BOSCH高压共轨柴油机培训材料

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料对电控发动机的几点说明1、国III发动机的一些零部件在外观上与欧II发动机相同或相似，如喷油器、高压油管、柴油滤清器等，严禁用其它型号的零部件替换。2、保持国III发动机燃油系统的清洁非常重要，否则会导致燃油喷射泵柱塞及喷油器磨损。3、对于维修来说，电控系统零件我们没办法进行拆修，只能更换。4、丰富的国II柴油机维修知识和经验对国III柴油机的维修非常重要，国III柴油机的工作原理和国II柴油机差不多，只是国III柴油机用电控技术来控制供油，并非想象中的那么神秘。经过适当培训后也可以来维修国III柴油机。5、不是所有的故障都出在电控系统上。6、故障诊断仪只能检测到电控元件出的故障，并不能直接检测到机械故障，可通过相关参数变化来推断大致故障部位。7、并非所有故障都要通过故障诊断仪进行判断。一、BOSCH共轨电控发动机原理介绍：各缸高压油共轨压力指令其它传感器输入各缸喷油指令共轨压力反馈第1各缸高压油共轨压力指令其它传感器输入各缸喷油指令共轨压力反馈第1页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料•电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油＞喷油始点由指令脉冲起点控制＞喷油量由指令脉冲的宽度控制＞可以实现多次喷射•喷油压力为共轨压力＞共轨压力可以由ECU发出的共轨压力指令由高压供油泵控制＞共轨压力是闭环控制2、高压共轨控制常用策略:.起动控制策略.怠速控制策略.油门油量标定及其实现.热保护控制策略.冒烟极限.燃油预喷EDC7ECU3、油路走向原理图：•CP3.3油泵:适用于玉柴EDC7ECU3、油路走向原理图：•CP3.3油泵:适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共轨发动机r器带过滤器.的油箱带过滤器.的油箱燃油主要走向：油箱一粗滤（手油泵）一燃油分配器一输油泵（在高压油泵后端）一细滤一高压油泵一共轨管一喷油器。低压管路典型技术参数管内内径允许油管长度允许压力燃油箱进油管三10mmW3mm0.5一1.0bar三11mmW6mm三12mmW9mm玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料CP2.2油泵：适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料CP2.2油泵：适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机0,35…1baQbj；-2barabs0Lbarre,燃油箱进回管三9mmW6mmW1.2bar三10mmW9mm燃油主要走向：油箱一粗滤（手油泵）一燃油分配器一输油泵（在高压油泵后端）一细滤一高压油泵一共轨管一喷油器。低压管路典型技术参数管内内径允许油管长度允许压力燃油箱进油管三12mmW3mm0.35—1.0bar三13mmW6mm三14mmW9mm燃油箱进回管三12mmW9mmW1.2bar二、电控发动机电控元件及油路部分部件功能介绍:玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料1齿轮传动系统齿轮间隙及记号对正：.齿轮驱动系统相对于原国2机型:增加了喷油泵惰齿轮组件及凸轮轴信号盘.安装时应保证各齿轮间的齿侧间隙0.07〜0.25mm;.应保证各齿轮的轴向间隙为0.08〜0.2mm;.曲轴正时齿轮,正时惰齿轮,凸轮轴正时齿轮有严格的正时对准记号,请注意对正;.燃油喷射泵齿轮无正时记号,无正时要求。2.2高压油泵CP3.3油泵的介绍（CP3.3泵适用于4E、4G、6J、6A、6G）3-缸径向柱塞高压油泵；

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料集成ZP18齿轮输油泵；燃油滤清器位于齿轮泵压力端；采用燃油润滑；不允许承受轴向力；驱动速比（增速）：4E/4G/6G：4/3；6J/6A：7/6；高压油泵理论供油速率：1.087cm3/rev；最大允许轨压：1600bar；泵额定转速：3800r/min；逆时针旋转（从驱动端看）。2.2.2CP3.3油泵的安装.应小心移出包装箱，不能握住高低压连接口MPROP等低强度部件，而只能握住泵的壳体;.非必要时，安装中不能去除泵上的各种防护套；.用3颗螺栓安装在油泵联结板上；.油泵联结板安装在齿轮室盖板上；.高压泵齿轮安装力矩（100〜110）N.m，无正时要求；.仅在泵已装在发动机上、且要连接低压油管时才允许去掉其防护套；.安装连接高压油管前才能去除其防护套且应立即安装好高压油管。其拧紧扭矩见图纸。.特别强调:不允许使用起动机拖动来进行排除油路空气！.泵不允许“干转”，转动前必须加入60ml燃油且排除内部空气；.完成机械安装后才进行电气接口的安装2.2.5CP2.2油泵的介绍（适用于6L、6M、6K）•直列双柱塞高压油泵；玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料■集成燃油计量单元MeUN,并由之控制轨压;集成ZP5齿轮输油泵；燃油滤清器位于齿轮泵压力端;采用机油润滑；驱动速比(减速)：6L/6M/6K：1:2高压油泵理论供油速率：4.524cm3/rev；最大允许轨压：1600bar；泵额定转速：1400r/min；逆时针旋转(从驱动端2.2.9燃油计量单元2.2.9燃油计量单元MeUN控制进入柱塞的燃油量，从而控制共轨管压力比例电磁阀PWM控制(165〜195Hz)线圈电阻：2.6〜3.15欧姆最大电流：1.8A缺省状态：全开(limphome)玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料失效策略•进入条件：ECU判断MeUN驱动失效♦MeUN损坏♦驱动线路的开路/短路引起•ECU处理措施点亮故障灯产生故障码P0251P0252P0253P0254P025CP025D控制器将加大高压泵的供油量燃油压力超高、泄压阀被冲开诊断仪显示轨压位于700---760bar范围，随转速升高而增大限制发动机转速（小于1700rpm，通过控制喷油量实现）在限制范围内，油门仍然起作用•其它关闭点火开关后，燃油压力泄放阀关闭，回复正常如发动机启动过程已进入此策略，仍能起动且没有明显感觉燃油计量阀失效情况及判断故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速受限，1700rpm以内。燃油计量阀故障；驱动线路故障；诊断仪中相关故障码P0251P0252P0253P0254P025CP025D相应故障灯闪码是354、355、356、353检查燃油计量阀的驱动线路，是否有开路/短路情况；正常的情况下驱动线路上的电压应该是24V。检查燃油计量阀线路电阻是否符合物理特性2.6〜3.15欧姆，判断是否损坏。•一旦燃油计量阀失效，油轨上的泄压阀将被强行冲开，此时可以明显感觉回油管温度很高•一旦出现燃油计量阀失效，则必须进行整个高压油泵的更换，不允许自行更换燃油计量阀2.2.10高压泵系统初始充油与排空•在对高压泵初次充油时，由于其齿轮输油泵内有空气而导致供油不足，应该采用附加的输油泵对其供油•该附加的输油泵可以是：加装在整车上的一个起动辅助输油泵加装在整车上的一个手油泵或在生产线上的一个辅助输油泵•在所有运行的环境压力下，高压泵总成CP3/ZP的最小供油压力为2bar。最大压力为6bar（对CP3/ZP18.1或ZP18.3）或4bar（对CP3/ZP18.4或ZP18.5或ZP20）。注意依此选择滤清器上的手油泵。•车上排空建议：松开柴滤出口油管，压动手泵直到柴滤出口有燃油流出至无明显气泡状态2.3喷油器喷油器介绍:第7页

