汽车驾驶知识

N0-05汽车驾驶知识一正常

当好司机应该具备的素质

当一个好的司机应该具备：

1、了解自己的能力限度，驾车时不会超出这个限度。

2、了解自己所驾驶的车辆之限度与性能，且在驾车时不超过这个限度。

3、对驾车中容易发生的问题作好思想准备，要始终保持没发生过车祸的良

好记录。

4、对交通法令、公路标志和自然法则有丰富的认识，并能很好地利用这些

知识。

5、了解其它使用公路的人士所能面对的局限与能力，并且尊重与体谅对方。

6、能以礼貌和体谅的态度，对待其它使用公路的人士。

驾驶员如何对待行人

在一定的场合中，行人会影响汽车的正常行驶。遇到行人时，驾驶员首先应

稳定情绪，不急不躁，区别情况，分别对待之。

一、提前减速远离人，莫耍临近鸣高音，制动停车早准备，险情化解再前进。

二、意气用事不大好，冒险通过更槽糕，只有耐心勿急躁，减速行车紧鸣号。

三、注意观察缓缓行，减速当中喇叭鸣，保持距离为安全，谨防惊吓乱窜人,

如果道路较宽阔，侥过行人才放心。

四、缓速增警觉，注意四种人：结伴领头人，犹豫顾盼人，少数未行人，列

队横穿人。灵活找时机，安全过人群。

五、制动措施急采取，判断来人何处去，防止人车相碰撞，谨慎观察莫犹豫。

六、对待顽童要耐心，全面观察须仔细，减速不行须停车，劝阻孩子快离去,

注意观察后视镜，防止儿童再顽皮。

七、既看人，又看物，要将人、物联系起，一旦有物落道中，警惕有人拣东

西，主动低速避物品，安全躲让不能急。

八、重点放在预防上，观察行人和风向，尽量减速车行缓，减少尘土乱飞扔,

避开水洼不飞溅，鸣号警示礼为上。

九、鸣号聋人无反应，尽量减速要避让。不对盲人乱鸣号，下车挽扶理应当。

十、突遇风雨人乱跑，掌握动态多鸣号。雨雪天，路湿滑，缓缓行驶多观察。

严寒日，穿戴多，减速鸣号缓通过。

合理分配注意力安全驾驶有保证

所谓注意力的分配，就是在同时从事几种活动的时候，把注意力集中指向不

同的对象，驾驶员驾驶车辆是•项复杂的综合技术性劳动，驾驶操作和道路上的

情况注意的目标一般情况上有两个，有时会更多。在这种复杂的情况下保证行车

安全，就要求驾驶员掌握注意力的合理集中和分配。不仅要灵活地驾驶好车辆，

而且要密切注意行人、车辆、道路环境等情况。

根据心理学分析，注意力的分配是有条件的。同时进行的多种活动，其中一

种必须是熟练的。这样，才能把大部分注意力集中到其它活动，把小部分注意力

分配到熟练的活动上。所以，驾驶员对驾驶操作必须十分熟练，对自己驾驶的车

辆的性能和技术必须了如指掌，才能把大部分注意力分配到人车路上，根据行人

和车辆的动态，迅速作出反应。同时，驾驶员对行人、车辆动态的规律也必须掌

握，才能对活动对象迅速作出正确的判断，以采取正确的措施。驾驶员不注意公

路上的行人车辆，而想家事、心开，或者不注意给安全行车造成危险的对象，而

去注意其它对象，这就是注意力分散不集中，是造成交通事故中的判断失误或疏

忽大意的原因之一。

驾驶员在集中注意力的基础上，善旦将注意力合理分配，运用熟练的驾驶操

作来避免交通事故，才能真正保证安全。如果只集中注意力，而不学会注意力的

合理分配，也会顾此失彼，造成事故。

用脑开车用心记路

很多刚开车上路的都有•个同感，就是不记路，特别是女性车主就更明显。

往往是走个立交桥，不是出不去，就是进不来，总忘了提前并线，去过几次的地

方，自己开车还是找不到。其实，只要用心，谁都可以把路认得明明白白。

作为•个汽车的驾驶者，记路要与常人有所区别。新手司机要先从忙乱的驾

驶当中脱离出来以后，才谈得记路。首先，驾驶车走路要用脑子走。特别是别的

搭车者给你指路的时候，也要用心记，不要只是机械地跟着人家的口令走。除了

观察车辆和街上行人的动态外，还要多加留意地面，平堤与坎坦、笔直与弯曲、

宽阔与狭窄。甚至是偶然遇到的小坑洼、小鼓包，都要有意无意地作为记忆信息

储存到脑子里，一待有重新经过的时候,这些信息便会给你一种似曾相识的感觉。

其次，要善于借助路旁的事件记路。每个交叉路口都有其不同的特征，如不

同的建筑物、不同的景物设置、一家小店、一根电线村、一棵歪脖树等等，都可

以将这个路口与其它的路口区别开来。如果没有这类的参照物，也要想方设法寻

找能代表这个路口的标记。

另外，具有清楚准确的方位判断能力敢是记路的关键。分不清东西南北，很

难把曲折的路段记个明白。一旦走错了路也会很难找回来。或是借助太阳、花草

朝向等都可判别方向。如果实在无此才能，也可买个指南针放在仪表盘上，实用

之余，也是个蛮好玩的装饰物。

注意预防行车错觉

由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响，驾驶员在行车中往往会发生

各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同，它是人类知觉的一种特性，驾驶员应掌

握这一特性，行车中注意预防。

距离错觉对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车距

离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远；雨雪天气中感觉距离远；

前面是小车时感觉距离远•反之，则感觉距离近。

速度错觉主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移

动相对参照物来估计车速的，景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判

断。在市区道路上对车速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速时易于将车

速高估，减速时易于低估；长时间以某一速度行驶后会对该速度适应。对其余速

度感觉不适，从而产生速度错觉。

弯度错觉，•般对于未超过半圆的圆弧，感觉到的曲率半径总是比实际的小，

圆弧的长度越短越感到曲率半径小，在弯曲的道路上，即使同一曲率半径，也会

感到山区比平地容易转弯。所以高速急是很危险的。

坡度错觉在既长又陡的坡道上卜.坡，当坡度变得越来越小的时候，实际上

机车还在下坡，却有变成上坡之感，这时若误以为是上坡而去加油门，那么很有

可能大祸临头。

颜色错觉在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，多姿多彩、相互交

错、涌动变幻，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成

霓虹灯，或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外，夏季戴墨色太阳镜时

易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。

光线错觉太阳光、反射物体的亮头、车头迎光、夜间运光灯强光等会使驾

驶员的视觉•时难以适应，形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下行道树

交替变幻的阴影、原野的积雪等，易使人产生眩晕：进出隧道时眼睛一时不能适

应，都会产生光线错觉。

行车中的八种错觉

司机在驾车行驶中由于受身体素质、年龄、环境等影响，在行车中往往会产

生几种错觉：

一是颜色错觉：社会是五颜六色的，七彩缤纷的颜色通过城市的建筑，大地

装饰，致使互相交错，流动变幻，容易使司机精力不集中，造成错觉。

二是距离错觉：近年来城乡汽车的数量、品种猛增，形状各异，司机对这些

在马路I:来去匆匆的车辆，会因车身的长和短，速度的快和慢，形成判断上的误

差而发生错觉。

三是光线错觉:对于太阳光,反光物体的亮度及夜间行车的不同强度的灯光，

司机在未适应前易造成错觉。

四是弯道错觉：由于公路没有笔直的，汽车在公路上行驶的快慢，经常随公

路的弯度而变速，变速的程度如何也会造成错觉。

五是速度错觉：进口车与国产车，新车与旧车的变度不一样，这就要求司机

要有熟练的技术才能运用自如，全神贯注才能把握方向，不然也会造成错觉。

六是时向错觉：任务紧迫，收车回家，赶早出车，人和车抢路某睦间上的限

定，会使司机出现“超前”抢路，这种“超前”心理也会造成错觉。

七是服装错觉：现在春夏秋冬服装花色繁多，司机驾车在服装大潮中穿行，

容易分散视线，造成错觉。

八是环境错觉。地理环境不同，特别是新路，司机不熟悉，自然产生一种陌

生感，熟路乂会出习惯性，容易造成环境错觉。

驾驶员有时为什么会发生判断错误？

