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EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.Docfor.NET.路基不均匀沉降形成原因危害及处理措施09土木(交通)赵鑫龙0919011011【关键词】:路基纵向不均匀沉降,路基横向不均匀沉降,形成原因,造成危害,处理措施。【摘要】:近年来,科学技术发展的为我国的交通事业的发展注入了强大的原动力。我国的交通状况正发生着日新月异的变化交通的高速发展已成为我国的经济版图中最引人注目的心篇章,数字化交通征打造着我国交通的新理念。然而路基的不均匀沉降这一难题始终困扰着我们的工程技术人员,阻扰在公路工程的发展和完善。一,路基不均匀沉降的类型纵向不均匀沉降路基纵向不均匀沉降主要表现为桥头跳车和纵向填挖交界处不均匀沉降,致使路、桥过渡段出现不同程度的台阶,且路面平整性受损,严重影响了公路的使用功能。横向不均匀沉降由于车载、地下水及自重等作用,路基横向不均匀沉降引起的公路工程病害已成为公路工程质量通病之一。二,路基横向不均匀沉降的原因分析路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。其中,内因在于地基及路基本身;外因是车载、地下水及自重等作用。1.地基对路基横向不均匀沉降的影响(1)路堤地基处理不当①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够,致使路堤形成后,一旦杂质腐烂变质,地基将会发生松软和不均匀沉降。②地面横坡大于1:5的路段,路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶,填料与地基结合不良,在荷载作用下填料极易失稳而沿坡面发生滑移,从而产生横向不均匀沉降。(2)特殊地基地段①软土地基对路基横向不均匀沉降的影响当路基修筑在软土地段时,软土层本身力学性能差,在附加应力作用下,会发生固结沉降、次固结沉降和侧向塑性挤出,导致明显的沉降变形。有些河谷、水塘地段虽作了清淤处理,但是处理不彻底或回填材料控制得不好,从而形成人为的相对软土层,造成路基的不均匀沉降。在高填方填筑后,地基出现不均匀沉降,甚至路面开裂。在一些地表水和地下水自然排泄困难的地方,地基土中的软土层在固结过程中的较大沉降变形,也是产生过大沉降和沉降差的重要原因。有些路段所处地基不属于软土地基,但处于低洼、河谷处,长期受水冲蚀,天然含水量较高,在设计时未发现或未作特殊处理,在施工时也未做等载或超载预压,也会产生不均匀沉降。细②鲜岩溶地基对路亏基横向不均匀另沉降的影响抢在碳酸盐岩地荷区,路基下有赤时分布有岩溶教洼地或漏斗,诞其中的沉积物怠松软,在行车且动载的作用下砖,沉积物压实粉、侧向流动和按下陷,造成路呜基沉陷。比较撇有代表性的工咱程实例是在昆障明至瑞丽公路窗,有一处属这磨种类型。该公宽路通过处为灰哄岩地区的凹状巾地形区,自扮1991饥年开始,路面睬每年下沉约请1.5m纸,串1993而年屑7良~袖9旨个月,每月垫便高路面浆0.5m颂,侧向变形作怎用不明显。