中梁山隧道专项水文地质勘察报告

轨道交通15号线中梁山隧道专项水文地质勘察报告(K38+395.000~K43+340.000)目录TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 11.1任务由来及工程概况 11.2工作目的及任务 21.3工作内容 21.4执行的技术规范与标准 31.5前人研究成果 41.6勘察分区及技术路线 61.7工作布置及完成情况 71.8完成工作质量评述 102自然地理及地质概况 112.1.1地理位置及交通条件 112.1.2社会经济现状 112.2气象水文 122.3地形地貌 142.4地层岩性 152.5地质构造与地震 193场地水文地质条件 213.1水文地质单元 213.2含水岩组的划分及富水性 223.3地下水的补给、径流、排泄特征 233.5场区岩溶发育特征 274水文地质试验、参数取值及物探成果 374.1水文地质试验 374.2物探成果 385相邻隧道的工程概况及引起的水文地质问题 406.1隧道洞身涌水量预测 436.2外水压力 476.3水温 497.15号线中梁山隧道地下水三维数值模型 497.5结论 588勘察区主要地质环境问题 588.1岩溶（地面）塌陷 598.2水源漏失 628.3突水突泥 628.4岩溶 638.5煤窑采空区 638.6瓦斯等有害气体 648.7石膏的腐蚀性、膨胀性 648.8断层 648.9次生灾害 649.1影响范围及危害性预测分析 649.2各影响范围内重要保护对象及经济概况 679.3对已有地表水、地下水的影响 759.4对地热、矿产等地下水资源的影响 769.5对土地资源的影响 809.6对临近已建隧道工程的影响 8010勘查区分段分区评价及环境问题防治措施建议 8110.1水文地质分段评价（线路走向） 8110.2环境水文地质分段评价（中梁山山脉走向） 8510.3环境水文地质问题防治对策措施及建议 8911监测工作布置及内容 9011.1监测范围 9011.2监测内容 9011.3监测方法 9111.4监测频率及监测时间 9112结论与建议 9212.1结论 9212.2建议 9212.3存在的问题及不足 921附表附表1-1水文调查点--泉水点附表1-2水文调查点--堰塘点附表1-3水文调查点--煤洞点附表1-4水文调查点--溶洞点附表1-5水文调查点--泉水点附表1-6水文调查点--构建物点附表1-7水文调查点--塌陷点附表1-8水文调查点--落水洞点附表1-9水文调查点--水沟点附表1-10水文调查点--暗河点2附图1综合水文地质图（1:10000）1张（图号Ⅰ）2遂址区水文地质图（1:2000）1张（图号II）3隧道横纵剖面图（1:1000）1张（图号III）415号线中梁山隧道工程环境地质问题影响性分区图（1:10000）1张（图号Ⅳ）515号线中梁山隧道专水勘察工程环境地质易发性分区图（1:10000）1张（图号V）6钻孔抽水试验图（1:1000）1张（图号VI）7钻孔柱状图（1:200）46孔附报告1岩、土、水试验报告2水文地质专项物探报告附照片井、泉、水塘、矿坑、老窖、落水洞、溶洞、房屋等照片轨道交通15号线中梁山隧道专项水文勘察报告PAGE1 PAGE115号线中梁山隧道专项水文地质勘察报告(K38+395~K43+340)1前言1.1任务由来及工程概况图1.1-115号线线路示意图重庆轨道交通15号线是横向联系三大槽谷北部的东西向城轨快线，主要串联了大学城、科学城、智慧城、两江协同创新区、科学城铁路枢纽、江北机场、复盛高铁站等重要功能区，是打造重庆智能创新带的必要支撑，同时具备与永川、长寿、涪陵地区市域铁路贯通运营条件，促进都市圈快速发展。15号线中梁山隧道上部的土主镇、中梁镇及井口镇部分地区，位于高位岩溶槽谷，环境地质条件复杂，岩溶现象发育。随着经济不断发展，人类工程活动不断加剧，使得环境地质问题频繁发生，危害十分突出，环境地质不断恶化。主要环境地质问题为地面岩溶塌陷。