地勘监理监理年报

新建兰新第二双线（新疆段）工程地质勘察监理2009年度报告2009年4月3日，兰新铁路（新疆）公司筹备组委托中铁西北科学研究院有限公司承担兰新第二双线新疆段的地勘监理工作，收到委托书后，中铁西北科学研究院有限公司立即组建了监理项目部，组织监理人员，遵循铁道部有关文件精神和《铁路工程地质勘察监理规程》的具体规定，开展了该项目定测阶段的工程地质勘察监理工作。现已历时近九个月时间，现将全年监理工作的开展和进展情况汇报如下：一、监理工作主要依据1、《建设工程勘察设计管理条例》（国务院令第293号）。2、《关于开展铁路工程地质勘察监理工作的通知》（铁建设函[2002]434号）。3、《关于加强铁路工程地质勘察工作的通知》（铁建设[2004]644号）。4、铁道部和新疆、甘肃、青海三省区共同报送《关于报送新建兰新铁路第二双线项目建议书的函》铁计函【2008】1300号。5、《铁路工程地质勘察规范》、《铁路工程不良地质勘察规程》、《铁路工程特殊岩土勘察规程》、《铁路工程土工试验作业规程》、《铁路工程岩土分类标准》、《铁路工程钻探作业规程》、《铁路工程原位测试规程》、《铁路工程地质物探测试规程》、《铁路抗震设计规范》等。6、《铁路工程地质勘察监理规程》（TB/T10403-2004）。7、兰新铁路（新疆）公司筹备组关于委托中铁西北院有限公司承担兰新二线新疆段地质勘察监理的委托书（2009年4月3日）。8、《铁路基本建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》。9、铁道部鉴定中心关于新建兰新铁路第二双线可行性研究审查意见》二、工程概况及重大工程分布情况1、工程概况新建兰新铁路第二双线（新疆段）线路东起甘新省界，穿越的地貌单元有天山东脉北山南麓丘陵区、哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区、东天山博格多山南坡低中山区、山间盆地及山前冲、洪积平原区，途经哈密市、都善县、吐鲁番市等，到达乌鲁木齐并引入乌鲁木齐站。其中了墩南至金水南为著名的百里风区，线路在兰新铁路的左侧行径，铁泉南至盐湖东以隧道群通过东天山越岭区，新疆境内正线长度约km。本工程由中铁第一勘察设计院集团有限公司设计。本线的建设对扩大路网规模，完善路网结构具有重要意义，是保障我国能源战略安全以及“西部大开发”战略实施的需要，是带动相关产业发展，拉动区域经济增长的需要，是提高陆桥通道整体功能，改善区域交通运输条件，建设和谐社会的需要，是加强民族团结、建设边疆和巩固国防的需要，是适合我国国情和交通运输发展的最佳选择。全线共有特大桥112589m/72座，大中桥65445m/187座，小桥涵及箱桥1526座，隧道24470m/19座，防风隧洞110km。路基450km，取土场142处，新建（改建）车站24个。2、重大工程的分布情况本段重大工程众多，对线路方案及工程建设有重大影响的主要为大风区防风害各类工程，百里风区、三十里风的防风棚洞，大风区、一般风区的防风、挡风工程。三、工程地质勘察概况1、勘察组织形式铁一院兰新第二双线（新疆段）勘察项目部下设4个地质组，有地质专业技术人员40人，负责完成全线范围内的地质调绘、资料收集、成果资料的分析整理，以及所有钻探、坑探、物探、原位测试等任务的安排布置。协调勘探单位有关技术及其他相关问题，及时向地质勘察项目部汇报工作进展情况和存在的问题，保证地质勘察工作的顺利进行。全线各种试样的试验工作由铁一院中心试验室来承担；静力触探和物探由新疆院勘探部与地路分处承担;钻探和试坑由各段落的钻探单位来承担。根据兰新第二双线客专工作量情况，划分到不同段落开展勘探、测试和试验工作，各承担任务单位应按任务要求的工期及质量完成相应的工作。