2015QC成果-提高沥青路面压实度合格率

2015QC成果--提高沥青路面压实度合格率第一页，共29页。一、小组概况1.1小组简介小组名称XX国道QC小组成立日期2012年3月注册编号QATY-09QC-01小组人数8人小组类型

现场型TQC培训时间人均36小时/年循环次数1次活动情况活动日期2012年4月-2012年11月成员参加情况出勤率98%第二页，共29页。1.2小组成员表序号姓名性别年龄文化程度小组职务/分工技术职称1XX男36专科组长/组织领导工程师2XX男32专科副组长/组织策划工程师3XX男28本科组员/技术指导工程师4XX男25本科组员/数据统计助理工程师5XX男27本科组员/设备配合助理工程师6XX男45本科组员/效益统计会计师7XX男28本科组员/实验配合助理工程师8XX男25本科组员/成果发布助理工程师第三页，共29页。二、课题简介

沥青混疑土路面以其优良的耐用性能广泛用于高等级公路和城市道路，其中满足结构要求的沥青混凝土路面的耐用性能受两个主要指标的影响，即设计的混合料和压实。设计最优的混合料，如果不充分压实，都会降低路面的使用性能。然而经过良好地压实能有效地改进一种不标准的混合料的结果。所以，压实被认为是影响沥青路面耐用性能最重要的因素之一。沥青混凝土路面压实不足、空隙率偏大，容易出现车辙、水损害、沥青的加速老化等早期病害，影响沥青混凝土路面的使用性能。公路工程施工过程中沥青混凝土面层的压实度控制标准为高速公路、一级公路、城市快速路、主干路为96%。但是大量实践证明，在实际施工中沥青混凝土面层的压实度控制标准比规范规定的标准高出1%-2%，可以有效地防止沥青混凝土路面的早期病害，提高沥青路面的使用效率。据资料表明，沥青路面压实度每提高1%，可以延长沥青路面使用寿命10%-15%.所以，本课题暂定沥青混凝土路面的压实度控制标准为98%，把小于98%的视为不合格，按这一拟定标准对沥青路面压实度进行检测，计算沥青混凝土路面压实度一次性合格率。第四页，共29页。三、小组活动计划表

活动阶段2012年4月5月6月7月8月9月10月11月小组成立

计划阶段（Plan）

实施阶段（Do）

检查阶段（Check）

巩固阶段（Action）

第五页，共29页。第六页，共29页。公司方针1小组对2012年8月施工的沥青路面压实度（低于98%）的数据统计，如下表：压实度好坏直接影响沥青路面的使用寿命2234贯彻省市质量年活动，确保工程质量存在问题点工程特点业主要求五、选题理由8.118.108.78.58.66432105平均4次35445保证工程质量，树立公司形象次数8.123日期第七页，共29页。六、现状调查小组查阅2012年7月份（8日-10日）XX国道钱集段新建道路工程沥青混凝土路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）调查一日期桩号压实度（%）日期桩号压实度（%）日期桩号压实度（%）7月8日K67+10098.27月9日K68+77099.17月10日K69+92098.0K67+22096.7K68+92098.5K70+54097.1K67+36098.3K68+10096.1K67+03098.9K67+65096.5K69+24098.1K67+49096.2K67+76098.7K69+49097.4K68+03098.8K67+90095.9K69+52098.3K69+71097.2K68+05098.9K69+01096.9K68+68099.0K68+36098.7K69+32099.5K67+85098.7K68+49098.7K69+54598.8K69+75099.2K68+62096.8K69+85098.3K69+66096.0第八页，共29页。小组查阅2012年7月份（15日-17日）XX国道XX段新建道路工程沥青路面面层压实度的检查记录，具体数据如下（自检资料）调查二日期桩号压实度（%）日期桩号压实度（%）日期桩号压实度（%）7月15日K72+12098.67月16日K73+77099.07月17日K74+92098.1K72+25099.1K73+92097.2K73+54098.0K72+36096.0K74+10098.0K75+03098.8K72+65098.5K74+24097.0K74+49096.6K72+76098.1K74+49098.0K72+03098.1K72+90098.8K74+52098.4K72+71096.4K73+05096.9K74+01098.9K73+68098.2K73+36098.9K74+32098.6K73+85098.1K73+49096.1K74+54597.0K74+75099.0K73+62097.5K74+85098.3K74+66096.5第九页，共29页。芯样照片调查三小组对2012年7月钱集段新建道路新建道路工程21个压实度低于98%的芯样进行实验检测，对影响沥青混凝土路面压实度的因素进行分析、统计：

影响压实度低的相关因素统计表序号内容频次累计频次累计频率（%）1

机械碾压控制不到位151571.42

沥青混合料不合格31885.73

施工环境差22095.24其他1211005合计21-100第十页，共29页。影响压实度低的相关因素排列图沥青混合料不合理机械碾压控制不到位施工环境差其它50100

10

85.795.271.423

15100

主要问题频数（次）N=21累计频率（%）30第十一页，共29页。

从2012年7月份XX国道新建道路工程60个点的沥青路面压实度的检测结果中可以看出，压实度达到96%的占100%，压实度达到98%以上的占66.7%。虽然满足了规范要求，但距离公司目标、业主要求的马歇尔标准密度的压实度不小于98%的要求还有较大差距。其中影响路面压实度低的最主要的因素为机械碾压控制不到位，占总频数21次的71.4%。结论第十二页，共29页。七、设定目标

将沥青混凝土路面的压实度指标（≥98%）一次性合格率从现在的58%提高到84%。5060708090100目标值84％现状值58％第十三页，共29页。八、可行性分析达到目标1、现状：沥青混凝土路面压实度低（<98%）的主要因素是机械碾压控制不到位,占66.7%。2、主要问题解决程度计算：