目前地面岩溶塌陷已成为该区域危害性最严重、最突出的环境地质问题。近几十年来不断地发生地面塌陷及地面水体严重渗漏现象，已严重威胁到当地村民的生命财产安全，给耕地、村民饮水带来极大困难，造成本地区环境地质不断遭受破坏和恶化，也对本地生态环境造成一定影响。特长穿岭隧道施工和运营常常会造成地下水大量排放，从而加剧地质环境和生态环境的恶化。重庆市城乡建设委员会2013年7月8日发布的《关于加强城市隧道工程勘察设计工作的意见》渝建〔2013〕373号，要求加强城市隧道工程勘察设计工作，树立保护生态环境的意识，要将区域水环境的保护放到和城市隧道质量安全同等重要的地位；要加强隧道规划选线、环境地质问题危险性评估、环境影响评价等前期研究论证，要确保勘察、设计工作合理的投入和工作周期等，并明确要求开展水文地质专项勘察。为查明隧道区水文地质条件，预估隧道涌水量及地表水流失、井泉枯竭、地面塌陷等的影响，受重庆市轨道（集团）有限公司的委托，我院承担了重庆市轨道交通15号线中梁山隧道专项水文地质勘察任务。15号线工程西起曾家站，东至两江影视城站，两次穿山、一次过江，主要沿康城南路、大学城东一路、井弘路、礼铭路、金州大道、金童路、金果大道、宝圣大道、机场路、双龙大道、堡菱路以及规划路、金御大道敷设。线路全长70.9km，地下线长约64.4km，高架段长约6.5km。设站25座，换乘站16座，平均站间距2.94km，最大站间距10439m（T3航站楼站-龙骏大道站），最小站间距865m（大学城南站-陈家桥站）。本工程采用6辆编组城轨快线车，最高运行速度140km/h。全线设张家湾车辆基地、九曲河停车场、龙兴停车场，控制中心位于张家湾车辆基地。全线共设主所三座，分别为张家湾主变电所、九曲河主变电所以及T3航站楼主变电所。本工程计划工期为2020年6月-2025年6月。根据设计方案，中梁山隧道设计起点里程K38+395，终点里程K43+340，全长约4.945km，为单洞双线隧道，单洞洞跨12.7m，洞高8.4m，拟采用复合式衬砌，新奥法施工，支护结构安全等级为一级，防水等级为二级。抗震设防类别为重点设防类，按6度区提高1度进行抗震设防。15号线中梁山隧道穿越的中梁山已竣工或在建多条隧道：北侧0.3km的在建二横线土主隧道、南侧1.0Km的歌乐山隧道及其复线（又称新兰渝铁路隧道）、5.8～6.5Km的轨道交通1号线隧道和双碑隧道；中梁山隧道北侧8.8Km的在建歇马隧道。较远的还要北碚隧道、渝遂高速中梁山隧道等。根据重庆市建委文件（渝建【2013】373号文件“关于加强城市隧道工程勘察设计工作的意见”），15号线中梁山隧道需进行专项水文地质勘察工作，为隧道勘察设计及地下水保护设计方案提供地质依据。15号线中梁山隧道专项水文地质勘察报告PAGE2PAGEPAGE2PAGE21.2工作目的及任务本次工作的目的是在广泛收集已有资料的基础上，采用现场调查、勘探、监测、试验等多种工作手段，了解现状水文地质条件、预测隧道实施后的水文地质条件变化；预测隧道涌水量，分析隧道对岩溶区域地下水疏干影响区；分析并评价隧道开挖对邻近温泉及热井的影响（水温、水量、水压及水质），并结合当地地质灾害的特点，提高15号线中梁山隧道周围岩溶槽谷区人口集居地、已有工业区的水文地灾评价精度和深度，提高水文地灾防控能力，达到减少人员伤亡和重大灾害发生的目的，为重庆市经济发展、城市建设保驾护航、为环境地质的防治提供科学依据、为城市规划提供合理化建议、为建设宜居重庆服务。由于环境水文地质的改变，近年来隧道建设不断引发槽谷岩溶塌陷和地表水漏失，为查明隧道区水文地质条件，为隧道的地下水保护设计提供依据。