汽车检测与维修项目理论考试题库

安徽省职业技能大赛

汽车检测与维修项目理论考试题库

一、判断题。

1、需要起动发动机检查电路时，应注意车下有无其他人工作，预先打好招呼,

变速器置空挡，拉紧手制动然后发动

2、在车间对车辆进行维修时，维修车辆可使用液压千斤顶一直支撑。

3、举升机使用前应清除举升机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操作手柄是

否正常。

4、在拆卸螺栓时，为了更好地控制和安全起见，使用扳手时应尽量朝自己身体

外推动。

5、所有扳手和手动工具应保持清洁，防止生锈

6、在扳手或棘轮手柄上可以使用加长套管或其它类型的“加长手柄”。

7、拆装火花塞应用梅花扳手。

8、用游标卡尺测量尺寸时，机件尺寸=主尺整数+游标卡尺精度+副尺格数。

9、用量缸表测量缸径时，稍稍摆动量缸表，当指针指示到最小数值时，即表明

测量杆已垂直于汽缸轴线。

10、用游标卡尺可用于校正量缸表的尺寸。

11、使用缸压表检测气缸压力时，应多检测儿次，取其平均值。

12、千分尺使用前应先检查零位是否正确。

13、用数字万用表进行二极管测试，二极管反接时，显示超量程。

14、用数字万用表进行直流电流测量时，万用表应该与被测电路并联。

15、红外测温仪能快速、准确、方便地测量物体表面和物体内部的温度。

16、发动机排量是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积。

17、评价制动性能的指标是制动力的大小

18、前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。

19、在换档完成后，脚可以继续踩在离合器踏板上，以减少下次换档时间

20、在车辆制动时，为了增大制动力，需要用脚跟去踩制动踏板。

21、发动机在高温条件下使用，发动机充气系数下降，功率降低。

22、在保证活塞环密封良好、机件磨损正常的前提下，应优先选用粘度大的机油

23、在冬季可以往齿轮油中掺兑煤油或柴油，以降低凝点，从而保证正常润滑。

24、汽车在走合期润滑油容易变质。

25、曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，通常曲柄半径等于活

塞的行程。

26、曲轴轴承采用的是压力润滑方式。

27、因为气环承受的压力比油环的大，所以气环的侧隙比油环的要小

28、发动机活塞的油环主要功用是密封，导热。

29、在汽油发动机的车辆中，曲轴每旋转两圈，凸轮轴旋转一次。

30、发动机活塞从上止点到下止点运动时，进气门关闭，排气门打开。

31、由于气门是早开晚关的，所以两异名凸轮间的夹角小于90°。

32、非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。

33、采用双气门弹簧的作用是为了增加气门弹簧的弹力。

34、气门座磨损会导致气门间隙变小。

35、曲轴正时齿数仅为凸轮轴正时齿数的一半。

36、拆卸气门时，用气门拆装钳压下气门弹簧，装上气门锁片，然后慢慢松开气

门拆装钳。

37、发动机进气温度越高，汽油雾化效果越好，发动机功率就越大。

38、废气再循环装置可以减少NOX的产生量，发动机开始工作时就应开始工作

39、对于有回油管路的燃油系统，燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保

持不变，不受节气门开度的影响。

40、汽油泵设置单向阀可使发动机熄火后油路内燃油仍保持一定压力，减少气阻

现象，便于发动机再起动。

41、氧传感器的错管内侧是和发动机排气管内的废气相接触。

42、三元催化装置可降低CO、HC和NOX的排放量。

43、涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气，并将高密度的混合气送入燃烧室

来增加产出功率的装置。

44、最佳点火提前角，随发动机转速和负荷的变化而变化。

45、点火提前角太小或过大引起发动机过热。

46、汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温度

等因素有关。

47、车用示波器通过与点火系相连，显示出次级电压波形，并通过标准点火波形

与实际点火波形的对比，来显示点火系的技术状况和故障情况。示波器常用的波

形有单缸点火波形、多缸重叠点火波形、多缸序列点火波形三种。

48、传统点火系中的点火线圈与电子点火系中的点火线圈可以互换。

49、冷型火花塞适用于低速、低压缩比、小功率发动机。

50、微机控制点火系点火提前角的调节仍采用机械离心式和真空式。

51、点火线圈中初级绕组的作用是通过互感，从而产生15〜20KV的高压电动

势。

52、火花塞通过将点火线圈产生的高电压转变为火花而点燃油-气混合气。

53、发动机润滑系统中旁通阀的作用是在机油粗滤器堵塞时，开启使机油通过，

以确保发动机各部分的正常润滑。

54、AJR发动机只有压力润滑。

55、机油的更换时间仅仅由行驶里程决定。

56、润滑系统中机油压力随着温度的升高而降低。

57、润滑油路中的油压越高越好。

58、发动机润滑系中机油尺的作用是检测润滑油的粘度。

59、汽车发动机润滑系具有润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用。

60、江淮和悦车型的电子扇转动方向刚好相反，一个向里吹风，一个向外排风。

61、散热器盖应保证冷却系统在任何情况下都与大气隔开。

62、当发动机温度较低时，发动机出水口处节温器关闭，冷却液将不会进入空调

加热器芯。

63、发动机冷却系统的节温器是通过调节进入散热器的水量来调节冷却强度的。

64、拆卸的水泵垫圈如果没有损坏可以再次使用。

65、起动机-一般由直流串励式电动机、传动机构、控制装置三部分组成。

66、汽车起动机在全制动状态下，其输出转矩最大，但输出功率却为零。

67、蓄电池是汽车主要电能供给装置，当发动机起动以后，要向全车用电器供电。

68、如果起动机电磁开关的保持线圈接地不良，起动机小齿轮无法推出。

69、起动机的转速越高，流过电动机的电流就越大。

70、起动系统中，起动继电器的作用是小电流控制大电流，保护起动机。

71、测定汽缸压力结果比厂家规定的压力高的原因是燃烧室表面积碳多。

72、活塞裙部两侧同时刮伤，说明润滑不良或长期大负荷工作。

73、气缸的圆度误差是指同一高度、不同方向测量的两个直径之差。

74、应将活塞环放在活塞环槽内测量其端隙。

