3单元三-汽车底盘的检测与诊断资料

3单元三-汽车底盘的检测与诊断资料第一页，共29页。概述发动机的检测与诊断汽车底盘的检测与诊断汽车整车性能检测单元一单元二单元三单元四2023/4/27第二页，共29页。单元三汽车底盘的检测与诊断第三页，共29页。汽车底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统,汽车底盘的技术状况，直接关系到整车行驶的操纵稳定性和安全性，同时还影响发动机的动力传递和燃油消耗。常用的汽车底盘检测设备有:离合器打滑频闪测定仪、传动系游动角度检测仪、四轮定位仪、车轮动平衡仪、悬架和转向系检测仪、悬架装置检测台等。随着科学技术的发展，这些检测设备已大量采用光、机、电一体化技术，并采用计算机控制，有些还具有智能化功能或专家诊断系统。第四页，共29页。传动系统的检测转向系统的检测与诊断车轮平衡度的检测123第五页，共29页。

传动系统的检测11、滑行距离和传动系统功率消耗的检测汽车滑行距离的检测

汽车滑行距离的长短取决于传动系统技术状况，滑行距离可在惯性式底盘测功试验台(将在单元四中论述)上进行检测，也可用五轮仪在道路试验中进行检测。检测前要求发动机运行至正常温度，当试验速度达到设定滑行初速度时，变速器置空挡，滑行到车轮停转为止，测量滑行距离即可。测滑行距离应满足汽车制造商的要求，GB3798-2005中规定,汽车空载行驶初速度为30km/h的滑行距离应不少于220m。第六页，共29页。

传动系统的检测11、滑行距离和传动系统功率消耗的检测汽车传动系统功率消耗的检测

通过检测传动系统功率消耗，可表征传动系统的技术状况，传动系统功率消耗可在惯性式底盘测功试验台上进行检测，在测完驱动车轮的输出功率(将在单元四中论述)后，立即踏下离合器踏板。利用试验台的惯性反拖传动系统运转，即可测出传动系统消耗功率。传动系统功率消耗量应满足汽车制造商的要求。第七页，共29页。

传动系统的检测12、离合器打滑的检测踏板自由行程过小，弹簧弹力减弱或折断，摩擦片粘有油污，压盘与飞轮发生翘曲，摩擦片烧蚀或硬化等都势必导致离合器打滑。离合器频闪测定仪可检测离合器是否打滑。该仪器由发动机火花塞的高压电极输入电脉冲信号，火花塞每跳火一次，闪光灯就亮一次，闪光频率与发动机转速成正比。图3-1离合器打滑频闪测定仪1-环；2-透镜；3-框架；4-闪光灯；5-护板；6、9、11、12、18-隔板；7-电阻器；8、10-电容器；13-二极管；14-支持器；15-座套；16-变压器；17-开关；19-导线；20-传感接头第八页，共29页。

传动系统的检测13、传动系统游动角度的检测使用指针式游动角度检测仪检测传动系游动角度图3-2指针式游动角度检测仪ａ)指针与刻度盘的安装；ｂ)测量扳手1-卡嘴；2-指针座；3-指针；4-刻度盘；5-手柄；6-手柄套筒；7-定位销；8-可换钳口压器；检测方法：①检测驱动桥的游动角度；②检测万向传动装置的游动角度；③检测离合器和变速器的游动角度。对上述三段游动角度求和，即可获得整个传动系统的游动角度第九页，共29页。

传动系统的检测13、传动系统游动角度的检测使用数字式游动角度检测仪检测传动系统游动角度图3-3倾角传感器结构示意图1-弧形线圈；2-弧形铁氧体磁棒；3-摆杆；4-心轴；5-轴承检测方法：①万向传动装置的游动角度检测；②离合器与变速器及各挡的游动角度检测；③驱动桥的游动角度检测。显示的角度值在0°~30°内有效。第十页，共29页。

传动系统的检测13、传动系统游动角度的检测诊断参数标准目前我国尚无游动角度的诊断参数标准，根据国外资料，中型载货汽车传动系游动角度及各分段游动角度应不大于表3-1所列数据(仅供诊断时参考)。第十一页，共29页。传动系统的检测转向系统的检测与诊断车轮平衡度的检测123第十二页，共29页。

转向系统的检测与诊断21、转向盘自由行程和转向阻力的检测转向盘自由行程：汽车转向轮静止不动时，转动转向盘所测得的游动角度。转向盘的转向力：在一定行驶条件下，作用在转向盘外缘的圆周力。

这两个参数主要用来诊断转向系中各零件的配合状况，该配合状况直接影响到汽车的操纵稳定性和行车安全。第十三页，共29页。

转向系统的检测与诊断21、转向盘自由行程和转向阻力的检测转向盘转向阻力的检测汽车的两转向轮处于直线行驶位置不动，轻轻向左(或向右)转动转向盘至空行程一侧的极端位置(感到有阻力)，调整指针指向刻度盘零度，再轻轻转动转向盘至另一侧空行程极端位置，指针所示刻度即为转向盘的自由行程。图3-4简易的转向盘自由行程检测仪a)检测仪的安装；b)检测仪的结构1-指针；2-夹盘；3-刻度盘；4-弹簧；5-连接板；6-固定螺钉第十四页，共29页。

转向系统的检测与诊断21、转向盘自由行程和转向阻力的检测转向盘自由行程的检测把转向参数测量仪对准被测转向盘中心，调整三个连接叉上伸缩卡爪的长度，与转向盘连接并固定，转动操纵盘，转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向盘转动以实现汽车转向。图3-5ZC-2型转向参数测量仪1-定位杆；2-固定螺钉；3-电源开关；4-电压表；5-主机箱；6-连接叉；7-操纵盘；8-打印机；9-显示器第十五页，共29页。

