铁路施工期环境监测培训

铁路施工期环境监理、监测培训建设单位：某某有限公司环境监理单位：某某有限公司二〇一九年三月环境监理区别于工程监理。工程监理是代表建设单位对施工质量实施监理，并对施工质量承担监理责任。环境监理是对建设项目实施专业化的环境保护咨询和技术服务，协助和指导建设单位全面落实建设项目各项环保措施。

环境监理工作贯穿于建设项目的设计、施工和运营阶段。环境监理最终的目标和任务：依据本项目的环评报告及批复要求，最终形成建设项目的“环境监理总结报告”，作为项目环境保护验收工作的必要文件之一，支撑环境保护验收报告的主要内容。辅助建设项目通过环境保护验收。通过环保验收后方可进行工程验收。1、相关法律法规和行政规章；2、建设项目环评及其批复文件；3、建设项目设计文件（施工组织设计、竣工总说明等）；4、环境监理合同；5、其他涉及环境保护的相关文件（由建设单位和项目部提供）。一、监理依据环境监理的依据一、监理依据——环评及其批复文件（1）《某某城际铁路环境影响报告书》，铁道第三勘察设计院集团有限公司编制；（2）《某某城际铁路环境影响报告书的批复》（环审（2016）151号）。

本项目线路途径唐山市和廊坊市。项目的建设区域及受施工影响的区域：主体工程（路基、桥梁）、站场、动车运用所临建工程（拌合站、施工生产生活区、钢筋加工场、梁场、施工便道、料场、铺轨基地、预制场等）取、弃土场建设项目施工影响区：运潮减河、潮白河、蓟运河、双城河、还乡河等河流水体；天津宝坻潮白新河国家湿地公园；河北香河潮白河大运河国家公园；建设项目两侧线路两侧铁路外侧轨道中心线外各300m以内区域环境监理范围——环境保护范围环境监理的工作方法1、巡视检查2、旁站和见证3、环境监理会议4、监测5、协调6、培训7、记录8、文件9、跟踪检查10、工作报告施工中形成日志、月报、季报、年报及总结报告定期向唐山市、廊坊市、宝坻区等环保部门备案形成总结报告向环保部、天津市和河北省环保厅备案本项目环境监理工作成果备案进展各阶段环境监理工作重点1、设计及建设准备阶段：（1）工程初步设计审核：重点审核项目的性质、规模、工艺、平面布置、选址有无变化；（2）设计文件环保篇章和施工图审核：重点审核与环评报告及其批复文件要求的符合性；（3）施工组织计划审核：重点审核施工期环境污染与生态破坏防范措施。2、施工阶段：（1）环保设施与主体工程同步建设；（2）污染防治和生态保护措施的落实；（3）环保产品质量控制；（4）环境风险防范与事故应急措施的落实；（5）与环保相关的隐蔽工程质量；（6）与公众环境权益密切相关的环保措施的落实。3、试生产和竣工验收阶段：（1）环保设施与主体工程同步运行；（2）环保设施运行情况及达标监测验证；（3）环保应急预案；（4）环境管理情况监理；（5）社会环境影响监理；（6）协助建设单位做好试生产和竣工环保验收准备工作。各阶段环境监理工作重点施工期监测执行标准

施工扬尘执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2无组织排放监控浓度限值。施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准，夜间55分贝、昼间70分贝。工程沿线经过的主要河流有潮白河、还乡河（邱庄水库坝下——窝洛沽断面），均执行Ⅳ类水质标准。潮白新河执行Ⅲ类水质标准。引滦入津明渠执行‖类标准。施工期环境监测施工期的环境监测主要是公路项目的环境空气监测、声环境监测、环境振动监测、水环境监测。环境空气/噪声监测——布点原则铁施工期环境监测环境空气监测——监测因子总悬浮颗粒物（TSP）、可吸入颗粒物（PM10）

环境空气监测——监测频次1.潜在扬尘污染严重的施工阶段，如路基土石方作业、灰土拌和、爆破作业等，监测频次为不少于每3个月1次。2、可根据实际情况，加大监测频次。3、其他施工阶段为每季度1次。环境空气监测——监测时间每次监测时，连续采样3d，每天连续采样的时间应该符合GB3095中污染物浓度数据有效性的最低要求。声环境监测——监测因子等效连续A声级