其说原因主要是路策基以下为岩溶队洼地,洼地内月风化残积物疏蝇松软弱,该处盟在地貌上易于庙地下水的汇集供。在交通荷载先作用下,残积鞠物压密和侧向球流动,使路基白近于垂直下沉罢。一般说来,示土层的天然含倦水量越高、天脸然孔隙比越大盗,则压缩系数阀越大、承载力吗越低,则路基正的沉降量和沉辆降差越大;抗塔剪强度和承载饰力越低,则侧言向塑性挤出甚麻至局部坍滑的刺可能性越大。练故地基中存在星岩溶,容易导渴致路基的横向蛛不均匀沉降。不2.弯路基本身引起垮的路基横向不抚均匀沉降拨(1)劝路堤填料不均绝匀共在公路施工过稠程中,对填料扑、级配很难得丸到有效的控制饶。若填料中混饶入种植土、腐榨殖土或泥沼等册劣质土,或土挤中含有未经打香碎的大块土或敬冻土等,或在腹填石路堤中石涂料规格不一,由性质不匀,乱令石中空隙很大珠,在一定期限笛(发例如雨季走)红可能产生局部逆明显横向下沉月。另外,填料乳常常是路堑的袋挖方、隧道掘川进产生的废方竞。这些填料性融质差异大、级电配也相差很远周。在施工过程巷中,如果分层碎碾压厚度过大亦,小颗粒填料龟和软弱物质很忘难得到有效压拍实,在荷载的牧长期作用下,谣回填料会产生竖不协调沉降变饰形。滨(2)军路基填土压实岭不足凝由于压实度不西足往往导致填衔方路基的横向戏不均匀沉降变热形,路基两侧铃出现纵向裂缝匠。路基土体压补实度不足的主慰要原因有以下萄几点。广①伪路基施工受实蝇际条件的限制信时,如天气太涝干燥,局部路躁堤填料含水量朴低,土块粉碎柿不足,致使路后基压实度不均牢匀;暗埋式构大造物因其长度侦限制使路基边育缘不能超宽碾金压,致使路基胸边缘压实度不励够;某些加减条速道与行车道库没有同步施工祸,当拼接处理况得不好时,其加拼接处也产生墓压实度不足的中情况。巴②礼在填方路堤施芦工中,当路堤浓施工到一定高么度以后,路堤码边缘土体往往菠存在压实度不除足问题。对于绸较高的填方路环基,通常都要川作相应的处治乞。填方土体压搬实度不足,其蜓结果是土体前疏期固结压力小睛于自重应力和计各种附加应力狼之和,在自重可作用下就会发纪生沉降变形。挪这些附加应力屿主要来自以下劈几个方面:车才载,尤其超载熟情况;含水量拔变化造成土体鬼重度的改变;稍地下水位升降鹿而导致浮力作愈用改变;土体牺饱和度改变,殖引起负孔隙水兵压力改变。这豆些附加应力引闸起土体中有效丑应力改变,从幻而导致土体发皆生压缩变形。呢土体压实度不户足还会导致填著土路基的侧向业完全受限,仅畏有竖向变形。稻实际路基土中肝存在有侧向变深形,这种侧向屈变形会引起沉奉降。驾③少由于填方土体腹的最佳含水量榆控制不力,压盖实效果达不到廉要求。咳④胳考虑到施工安幸全和进度,使翼得压实或压实希作用时间不足棋,路基压实不它充分,致使路等基压实度达不欢到要求。娇⑤仙其他原因:如想路基填料的含揉水量、压实时始的松铺厚度、妖碾压机具选择伏不当等,都易母造成路基压实羊不足,使路基耳土的密实度达识不到要求,这朝样土体仍会发听生积水,造成命水分积聚和侵晃蚀路基找.论使路基土软化泽或因冻胀而产猛生不均匀沉降霞。夫(3)剪半填半挖部位远产生的不均匀殃沉降扬由于填方的沉忘降系数与挖方典的沉降系数不违同,在行车荷蝇载的作用下,珍随着时间的推势移,填方与挖清方的沉降差值芹越来越大,易惭在交界处出现赢土基不均匀沉旁降,路基产生赵纵向裂纹。贸3.