冷却系故障诊疗和分析专家讲座

1.冷却系工作原理及主要部件结构。2.掌握常见故障诊疗分析第一章冷却系故障诊疗分析冷却系故障诊疗和分析专家讲座第1页冷却系功用:

保持发动机都在适当温度范围内工作，预防过热或过冷；确保冷开启后快速升温，尽快到达正常工作温度。分类：空冷以空气为冷却介质。

在气缸体和气缸盖上，制有许多散热片，利用车辆前进中空气流，或特设风扇使空气吹过散热片，将热量带走。

优点:结构简单，不易损坏，无须特殊保养

缺点:各缸冷却不均匀，燃油和润滑油消耗量也较大，采取较少。一、冷却系作用、分类、组成冷却系故障诊疗和分析专家讲座第2页

水冷——以冷却液为冷却介质，利用水泵提升冷却液压力，强制冷却液在发动机中循环流动。

组成:

散热器、水泵、水管、水套、节温器、百叶窗、膨胀水箱（赔偿水桶）、冷却液温度表和冷却风扇.

结构特点：水套布置在气缸及燃烧室周围水吸收热量水流到散热器内热量散到空气中冷水再流回水套当代汽车发动机广泛采取这种水冷却方式。冷却系作用、分类、组成冷却系故障诊疗和分析专家讲座第3页上贮水箱散热器盖风扇节温器水温表水套水套分水管水泵放水开关下贮水箱百叶窗散热器冷却系故障诊疗和分析专家讲座第4页（一）冷却系循环水路冷却系故障诊疗和分析专家讲座第5页冷却系故障诊疗和分析专家讲座第6页1.节温器调整2.散热器前端百叶窗，依据发动机温度调整散热器流过风量强度，以改变发动机散热效果。3.自动风扇离合器

由发动机周围空气温度自动控制风扇离合器接合或分离，来调整流经散热器中空气流量，从而改变发动机冷却程度。4.电子风扇

由双温热敏开关控制电动双速散热风扇转速

介于93-98ºC时，低温开关合上，风扇低速高于99-105ºC，高温开关合上，风扇高速（二）发动机冷却强度调整冷却液温度冷却系故障诊疗和分析专家讲座第7页横流式散热器（三）水冷却系主要部件结构⒈散热器散热器又称为水箱，其功用是增大散热面积，加速水冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10-15°。为了将散热器传出热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。冷却系故障诊疗和分析专家讲座第8页⒉副水箱承接、补充散热器内冷却液。上印有两条液面高度标识线：“DI”（低）与“GAO”（高），或者“FULL”（充满）与“ADD”（添加）。补充时冷却液可从膨胀水箱口加入，高度不超出“GAO”（FULL）线。

冷却系故障诊疗和分析专家讲座第9页压力阀真空阀压力阀弹簧真空阀弹簧盖3.散热器盖

汽车上广泛采取闭式水冷系，该水冷系散热器盖含有空气——蒸汽阀，可自动调整冷却系内部压力，提升冷却效果。为降低冷却液损失，确保冷却系正常工作，采取散热器＋赔偿水桶结构冷却系故障诊疗和分析专家讲座第10页

♦发动机热态正常时，两阀门关闭，将冷却系与大气隔开。

♦当散热器内部压力大于要求值时（由弹簧弹力预设），压力阀打开，蒸汽及冷却液由蒸汽排出管流入赔偿水桶，预防冷却液炸裂散热器。

♦当冷却液温度降低，散热器内压力低于大气压力时，真空阀打开，使空气或赔偿水桶中冷却液流入散热器内，以预防散热器或水管塌陷，并保持冷却液量。压力阀打开真空阀打开冷却系故障诊疗和分析专家讲座第11页4.风扇风扇功用是提升经过散热器心空气流速．增加散热效果，加速水冷却。风扇安装在散热器后面，并与水泵同轴。当风扇旋转时，对空气产生吸力，使之沿轴向流动。空气流由前向后经过散热器芯，使流经散热器芯冷却水加速冷却。冷却系故障诊疗和分析专家讲座第12页传统风扇：水泵同轴，与发电机一起同时由曲轴带轮经过V带驱动。电动风扇：风扇由电动机驱动，并受冷却液温度作用温度开关控制。发动机低温时风扇不转动，高温后风扇才转动。（或2速）水冷却系主要部件结构冷却系故障诊疗和分析专家讲座第13页5、风扇离合器