据有关资料表明，驾驶员判断错误占整个行车事故率的36.0%。驾驶员的判

断能力，就是处理已观察到的住处和进行意志决定的过程能力。由于判断错误所

引起的交通事故。大都是因为驾驶员自己主观的危险感和实际的危险有差距。在

判断的过程中，由于驾驶员的认知能力、知识水平和经验等的不足，以致使自己

的动机与欲望要求等不相符合，因而造成错误的判断。也就是说，正确的判断必

须要有丰富的知识。对观察到的事物，如果驾驶员能及时识别，并能知道这事物

的特性，那么就会作出正确的判断：如果不了解这些事物的规律只能靠猜估，那

免不了出差错。此外，驾驶员如果没有一定的逻辑推理，对观察到的事物就发现

不了内在的演变和发展下去所引起的事态后果，就很难作出正确的判断。

怎样防止产生思想麻痹情绪？

思想麻痹是造成车辆事故的主要原因之一，很多驾驶员因思想麻痹、一时疏

忽而遗恨终生。思想麻痹的主:要表现为：驾驶员放松警惕，注意力不集中，视线

散弥，全身懒散放松。思想麻痹一般在以下几种场合和时机中易产生：

(1)道路和通视条件较好，路上没有复杂的交通情况。

(2)一天的行车任务或大宗的运输任务接近完成，还有最后一点不复杂的

收尾工作。

(3)长途行车已安全驶近车场或目的地。

(4)在车场调头、试车、倒车。

(5)由复杂道路进入平坦道路。

(6)由城市驾驶转入郊外等级公路驾驶。

(7)夜间行车，行驶路线车稀人少，路面宽敞。

(8)在宽阔无情况的道路上进行会车、超车、让车。

(9)驾驶室内有优秀驾驶员担任保险。

(10)通过有栏栅的铁路或经过很少有火车经过的未设栏栅的铁路。

(11)车辆技术状况很好，尤其是制动和方向盘很灵便，操纵得心应手。

行车中，遇到上述场合和时机时，驾驶员要防止麻痹思想的露头，应始终如

•地集中精力；要把无情况当成有情况，把简单情况当成复杂情况，氢即将完成

任务当成刚开始执行任务来处理和对待。

怎样区分注意力分散和思想麻痹？

有不少驾驶员肇事时是由于注意力分散引起的。而人们往往把注意力分散归

罪于思想麻痹I'.o其实并不一定是这样。我们知道，思想麻痹带有主观意向性，

就是说，是驾驶员本身有意识地放松了警觉。注意分散却是生理和心理方面的原

因。例如，驾驶员经长途驾驶后因身体疲劳，不能集中精力，反应迟钝。或驾驶

员身患某种疾病，体内缺乏一些必需的微量元素，使注意力难以集中等。因此，

我们不可简单地把注意力分散当成思想麻痹来对待。

怎样防止情绪波动？

驾驶员情绪波动，大多是思想问题引起的。情绪波动一般表现为两种倾向：

高兴与沮丧。驾驶员情绪过于高兴或沮丧，都会严重影响安全操作。因为人在高

兴或沮丧时，中枢神经处于兴奋状或压抑的状态。当中枢神经处兴奋状态时，驾

驶员行为会表现得轻率、好动、异想天开、忘乎所以，操作动作和判断情况就不

准确。当中枢神经处在压抑状态时，驾驶员反应迟钝，动作呆板，两眼滞木，对

危险情况就会置若罔闻，有时甚至会眼睁睁地看着事故发生而不采取任何措施。

因此，驾驶员平时应注意保持思想情绪的稳定。人的生活不是一潭死水，人产一

生中要经历很多悲欢离合之事，驾驶员•旦置于生活悲喜旋涡之中，要努力控制

白己的情感，保持冷静和幽默。若感到自己无法摆脱某种不利于安全行车的情绪

时，应暂停驾驶车辆，待心绪好转稳定后再恢复驾驶。

怎样提高无意注意的能力？

注意分无意注意和有意注意。无意注意是，■种随意的没有自觉目的的注意，

这种注意可以不加任何努力便可达到。一般情况下，驾驶员的无意注意主要是由

周围环境的变化引起的。汉周围环境中出现了某种新异的刺激物时，驾驶员就可

能不自觉地把注意力指向这种刺激物。例如，当路旁围着•群人，驾驶员会很自

然地把注意力指向这一群人，并想知道这群人正在干什么，如果是打架之类的事，

驾驶员又会想看几眼打斗的场面。这样，实际上就分散了驾驶员对道路环境的注

意力，这对于交通安全是一种相当危险的状态，应该加以控制。驾驶员控制无意

注意的能力有高有低，这与本人的情趣爱好、有意注意的强度和对无意注意的认

识有关。驾驶员只要平时多注意控制，其控制能力是会逐步提高的。

怎样加强有意注意能力？

有意注意是•种自觉的、有预定目的的注意。这种注意是人进行工作的主要

条件之一。汽车驾驶员只有较强的有意注意能力，才能把注意力集中或指向安全

行车的有关方面，不易受到外界的干扰。如果有意注意能力不强，注意力往往被

无意注意吸弓I,就会影响安全行车工作。要使有意注意加强往往需要一定的努力。

例如，一名初学驾驶员开车时，对于驾驶过程还不太熟悉，经常搞行手忙脚乱。

因此，这些驾驶员可以自觉地、有目的地努力进行驾驶训练，克服干扰，使注意

力指向和集中于自己暂时还不熟悉的驾驶动作，这样，对驾驶动作的有意注意就

会得到加强。实践证明，有意注意加强了，无意注意就会相应地削弱，而无意注

意强了就会影响有意注意。驾驶员在实践中，应有意识地削弱无意注意，使有意

注意得到加强。

怎样选择有用的交通信息？

驾驶员驾驶车辆时有各种交通信息通过感官系统传到大脑，这些交通信息对

于驾驶员采取正确的操作有十分重要的意义。但是，并不是所有的交通住处都是

有用的，驾驶员就要善于从各种众多的交通信息中选择出有用的，剔除无用的或

作用不大的信息。例如，对方来车的颜色和装载的什么货物，这种住处对行车处

理影响都不大，这种信息则不应予以重视.而来车的速度，行驶是否反常，转向

信号灯或制动灯是否是闪亮等，这些信息对行车处理有影响，驾驶员应立即予以

重视。这样就可捕捉到有用的交通信息，不被无用的交通信息迷惑和分散注意力。

为什么要重点防止观察错误？

据国外研究结果表明，由于观察错误所引起的交通事故占所有事故的48.现。

驾驶车辆有一整套程序。在这套程序中，观察是首要条件，只有观察及时正确，

才会给下步判断正确带来先决条件，也只有判断正确才能再给下一步的操作正确

带来先决条件。操作正确了才会使车辆不发生事故。在这观察、判断、操作程序

中，任何一环节错了都会给安全行车带来危险。而在这三个环节中，首要的是观

察。观察错误必定使判断也发生错误，而判断错误必定会下达错误的操作指令，

使操作也发生错误。因此，要防止行车事故，应首先把好观察的关口，尽量避免

观察的失误或遗漏，并做到情况及早发现，不被视觉误差迷惑。

女驾驶员的自我保健

国内有人对一组年龄在18岁至45岁的女性汽车驾驶员（人数为92人）进行了

调查，发现女驾驶员组月经异常发生率为28.3%,显著高于对照组（缝纫女工）；

其中痛经发生率为7.6%,显著高于对照组（11%）；自然流产率为8.9%,也大于

对照组。其不良影响的因素主要是职业性振动、噪声和紧张的工作情绪。

女驾驶员在工作和生活中应加强自我保健，汽车驾驶员座椅应经常维修，使

其保持良好的弹性，减轻振动。驾车时应戴上手套，可减轻振动对手的员害。在

乡间坎坷不平的公路上行驶时要减慢车速，以减少汽车颠簸。每天驾车之余，在

舒适的环境中听一些轻松悦耳的乐曲，对减轻振动和噪声损害有益。生活中，可

适当增加具有行气活血作用的食物如辣椒的摄人，有一定预防振动损害的功效。

B族维生素有抗噪声作用，在饮食中应增加含B族维生素的食物，这些食物有

豆类、瘦肉、谷物、啤酒酵母、动物肝脏等。女性驾驶员应定期检查身体，开展

妇女病普查。妊娠期驾驶员应暂时调换工作，以防发生自然流产。

女性驾车几注意

随着经济的发展，车辆将越来越多，而女驾驶员也与日俱增，由于女性的生

理、心理和性情等方面的特殊因素，在驾驶车辆时务必注意：

（1）女驾驶员喜欢在车的后窗吊上一排神情各异的小精灵。殊不知，这一

排玩偶挡住了从后视镜里观看路况的视线，驾车的安全系数因此而大打折扣。

（2）一些女性身材娇小，于是用一个座垫放在驾驶座上，这是危险的做法,

因为座垫是活动的，紧急制动时，身体往前的惯性很容易使身材不高的驾驶人滑

落座椅，无法应付那千钧一发的紧急情况。

（3）有些女性喜欢在仪表板上摆设芳香剂。长期下去。这种芳香剂挥发出

来的气体会使车内的塑料饰件加速老化，同时对车主健康不利。

（4）不要在车内装太多有棱有角的装饰物，以免发生不幸事故时，车内乘

员发生更多的危险。

(5)有些女性怕弄皱衣服，便不系安全带，这很危险。

(6)长发女性开车时，为了方便看左右来车，最好把长发用发带系好。

(7)千万不要戴尼龙手套开车，因为很容易滑手，如果遇大转弯就更危险

了。

(8)不要穿高跟鞋开车，因为鞋跟过高会影响踩离合器及油门踏板的动作。

开车族的保健常识

拥有辆汽车对于越来越多的人来说已经不再是一个梦。近年来机动车驾驶

员的数量迅猛增加,据报我北京市有驾驶执照的人数已经超过300万。“开车族”