主要任务如下：（1）全面搜集分析工作区区域地质、水文地质资料，各已建、在建隧道工程地质资料；（2）查明该区地表岩溶、地面塌陷、老煤窑、井泉、地表水体的分布情况；（3）根据对拟建隧道的影响大小，有侧重调查岩溶分布、发育情况、地面变形、地面塌陷、裂缝的位置、形状、大小、深度、延伸方向、与已建工程的相互关系等；（4）查明地下水的补给、径流、排泄条件，含水层间或地下水与地表水的水力联系，进行水文地质分区；（5）对本区域的岩溶塌陷的形成原因、发展趋势、影响范围进行分析；（6）对岩溶发育规律、地面塌陷分布规律、地下水位下降漏斗的形成和发展进行分析评价；（7）对槽谷区民房及工业厂房进行调查工作，主要调查变形情况、结构形式、基础埋深等；（8）对槽谷区居民用水情况进行走访调查、相邻隧道排水量进行调查；调查区域内代表性的地下水出露点进行动态观测；（9）对该隧道施工地下水涌水量分析计算，因隧道施工对地下水疏干的影响范围进行分析、划定，确定区内环境地质问题影响分区、并进行分区评价；预测新建工程影响下的强烈影响区，对拟建隧道附近的岩溶及水文地质变化进行重点解剖，找出成灾机制和规律，以此预测将来隧道施工建设产生地面塌陷及其影响范围，并提出有针对性的综合防治措施建议；（10）编制专项水文地质勘察报告，为隧道设计施工运营及环境保护提供水文地质依据。1.3工作内容本次工作采用“构造水文地质条件分析、含水介质系统及岩溶水流动系统评价、隧道工程与地下水环境的相互作用关系分析及评价、主要岩溶水文地质环境问题分析评价及控制措施”逐层递进、综合分析的方法，其工作内容包括如下七个部分：（1）区域地质环境条件通过现场系统调查和资料分析，结合已有区域地质资料和前期的工作成果，宏观把握隧址区的地质及构造背景，为阐明区域水文地质条件提供基础。（2）岩溶发育特征分析通过大量的野外调查，查明隧址区内地表岩溶现象、形态（竖井、漏斗、落水洞及暗河等）、对岩溶埋深进行分类并对发育强度进行分级，结合地形地貌、地层、岩性及构造条件对岩溶发育的分布规律进行总结。通过整理勘探钻孔揭露的地下岩溶形态、岩溶发育规模来分析各隧址区内地下岩溶的发育情况。（3）隧址区岩溶水文地质条件分析在前期对隧址区勘察研究的基础上，通过补充地质调查，重点查明区内岩溶水文地质条件，在此基础上划分区域水文地质单元（岩溶水系统），并通过地下水水化学分析，进一步验证划分结果的可靠性。主要进行以下几方面的工作：①含水层岩性组合特征分析通过收集、整理前人区域水文地质调查成果以及勘察成果，以及对隧道隧址区附近出露地层进行穿越调查，详细查明了隧址区出露的岩溶含水岩层的可溶性，以及与非可溶岩层的空间组合状况。②地下水补给、径流及排泄条件分析通过对区内地表水及地下水的取样调查分析，结合隧址区地形地貌特征，重点查明隧道隧址区地下水的补给、径流及排泄条件。③岩溶水文地质单元（或岩溶水系统）划分在对隧址区岩溶含水岩组空间分布及组合特征，地下水的补给、径流及排泄条件研究基础上，结合隧址区地形地貌和构造特征，划分本区的岩溶水文地质单元。（4）区内地质环境问题在前人对区内调查及责任认定报告的基础上，通过大量的调查走访，查明区内已有的岩溶塌陷、地表水体干枯及井泉断流的环境地质问题、危害对象及影响程度，为评价预测拟建隧道的地质环境影响提供依据。（5）隧址区隧道外水压力及涌水量预测水环境对隧道工程的作用表现为产生水压力和隧道涌（突）水，主要进行以下几个方面的工作：①各级岩溶水系统对隧道产生的外水压力分析在前期水文地质调查及资料分析的基础上，利用水文地质钻探及水文地质试验取得的成果参数，通过对比在建土主隧道、已建渝怀铁路、大学城、中梁山、双碑隧道施工涌（突）水情况，建立适当的水文地质模型，对隧道分段提出外水压力及其折减系数。②各级岩溶水系统对隧道涌（突）水的贡献在尽可能建立接近实际的概念模型基础上，通过参数选取及计算模型的选择，选择适合的传统经验公式对隧道可能的涌水量进行分段计算预测，评价各岩溶水系统对隧道涌（突）水的贡献大小。③隧道岩溶集中涌水段（点）预测类比土主隧道、渝怀铁路、大学城、中梁山、双碑隧道施工情况，结合区域地下水的补给、径流及排泄条件，及隧道与地下水的相互作用关系分析，预测隧道剖面位置可能的岩溶集中涌水段（点）。④隧道涌（突）水的危险性进行分段分析及评价在水文调查、水文钻探试验的基础上，结合土主隧道、渝怀铁路、大学城、中梁山、双碑隧道施工情况，根据隧址区的岩溶发育条件和影响因素，对隧道的涌（突）水危险性进行分级分段分析及评价。