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料CRIN2-MD/HDCRIN2-LD/MD/HDCRIN2-LD/MD玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料CRIN2-MD/HD实用于玉柴遇车博世共轨系列实用于玉柴4E、4G.6J.6A实用于玉柴6G、6L、6M.6K博世共轨系列博世共轨系列实用于玉柴遇车博世共轨系列・最大喷油压力：1600bar•喷嘴：mini-sac-hole・多孔喷油嘴喷嘴置位喷嘴开启喷嘴关闭I 1低压I喷嘴置位喷嘴开启喷嘴关闭I 1低压I高压喷油器电气参数:线圈电阻Rcoilm230当20℃时，公差：±5%线圈电感LBoostMH150模拟值，提升段，当20℃时线圈电感LDIF_HOLDMH35模拟值，保持段，当20℃时提升电压UBoostV48提升开始时，20℃提升电流IboostA24〜26设定值：25A保持电流IholdA11〜13设定值：12A玉柴BOSCH玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料喷油器的安装与拆卸:.洁净度♦喷油器对杂质敏感，必须保持洁净！♦所用防护套仅在装配前才能去掉.喷油器的安装五步法.将喷油器导入气缸盖孔＞要求对准、无特别阻力＞推荐的力：1〜2kN.将喷油器压板完全松开，使之不受力.将高压连接管装入，预紧至3.5〜8kN.拧紧喷油器：上紧至规定的压紧力任何情况下不能超过15kN（压板螺帽拧紧力矩47〜55N.m）过高的压紧力会造成喷油量变化.拧紧高压连接管拧紧力12〜22kN.安装时O型圈只能使用一次.任何损伤均不允许喷油器特性参数:高速强力电磁阀工作电压：24V提升电压：UBoost=48V工作电流：提升电流：IBoost=25±1A保持电流：IHold=12±1A玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料线圈静态电阻：230mQ电磁阀开启时间：110±10us电磁阀关闭时间：30±5us集成在喷油器体内压紧力造成喷嘴

螺套擦痕压紧力造成喷油

器体擦痕高压连接管

孔受损高压连接管

尖受损压紧力不

均匀压紧力造成喷嘴

螺套擦痕压紧力造成喷油

器体擦痕高压连接管

孔受损高压连接管

尖受损压紧力不

均匀故障现象故障原因及提示相关维修建议某缸小工作，整机功率、扭矩不足，运行不稳，冒黑烟、油耗高控制器喷射驱动模块/驱动线路/喷油器电磁阀本身故障导致相关的喷油器停喷；诊断仪中相关故障码P1203P1204P1209P120BP120CP1211P0261P0262P0201P0264P0265P0202P0267P0268P0203P0270P0271P0204等。相应故障灯闪码是322、323、324、332、334、335等等。.检查喷油器驱动线路，是否有开路/短路情况；.检查喷油器电磁阀特性，是否满足静态电阻230mQ；.排除上述情况后，表明故障可能出现在控制器内部。第10页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料2.4共轨管1共轨管的作用•积累和分配高压燃油・降低压力波动>由于柱塞的间歇性供油>由于喷油器的短暂喷射2.4・2共轨管结构第11页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料3共轨管的安装与拆卸•安装小心轻放，安装前任何损伤均不许再用所用防护套仅在装配前才能去掉安装引起的最大允许轴向力：25kN跛脚回家期间燃油温度将升高50℃（与共轨管内温度相比），附近零部件设计应能承受此温度。♦回油管管长应小于200mm•拆卸发动机运行时不允许装拆拆卸前确认共轨管内压力回落至环境压力拆卸后必须换装新密封垫片或密封件共轨管安装法兰在装拆过程中最大受载为120Nm・共轨管安装顺序：将各缸喷油器安装至指定扭矩用手拧紧共轨管安装法兰至2〜3Nm用手将各缸高压管拧紧至3±1Nm将共轨管拧紧至指定扭矩将各缸高压油管喷油器端螺帽拧紧至指定扭矩将各缸高压油管共轨管端螺帽拧紧至指定扭矩安装高压泵至共轨管的高压油管并分2次拧紧至指定扭矩4.4轨压传感器：集成在共轨管上最高压力为1800bar良好的线性度、重复性和精度接插件：三个输出端子，信号，地，5Vref轨压传感器失效模式及策略：故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速受限，传感器信号丢失；1.检查信号线路，是否开路/短第12页