1）主要问题造成的损失率为：（1-60%）*66.7%=26.7%2）主要问题解决95%达到的合格率为：

60%+26.7%*95%=60%+25.4%=85.4%3、历史水平：公司2008年10月份沥青路面压实度一次性合格率（≥98%）曾达到100%。第十四页，共29页。九、原因分析

针对压实度一次性合格率（≥98%）不足的问题，我们QC小组进行了全面的调查、分析。多次召开了QC小组会议，讨论该问题存在的原因。根据讨论结果，绘制因果图。

机械材料方法运料车未覆盖棉被压路机机械组合不合理粘附行不够沥青性能差碾压速度过快碾压不及时摊铺速度过快拌和时间不足拌和温度偏低操作不当人气温偏低环境遭受雨淋下承层温度偏低松铺系数不合理测量

沥青压实度不足责任心差遍数不足施工方案不合理振幅不合理频率不合理级配不合理培训不到位沥青料摊铺厚机械配备不合理第十五页，共29页。十、要因确认要因确认表序号末端因素确认内容确认标准确认方法负责人完成日期结果是否要因1培训效果差机械操作人员培训、考试情况培训制度健全，考试成绩不低于95分查阅培训考试记录XX11.8合格率100%否2碾压温度不合理碾压时的温度是否符合规范要求初>130、复压>90、终压>70查阅记录现场确认XX11.8温度偏低是3碾压频率不合理碾压机械的频率是否符合要求40-50hz查阅施工机械日志XX11.842hz否4碾压遍数不合理机械各阶段碾压遍数是否符合标准要求初压2-3、复压4-6、终压2-3现场检查、统计XX11.8不符合标准是5碾压速度过快碾压速度是否在规范要求以内用秒表检测，要求符合规范要求现场确认XX11.8碾压速度过快是6碾压振幅不合理碾压机械的振幅是否符合要求振动压实在0.3mm-0.6mm范围内查阅施工机械日志XX11.8符合要求否7摊铺速度过快摊铺速度是否在规范要求以内要求符合规范要求（2-4m/min）用秒表检测XX11.8符合规范要求否第十六页，共29页。序号末端因素确认内容确认标准确认方法负责人完成日期结果是否要因8摊铺速度过快摊铺速度是否在规范要求以内要求符合规范要求（2-4m/min）用秒表检测XX11.8符合规范要求否9碾压工艺不完善碾压工艺是否符合要求碾压工艺的的基本原则和碾压参数资料记录查询XX11.8不符合规范是10粘附性不够集料的粘附性是否达到规范要求按规范做粘附性试验，不小于5级试验检测XX11.8符合规范要求否11拌和温度偏低混合料出厂温度是否满足规范要求用插入式温度计检测，要求65℃~170℃现场检查XX11.8符合规范要求否12沥青性能差沥青性能是否达到规范要求按要求做沥青性能试验，达到规范要求试验检测XX11.8符合规范要求否13遭受雨淋混合料是否遭受雨淋底基层受过雨林或摊铺遇上下雨，禁止施工查阅施工日志XX11.8符合规范要求否14松铺系数不合理松铺系数是否符合实际要求松铺系数经检测标准为1.1-1.2现场测量XX11.8符合规范要求否15气温偏低气温是否满足规范要求用玻璃温度计检测，要求气温在10℃以上现场检测XX11.8符合规范要求否第十七页，共29页。要因确认结论要因一

碾压速度快要因二

碾压工艺不完善要因三

碾压温度不合理要因四

碾压遍数不合理第十八页，共29页。第十九页，共29页。第二十页，共29页。十三、效果检查10月8日—21日，QC小组成员一起对刚施工完的沥青路面进行压实度抽检，抽检200个点，一次性合格率达到了96%。58%84%96%实施前目标值实施后结论

对策实施后，沥青路面压实度一次性合格率达到96%，远远超过活动目标。第二十一页，共29页。

实施前、后主要问题变化情况排列图频数（次）N＝21累计百分比（%）50100

1085.795.271.425

14100

30混合料不合格碾压控制不到位施工环境差其它实施前主要问题频数（次）N＝6累计百分比（%）50100

362.885.653.51

6100其它实施后碾压控制不到位1混合料不合格施工环境差不再是主要问题第二十二页，共29页。第二十三页，共29页。

实施后的技术效益

在本次QC小组活动中，小组成员经过共同的努力，大胆探索，积极创新，提出并实施了合理的施工方案和碾压工艺。通过近5个月的实践和反复实验，制订、完善了沥青路面碾压作业施工指导书。最终实现并超越了活动的预期目标，为以后同类工程施工积累了宝贵的施工技术经验。第二十四页，共29页。十四、巩固措施序号标准化

文件编号1活动后的碾压遍数施工资料写入公司质量管理体系三级管理文件中，作为《沥青路面碾压施工作业指导书》的附件1QATY-SC-2009-272活动后的碾压温度数据资料写入公司质量管理体系三级管理文件中，作为《沥青路面碾压施工作业指导书》的附件2QATY-SC-2009-273活动后的碾压速度数据资料写入公司质量管理体系三级管理文件中，作为《沥青路面碾压施工作业指导书》的附件3QATY-SC-2009-27（一）标准化指导后期施工第二十五页，共29页。10月14日—16日，QC小组成员一起对刚施工完的沥青路面进行了压实度抽检，合格率达到了100%，数据如下：

取样日期取样桩号压实度（%）取样日期取样桩号压实度（%）取样日期取样桩号压实度（%）10月14日k55+74098.210月15日k54+85098.410月16日k53+30099.0k55+59098.0k54+73098.7k52+84099.0k55+48098.3k54+60098.2k52+70098.5k55+39099.7k54+