项目管理成果-南京南站2013年.12.10

项目管理成果-南京南站2013年.12.10第一页，共59页。目录一成果背景二选题理由三实施时间四管理重点及难点五管理策划及创新特点六项目管理措施实施及风险控制七过程检查与监督八管理效果和评价中建八局中建土木建设有限公司第二页，共59页。【摘要】南京南站综合枢纽快速环线项目NZ-JCGS-B1标是中建八局承接的市重点工程，担负着青奥会之前通车的重任，作为江苏省门第一路的景观桥，社会关注度高，本工程确保质量、安全的前提下按期竣工尤为重要。本工程也是南京市机场高速公路改扩建的重要节点，由机场高速路主线桥、东西集散车道组成。该工程先后获得江苏省“平安工地”、中建八局“新技术应用示范工地”、中建总公司CI银奖等多项荣誉，向企业和业主交付了满意的答卷。关键词：重策划科技示范狠抓落实确保工期中建八局中建土木建设有限公司第三页，共59页。一、成果背景中建八局中建土木建设有限公司第四页，共59页。

1、社会及行业背景本工程是江苏省门第一路的景观桥，开工之初就受到包括省市领导在内的社会各界的高度关注。且该项目的成功与否关系公司与南京市交通局双方合作的前景。该工程分一期与二期施工，均提前完成施工任务。

中建八局中建土木建设有限公司第五页，共59页。

2、工程简介

机场高速路跨秦淮新河大桥为南京南站综合枢纽快速环线工程中机场高速公路改扩建的重点节点，由机场高速主线和东西集散车道跨秦淮新河主桥及南北引桥组成，由南至北分别跨秦淮西路、秦淮新河、规划滨河路、老宏运大道。

由于本工程工期要求2013年6月底结束，时间紧迫，业主要求对主线跨秦淮河按规划四级航道通航标准拆除重建，跨秦淮西路，老宏运大道桥由于主线跨秦淮新河桥桥面抬高，需一并拆除重建；两侧东西集散车道为新建桥。中建八局中建土木建设有限公司第六页，共59页。一期新建东西集散车道桥二期主线桥，老桥拆除重建需拆除的原机场高速主线跨秦淮河大桥中建八局中建土木建设有限公司第七页，共59页。主线：机场主线标准跨度为31.5m,采用上下行分离，中央分隔带宽2m，单幅桥宽16.5m。主桥主跨跨度92m，为了保证业主工期，由原来的挂蓝悬浇工艺变更为大型水中平台现浇形式实施。集散车道：机场集散车道桥梁标准宽度为15.5m。主桥上部结构采用悬浇法施工预应力混凝土连续箱梁，南北引桥支架法现浇预应力混凝土连续箱梁。中建八局中建土木建设有限公司第八页，共59页。主线：二期主桥挂蓝悬浇变更为大型水中平台现浇单箱单室预应力混凝土连续箱梁

预留通航孔中建八局中建土木建设有限公司第九页，共59页。东西集散车道单箱双室斜腹板预应力混凝土连续箱梁一期挂蓝悬浇单箱单室斜腹板预应力混凝土连续箱梁中建八局中建土木建设有限公司第十页，共59页。

3、管理目标质量目标：争创“鲁班奖”。安全目标：工程无人身伤亡事故，一般事故频率小于1.5‰，创建江苏省“平安工地”示范点。工期目标：工程开工时间：2011年1月10日；工程竣工时间：2013年6月30日；本工程总工期为882天。