75、扭曲环安装方向相反会造成机油窜入燃烧室。

76、在测量曲轴轴承径向间隙时不可转动曲轴。

77、在发动机大修时，应根据气缸的修理尺寸选配同一修理级别的活塞。

78、安装桑塔纳AJR发动机活塞环时，“TOP”标记应朝向下方。

79、更换发电机传动皮带时，需要断开蓄电池的负极端子以防止短路。

80、更换V形皮带时，拆卸前先检查旧皮带的张紧力然后以原皮带相同的张

紧力把皮带安装上。

81、气缸衬垫表面没有方向性。组装时，随便一面朝上安装都不会造成漏水。

82、在活塞上止点位置时各缸进气门的开启量都比排气门大，表明进、排气门配

气相位都推迟，应适当提前。

83、安装正时皮带时应注意左右方向转动曲轴，使正时记号对准。

84、如果气门弹簧压力过低，高转速工况时，会发生气门浮动现象。

85、安装正时链条时，不要将正时链条缠绕在正时齿轮上，也不要用起子强力安

装链条。

86、拆卸正时带轮前应用粉笔等物分别在正时带轮及正时皮带上做好记号。

87、三元催化转换器在任何空燃比下转换效率都一样。

88、霍尔效应式传感器不可以通过测量电阻值判断其好坏。

89、发动机冷却液温度越低喷油脉冲宽度就越长。

90、混合气过浓时，二氧化钻型氧传感器的输出电压是约0.1V。

91、电喷发动机的燃油泵出油阀密封不严会造成燃油压力不足。

92、节气门位置传感器中的怠速开关在节气门全闭时应导通。

93、拔下汽油压力调节器真空软管后，燃油压力在急加速时应保持不变。

94、无回油管的燃油系统在任何工况下的燃油压力均应保持不变。

95、霍尔效应式曲轴位置传感器的信号电压随发动机转速的升高而增大。

96、进气温度传感器的检测是测量特定温度下其阻值是否在规定的范围内。

97、测试燃油压力调节器性能时需将一•块压力测量表连接到燃油分配器上，且压

力测量表的截止阀必须关闭。

98、节温器性能检查可采用就车检查和拆下用热水加热检查两种方法。

99、在东北、西北大部分地区及华北环境最低气温在-25oC以上的寒冷地区应

选用-45oC号冷却液。

100、润滑系统中机油压力越大越好。

101、当散热器盖或散热器摸上去比较热时，绝不可将散热器盖拆下。

102、当机油冷态并且粘稠时，滤清器旁通阀打开。

103、在进行冷却系统密封性检查时，应先预热发动机。

104、在水软管上，将会留一个软管夹印痕。如果不把软管夹安装在与印痕不同

的位置上，便可能会造成漏水。

105、汽油发动机火花塞两电极间的击穿电压与火花塞间隙、气缸压力、气缸温

度等因素有关。

106、我们通常把发动机发出功率最大和油耗最小时的点火提前角称为最佳点火

提前角。

107、通常我们会定期拆下火花塞，观察绝缘体裙部颜色，若呈浅褐色并且干净,

说明选型正确。

108、用汽车专用示波器检测传统点火系的工作情况时，发动机点火时次级电压

显示的三类波形为：直列波、重叠波和高压波。

109、早燃通常会引发爆燃，但早燃和爆燃是两种不同的现象。

110、霍尔式曲轴（凸轮轴）位置传感器信号的电压幅值和频率随发动机转速的

增大而增大。

111、在示波器，检查点火波形的图形上点火线全部低于正常值，可能是点火线

圈输出的点火电压太低造成的。

112、节气门脏堵严重会导致发动机怠速不稳。

113、对于电喷发动机，清洗节气门不会导致发动机怠速不稳。

114、怠速时开空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关

不闭合。

115、利用真空表对进气歧管的压力进行检测，若压力较低且加速时常常伴有发

闷的声音，则可确定三效催化转化器堵塞。

116、PCV阀在怠速时关闭不严会造成混合气过稀，使发动机怠速不稳。

117、单缸断火（或断油）后，发动机怠速不稳故障减轻或消失，说明该缸工作

不良。

118、气门间隙过大会使气门叠开角变小，导致发动机怠速不稳。

119、节气门位置传感器中的怠速开关信号线短路，会造成怠速信号异常，导致

发动机怠速不稳。

120、用欧姆表检测点火线圈时，如果欧姆表的读数为无穷大，说明点火线圈存

在短路。

121、在拆下燃油系统中的任何部件之前一定要释放燃油压力。

122、对于电喷发动机，进气管压力传感器损坏，发动机将不能启动。

123、液压气门挺柱中有空气会产生气门脚异响，并导致气缸压力过低。

124、当发动机因为没有燃油供给不能起动时，检查燃油量表读数超过表盘刻度

一半表明燃油箱内有燃油。

125、一个喷油器不能开启将造成采用多点燃油喷射系统的发动机无法起动，造

成采用单点燃油喷射系统的发动机起动困难。

126、轻微的爆震可以使发动机功率上升、油耗降低。

127、湿压缩压力测试不仅能检测气环的工作情况，而且能检测出油环的工作情

况。

128、排气管冒黑烟说明是机油消耗造成的。

129、气门泄漏对于高转速性能的影响没有对低速那样明显。

130、ISC阀有故障会使发动机怠速不稳。

131、冷启动喷油器不工作会使发动机怠速时工作不稳。

132、正时链条打滑一个齿会造成发动机所有气缸压缩压力低于正常值，导致发

动机动力不足。

133、进行气缸压缩压力检测时，除要用压缩空气清洁所有火花塞四周，还要拆

除所有火花塞。

134、在判定一个传感器是否有故障之前，先检查其搭铁是否良好。

135、在空气流量传感器与节气门体之间的管路中出现裂缝或破口时，将导致混

合气偏浓。

136、空气滤清器堵塞将会引起发动机高速时动力不足。

137、加速踏板位置传感器的初始化就是读取加速踏板位置传感器与节气门位置

传感器信号的关系。

138、如果EGR阀卡死在关闭位置，会引起CO排放量增加。

139、汽油发动机废气中HC的排放量，基本上只受过浓混合气的空燃比支配。

140、当前推广使用无铅汽油的最主要原因是，减少尾气中铅毒的直接排放。

141、燃油系统油压过高会导致发动机排放超标。

142、进气压力传感器有故障不会导致发动机排放超标。

143、氧传感器有故障不会导致发动机排放超标。

144、汽油机的主要排放污染物是一氧化碳、碳氢化合物、二氧化碳和氮氧化合

物。

145、三元催化转换器损坏会导致废弃超标。

146、二次空气供给系统会加快三元催化转化器的升温。

147、排气中HC超标可能是发动机点火系统有故障。

148、怠速时EGR阀漏气会造成排气中CO超标。

149、普通十字轴式万向节主动又轴和从动叉轴的夹角越大，则两轴转速的不等

程度也越大。

150、自动变速器中辛普森行星齿轮机构共用一个太阳轮，将前行星轮与后齿圈

相连作为输出。

151、江淮和悦轿车手动变速器的倒档锁是用来防止在高速时由5档退回空档