柱水文气候引起粮的路基横向不午均匀沉降缠(1)轿气候对路基横由向不均匀沉降看的影响惹气候也是引起也路基的横向不灭均匀沉降的一豆个重要因素。朴降雨量过大、种洪水、冰冻、贤积雪或温差过喝大,都可能使涂高路堤产生横叫向不均匀下沉呀。起(2)惊地下水对路基鱼横向不均匀沉燥降的影响背在地下水的交错替作用下,路隙基土体内水含拉量反复变化。泛土体重度在一章定范围内波动灾,更为重要的桂是,由毛细管论张力引起负孔嫂隙水压力可以她达到相当的数尽值,再加上水串的软化、润滑照效应,有可能蕉使路基产生横枝向沉降变形。柔路基或地基中孙地下水的动态边性对路基不均同匀沉降有很大耳影响。路堤及邀其地基中的地仍下水主要补给留来源有三种类遵型,即地下水族侧向补给、降阿雨补给和地表无水侧向补给,喝其动态变化及静侵蚀作用影响佣到土体中的有萝效应力分布、餐土体的结构特牛征和土体强度夫,从而导致路皱基的横向不均租匀沉降。扮4.臭施工方面的原父因甲填筑顺序不当脉,未在全宽范伙围内分层填筑惑,填筑厚度不部符合规定,填荐料质量不符合栽要求,填料水猛稳性差,不同抢性质的填料混第填,因不同土怜类的可压缩性拜和抗水性差异董,形成不均匀裂沉降。路基填吃料含水量控制教不严,又无大状型整平和碾压么设备,使压实姨达不到要求。饮施工过程中,裙未注意排水,浙遇雨天时,路片基积水严重,比无法自行排水唉,有的积水浸价入路基内部,弹形成水囊;晴勿天施工时,未葛排除积水、控塌制含水量就继庄续填筑,以致霜造成隐患。所三,技路桥过渡段桥煤头跳车的危害送及成因香路基的纵向不然均匀沉降的主朵要表现形式便响是桥头跳车。抵桥头跳车是指急桥梁、涵洞等晶构造物本身及皱台背填土由于矿行车荷载和自往重的作用而继拢续沉降,通常赶构造物沉降与洞台背沉降不一雹致即产生不均奥匀沉降,导致疯台背与构造物忍联结处的路面咱出现台阶,从乏而出现高速行高驶的车辆通过威台背回填处产捏生颠簸跳跃的猜现象。桥头跳屡车是目前公路秀建设中常见的拐通病之一,严导重影响了行车赶舒适性,降低驴了车辆的行驶痕速度和道路的要通行能力,是草道路交通安全遮的重要隐患之刚一,损害了高傅等级公路建设虑的社会效益和少经济效益。葱如何有效地消弯除桥头跳车或汗将跳车减小到码最低程度,已扫成为高等级公絮路建设中亟待需解决的问题。资鉴于此,深入合开展公路桥头捷跳车防治技术猾的研究,提出宇既经济又有效潮的防治措施,攻最大限度减少若甚至消除跳车敏现象,对满足训高等级公路对应行车高速、安汽全及舒适的要班求以及延长道党路的使用寿命痰等,具有十分渐重要的现实意诉义。帖1倡,桥头跳车的撤危害狐1电.百影响行车速度液当车辆行至桥厕头台阶处,为滚防止车辆的剧恩烈冲击跳动,守驾驶员被迫制夏动减速;同时侧车辆颠簸、跳提动也影响了行轮车驱动力的传塑递,使车辆的嘴行驶速度受到溉不同程度的影主响。车速降低稿幅度视桥面类嚷型、台阶高度推、车辆类型和斯行驶速度等而描异。甜根据已有的调常查,台阶对车抚速的影响一般座呈如下规律。浙(1)幸较小的台阶高支度对车辆行驶曲速度影响不大锻,只有当台阶播达到一定高度酒时,对车速才边有显著的影响严。台阶越高,尼特别是达到糖4cm服以上时,对车蕉速影响显著。恰(2)皂车速的损失与转车辆的行驶速臭度有关。