声环境监测——监测频次1.潜在扬尘污染严重的施工阶段，如路基土石方作业、灰土拌和、爆破作业等，监测频次为不少于每1个月1次。2、可根据实际情况，加大监测频次。3、其他施工阶段为每季度1次。声环境监测——监测时间每次监测连续测量20min的等效声级，同时测量最大声级。测量期间，公路施工机械和运输车辆处于正常作业状态。水环境监测——监测因子pH值、悬浮物（SS）、高锰酸盐指数或化学需氧量（COD）、石油类、水温、溶解氧（DO）、水温参数等。水环境监测——监测频次1.桥梁基础施工和伴行路段路基施工阶段，监测频次为不少于每3个月1次，基础施工结束后，按平水期、丰水期和枯水期每期1次；2、桥位或伴行路段下游有环境敏感水域时，应适当增加监测频次；3、施工受到环保投诉时，应增加监测频次。水环境监测——监测时间在正常施工条件下，每次连续采样2d，每天采集1次水样。针对已开工的4-7标设置的施工期监测点位地表水环境监测点

监测因子：pH、高锰酸盐指数、石油类、SS监测时间、频率：每个监测点位每次调查2天；每天取样一次。每3月进行1次监测。序号桩号名称布点位置W1K58+310潮白河施工跨河段上游500m处W2施工跨河段下游500m处W3K97+567引滦入津明渠施工跨河段上游500m处W4施工跨河段下游500m处W5K101+700潮白新河施工跨河段上游500m处W6施工跨河段下游500m处W7K127+230蓟运河施工跨河段上游500m处W8施工跨河段下游500m处针对已开工的4-7标设置的施工期监测点位环境空气质量现状监测布点表1、监测项目：TSP2、监测时间、频率：保证3天有效数据，TSP日均值每天保证20小时有效数据；提供TSP每天日均值。序号中心桩号名称位置布点位置A1K95+000马家店镇路右291米村庄临近施工路段处A2K126+800北王庄村路左60米A3K156+700大坡庄村路右290米A4K84+650小王辛庄路左50米村庄临近施工路段处A5K125+300大陈庄路右30米A6K149+750大郑庄村路左30米A7K167+000瓦房庄村路右35针对已开工的4-7标设置的施工期监测点位

声环境监测布点一览表中心桩号名称位置布点位置K84+650小王辛庄路左50米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K91+000连子营村路左34米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K107+200西蛤窝路左109米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K125+300大陈庄路右30米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K134+500中和庄路左38米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K144+400西左撇路右30米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K149+750大郑庄村路左30米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K157+750高庄子村路右97米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K167+000瓦房庄村路右35临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K95+000马家店镇路右291米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K126+800北王庄村路左60米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处K156+700大坡庄村路右290米临近施工场地第一排民宅窗前1m，高1.2m处根据实际踏勘现场的拌合站设置新的声环境监测点；同时待1-3标开工后根据实际施工路线设声、地表水、空气的施工期监测点。根据监测结果定性定量地评价施工期对该区域环境的影响。不达标，须立即督促施工单位进行整改。交通运输项目建设中的主要环境问题-动植物生存环境的破坏植被及动物栖息地的破坏、阻隔效应以及诱导物种入侵等导致生物多样性的损失交通运输项目建设中的主要环境问题-水土流失施工期的水土流失极为严重原生水土流失形式多样、侵蚀模数高；公路、铁路施工植被破坏、改变地貌以及土石方松散堆砌等活动新增水土流失强度高、危害性大5交通运输项目建设中的主要环境问题-耕地资源的破坏占用有限的耕地资源耕地（水田和旱地）永久占用数量占项目总用地面积的比例多在50%以上；施工期临时用地恢复难度大，实际上相当于永久占用；山岭重丘区线位多沿丘盆地带布设，而这些区域往往是耕地分布较为集中的路段，铁路用地对沿线村庄农业生产的影响较大。交通运输项目建设中的主要环境问题-粉尘污染施工期粉尘污染对植被及居民生活影响较大施工便道扬尘堆（料）场扬尘施工场地扬尘采用施工期大气环境监测——TSP（总悬浮颗粒物）进行定量评价。在施工区影响区域进行大气环境监测，根据监测结果评价该施工段对周边环境的大气环境影响。6交通运输项目建设中的主要环境问题-取弃土场问题取土场遗留问题取土场选择应取得当地政府、水土保持主管部门的配合下选取。取土前应先将表层熟土推置一旁，取土后再推回摊平，合理设置表土临时堆放的拦挡防护措施。取土后应进行开挖区坡面规整、底面整平清理及种草、植树等绿化治理。注意：保留开挖前、中、后的航拍照片；弃土遗留问题