中建八局中建土木建设有限公司第十一页，共59页。二、选题理由中建八局中建土木建设有限公司第十二页，共59页。

由于老机场高速公路已不能满足车辆通行要求，因此迫切需要在不中断交通的情况下施工新桥，满足车辆通行要求。本工程工期紧、任务重、技术难度大、施工安全要求高，为了满足业主要求，项目部确立了“抓住重点提前谋划科技创新确保精品”的项目管理指导思想，并贯穿施工全过程。中建八局中建土木建设有限公司第十三页，共59页。三、实施时间中建八局中建土木建设有限公司第十四页，共59页。实施时间2011年1月～2013年6月分阶段实施时间表管理策划2011年1月～2011年2月管理措施实施2011年3月～2013年5月过程检查2011年3月～2013年5月取得成效2013年5月～2013年6月中建八局中建土木建设有限公司第十五页，共59页。四、管理重点及难点中建八局中建土木建设有限公司第十六页，共59页。管理重点:本工程管理的重点主要在质量、安全、工期、成本控制四个方面。一、管理重点中建八局中建土木建设有限公司第十七页，共59页。二、管理难点（1）施工难度大，技术要求高机场高速跨秦淮河大桥有8个桥墩处于秦淮河中，秦淮河水深5.5m，水中承台基坑深11m，水中拉森钢板桩围堰设四道围囹，地质复杂，且环保要求高，不能有任何污染，水中基础施工难度大；一期主桥采用挂篮悬臂施工方法，二期主桥将悬浇变更为现浇的方法，且主墩与桥轴线偏角24.1度，给0#块段临时锚固及支架搭设带来一定难度，斜交正做是本主桥施工特点。中建八局中建土木建设有限公司第十八页，共59页。（2）、桥梁线形及外观质量要求高机场高速跨秦淮河大桥作为省门第一路的景观桥，施工中确保桥梁整体整洁美观、线型流畅尤为重要。由此可见，桥梁结构施工中不仅要保证其内在质量，同时，其外观质量具有非常重要的意义。（3）、周边环境复杂，文明施工要求高机场高速跨秦淮河标段地处于南京市江宁区；周边均为居民区,跨秦淮河大桥。施工期间对现场交通组织及文明施工都有非常高的要求，其表现是：进出施工现场施工车辆要求基本无尘土；夜间施工时产生的声音要使附近居民能接受；不能中断或妨碍水上交通，注意保护各种管线设施；施工围挡要规范、整齐、干净。中建八局中建土木建设有限公司第十九页，共59页。（4）、工期紧，施工准备时间短,施工组织的科学性要求高 机场高速跨秦淮河桥一期施工工期仅有12个月,从单位2010年12月底进场至2011年1月10日开工，准备时间不足半个月，且跨春节年关，所以工期压力很大。加之机场高速跨秦淮河大桥桥型确定晚，出图滞后，给各种施工方案确定所留时间太少，这些均对施工组织的科学性提出了很高的要求。（5）质量目标高

争创“鲁班奖”中建八局中建土木建设有限公司第二十页，共59页。五、管理策划、创新特点及项目过程管控情况五、管理策划及创新特点中建八局中建土木建设有限公司第二十一页，共59页。高层互动认真分析责任分工目标实现成立了以总经理为组长的公关小组，通过各种渠道和方式与业主、设计沟通

认真分析施工过程中所有风险控制点，仅仅围绕经济效益、社会效益、风险控制等三个方面以施工技术创新为主线，制定目标

明确责任分工，项目经理全盘负责，总工对技术变更等负责，生产副经理对现场生产负责最终实现既定目标

1、全员经营，提前谋划，为成本控制埋下伏笔中建八局中建土木建设有限公司第二十二页，共59页。二、目标值确定项目目标值责任人目标制定时间风险控制质量“鲁班奖”刘俊峰、何月方2013年4月工期2013年6月30日竣工吕涛2011年3月成本降低成本5%冯亚男2011年5月安全工程无人身伤亡事故，一般事故频率小于1.5‰，。刘俊峰、徐吉领2011年4月文明施工创建江苏省“平安工地”徐吉领2011年4月环境保护无投诉徐吉领2011年4月中建八局中建土木建设有限公司第二十三页，共59页。三、创新点项目建设过程中以精细化管理为起点，将管理深入到项目的每一个细节中，以施工技术创新、工艺改进为动力，解决技术难题，将技术创新与精细化管理相结合，使整个项目在实施过程中各项目目标都得以充分实现。平安工地创建成功。项目部非常重视安全文明施工，未发生一起安全责任事故。11年、12年连续两年申报江苏省交通厅创建“平安示范工地”工程验收，最终于2012年度成功创建省级“平安示范工地”。技术创新。本工程推广应用了建筑业十项新技术中的6大项，11个子项，应用了中建八局十项新技术中的3个子项，并最终形成5项创新技术。《大型跨河阶梯型水中钢平台》、《引孔钢板桩》、《装配式现浇梁过路门洞支架》《现浇梁外立面无痕封锚结构》、《桥梁承台拉森桩围堰堵漏装置》等五项新技术获得国家专利。中建八局中建土木建设有限公司第二十四页，共59页。高压射水引孔钢板桩施工技术90#振动锤进行钢板桩施工高压水泵中建八局中建土木建设有限公司第二十五页，共59页。封底前高压水枪进行冲洗50CM砼封底中建八局中建土木建设有限公司第二十六页，共59页。水下承台施工，水下基坑深11m水中围堰安全防护中建八局中建土木建设有限公司第二十七页，共59页。水中钢管桩施工水中通航孔贝雷架铺设中建八局中建土木建设有限公司第二十八页，共59页。水上支架贝雷架上木方铺设中建八局中建土木建设有限公司第二十九页，共59页。六、项目管理措施实施

与风险控制中建八局中建土木建设有限公司第三十页，共59页。一、技术、质量管理措施

1、创新技术指导生产。充分发挥贝雷轻巧、快速、经济、互换性强和容易组装等特点，替换传统型钢支撑支架，节约钢材1800余吨；发明装配式现浇梁过路门洞支架，重复利用门洞支架，形成一个便携装配式门洞，大大节省了门洞材料及措施费用等，并取得了专利；项目部针对主墩和梁呈斜向交角布孔的0号块施工技术进行了开发与创新，对该结构条件下0号块支架及临时固结形成创新施工技术。0#块临时固结体系中建八局中建土木建设有限公司第三十一页，共59页。主桥梁高达到5.4m中建八局中建土木建设有限公司2、由于主桥段梁高达到5.4米，原设计的一次浇筑很难保证浇筑的质量，因此项目经过专家论证将原设计的一次浇筑改为两次浇筑。而且主梁的预应力体系相当复杂，给施工带来了相当大的困难，项目部采用先进穿梭机设备进行专业穿束，将原来的穿束时间节省了一半。第三十二页，共59页。预应力管道密集，三维预应力体系复杂中建八局中建土木建设有限公司第三十三页，共59页。二、生产管理措施