目标：控制风扇扇风量，以改变冷却强度。

原理:依据流经散热器空气温度自动控制风扇转速。

常见硅油式、机械式和电磁式三种类型。水冷却系主要部件结构冷却系故障诊疗和分析专家讲座第14页6、水泵功用是对冷却水加压，加速冷却水循环流动，确保冷却可靠。车用发动机上多采取离心式水泵。离心式水泵含有结构简单，尺寸小，排水量大，维修方便等优点。冷却系故障诊疗和分析专家讲座第15页7、节温器

依据冷却液温度改变冷却液循环路线，调整冷却系冷却强度。当前汽车发动机上采取较多是蜡式节温器

蜡式节温器安装在缸盖出水口处，其结构如图所表示。水冷却系主要部件结构冷却系故障诊疗和分析专家讲座第16页

节温器工作原理:

低温时，石蜡呈固态，弹簧将主阀门压在阀座上，而副阀门开启，冷却液进行小循环。

当温度升高时，石蜡变为液态，体积增大挤压胶管，胶管收缩而对中心杆产生向上推力中心杆上部不能移动，故推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，主阀门打开，副阀门关闭，冷却液经主阀门流入散热器，进行大循环。各种发动机上节温器工作温度有稍许差异。水冷却系主要部件结构冷却系故障诊疗和分析专家讲座第17页水冷却系主要部件结构

水温低于358K时，

主阀关，副阀开小循环。水温高于358K时低于378K时，主阀渐开，副阀渐关大小循环同时进行。水温高于378K时，主阀全开，副阀关大循环。冷却系故障诊疗和分析专家讲座第18页8、百叶窗

因为节温器存在，在冬季冷车起动后热车过程中，或在严寒地域冷却液温度较低时，水只进行小循环，水在散热器内有冻结危险。百叶窗是安装在散热器前挡风装置，用来调整流过散热器空气流量，以调整冷却液冷却强度，由许多片活动挡板组成，分垂直、水平安装两种。百叶窗开度经过一套操纵机构由驾驶员控制，有些汽车采取调温器来自动控制百叶窗开度。水冷却系主要部件结构冷却系故障诊疗和分析专家讲座第19页1.外观检验检验风扇皮带松紧度可用拇指压在风扇和发电机皮带轮中间皮带上，施加20～50N力．皮带压进距离应在10～15mm之间。风扇发电机曲轴皮带二、冷却系统检测项目

冷却系故障诊疗和分析专家讲座第20页2.冷却系密封性试验

在发动机不工作时，将50kPa压缩空气从散热器放水阀引入，假如气压不降低，表示散热器加注口密封正常。起动发动机，在发动机热起后，再通入20kPa压缩空气，若冷却系工作正常，气压表指针应抖动，不抖动表示节温器阻塞。气压表指针快速上升至50kPa，表示散热器阻塞。冷却系故障诊疗和分析专家讲座第21页图3-69冷却系密封性检验1-散热器2-水箱盖3-压力表4-橡皮球5-软管6-放水开关7-蒸气引出管冷却系故障诊疗和分析专家讲座第22页3.水泵故障检验水泵工作状态不正常或水泵叶轮打滑，使水泵泵水量不能与发动机转速成正比。(1)水泵工作状态检验。打开散热器加水口盖，使发动机迟缓加速，察看加水口内冷却水循环，若不停加紧，则水泵工作正常，叶轮也不打滑，反之，水泵有问题。(2)水泵流量试验。水泵流量试验须在专用试验台上进行。冷却系故障诊疗和分析专家讲座第23页4．节温器性能检验节温器是否失灵检验方法是：在冷却水温度高时，拆下气缸盖通往散热器上水室接头胶管，用布或纱塞住上水室接头，向散热器内加注冷却水，然后起动发动机。当水温到达80℃时，节温器处于开启状态。此时，就看到散热器中水从开启节温器内泵出。发动机转速越高，泵出距离越大，高温水泵出一段时间后。向散热器内加入冷却水。节温器伴随发动机温度降低而关闭，通住上水室胶管就没有水泵出了。