（1）机构组成及主要人员1）机构组成兰新第二双线新疆指挥部；兰新第二双线技术管理、协调；兰新第二双线院地路处地质勘察及勘探项目部；兰新第二双线新疆院地质勘探部2个；兰新第二双线勘测队4个。2）主要人员新疆指挥部常务副指挥长：朱林新疆铁道勘察设计院书记教高副指挥长：王振邦线路运输处副处长、总体高工副指挥长：郭愠武新疆铁道勘察设计院副院长高工技术管理、协调孟祥连，院副总工程师，负责重大工程地质勘察工作的技术指导和重大工程的地勘成果审查。地路处地质勘察项目部刘双进，地路处副处长兼项目经理，全面负责全线地质勘察工作的管理及所承担勘探任务的组织实施和质量控制，协调处理各方面的工作。钱伟平，处副总工程师兼项目总工程师，负责全线地质勘察工作的技术指导和重大工程的地勘成果审查。胡力学，工程地质专册，项目副经理，负责并参与全线地质勘察工作，对各段地质工作进行巡回检查和技术指导，协调各方面关系、及时解决出现的问题，完成地质勘察成果的初步审查和验收工作。陶涛，工程地质专册，项目副经理，负责并参与全线地质勘察工作，对各段地质工作进行巡回检查和技术指导，协调解决各方面的问题，完成地质勘察成果的初步审查和验收工作。毕焕军，水文地质专册，负责并参与全线地质勘察工作，对各段水文地质工作进行巡回检查和技术指导，协调解决各方面的问题，完成水文地质勘察成果的初步审查和验收工作。新疆院勘探项目部段青龙，新疆铁道勘察设计院地路分处处长，本线勘探一部经理;张守信，新疆铁道勘察设计院勘探部部长，本线勘探二部经理。勘测队本段共设4个勘测队，每队10个地质人员。2、勘察经过及完成情况⑴2009年3月19日，铁一院完成《新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线可行性研究》编制工作。⑵定测工作于2009年3月25日开工，2009年7月25日完成基本满足初步设计要求的勘探、取样及化验工作o2009年7月30日完成初步设计工作。⑶2009年8月17至20日，在北京进行了兰新第二双线初步设计的评审工作。⑷2009年10月24日，全段定测阶段外业勘察工作正式结束。⑸2009年11月1日，全段补充定测外业勘察工作正式开始。⑹2009年12月5日，全段补充定测外业勘察工作暂告一段落。截止2009年12月27日，全线地质调绘完成1200km，完成计划工作量的100%；钻探工作量完成564649m/17424孔，完成计划工作

量（741160m）的％（详见表1）。定测勘察工作量统计表（红柳河一乌鲁木齐段）（统计至2009年12月27日）表1、项目内容单位计划工作量已完成工作量剩余工作量测绘沿线地质调绘Km120012000采空区大面积调绘Km230300隧道大面积调绘Km21201200勘探钻探m/孔741160/244875646497063简易勘探（挖探）m/孔2200/3702200/3700物探震探m30000300000电磁法m30000300000电测深点个3603600综合测井孔40400剪切波测试孔2702700各队勘探情况：⑴勘察一队累计放孔4025个，计划进尺203900m,实际完成138254m/4025孔，完成计划的％。⑵勘察二队累计放孔5628个，计划进尺206900m，实际完成172512m/5628孔，完成计划的％。⑶勘察三队累计放孔4281个，计划进尺181200m,实际完成146335m/4281孔，完成计划的％。⑷勘察四队累计放孔3490个，计划进尺149160m,实际完成107307m/3490孔，完成计划的％。四、监理工作实施情况1、监理工作概况及经过项目监理工作一开始，我院领导对此项目予以高度重视，及时开会讨论安排了工作。在院总工程师的亲自带领指导下，由本项目总监理工程师主持编写了项目监理规划。针对本项目的实际情况，监理项目部首先组织专业技术骨干，及时与勘察单位联系，熟悉和了解了本项目的线路方案及工程地质概况。