1700rpm以内（或者进入跛脚回家模式）。难起动，冒黑烟诊断仪中相关故障码P0192P0193相应故障灯闪码是441诊断仪显示系统进入油轨压力信号LIMPHOME模式，参见前文专题路；在正常通电的情况下插接件上三条线中两两之间应是5V左右电压。2.参考压力特性检查传感器，决定是否更换。传感器信号飘移；诊断仪中相关故障码P0191。相应故障灯闪码是442更换传感器玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料2.5玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料■共轨系统零部件对燃油中的水比较敏感，因为:□过多的水将造成润滑问题□穴蚀、堵塞解决办法:加装水分离器,定期维护对含水2跖的乳状液，在最大流量工况水分离效率要求为93%带手油泵储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，最低容量200ml共轨系统需要的滤清器质量要求:第13页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料重型车，要求[QQQQQQkm中型车，量求5重型车，要求[QQQQQQkm中型车，量求5。。用。口3]轻型车，要求3。。月0江小乘用车，要求Bri©「guhw电nenB总tri&b£t)Q41ri(Ljng◎n(inh白lewtiqtcStrain,FtM&r。3调胤帖喉施K珀肘底他)国M区睛e修FiittjqL&litei&nvorauMhtfl.fifratiDiqualityhastobeinyirovedforappic-ationirdorgvmbenditions(tJirty-roadfieldseKtontank中函找IsJAJweteidegradnachPtuf惟uwieJEfficiencywttitestmethod:ISCWR1招6?1制(singlep^ss)Am^eriung1E^alLQii-on :Aiiomatiscbi&sPnnike■期MrtaMnJ:A雨储忧的出旭5此时DtieMkil/Flowrate 125l■力Pfufetaub/TestdiJ^ljsOPtwTwtDust1015202530 35Par颗粒尺寸（pm）2.6控制器ECU只是接插件1（整车功能）接插件3（执行器）2.6.1夕卜观图：适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G、6L、6M、6K等中重型系列博世共轨发动机，硬件通用接插件2（传感器）2・6.2接插件的引脚定义:接插件1的引脚定义第14页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料接插件1的引脚定义线号定义线号定义1.34CAN通讯高1.64巡航控制，“减速”1.35CAN通讯低1.65扭矩限制信号低端1.36燃油加热控制1.66离合器开关1.37发动机起动继电器控制高端1.70车速信号低端1.36冷起动指示灯1.71车速信号高端1.39水传感器指示灯1.72诊断请求开关1.40点火开关1.74巡航控制，“关闭”1.41刹车开关1#1.762#油门传感器低端1.42空调请求开关1.771#油门传感器高端1.43水传感器1.781#油门传感器低端1.47发动机停止开关1.791#油门传感器信号端1.48低怠速开关高端1.48低怠速开关高端1.49刹车开关2#1.802#油门传感器信号端1.5发动机起动继电器控制低端1.842#油门传感器高端1.55预热装置继电器控制线高端1.85空档开关1.59预热装置继电器控制线低端1.87曲轴传感器信号输出1.61起动机控制端1.88凸轴传感器信号输出1.6扭矩限制信号高端1.89K线接插件2的引脚定义第15页X玉柴飕玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料线号定义线号定义2.03电源输出(24V)2.14共轨油压传感器信号端2.04燃油加热继电器控制高端2.15冷却水温传感器高端2.05燃油加热继电器控制低端2.26冷却水温传感器低端2.06排气制动碟阀控制2.19凸轮轴传感器低端2.11空调压缩机继电器控制2.23凸轮轴传感器高端2.09曲轴传感器信号高端2.25增压压力传感器低端2.10曲轴传感器信号低端2.33增压压力传感器高端2.12共轨油压传感器低端2.34增压压力传感器信号端2.13共轨油压传感器高端2.36增压温度传感器信号端接插件3的引脚定义接插件2的引脚定义表线号定义线号定义3.04第一缸喷油器驱动高端3.10油量计量阀驱动低端3.13第一缸喷油器驱动低端3.09油量计量阀驱动高端3.06第二缸喷油器驱动高端3.04第一缸喷油器驱动高端3.11第二缸喷油器驱动低端3.13第一缸喷油器驱动低端3.05第三缸喷油器驱动高端3.02第二缸喷油器驱动低端3.12第三缸喷油器驱动低端3.15第二缸喷油器驱动高端3.03第四缸喷油器驱动高端3.01第三缸喷油器驱动高端3.14第四缸喷油器驱动低端3.16第三缸喷油器驱动低端3.01第五缸喷油器驱动高端3.05第四缸喷油器驱动高端3.16第五缸喷油器驱动低端3.12第四缸喷油器驱动低端3.02第六缸喷油器驱动高端红色部分为四缸机3.15第六缸喷油器驱动低端2.6.3ECU特性参数・型号：EDC7UC31• 特性参数：♦工作环境：-30〜105°C(安装在发动机上时要求燃油冷却)♦工作电压：24V(9〜32V)♦接插件：141Pins(16+36+89)第16页

玉柴机熊玉柴玉柴机熊玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料尺寸：248X206X54mm3ECU壳体要求与车身绝缘良好ECU的8个固定螺栓扭矩：10±2Nm・优点结构紧凑、兼容性好低功耗，稳定的I/O功能强大的微处理器，容量大安装在发动机上振动小经过热冲击、低温、防水、化学、盐腐蚀、振动、机械冲击、EMC试验2.6.4ECU功能・喷油方式控制♦高达5次喷射（现只用2次）・喷油量控制预喷油量自学习控制减速断油控制・喷油正时控制主喷正时预喷正时正时补偿・轨压控制正常和快速轨压控制轨压建立和超压保护喷油器泄压控制轨压Limphome控制・扭矩控制瞬态扭矩加速扭矩低速扭矩补偿最大扭矩控制瞬态冒烟控制增压器保护控制过热保护各缸平衡控制EGR控制VGT控制辅助起动控制（电机和预热塞）系统状态管理电源管理故障诊断7传感器BOSCH共轨系统传感器列表：序号名称功能描述第17页

1曲轴传感器精确计算曲轴位置，用于喷油时刻、喷油量和转速计算2凸轮轴传感器判缸和曲轴传感器失效时用于跛脚回家3进气温度传感器测量进气温度，修正喷油量和喷油正时，过热保护增压压力传感器监测进气压力，和进气温度一起计算进气量，与进气温度集成在一起。4冷却水温传感器测量冷却水温度，用于冷起动、目标怠速计算等，同时还用于修正喷油提前角、过热保护等5共轨压力传感器测量共轨管中的燃油压力，保证油压控制稳定6油门位置传感器将驾驶员的意图送给控制器ECU7车速传感器提供车速信号给ECU,用于整车驱动控制，由整车提供8大气压力传感器用于不同海拔高度校正喷油控制参数，集成在ECU中玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料曲轴/凸轮轴传感器一、特性参数二者同型号，以后只叙述其中之一。可变磁阻式(VR)。两个输出端子空气间隙：0.5〜1.5mm输出电压：三1650mV@1.8mm,416rpm±1%静态电阻值：Rw=860。±10%@20℃线圈阻抗随温度变化关系：k=1+0.004(tw-20°C)Rw=f(tw)=Rw(20°C)Xk感应系数：370±60mH@1kHz工作环境：-40〜120°C安装螺栓：M6X12(DIN912-8.8)扭矩：8±2Nm传感器长度(tiptobracket)：总长度：67.9±1mm传感器直径：17.6〜17.95mm第18页

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料1玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料1negative(SJ)h--piiHilivrt(il)曲轴/凸轮轴传感器 插接件二、主要功能：•相关控制策略：判缸；瞬态转速计算；喷油时刻计算；喷油脉宽（喷油量）计算；三、常见故障及处理:故障现象故障原因及提示相关维修建议难起动、无法起动、高速发抖.曲轴、凸轮信号盘或传感器安装相位误差过大,无法建立同步时；.诊断仪显示同步信号故障，诊断仪中相关故障码P0016.相应故障灯闪码是144.按使用说明书纠正安装偏差；.脱开同步关系错误的传感器，使控制器进入limphome模式运行。.曲轴/凸轮轴传感器信号均丢失；.诊断仪显示启动过程没有转速信息，诊断仪中没有故障码提示.检查传感器信号线是否短路/断路；.根据传感器特性判断是否需要更换双传感器；.只安装一个传感器使控制器进入limphome模式运行。.某一传感器信号间歇性丢失；.诊断仪中相关故障码P0008P0340P0341P0335P0336。相应故障灯闪码是141、142、143.检查传感器是否损坏/接线是否松动；.检查对应信号盘是否脏污；.脱开同步关系错误的传感器，使控制器进入limphome模式运行。四、相位关系图示相位关系：第19页