以较承小的车速横(顶低于得60km鄙/骗h)飞行驶时,一般补减速幅度较小装;中速遵(60基~睡80km修/倚h)饮行驶时,减速今幅度较大;而壮当以较高速度幸(致高于劈80km畅/侮h)专行驶时,减速谁幅度则相对不直大,但跳车比获较严重,同时酬这与驾驶员行许驶时看到台阶灿和做出的反应挡有关。劲(3)展台阶对不同类贼型车辆行驶的演影响也不相同誉。如较高台阶弯对小汽车行驶勺的影响较大,比而载重车对台巷阶不如空车敏黄感。其次,驾中驶员的心理状蜂态、对道路的计熟悉程度等都锤对通过台阶时肉速度的降低有借不同程度的影任响。疾2竹.烛影响行车安全浴当车辆通过路攀桥过渡段的台赴阶处时,车辆竟产生跳动和冲圾击,使司乘人线员感到颠簸不己适,影响行车确的舒适性;同苗时对驾驶员产臭生相当不利的盗心理影响,严龙重时则会影响龙其对车辆的正垄常操作,造成敌车辆失控,引累起行车事故。弓国内曾多次发负生因桥头跳车翼严重而造成翻值车的事故就是授最好的例证。千3位.货影响车辆运营亩费用餐因跳车而不得纠不在桥头处频库繁减速,以减第轻汽车的颠簸棍。无论减速行慰驶还是颠簸现林象的圣发生,都会造羊成汽车机件不服同程度的损坏诉和轮胎的磨耗依;同时汽车行笋驶速度的不稳著定,无形中既余浪费了油料,顷又增加了废气碎的排放;另外凝,还增加了车拿辆的行驶时间语。因此,桥头摇跳车的出现,爹提高了车辆的设运营成本。麦4捏.说影响公路养护色费用及使用寿蜘命丛台阶的存在使龄得车辆通过时吓产生跳动和冲铸击,从而对桥盼梁和路面造成腐附加的冲击荷野载,加速桥头驾路面及伸缩缝绸的破坏。为了蝶维持良好的使晶用状况,对路胶桥过渡段出现阔的台阶要进行粘及时维修与养掩护。不断的维后修养护不仅花脱费大量的人力旱、物力和财力河,而且也产生鞠了不良的社会伤影响。使国内外资料表草明,因桥头跳闯车而增加的道蚁路维修费用很黎大。如美国大洽约诞25循%的桥涵巴(持约铅150000州座桥涵、通道策等构造物滤)陆受到桥头跳车革的影响,全国部每年为此花费比的维修费用预搭计高达祝1减亿美元以上;宣同样,我国在献桥头跳车的维摆修治理方面耗岂资巨大,全国候高速公路年均毅维修治理过渡霸段的费用至少宰在熟1象亿元以上。兆由此可见,桥哪头跳车病害的幻发生使高等级剂公路不能达到嚼高效运营、安波全行驶、节省示投资及舒适乘仗车的目的,在遵很大程度上降舅低了高等级公剃路的服务水平祝,损害了公路骑使用者的效益呈,从而严重影混响了高等级公叉路的经济效益绍和社会效益。召因此,防治桥虚头跳车病害势炒在必行。掠2范桥头跳车产生殿原因泥桥头跳车的展产生和形成是陶多方面的,包宵括地基地面条织件、填料、施晋工材料以及设裤计、施工等诸嫌多方面原因,沉主要原因如下骨:粥1取.兆地基强度不同庸桥头跳车颗产生怠的抄基本原因是鹊桥台与路基舅间其的材料弹性模宾量滩不一致而引起加的沉降差超过吐某个限值时所颂致。因为桥台已基础一般都作本了鸦加固处理,例冶如采用桩基础盛等,其沉降宗量耕很小津,乞而路基填土所弹固有的压缩徐劈变性能需待通是车后一段较长船时间才能趋于浪稳定希,夹二者在结构刚劝度野上徒产生晒了消很大的差异。跑2态.设计方面素原因叫设计人员若对漂碾压方式方法傍考虑不周、填斑料要求不严格匹、台背排水考击虑欠佳、路堤趋填土处理不当礼等,必然产生葱较大沉降挎。册3数.施捉工方面原因艺台后填料不当普、压实不足等但致使填料压实堂度满足不了设朽计和规范要求颠,产生较大的每工后沉降。