弃土场选择应取得当地政府、水土保持主管部门的配合下选取。弃土前应先将表层熟土推置一旁，弃土后再推回摊平，合理设置表土临时堆放的拦挡防护措施。弃土前剥离表土，集中堆放，并采取临时拦挡和苫盖措施。周边结合既有排水沟渠设置土质排水沟。弃土结束后，进行土地整治，回覆表土恢复植被。注意：保留弃土前、中、后的航拍照片；保留好相关县级市级政府的征求意见。交通运输项目建设中的主要环境问题-噪声污染项目施工噪声源包括施工机械、运输车辆和临时施工设施，其中施工机械和运输车辆声级较高，作用时间长，为主要噪声源压路机、挖掘机、推土机和平地机、装载机、吊车、运输车辆交通运输项目建设中的主要环境问题-固体废物问题建筑物拆迁会产生大量建筑垃圾，主要为砖石、混凝土、废钢材和废塑料等，钢材、塑料等外售综合利用，砖石、混凝土外运至政府制定地点填埋。施工废渣和废料项目施工废渣和废料主要产生于混凝土搅拌站、预制场和材料场，桥梁预制场和混凝土搅拌站废渣或不合格部件经粉碎后可作为路基填方；材料场固废主要包括石料、砂子、水泥、钢材等建筑材料。7（1）桥梁基础施工中，河道开挖、围堰作业影响河流水文和生态；钻孔打桩、泥浆外泄、机械设备的清洗、漏油等对污染地表水；机械加油时遗洒、清孔泥浆运输设备漏油污染土壤；桥墩打桩噪声和振动对附近居民及民房、敏感建筑物产生影响。（2）混凝土拌制、浇筑产生机械噪声和扬尘污染；（3）桥梁预制件制造、架设产生机械噪声，水泥倾到、拆袋、烧注和养护产生扬尘、废水和固体废物。改变水文过程和地表植被，影响生态系统结构和功能，导致水土流失等生态问题。影响对象主要是自然景观、地形地貌、水文过程及地表植被等。桥梁工程环境影响主要环境问题（4）土方、建筑材料储存与运输产生扬尘和噪声，破坏植被；表面喷漆施工污染空气。（5）紧急情况下的环境影响包括机械漏油、化学品等易燃、易爆和有毒材料意外遗洒、泄露、着火，污染大气、土壤和地下水。

桥梁施工阶段应注意施工废水的排放处理、施工便道的生态破坏与恢复和运输扬尘影响、施工营地生活污水和垃圾污染问题，应特别关注桥墩施工噪声和振动对周边环境敏感点的影响，以及河流水中墩施工引起的底泥扰动污染和河流水文变化。

隧道工程环境影响主要环境问题（1）隧道施工前，隧道进出口和斜井口作业面地表清理、运输便道和施工营地等的地表清理作业致使地表植被遭到破坏。（2）隧道开挖过程中，各种机械设备和运输车辆运行以及爆破产生的噪声、扬尘、有害气体影响隧道附近植被的生长和野生动物的栖息环境。特别是施工爆破产生的间歇、突发式噪声和振动，会对隧道周边地区的人群和动物造成较为明显的影响。（3）隧道施工产生大量渣石，处理处置不当会造成严重水土流失，甚至形成泥石流，造成河道淤塞而阻碍行洪，以及损毁耕地、园地、林地、牧草地等。（4）富水隧道开挖会产生大量涌水，可能会造成地下水位下降及流场变化，失水严重时地下水疏干造成地表植被枯死，影响洞顶的生态环境；爆破炸药残余及泥浆水排放可能对地表水产生污染，致使鱼类死亡。（5）废弃石料卸装、运输过程中的沿路洒落、随意丢弃可能造成固体废物污染。