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料适用于玉柴玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料适用于玉柴4缸机发动机处在一缸压缩上止点时：凸轮轴相位传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后27°（凸轮转角）的位置；曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第19个齿（参见图中齿的编号），或缺齿后108°（曲轴转角）的位置不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴信号传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第10齿，反过来则不一定有这种关系注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系第20页

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料适用于玉柴玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料适用于玉柴6缸机•发动机处在一缸压缩上止点时：＞凸轮轴传感器应该指示到凸轮轴信号盘多齿后81°（凸轮转角）的位置＞曲轴传感器应该指示到曲轴信号盘缺齿后的第36个齿（参见图中齿的编号），或第2个齿后210°（曲轴转角）的位置（图中所示标注150°=360°-210°）•不方便确认一缸压缩上止点时可先按以下办法初步判断：＞凸轮轴传感器对准凸轮信号盘的多齿时，曲轴传感器应对准曲轴信号盘缺齿后的第9齿，反过来不一定有这种关系。＞注意：该办法只能识别凸轮轴和曲轴信号盘间的相位关系，不能识别凸轮轴和曲轴信号盘与实际发动机上止点的关系2.7・2增压压力及温度传感器一、特性参数集成NTC温度传感器和压力传感器；四个输出端子，参见左下图；工作温度范围：-40〜130°C工作压力范围：50〜400kPa输出电压：（0.3±0.5）〜（4.8±0.5）V第21页

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料方向：带有密封圈的气孔向下(在垂直方向土60°内)安装螺栓：M5(DIN84或912)拧紧力距：：6〜10N.m•电阻：2.5kQ±5%@20℃插接件工作原理及引脚定义:GR0UM]NTC+5VOUTFUTSIGNAL增压压力及温度传感器二、主要功能：增压压力及温度传感器■进气流量计算♦冒烟限制♦增压器保护♦进气温度过热保护♦高原补偿三、常见故障及处理:故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不、足，转速受限，1700rpm以内。、油耗高压力信号丢失；诊断仪中相关故障码P0237P0238相应故障灯闪码是46.检查传感器信号线连接，是否有短路/断路；.更换传感器。压力信号飘移；诊断仪中相关故障码P0236相应故障灯闪码是46更换传感器进气温度传感器信号丢失；诊断仪中相关故障码P0097P0098相应故障灯闪码是316.检查传感器信号线连接，是否有短路/断路；.更换传感器2.7.3冷却水温度传感器一、特性参数第22页

玉柴BOSCH玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料热敏电阻式NTC感应元件为外壳屏蔽两个输出端子接插件锁紧方式工作电压：5±0.15V工作环境：-40°C〜+140°C静态电阻：2.5kQ+6%@20℃；0.186kQ+2%@100℃传感器体材料：黄铜六角螺栓：19mm螺纹尺寸：M12x1.5最大允许拧紧扭矩：25Nm二、主要功能：喷油量修正喷油正时修正起动控制（冷、热）目标怠速控制过热保护三、常见故障及处理:故障现象故障原因及提示相关维修建议功率不足，转速受限，1700rpm以内。；高寒工况下难于启动误操作热保护传感器信号丢失；诊断仪中相关故障码P0117P0118相应故障灯闪码是116.检查传感器信号线连接，是否有短路/断路；.参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。冷却水温合理性故障；诊断仪中相关故障码P0116相应故障灯闪码是116参考传感器特性曲线检查传感器物理特性，决定是否更换传感器。2.7.4油门位置传感器一、特性参数双信号输出，比例式（P1,P2）6输出端子，参见左下图工作温度：-40〜85℃工作电压：UBi=5V±6% i=1,2工作电流：IB1+IB2<20mA信号电流：ISi,max=0.52mAi=1,2短路保护：U=16Vt=20min传感器的输出误差（土1.5%VCC传感器的同步性误差<1.5%VCC第23页

油门踏板油门踏板插接件引脚序号定义注释1VCC1传感器1的参考电源2OUT1传感器1的输出信号3GND1传感器1的参考地4GND2传感器2的参考地5OUT2传感器2的输出信号6VCC2传感器2的参考电源玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料二、主要功能扭矩控制（油量控制）；怠速控制（高、低怠速）;减速断油控制；Limphome控制三、常见故障及处理:故障现象故障原因及提示相关维修建议油门失效，转速维持在1100rpm左右油门时有时无油门接插件脱落;诊断仪显示油门开度始终为0%；诊断仪中相关故障码P0122P0123、P0222P0223相应故障灯闪码是32、33检查接插件及线束连接，是否有开路/短路。油门传感器信号错误（一路信号故障/两路信号故障/两路信号一致性故障）；诊断仪显示油门开度始终为0%；诊断仪中相关故障码P0122P0123P0222P0223P2135相应故障灯闪码是32、33检查接插件及线束连接，是否有开路/短路；根据传感器电气特性表检查引脚间电阻，决定是否更换传感器。油门卡滞（与刹车踏板位置逻辑不符）；诊断仪显示油门开度始终为0%；诊断仪中相关故障码P2299。相应故障灯闪码是13根据传感器电气特性表检查引脚间电阻，决定是否更换传感器。2.7.5车速传感器•控制器对车速信号要求：频率f=0〜1.5kHz；低电平输入电压：0.1〜3.8V；第24页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料＞高电平输入电压：4.7〜10.5V。•目前玉柴建议选用上海耀通电子仪表有限公司生产的霍尔传感器:＞型号：YT316B＞安装：M22X1.5＞特征：每转8个脉冲2.8指示灯指示灯含故障指示灯、冷起动指示灯等指示灯可以采用白帜灯泡，或发光二极管，由整车厂确定白帜灯泡技术要求：＞功耗@27V：0.4〜2.5W；＞额定电流：4.5〜125mA；＞电流W1mA时，不允许灯泡发光；＞允许的最大瞬间冲击电流：900mA。发光二级管技术要求：＞额定电流：16mA(3.8〜23mA)；＞额定电压：2.0V(1.8〜2.4V)当电压低于1.8V时，二级管不得发光；＞限流电阻Rs：Rs=1.6±5%k。，功耗三1W＞分压电阻Rp：Rs=1.6±5%k。，功耗三1W2.9各电控元件及油路部分部件在整机上的布置第25页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料三、电路介绍:第26页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料LkCW1 CAHL \1刊 i\LMt.:若4L?B曲口1磔 1L.??：mnltE '■LBD.出门冲号 '、L.76fji--拒讨 '1S4粉T，r■否也与 -"129J4=4tH瑞， 'L4BI71里地恃号稿 '■1.7D车用三斗艮叫 二133中小，大排喻八I£□*m船开关后与 ■.L£5手工就开d心 ..,1SSEO-K血igfacK ]..■■I40点火开美 /[22以国忖亍.T＞t齐 .--L3D故过法丁丹 /JL£14七淞柱41 /.二131陪审神灯谖多T1WI /'Lj54携麻控制调盥开我- 4三LTi|3船士引件仁口丑 /.jI I巡航控制断更开关 3：IU・利单开知 了LaL- 110利军开对 g_ L.4.»周白暑开充 力电所意.求开关 01i：1。阿三*仟外 /IL.■+£IGC的开费 力LS-fIRRH岌三.五 ,/用物I JLL4J|-：；7起动现电协〔岛J '，1起初昙电第〔低J M11发局座.6浩j j!149心.并号唯J V。-ACi丹一加1耳4* （）ii-uX璃四h蜥旬能 由L-I'D2LLF词不塌乩加w L心■黑吃欣造 S£Ut)■?lT：；二，七溪柱d.. 林i.re /湖-J।i-irvi \}(LJUdim LJJJnIiia j')inR,四 |1oj ClJM;_©©©®®®⑤③⑨:E3⑥上।?；；"二、i侵"二］③名言心有事工三:三Q②』色）©,£）：0L至X/Z3一_----(:…：,”SnmDj'jkiyi口；81小卑球宿号□Urnn 单在怙七地fl-15mm口ISivrn 0)-K在±0£器曲O.TStmi必生硒.轲军年费*2Jr.如A一:七3式|：电/？「七1工：|；日iIL*毛乩,二一"皿：：山"二信号 r■T-rrnxJtI.-电黄 二_"3勃］，号4七E二1二］年卡y而生工!二 1¥才乩详亦驹;|曾『T由跄联0.7、rm霍王口D；7imI。凫II：f5rmnillti卡旬诉中肝子zEI口.了力上M口力叫M 利里开知075mmQ了东政 超取位制醉七R关口.7玄皿 啰曲臣制恢复R关口不血囱 空咽皆点开美口~7%mti 空档iR•关CUinm~口刘帝亍灯五五盛：~~而）薇T；｝隹成居Q7，itw故障擀示灯二5mm EClf由雌出=I：须）。［①m-诒斯胃/开美D.75tttn 稚气和1励困求0J5nnn把之网史桂七88_.y：]tTn "=H：?T.S-7S.V. 忤何也切社七若：-.rr- CCJT.ftfil：4.1-T.]Qjiuilliztrrn四、故障处理介绍:4.1.1诊断说明♦电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题♦在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和燃油管路方面的故障，维修者的经验十分重要♦如故障指示灯不点亮，维修者应该主要检查机械故障♦当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障，此时维修者可读取故障码，进行相应的工作♦如非经过专门培训的维修人员，建议不要试图维修，而是尽快通知专业人员进行维修♦基本诊断基础知识＞要求操作者熟悉常规发动机的故障判断；＞要求操作者熟悉博世共轨系统工作原理；＞要求操作者熟悉发动机线束和控制策略第27页