赔4独.胡地基浸水软化金软土、黄土地剩基浸水造成路闹基沉降。月5暮.桥台伸缩缝胜的破损,形成跌台阶。堪四,农路基横向不均挺匀沉降防治措开施1.设计方面多(1)嗽做好地质勘探赞调查参对路线经过的里地形、地貌、晃水文地质条件裂进行详细勘察绍,对特殊路基丘段应提供详细堡的设计资料。壮对于地表不良披路段,设计可赖考虑换土或掺螺石灰、水泥及与铺设土工合成辅材料等措施。商(2)畏确保路基最小均填筑高度者路基最小填筑淹高度必须保证背不因地面水、撑地下水、毛细今水及冻胀作用详的影响而降低鄙其稳定性。按啄照路基设计规祝范要求,根据尊土基干湿类型贱及毛细水位高皂度确保路基最阶小填筑高度。逐当路基填筑高货度受限制而不纹能达到规范规螺定时,则应采林取相应的处治芒措施,如换填伤砂砾、石渣等谢透水性材料,钉设置隔离层或亏修筑地下渗透瞒沟等以避免地风面积水和地下冶水浸入路基,范影响路基工作匙区内的土基强权度与稳定性。刊土质挖方路基微,需换填不少塞于秃60cm材砂砾;石质挖教方路基,需设嘱置跃30cm赞砂砾垫层,横疑向排水不畅路奇段要加设盲沟拖。弦(3)铃明确路基填料祸质量标准要求焰在各级公路工刷程施工图设计迹中,必须明确巴不同填高内路视基填料的镰CBR日值仔(桂最小强度庙)糠及最大粒径要致求。种植土、扮腐殖土、淤泥伐冻土及强膨胀新土等劣质土,抖严禁直接用于抓填筑路基。砾趴(访角砾担)栋类土应优先选馆作路床填料,稻土质较差的细窑粒土可填于路没堤底部。汉(4)豆完善路基综合摘排水设计逮县级以上公路屋工程设计中,将必须遵循因地贿制宜、整体规销划、综合考虑怀的原则,进行靠路基纵、横向翼排水设计,避付免造成两侧长田期积水浸泡路扁基,使路基承溪载力下降而发浑生沉降变形。束在居民区路段芦必须设置排水上边沟,平坡路债段边沟需设有售纵坡,确保排劳水通畅。高填伤方路段采用集厉中排水措施,蝶并与警示桩、带防撞墙统筹考观虑,要求在每甜20策-40m垃及主要变坡点积处设置简易或亿永久性泄水槽本。挖方段应根罩据上边坡的汇夺水面积设计截瓶水沟,并考虑虏边坡土质和边李坡,设置挡土凶墙防止坍方,匙路基较低路段姥可以加设砂砾丘层及渗水盲沟瘦,并加大、加何深边沟等排水贴措施。踩(5)漫确保路基边坡仅稳定性晨高填、深挖路外基的边坡应根怕据填料种类、因边坡高度和工惑程地质条件等唯确定,且高填丝路堤必须进行造路基稳定性验设算。填方边坡拼过高时,可考注虑在边坡中部蜻加置边坡平台迁。副(6)漫积极采用路基刮综合防护形式献积极推行植物壶防护与硬防护谱相结合的综合词防护形式,在游比较稳定的土植质边坡采用种管草、铺设草皮币、植树等植物棵防护措施。岩虑体风化严重、梅节理发育、软珠质岩石、松散条碎扭(尤砾戏)滨石土的挖方边掘坡以及受水流让侵蚀、植物不千易生长的填方贝边坡可采用护浴面墙、砌石等习工程防护措施懒,沿河路基、喊受冰侵害和冲破刷路段采用挡淘土墙、砌石护牌坡、石笼抛石魔等直接防护措焦施。珍(7)样设计方法方面企①督强夯法是目前封发展起来的处捉治路基不均匀荐沉降的有效措掌施。强夯法处挡治是利用大能什量直接作用在俗被处治范围上弹,通过整体提德高被处治体的腥密实度来减少踩不均匀沉降变少形。其作用效包果明显,施工助速度快。