们有必要了解与驾驶有关的保健知识，从而有效地保护自己的健康和安全。

司机首先必须保证合理的和营养充足的饮食。在驾驶途中，司机的神经系统

处于高度兴奋、紧张的状态，机体的正常运转需要足够的营养。如果由于进食不

足、食物种类不合理或进食的时间间隔过长，容易造成“低血流”。由于血糖是

脑细胞能量的主要来源，低血糖将导致脑功能不足，司机精神不集中、反应迟钝。

饮酒后人容易兴奋，情绪不稳定，易激动，行为具有攻击性，进一步发展将

出现视力模糊、运动不协调，在这样的状况下驾车极易发生车祸国殃民。所以酒

后驾车是绝对禁止的。有的人在感觉疲劳或困倦的情况下靠吸烟或喝咖啡来提

神。这种作法不可取。因为虽然烟草和咖啡能够提高人的觉醒程度，但对人的判

断能力、分析能力具有负面影响，而且这种提神的作用是暂时的，不久就会出现

抑制现象，动作缓慢、视力减退、应变能力差。总体而言，烟草和咖啡的作用是

弊大于利。

开车前不要服用解热镇痛药，这一类药物中的大多数都含有使人嗜睡的成

分。某些宣称没有嗜睡作用的药物实际上只不过是嗜睡作用有较大程度降低而

已。服用这些药物，难免注意力分散、困倦乏力、昏昏欲睡。一些止咳药物中含

有可卡因，这种成分有轻度的麻醉作用。如果身体不适，又需要服用上述药物，

就应当避免驾车。

不要在连续观看显示屏(如电视、电脑)儿个小时后再去开车。因为连续观

看显示屏后，眼肌疲劳、视力下降、机体作出应急反应的速度下降，显然不利于

行车安全。

许多司机喜欢在驾驶途中收听广播或使用车内音响。这样有助于提高大脑的

兴奋性，使单调的驾驶过程充满情趣。但需要注意选择收听的曲目，既不要听节

奏强劲的摇滚乐、迪斯科音乐，也不要听有催眠作用的小夜曲。音乐声的强度不

要过大，否则就成为噪声，，方面有损于听力，另一方面可能分散注意力、妨碍

司机作出正确的判断，导致司机驾驶过程中，发生事故的机会增多。一《车迷

大世界》机械工业出版社P294

驾驶室里讲究多

集中精力是驾驶员平安驾车最重要的条件之一。因此，驾驶室内应杜绝一切

分散注意力的装置。

首先，不宜悬挂装饰物，经常看到有些汽车的挡风玻璃前悬挂着精致的小饰

物，如风铃、毛绒小动物等。从表面上看，这些小饰物能给人增添情趣。但是这

些小饰物可能成为发生车祸的隐患。汽车行驶时，振动会引起这些小饰物不停地

摇晃摆动，不仅会分散驾驶员的注意力，扰乱视觉，而且会加剧司机的视神经疲

劳，使司机感到头晕目眩。这样，在紧急情况时司机会因反应迟钝，采取措施不

力而造成事故。特别是刹车时，由于惯性的作用使悬挂物的晃动加剧，摆幅增大，

使人产生特殊的条件反射，造成大脑指挥上的错觉和失误，导致驾驶员不知不觉

地抬起右脚，放松制动踏板，造成制动效果减弱甚至失效，交通事故由此发生。

其次，不宜播放节奏感强的音乐。现代汽车内大都装有音响设备，行驶中播

放一曲音乐，对减轻长途驾驶的枯燥、单调乏味的操作有一定的好处。但是，有

关测试表明，人体细胞组织对外界刺激的节律有着很强的感应，车身的振动会使

人体产生“微振”，这种“微振”自汽车发动以后就遍布人体的全身。脑波、

肠胃蠕动、心脏搏动、自主神经活动等都会随之产生一定的节律。当人体内部的

“微振”与外部刺激和节律一致时，便产生了一种舒畅感。而节奏感强的爵士音

乐、摇滚乐会扰乱人体的“微振”，产生不适感，影响司机的正常操作，从而导

致交通事故的发生。

第三，不要使用BP机和“大哥大”。BP机一般别在腰间，当听到“嘀、嘀、

嘀”或“振动”寻呼信号时，•般都习惯地低头、侧腰，收年寻呼信息。如果这

时汽车没有减速，前面出现意外，驾驶员便会措手不及，发生交通事故。使用“大

哥大”更会分散驾驶员的注意力，因此危险性更大。——《车迷大世界》机械工

业出版社P294

躲开三个危险时辰——前

笔者对交通事故的发生时间作过研究，发现驾驶员开车至少有三上“危险时

辰”，是很多肇事驾驶员步入“死亡之谷”的“通衢”。

午夜时分，科学地说这个时间段应为夜11时至凌晨3时（因冬、夏季深夜时

间有较大差异。）此时万簌俱寂，万物处于“休眠状态”，使驾驶员易产生“空

旷”的感觉（即麻痹心理）。认为月黑人稀正好赶路，于是风驰电天马行空。

这些都加大了交通事故发生的比率。常有长途车驾驶员把车撞到路边树上、建筑

物上还在悠然酣睡。这段时间为全天温度最低时刻，易致大脑反应迟钝、血压降

低、手足血管神经僵硬、麻痹。由于极度疲劳，心脏功能不好的人还易诱发心脏

骤停、心肌梗死（塞）和脑血栓等，这些都潜伏着交通事故的危机，这也是人为

何多在夜间死亡的原因之一。

午间时分，通常指上午11时至下午1时。此时由于人的大脑神经已经疲劳，

导致反应灵敏度减弱。加之有的长途司机急于赶路，把本该马上吃饭的时间一拖

再拖，有的每天干脆只吃早晚两顿饭，饥肠辘辘腹中空空，手脚疲软隐患多多，

极易出现意外。而午餐后人体内大量血液集中作用于胃肠等消化器官，脑部供血

相对减少，会出现短暂的困倦感。这段时间本是午睡以调整机体的时间，即使无

暇午睡，也应坐着打个盹，千万不要急于加班开疲劳车。

黄昏时分，即下午5时至7时（在夏季可延迟至8时）。二战时期，法西斯头

子希特勒即喜于此时召开军事会议。他深谱黄昏时分阶段的思维紊乱、反应迟钝、

注意力不集中的道理，使他的•些军事行动计划可如愿通过。驾驶员经过了•天

的旅途劳顿后，会出现眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打哈欠等一系列

疲倦“症状”，此时如不停车休息，很容易出现虚脱或致判断失误，措施不当，

使车辆抛锚，让交通事故乘“虚”而发，累死或撞死在车上。

综上所述，人体的生物钟是有其周期性规律的，有兴奋期，也有抑制期，遵

循这个规律，就能做到安全行车无事故。（黄卓）

躲开危险的出车时刻

以下时间出车不利于出车安全，驾驶员应尽力避免此时出车。

饱餐后吃饱后，人体消化系统处于满负荷工作状态，体内血液较多地供给

肠胃以消化食物，使大脑和四肢供血量相对减少。当大脑的血液和氧供应不足时，

脑细胞活力下降，神经系统受到抑制，这时表现为注意力不集中，思维迟钝，并

感到困倦；当四肢供血量不足时，会感到疲软无力。这时出车容易发生交通事故，

同时还会引起胃下垂、消化不良、肠胃炎等肠胃疾病。因此，饭后应休息半小时,

可利用这段时间来检查车辆。

空腹时当人体处于饥饿状态时，体内血糖浓度下降，神经系统和脑组织细

胞因血糖供应不足，思维活动受到抑制。这时人的定向力和识别能力减弱，会出

现心神不定、注意力分散、精神恍惚、头昏眼花、全身乏力等症状。在这种情况

下行车，驾驶员往往因应变能力差、判断和操作失误而导致事故的发生。因此，

在饥饿时，应避免出车：途中饥饿时，应及时停车进食或吃一些糖果等，稍事休

息后再行车。

凌晨凌晨3~5时，受生物钟影响，人体高级神经中枢活动处于低潮，加上

此刻路上人少车少，环境单调，使人精神松驰。如果驾驶员为早出车而强迫自己

起床，会给身体带来系列不适应症状和不良影响，彻夜行车更是如此，极易发

生交通事故；体质差的驾驶员还会诱发疾病。据统计，夜间发生的交通事故中，

有80%是在凌晨。因此，驾驶员应切记：凌晨3~5时不宜出车。

热天午后盛夏午后12~14时，驾驶员经过一上午的紧张劳动后，大脑神经

细胞已经疲劳，中枢神经的灵敏性减弱；同时因气温高，路面亮度对眼睛刺激较

大，瞳孔缩小，使人产生昏昏欲睡之感。加上因天热睡眠不足，以及人体生物钟

的作用，此时人的瓜迟钝，注意力不集中，再加上路上行人稀少，驾驶员无意中

提高了车速，这些都是构成交通事故的隐患。因此，驾驶员应注意休息，尽量避

免热天午后出车。

看电视后驾驶员在连续看2、4小时电视节目后，由于受电视机显象管中电

子枪发射强烈电子束的影响，驾驶员的视觉神经系统都容易疲劳和麻木，有时还

会莫名其妙地产生视听幻觉，以致判断和操作失误，特别是彩色电视影响更大。

据科学试验，一组驾驶员在看电视前都能准确无误地按规定路线行驶，连看4小

时电视后再按规定路线行驶时，有20%的人认错了灯光信号,90%的人驶错了路线。

可见，长时间看电视后出车不安全。

服感冒药后感冒药中含有抗组织胺类物质，它的副作用是催眠。驾驶员在

服用感冒药后，大脑皮层受到抑制，表现为神情倦怠，注意力不集中，反应迟钝,

昏昏欲睡，动作不灵活等症状，这时出车很容易发生交通事故。因此，服用感冒

药后，只宜从事简单劳动，最好是休息，不宜开车。