隧道工程环境影响（6）隧道支护、衬砌过程中产生噪声及排放有害气体。（7）防水排水过程中的施工污水、生活污水排放，施工机械漏油、润滑清洗用油排放、导管注浆等引起的水污染。隧道施工阶段应特别注意隧道弃渣的清运与处置、施工废水的排放处理、施工便道的生态破坏与恢复和运输扬尘、隧道地下水过量泄漏（抽排）、施工营地生活污水和垃圾污染问题，还应特别关注隧道施工放炮噪声和振动对周边环境敏感点的影响。

路基工程环境影响主要环境问题（1）施工带清理、场地平整改变土地使用功能，扰动土壤，破坏植被，引起水土流失；土石方、施工材料的储存与运输产生机械噪声、扬尘等污染。（2）路基、管沟开挖意外损坏建筑物、地下管道、破坏文物等，产生弃土，引起水土流失。（3）路基工程边坡削坡产生扬尘和水土流失。站场工程环境影响主要环境问题（1）建筑基坑开挖及地下工程施工会出现地面沉降，容易引起周围建筑物的差异沉降，可能使建筑物发生开裂。（2）土方储存占地影响；运输扬尘污染；机械设备的清洗、漏油、生活污水等对地表水产生污染。（3）混凝土浇注中打桩机械产生噪声、振动影响；钻孔作业时泥浆外泄对土壤和水体污染；梁板模板支拆噪声排放、废油、粉尘、固体废弃物污染；钢筋加工机械噪声排放、污水、废油、粉尘、固体废弃物等污染；表面喷漆施工污染空气等。（4）工程收尾阶段工程场面清理及临建拆除噪声排放、扬尘、污水、废油、固体废弃物等污染；征地复耕扬尘、污水、植被破坏，运输扬尘、遗洒。临建工程环境影响主要环境问题在施工准备阶段需要修建办公基地、施工营地、料场、拌合站等临时性工程，这些场所人员除占用土地，产生噪声、废气等影响外，由于人员相对比较集中，少则几十人，多则几百人，产生的生活污水和生活垃圾如果处理不当，会对环境造成严重污染，需要进行专业的处理。四标拌合站四标梁场5标梁场5标拌合站6标拌合站7标拌合站施工便道主要环境问题为了工程运输物资和机械设施，方便主体工程施工和临建工程的修建与运行，需要建设施工便道。破坏地表植被和土壤物理结构、影响植物生长发育和生态系统结构和功能、并加剧水土流失、增加扬尘污染的发生。7标施工便道针对交通运输项目环境问题采取的环保措施永久占地建设项目永久占地会导致原有土地功能丧失，耕地面积减少，造成原有地表植被的破坏；占用、分割、破坏自然保护区和风景名胜区，阻隔野生动物迁徙、鱼类洄游通道；影响地表水源等。针对工程永久占地的影响，施工期环境保护要点包括：（1）确保工程在自然保护区、风景名胜区和饮用水水源保护区内的位置、规模及建设项目与环评文件相符，或工程变化的结果是项目的不利影响减少。（2）施工场地平整过程中，应对永久占用耕地肥力较高的表层土（0～30cm）进行剥离，并选择合适地点堆放，确保这些表层熟土在整个施工阶段不流失，施工结束后用于新开垦耕地、劣质地或其他土地的土壤改良。（3）按照设计文件和环评批复文件要求，严格控制工程占地界限，减少施工对地表植被的破坏的工程措施。种植土剥离堆放针对交通运输项目环境问题采取的环保措施表土堆放场地平整，对表土进行适当压实。要求表土堆存高度不大于3米。坡脚不大于50度。压实后的表土采用苫布进行遮盖。坡脚可采取填土编织袋压实。长期堆存的表土可撒上草籽。临时工程针对交通运输项目环境问题采取的环保措施（1）临时用地选址①在崩塌滑坡危险区和泥石流易发区，各级自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区，各类文物保护单位以及基本农田保护区内禁止设置取、弃土（渣）场和料场；取、弃土（渣）场不应危害公路路基、桥梁、隧道、工业与民用建筑、水利工程设施、通讯电力设施和管道设施等的安全；取、弃土（渣）场宜不占或少占林地、耕地或园地；弃土（渣）场不得在江河、湖泊和水库管理范围内设置；不宜在上游汇水面积过大的沟、谷设置取、弃土（渣）场；大型弃土（渣）场下游不应有住户。②施工办公场所、临时营地，拌和场与预制场严禁设在崩塌滑坡危险区和泥石流易发区，严禁设在各级自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区，各类文物保护单位以及基本农田保护区内。