正线联锁操作培训

正线联锁操作培训第1页，共55页，2023年，2月20日，星期六

信号系统概述信号的基本要求：

---保证列车的安全运行。现代地铁对信号更高的需求：---在保证安全的前提下，最大的达到运营的高速、高密度、舒适、节能、高效有序控制和便于维护。信号的发展—列控系统：---基于对地铁运营的与日俱增的需求，信号逐渐从固定闭塞、准移动闭塞到现在的移动闭塞。CBTC（CommunicationsBasedTrainControl）---基于通信的列车控制系统。网新/ASTS-USA为西安地铁2号线提供的正是CBTC的移动闭塞的解决方案。

第2页，共55页，2023年，2月20日，星期六一、联锁系统概述第3页，共55页，2023年，2月20日，星期六1.英文缩写缩写Acronym定义Definition中文ChineseTextACSAxleCounterSystem计轴系统APAccessPoint无线接入点ASAccessSwitch接入交换机ATSAutomaticTrainSupervision列车自动监控BCBroadcastControl广播控制BSBackboneSwitch骨干交换机ESBEmergencyStopButton紧急停车按钮IBPIntegratedBackupPanel综合后备盘LCWLocalControlWorkstation本地控制工作站PSDPlatformScreenDoor屏蔽门SCCStationControlComputer车站控制计算机TRTerminalRack终端架/分线架ZCZoneController区域控制器第4页，共55页，2023年，2月20日，星期六2.系统配置：CBTC系统功能简图第5页，共55页，2023年，2月20日，星期六APCCAPZCRadioRadioATS1.联锁控制轨旁道岔动作，并将道岔的状态信息传递给ZC。2.ZC(基于列车位置和道岔状态信息)给车载传送移送授权，并将列车位置信息传递给ATS联锁3.CC计算制动曲线，防止列车超速。2.系统配置：轨旁控制原理第6页，共55页，2023年，2月20日，星期六2.系统配置：设备配置骨干交换机接入交换机计轴系统主机继电接口终端架车站控制计算机发车指示器维护工作站终端服务器第7页，共55页，2023年，2月20日，星期六2.系统配置联锁控制器MLK专用于执行轨旁联锁逻辑的安全性功能。它通过安全型接口电路与轨旁设备接口，采集并控制其状态。与MLK接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、自动折返按钮、站台屏蔽门等。第8页，共55页，2023年，2月20日，星期六2.系统配置MLK联锁控制器采用双机热备。模块化系统利于将来线路延伸和功能扩展。设计的每一个层面都充分考虑维护方便的因素。第9页，共55页，2023年，2月20日，星期六2.系统配置：MLK主机机柜第10页，共55页，2023年，2月20日，星期六2.系统配置：MLK主机机柜安全继电器VCOR共模滤波器第11页，共55页，2023年，2月20日，星期六2.系统配置：组合柜第12页，共55页，2023年，2月20日，星期六2.系统配置：机笼第13页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能MLK功能联锁功能CBTC功能实现本地工作站ATS车站工作站MSW维护工作站LCW本地人工控制第14页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、LCW界面显示第15页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、LCW界面显示LCW人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行联锁功能。默认显示在控制台的两个窗口为：轨道图窗口操作请求堆栈第16页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、LCW界面显示LCW人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行ATS功能。默认显示在控制台的两个窗口为：轨道图窗口操作请求堆栈第17页，共55页，2023年，2月20日，星期六了解操作请求堆栈

请求栈窗口主要是列出所有当前的用户选择的控制请求。请求栈窗口为每一个请求列出设备的所属车站、设备ID及请求的命令。请求栈窗口还包括了发送请求和取消请求按钮。

第18页，共55页，2023年，2月20日，星期六了解操作请求堆栈第19页，共55页，2023年，2月20日，星期六发送任何控制指令，执行如下操作：1.从工作站的轨道窗图或者设备概要表中，移动鼠标指针到没有设备或菜单的地方，单击鼠标右键。2.从菜单中选择控制指令项。3.在请求栈窗口中检查“请求成功”信息。4.从菜单中，选择发送功能项。注解：用户也能双击背景部分来执行发送功能。第20页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能：本地工作站LCW第21页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能：本地控制工作站LCW联锁本地人工控制由钥匙开关启用。当钥匙开关在中央或ATS位置时,IBP盘上点亮稳定的绿色灯光，ATS系统控制联锁，联锁将忽略所有LCW的控制请求。当钥匙开关位于本地LCW时,LCW控制联锁，IBP盘上点亮稳定的黄色灯光，任何由ATS发出的控制请求都被忽略。无论钥匙开关在何位置,当前状态信息都会被同时发送到ATS和LCW。联锁之间的通信不受该钥匙开关的影响。本地人工控制仅限于本联锁区。第22页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能：本地控制工作站LCW使用情况：测试阶段：钥匙开关将会放置在本地控制位置，联锁会由LCW人工控制。在联锁的本地人工控制时，LCW将提供计轴区段占用和进路在联锁区域的轨道显示，并提供人工请求进路功能。CBTC系统降级模式：例如,在ATS不可用的情况下,联锁自动运行在轨旁自动模式下。如果需要使用联锁本地人工控制替代轨旁自动模式,将钥匙开关放置在本地控制位置，联锁由LCW人工控制。第23页，共55页，2023年，2月20日，星期六IBP盘