（6）隧道涌（突）水对环境及工程的影响评价在分析评价已建隧道工程对地质环境影响的基础上，通过隧道工程与地下水相互作用分析，评价隧道涌（突）水对区域生态及水环境的影响，并进行预计影响程度分区。（7）综合防治分区及对策建议根据地质环境影响程度和保护对象重要性，进行隧道建设影响程度分区，提出可行的、合理的、经济的隧道涌（突）水灾害防治和施工应对措施，以减少隧道涌水对工程和周围环境的影响。1.4执行的技术规范与标准1.4.1执行的技术标准（1）重庆市地方标准《地下工程地质环境保护技术规范》（DBJ50/T-189-2014）（2）国家标准《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001）（3）《岩溶地区工程地质调查规程》（1:10万～1:20万）（DZ/T0060-1993）；（4）《1:50000区域水文地质工程环境地质地质综合勘察规范》GB/T14158—93）（5）中华人民共和国地质矿产行业标准《地质灾害环境评价技术规范》（6）中国地质科学院水文环境地质地质研究所《1:50000水文地质调查规范》（7）《环境影响评价技术指导—地下水环境》（HJ610-2011）；（8）《建设项目地下水环境影响评价规范》（DZ0225-2004）；（9）国土资源部环境地质司《地质灾害分类分级标准》，1999—2000（10）《区域水文地质工程环境地质地质综合勘察规范》（GB/T14158-931:5万）；（11）《水文地质手册》（第二版）；（12）《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012；（13）《铁路岩土工程勘察规范》TB10012-2007/J124-2007；（14）《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）；（15）《铁路工程水文地质勘察规程》（TB10049-2004）；（16）《重庆市建设工程水文地质勘察规范》（DBJ50/T-327-2019）（17）《地铁设计规范》GB50157-2013；（18）《铁路隧道设计规范》TB10003-2016；（19）《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10093-2017；（20）《铁路路基设计规范》TB10001-2016/J447-2016；（21）《铁路工程水文地质勘察规范》TB10049-2014/J339-2015；（22）《铁路工程不良地质勘察规程》TB10027-2012；（23）《铁路工程特殊岩土勘察规程》TB10038-2012；（24）《供水水文地质勘察规范》（GB50027-2001）；（25）重庆市城乡建设委员会渝建【2013】373号文件“关于加强城市隧道工程勘察设计工作的意见”；（26）重庆市国土资源和房屋管理局渝国土局【2013】944号文件“关于进一步加强建设用地地质灾害危险性评估管理工作的通知”；（27）重庆市国土资源和房屋管理局《环境地质影响评价技术规定》（试行）；（28）重庆市地质灾害高风险区重要集镇环境地质勘察技术细则。1.4.2基准系统坐标系统：重庆市独立坐标系；高程系统：1956年黄海高程系。1.5前人研究成果1）区域地质资料（1）1977年由原四川省地质局南江水文地质大队完成的1:20万《区域水文地质普查报告》（重庆幅）《综合水文地质图》（重庆幅H-48-23）。（2）1981年由四川省地质局航空区域调查队于完成的1:20万《区域地质调查报告》（重庆幅）、《地质图》（重庆幅H-48-（23））；（3）1990年由原四川省地矿局二0八水文地质工程地质队完成的1:5万《区域地质调查报告》、《中华人民共和国地质图》。2)勘察资料（1）2009年2月由我院完成的《双碑隧道工程地质勘察报告》。