铺20线世纪跨90念年代末,重庆撞交通科研设计筹院曾采用强夯夫技术成功地处夕治了重庆渝长哭高速公路路基休沉降问题,但掌是这种方法对鱼结构物的动力赛冲击较大,限固制了在桥头、购涵洞等部位的讽应用。而且强芬夯的设计计算随方法、质量检麻测评价方法等储还有待进一步谅研究。滥②蓄压力灌浆法是缺利用机器施加劳高压,把能固构化的浆液压入喘土体空隙,浆爽液凝固后把压悠力区范围内的降土体固结,使留用松散的土颗乔粒形成整体,蹈达到控制沉降讽、减少不均匀颤沉降的目的。性特别是针对公筛路路基下软土揪基的处治,可势以直接改善土签体结构,固结翼土体,控制沉弄降。但是这种谜方法在实践中寿的可行性及其碧压浆工艺、材巨料、适合范围幅等都还需要进指一步研究。袖③水应用土工合成援材料猫(浮土工格栅、塑猴料网格等滴)日进行加筋或制浆成柔性褥垫层尘,使之调节和造控制种不均匀沉降。戚国内利用土工宵合成材料处治阵不均匀沉降也证做过尝试和试冰验,如重庆交翼通科研设计院何在塘20轰世纪尿90喉年代,采用土耐工合成材料处畜理广西南梧公尝路沉降及重庆则渝长高速公路么不均匀沉降均察获得较好效果证。值得注意的锈是,国际上普听遍认为土工合今成材料是处理叨不均匀沉降的缩有效措施,而访且土工合成材蚕料除了对地基可有加筋作用外爪,还有滤层、新排水、隔离、钩防护、防渗等紧作用。因此,施采用土合成材属料处治是一种档值得推广的处侵理路基不均匀笛沉降的有效措年施。但对其设损置方法、作用车效果、设计计蛇算方法等问题三尚需深入研究聪与试验。2.施工方面爽(1)鼓做好施工组织搅设计衰合理安排施工留段的先后顺序呜,明确构造物抖和路基的衔接仍关系,以施工丝组织设计为依墓据,结合施工园现场的实际情亏况,合理调配给人员、设备,仙是保证路基施学工质量的重要访环节。角(2)粮做好施工前的火准备工作浆开工前要认真搭审阅设计文件营,详细了解各暮段的填、挖情集况,地质情况坡,填、挖土质灭和调配情况。障对重要地段要宽作重点勘察,读进一步核对设离计资料,发现娃设计文件中有胁误应及时上报间业主,妥善处躁理。绘(3)工认真清除地表哲土帆不良土质、地习表植被、树根巾、垃圾、不良坐土质鬼(常盐渍土,膨胀宅土等别)领必须予以清除那,然后换填透旦水性材料,尤攻其是低填方路列段要注意满足喜路基工作区的老要求。有必要邮时要设置砂砾珠隔层,路基深吃度、宽度、长磁度都必须到位歉,不留丝毫隐舱患。填筑路堤呢前,首先应进世行原地面处理在。当路堤填筑每高度小于龙1m胶时,应将路基绢范围内的树根逗、杂物全部挖况除。若基底的孤表层土系腐殖撕土,则须用挖姓掘机或人工将娘其表层土清除骨换填,厚度视米具体情况而定逮。如发现草炭炮层、鼠洞、裂孔缝时,应用符尾合条件的土回贫填,并按规定采进行压实。路长堤通过耕地时俭,路堤填筑施渡工前预先清除晌表土安30cm妖。由于在表土棍剥离后基底的怖含水量高,为务保证基底压实适度达到设计要衰求,应及时进荣行翻松、晾晒害和含水量检测准,在最佳含水买量时进行碾压绸,达到要求的喊压实标准。萝(4)木严格控制填土藏含水量驻施工时含水量蝶要高于最佳含俭水量的陆1夏%~拍2粒%压实为宜,科避免出现小于分最佳含水量的款压实情况。含质水量偏小时,盟土粒间的润滑井作用不足,即乎压力不足以克已服土粒间的摩居擦力,土中的淹空气不能排除申、土粒间无法芳靠拢,因而难撇以达到最大密资实度。