时误入倒档。

152、简单非平衡式制动器，其前后制动蹄的制动效能是不等的，其原因是因为

两蹄的摩擦片长度不相等造成的。

153、车辆不存在后轮前束，且与车辆的前轮定位参数无关，因此在四轮定位调

整时可以忽略。

154、半主动悬架的工作原理是根据车速信号来改变其悬架的阻尼系数。

155、制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保持一定

的间隙，简称制动间隙。

156、双管路液压制动系统中任一回路失效时，主缸不能工作，导致制动失灵。

157、独立悬架因其簧载质量小，所受冲击载荷小，使汽车平顺性得到提高。

158、采用前短后长的非对称钢板弹簧，有利于减小汽车绕车桥的回转振动。

159、汽车循环球式转向器一般由两级传动副组成。

160、方向盘的自由行程越大，驾驶员操作越轻松。

161、为避免在汽车转向时加大对车轮的磨损，希望汽车转向时每个车轮都作纯

滚动

162、动力转向系统管路损坏后，汽车将不能实现转向。

163、车轮偏转角度一定时，转向助力系统不再产生助力作用。

164、转阀式动力转向系统，其扭杠的扭转程度决定了助力的大小。

165、汽车行驶速度越高，转向时电控转向助力系统产生的助力作用越大

166、汽车如果具有不足转向特性，固定一定的转向盘转角行驶，汽车将距离转

向圆心越来越远。

167、如果真空制动助力器漏气，可能会产生怠速不稳。

168、在传递信号方面，磁感应式轮速传感器要比霍尔式轮速传感器更为可靠。

169、车辆的推力线和纵向儿何中心线的夹角为车辆的推力角。

170、车辆在前进、后退制动时，如两制动蹄都是助势蹄时，则该制动器是双向

平衡式制动器。

171、涡轮位于泵轮与导轮之间，用来改变液体流动方向。

172、DOT3型制动液比DOT5型制动液沸点高。

173、感载比例阀其调节作用起始点压力值Ps随轴载荷改变而改变。

174、盘式制动器在制动释放后，油管内会保持一定的压力，以防空气入侵液压

系统。

175、车辆未装配ABS,其同步附着系数为0.6,在附着系数0.4的路面上，前

轮先于后轮抱死。

176、汽车在车轮抱死时，纵向附着系数变得极小，导致产生侧滑甩尾。

177、汽车产生制动热衰退的原因是制动器受热变形

178、如果没有真空助力器，液压制动系统的制动力应该随着驾驶员踏板力的增

加而一直线性的上升。

179、汽车行驶中，传动轴的长度可以自动改变。

180、在高速锁止离合器会接合的状态下，其变矩器产生的热量是非常大的。

181、运动模式下，变速箱的升档时刻会有所提前。

182、在安装主减速器从动锥齿轮和差速器壳总成前，应该对差速器轴承进行清

洗和干燥。

183、传动轴上有装配记号，拆卸后要依此记号重新装配，以保证万向传动装置

的动平衡。

184、离合器从动盘安装必须使用专用工具对心，使离合器从动盘键槽中心对正。

185、使用过的变速器拆装时，同步器环和锥环装配必须按原位装复，以保证两

元件的接触面积。

186、安装离合器时，使用变速器输入轴的目的是为了保证分离机构的端面平面

度。

187、检测自动变速器中离合器活塞的止逆球阀，如果发现钢球可以移动，则必

须更换新活塞

188、组装自动变速器的零部件时可以使用汽车底盘用钙基润滑脂粘住轴承。

189、子午线胎与普通斜线胎可以使用相同的轮辆，也可以同装在同一辆车上。

190、轮胎检查应该包括以下项目：轮胎压力、胎面厚度、轮胎外观和胎面磨损

状况。

191、检查减振器时，可用力向下按车角并立即放松，此时若车身能持续跳跃多

次，表示减振器良好。

192、对承载的下球节应该在下控制臂下方放置千斤顶卸除球节的负载后，才能

检查球节的径向和轴向间隙。

193、车轮外倾角和前轮前束匹配失准，会造成汽车产生侧滑。

194、一轮胎规格是P215/80/R/15/89/H,其中80表示轮胎的扁平率，即轮胎断

面宽度与断面高度的比值

195、车架严重变形，热校后车架强度会相对降低。

196、独立悬架比非独立悬架刚度大，车身振动频率低，具有更好的平顺性和舒

适性。

197、减振器性能试验时，拉伸行程时的阻力比压缩行程时的阻力小。

198、车轮前束调整之前，必须调整轮毂轴承间隙至规定值。

199、汽车轮胎磨损程度的检查就是检查轮胎胎面花纹的深度。

200、四轮定位不正确和轮胎胎压过高会使转向困难故障。

201、解体转向油泵前应在前、后壳体接合面处打上装配记号，再拆开壳体。

202、蜗杆曲柄指销式转向器啮合间隙是通过增减垫片来调整的。

203、因为横拉杆接头槽形螺母上的开口销可以再次使用，所以拆卸时勿使其变

形。

204、当发动机熄火后，电子齿轮齿条转向系不再提供转向助力

205、在对转向器做调整与维修之后，要重新检查前轮定位。

206、连接轮速传感器和主线束的柔性线束损坏，导线折断，可用焊锡和热收缩

绝缘套管修理个导线。

207、检查制动报警灯电路工作是否正常的简便方法是：点火开关置于ON位置,

将报警开关导线接地。

208、调节驻车制动器拉索应该在后轮制动器已经全面检查和调节后才能进行。

209、利用检测线对汽车制动进行检测时，车轮失圆度的检测是属于诊断范围。

210、制动盘工作表面有磨损或划痕时，不能进行车削修理。

211、发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。

212、ABS轮速传感器均采用有源传感器。

213、离合器分离不彻底，会导致变速器挂档困难。

214、从动盘磨损过大可能导致膜片离合器分离不彻底。

215、制冷系统的介质是四氟氢碳。

216、OBD—II系统的引脚总个数为14个脚。

217、交流发电机与蓄电池并联工作。

218、汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面

引发。

219、EGR系统好坏与发动机怠速工况无关。

220、当电控设备出现故障时，首先打开ECU盒进行检测。

221、膜片弹簧式离合器在从动盘与第一轴键齿锈蚀时易导致膜片离合器分离不

彻底。

222、离合器过度磨损后，会造成手动变速器换档困难和异响。

223、液压操纵离合器中，油封的弹性使得离合器间隙得到自动调整。

224、采用液压操纵系统的离合器，如果管路进入空气，会导致离合器分离不彻

底故障。

225、车速过高可能导致变速器挂档困难。

226、变速器轴的弯曲变形不一定会造成挂档困难。

227、同步器的滑块严重磨损会导致变速器挂档困难。

228、修理工发现一惯性式同步器锁环工作面上有螺纹，当即判断锁环磨损失效。