③施工便桥和施工便道的选址应尽可能少占自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区、文物保护单位和基本农田。④全部的临时用地应避开名木古树和具有保护意义的植物、自然湿地。施工办公场所、临时营地，拌和场、预制场等临时用地尽量利用工程永久占地。（2）土地资源保护针对交通运输项目环境问题采取的环保措施①施工区域临近城镇或农村的居民点时，应尽可能租用当地的民居作为施工生活区。若无现成的房屋可以租用，应尽可能避开农、林等生产用地。②在施工前应明确清理及开挖对象和范围，要求建设方不应仅考虑方便施工而任意破坏施工区域外围的植被；占用农、林等生产用地，在施工结束后，必须恢复原有的土地利用功能。③要求地表清理物应有专门的处置场地，不得随意丢弃；对于剥离的表层土，应予以保存，既可用于其它地面的土地改良，也可用于沿线受破坏土地的恢复，在表层土的再利用之前，要求并协助建设方设置专门的场地用于堆置和保存，并配置相应的防雨和排水设施。①识别施工区域周边动、植物分布情况，对强光、噪声、振动、扬尘等影响提出相应的防治措施，并通过巡视进行日常的监督和管理；②施工期间对古树实行围挡；临时发现的古树名木，不得随意砍伐，应调整施工临时用地选址；应明确各种生态敏感点其边界以及相应的保护价值，以尽量避让。对于施工区域附近可能存在的生态敏感点，应通过设置提示牌等宣传方式提醒建设方以及施工人员，防止人为干扰。（3）陆生生物保护针对交通运输项目环境问题采取的环保措施4对沿线植被破坏和沿线野生动物保护针对不同的植被类型和保护级别，应采取移栽，就地保护等措施。对于涉及自然保护区和基本农田保护区的项目，核实相关审批文件，严格控制施工边界，并检查、落实相应环保措施。（1）在路基开挖时，应严格控制路基开挖在用地范围内进行，同时配合挡土墙、边坡防护工程的修筑以减少生态破坏。应严格根据图纸控制施工影响范围，禁止施工单位任意破坏施工场地以外的植被。（2）爆破施工前，要做好对爆破方案的审查，应根据施工地点地质状况，考虑爆破方法、药量、距离，确定爆破最大振幅，避免爆破振动过大导致山体失稳，进而影响施工周围地表植被生长。针对交通运输项目环境问题采取的环保措施（3）要求施工单位的临时用地尽量选择在工程征地范围内，施工营地尽量租用已有房屋和场地；灰土拌和站、沥青搅拌站、建材堆放场等一些工程临时用地施工结束后，施工单位松土还林还耕，减少施工产生的地表裸露面；除部分施工便道留给地方作为农用便道之外，其余施工便道应及时进行恢复工作；在恢复绿化过程中，施工单位种植的植物不带病虫害。（4）严格控制施工影响范围，加强施工人员环保意识培训，禁止任意破坏施工场地以外的植被。一般土石方工程量巨大，在施工过程中控制不当会造成或加剧沿线水土流失（1）在施工准备阶段，施工单位预防表层土流失。不用于本地恢复的剥离表层土，应直接覆盖至可供耕作的其他地面；用于本地恢复的剥离表层土应移至它处堆存，堆放地宜相对低凹、周围相对平缓，并设置排水设施；雨季施工时，应及时掌握气象预报资料，以便按降雨时间和特点实施雨前填铺松土压实等防护措施。（2）注意土石方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕；在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。水土流失针对交通运输项目环境问题采取的环保措施（3）在雨水充沛地区施工时，应及时修筑排水沟及截水沟，避免发生边坡崩塌、滑坡，进而产生水土流失。（4）工程跨越河流时，涉水分步工程应安排在枯水期施工，同时应先布设好排水和拦挡措施；工程结束后及时恢复原排水设施。（5）弃土、弃渣应于指定地点堆放，并应先在弃土、弃渣场设置挡渣措施及排水工程，避免其流入水体。（6）对施工场地和施工便道应及时修筑排水沟。施工结束后，应尽早进行绿化恢复。绿化工程对主体工程起到有效防护，能够有效固土，防止水土流失，减少空气污染，减缓噪声影响，提高景观层次，美化环境。为了防止绿化工程施工对环境带来的不利影响，并保证绿化工程的效果。（1）原则要求绿化的土源选点应符合取土场临时用地和恢复要求。绿化工程弃土应运至相应的弃土场堆放。绿化营养土应首先选用工程清表土。工程绿化针对交通运输项目环境问题采取的环保措施（2）绿化作业