（2）2014年5月由重庆市地勘局南江水文地质工程地质队完成的《重庆市主城区二横线土主隧道专项水文地质调查报告》。（3）2014年10月由重庆市市政研究院提交的《二横线桃家院子立交东至礼白立交工程—土主隧道专项水文地质勘察报告》。（4）2015年9月我院完成的《重庆市快速路二横线物流园区至礼白立交段工程土主隧道岩土工程初步勘察报告》。（5）2019年10月我院完成的《重庆轨道交通15号线（曾家站-T3航站楼-两江影视城站）工程可行性研究岩土工程勘察专题报告》。（6）与本工程地质和水文地质条件类似的越岭隧道勘察（见图1.5-1）、施工与监测资料。拟建15号线中梁山隧道所穿、的中梁山以往地质工作程度较高，在施家梁——陶家范围内已修建(在建)的越岭隧道多达12条。从北向南依次有渝兰铁路龙凤隧道、外环施家梁隧道、渝合高速北碚隧道、轨道交通六号线中梁山隧道、一横线歇马隧道、二横线土主隧道、渝怀铁路歌乐山隧道、轨道交通1号线中梁山隧道、双碑隧道、成渝客运专线中梁山隧道、渝遂高速大学城隧道、渝昆高速中梁山隧道和华福隧道。本次勘察涉及的15号线中梁山隧道位于二横线土主隧道和渝怀铁路隧道之间，南距1号线中梁山隧道约5.8km，北距歇马隧道约8.8km，详见“拟建15号线中梁山隧道与既有隧道位置关系示意图”1.5-1。拟建15号线中梁山隧道与相邻建设隧道相互关系详见表1.5-1。表1.5-1拟建15号线中梁山隧道与相邻建设隧道关系一览表隧道名称与拟建工程相对位置关系一横线歇马隧道拟建隧道以北约8.8km二横线土主隧道拟建隧道以北约0.3km渝怀铁路歌乐山隧道拟建隧道以南约1.0km1号线中梁山隧道拟建隧道以南约5.8km双碑隧道拟建隧道以南约6.5km图1.5-1拟建工程区域各隧道位置示意图1.6勘察分区及技术路线1.6.1勘察分区隧址区所在中梁山山脉横向上受地形切割，纵向上被长江、嘉陵江及梁滩河切割，观音峡背斜褶皱产状的影响，纵向上地下水向南北两端径流。本隧址区地下水由北向南作纵向迳流和排泄。水文地质单元受多个已建隧道切割，破坏了原有地下水平衡系统和水文地质条件，本次勘察工作范围主要根据野外调查、临近隧道工程类比并参考理论计算结果划分为三个区：核心工作区、重点勘察区及一般勘察区（如图1.6.1-1）。1）一般区工作范围：纵向北至歇马隧道，南至双碑隧道，横向至两侧进出洞口非可溶岩地区的区域，面积约为52.5Km2。工作内容：勘察手段以资料收集和地质调查测绘为主，工作重点如下：（1)调查收集地下水分水岭至嘉陵江范围内已建隧道和在建隧道的勘察设计和施工监测资料，便于进行水文地质条件类比分析；（2)对一般工作内的大型地下河、岩溶、地下水出露点、地形地貌、地层岩性点、地质构造点、岩溶洼地、漏斗、落水洞及塌陷点等进行调查访问和地质测绘；（3）通过资料收集和地质调查测绘，对拟建隧道所在的区域水文地质情况和岩溶发育规律有更加清晰的认识；（4）收集调查温泉热井资料。2）重点工作区工作范围：岩溶槽谷区，降水漏斗影响范围，隧道两侧约5km，主要位于嘉陵江组(T1j)组地层、雷口坡组(T2l)组地层及飞仙关地层(T1f)，面积约为23.48Km2。工作内容：勘察手段以地质调查测绘、物探为主，工作重点如下：1)本工程穿越中梁山，三叠系下统嘉陵江组地层为隧址区主要含水地层，勘察工作中主要查明该层含水性质，地下水水位及渗透性，岩溶发育情况和规律；2)隧址区须家河组属含煤地层，勘察过程中应重点收集及调查周边煤矿、老图1.6.1-1勘察工作分区图煤窑、地下洞室等资料，对采空区等突涌水问题进行针对性分析评价；3)对隧道建设可能诱发的地表水漏失、岩溶塌陷进行分析，并提出相应的预防措施建议。4)调查收集已建隧道施工期及运营期各段涌水量，便于进行水文地质条件类比分析。3）核心工作区工作范围：岩溶槽谷区，降水漏斗影响范围，隧道两侧约1km，面积约5.62Km2。勘察手段：地质调查测绘、物探、钻探、水文地质试验和室内试验。内容如下：1)本工程穿越中梁山，三叠系下统嘉陵江组地层为隧址区主要含水地层，勘察工作中主要查明该层含水性质，地下水水位及渗透性，岩溶发育情况和规律。