酒后酒中含有酒精，而酒精是一种麻醉剂。饮酒后，随着大脑及其它神经

组织内酒精浓度的才高，中枢神经活动便逐渐迟钝，使用权人的判断力下降，注

意力分散，控制能力减弱，甚至丧失应变能力和驾驶能力，极易产生交通事故。

因此，驾驶员应严格遵守交通法规，开车前不喝酒，喝酒后不开车。

疲劳时驾驶机动车是一项既费体力又费脑力的重负荷劳动，在长时间行车

中，若生理和心理上的能量消耗得不到及时恢复和调剂，便会产生疲劳。这时驾

驶员的视野变窄，视力下降，精力分散，判断力减弱，感觉困倦，动作不灵活、

不协调，极易发生交通事故。因此，驾驶员在感觉疲劳时，一定要注意休息，切

勿为多拉快跑而把“安全”二字放到脑后。

——《车迷大世界》机械工业出版社P298

司机莫穿紧身裤

男性司机长时间驾车会降低生育能力。这是法、英专家最近研究得出的结论。

法国医生曾以1000名30岁左右的男司机为对象作过一次调杳研究，发现他们

的睾丸因为长时间处于•种非自然温度状态，从而造成精子数量减少，导致生育

能力下降。而英国的这方面专家也得出同样的研究结论，他们在500例不育的男

性病人中，发现每20例中就有一例是出租车司机或k车司机。

专家认为，男性司机之所以具有不育的危险性，是因为他们缺乏活动其睾丸

长时间与身体挤压在一起，从而令睾丸过热。许多研究表明，睾丸过热可损伤或

杀死精子，大多数雄性哺乳动物的睾丸之所以悬坠于体外，就是为了使睾丸的温

度低于体温。

然而，这种危险性并没有存在所有坐着办公的男性中，这是因为他们可以随

意变换体位，而且双腿并不总是并放着的。同在公共汽车上工作，售票员的生育

性要比司机高些。

但是，汽车制造商却认为，造成精子减少的最大原因并非驾车而是司机穿著

紧身衬裤。这个观点获得专家接纳，他们建议广大司机，如果长时间开车又不想

损害生育能力的话，最简单有效的方法就是不要穿紧身衬裤，而且双腿不要长时

间交放。

驾驶员科学饮食谈

驾驶员长年累月地驾驶着汽车四处奔忙，精神高度紧张，体力消耗大。因此

特别要注意饮食的科学性，否则与身心健康和安全行车不利。人们每日的膳食结

构中，糖、脂肪、蛋白质、维生素、矿物质和水等是不可缺少的物质，是人赖以

生存的重要条件。但是，驾驶员因为工种特殊，故在饮食搭配与某些营养成分方

面是有其特殊要求的。

首先，驾驶员行车要高度集中精力，反应敏捷，分析判断准确。为了满足这

一要求，驾驶员应多吃些富含钙、磷类食物，如海带、鱼虾、核桃、牛奶、瘦肉、

动物内脏、豆腐骨头汤、干豆、南瓜子、及绿叶蔬菜等，以提高神经反应的灵敏

性。同时还要经常补充些有助健脑的食品，如连子、大豆、蛋黄、芝麻、桂圆和

动物脑等。现代医学研究发现，驾驶员由于神经系统长期处于高度紧张状态，对

糖的消耗量较大，如果膳食中糖量不足，行车过程中神经系统得不到充分的能量

供应，容易使注意力分散，反应能力降低。所以，驾驶员还应注意补充含糖分的

甜食，如糖水、糖果、果汁、甜点心等，以维持血糖浓度，确保安全行车。

其次，驾驶员因工作环境特殊，在长期的行车中，由于受到发动机噪声和振

动的影响，很容易造成神经、内分泌和消化系统发生功能紊乱，引起神经衰弱症

和心血管疾病。噪声音和振动可使体内的蛋白质分解和维生素Bl、B2、B4、C以

及色氨酸、赖氨酸、导氨基酸消耗量增加I,致使谷氨酸减少等。因此，驾驶员应

适当增强饮食中的蛋白质、维生素有及赖氨酸、谷氨酸类食物，如鱼类、蛋类、

乳类、豆类及新鲜的蔬菜和水果等，使用权营养行到平衡，养活噪音和振动对身

体的危害。

在日常饮食中，驾驶员还要多吃些富含维生素A和胡萝卜素类食物。如动物

肝脏、乳、蛋和胡萝卜、西红柿、西瓜、桔子、杏等到，以保护视力，保持完好

的视觉功能，这样才能有效地确保行车安全检查。

饭后不宜喝汽水

夏天，有的汽车驾驶员喜欢饭后饮点汽水，认为这样既能清凉解渴，乂能帮

助消化；有的驾驶员与亲朋中途聚餐，因为不能酒后开车，就常以汽车代酒，既

不违章，又不失礼，殊不知这样的吃喝方法是有害身体的。

目前市场上出售的汽水都含有小苏打，小苏打进入人体后与胃中的盐酸接触

会产生二氧化碳气体。所以喝汽车后全出现（暖气）现象。如果饭后喝汽水，或

者边吃边喝汽水，胃中的食物会阻碍二氧化碳的排出。特别是饱餐以后，过量的

食物往往阻塞了胃部的上卜通道，这时再喝汽水，其产生的二氧化碳气体就被憋

阻在胃内，而且越枳越多，使胃不断地膨胀，甚至把胃胀破。据报导，美国就有

一位男性驾驶员因饱餐后喝汽水而使胃部裂开。汽车驾驶员往往饭后就要驾车赶

路，坐着开车，胃部本来就处在压迫状态，倘若再点汽水，使胃出现（气鼓）状

态，加剧了对胃的压迫，加重了心脏和库存液循环的负担，轻则引起腹胀，重则

再现（爆炸）事故。所以驾驶员饭后喝汽水是很不科学的。

——《汽车世界博览》湖北汽车工业学院P393

驾驶员清晨务必饮水

据了解，90%以I:的汽车驾驶员清晨顾不1:饮水就驾车上路，他们误认为：

到路上渴了再喝不也一样吗？其实两者差别很大。

医学家们认为，清晨起床后饮适量的水，有助于降低血压、预防脑溢血和心

肌梗塞，人们由夜间长时间的睡眠，滴水未进，加之尿液的形成以及显性或不显

性出汗等生理性失水，从而使机体相对性缺水，导致血液浓缩、血流缓慢、体内

代谢废物堆积。而且睡眠中血流量减少，血管也变得细小，如果早晨起床后首先

饮适量的水，能降低血液浓度，使动脉管壁变宽，血液正常循环，有助于预防高

血坟、脑溢血、胸血栓形成，以及避免心绞痛和心肌梗塞等发生。不久前，美国

一些医学院和研究机构的专家们，共同制订出一套“长寿守则”，其中就有“清

晨锻炼先饮水”的忠告。

所以，汽车驾驶员朋友最好改变一下清晨不饮水而到驾车路上再饮水的习

惯，早晨早起一会儿，倒上一杯水，上路前喝了，坚持数年，受益颇多。

生姜，司机出车好“护士”

汽车司机长年驾车奔波、餐无定时，易患胃炎；久呈坐式，易患腰肌劳损；

腿受风吹，易患腿痛和关节炎；车抛锚抢修，易扭伤；途中就餐不卫生，易食物

中毒……而这诸多司机职业病，生姜都能治。

一可治胃炎。取生姜、陈皮各12克，水煎，1日内分2-3次服，有镇痛止呕的

效果。二可治腰腿痛。用5%或10%的生姜注射液进行痛点注谢，可使病人疼痛减

轻或消失。三可治关节疼痛。取生姜、葱白等量切细，•起捣烂、炒热，以布包

之，熨敷患处，冷后更换，一日三次。四可治类风湿性关节炎。据丹麦研究报道,

病人每天食用新鲜生姜5克，连服3个月，关节疼痛明显减轻，关节活动有所改善,

且能减少关节肿胀，尤其是晨僵现象。五可治急性扭伤。取生姜适量捣烂去汁，

加食盐少许拌匀，外敷患处，再用绑带固定，每日1次，•般2-3次，即可痊愈，

且不会出现局部红肿或起泡现象。六可治腰肌劳损。取生姜、芋头等量，将芋头

削皮切碎，捣烂如泥，然后将生姜捣烂取汁，再混合搅拌，加入适量面粉，使之

成为糊状，按患部大小摊于布上贴之，-日更换2次，疗效颇佳。七可治食物中

毒。食鱼蟹后若出现呕吐、腹痛、腹泻等症，可取生姜、紫苏叶各30克水煎，加

红糖适量，一日分两次服完。若生野芋、魔芋中毒，需迅即嚼生姜。

梳子：司机必备的“良药”

古往今来，人们的头部具有“诸阳之首”和“人体司令部”之美称。人体上

的十二经脉，十余个特定剌激区和几十个穴位均会集于头部。

我们的头部特点正因如此，司机在出车前或途中，•旦出现了困倦和打盹，

可立即将梳子拿起来梳梳头，便会迅速起到调解中枢神经、精心省目、爽情健脑、

疏通经气和助兴提神的显著作用。这样，司机同志驾车时就会立觉精神大振、头

脑清醒、心明眼亮精、精力集中其判断力、辨色力、速度感及距离感等均会明显

提高和增强。再继续驾车时就不会产生困倦和打盹现象。可有效地确保行车安全。

因此，司机驾车时驾驶室内还是备把梳子好！

驾驶员应常洗脚

医学上把洗脚称为“足浴”，经大量临床观察证明，足浴不仅能消除疲劳，

除去汗臭，且有治疗足癣、足皮夫粗糙干裂、足跟痛、冻疮、风湿病痛、关节炎、

卜肢麻木、冷痛、脉管炎等病症，还能降压醒脑，提高人体免疫力。

祖国医学认为：人体五脏六腑在脚上的几十个穴位都与五脏六腑有密切的关

系。洗脚，可使脚从些联系脏腑的穴位受到刺激，从而起到类似针炙作用，以促

进气血运行，牙颐养五脏六腑，祛病强体。由于五脏六腑得以颐养，气轿运行畅

通，就会使人耳聪目明。基于这种认识，在民间也流传“春天洗脚，升阳固脱；

夏天洗脚，肺润肠濡；冬天洗脚，丹田温灼”，和“晨间三百步，睡前一盆汤”