转向系统的检测与诊断22、车轮定位的检测车轮定位的静态检测车轮定位值的静态检测法，是根据车轮旋转平面与各定位角间存在的直接或间接的几何关系，用专用的检测设备测量其是否符合规定，使用的检测设备有：（1）气泡水准式（2）光学式（3）激光式（4）电子式（5）计算机式第十六页，共29页。

转向系统的检测与诊断22、车轮定位的检测车轮定位的静态检测——气泡水准式适用于大、中、小型汽车的水准仪带有两个定位锁，以便插入支架中心孔固装在支架上。适用于小型汽车的水准仪带有永久磁铁和定位针，可以对准转向节枢轴中心孔靠磁力吸附在轮毂的端面上，省去了支架。图3-6水准仪a)适用于大、中、小型汽车的水准仪;b)适用于小型汽车的水准仪1、3-定位锁；2-旋钮；4-永磁铁；5-定位针；6-校正水平的水泡管；7-测量主锁后倾角的水泡管；8-测量前轮外倾角的水泡管；9-测量主锁内倾角的水泡管第十七页，共29页。

转向系统的检测与诊断22、车轮定位的检测车轮定位的静态检测——气泡水准式1、前束值的检测图3-7前束检测原理图1-标杆；2-前轮；3-聚光器图3-8检测车轮前束值1-支架；2-聚光器；3-标杆；4-转盘第十八页，共29页。

转向系统的检测与诊断22、车轮定位的检测车轮定位的静态检测——气泡水准式图3-9检测车轮外倾角和主销后倾角1-导轨；2-活动支架；3-调整支座；4-调节螺钉；5-固定脚；6-固定支架；7-水准仪8-A调节盘；9-BC调节盘；10-定位销；11-旋钮2、车轮外倾角的检测转动水准仪上的Ａ调节盘，直到对应气泡管内的气泡处于中间位置为止。在黑刻度盘上读出Ａ盘红线所指角度值，该角度值即为前轮外倾角，用同样的方法可检测其他车轮的外倾角。第十九页，共29页。

转向系统的检测与诊断22、车轮定位的检测车轮定位的静态检测——气泡水准式转动BC调节盘，使其红色刻线与蓝、红、黄刻度盘零线重合，调节对应气泡管旋钮，使气泡居中。将前轮向外转40°，调节BC盘使水泡管内气泡居中，此时，BC盘红线在红刻度盘或黄刻度盘所示之值即为主销内倾角。图3-10检测主销内倾角1-水泡管；2-定位销；3-旋钮；4-调节螺钉；5-导轨；6-活动支架；7、9-固定脚;8-调整支座；10-BC调节盘；11-A调节盘;12-水准仪3、主销内倾角的检测第二十页，共29页。

转向系统的检测与诊断22、车轮定位的检测车轮定位的静态检测——四轮定位仪四轮定位仪是专门用来测量车轮定位参数的设备。四轮定位仪可检测的项目包括:前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束、后轮外倾角、轮距、轴距、推力角和左右轴距差等。图3-11KD-120型四轮定位仪外形图1-红外线遥控器;2-主机柜;3-上车镜;4-显示器;5-传感器;6-微机;7-键盘;8-打印机;9-控制箱2、车轮外倾角的检测第二十一页，共29页。传动系统的检测转向系统的检测与诊断车轮平衡度的检测123第二十二页，共29页。

车轮平衡度的检测31、车轮平衡的概念与不平衡的原因车轮平衡的概念(１)车轮静平衡若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡，静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。(２)车轮动平衡图(a)中车轮不平衡点的离心力合力为零，但离心力的合力矩不为零，转动中产生方向反复变动的力偶Ｍ，使车轮处于动不平衡中。图3-14车轮平衡示意图a)车轮静平衡但动不平衡;b)车轮动平衡且静平衡第二十三页，共29页。

车轮平衡度的检测31、车轮平衡的概念与不平衡的原因引起车轮不平衡的原因轮毂、制动鼓(盘)加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均；轮胎螺栓质量不等、轮辋质量分布不均或径向圆跳动、端面圆跳动太大；轮胎质量分布不均、尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不均、使用翻新胎或修补胎；并装双胎的充气嘴未相隔180°安装；单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装。轮毂、制动鼓(盘)、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡、第二十四页，共29页。

车轮平衡度的检测32、车轮动平衡的检测及校正方法车轮平衡机的类型按功能可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机两类；按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机两类；按车轮平衡机转轴的形式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机两类。软式车轮平衡机，安装车轮的转轴由弹性元件支承，当被测车轮不平衡时，该轴与其上的车轮一起振动，测得该振动即可获得车轮的不平衡量。硬式车轮平衡机的转轴由刚性元件支承，工作中转轴不产生振动，它是通过直接测量车轮旋转时不平衡点产生的离心力来确定不平衡量的。将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况。第二十五页，共29页。

车轮平衡度的检测32、车轮动平衡的检测及校正方法离车式车轮平衡机检测校正车轮动平衡图3-15离车式车轮动平衡机1-显示与控制装置；2-车轮防护罩；3-转轴；4-机箱图3-16离车式车轮动平衡机的专用卡尺第二十六页，共29页。

车轮平衡度的检测32、车轮动平衡的检测及校正方法就车式车轮平衡机检测校正车轮动平衡图3-17就车式车轮动平衡机示意图1-转向节；2-传感磁头；3-可调支杆；4-底盘；5-转轮；6-电动机；7-频闪灯；8-不平衡度表图3-18就车式车轮平衡机工作图1-光电传感器；2-手柄；3-仪表板；4-驱动电机第二十七页，共29页。

车轮平衡度的检测32、车轮动平衡的检测及校正方法注意事项动平衡机装