2)隧址区须家河组属含煤地层，勘察过程中应重点收集及调查周边煤矿、老煤窑、地下洞室等资料，对采空区等突涌水问题进行针对性分析评价。3)对隧道建设可能诱发的地表水漏失、岩溶塌陷进行分析，并提出相应的预防措施建议。4)调查收集已建土主隧道施工期及渝怀铁路运营期各段涌水量，便于进行水文地质条件类比分析。1.6.2技术路线本次勘察项目工作的总体思路是提出水文地质勘察目的任务，通过一系列的工作手段来查明水文地质环境地质条件，综合分析取得的水文地质成果，最后评价隧道施工建设对地下水、环境地质的影响，编制水文地质勘察报告，为施工防、治水、环境保护设计提供水文地质依据。拟采取的技术路线为：资料收集→划分区域水文地质单元→水文地质环境地质调查（包括岩溶、塌陷、煤窑、井泉、地表水体、隧道排水及地表建筑物调查和重要水文点勘查期间水文地质长观）→水文地质地面物探探测（EH4、高密度电法、超级高密度电法）→钻探→水文地质试验（抽水试验、分段压水试验）→孔内物探（综合测井、孔内电视）→室内试验（取样，水化学等）→综合分析→编制水文地质勘察报告。技术路线图1.7工作布置及完成情况我院接到专项水文任务后，于2020年3月1日组织地质技术人员进行现场踏勘，随后开展地质调查工作，编制专项水文地质勘察方案，并于2020月3月10日由院内组织专家审查并通过了《15号线中梁山隧道专项水文地质勘察方案》。本项目拟采用多种勘探手段开展工作，以地面水文地质调查、工程地质测绘为基础，结合钻探、物探、岩土测试、水文地质试验等，在保证工期及质量的前提下尽量优化勘察方案。随即我院立即开展了地质、钻探、测量等外业工作。野外调查工作自2020年3月初开始，2020年4月11日完成水文孔钻探外业工作。在开展外业工作的同时，室内资料整理及分析工作也在同步进行之中。表1.7-1 专项水文地质勘察完成主要工作量一览表序号工作项目单位工作量1资料收集、地面调查相邻隧道、地热、矿产、等资料收集工作量统计9份组日120地面调查：泉点2个地面调查：井点99个地面调查：水塘91个地面调查：矿坑1个地面调查：老窑11个地面调查：落水洞3个地面调查：溶洞18个地面调查：洼地4个地面调查：岩溶塌陷22个地面调查：地质点216个地面调查：温泉4个既有隧道测流点10处核心区地表建筑物调查63个区，约1126栋建筑2工程测量地形图测量1:2000km252.5剖面实测1：2000km22.2定点测量水文钻孔收、放孔个26地质点个353地质测绘水文地质平面测绘1:2000km210.21:10000km232.81:50000(调查)km252.54工程勘探水文地质钻孔米/孔457.3/2工程地质钻孔米/孔2198.94/24利用地质钻孔土主隧道详勘钻孔米/孔6150.47/63土主隧道水文钻孔855.23/8土主隧道调查报告1260.75/9其他利用钻孔（水文孔）819.53/7取样水样（水质分析和侵蚀性CO2）钻孔水样件2其它水点（泉水等）2岩样抗压组435原位测试压水试验孔/段1/3压水试验（利用）孔/段9/27抽水试验孔/次数2/3抽水试验（利用）孔/次数10/20水位动态观测次数486工程物探(水文专项)钻孔全景成像m/孔250.73/1综合测井m/孔457.3/2大地电磁测深点/剖面200/1高密度电法点191测点定位组日607监测主要为勘察期间地面井泉点、地表水体、钻孔水位等的变化情况监测组日120钻孔水位长观孔98三维数值建模visualModflow软件针对岩溶隧道一系列地下水问题作出分析预测组日401.7.11：10000水文地质工程地质调查及测绘对本次勘察范围内进行1:10000水文地质工程地质调查及测绘，严格按照《城市轨道交通岩土工程勘察规范》GB50307-2012规定和要求进行。