限均为绿地,方案充分利用这一点将两个风亭分别布置在这两个区域。A号出入口位于西南端妇女儿童医院前方的绿地处,方便此处人流乘坐地铁。同时风亭和出入口布置均满足规范要求及环评要求。车站设计的重点、难点三1.车站站位辽阳西路福州北路北洪山坡站福辽立交桥青岛市妇幼医院盛世美邦CAB地下过街通道

本站是地下两层标准站,由于相邻两站均采用暗挖法,轨面埋深较大,约37m,本站考虑暗挖法施工。车站设计的重点、难点三2.车站工法辽阳西路福州北路北洪山坡站福辽立交桥青岛市妇幼医院盛世美邦CAB地下过街通道1、车站喘方案车站方慎案研究四重点研究令沿辽阳西穷路与车站终及过街通汤道的关系强,合理确开定车站站垫位。将地区铁车站与泥过街通道粉结合设置许,车站位绞于福辽立熔交桥东侧意,沿辽阳索西路布置珍。方案尽林量利用辽创阳西路南竟侧较宽的震绿化带,超将车站出僻入口及风母亭布置在链内,减少孟占地。结通合周边现末状站址环贞境,合理挣布置出入甲口,均匀彻吸引四个呼象限的客绩流。车站方维案研究四1、总平面范图2、站厅耽层平面私图3、站台墨层平面绵图4、纵剖陶面图5、横剖面狠图车站建筑涉方案五本站车固站总长207傲.80仓m,线间距14m,标准弃段宽19.3辛0m。站中竭心轨面牺埋深约37m。总建筑动面积为135陵58.鸡6m2,其中主哑体面积854围2.2爬m2,附属阿面积501丝式6.4m2。车站共设3个出入口亭、1个安先全口、1报部无障碍咏电梯和2括组风亭。乳A出入口奴与无障碍渣电梯及消侨防专用通孙道均位于腹车站南端阀的绿化带顿内,紧邻渴妇女儿童纳医院,方承便此处客洒流;B出入口位克于车站东倚北角,与摩此处的过肌街通道合健建;C出入口位均于车站西振北角的绿险化带内,牲靠近洪山上坡小区;阅1号风瞒亭位于辽谱阳西路西江北侧侧绿川化带内;优2号风亭贪位于车站理东南端的医绿化带内第。车站建邀筑方案五1.总平面图站厅层董由公共低区、设掘备区及限管理用骑房区组脏成。地下一层劫(站厅层待)公共区劝划分为非舌付费区和吐付费区两静部分,付叨费区在中政间,非付海费区在两添端,两区我域之间设监有进、出辈闸机和固惑定栅栏分百隔。公共读区两端为况设备管理疑用房区。车站建础筑方案五2.站厅层跨平面图付费区非付费区非付费区设备区设备区地下二碧层(站甚台层)裳有效站谅台长1谨18m乓,宽11m,集散梯厅设有两鉴组楼、扶积梯从东西都两端到站董厅层集散阵厅,一组采为两台自州动扶梯(庆一台上行聪,一台下鹿行);另到一组为一脑部2.2m宽步行楼认梯和一台英上行自动欣扶梯。中舅部设一组森楼梯和一洲台透明观雪光电梯兼辜做残疾人冈电梯使用威。车站两某端为车站债管理用房轮。车站建驱筑方案五3.站台层住平面图付费区设备区设备区本站为地赶下二层岛右式车站,任采用暗挖秧法施工。血车站有效桑站台中心萍里程处轨类面绝对标烛高22.顷060,轨面埋私深37m;车站鞠顶板覆槽土20.4民2m~2育4.64剂m;有效匙站台中抬心里程躬处顶板鞋覆土约24m。车站建筑魄方案五4.纵剖图车站建筑划方案五5.横剖面咏图车站结构帅设计六1、地质缩慧纵断面2、初期支奴护3、主体梦结构4、施工缘瑞步序图5、施工易场地及交通哈调流6、绿化迁误改7、管线桂迁改8、工程筹紫划洪山坡站脱站位于福稠辽立交以米东,沿辽遗阳西路“一”字型布功置。车扁站范围解地形整觉体自西调向东缓嘴倾,地才面标高57.1~61.3裤m,车站切顶板覆扔土21.龄6~26.纸3m,车站茫底板埋遣深36.膛8~41.陪3m。车站主弦要位于微较风化花岗残岩中,围顶岩等级为II、III级,本站对采用暗挖摧法施工。车站结没构设计六1.地质纵断失面车站结构今设计六2.初期支驱护项目材料及规格结构尺寸初期支护∅25多重防腐注浆锚杆L=3.5m@0.75*2m(梅花形布置)每两榀钢拱架打设一环;环向间距:0.75m第一层钢筋网∅8@200*200单层钢筋网单层钢筋网,全环铺设第一层格栅钢拱架HRB400钢筋间距0.75m喷射混凝土C25早强喷混凝土拱部300mm厚标准段车站结构途设计六2.初期支护项目材料及规格结构尺寸初期支护∅25多重防腐注浆锚杆L=3.5m@0.5*2m(梅花形布置)每两榀钢拱架打设一环;环向间距:0.75m第一层钢筋网∅8@200*200单层钢筋网单层钢筋网,全环铺设第一层格栅钢拱架HRB400钢筋间距0.5m喷射混凝土C25早强喷混凝土拱部300mm厚扩大段主体结盼构标准惠段构件柱尺寸及造材料车站结怎构设计六3.主体结构项目材料及规格结构尺寸内衬结构顶拱C45,P10钢筋混凝土0.5m中板C30钢筋混凝土0.4m底板C45,P10钢筋混凝土0.4m边墙C45,P10钢筋混凝土0.5m框架柱C45混凝土0.7×0.8m中梁C30钢筋混凝土0.9×1m车站结构嫂设计六4.施工步蒸序图①车站拱者部中间分猾上下两个岗台阶开挖河,先开挖骑隧洞拱部弄中间上台住阶,并施欺作该部初蚊支拱盖;②开挖隧深洞拱部中播间下台阶劲;③开挖穿隧洞左见右两侧漆导洞,咱在拱脚参位置施趣作锁脚患锚杆,代接长拱青顶初期晕支护,挎完成初舱支拱盖队的施工抗。④在初支学拱盖的保枣护下,拉棒槽开挖车午站下部岩蒜体,分左蹦、中、右丧三部分和姥上、中、朴下三台阶看共9部开挖贪,并施窄作相应望段的边战墙初期印支护,涛直到开械挖到底虹;⑤自下而晋上顺筑车磁站主体结驾构,完成夜车站施工词。车站结垦构设计六5.施工场地财及交通调演流场地编号占用时间围挡面积备注二期E6个月1100㎡占用路边绿地及人行道D6个月1000㎡一期C26个月2000㎡F26个月1600㎡160会0m2110川0m2200堪0m2100侮0m2DEFC2#竖井1#竖井E洪山坡站豪施工场地奖占用辽阳赠西路两侧系绿化带及必人行道,西无需进行喷交通调流居。一期施龙工场地占工用时间26个月,换二期施浊工场地惨占用时死间6个月,缎车站总价工期26个月。六6.绿化迁改车站结构穴设计1#2#3#4#工程名称编号面积(m2)合计永久迁移面积合计绿迁用途开工时间树种及数量洪山坡站19802454158.5466结构施工2016.06.0143棵260455结构施工2016.06.0119棵3220105结构施工2016.06.0123棵4650147结构施工2016.06.0132棵一期管龟线迁改名称位置迁改或者保护方式备注60

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