229、自动变速器主油路油压过高或过低，都不会导致换挡冲击。

230、发动机怠速过高，不会导致自动变速器换挡冲击。

231、自动变速器离合器主油路油压过低，离合器摩擦片容易烧片，换挡时会出

现冲击。

232、蓄压器密封圈泄漏，会使它所负责档位的离合器或制动器结合粗暴，造成

冲击，严重的情况会影响到其它档位执行元件的结合速度。

233、阀板中的单向球阀是与换档执行元件油路是并联的，它是使换档执行元件

在加油过程中变慢，在泄油时变快。

234、在汽车行驶时，自动变速器升档的瞬间，车身有明显的冲击现象，称为自

动变速器换档冲击。

235、自动变速器单向阀中的钢球装反，换档有冲击。

236、在自动变速器换挡瞬间油压电磁阀没有动作，表明油压电磁阀有故障。

237、前轮定位参数中的主销后倾角太大，主销内倾角过大或前轮负外倾均会导

致转向沉重。

238、动力转向油泵的皮带过紧会导致转向沉重和助力不足。

239、动力转向油液中有空气会导致动力转向油泵输出油压高。

240、液压助力转向系统在方向盘停止转动的同时停止助力功能是由方向盘转角

传感器控制。

241、ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。

242、若系统电压不稳定，将导致ABS系统产生间歇故障，与正常相比，制动

性能下降。

243、江淮和悦轿车偏角传感器信号失真将会导致制动失效。

244、制动系统进入空气，ABS液压泵工作时会出现“嗡嗡”响声，制动时会

出现粗暴现象。

245、为防止制动液泄漏，在检修盘式制动器时，如果不拆下卡钳，卡钳总成应

悬挂在制动软管上。

246、前轴的变形既会导致汽车高速行驶摆振，也会导致汽车低速行驶摆振。

247、前轮轮毂轴承预紧度过小会导致汽车行驶时出现前轮摆振。

248、前轮胎的动不平衡，不会导致汽车高速行驶时方向不稳、摆振。

249、过高的车速转弯会导致轮胎斜形磨损。

250、过量的前束会迫使轮胎向内拉动，造成轮胎羽状磨损。

251、汽车前轮胎面局部磨出秃斑，多为前轮前束不正确所致。

252、蓄电池放电终了的判断标准之一为电解液密度下降到最小许可值约

1.11g/cm3o

253、电解液的电阻随温度的降低而显著增加。

254、蓄电池极板组中，正极板要比负极板多一片。

255、脉冲快速充电法，充电速度快，但对极板去硫化效果较差。

256、硅整流发电机装上调节器可使负载得到较为稳定的电压。

257、通过测定电解液密度不能确定蓄电池的充电状况。

258、蓄电池极板硫化的原因主要是长期充电不足及电解液不足。

259、交流发电机中硅整流器中的正极管的负极为发电机的正极。

260、交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的一半。

261、电子调节器中稳压管被击穿时，其大功率三极管一定处于导通状态

262、起动继电器的作用是用来保护起动机电磁开关。

263、起动机的吸拉线圈只在吸拉过程中起作用。

264、一般带电动折叠功能的电动后视镜左右两边•共有4个驱动电机。

265、许多车辆的电动座椅使用四个电机，来对座椅的八个方向进行调节。

266、电动刮水器主要由交流电动机、涡轮箱、曲柄、连杆、摆臂、摆杆和刮水

片等组成。

267、为防止电动座椅过载，在电动机的内部装有断路器。

268、步进电动机的转速决定于电脉冲的振幅。

269、轿车在点火接通时踩下制动踏板，制动灯才会点亮，因为制动开关的供电

来自点火开关。

270、前后雾灯均属于照明用的灯具。

271、牌照灯属于信号及标志用的灯具。

272、晶体管闪光器分有触点和无触点式两种。

273、电热式闪光器安装在转向开关和灯泡之间，用以控制灯泡的闪光频率。

274、电喇叭音调调整是通过改变铁芯气隙来改变喇叭的发音频率。

275、电喇叭音量调整是通过改变触点压力来改变音量。

276、发动机转速表用来指示汽车行驶速度。

277、电热式水温表传感器在短路后，水温表将指向高温

278、非独立式采暖装置利用冷却水提供热量，不受汽车运行状态的影响。

279、空调集液器的主要功能是储存冷冻油和消声作用。

280、电磁离合器作用是接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。

281、汽车空调膨胀阀安装在蒸发器出口处。

282、储液干燥器串联在冷凝器与压缩机之间的管路上。

283、储液干燥器输出的是气态制冷剂。

284、对制冷剂进行干燥的目的是防止水份在制冷系统中造成冰堵。

285、从空调压缩机出来的冷媒的物理形态为高温高压的液态冷媒。

286、空调冷凝器的散热面积通常比蒸发器大一倍

287、空调冷凝器采用管带式比管片式换热效率高。

288、安全气囊工作整个全过程时间大约为200ms。

289、安全带控制系统仅由中心碰撞传感器、前碰撞传感器组成。

290、一般汽车防盗装置由防盗控制单元、识读线圈和防盗警告灯三个部分组成。

291、蓄电池的端电压较低时表明蓄电池亏电，同理，端电压较高时则表明蓄电

池存电充足。

292、蓄电池长期亏电闲置最容易导致极板硫化故障。

293、北方严寒地区车辆的蓄电池在冬季到来时应将电解液密度调小

294、过充电时，电池内会逸出可燃气体。

295、刚充完电的蓄电池，在电解液未降到常温时就可以用放电计检查

296、用示波器通用型测试交流发电机的整流波形，也可以判定定子绕组和整流

电路的故障

297、启动过程中发现起动机运转无力而且消耗电流偏小故障的原因可能是启动

电路中存在接触电阻过大问题。

298、每次接通起动机时间不得超过5s,再次起动应间歇15s以上。

299、从车上拆下起动机前应首先关断点火开关，拆下蓄电池搭铁电缆。

300、起动机电缆线长度应尽可能短些。

301、正常情况下，对R134a空调制冷系统高压管路的压力应该在1.2-L6MPa

之间，低压管路的压力应该在0.15-0.30MPa之间。

302、冷冻油应该在制冷剂加注完成后进行加注。

303、如果膨胀阀完全堵死，在空调工作之后，低压表读数将会出现负压。

304、起动机吸引线圈短路导致吸力过小，进而影响到触盘与触点的压紧力致使

启动时运转无力。

305、诊断起动机运转无力故障时，首先应检测蓄电池是否亏电，其次应排除电

路接触不良问题，最后才检测起动机内部是否发生故障。

306、压缩机是否工作与蒸发器表面温度传感器无关。

307、环境温度传感器可以控制压缩机电磁离合器的接合、断开。

308、制冷系统压力过高或者压力过低都会导致压缩机停止工作。