结合访问，查明了拟选隧址区的地形地貌、地层岩性、地质构造、采空区、岩溶发育特征及井泉分布、含水层、隔水层等工程地质特征；查明了地下河发育特征、发育规模、延伸方向；并判明地下水类型、补给、径流、排泄条件；重点查明了区内已有岩溶塌陷、井泉断流及地表水体干枯等地质环境问题；对隧道选址区作出水文地质和工程地质评价。确定地下河系统展布特征，隧址区地下河发育高程，以评价拟建隧道施工及运营对地质环境、拟建隧道上方居民生产生活用水及景区的影响。调查范围为受隧道建设影响的一个完整的水文地质单元，调查精度为1:10000。本次完成调查面积约128.86km2（设计大纲工作量为128.86km2）。1.7.2矿山环境地质调查在充分收集勘察区内煤矿开采相关资料的基础上，调查煤矿区的开采情况，了解矿山开采历史，开采高程、开采层位、开采遇水情况、遇水处治措施及效果；了解须家河组含煤地层各煤层（线）厚度、地下水及煤层顶底板特征；调查矿山开采引起的环境地质问题等。2020年3月1日～4月20日对勘察区重要煤矿开采区进行实地调查访问，调查面积约3.0km2。经调查，工程范围内的煤矿均已关闭、废弃。1.7.3水文地质钻探根据相关规范及专项水文勘察方案的要求，由于本次勘察周边利用资料较丰富，故共布设2个水文地质钻孔（15SW1、15SW2），并结合工程勘探钻孔24个，利用土主隧道水文勘察孔8个，其中15SW1、15SW2、SK3、TZX24、SK15、SK2、SK6、NK01、SK14等9个水文地质钻孔为长期观测孔，其余钻孔封孔。本次钻探严格按有关操作规程和规范执行，钻孔采用先设计再施工的原则，进行单孔施工设计。水文地质钻孔孔径开孔不小于150mm，终孔孔径不小于110mm。对所有的钻孔土层采用无水钻进，土芯采取率大于85%，遇大块石开少量水钻探，等钻穿后即停水。对基岩采用小泵量清水钻进。破碎岩层采取率大于65%，完整岩芯采取率大于80%。钻进过程中观测回次水位，遇漏水、涌水、掉块、卡钻、掉钻等特殊现象停钻记录并观测。同时对不同孔深的岩溶化率及岩层产状进行了统计及描述。对所有的岩芯均按回次进行编录、照像留存。表1.7-3专项水文勘察实际完成钻探工作量统计表编号位置观测水位实际孔深（m）观测时间备注SK3西槽谷510.5881.402020.3.15长观孔TZX24西槽谷495.57220.572020.3.19长观孔15SW1西槽谷466.25226.302020.4.16长观孔SK15西槽谷481.4680.602020.3.19长观孔SK2东槽谷502.36165.562020.3.28长观孔SK6东槽谷497.5780.602020.3.28长观孔NK01东槽谷444.87100.502020.3.28长观孔15SW2东槽谷453.00231.002020.4.6长观孔SK14东槽谷447.5990.302020.3.28长观孔1.7.4水文地质综合测井及全孔成像为了加强对隧址区地层岩性、岩体完整性、含水层位置厚度，岩体软弱、破碎及裂隙发育及溶孔、溶腔、溶蚀发育情况等水文地质特征等的控制，本次对专项水文孔15SW1、15SW2共2个孔作了水文地质综合测井；对15号线初勘CK13一个孔做了全孔成像。所有工作均严格按物探规程操作，水文地质综合测井及全孔成像的控制内容及精度满足勘探要求。水文地质综合测井及全孔成像成果详见附件2《15号线中梁山隧道专项水文地质勘察物探报告》。1.7.5地面物探测试本次工作沿中梁山隧道轴线布置了1条大地电磁测深纵向测线，对应隧道洞身里程桩号为K37+750～K41+550，测线起点为（坐标：46935.2035，80421.9398）、终点为（坐标：50707.8440，79966.7651），测线长3800m，测线方向由西偏北向东偏南方向（测线走向97°）前进。测线大地电磁测深测点间距为20m，共完成测点191个，大地电磁测试成果详见附件2《15号线中梁山隧道专项水文地质勘察物探报告》。1.7.6地下水动态观测水文地质长期观测工作的开展主要为查明勘察区地下水动态变化规律，勘察区域地下水水位、水量变化特征。自外业工作开始，我院选取重要水点及钻孔进行长期观测。