玉柴BOSCH玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料4.1.2故障码的读取控制器（ECU）具有故障自诊断的功能，一旦ECU检测出电喷系统故障，将产生对应的故障码并存入内存，依照故障的严重等级，自动进入不同的失效保护策略：“大部分情况下，失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方式继续工作“少数极其严重的故障，失效保护策略会停止喷油故障码读取＞通过故障检测仪读取＞通过发动机故障灯的闪码读取故障灯：＞该灯位于仪表板；＞颜色为红色；＞电喷系统出现故障后点亮；＞打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭；＞电喷系统故障消失后，故障指示灯在下一运转循环自动熄灭。通过故障指示灯读取故障码一一故障闪码方法＞点火开关处于ON＞待机与运行工况下均可进行＞按下-松开诊断请求开关即可激活闪码＞每一次操作只闪烁一个故障码，依次进行即可读完所有故障码＞故障闪码如下图所示：下图闪码为：553依照上面的闪码，我们就可以对照下面的故障码表找出故障信息:序号故障闪码故障码解释111空调压缩机驱动电路故障212空调压缩机请求开关信号故障313油门与制动踏板信号逻辑不合理414控制器模数（A/D）转换不合理。515进气温度传感器信号范围故障（高/低）616进气质量流量信号飘移721进气质量流量信号不合理（高/低）822进气质量流量信号范围故障（高/低）923废气再循环控制偏差超过低限值第28页

1球飕1玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料1024废气再循环控制偏差超过高限侑1125电压信号变动范围故障-进气预热开关接合（高/低）1226电压信号变动范围故障-进气预热开关断开（高限/低限）1331进气预热执行器粘滞（永久结合）1432第一路油门信号范围故障（高限/低限/相关性）1533第二路油门信号范围故障（高限/低限/相关性）1634环境压力传感器信号范围故障，高限/低限//CAN信息/与增压压力不合理1735进气加热执行器驱动电路故障（对电源短路/对地短路）1836最大车速调节指示灯电路故障（开路/短路）1941蓄电池电压信号范围故障（高限/低限）2042增压压力调节器模/数转换模块故障（信号高限/低限/错误）2143增压压力调节器驱动电路对电源短路2244增压压力调节器驱动电路对地短路2345增压压力调节器驱动电路开路/对接短路2446增压压力传感器信号故障（CAN信号/不合理/高限/低限）2551制动踏板信号故障（失效/不合理）2652中冷旁通阀驱动电路故障（对电源短路/对地短路/开路）2753冷却水温信号动态测试不合理2854冷却水温信号绝对测试不合理2955冷却液位传感器信号范围故障（高限/低限/开路/不合理）3056第1缸失火频率超高3161第2缸失火频率超高3262第3缸失火频率超高3363第4缸失火频率超高3464第5缸失火频率超高3565第6缸失火频率超高3666多缸失火频率超高37111压缩测试试验报告故障38112离合器开关信号故障39113牵引力捽制系统的输出扭矩干涉超过上限40114减压阀驱动线路故障（对电源短路/对地短路/对地短路/开路）41115冷启动指示灯线路故障（对电源短路/对地短路/对地短路/开路）42116冷却水温传感器信号范围故障（CAN信号/不合理/高限/低限）43121冷却水温超高故障44122环境温度传感器信号故障（CAN信号/不合理/高限/低限）45131EGR旁通阀驱动电路故障（对电源短路/对地短路/断路）46132发动机舱启动开关信号故障47133排气背压传感器信号范围故障（不合理/高限/低限）48134EGR（废气再循环）驱动对电源短路49135EGR驱动电路对地短路50136EGR驱动电路开路/对接短路51141仅采用凸轮相位传感器信号运行52142凸轮信号故障（丢失/错误）53143曲轴转速信号故障（丢失/错误）54144凸轮相位/曲轴转速信号不同步55145发动机超速56146排气制动驱动线路对电源短路故障57151排气制动驱动线路开路故障58152排气制动驱动线路对地短路故障第29页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料59153风扇驱动线路故障（对电源短路/对地短路/开路/对接短路）60154风扇驱动2线路故障61155风扇转速传感器信号故障（对电源短路/对地短路）62156燃油滤清器脏污开关指示信号-超高63161燃油滤清器脏污开关指示信号-超低64162燃油滤清器脏污开关指示信号-不合理65163燃油滤清器加热驱动线路故障（对电源短路/对地短路）66164油水分离开关指示信号超上限67165油水分离开关指示信号超下限68166燃油滤清器脏污69211油中含水指示信号70212油量-扭矩转换趋势错误71213CAN网络上得到的EGR流量信号不正确（对电源短路/对地短路/丢失）72214CAN上得到的EGR流量信号不正确（对电源短路/对地短路/开路/失效）73215仪表板信息故障74216CAN网络上得到的电控制动信号不正确75221CAN网络上得到的EGR率信号不正确76222CAN网络上得到的缓速器信号不正确77223CAN网络上得到的自动变速箱信号不正确78224CAN网络上的车辆行驶里程信息不正确79225CAN网络上的环境条件信息不正确80226CAN网络上的巡航控制/车速信息不正确81231CAN网络上的废气排放温度信息错误82232CAN网络上的转速表信息不正确83233CAN网络上的传输速率信息不正确84234CAN网络上的时间/日期信息不正确85235CAN网络上的制动系统控制-速度限制信息不正确（激活/不激活）86236CAN网络上的制动系统控制-扭矩限制信信息不正确（激活/不激活）87241CAN网络上的制动系统控制-扭矩限制信信息不正确（激活/不激活）88242CAN网络上的缓速器控制-扭矩限制信信息不正确（激活/不激活）89243CAN网络上的动力输出信息不正确（激活/不激活）90244CAN网络上的变速箱控制-速度限制信息不正确（激活/不激活）91245CAN网络上的变速箱控制-扭矩限制信信息不正确（激活/不激活）92246CAN网络上的车身控制-扭矩限制信信息不正确（激活/不激活）93251CAN网络上的车身控制-扭矩限制信信息不正确（激活/不激活）94252CAN网络上的轮速信息不正确95253CAN网络上周期性发出不正确信号96254燃油温度传感器信号范围故障（高限/低限）97256指示灯1驱动线路故障（对电源短路/对地短路开路对接短路）98261指示灯2驱动线路故障（对电源短路/对地短路开路对接短路）99262指示灯3驱动线路故障100263高压试验报告故障101264通信模块受到干扰102265电可擦除存储器出错103266控制器硬件恢复功能被锁104315空气湿度传感器信号范围错误105316空气温度传感器信号错误（低限/高限/CAN信息错误）106321燃油喷射功能受到限制107108322323喷油陶路故障-组障-组,1开路，低端对地短路第30页