309、当发动机水温过高，或者发动机负荷过大的时候，会切断空调压缩机电磁

离合器的电源，空调压缩机停止工作。

310、制冷剂和压缩机油过量是造成空调系统制冷时断时续的主要原因。

311、汽车空调制冷系统工作正常时，压缩机的进、出口应无明显温差。

312、制冷系统中有空气和制冷剂过少都会导致空调制冷效果不好。

313、如果某车上的一对双音电喇叭突然都不响了，首先应该检查喇叭保险，其

次检测喇叭继电器及其控制电路。

314、电喇叭长时间使用后往往会出现声音嘶哑甚至不响故障，其主要原因是电

磁线圈老化，工作时磁性变弱。

315、喇叭不响的故障通过调整喇叭的音量可以解决。

316、江淮和悦轿车前照灯大灯照程调节电机左右都不动作，检测时应首先检

测远光继电器是否损坏。

317、在检测江淮和悦轿车前照灯一侧远光不亮故障时，应首先检测变光开关

触点是否有烧蚀问题。

318、发动机怠速时，汽车两前照灯的亮度正常。发动机加速时，两前照灯变得

更亮。这说明交流发电机的二极管短路。

319、在可以进行随动转向的前照灯控制系统中，车速信号为控制单元需要参考

的信号之一。

320、轿车前排两侧车窗电机都不能操作，而后排则可以动作，检测该故障时应

首先检查前车身控制模块是否损坏。

321、轿车LIN网路导线断路故障会使后排电动车窗的操作无法执行。

322、轿车当天窗在运行过程中或者非初始位置突然断电、使用一段时候不能正

常开启及关闭或不能关闭到正常的位置，以及天窗不能正常执行其原有的运动过

程，都应该进行初始化。

323、在操作电动车窗时，如果出现某个机械部位卡死，则会引起熔断丝烧断或

热敏开关断开，从而避免电机被烧坏。

324、带有防夹功能的电动玻璃系统，在断电后应重新编程

325、汽车维修质量检验是在汽车维修生产全过程中，具体实施汽车维修质量控

制的一项技术工作。

326、免维护蓄电池在使用一年之后，应作定期保养，按需要补注蒸馈水。

327、电控检测中一•般使用指针式万用表。

328、当电控设备出现故障时，首先打开ECU盒进行检测。

329、制动减速度越小越好。

330、内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。

331、由于叶片式空气流量计是检测进气的体积流量，所以ECU不根据进气温度

信号进行对喷油量的修正。

332、进气管漏气，可能导致发动机怠速不稳。

333、电控发动机水温传感器损坏，将造成起动困难

334、燃油压力调节器故障会导致油耗过高

335、安装正时皮带后，需要检查气门正时：逆时针旋转曲轴两圈并确保所有的

链轮正时记号都返回到其初始位置。

336、将标准公差与基本偏差相互搭配，就可以得到以每一个基本尺寸的很多不

同公差带。

337、起动机的电刷在电刷架内应滑动自如。

338、由于汽车具有不足转向的特性，沿给定半径的圆周加速行驶时，所需的前

轮转角应随车速的提高而增大

339、车速提高一倍，空气阻力提高一倍

340、客车车身总成大修送修的标志是车身有锈蚀。

341、调压阀的作用是调节储气筒中压缩空气的压力。

342、怠速控制可以减少污染物的排放。

343、自诊断系统只有在有故障产生时工作。

344、发动机怠速器，自动变速器锁止离合器不锁止。

345、节气门拉索调整不当或节气门位置传感器调整不当会使自动变速器不能升

挡。

346、内置式电动燃油泵多采用滚柱式，外置式电动燃油泵则多采用涡轮式。

347、发动机空气流量计插头松脱，发动机将无法起动

348、节温器损坏，会导致发动机过热开锅

349、进气管漏气，可能导致发动机怠速不稳。

350、用数字式万用表检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路

中的电容放完电，才能进行测量。

351、微机控制的电子点火系统中，一般点火模块还具有闭合角控制、恒流控制

及电压保护等功能。

352、侧滑实验中，前轮外倾导致滑动板向内靠拢。

353、一般步进型电机的怠速控制阀可有250种不同的开启位置。

354、VIN共17位。

355、示波器显示的波形，垂直方向上表示电压。

356、汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。

357、安装主减速器从动锥齿轮和差速器壳总成前，应该对差速器轴承进行清洗

和干燥。

358、盘式制动器的间隙可以自动调整。

359、电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时，向气室中充气。

362、消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过稀的原因。

362、随着蓄电池逐步充足电，其电解液密度也将逐渐上升。

363.辅助约束系统SRS“安全气囊”和SB“安全带张紧器”与安全带同时使用，

有助于减少车辆碰撞时驾驶员和前排乘客受伤的危险性或严重程度。（）

364、当拆卸类似发动机或变速器等沉重零部件时，需要用很大力来回摇动使其

脱开（）

365、4G15SD1发动机使用辛烷值为95号或95号以上的无铅汽油。（）

366、多点燃油喷射系统或发动机控制系统中,在断开燃油泵到喷油器之间的高压

燃油管路前，可以不释放燃油压力。（）

367、废弃的机油和机油滤清器应交给官方批准的废品处理商送到规定的废品处

理地点，或送到废油回收企业。如对处理废物有疑问，与当地有关部门联系。（）

368、在连接和断开多点燃油喷射系统或ECM的线束接头前应将点火开关转到

“OFF”位置以及断开蓄电池的负极接线.否则，可能会损坏ECM。（）

369、半透明的冷却液膨胀水箱安装在发动机舱内。此膨胀水箱内的冷却剂液位

应保持在“MIN”和“MAX”标记之间，要在发动机怠速时检查冷却剂液位。

0

370、排放发动机冷却液时在发动机冷却下来后排放发动机冷却液。（）

371、拧紧螺栓和螺母的基本原则是以相同松紧度分多步先拧紧两侧的，再拧紧

中间位置上的。如果指定了拧紧顺序，按指定顺序操作。

372、排放发动机机油时请注意一定要在发动机冷却下来后再排放机油。

373、使用燃油蒸发系统是为了减少从燃油系统排放到大气中的碳氢化合物的产

生。通过炭罐中使用活性碳可以有效的减少碳氢化合物的排放。

374、在进行故障的热态工况模拟和其它有可能使温度上升的维修作业时，注意

不要让电子控制单元的温度超过80℃。（）

375、维修燃油系统时，拆卸油管前应对燃油管路进行卸压处理，卸压方法是，