1、创造条件，如：采用接高退搭法水中钢平台搭设，即利用平台位置先打设钢管桩形成低平台作为施工作业的临时便桥。随后，采用逐块接高，吊机后退施工形成支架平台的施工方法。为项目节省了大量的材料及时间。临时便桥中建八局中建土木建设有限公司第三十四页，共59页。利用平台位置先打设钢管桩形成低平台作为施工作业的临时便桥中建八局中建土木建设有限公司第三十五页，共59页。

2、由于支架材料较大，而且全部材料均需两台塔吊运输，项目在施工中合理安排预压时间，合理利用材料，将材料利用率达到最大。箱梁槽口数量众多，项目采用定型槽口模板，重复利用。中建八局中建土木建设有限公司砂袋进行支架预压第三十六页，共59页。主桥锚槽密集，多达794个中建八局中建土木建设有限公司第三十七页，共59页。三、安全管理措施

公示重大危险源，开展各项安全培训教育活动。每周召开安全生产例会，指出并点评现场违章操作行为，每月开展农民工夜校培训，加大安全宣传力度，提高施工人员安全意识和防范技巧。中建八局中建土木建设有限公司第三十八页，共59页。项目部对新进场工人、转岗、复岗工人；特殊工种人员等进行专项安全和技术培训中建八局中建土木建设有限公司第三十九页，共59页。拆桥安全应急演练中建八局中建土木建设有限公司第四十页，共59页。四、绿色施工措施在施工现场空地进行了绿化中建八局中建土木建设有限公司第四十一页，共59页。现场安全防护中建八局中建土木建设有限公司第四十二页，共59页。中建八局中建土木建设有限公司第四十三页，共59页。桥梁拆除跨线桥采用破碎机拆除下铺30cm黄土喷水降尘中建八局中建土木建设有限公司第四十四页，共59页。桥梁拆除架桥机逆工法拆除水上装配式T梁结构中建八局中建土木建设有限公司第四十五页，共59页。桥梁拆除由潜水员水下安装金刚链锯进行桩基切割拆除，至航道以下2m中建八局中建土木建设有限公司第四十六页，共59页。效果及评价八、管理效果和评价中建八局中建土木建设有限公司第四十七页，共59页。效果及评价经济效益社会效益经过项目部的提前谋划、精心准备，合理组织，周密安排，桥梁提前2个月完工，工程质量优良，成本降低率达5.3%，无安全质量环保事故，综合能耗指标进一步减低，污水、噪声、粉尘排放达标，合同履约率100%，圆满完成的施工任务，取得了可观的经济效益和社会效益。中建八局中建土木建设有限公司第四十八页，共59页。五、管理效果和评价根据技术进步经济效益与节约三材计算认证书统计，总计实现经济效益776万元，其中自主创新技术实现经济效益740万元，建筑业十项新技术应用实现经济效益36万元。

经济效益南京南站综合枢纽快速环线项目NZ-JCGS-B1标通过新技术和创新技术的成功应用，缩短了施工工期，降低了施工成本，保证了施工质量，得到业主、监理及社会各界的好评。

社会效益中建八局中建土木建设有限公司第四十九页，共59页。

序号新技术新工艺子项内容十项新技术1一地基基础和地下空间工程技术1.1灌注桩后注浆技术2二混凝土技术2.5纤维混凝土32.6混凝土裂缝控制技术4三钢筋及预应力技术3.1高强钢筋应用技术53.3大直径钢筋直螺纹连接技术63.5有粘结预应力技术7四模板及脚手架技术4.1清水混凝土模板技术84.2盘销式钢管脚手架及支撑架技术94.14挂篮悬臂施工技术10五抗震、加固与改造技术5.1深基坑施工监测技术11六信息化应用技术6.1工程量自动计算技术

本工程共应用建筑业十项新技术中六大项，11个子项的内容。八局新技术3项，自主创新技术5项，具体见下表：中建八局中建土木建设有限公司第五十页，共59页。序号新技术新工艺子项内容八局十项新技术12混凝土技术2.5高性能混凝土应用技术13模板脚手架及其他施工设施技术4.11贝雷片支撑应用技术14监测与信息化应用技术监测与信息化应用技术自主创新技术15墩梁斜向布孔0号块支架及临时固结施工技术16坚硬土层钢板桩射水引孔下沉围堰施工技术17大直径钻孔桩旋挖钻头套