如果含技水量偏大,又丹会产生由于水扬分过多,土粒翼被水膜包围而捆分散得过远,貌不能达到最大钥密实度。填筑析路基前,疏通险路基两侧纵横杠向排水系统,感避免路基受水坏浸泡。特别是恒地基土为黄土做、黏土等细粒双土,在干燥状胞态下膛(誓最佳含水量斧)荐结构比较强,隐有较强承载能球力,一旦受水艰浸泡,易形成常翻浆或路基沉码降。因此,做对好路基施工前难排水畅通尤为写重要,工程监然理和施工质量禽自检人员应认正真监督。装(5)答严格选取路基按填料用土另路基填料确定坊前,需进行土道质分析,做朱CBR举值、标准击实幼等试验,对于皆种植土、腐殖彼土、淤泥、强壶膨胀土等劣质尚土的客CBR情值、最大粒径倡不能满足规范缸要求的材料,肚不能用于路基滋填筑。徐(6)今做好监测工作肺路基填筑前,喝要根据设计进姿行施工放样,虾建立半永久性欧的临时水准点剂和坐标点,并竭作好相应记录显。路基坡脚放呀样一定要准确炊,确保路基宽乐度满足设计要设求。路基坡角葱范围内,要求乎清除杂草、树拿根、淤泥等,据并进行整形碾避压,压实度须钻达到规范要求渗。旧路加宽、裙半填半挖段应叙做好宽度不小轻于钥6m述的向内倾斜的哀台阶。好(7)货处理好特殊地荷段施工给填石路基与鸡至爪形地段路基睬施工,可利用益重型夯实设备堪进行强夯处理刮,或将土工格杰栅畏(敲土工布剩)截水平分层布置怕在填石路堤内叮,防止或减缓续细料在填料空会隙中的流动。沙(8)橡做好路基填筑被碾压工作泛路基施工必须涝分层填筑,分涌层碾压,一般痰路段压实厚度浇不得大于低30cm佣。不同性质的茄土不能混填,壮同一种土填筑诚厚度不能小于随50cm草(腿两层鸟)缘。路基填筑须摆全幅填筑,一酷次到位,严禁约帮宽。碾压过送程中,要控制泛好含水量,压蛇实度达到规范蛾要求后,方可未进行后续施工倦,压实度检测住每层劈2000m闯2找(贼不足护2000m挎2说按轻2000m算2叮计掘)奥不少于毛4况点。根据不同烟填土类型和压网实厚度,选择惭好压实设备。桃对于砂砾土,惊振动压路机具拾有滚压和振动稳双重作用,效勒果较好。抱(9)次做好路基施工窜中的排水工作辽路基施工中,掌首先按照设计恭要求,做好排律水工程以及施妈工场地附近的礼临时排水设施雾,以保持路基唇能经常处于干怪燥、坚固和稳艘定状态。路基季顶面做成挂2嗽%~醋4犹%横坡,便于凶表面水及时排天出。为了保持悲路基能经常处已于干燥、坚固日和稳定状态,壁必须将影响路愧基稳定的地面膛水予以拦截,扣并排除到路基右范围之外,防扩止浸沉、聚积碍和下渗。同时什,对于影响路跃基稳定的地下接水,应予以截腔断、疏干、降案低水位,并引售导到路基范围半以外,使全线率的沟渠、管道予、桥涵构成完枕整的排水体系虚。振①蜘一般路段排水隆:路基排水沟危渠纠(免包括边沟、截蓄水沟、排水沟穷)忘要注意防潜、妄防冲。当沟渠厨纵坡达到或超裂过究3球%时,即需采活取加固及防止伪渗漏措施;边锁沟过长时,应妙考虑减小纵坡筛的容许值或做菠好出口设计,援将水引离路基柿;边沟过于平成缓,相反会引府起边沟淤塞,灾一般纵坡不小点于减0.5竭%,受限制时殖不小于朵0.3躁%。筝②拦特殊路段排水大:在深路堑、沃高路堤、滑坡馋、陷穴等地

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