拆下燃油泵继电器，启动发动机使其怠速运转，直到发动机自行熄灭。（）

376、对点火系统进行检查时，只有在必要的时候才进行跳火花试验，并且时间

尽可能短，检测时打开节气门，否则会导致大量未燃烧的汽油进入排气管，损坏

三元触媒。（）

377、只允许使用数字万用表对电喷系统进行检查工作。0

378、在汽车上实施电焊作业前，无需将蓄电池正极、负极电缆线及电子控制单

元拆下。（

379、和悦轿车的起动系统的电源供应采用正极搭铁

380、导线插接件识别代号由线束位置识别代号和导线插接件识别代号组成

381、检测电控燃油喷射发动机使用的发动机控制模块（ECM）电路的电压，必

顺使用10M或电阻更高的数字电压表来检查

382、在断开插接件或拆除电器零部件之前，必须先断开蓄电池的负极导线

383、为了正确的维修，应对顾客反映的故障电路部件进行检测，并做好记录，可以

在未确定原因之前进行分解工作

384、为了保护被检测的电路，不能使用大于额定容量的带熔断丝的跨接线。更

不能在ECM、TCM等控制模块连接的情况下使用跨接线替代输出或输入信号。

小心谨慎地操作传感器、开关及继电器，不要摔掷或与其他物体撞击。

385、可以用试灯或电压表检查电路状态及用试灯检查有无电压，试灯由一对导

线和12V灯泡组成

386、液力变矩器式自动变速器也称为有级变速器。

387、行星齿轮变速器只有一个前进挡。

388、ARS的车轮速度传感器主要是用于检测制动时汽车的速度。

389、ABS二位二通电磁阀只有增压和减压两种状态。

390、当压力调节器直接控制轮缸制动压力时，称为循环式调压方式。

391、悬架结构参数能主动适应汽车行驶中路面变化要求的称为被动悬架。

392、电子控制液压动力转向系统是通过调节电磁阀来调节转向助力的大小。

393、装有ARS系统的汽车都有四个轮速传感器。

394、当在三位三通电磁阀上通电流为0A时，为减压状态。

395、GA763型电子控制液力机械自动变速器的机械系统中采用一个双排三速行

星齿轮。

二、选择题。

379.4G15SD1发动机使用辛烷值为（）

A.95号或95号以上的无铅汽油。B.90号C.93号D.90号以下

380.举升时正确的是（）oA.举升时无需确认是空车B.举升时一定要确认是空

车C.举升时需确认是满载D.举升时空车和满载都可以

381.车用千斤顶和安全支架时正确的是（）

A.使用前请先将车辆停在水平路面上，并确认不会损坏车辆下部的管路等重要零

件。

B.当车辆仅有千斤顶支住时，可以钻入车下。

C.在着地车轮的前放置车轮垫块。

D..使用前请先将车辆停在斜路面上，并确认不会损坏车辆下部的管路等重要零

件。

382.每行驶多少公里应进行一次轮胎换位（）

A.3000B.5000C.8000D.10000

383.以下说法正确的是（）

A.发动机未完全冷却前，绝对不要打开散热器盖。从散热器逸出高压液体可能会

引至严重的烫伤。等到发动机和散热器冷却下来后再进行工作。

B.发动机未完全冷却前，可以打开散热器盖。从散热器逸出高压液体可能会引至

严重的烫伤。等到发动机和散热器冷却下来后再进行工作。

C.发动机熄火后，打开散热器盖。从散热器逸出高压液体可能会引至严重的烫伤。

等到发动机和散热器冷却下来后再进行工作。

D.发动机未完全冷却前，绝对不要打开散热器盖。从散热器逸出低压液体可能会

引至严重的烫伤。等到发动机和散热器冷却下来后再进行工作。

384.正确的操作顺序是（）1.拧松交流发电机支撑螺栓的螺母。

2.拧松皮带张紧器的锁紧螺母。3.转动调节螺栓调整皮带的张紧度。4.拧紧锁紧

螺母。

5.拧紧交流发电机支承螺栓的螺母。

6.检查传动皮带的挠度，若有需要

再进行调整。

A123456Bl32465C142356D.164235

385.端叉夹的作用是（）

A.固定凸轮轴正时齿轮B.与端叉夹配合使用

C.安装和拆卸活塞销D.配合活塞销定销定位工具使用

386.飞轮止动器的作用是（）

A.安装和拆卸活塞销

B.配合活塞销定销定位工具使用

C.固定飞轮

D.压缩气门弹簧

387.空气滤清器和空气软管的拆卸正确顺序是（）

A.12345B.13425C.14235D.21345

1.拆松进气软管锁紧卡箍及PCV软管卡箍。

2.拆卸空气滤清器上盖锁扣。

3.拆下进气软管并取下滤清器

上盖和进气软管。

4.拆卸空气滤清器底座3个固

定螺栓，取下底座。

5.拧紧力矩：8~12N-m

388.机油泵拆卸确的顺序是（）

1.拆下发动机驱动皮带。

2.转动发动机到1缸活塞上止点，拆卸凸轮轴正时皮带。

3.打开发动机机油口盖，松开油底壳上的放油螺栓，排除发动机机油。

4.拆下油底壳和机油集滤器。

5.拆卸机油泵总成上的固定螺栓，取出机油泵总成。

A.12345B.13425C.15234D.15243

360、强制循环水冷系是利用（）将冷却水在水套和散热器之间进行循环来

完成对发动机的冷却A、水泵B、风扇C、节温器D、百叶窗

361、当冷却液温度低于（）℃时，冷却风扇开始不工作A.100℃

B、80℃C、98℃D、103℃

364、低压压力保护开关可以检测系统压力，（）A、检测泄漏量B、

检测制冷剂状态C、检查制冷剂温度D、决定压缩机是否工作

365、某车加速不足，根据先简后繁的原则，应首先（）A、检查空气

滤清器是否堵塞B、检查怠速机构是否积炭、卡滞C、检测点火能量D、

检测汽缸压力

366、某车不开空调怠速正常，打开空调开关则怠速明显下降并熄火，正确的

检测方法是（）A、检测是否缺缸B、检测A/C开关信号C、检测点

火能量D、检测汽缸压力

367、手动变速器挂挡困难的主要原因是（）A、变速器缺油B、离

合器分离不彻底C、道路阻力过大D、倒挡锁止装置故障

368、自动变速器换档执行元件中的制动带，在更换时应：A、保持干

燥状态B、在ATF中浸泡5mim以上C、涂抹ATFD、在ATF中浸泡

15mim以上

369、单排行星齿轮机构由（）、齿圈和装有行星齿轮的行星架组成

A、太阳轮B、凸缘C、偏心轮D、飞轮

370、电控燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统和（）组成

A、润滑系统B、冷却系统C、电子控制系统D、配气系统

371、汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能将（）A、越大B、

越小C、不变D、与点火时间无关

372、汽车在行驶时，充电指示灯由亮转灭，这说明（）A、发电机处