种植或播种前对该地区的土壤理化性质进行化验分析采取相应的消毒、中和、施肥等措施。绿化前应进行土壤改良，全部或部分换为肥沃的土壤，是种植深度符合种植要求，确保绿化植物能茁壮成长。种植植被应选根系发达，生长茁壮，无病虫害，规格及形态符合设计要求。树木种植应选择适宜当地气候条件的树种。树木植入种植穴前，应检查种植穴大小和深度是否符合要求；检查根系是否完好。种植应按设计图纸要求核对苗木品种、规格及种植位置。（3）竣工验收弃渣场护坡、绿化满足设计要求。绿化植物整形修剪符合设计要求，绿化地表平整，排水良好工程绿化施工废水针对交通运输项目环境问题采取的环保措施施工废水来源于砂石料系统冲洗、混凝土系统及运输车辆冲洗、机械和车辆维修保养、桥梁基坑和桥梁桩基础施工排水、水泥混凝土养生水等。砂石料冲洗、混凝土系统和运输车辆冲洗、桥梁基坑排水、隧道施工废水、混凝土养生水的排放方式为间歇式，废水中主要污染物为悬浮物，浓度可达5000~40000mg/L以上，pH值一般大于10，呈碱性。机械和车辆维修保养、桥梁桩基础施工排水主要污染物为悬浮物和石油类，悬浮物的浓度在500~40000mg/L，石油类的浓度一般在20~40mg/L之间。（1）在桥涵工程施工前，施工单位对基础开挖、围堰、钻孔桩等施工过程采取周密的水环境保护措施。应经常巡视检查钻孔桩泥浆水的处理效果，对发生泄漏和任意排放的，应当场改正。（2）桥涵工程如需围堰施工，应事先取得当地水利部门的许可，手续完备后才能施工。在进行水产养殖的河道进行围堰时，施工单位根据上下游的污染情况，提出合理的围堰方案，以免影响养殖，造成纠纷。（3）施工中如有在两侧阶地起伏较大的沿河路段，开挖路基的施工中，对可能产生雨水地面径流地段应设置临时沉淀池，以拦截泥沙，防止河道淤塞，减少水土流失。工程完工后应将沉淀池填平、绿化或还耕。施工废水（4）桥梁施工工程用水不得倾倒入水体中，应经沉淀池沉淀后方可排放；工程弃方不能丢弃河流中或岸边；桥梁涉水工艺尽量选择枯水期施工，必要时采用双臂钢围堰等不涉水工艺。（5）对桥梁施工机械严格进行检查，防止油料泄露；严禁将废油、施工垃圾等抛入水体，严禁在河床附近冲洗机械设备。（6）施工营地、水泥混凝土拌合站不得设在饮用水原地保护区内；施工过程中搅拌站的排水、混凝土养护水等废水不得排入地表水水源地和Ⅰ~Ⅲ类水域。