109324喷油器驱动线路故障-组2短路，低端对地短路110325喷油器驱动线路故障-组2开路111326喷油器驱动模块故障模式A112331喷油器驱动模块故障模式B113332喷油器1驱动线路故障-短路（低端对电源/对接）114333喷油器1驱动线路故障-开路115334喷油器2驱动线路故障-短路（低端对电源/对接）116335喷油器2驱动线路故障-开路117336喷油器3驱动线路故障-短路（低端对电源/对接）118341喷油器3驱动线路故障-开路119342喷油器4驱动线路故障-短路（低端对电源/对接）120343喷油器4驱动线路故障-开路121344喷油器5驱动线路故障-短路（低端对电源/对接）122345喷油器5驱动线路故障-开路123346喷油器6驱动线路故障-短路（低端对电源/对接）124351喷油器6驱动线路故障-开路125352多缸喷油系统出现故障126353燃油计量阀信号范围故障（低限/高限）127354燃油计量阀输出开路（开路或短路）128355燃油计量阀输出对电源短路129356燃油计量阀输出对地短路130361巡航控制错误131362MIL驱动线路故障132363主继电器线路故障-对电源短路133364主继电器线路故障-对地短路134365硬件故障导致停机-监视狗或控制器135366主继电器2线路故障（对电源短路/对地短路）136411多状态开关电路故障137412CANABUSOFF138413CANBBUSOFF139414CANCBUSOFF140415机油液位传感器信号范围故障141421机油压力传感器信号范围故障（CAN信号错误/不合理/低限/高限）142422机油压力过低故障143423机油温度传感器信号范围故障（CAN信号错误/不合理/低限/高限）144424机油温度不合理故障145432轨压控制偏差超过上限146433轨压控制偏差超过下限147434压力泄放阀驱动故障（无法打开/永久开/被冲开）148441轨压传感器信号范围故障（低限/高限）149442劲压传感器信号飘移故障漳IT十六牛口忘*货陪情声n150151443444轨压控制偏差故障-模式0轨压控制偏差故障-模式1152445轨压控制偏差故障-模式10153451轨压控制偏差故障-模式12154452轨压控制偏差故障-模式2155453轨压控制偏差故障-模式3156454轨压控制偏差故障-模式4157455轨压控制偏差故障-模式6158511轨压控制偏差故障-模式7玉柴BOSCH玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料第31页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料159512加速测试报告故障160513断缸测试报告故障161514冗余断缸测试报告故障162515参考电压1（用于增压压力及温度传感器等）故障（低限/高限）16352112V传感器参考电压故障（低限/高限）164522参考电压2（用于油门等传感器）故障（低限/高限）165523参考电压3（用于油轨压力传感器等）故障（低限/高限166524启动电机开关故障-高边167525启动电机开关故障-低边168531系统灯驱动线路故障169532点火开关信号故障170533启动电机信号故障171534控制器计时模块故障172535进气节流阀驱动电路故障-对电源短路173541进气节流阀驱动电路故障-对地短路174542进气节流阀驱动电路故障-开路175544车速信号故障1176545车速信号故障2-超范围（信号高限/低限//CAN信号错误/信号不合理）177551车速信号故障3-脉宽故障（脉宽超高限/低限/频率错误）178552通讯模块故障179553警告灯驱动线路故障（对电源短路/对地短路/开路/对地短路）4.1.3故障码清除发动机熄火将点火钥匙关闭，至少关闭20秒以上（等ECU内部主继电器断开）。打开故障请求开关。打开点火钥匙。打开点火钥匙后4—8秒迅速关闭故障请求开关。（时间的掌握非常重要）再打开故障请求开关，故障码清除。4.1.4诊断仪诊断见随诊断仪一起的详细说明书4.2常见电喷系统故障排除4.2.1常见故障列表：序号故障现象故障可能原因及常见表现维修建议1无法启动难以启动运行熄火电喷系统无法上电：通电自检时故障指示灯不亮；诊断仪无法连通；油门接插件没有5V参考电压。开钥匙时故障灯是否会自检（亮一下）检查电喷系统线束及保险，特别是点火开关方面。（包括保险丝，改装车还应看点火钥匙那条线是不是接在钥匙开关ON档上）第32页