（汤即睡前洗脚）的谚语、因此，一些专家为了使足浴具有更多的治病作用，而

将有关中药加工配制成健身浴液。洗脚时将此浴液加入热水稀释后洗脚，则更具

有疗效。如果采用双足交互搓洗法，还能集脚心按摩，脚心针炙，药疗于一体，

使足浴液中的药物，热水的热力，搓洗的按摩三方面共同作用于足部的穴位，祛

病强体，养生益寿之功。

驾车归家，饭后，端来一盆热水，把脚放进去，烫一烫，洗一洗，搓一搓，

既可解乏，又讲卫生，且花不了多长时间，天天一盆水，坚持数年，必有好处。

怎样防止过度疲劳？

驾驶员的过度疲劳是驾驶员在较长时间内得不到适当的休息和恢复，而产生

生理机能或心理机能失调的现象。驾驶员长时间坐在关闭着的驾驶室内，全身肌

肉处于紧张的工作状态，精神上担负要完成任务的负担，思想处于高度集中处理

分析各种交通情况的状态。因而驾驶员的工作是一种既费体力又费脑力的重负荷

劳动。在长时间中，生理和心理上的消耗能量若得不到及时恢复和调剂，便会导

致疲劳，发生心情烦恼、急躁•，易发火，浑身无力的现象。这种疲劳若及时休息

可以很快恢复，但如休息时间太短，当疲劳还未恢复时乂继续工作，时间一长，

多次疲劳积累便会造成过度疲劳。严格地说，过度疲劳是一种病态。它在驾驶员

身上主要表现为厌倦驾驶车辆，头昏沉重，没有精神，注意力难以集中，四肢无

力，关节和腰酸育，受打哈欠无故叹气等。当驾驶员有上述症状时，应停止驾驶

车辆，进行恢复和治疗。驾驶员在平时要注意劳逸结合，以防止过度疲劳的产生。

行车时听什么音乐好

汽车在行进途中，播放•些适宜的乐曲，对减轻司机在长途驾驶中枯燥、单

调乏味的操作增加了一定的好处。

经有关专家测试表明：人体细胞组织与外界的节奏是着密切的联系。细胞与

车身的振动相结合，在人体内产生一种“微振”。这种“微振”自汽车发动以后

就遍布人体的全身了。脑波、肠胃蠕动、心脏搏动、相干物神经活动、紧张和松

驰、收缩与伸展等。都随之产生一定的节奏感。当人体内部的“微振”与外部的

节奏一致时，便产生了一种舒畅感，而音乐就这种舒畅感的媒介。

值得注意的是，汽车内播放音乐并非都是有益的，比如节奏快、刺激性强的

爵士音乐、摇滚乐，会使人体的“微振”与外部条件产生不一致和不适感。这就

会起到•种相反的作用，影响司机正常操作，因此，汽车司机开车时播放音乐应

有所选择。

李林龙

开车犯困时此物唤醒你

丰田公司最近展出一种能唤醒要睡着的司机的警报系统，每当监测司机脉搏

和转向盘操作情况的传感器测出司机有困倦的迹象时，蜂鸣器就会响起，信号灯

会闪烁，然后司机的座椅会振动起来，最后汽车会自动制动而停下。这仅仅是丰

田公司正在开发的17种安全装置中的种。这些装置好比是给司机在开车时多长

了一只眼睛和一只手。

驾车需防噪声伤眼

许多人都知道噪声有损人体听觉器官，但对噪声还会伤害人的眼睛，引起视

力减弱则知之不多。特别是司机这一特殊的职业，长年累月和噪声打交通，更容

易引起视力衰退，严重的甚至影响驾车操作，直至限发事故。

科学家们实验，当噪声强度在90分贝时，有一半的人出现视物模糊：当噪声

达到或超过110分贝时，几乎所有的人眼球对光亮度的适应都有不同程度的衰减。

因此，长时间处于噪声环境中的人很容易发生眼疲劳、眼痛、眼花、眼发涩和视

物流泪等眼损伤。而以上眼伤害都会影响司机的正常驾车。视野出现异常。这种

现象在开车时常会遇到。比如，绝大多数司机在安静的路面上跑车时，显得精神

愉快和镇静自如，能够灵敏地驾车。但是，在人声噪杂、机器轰鸣或高音喇叭大

声播放则往往显得烦燥不安，眼花缭乱。在这种情况下开车，就易急躁超车，直

至车祸惨剧的发生。其主要原因就在了噪声影响视力。

噪声之所以能对视力造成不良影响，其中的奥秘就在于噪声破坏了人体内某

些维生素，特别是维生素A的平衡，因此，司机朋友们平时要多食用新鲜蔬菜和

水果，必要时服用一些维生素药物。

怎样备用随车急用药物？

在汽车上，尤其是长途汽车上备用一些急用药物有利于在关键时刻派上用

场。驾驶员外出执行任务，很难保证不会患有伤风感冒或三长两短，当需要用•

些药物时却又很麻烦，若备带药物就会方便得多。此外，万一碰到交通事故，急

用药物更会有用途。至于患有疾病的驾驶员，出车时更应备用药物。行车中，'