冷却系故障诊疗和分析专家讲座第24页5．水温表故障检测与诊疗正常水温表，在打开点火开关后，指针应从100℃向40℃方向偏转，然后逐步指示正确水温。当打开点火开关．仪表板上其余仪表正常，水温表假如不动．可能有两种情况．一是水温表坏，二是水温传感器坏。用旋具将水温传感器接线柱与机件短路：若水温表指针从100℃向40℃转动，说明水温表正常、传感器有故障。如水温表指针依然不动、说明水温表本身有故障。冷却系故障诊疗和分析专家讲座第25页6．散热器水管堵塞检验散热器水管因杂质、油污、积垢多而堵塞时，就会因冷却水循环受阻而使水温过高。检验方法是：打开散热器加水口盖，使上水室水位低于加水口10mm左右，然后起动发动机，先以怠速运转，注意观察水流和水位，随即使发动机转速提升到1200r／min左右，仔细观察转速提升时水位改变：假如比怠速时水位升高，甚至冷却水溢出加水口．说明管道堵塞；假如比怠速时水位略低，然后又伴随发动机转速稳定，水位相对保持不变，则表示散热器通畅，水管无堵塞。冷却系故障诊疗和分析专家讲座第26页（一）发动机温度过高1故障现象：1）发动机工作时，散热器有“开锅”现象；2）水温表指示水温高，水温报警灯亮2故障危害：破坏了发动机原有零部件配合间隙，发动机性能变差；进气膨胀较大，气缸进气量降低，充气效率降低，发动机动力性下降；润滑油变稀，易变质而且恶化润滑状态；汽油机易发生爆震，柴油机易发生早燃使工作粗暴。三、冷却系常见故障分析冷却系故障诊疗和分析专家讲座第27页3故障原因：1）冷却液不足。按要求补充冷却液。2）百叶窗关闭或开度不足，使流过散热器空气量少，散热器冷却不足3）硅油风扇离合器中硅油泄漏，使离合器带动风扇力量减小4）传统风扇：风扇带松弛、沾油打滑或断裂，风扇叶片变形；前者影响风扇正常运转，后者造成风扇吸风量大为降低，使系统不能正常散热冷却系常见故障分析冷却系故障诊疗和分析专家讲座第28页5）电动风扇：电机故障，温控开关及线路故障6）节温器主阀门不能打开或打开时间过迟。7）散热器堵塞、冰冻（低温、严寒时）或者表面脏污；

冰冻会产生“冻阻”，可造成发动机过热，此故障现象为水箱上部烫手、水箱下部冰手。水箱轻易冻阻部位：下水管与水泵连接处，水箱中心处（风扇叶正正确地方）。预防办法：用保温被等盖在水箱外边；或用热水浇烫排除冻阻。8）冷却水道堵、漏、渗、水垢太多9）气缸垫烧蚀，高温燃气窜入水路冷却系故障诊疗和分析专家讲座第29页4故障诊疗：检验冷却液量百叶窗开度检验风扇（视类型定）检验散热器外、内部清洁情况检验节温器工作情况：

♦手感散热器上、下部温度，不烫或很低，应怀疑节温器大循环未打开

♦拆下节温器，在水中试验，检验主阀门开始开启和完全开启温度，以及全开时阀门升程冷却系故障诊疗和分析专家讲座第30页冷却系故障诊疗和分析专家讲座第31页（二）发动机温度过低普通出现在严寒冬季或在高寒地域行车过程中1故障现象：

1）发动机达不到正常工作温度；2）发动机动力不足，油耗增加。燃油挥发性能变差，冷却系带走热量过多，使发动机功率下降。机油粘度大，摩擦阻力增加,发动机要多消耗功率，从而使发动机动力不足，油耗增加。冷却系常见故障分析冷却系故障诊疗和分析专家讲座第32页2故障原因：1）环境温度太低，无保温办法(汽车头部保温被、百叶窗罩、散热器前保温套)2）百叶窗关闭不严或无法调整。3）节温器失效，主阀门关闭不严或卡住无法关闭4）电动风扇双温开关故