蓄电池电压不足：万用表或诊断仪显示电压偏低；专用工具测电瓶在起动的时候的电压降启动机拖转无力；大灯昏暗。打马达时，马达声音是否运转有力更换蓄电池或充电、跟别的车并电瓶。无法建立工作时序：诊断仪显示同步信号故障；示波器显示曲轴/凸轮轴工作相位错误。线路是否连接完好曲轴位置传感器上是否有异物或者滑痕1检查曲轴/凸轮轴信号传感器是否完好无损；2检查其接插件和导线是否完好无损；1无法启动难以启动运行熄火预热不足：高寒工况下，没有等到冷启动指示灯熄灭就启动；万用表或诊断仪显示预热过程蓄电池电压变动不正常。1检查预热线路是否接线良好；2检查预热塞电阻水平是否正常；3检查蓄电池电容量是否足够。ECU软/硬件或高压系统故障诊断仪显示模数转换模块故障；存在轨压超高的故障。确认后，更换ECU或通知专业人员是轨压过低喷油器不喷油：怠速抖动较大；高压油管无脉动；诊断仪显示怠速油量增高；诊断仪显示喷油驱动线路故障。1检查喷油驱动线路（含接插件）是否损坏/开路/短路；2检查高压油管是否泄漏；3检查喷油器是否损坏/积炭。1无法启动难以启动运行熄火高压泵供油能力不足：诊断仪显示轨压偏小。检查高压油泵是否能够提供足够的油轨压力；检查燃油计量阀是否损坏。检查低压油路是否供油畅通、喷油器是否卡死、高压油管是否裂等轨压持续超高：诊断仪显示轨压持续2s高于1600bar。检查燃油计量阀是否损坏；燃油压力泄放阀卡滞。轨压传感器损坏艰难起动后存在敲缸、冒白烟等现象。拔掉轨压传感器能顺利起动玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料第33页

机械组件故障参照机械维修经验：如油路不畅/油路有气、输油泵进口压力不足；启动电机损坏；阻力过大，缺机油或者未置空档；进排气门调整错误等。检查燃油/机油路；检查进/排气路；检查滤清器是否阻塞等。2跛行回家模式（故障指示灯亮）仅靠曲轴信号运行：诊断仪显示凸轮信号丢失；对启动时间的影响不明显。1检查凸轮传感器信号线路；2检查凸轮传感器是否损坏。仅靠凸轮信号运行：诊断仪显示曲轴信号丢失；启动时间较长（例如4s左右），或者难以启动。1检查曲轴传感器信号线路；2检查曲轴传感器是否损坏。3油门失效,且发动机无怠速（转速维持在1100rpm左右）油门故障：怠速升高至1100rpm，油门失效；诊断仪显示第一/二路油门信号故障；诊断仪显示两路油门信号不一致；诊断仪显示油门卡滞。1检查油门线路（含接插件）是否损用开路/短路；2检查油门电阻特性。3.油门踏板是否进水4热保护引起功率/扭矩不足，转速不受限1水温度过高导致热保护2进气温度过高导致热保护3燃油温度传感器/驱动线路故障：4进气温度传感器/驱动线路故障：5水温传感器/驱动线路故障1检查发动机冷却系2检查发动机供油系3检查发动机气路4检查水温传感器本身或信号线路是否损坏5检查气温传感器本身或信号线路是否损坏5电控系统进入失效模式后导致功率/扭矩不足1轨压传感器损坏或线路故障；2MeUN驱动故障，阀损坏或线路故障；3诊断仪显示油门无法达到全开等；4高原修正导致；5油轨压力传感器信号飘移；6高压油泵闭环控制类故障；7增压压力传感器损坏或线路故障。对于轨压传感器/MeUN故障1诊断仪显示轨压位于700—760bar左右，随转速升高而升高，则可能燃油计量阀/驱动线路损坏；2诊断仪显示轨压固定于777bar,可能为轨压传感器或线路损坏。3发动机最高转速被限制在1600--1700rpm左右；4回油管温度明显升高。5油轨压力信号漂移，检查物理特性，更换;6高压油泵闭环控制类故障，首先检查高压油路是否异常，否则更换高压泵；玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料第34页

712567导致转速受限。6机械系统原因导致功率/扭矩不足1进排气路阻塞，冒烟限制起作用；2增压后管路泄漏，冒烟限制起作用；3增压器损坏（例如旁通阀常开）4进排气门调整错误4油路阻塞/泄漏5低压油路：有空气或压力不足6机械阻力过大；7喷油器雾化不良，卡滞等；8其余机械原因。1检查高压/低压燃油管路；2检查进排气系统；3检查喷油器；4参照机械维修经验进行。7运行不稳，怠速不稳信号同步间歇错误诊断仪显示同步信号出现偶发故障。1检查曲轴/凸轮轴信号线路；2检查曲轴/凸轮传感器间隙；3检查曲轴/凸轮信号盘喷油器驱动故障：诊断仪显示喷油器驱动线路出现偶发故障（开路/短路等）。检查喷油器驱动线路。油门信号波动：诊断仪显示松开油门后仍有开度信号；诊断仪显示固定油门位置后油门信号波动。1检查油门信号线路是否进水或磨损导致油门开度信号飘移；2更换油门。机械方面故障；进气管路/进排气门泄漏；低压油路阻塞/油路进气；缺机油等导致阻力过大；喷油器积炭、磨损等参照机械维修经验进行。8冒黑烟喷油器雾化不良、滴油等诊断仪显示怠速油量增大；诊断仪显示怠速转速波动。1根据机械经验进行判断，例如断缸法等；2确认后拆检。油轨压力信号飘移（实际>检测值）：诊断仪显示相关故障码。更换传感器/轨机械方面故障，例如气门漏气，进排气门调整错误等。诊断仪显示压缩测试结果不好.参照机械维修经验进行。玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料第35页