旦感到身体不适，应及时服用，不要支撑着驾驶车辆。急用药物最好由医生开出，

并让医生给介绍各种药物的性能、作用和使用方法。备用药物应装在卫生密封性

较好的盒子里，放在驾驶室适当的地方。

行车途中自疗六戒

司机常年驾车奔波，各种伤痛不期而至，需要司机朋友途中进行自疗急救，

但在自疗急救中要注意六戒：

一戒：扭伤肿胀用热敷。不少司机途中发生扭伤，便顺手拿过暖瓶，将开水

往毛巾上•倒，热敷于扭伤处。殊不知，热敷会促进血液循环，使血流加速，导

致红肿更加严重。应立即休息，采用冰敷以减轻疼痛和红肿，用绷带包扎加强支

撑，尽量抬高伤处。

二戒：刺破伤口马虎包扎。常见半路抛锚司机在修车中不慎把手刺破，随意

撕块破布一缠了之。殊不知，因伤口缺氧，破伤风杆菌易于繁殖生长。应立即冲

洗清洁伤口，并及时注射破伤风血清。

三戒：急性腹痛服止痛药。有些司机吃的不合适，驾车途中突发腹痛，掏出

随身带的止痛药一服了之。殊不知，这样虽暂时止住了痛，但却掩盖住了病情，

故应及时到医院诊治。

四戒：磨起血泡用针刺破。常见司机手上磨起血泡，随意拿起大头针一刺了

之。殊不知，水泡是天然包扎品，能促进伤自愈预防感染，故不应刺破。如影响

驾车，则应用消毒针穿刺，但一定要保留水泡外皮覆盖伤口以防感染。

五戒：烫伤后用酱油涂擦。途中修车，一不留神手被发动机烫伤者大有人在,

不少人有用酱油涂擦的习惯。其实酱油能致伤口感染，且妨碍伤口散热。对一般

较轻小面积烫伤应立即用冷水冲洗降温,然后用消毒纱布覆盖，若烫伤已达三度，

伤处已变为灰白或碳黑，应立即去医院治疗。

六戒：汽油中毒用酒精擦洗。驾车途中汽油中毒，恶心呕吐不止，不少人有

用酒精擦洗的习惯。其实这样做会加速血液循环，因而会促进毒物通过皮肤吸收。

应立即脱掉衣服，用冷水冲洗干净。

给车增寿两要决。

实践告诉我们，科学的驾驶方法，是增加车辆使用寿命的重要途径。

第一，要脚轻手快。轻，是指踩刹车，踩油门要轻，不能猛踩刹车、踩油门

要轻，不能猛踩，快，是指档位的变换与油门、离合器的配合要快。在驾驶车辆

中，如能做到脚轻手快，可减少车辆的磨损和油料消耗，否则就会增加档位变换

次数，破坏车辆的使用性能。

第二，多滑少刹，在车辆行驶过程中，时常遇到前方有障碍物。多滑是指提

前松油门，不熄火滑行；少刹是指尽量少使用刹车，烟能做到多滑少刹，在发现

障碍时，提前松油门滑行，减慢车速，待接近障碍时，或许不用刹车，或许障碍

自行消除，又可减少轮胎磨擦和刹车牌磨损，同时也给乘坐人员一种舒适安全的

感觉。反之，遇到障碍物时，盲目加速，在接近障碍时连续使用刹车，致使速度

忽高忽低，造成乘坐人头晕、恶心、呕吐。恰当的操作方法，不仅可以提高刹车

片的使用效率，还可使百公里油耗降低1.5公升，日复一日，年复一年，这个数

字就相当可观了。

什么是汽车的驱动力？

汽车发动机产生的动力，通过传动机构，作用在驱动轮上形成扭矩，扭矩使

驱动轮对路面形成一个圆周力，其方向与汽车行驶方向相反。由于路面与车轮之

间的附着作用，同时路面对车轮施加一个反作用力，这个反作用力就是推动汽车

行驶的驱动力。

驱动力与汽车行驶方向相同。作用在驱动轮上的扭矩越大，则圆周力和驱动

也越大，当驱动力增大到足以克服汽车在静止时所受的阻力时,汽车便开始行驶。

什么是汽车的使用方便性？

汽车的使用方便性是一项具有综合性的使用性能。它除了综合行驶的平顺

性、机动性和速度性外，还包括了以下几项使用性能指标：

乘坐的舒适性：主要是座位布置是否合理，乘坐是否宽敞舒服。车内通风、

保暖隔音、照明设备的状况，车身的防尘、防雨、防废气性能。

上下车的便利性：主要是车门的大小和开关方向，上下车踏板的高度和车身

内通道的宽度。

装卸货物的方便性：主耍是载货汽车的车厢高度，翻斗车厢的可倾倒栏板数，

篷式车厢的车门数和尺寸，以及是否有自行装卸机械等。

驾驶操纵的轻便性：主要是驾驶员在一定里程内汽车需要换挡、使用离合器

和制动的次数；操纵方向盘、离合器、制动踏板、变速杆所需的力；驾驶员座位

及仪表、照明、音响、信号的完善情况以及视野开阔程度等。

随车燃料储备量：指车上主燃油箱和副油箱的容量，一般应保证汽车在一昼

夜的正常行驶中不需要添加燃料。

什么是汽车的附着力？

汽车车轮在车重的作用下，与路面互相压紧贴合，从而阻止车轮与地面相对

滑动。这个阻止车轮相对地面滑动的最大切向反力，称为附着力。附着力的大小，

与道路状况、汽车质量、行驶速度、轮胎气压以及花纹形状等有关。当圆周力大

于附着力时，地面不能阻止车轮滑动，汽车才能行驶。因此最大驱动力是受附着

力限制的，它只能小于或等于附着力。这便是汽车正常行驶的附着条件。破坏了

这个条件，车轮产生滑转汽车不能行驶。

什么是汽车的行驶阻力？

汽车行驶所受到各方面阻力的总称。各方面的阻力来源于：滚动阻力、空气

阻力、坡度阻力、惯性阻力等。

什么是滚动阻力？

车轮滚动时，轮胎与地面均产生变形而形成阻力，这种阻力称为滚动阻力。

滚动阻力等于滚动阻力系数与车轮银幕之乘积。滚动阻力系数与路面种类、车重、

车速、轮胎的构造和气压等因素有关。其车速对滚动阻力系数有很大影响，经试

验表明，车速在50公里/小时以下时，滚动阻力系数变化不大；在100公里/小时

以上时增长较快；车速达至口50〜200公里/小时时，滚动阻力系数将迅速增长。

什么是空气阻力？

汽车行驶时，迎面受空气压力，车后受低压空气与涡流的影响而形成压差阻

力。同时，汽车周围的空气与车身摩擦也形成一定的摩擦阻力，压差阻力和摩擦

阻力都消耗发动机的动力，所以称空气阻力。影响空气阻力的因素有很多，其中

主要是汽车的行驶度、迎风面积、车身外形以及表面的光滑程度等。

什么是坡度阻力？

汽车上坡时，汽车重力沿坡道方向的分力，称为汽车上坡阻力。上坡阻力与

此同时车重、坡度有关，即车辆越重，阻力越大，坡度越陡，阻力越大。汽车下

坡时，此力变为推力，推动汽车前进，所以称为下坡推力。

什么是惯性阻力？

惯性是物体保持匀速直线运动或静止状态的性质，是物体具有的普遍性质。

汽车的惯性阻力，是由汽车的惯性作用产生的。汉汽车起步或加速时，惯性阻力

阻止汽车前进；汉汽车减速时，惯性阻力（实际上形成阻力）推动汽车继续前进。

因此，汽车起步或改变车速时，必须克服因惯性而产生的阻力。惯性力与汽车驾

驶操作有密切的关系。要防止其发生危害，善于充分利用它。惯性阻力也称其为

加速阻力。

什么是汽车的通过性？

汽车的通过性也称其越野性，是指汽车能以较高的平均技术速度通过各种道

路、无路地带和障碍物的能力。它是汽车的使用性能之一，对汽车的其他使用性

能和运输效率都有很大影响。汽车通过性的主要评价指标是：最小离地间隙、接

近角与离去角、纵向通过半径、横向通过半径和车轮半径。

最小离地间隙：是指汽车除车轮以外的最低点（一般是前后桥下）与路面之

