汽车用不用热车

第页汽车用不用热车

进入冬季之后，“热车〞开始成为众多车主关怀的话题，但是关于是否必须要热车，应该怎样热车，观点依旧是众说纷纭。那么到底有没有必要热车呢?这个要从发动机本身说起。

热车的目的，其实是为了促进发动机的润滑。众所周知，发动机缸体内部的润滑，是通过机油泵输送、曲轴把发动机下方的油底壳搅动至缸体内等方式完成的。车长时间停放后，机油泵停止运转，发动机内的机油又会回流到油底壳内。

所以刚点火的时候，缸体内部是缺乏润滑的，大约要在发动后30秒左右，机油泵运转、同时曲轴运转，机油才会到达活塞、连杆及曲轴等发动机最必须要润滑的地方。同样，变速箱在冷车时，齿轮油也会回流到变速箱下半部。所以，一着车就走，就会加剧动力总成机件的磨损，长期以往影响寿命。

那么应该怎么样热车呢?选择，不能原地长时间热车。这样只能预热发动机，而不能预热变速箱，变速箱内部也是必须要通过运转润滑的。正确的方法，应该是点火着车后在原地稍作等待，等至少30秒。这时候，发动机、变速箱内的油液得以充分循环，同时油液粘度逐步恢复正常，此时发动机的转速会略微下降到约1200转，车身抖动显然减小，之后才干挂档起步。

不同的车型，热车的方式也不一样。关于手动挡车型，建议先挂一挡低速行驶3～5分钟，发动机转速不要超过2000转，等水温上升了之后再逐步加挡行驶;自动挡的车型就比较简单，挂D档，发动机转速维持2000转以下，行驶3～5分钟，水温上升了就可以正常加速了。

2汽车热车后动力下降

汽车热车后动力下降怎么回事?好吧，举个例子。朋友的某品牌轿车冷车时完全正常，但热车后动力显然下降，加速无力。热车时熄火的话，再次启动困难。严重时还会有排气管冒蓝烟的现象，伴有机油消耗增大。在4S改换了全部火花塞，动力有所好转，但行驶不到1000km，故障复发。

几经周折，发现故障原因为几个进气门的挡油圈破裂。装在顶置式进气门的杆部的挡油圈，其作用是防止润滑气门摇臂的机油进入气缸。

用橡胶制成的挡油圈，会因为老化而产生破裂，也可能是修理时被错装到排气门杆上，导致机油被吸人燃烧室，发动机温度升高后，机油变稀，也就更容易进入燃烧室。

进入燃烧室的机油会濡湿火花塞电极，也有少量空气从不密封处渗入气缸。火花塞电槛濡湿后.会产生不同程度的漏电，导致高压电跳火能力减弱，可燃混合气不能正常燃烧，发动机动力显著下降。而渗入气缸的空气会造成混合气过稀。这两个因素都会引起汽车的动力下降。

当发动机温度低时，机油较稠，密封性较好，机油和空气都不易进入气缸，发动机基不受影响。

诊断和故障处理方法。挡油圈破裂的故障现象，与油环不密封有一定的相似性。他们的主要区别在于：油环不密封会导致加机油管口有稍微喘气声，而挡油圈破裂则没有这种现象。

改换进气门挡油圈后这种故障即可排除。

3冬季汽车怎么热车

冬季正确的热车方法

点火着车后在原地稍作等待(等待的时间取决于转速下降后相对稳定的时间，一般不超过一分钟)。例如车辆刚着车时转速在2000转以上，约30秒～1分钟以后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳定无显然波动，车身也没有显然的抖动，这种状况下就可以挂档起步了。

两种车型接下来的起步操控参照如下：

关于手动挡车型：建议先挂一档不踩油门，依靠此时发动机低转速缓慢行驶3～5分钟，这时如是重车或者从地下车库的坡道上来，可能会感觉动力有些不够，可稍许加些油门(切记一定要轻踩，发动机转速不超过2000转为宜!)，等水温表的指针略微向上移动后，再加到二档(控制车速在20～30公里)缓慢前行，当水温表指针上升到到近60℃(水温表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升档。

关于自动档车型：冬季自动变速箱内的油液粘度会变大，初起步时，即使油泵开始工作，很多车会出现升档滞后的现象，比如平常车辆在2000转就可自动升档，而冷车刚启动时要达到3000转甚至更高的转速下，才会向上升档。此时如把油门一下子踩得很深，急于提升发动机转速来强迫自动升档，是极不可取的。

事实上，冬季热车可依据不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境而略有不同，并无统一模式可循，也不可生搬硬套。我们只要掌握一个重要原则——冬季热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程。不宜长时间原地怠速，初始起步后，一定要先低转速缓行，切记不可有过早深踩油门、急加速、急刹车等剧烈操控行为。

4汽车要热车吗

冬天来了，天气转凉，最近在早上常常会看到一些车主，将车启动后一直停在原地热车，汽车四周全是不完全燃烧尾气的气味，大大污染了小区和地下停车场的空气。大多数人的观念中：总认为一大早或长时间未用车，要用车时必须要原地怠速热车至水温升高，但实际上您确定这是正确的热车方法吗?今天，我们就原地热车这一事情进行一下介绍和分析。

汽车究竟为什么必须要热车?

1车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最必须要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立即上路，只要不猛踩油门飚车，坚持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

2、有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。

这也是为什么大多数车子在冷车时换挡生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才干改善此一状况。

5汽车热车加不起油

汽车热车加不上油门怎么回事?

要检查一下缸线跳火，如果车跑的公里数多了，还要看看是不是积碳多了，再把节气门清洗一下看看。

还有可能是油上不来或者点火能量太弱(因为你冷车能启动只要不熄火也能工作，说明正时方面没有问题)，所以火跟油是检查的重点，检测油压→水温传感器→点火系统→还是不行的话，借同类型车的电脑板试试看。

正确的做法是，把车辆发动后，等3