于它励状态B、发电机处于自励状态C、充电系统有故障D、指示灯损

坏

373、无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（）和点火线圈分配式两

大类A、三极管分配式B、霍尔分配式C、二极管分配式D、磁感应

分配式

374、KT600是一种（）A、汽车专用解码器B、汽车通用解码

器C、发动机综合性能检测仪

375、汽车故障率较低的阶段是：（）A、早期故障期

B、随机故障期C、耗损故障期

376、当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（）

A、随转速增大而增大B、随转速增大而减小C、在某一-中间转速最大

D、常数

377、最佳点火提前角随转速的升高而（）A、减小B不变C、增大D、先减小

后增大

378、电控点火系统的控制内容包括点火提前角控制、（）控制和爆震控制

三个方面A、初始点火提前角B、基本点火提前角C、通电时间

D、反馈

379、若氧传感器输出的信号电压值持续较低时，可能的原因是（）

A、混合气过浓B、氧传感器线路短路C、氧传感器线路断路D、混合气

过稀

380、制动时汽车跑偏的根本原因是（）A、左右车轮制动力不相等

B、路面附着力左右不一致C、制动时车轮抱死D、制动力不足

381、悬架中主要起缓冲作用的是（）A、弹性元件B、导向装置

C、减振器D、车架

382、离合器踏板自由行程过大，会造成离合器（）A、打滑B、

分离不彻底C、起步发抖D、异响

383、真空增压器在工作时，主缸、轮缸和辅助缸油压的关系是（）

A、主缸大于轮缸B、主缸大于轮缸C、主缸小于轮缸D、轮缸大于

辅助缸

384、职业道德是指A、人们在履行本职工作中所应遵守的行为规范和

准则B、人们在履行本职工作中所确立的奋斗目标C、人们在履行本职工

作中所确立的价值观D、人们在履行本职工作中所遵守的规章制度

385、根据点火提前角调整特性，下面哪种说法是正确的（）A、最

佳点火提前角随转速的升高而减小B、最佳点火提前角随转速的升高而增大

C、最佳点火提前角随负荷增大而增大D、最佳点火提前角随负荷减小而

减小

386、氧传感器经外观检查后，端部颜色为黑色，说明氧传感器（）

A、技术状况正常B、积碳C、铅中毒D、硅污染

387、自动变速器N档指的是（）A、停车档B、空档C、加速档D、

减速档B

388、传动系包括离合器、变速器、传动轴、（）A、支持桥

B、转向桥C、主销D、驱动桥

389、霍尔式转速传感器信号（）A、交流信号B、线性信号C、

数字信号D、模拟信号

390、汽油机电控燃油喷射系统的断油控制不包括（）A、发动机转

速超极限值控制B、车速超极限值控制C、急减速断油控制D、下坡断

油捽制

391、废气涡轮增压器由涡轮和泵轮等组成。其中涡轮与泵轮分别与（）连

接A、排气道B、排气道与进气道C、进气道与排气道D、进气道

392、正温度系数热敏电阻式进气温度传感器随着温度的下降电阻值（）

A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降

393、检测水温传感器时应使用万用表的（）A、交流电压挡B、电

阻挡C、直流电流挡D、交流电流挡

394、膨胀阀一般有内平衡式膨胀阀、H型膨胀阀和（）A、孔管

B、L型膨胀阀C、外平衡式膨胀阀D、膨胀管

395、发动机活塞环侧隙检查可用：（）A、卡尺B、百分表C、塞

尺D、千分尺

396、汽车变速器齿轮端面间隙可用哪种量具进行检验？（）A、百分表

B、千分尺C、塞尺D、卡尺

397、发动机曲轴轴颈磨损量检查可用哪种量具进行？（）A、千分尺

B、游标卡尺C、百分表D、塞尺

398、用压力表测得的数值为气体的：（）A、绝对压力B、表压力

C、真空度D、大气压力

399、示波器可以把被测信号随什么变化的规律用图形显示出来？（）A、

电压B、电流C、电阻D、时间

400、万用表在哪种档位时，其内阻阻值最小？（）A、直流电流档B、

直流电压档C、电阻档D、二极管档

401、用于检查汽车电子控制系统元件的数字万用表阻抗必须大于：（）

A、10KOB、20KQC、10MQD、20MQ

402、下列关于汽车术语“ESP”说法正确的是：（）A、电动助力转向

B、电子稳定程序C、电子制动力分配D、牵引力控制系统

403、汽车术语“4WD”指的是：（）A、4轮转向B、4轮驱动C、

4轮定位D、4轮动平衡

404、以下系统或装置不属于车辆被动安全的是：（）A、汽车安全玻璃

B、安全气囊C、ABS系统D、高强度的车门

405、汽车耗油量最少的行驶速度是：（）A、低速B、中速C、

全速D、超速

406、变速器中设置超速档的作用是：（）A、提高发动机转速B、

降低发动机负荷C、提高汽车动力性D、提高汽车经济性

407、下列关于汽车制动跑偏和制动侧滑关系的说法中，正确的是（）A、

制动侧滑不会引起制动跑偏B、制动跑偏不会引起制动侧滑C、严重的制

动跑偏会引起制动侧滑D、二者在概念上是一致的

408、轮胎胎冠中部磨损的主要原因是：（）A、前轮定位不足B、轮

胎气压过高C、轮胎气压不足D、车架变形B

409、国家规定机动车辆的允许噪声值不得大于：（）A、59dBB、69dBC、

79dBD、89dB

410、汽车在低温条件下使用，应选用：（）A、粘度高的润滑油、冰点

高的冷却液B、粘度低的润滑油、冰点高的冷却液C、粘度高的润滑油、冰点

低的冷却液D、粘度低的润滑油、冰点低的冷却液

411、许多发动机的连杆小头及其衬套上有一小孔，其作用是：（）A、

让机油喷出冷却活塞B、让机油进入润滑活塞销C、让机油喷出润滑气

缸壁D、防止衬套在工作中转动

412、以下是全浮式活塞销的特点，除了：（）A、发动机运转中活塞

销可以在活塞销座孔中缓慢转动B、发动机运转中活塞销可以在连杆小头中

缓慢转动C、安装时必须将活塞销放在70—90℃的水或油中加热D、需要用

卡环来作轴向定位

413、V型发动机曲轴的曲轴主轴颈等于：（）A、气缸数B、气缸数

的一半C、气缸数的一半加1D、气缸数加1

414、活塞工作时变形的主要原因是热膨胀和：（）A、气体压力B、摩

擦力C、侧压力D、推力

415、下列关于气缸垫的的叙述中错误的是：（）A、具有一定的弹性，

能补偿结合面的不平度，以保证密封。B、若采用金属石棉垫，在水孔和燃烧

室孔周围另有镶边增强，以防被高温燃气烧坏。C、若采用纯金属垫，为加

强密封，在缸口、水孔、油道口处冲有弹性凸筋。D、具有耐热、耐腐蚀性能,

但在高温、高压燃气或有压力的机油和冷却水作用下易烧损或变质.