9加速性能差。前述各种电喷系统故障原因导致扭矩受到限制；诊断仪显示相关故障码。按故障代码提示进行维修负载过大：各种附件的损坏导致阻力增大；缺机油/机油变质/组件磨损严重；排气制动系统故障导致排气受阻；检查风扇等附件的转动是否受阻；检查机油情况；检查排气制动。喷油器机械故障：积炭/针阀卡滞/喷油器体开裂/安装不当导致变形拆检并更换喷油器进气管路泄漏油路进气拧紧松脱管路；排除油路中空气油门信号错误：诊断仪显示油门踩到底时开度达不到100%。1检查线路2更换油门玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料及中冷气裂:1、进气不足引起无力，如深圳某车队中冷管裂或穿孔:4.2.2几种故障实例:及中冷气裂:1、进气不足引起无力，如深圳某车队中冷管裂或穿孔:第36页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料2、杭州公交油管接头太小引起动一会就熄火:3、进空气无法启动:4、天津公交油品中水份过多引起无法启动（主要是喷油器卡死导致轨压无法建立）：第37页玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料五、电控发动机使用维护保养介绍*1保养项目：走保前必须对用户进行发动机使用维护保养培训；进排气系统检查清理空气滤清器，必要时，更换空气滤芯；检查进气管路密封情况；检查排气管路有无堵塞；燃油系统检查检查高压油管固定情况：有无松动、是否缺管夹、是否是成型管；更换柴油滤清器的滤芯；清理燃油预滤器，必要时更换；润滑系统检查更换机油滤清器的滤芯；更换机油，并检查机油内是否有金属杂质，如有则找出原因，并给予排除;检查外部是否漏油，并排除；其它部件检查检查与调整皮带张紧程度；检查离合器踏板的自由行程、有效行程；检查紧固发动机外围件各连接部位的连接情况；检查水泵有无漏水电控系统检查用诊断仪对整车发动机主要参数及故障进行检查检查整车线束接触是否良好并处理所有检查项目完成后要起动发动机（电控发动机）并用故障诊断仪检查发动机相关参数是否正常！2司机操作注意事项：起动发动机将车辆的电源总开关闭合（若车辆无此开关则省略此步骤），再按常规起动方式与注意事项起动发动机。2.1.2..起动时请不要踩油门，踩踏油门不会加快起动速度，只会造成起动后因油门过大而使发动机转速立刻上升到较高转速，造成燃油浪费、发动机运动件磨损加快的后果。.3.冷起动：在较冷的环境下，起动操作与常规一样。环境温度低于起动预热设定的温度时，有电预热装置的车辆在钥匙开关打到“ON”档位后预热指示灯会自动亮起，当预热完成后预热指示灯会自动熄灭，此时立刻打马达进行起动。若起动不成功，请关闭钥匙开关至'OFF”进行复位，然后再按以上操作进行第二次预热和起动。发动机的控制器会根据环境温度以及车辆上的附件发出一些控制指令，以利于起动顺利，不同配置的发动机在起动过程中的动作会有所不同。比如控制器可以自动控制喷油提前角、喷油量等，可以自动控制进气预热器进行预热和后热，可以自动控制排气制动阀来帮助起动，这些控制动作将有利于发动机的顺利起动，使电控发动机的起动性能大大提高。当然，由于不同的车辆提供给控制器控制的附件不同，因此控制器采用的起动控制策略（方法）也不尽相同。发动机和车辆的操作2.2.1.车辆起步：按常规操作，要求尽量用一档起步，避免高档位起步。2.2.2.加速油门踏板的操作：按常规操作，但在一些条件下，控制器为了保护发动机免受过热、过载的伤害，或为第38页

玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料避免发动机冒烟，猛踩油门并不能得到想象中的急速加速。2.2.3.换档点的推荐：为了使发动机获得更好的动力性和更省油，建议发动机的换挡转速应在发动机最大扭矩点偏上一点附近，以换完档后的发动机转速在1100r/min以上为参考标准。2.2.4.涉水行驶的注意事项：当车辆过积水路面时，车辆应遵循以下规定，避免电控系统因进水而受到损害和失效。原则上控制器离水的高度应超过200mm,并且在水面接近此高度时车辆应以小于10公里的时速通过，在积水较浅时车辆应该慢速通过。2.2.5.跛脚回家功能：在某些不正常的情况下，比如油门踏板传感器失效，或者曲轴传感器失效，或者蓄电池电压过高时，发动机故障指示灯将点亮提醒，控制器让发动机以较低的转速和较小的负荷运行，车辆可以慢速地开到附近的维修站，这就是跛脚回家功能，是玉柴电控发动机为确保行车安全，并且能让用户方便维修的人性化功能。停机必须先关闭钥匙开关一段时间后才能关闭车辆的电源总开关（若车辆无电源总开关则无此要求，其中Delphi系统8〜10秒，BOSCH系统18〜20秒），其它操作按常规。燃油加注2.4.1不要加注不符合国标的燃油，应该在正规的加油站进行燃油加注。2.4.2不要让加注后的燃油受到污染。2.4.2不要让加注后的燃油受到污染。2.5发动机故障指示灯2.51.故障指示灯位于仪表板上，指示状态的颜色一般为红色（灯的颜色和形状请具体参考车辆使用手册，不同整车厂略有区别。）；2.5.2当电喷系统出现一般故障后故障指示灯点亮，如为严重故障则故障灯点亮并闪烁；2.5.3当打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点亮故障灯，如系统无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭；2.5.4当电喷系统故障排除或消失后，故障指示灯熄灭。当发生故障时，及时通知相关的维修人员进行维修。3、维修人员操作注意事项:燃油系统的日常维护对燃油清洁度的特别要求相对于传统的机械式燃油系统而言，电控系统对燃油的清洁度要求更苛刻。因为电控系统要产生压力更高的燃油以及实现更高精度的控制，内部的量孔更加精细，运动元件的配合也更精密，不清洁的燃油会使单体泵和共轨高压泵及电控喷油器堵塞而失效，也会使运动元件受到磨损而缩短使用寿命。.不要加注不符合国标的燃油，应该在正规的加油站进行燃油加注。.不要让加注后的燃油受到污染。.在需要拆装燃油管路时，必须保持手及所用工具清洁，避免燃油管路受到污染，必须按照玉柴要求的拆装方法进行操作。.在更换柴油滤清器时，不允许向新柴油滤清器注满柴油后再安装到发动机上。3.1.2燃油主滤清器（精滤器）和预滤器（粗滤器）第39页

玉柴BOSCH玉柴BOSCH高压共轨柴油机培训材料.燃油的清洁度对电控共轨系统非常重要、采用两级专用高效的燃油滤清器，即安装在车辆上的燃油预滤器和安装在发机上的燃油精滤器。.燃油滤清器和预滤器是保证燃油清洁度的关键部件，使用玉柴指定要求的燃油滤清器和预滤器对于电控系统能够长期稳定工作是十分重要的。电控系统对燃油滤清器和预滤器必须用玉柴专用件，不要购买劣质燃油滤清器与油水分离器，绝不允许用传统（欧n以前）的柴滤或不经玉柴认可的产品代替，否则容易造成电控系统早磨等故障，对于因用户使用劣质燃油滤清器与油水分离器，引发的无法起动，起动困难，功率不足等故障，玉柴不予保修。.滤清器更换周期：每运行10000-12000KM或累计运行200-250小时（先到为准），更换一次柴滤。警示：电控柴油机运行一段时间后，请务必注意对油水分离器适时放水，放水周期视所用柴油的含水量情况灵活调整！更换柴滤时，一定要使用玉柴指定的配件。注：目前玉柴共轨电控发动机全部使用进口柴滤。请认准“Racor”标记3.1.3燃油抽空，重新加注后的排空方法.严禁在发动机运转时拆除发动机的高压油管，由于高压油管内的压力可以高达1800bar,所以至少要在停机才能进行拆卸油管，确保安全。.将柴油精滤的出口过油螺栓清洗干净，拧松该过油螺栓至有油流出（不要拧掉），