智能交通高清卡口系统整体设计

智能交通高清卡口系统整体设计4.4.1系统架构本方案立足于综合卡口系统的现状和未来的发展趋势，系统设计基于分布式集中管理策略，通过多层次立体式结构，把系统前端物理层、传输网络层、数据处理层和用户应用层有机结合起来，根据具体的单点应用、区县级应用、地市级应用、乃至省级规模的大范围联网应用来灵活部署，强化上级部门的管理职能、突出业务部门的应用职能，做到全网资源的统一管理。高清卡口系统架构图4.4.2系统组成线圈卡口系统主要由前端数据采集子系统、网络传输子系统、中心管理子系统等部分组成。前端数据采集子系统通过视频跟踪和分析技术获取车辆的经过时间、速度、图片、车牌号码、车身颜色等数据。数据通过网络传输子系统传输到中心管理子系统。中心管理子系统对数据进行集中管理、存储、共享等处理。4.4.2.1前端采集子系统前端数据采集子系统对经过的所有车辆的综合信息进行采集，包括车辆特征照片、车牌号码与颜色、车身颜色、司乘人员面部特征等。并完成图片信息识别、车辆速度检测、超速判别、数据缓存以及通过网络向中心管理平台传送数据等功能。该部分系统由200万嵌入式高清一体化摄像机、LED频闪灯、闪光灯、车辆检测器、智能交通终端管理设备、以太网交换机、光传输设备等组成。200万高清一体化摄像机：系统采用的高清抓拍摄像主机为高清200万摄像主机，相机采用嵌入式一体化结构，独特铝制外壳，外壳相当于一块大型散热片，可保证设备在高温条件下的稳定运行；内置高性能DSP芯片，支持内置智能算法、可实现视频检测、车牌自动识别功能。智能交通终端管理设备：采用嵌入式高性能处理平台，内置大容量硬盘，可接收来至高清摄像机的JPEG流、H.264视频流，并进行图片、录像的前端存储。支持200万、500万高清监控摄像机的接入，具有图片断点续传、图片录像检索等功能。内置工业级交换机。车辆检测器：检测是否有车辆通行，通过485接口与主机相连。补光灯：当前XX卡口系统的辅助补光设备主要有闪光灯和LED频闪灯两种方式，可根据前端现场的实际情况选择最佳的补光方案。LED频闪灯采用进口封装高亮度LED，内置灯泡全部采用原装进口的美国CREE灯珠，发光效率为普通补光灯的两倍以上，防护等级为IP66，等够适应在室外的恶劣环境下长时间无故障作业。闪光灯使用高亮、高性能灯管，通过散热型、便捷安装结构设计，具有过压、欠压、过流保护功能，主要用于满足要求看清车牌和车内司机人脸效果等应用。网络输设备：由以太网交换机、光传输设备等设备组成，实现前端卡口子系统到后端中心管理平台之间数据的互联互通。嵌入式一体化摄像机和补光设备采用同杆安装的方案，该方案成本较低，安装实施方便。安装示意图如下图所示：线圈型卡口同杆安装示意图4.4.2.2网络传输子系统网络传输子系统主要包括交换机、光传输设备等，实现前端采集子系统与中心管理子系统之间的数据和图像信息传输。（1）光纤传输：如果线路可到达，且施工成本可以承受，推荐建设光纤链路作为前端与中心的数据传输通道，保证数据传输的实时性和可靠性。光纤组网图（2）无线接入：使用3G等无线数据传输方式，不需要架设线路。推荐通信线路无法到达或者架设线路成本较高，而卡点数据量不大、实时性要求不高时使用。（3）运营商线路：使用运营商的专用线路，以ADSL/ISDN等方式接入。推荐卡点数据量不大，附近有运营商专线时使用。4.4.2.3中心管理子系统中心管理子系统主要由设备接入、数据存储、集中管理和用户应用四大块组成。主要实现前端数据的接收与存储、前端设备的管理、数据的应用等功能。从系统的可用性和可扩展性上考虑，整个系统采用C/S和B/S相结合的模式。C/S模式可以提供友善的用户界面和方便的设备管理功能，B/S增强了系统的可部署性和可用性。结合两种模式的优点可以将整个系统的可用性提升到一个新的高度。数据库服务器为功能强大的ORACLE11G数据库，提高数据的可操作性。在中心系统中可以查看各设备实时上传的图片信息，实现对路面的实时图片监控。通过客户端可以完成设备参数的设置，实现远程升级和系统维护。根据用户需要，系统提供黑名单功能，实时将前端上传的图片与黑名单库比对，发现布控车辆后通过软件界面、声音、短信等方式报警；系统按车牌、地点、车道、时间等信息，进行单条件查