为了更好地开展工程地质勘察监理工作，根据工程地质勘察工作的具体进展情况，我监理部于4月6日至9日组织了6名监理工程师，由项目总监理工程师带领，对铁路沿线进行分段方案地质调查、踏勘。4月10日，结合室内资料的抽检和现场踏勘的具体情况对阶段监理工作进行了简要归纳、分析总结。2009年4月15日，项目部主要成员参加了筹备组主持，在哈密召开的第一次工地例会。4月11日，我监理部全体监理人员到达现场（设监理项目部和四个监理分站），全面展开定测阶段的工程地质勘察监理工作。10月10日，由项目总监带队，组织监理人员到铁一院，对定测地勘资料的整理进行了检查，提出了具体检查意见和建议，并进行了沟通和商谈，促使最终资料早日完成；12月5日全段补充定测外业钻探暂告一段落，标志着我院已完成本年度全部现场勘察监理工作。2、实施措施和组织机构设置⑴实施措施根据《铁路工程地质勘察监理规程》规定和相关文件的要求，结合太中银铁路初测工程地质勘察的特点和具体情况，项目监理部编写了该项目的监理规划、实施细则、管理办法和相关规章制度。监理部将这些文件及时报送建设单位。项目总监或付总监组织监理人员学习讨论，并做到人手一套，促进监理工作的正常开展和规范化开展监理。实践证明取得了较好地监理效果，促进了监理工作的顺利进展和达到预期目标。⑵组织机构设置主要机构设置为监理项目部、监理站，实施过程中根据现场具体情况和工作需要进行适当调整。具体设置如下：监理项目部地址：乌鲁木齐邮编：电话（传真）：总监：张忠平负责全段地质勘察监理工作联系电话：副总监（总监代表）：谭冬生协助总监负责全段地质勘察监理工作第一监理站

地址：哈密站长：谭冬生第二监理站地址：三道岭站长：侯殿英地址：哈密站长：谭冬生第二监理站地址：三道岭站长：侯殿英第三监理站地址：吐鲁番站长：王翔第四监理站地址：乌鲁木齐电话（传真）:电话（传真）:电话（传真）:电话（传真）:站长：张忠平⑶人员组成情况监理项目部（4人）技术顾问（1人）、总监（1人）、副总监（1人）、司机（1人）第一监理站（9人）站长（1人）、监理工程师（5人）、监理员（2人）、司机（1人）第二监理站（9人）站长（1人）、监理工程师（5人）、监理员（2人）、司机（1人）第三监理站（9人）站长（1人）、监理工程师（5人）、监理员（2人）、司机（1人）第四监理站（9人）站长（1人）、监理工程师（5人）、监理员（2人）、司机（1人）3、监理工作方法和具体内容⑴、依据《铁路工程地质勘察监理规程》和相关技术规范、标准及工程合同等，结合该项目的具体特点，对工程地质勘察的实施过程和成果资料进行全面审查，提出书面意见，并报建设单位。监理方法如下：实行总监理工程师负责制，各站点各负其责，统一标准，统一管理。现场检查、旁站、巡视相结合，以现场检查为主；重大工程的关键部位和重要环节进行必要的旁站监理。现场监理和室内资料整理检查相结合，以现场监理为主，且把好成果资料的质量关。在抓好质量监理的同时，督促检查进度和安全生产，力求保质保量按期安全地完成本次地质勘察监理工作。加强与现场地质组（管理组）的沟通和现场钻探及成果资料质量的管理，检查地质人员数量、进场钻机设备数量、性能能否满足工期要求。及时检查（抽查）室内资料的整理，作好过程控制，督促检查勘察成果资料的整理和出图文件的进度。⑵结合既有工程地质资料，重点对以下几方面进行审查，提出书面意见。并报建设单位。检查勘察单位现场勘察项目管理机构的质量保证体系和技术管理体系，各项质量与技术管理制度。检查勘察单位的勘察大纲（勘察任务书）和技术要求。检查勘察单位投入机具设备的数量、质量，相关仪器、设备的标定情况，现场工作环境条件，人员配备、上岗人员资格，是否满足勘察质量控制和进度要求。检查勘察分包单位的相关资质、业绩等资料。⑶具体检查、审核以下地质勘察工作内容是否满足勘察阶段的要求和相关规范的要求，并真实、可靠。工程地质调绘的范围、内容和精度。