间的距离，如图4―1所示中的h部。其数值越大，汽车通过石块、树桩等障碍物

的能力越强。

接近角与离去角：是指中车身前、后端部下方突出点分别向前后车轮所引的

切线与路面之间的夹角，如图4-1中的a和6。它以角度为单位，其数值越大汽

车通过小丘、鞍形洼地和壕沟时不发生挂碰的能力越强。

纵向通过半径：是指与汽车前后车轮及两轴之间最低点相切的圆孤的半径，

如图4―1中的R纵。它以米为单位，其数值越小，汽车通过小丘、拱桥等障碍物

的能力越强。

横向通过半径：是指汽车前桥或后桥左右两车轮和车桥的最低点上切线圆孤

的半径，如图4—11中的R横。横向通过半径取决于汽车的轮距和最小离地间隙。

轮距越小，最小离地间隙越大，横向通过半径越小，汽车通过小丘、纵向突脊的

能力越强。

车轮半径：即车轮（轮胎）的工作半径。•般说，在驱动车轮与地面间的附

着力足够大的情况下，车轮半径越大，汽车通过沟坎等垂直障碍物的高度和宽度

越大。通常单轴驱动的汽车所能克服的垂直障碍物的高度约为车轮工作半径的

2/3,所能通过壕沟的宽度等于车轮工作半径。

什么是汽车的动力性？

汽车完成客货运输任务迅速程度的能力称为汽车的动力性。它是汽车最重要

的使用性能之-O汽车的动力性越好，越能有效地提高平均行驶速度和运输生产

率。汽车动力性的主要指标是：最高车速、加速能力、爬坡能力和比功率等。

最高车速：指汽车在水平良好沥青路面上满载（不带拖车）行驶时所能达到

的最高行驶速度，以公里/小时表示。

加速能力：指汽车以较短的时间迅速提高行驶速度的能力。它用汽车从起步

到某一规定车速所需要的时间来评价。加速时间越短，所达到的车速越高，汽车

的加速能力越强，动力性越好。

爬坡能力：指汽车满载时在良好路面上用变速器最低挡所克服的最大坡度。

其评价参数为道路为坡度百分数或坡度角。

比功率和比扭矩:指发动机的最大功率和最大扭矩与汽车的总重量之比，即：

比功率=发动机最大功率/汽车总质量=马力/吨

比扭矩=发动机最大扭矩/汽车总质量=千克•米/吨

什么是汽车的制动性？

汽车在行驶中能强制地降低车速和停车，以及在下长坡时维持一定车速的能

力为汽车的制动性。汽车制动性能的好坏，对安全和顺利完成运输任务有重要作

用。评价汽车制动性能的主要指标有制动减速度、制动时间和市动距离。

制动减速度：从汽车应具有的制动能力要求是，在紧急制动时，汽车产最大

减速度为7.5〜8社/秒2；普通制动时，汽车的平均减速度为3〜4米/秒2。

制动时间：指紧急制动时;从驾驶员踏制动踏板到市动器发生作用，直至达

到最大强度制动使汽车安全停止所用的全部时间。

制动距离：是指通过道路试验测得的实际制动距离。它是采取紧急制动时从

踏卜.制动踏板到完全停车所经过的距离。

什么是汽车的稳定性？

汽车在受到外部因素作用时，自行保持或迅速恢复原行驶状态的能力称为汽

车的稳定性。汽车稳定性的好坏，对行驶速度、行车安全以及通过性等都有直接

的影响。汽车的稳定性可用纵向稳定性和横向稳定性两项指标来衡量。纵向稳定

性，即汽车不致在上下较大的坡道时绕后轴或前轴倾翻的能力。横向稳定性，即

汽车在转向或在具有横向坡度的道路上行驶时抵抗发生侧向倾斜、侧向滑移和侧

向翻车的能力。汽车稳定性的好坏，除取决于汽车本身的重心位置（高低及平面

位置）、钢板弹簧的刚度、轮胎性能以及制动效能等因素外，还与转向的缓急、

制动的运用和装载是否正确等使用操作情况有直接的关系。

什么是汽车的平顺性？

汽车在常用车速范围内行驶时不致因车身的震动而引起乘客疲劳不舒适或

货物受到损坏的能力为汽车的平顺性。评价汽车的平顺性通常用振动频率、振幅、

位移振动加速度等振动参数作为指标。影响汽车质量在其重心前后的分配情况和

悬架上部与下部的质量之比；在汽车使用上则主要是行车速度、道路选择等驾驶

操作情况。

汽车平顺性的好坏，除对乘客和货物有直接影响外，还关系到汽车的平均技

术速度、运输效率、使用寿命和燃料经济性。

什么是汽车的可靠性？

汽车的可靠性是指汽车在规定的使用、保管、维修条件下和规定的使用时间

或行驶里程内，实现规定的使用性能的能力。评价汽车可靠性的指标通常有：

平均故障率：即在定行驶里程内汽车发生技术故隙的次数，以故障次数/

万公里表示。

平均维修时间：即在一定行驶里程内因发生技术故障而造成的汽车维修停歇

时间，通常用故障维修小时/千公里来表示。

磨损和损伤情况：即总成与零部件磨损和损坏的速度及其程度。

汽车的可靠性分为固有可靠性和使用可靠性。固有可靠性是在汽车研制时赋

予的先天可靠性；使用可靠性是汽车在使用中受环境因素、驾驶操作、管理和维

修水平等因素影响的情况下所具有的可靠性。

逢凶化吉九方法——前

汽车在行驶时，由于受诸多突发性因素影响，往往会遇到紧急情况，使汽车

失去控制。此时如何冷静地采取措施紧急避险，尽是减小事故损失，就成为每个

驾驶员的应知应会内容。

一、方向突然失控

方向突然失控时，汽车成了脱僵的野马，横冲直撞。这时应立即抢档减速，

并关闭发动机油门，采用缓拉手制动或用脚间歇性踏下制动踏板（点刹），使汽

车尽快停下。在使用脚制动时不要过猛，以免导致汽车侧滑酿成更大的危险。同

时不管转向系是否有效，都应尽可能半方向盘打向路边或大树等天然障碍物，以

便到路边停靠脱险。切不可见暂时路况良好，心存侥幸、勉强维持行驶，以防意

外。

二、制动突然失灵

这时应想方设法尽快停车。迅速脱开高档，踩一下油门抢入低档，再关小油

门，利用发动机的怠速牵制作用使车速降低，同时把握好方向，根据“先让人后

让物”的避让原则，使汽车避开危险目标，驶入路边熄火停车。若情况紧急且手

制动有效，应充分利用其制动力，但不可一次拉得过猛，以防高速旋转的运动件

受猛烈制动而损坏，丧失制动力。若前方有行人、非机动车，应用喇叭催促其让

路。若下坡途中制动失灵，切不可看到交通情况良好而心存侥幸，否则车速越来

越快更无法控制。这时应果断地将汽车擦靠路边的土坡、大树、岩石等天然障碍

物，尽量减少事故损失。

三、轮胎突然爆裂

若行驶中前胎突然爆烈，汽车立即会向破胎一侧跑偏，此时应用双手全力控

制好汽车的行驶方向，迅速减小汕门，保证汽车缓缓驶向路边，平稳减速，利用

发动机的牵制阻力使汽车自行停住。在车速未得到降低以前，切不可急于使用制

动，否则易使汽车产生剧烈横甩。

若行驶中后胎突然爆裂，汽车会产生摇摆，但方向•般不会失控。此时可反

复缓踩制动器，使汽车负荷移向前轮，并把握好方向，使汽车靠路边停住。

四、车灯突然熄灭

夜间行车若车灯突然熄灭,应立即打开示宽灯或驾驶室顶灯.，将车驶向路边。

若所有灯光均不亮，应记住车灯熄灭前观察到的路面状况，稳稳地掌握住汽车行

驶方向，切勿乱打方向盘，要让机车按原正常行驶路线前进，同时应迅速减小油

门熄火停车，排除故障。停车后，应就地取材，利用手电筒、烛光、红色或白色