IBP盘上设置：紧急停车按钮，取消紧停按钮，扣车按钮，终止扣车按钮，紧停报警（蜂鸣器），报警切除按钮，这些在所有车站车控室都设置。计轴复位按钮，计轴总预复零按钮，以及ATS/LCW切换开关只在集中站（北客站、行政中心站、市图书馆站、北大街站、南稍门馆、小寨站、会展中心站）设置。第24页，共55页，2023年，2月20日，星期六非集中站的IBP盘第25页，共55页，2023年，2月20日，星期六第26页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能:紧急停车（ESB）紧急停车（ESB）：按压站台或者IBP紧急停车按钮产生，发送给MLK；使某些预先设定的范围或区域内的所有列车停车；关闭所有发车信号机和进入站台的最后一架接近信号机；复位只能通过按压紧急停车复位按钮来完成；MLK会发送一个指示给ZC、ATS和LCW。如果发车进路已建立后，按下紧急停车按钮，发车信号机点红灯并且进路继续锁闭；如果按下紧急停车按钮后再排列进路，如果其他条件具备，进路将被锁闭，但信号不开放。第27页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能:站台扣车站台扣车：按压IBP盘产生，发送给联锁MLK；使停在站台上的列车延迟发车；取消站台的发车信号；复位只能通过按压扣车复位按钮来完成；MLK会发送一个指示给ZC/ATS和LCW。第28页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能:屏蔽门PSD屏蔽门：信号机允许显示检查所有屏蔽门应该被关闭或者旁路如果发车进路已建立后，PSD关闭且锁紧信号或PSD旁路信号丢失，进路始端信号机将处于关闭状态；如果联锁未接收到PSD关闭且锁紧信号或PSD旁路信号，此时排列进路，如果其他条件具备，进路将被锁闭，但信号不开放。第29页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、轨道平面图窗口第30页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、LCW界面显示轨道平面图窗口站名站名缩写车站编号第31页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、LCW界面显示轨道平面图窗口车站状态指示站台屏蔽门紧急停车指示第32页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、LCW界面显示轨道平面图窗口信号机计轴道岔第33页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、LCW界面显示车站状态显示的含义状态显示含义状态显示含义PF电源故障EL本地紧急控制MFMicrolok故障VA验证请求

信号总灯丝报警BV旁路验证模式

计轴重置挂起ATS/LCW控制转换开关AU自动模式折返模式（直线）MN手动模式折返模式（侧线）CC中心ATS控制折返模式（侧线优先）CL本地联锁控制第34页，共55页，2023年，2月20日，星期六第35页，共55页，2023年，2月20日，星期六第36页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、LCW界面显示站台、屏蔽门显示状态及含义站台显示状态含义屏蔽门显示状态含义标记车站站台的位置（处于默认状态且车门关闭）当前无报警且门关闭(默认)站台条件不是默认状态，例如：下一站跳停当前无报警且门打开车门打开紧急出发按钮激活第37页，共55页，2023年，2月20日，星期六二、LCW界面显示信号灯的显示状态信号机图标显示含义信号机被指定为关闭且正显示为关闭。信号机被指定为开放并正显示为开放。侧向进路，信号机被指定为开放并正显示为开放信号机被指定为引导且正显示为引导。CBTC模式下信号机被指定为关闭且正显示为关闭信号机被指定为开放且在CBTC下正显示为获得授权CBTC模式下信号机被指定为开放且正显示为开放信号机延时解锁。第38页，共55页，2023年，2月20日，星期六三、MLK功能介绍道岔定位/反位单操功能可让您改变道岔的位置而不需要排列进路以满足系统的操作需求。第39页，共55页，2023年，2月20日，星期六第40页，共55页，2023年，2月20日，星期六三、MLK功能介绍信号机基本操作第41页，共55页，2023年，2月20日，星期六三、MLK功能介绍办理进路：选择始端信号机第42页，共55页，2023年，2月20日，星期六三、MLK功能介绍进路开放（直向进路）第43页，共55页，2023年，2月20日，星期六三、MLK功能介绍进路开放（侧向进路）第44页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能:信号逻辑：引导故障区段第45页，共55页，2023年，2月20日，星期六引导引导进路演示故障区段第46页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能:信号逻辑：快速通过overlap自动通过信号机1自动通过信号机2第47页，共55页，2023年，2月20日，星期六3.系统功能:信号逻辑：自动进路overlapATS/LCW和MLK通信故障第48页，共55页，2023年，2月20日，星期六三、MLK功能介绍终端信号机封锁第49页，共55页，2023年，2月20日，星期六三、MLK功能介绍道岔封锁第50页，共55页，2023年，2月20日，星期六三、MLK功能介绍道岔解封E第51页，共55页，2023年，2月20日，星期六三、MLK功能介绍道岔解封属于一级命令。该类命令为防止用户误操作，执行以下步骤：首先，用户启动第一类功能时，其请求在操作请求堆栈中显示，并且必须在90秒内发出，否则会被取消。第二，第一类功能请求发出后，远端设备必须在15秒内做出确认反应。该反应会在屏幕上显示出闪烁的黄色“E”图标，表示已经收到远端设备的确认信息。如果远端设备没有及时做出回应，系统就会报警，并请求取消。第三，ATS用户须选定“E”图标，并