钻探及原位测试等勘探点的数量、深度及勘探工艺，现场记录和鉴定成果。水、土、石试样的数量和质量，取样、运输和保管方法，试验项目、试验方法和成果资料。物探方法的选择、操作过程和解释成果资料。水文地质试验方法、试验过程及成果资料。对勘探、试验资料的综合分析，工程地质勘察报告内容及主要结论和评价意见。⑷审查勘察单位有关安全操作的规章制度，并检查现场执行的情况。审查定测工程地质勘察成果资料如下：工程地质勘察大纲（包括勘察任务书、勘察技术要求、勘探布置原则、勘探计划工作量）。工程地质勘察报告。全线工程地质图（比例：1：10000〜1:200000）。详细工程地质图（比例：1:2000〜10000）。构造纲要图（区域地质构造复杂，控制线路方案时作。比例：1:200000〜500000）。线路纵断面（填写全线工程地质特征栏）。沿线工程地质分段说明。勘探、测试、试验及其它原始地质资料。沿线不良地质和特殊岩土地段划分表。典型工点工程地质勘察报告及相关图件。4、监理工作重点沿线特大桥、不良地质地段（危岩、落石、风沙及风蚀、人为坑洞等），特殊岩土地段（湿陷性土、膨胀岩、盐渍土、岩盐、软土、松软土、石膏岩等）及隧道地段等是外业勘察监理工作的重点，其具体要点如下：⑴影响线路方案的特殊岩土地段的资料收集和勘探测试的数量、质量的全过程控制。⑵隧道越岭方案的地质条件比选，补充调绘、资料收集、勘探测试方法的监理检查。⑶冲沟地段线路方案的地勘测试监理及其地质条件与地质选线的监理检查。⑷地质选线的原则及补充勘探测试和线路方案优化的监理检查。⑸浅埋隧道、展线方案、重点桥隧工程的地质条件勘察及方案比选的落实与监理检查。⑹影响线路方案的不良地质、特殊岩土和特大桥、高桥、长隧道、高填深挖路基工程等重大控制性工程的勘探测试与地质条件比选的过程及成果资料的监理检查。⑺地震液化的测试计算和风沙地区的选线原则与合理性检查。⑻对各重大工点勘探测试数量、质量、勘探过程和成果资料进行检查、旁站监理检查。⑼各种勘探测试的重要、关键环节进行必要的旁站监理。⑽重大工程地质问题必需及时召开相关单位参加的专题研讨会。5、完成的主要监理工作量根据监理规划、监理细则的要求，监理部对全线的钻探、挖探、试验、地质测绘进行外业检查和旁站。截止12月27日，中铁西北院红柳河一乌鲁木齐段监理完成工作量为：地质测绘检查3次，钻（挖）探检查463次，钻（挖）探旁站431次，试验检查14次，试验旁站9次；共完成监理检查480次，旁站440次；共召开监理例会19次，总监工程师巡视检查98次，详见表3所示：项目名称累计完成（次）五、工程地质勘察质量控制措施1、勘察单位质量控制⑴铁一院为了保证工程地质勘察的质量，几次进场都有院、处专门领导负责该项目，地路处成立了专门领导小组，抽调了技术骨干分段负责，要求工程地质勘察各个环节的进展、资料整理和校核工作必须责任到人。⑵勘察、勘探质量分段到人，责任到人，实行动态管理，进行全方位和全过程的勘察质量与进度控制。⑶现场出现勘探质量问题，及时召开会议讨论整改，对不符合要求的勘探孔断然作报废处理，并及时提出整改措施。⑷比较重视监理人员的意见，与监理和勘探单位及时沟通，重视过程控制，对勘察监理提出的问题能够及时整改。⑸地质勘察积极配合线路方案的优化比选，发现问题和不足之处，及时讨论整改，补充完善，使地质勘探、测试、取样工作满足线路方案比选的需要。⑹采用大面积地质选线方法，重视线路方案的地质调查填绘，重点地段进行大面积物探测试，辅之适量的钻探、测试、试验补充验证的行之有效的综合勘探方法。⑺在保证质量的基础上，在施行以上方法的过程中严格控制工程进度和要求工期。⑻及时将现场已经完成的勘探、测试资料反馈到总部，得到及时整理、分析后提供给相关专业设计。⑼专业之间及时沟通，有问题及时商量解决，确保整体勘察设计工作的进展。2、监理单位质量控制⑴责任到人，重视过程，纠偏溯源，动态跟踪。