416、配气相位角有哪些组成？①进气提前角②进气滞后角③排气提前角④排

气滞后角⑤气门叠开角（）A、①②③B、①②③⑤C、①②③④D、

①②③④⑤

417、选出气门正时的正确组合：（）A、1.排气门开启、2.进气门开启、

3.排气门关闭、4.进气门关闭B、1.进气门关闭、2.排气门关闭、3.进气门开启、

4.排气门关闭C、1.进气门开启、2.进气门关闭、3.排气门开启、4.排气门关闭

D、1.进气门开启、2.排气门开启、3.进气门关闭、4.排气门关闭

418、发动机起动时，转速变化大，空气流量不稳定，进气量传感器输出的流

量信号就不稳定，点火提前角不能准确控制，所以采用下面哪项进行控制？

（）A、实际点火提前角B、固定的初始点火提前角C、进气迟后

角D、排气迟后角

419、下列传感器输出信号是数字信号的是：（）A、水温传感器B、光

电式传感器C、氧传感器D、电磁式车速传感器

420、汽油发动机的基本喷油量主要根据下列哪些信号确定？①曲轴转速传感

器②空气流量计③氧传感器④冷却液温度传感器（）A、①②B、③

④C^①②③D、①②③④

421、下列叙述与“废气再循环（EGR）”系统相关，哪一项是正确的叙述？

（）A、自始至终，EGR系统将部分废气送入进气系统内再循环，防止因燃

烧温度降低而产生NOx。B、EGR系统根据发动机工况，将部分废气送入进

气系统再循环，降低燃烧温度，防止产生NOx。C、EGR系统将排气管排

放的部分废气送入排气歧管，使燃烧后废气的未燃尽部分再燃烧。D、EGR

系统将进气送入排气管，使废气的未燃尽部分再燃烧。

422、顺序喷射式电控燃油喷射式汽油机中，喷油器在哪个冲程将近结束时向

进气歧管内喷油？（）A、进气B、压缩C、做功D、排气

423、江淮和悦发动机中，下列哪个因素不影响霍尔式传感器信号电压的大

小？（）A、磁感应强度B、电阻阻值C、控制电流D、霍尔系数

424、爆燃是气缸内可燃混合气的自行燃烧现象，其自行燃烧的时刻是在：

（）A、火花塞点火前B、火花塞开始点火时C、火花塞点火后D、以

上各项都可能

425、表面点火是汽油机的一种不正常的燃烧现象，其发火时刻是在：

（）A、火花塞点火前B、火花塞开始点火时C、火花塞点火后D、

以上各项都可能

426、以下不属于电子点火器的控制功能的是：（）A、闭合角控制B、

提前角控制C、恒流控制D、过压保护

427、关于电子控制点火提前角（ESA）相关叙述中正确的是：（）A、

点火器控制次级线圈内产生的电压B、点火器根据发动机ECU发出的点火

信号（IGT）,使点火线圈的初级电流间断地流动C、当初级电流超过所定值

时，点火器向发动机ECU输出点火信号IGTD、当火花塞故障发生点火不

良时，点火器就不输出点火确认信号（IGF）

428、下列有关点火正时的相关叙述中，错误的是：（）A、发动机转

速增加时，点火正时提前。B、当发动机负荷增大时，点火正时延迟。但是，负

荷减小时，点火正时提前。C、有两种点火正时控制。一种是机械控制，另一种

是发动机电控单元（ECU）控制。D、电子点火提前系统中，检测到爆震时，点火

正时会提前以消除爆震。

429、下列火花塞的相关叙述中，错误的是：（）A、电极耗损后，间隙

增大，容易发生缺火现象。B、如果选用的火花塞热值比规定的偏大，电极上容

易积聚积碳。C、如果电极温度升得太高，将导致自然点火。D、火花塞热

值越大，散热越好。

430、下列与“曲轴箱强制通风（PCV）”系统相关的叙述中正确的是：

（）A、PCV系统在PCV阀处净化曲轴箱内的窜缸混合气，并将其释放

至大气。B、PCV系统在PCV阀处将空气引入曲轴箱内，降低窜缸混合气的

浓度。C、PCV系统控制在PCV阀处从曲轴箱释放至大气的窜缸混合气总量。

D、PCV系统将窜缸混合气导入进气歧管内，将窜缸混合气重新燃烧。

431、不能实现对点火提前角精确控制点火系统的是：（）A、传统点

火系B、电子点火系C、计算机控制点火系D、磁电动机点火系

432、某缸点火电压过低，原因是：（）A、分高压线损坏B、火花塞

间隙小C、断电器触点弹簧太弱D、分高压线烧断

433、配气机构的摇臂采用什么润滑方式？（）A、飞溅B、压力

C、定期D、压力和飞溅

434、下列哪项是发动机润滑系统的功用？（）A、产生足够的机油压

力B、从机油中除去杂质C、散热D、上列各项

435、正常工作的发动机其机油泵的限压阀应该是：（）A、热机时关、

冷机时开B、经常处于溢流状态C、经常处于关闭状态D、热机时开、冷机

时关

436、下列不属于润滑系构件的是：（）A、机油泵B、滤清器C、节

温器D、散热器

437、发动机润滑系集滤器一般安装在哪里？（）A、主油道B、机油泵

C、油底壳D、分油道

438、发动机活塞、气缸壁和活塞销等的工作表面一般采用什么润滑方式？

（）A、重力B、压力C、飞溅D、燃烧

439、发动机过冷可能导致的危害是：（）A、降低充气效率B、早

燃和爆燃倾向加大C、零件机械性能降低D、汽油机可燃混合气形成条件变

差

440、下列语句和冷却液系统相关，哪一项是正确的叙述？（）A、当

冷却液温度低时，关闭节温器的目的是不使冷却液循环至散热器，升高发动机温

度当冷却液温度低时，B、关闭节温器旁通阀的目的是增加冷却液流往散热

器，升高发动机温度当冷却液温度高时，C、关闭节温器旁通阀的目的是使

冷却液在发动机内部循环，快速地冷却冷却液D、当冷却液温度高时，开启节

温器旁通阀的目的是增加冷却液流往散热器，防止发动机温度升高

441、下列选项中，不属于减速起动机齿轮减速器形式的是：（）A、外

啮合式B、内啮合式C、滚针式D、行星齿轮式

442、汽车正常运转时，向点火系及其它用电设备供电的是：（）A、蓄

电池B、发电机C、蓄电池和发电机D、发动机

443、起动机空转的原因：（）A、单向离合器打滑B、30端子接

触不良C、50端子接触不良D、起动机内部短路

444、在起动过程中，电磁开关中的将会被短路的线圈是：（）A、吸

引线圈B、保持线圈C、电枢绕组D、励磁绕组

445、发动机活塞的磨损下列哪项是正确的？（）A、活塞裙部磨损量最

大之处在平行于活塞销轴线方向B、活塞销座孔磨损最大部位在平行活塞顶

面的方向上C、第一道活塞环槽磨损最大D、活塞裙部的磨损规律呈圆锥状

446、发动机汽缸轴线方向磨损量最大部位是在活塞