施工废水生活污水来源于施工人员生活污水的排放。生活污水水质为COD：200～300mg/L，动植物油：50mg/L、SS：80～100mg/L；针对施工生活污水的环境监理要点为：（1）对临时驻地的住房、办公室、其它建筑物和流动性设施排放的污水，应在合适的地点修建容量适当的临时污水处理池，建设化粪池等其它能满足要求的系统，并予以管理、维护。（2）污水不得排入地表水水源地和Ⅰ~Ⅲ类水域。生活污水针对交通运输项目环境问题采取的环保措施针对交通运输项目环境问题采取的环保措施1）制梁场、混凝土拌合站、铺轨基地等大临工程和施工生活集中区的设置必须避开环境空气一类区，位于一类区的施工场所必须采取有效的扬尘控制措施，避免施工对敏感区环境空气质量造成影响，确保区域环境空气质量不下降。2）施工现场主要道路必须硬化并保持清洁；靠近居民集中区的施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。3）在拆迁和开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿度。4）垃圾、渣土要及时清运，集中堆放的要采取覆盖或固化措施。5）4级风及以上天气情况下，应停止所有土石方工程。6）施工现场的办公区和生活区应当进行绿化和美化，热水锅炉、炊事炉灶等应采用清洁燃料。7）运输垃圾、渣土、砂石的车辆应实行密闭式运输；车辆驶离施工现场时，必须进行冲洗，不得带泥上路，不得沿途泄漏、遗撒。8）运输车辆和各类燃油施工机械应优先使用低含硫量的汽油或柴油，机动车辆排放的尾气应满足标准要求。空气污染措施针对交通运输项目环境问题采取的环保措施（1）施工大临工程布置须避开沿线生态敏感区和居民集中居住区。（2）施工区域选择应尽量布置在偏僻处，避开集中居住区，并尽量远离居民区、学校、幼儿园等敏感点，无法避让的，配置施工围挡。（3）合理安排施工时间，夜间尽量不进行施工或安排低噪声施工作业；在声环境敏感建筑集中区域，禁止夜间（晚二十二点至晨六点）进行产生环境噪声污染的施工作业，因特殊需要必须作业的，必须有县级以上人民政府或其有关主管部门的证明，并将批准的夜间作业公告附近居民。声环境污染措施针对交通运输项目环境问题采取的环保措施国体废物污染措施施工人员日常生活垃圾应定点收集、及时清运，严禁燃烧，必须交由沿线当地的环卫部门统一处理，禁止随意丢弃；拆迁房屋建筑垃圾、施工废（污）水处理后的污泥应及时清理清运至指定的弃渣场；施工期间产生各类含油废物应集中统一收集，应定期交有资质部门统一安全处置，严禁随意丢弃。√√沿线施工涉及到炭质页岩区域，其废渣应及时进行危废鉴定，若鉴定为危废应按照《危险废物贮存污染控制标准》及修改单的要求选择和设置专用弃渣场，严禁与其它废渣混堆；未及时清运的炭质页岩废渣应增加铺设防雨膜，避免雨淋冲涮造成地表水和地下水的影响；并针对沿线炭质页岩地下涌水特征污染因子重金属的配套建设处理系统，水处理污泥应与炭质页岩弃渣一并堆存专用渣场。弃土弃渣针对交通运输项目环境问题采取的环保措施（1）桥墩施工中产生的泥浆、岩浆和废渣要用运到岸边经沉淀、干化处理后运往指定场地处理。（2）路基工程产生的渣石（渣）应充分纵向调运利用，不能随便堆放，禁止向洞口、水体、山涧随意堆弃和无序倾倒；严禁将弃渣场设置在自然保护区、风景名胜区和水源保护区内；严禁在河道弃渣。（3）弃渣场应预先采取排水和挡土措施，防止水土流失或对水源和灌溉渠道造成污染和淤塞；弃渣应在指定范围内严格按照设计技术要求堆置；堆放应整齐、稳定，不遗留陡坡、滑坡、塌方