衣物设置警告标志，以防来往车辆碰撞。若故障一时不能排除；又急需赶路，可

借助月光（月光下路况的判断概括为：亮水臼路黑泥巴）和行道树，并多按喇叭

示警，缓缓驶向修理点。

五、上坡突然溜滑

若汽车重载上坡时动力不足，或换档不成突然下滑，这时应尽快使用手、脚

制动器停车，否则汽车越溜越快极难控制。停车后在车轮下垫塞三角木、石块等

物，再重新起步。若制动无效停不住车，汽车向后溜滑有危险时，应注意控制方

向，避开路上危险目标，使车尾向路边的山体、岩石、大树等天然障碍物靠拢，

利用路边天然障碍物阻止汽车下滑。或将汽车使入路边的农田、沙地，以缓冲并

消耗汽车的惯性能量，减少事故损失。

六、侧滑

汽车在冰雪路面上行驶或突然遇到•个急弯，这时猛然制动往往会引起侧滑

甚至横甩。此时应立即减小油门，降低车速，同时将方向盘朝侧滑的那•侧进行

体正，待侧滑消除后再逐渐驶入正常路面。此时应注意顾及路面情况，以防汽车

冲出路肩。另外，汽车侧滑时，车的重量会把弹簧和减震器牙紧，一旦汽车正了

过来，绷得紧紧的弹簧和减震器会把所有的能量朝打滑的相反方向释放，因此，

一旦后轮重新贴紧地面，应立即回正方向盘，以免造成新的反方向侧滑。

七、侧倾

汽车行驶中若车轮驶出路肩悬空并停住车时，应立即选择既安全又不使汽车

失去平衡的地方离开驾驶座位，下车后仔细观察汽车的险情，并根据情况采取相

应的施救措施，如单前（后）轮悬空，可在路面上放一石块作支点，将一根长木

杠伸入悬轮卜利用杠杆原理将机车撬回路中。若汽车驶入路肩有侧倾的危险时，

应立即用绳索系住车身并拴在路边的大树、木桩、建筑物上，并将汽车货物移至

车厢靠路中间一侧，以维持车身平衡，必要时可卸去车上货物，再采取措施。若

路肩处坡度较缓，可挖削路肩或垫以木板等物，使汽车逐渐驶回路中。

八、飞车

若柴油汽车发动机的转速不受油门控制，超过额定转速且无限制上升，将使

机件承受过大的动投荷，易产生捣缸、断轴等重大机械故障，并威胁交通安全，

这就是柴油发动机的“飞车”现象。若汽车刚起动时出现飞车，应立即关死发动

机油门，拧紧高压油管接头螺母，向气缸断油；或用旧布堵死空气滤清器进气口，

向气缸断气；若仍无效，可扳动减压拉杆减压，使发动机熄火。若汽车在行驶时

突然《车，也应立即关闭发动机油门，或扳动减压拉杆减压；有排气制动装置的

应关闭排气制动阀，使发动机废气不能排出而熄火。若以上措施无效，应采用最

后一招一操纵手、脚制动器制动，以增加发动机的负荷，使发动机憋熄火。注

意：此时切不可踏下离合器踏板，否则发动机卸载后其转速还会急剧上升。

九、失火

汽车失火时，应立即切断油源、点火开关，取走车上的燃油离开驾驶室，必

要时从挡风玻璃处冲出，利用自备灭火器或就地取材，用沙上、湿棉被、篷布等

将火压灭。若汽车在停车场或加油站处失火，应先将着火车辆移至较安全地带再

灭火，以减小火灾损失。在灭火时，应注意自我保护，不要张嘴呼吸或高声呐喊,

以免烟火灼伤上呼吸道；同时注意烤热的没箱、油桶有随时爆炸的可能，应及时

疏散车上和周围人员，以免损失扩大。（疏泽民）

驾车前你须先知晓一前

离合，制动，方向，油门，变速，被称为驾驶技术的“五大基本功”。汽车

驾驶操作是驾驶员眼、手、脚的相互配合，使其达到安全、迅速、规范的目的。

对了初学者来说，这些操作装置的名称、功用及其设置地方在开车以前均要有所

了解。

操纵机件的名称及功用：

方向盘：用于操纵汽车的行驶方向

加速踏板（油门）:用于控制化油器节气门开度，以调节进入发动机汽缸的

混合气成分和数量。

离合器踏板：用于控制发动机与传动部分的连接与脱离，实现动力的传递与

切断。

变速器操纵杆：用于改变变速器各档齿轮的结合状态，以调节汽车的行驶速

度和使汽车前进或倒退。

制动踏板（刹车踏板）：是车轮制动器的操纵机件，用以减速或停车，同时

控制制动灯开关。

驻车制动器操纵杆：主要用于停车后制动，以免汽车自动溜动也能辅助脚制

动以增加整车制动效能。

油门拉纽（手油门）：拉开，推关用于将化油器节气门固定在任何一个开度。

阻风门拉纽：拉关，推开用于控制化油器阻风门的开闭。

百叶窗操纵杆：拉关，推开用于调节通过散热器的空气量。

刮水器开关：用于控制刮水器的开动与停止和调节运行速度。

喇叭按纽：按鸣，放停用于接通或切断喇叭的电（气）路。

转向灯开关：用于控制汽车转向信号的开起与关闭。

汽车的仪表、报警灯等一般均设置在驾驶室内，供驾驶员随时了解汽车的技

术状况和行驶状态，保证汽车行驶安全和工作可靠。各种车型的驾驶操作装置和

仪表种类布局不尽相同，要认真阅读该车的说明书，并逐一辩认。各种车型的操

纵装置和仪表虽有所不同，但基本装置的用途和布置大同小异。

汽车仪表的功用：

气压表：指示气压制动系

车速里程表：指示汽车行驶速度和累计行驶里程。

燃油表：指示油箱内的燃油存量

油压表：指示发动机定转时润滑油的压力

水温表：指示发动机水套骨冷却水的温度

电流表：指示蓄电池充电和放电的情况

登车前你该先知道

基础驾驶包括“五大基本功”的练习；即离合器、制动、方向、汕门、变

速杆。它是初学者入门的重要内容，也是熟练掌握驾驶技术的关键。

（-）汽车操作装置的名称及功用

汽车操纵装置是驾驶员对汽车实现控制的一些机件的总称。一般设在驾驶员

手脚和视线所触及的范围内，如下图为解放CA1091型汽车操纵装置：

1.方向盘：2.转向灯开关：3.遇险警报开关；4.仪表盘；5.车灯总开关：6.

收放机；7.烟灰盒；8.刮水器开关；9.点火开关：10.手油门拉扭：11.暖风开关;

12.雾灯开关；13.点烟器；14.百叶窗操纵柄；15.驻车制动操纵杆；16.离合器

踏板；17.脚踏变光开关；18.制动踏板；19.加速踏板（油门踏板）；20.变速操

纵杆；21.门锁内手柄。

右图为富康轿车驾驶室内部的布置。

1、8.左、中通风口；2.阻风门拉扭：3.喇叭、照明及转向开关；4.雾灯开

关；5.组合仪表板；6.刮水器及玻璃洗涤器开关；7.危险报警灯开关；9.空调开

关；10.数字时钟；11.杂物架；12.驻车制动杆；13.变速杆；14.点烟器；15.

右后视镜电动调整开关；16.点火开关/转向盘锁；17.转向盘调整手柄；18.发动

机罩开起手柄；19.熔断丝盒；20.仪表板照明灯亮度调整钮；21.前照相馆灯调

整开关。

操纵机件名称及功用见下表

序号名称功用

1方向盘用于操纵汽车的行驶方向

加速踏板用于控制化油器节气门的开度，以调节进入发动机气缸的

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（油门）混合气万分和数量

用控制发动机与传动部分的连接与脱离，实现动力的传递

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