首先把好第一手资料的合理、准确和质量关，把现场监理检查和旁站工作放在首位。⑵对现场勘探工作量不能满足方案选线需要的地段，及时建议勘察单位补充布置勘探点。⑶要求勘探单位严格按任务书和技术要求进行施钻，及时做好孔内测试和规范采取原状土试样、岩样、水样，以满足工程试验及计算设计参数的要求。⑷各监理站定期召开监理例会，指出勘察和监理工作中存在的问题，并提出改进意见。⑸积极配合勘察单位，共同结合实际对线路方案进行认真研究，做好现场方案地质调绘的监理检查。⑹通过监理检查，对勘察工作安排及实施情况提出合理建议，及时沟通磋商，及时反馈信息，力求把问题解决在过程中。⑺以人为本，立足现场，把问题和损失力求控制到最小，把影响质量和安全的隐患消灭在萌芽状态，同时抓好质量和进度控制。⑻对现场的钻探、测试及时检查，特别是对重大重点工程和地质复杂地段的深孔多次反复的检查，并作必要的旁站监理。⑼将具体地段的机组责任到具体监理工程师，有问题及时解决处理，整改不及时、不奏效的及时上报处理。⑽发现重大地质问题或质量事故，必须及时停工上报，召开专题会议讨论解决。在过程中及时履行职责，及时实施上述方法确保质量的基础上，督促、检查、控制勘察进度和要求工期。按时编制监理周报，及时将地质勘察及其监理情况向建设单位汇报和沟通，以便促使地质勘察和监理工作的顺利进展。六、工程地质勘察评价与建议1、工程地质勘察工作评价⑴领导重视组织管理，几次勘察都有院、处专门领导负责，组建现场指挥部，及时组织队伍进行工程可研阶段的勘察设计。⑵基本稳定了线路方案走向，基本稳定了大部分不良地质和特殊岩土控制地段的线路方案。⑶现场采取大面积地质调绘，充分收集对工程有一定影响的既有地质资料并辅之适量的钻探、简易勘探、物探、原位测试、取样试验等综合勘探手段，方法合理得当。⑷报检工点资料逐级审核签署齐全，程序规范。已完成的勘探及相关测试、试验资料较齐全、综合分析有据合理，质量符合要求。大部分报检的特大桥、长隧道工程、路基工点勘察资料基本满足初测阶段的要求。⑸对沿线的工程地质、水文地质条件做出了初步评价，推荐的岩土工程参数合理有据,工程措施建议合理.⑹通过定测阶段地质工作，沿线的不良地质和特殊岩土初步查明，推荐方案大部分地段地质条件评价是合理可行的（部分地段勘探量不足）。⑺部分重大工程勘探测试及地质填绘工作量偏少。⑻工程地质勘察报告（第四篇）应进一步加强对沿线重点工程和不良地质及特殊岩土地段的工程地质条件评价分析（列表说明）。⑼工程地质勘察报告附件应补充特大桥和路基工程的代表性设计工点，补充完善详细工程地质平面图。2、存在的主要问题和需要补充的工作⑴现场勘察监理情况现场勘察监理主要指定测阶段。在现场钻探管理组和监理人员的共同努力控制下，通过反复检查整改，使外业地质钻探质量问题逐渐减少。现将一些共性问题列举如下：有些机组机具、量具不全，场地机台不规整、不整洁；岩芯票、钻进记录填写不及时不规范，有漏项和错记、岩性描述不及时不规范等问题。钻进作业时间记录不详细，不利于进行钻进状态和岩石的可钻性分析。存在岩石、土的定名和岩石风化层划分不准、描述不规范等问题。孔内取样、样品包装标示不清楚、不规范等现象。个别机组不能及时进行钻进记录，或几个钻进回次累加记录，记录员缺乏正规培训，专业技术素质较差。有些外协单位（分包）对铁路工程地质钻探技术要求不熟悉，小班钻进记录差、错、漏问题较多。以上问题仅列举部分共性问题，均在现场及时指出，勘探单位及时纠正。存在以上问题的主要原因：勘探单位均多为外协单位，而且有些单位是第一次搞铁路工程地质勘探，对铁路工程地质勘探的技术掌握不够，岗前技术培训工作不够等。⑵成果资料检查情况重点地质选线地段偏重定性分析，定量分析资料不足，需进一步加强定量分析。特大桥、长隧道等重点工程勘探量偏少，长隧道只有洞口有勘探点。不良地质和特殊岩土地段路基代表性工点设计，勘探测试工作量偏少。