建立地下水地表水长期观测点，观测的频率一般为3～15天观测一次，下雨时增加观测频率，观测内容为水温、水位、流量及矿化度等指标。地下水位采固定点监测，钻孔地下水位采用电子测绳测量。野外施工完成后，留取9个钻孔（15SW1、15SW2、SK3、TZX24、SK15、SK2、SK6、NK01、SK14）建立地下水长期观测点，地下水的长期观测由业主另行委托进行。1.7.7水文地质试验为了评价含水层的富水性，查明含水层水文地质参数，确定隧道的水文地质评价参数。本次对15SW1、15SW2采用抽水试验（混合抽水）、压水试验、钻孔回次水位及班前水位观测等水文地质试验手段，抽水试验采用分层开展。1.7.8岩石、水样试验为综合判断隧道区岩石抗压强度，取26个钻孔，共43组岩样进行抗压强度试验。本次岩样试验由重庆市勘测院完成。为了查明不同含水层位内地下水的水化学特征，对勘察区钻孔中地下水采取抽水试验水样进行水质简分析，共2件；利用土主隧道详勘资料26组，其中，地表水样2组（堰塘）、地下水样24组水质成果详见表3.6.4-1，检验成果详见水质检测报告，本次样检测均由重庆岩土工程检测中心完成。1.8完成工作质量评述本次隧道专项水文地质勘察执行的规范、标准合理，勘察手段及工作方法恰当，勘察方案制定的工作内容均得到正确执行和完成。工作质量符合有关规范、规程和法规要求，达到了预期目的，成果质量合格，可供施工图设计阶段设计使用。=1\*GB2⑴工程测量采用RTK实时动态法放样，定位坐标直接为重庆独立坐标系和1956年黄海高程系，信号强度不足的沟谷、树林等位置，采用全站仪现场定位，钻孔平面偏差小于0.25m，高程偏差小于0.05m，测量精度符合相关规范要求。=2\*GB2⑵工程地质调查及测绘对全线进行了1:2000工程地质测绘，范围为线路两侧100～300m，查明了线路区地形地貌、地层岩性、地质构造、断层位置以及基岩裂隙发育情况等，对地表岩溶洼地、地表水体的变化情况、地下暗河、地下水流向、井(泉)点出露位置及流量，重点调查；煤窑分布位置及开采情况；调查了解附近既有隧道病害情况、排水量等；并对碳酸盐岩溶槽谷区地面漏斗、落水洞、溶洞、地面塌陷、地表水流失等进行重点调查。对隧道进出洞口进行了1:500工程地质测绘，查明了不良地质现象的发育情况，覆盖层厚度以及岩层风化破碎程度，并详细量测节理裂隙产状等。=3\*GB2⑶水文地质测绘及试验对井、泉、溪沟的分布位置、流量以及溶洞、暗河等岩溶发育位置及程度进行系统调查和分析，查明了地下水的补给、径流和排泄规律，明确碳酸盐岩岩溶发育规律及岩溶水的赋存、运移、排泄等，为隧道涌水量预测以及地面生态环境影响评价提供依据。抽（压）水试验工作严格按规范要求进行，分层(段)抽（压）水，水位及流量稳定时间不小于24小时，并采集了水样进行室内水质分析；查明了地层的渗透性和水量特征。=4\*GB2⑷工程钻探钻探工作严格按有关操作规范、规程进行。工程地质钻孔开孔孔径不小于110mm，终孔孔径不小于91mm，水文地质钻孔开孔孔径不小于130mm，终孔孔径不小于110mm。土层均采用无水或小水量钻进，采取率80%~85%，岩石采用小泵量清水全孔段取芯钻进，岩石强风化带岩芯采取率70％~80％，中等～微风化层岩芯采取率一般达85％~95％，岩芯采取率符合规范要求。钻进过程中对漏水、涌水等特殊情况及时反映并留存记录，未发生掉钻事故；地下水位稳定后，采用电测水位量测，水位偏差小于0.02m。地质人员跟班编录，终孔现场验收，岩芯拍照、水位测量、测试完毕后，工程地质钻孔采用泵送水泥砂浆由下至上全孔段封孔，岩芯就地按序掩埋；水文地质钻孔安装螺栓和井盖，以便水位长期观测。=5\*GB2⑸物探测试本次勘察物探测试主要采用EH4电磁成像系统、JGS-1B综合数字测井仪和DUK-2B型高密度电法仪进行测试，测试工作严格按《城市工程地球物理探测规范》（CJJ7-2007）进行，测线及测点布置合理，数据真实，查明了浅表及深层的岩溶发育情况和隧道围岩的完整程度，为围岩类别的确定提供依据，客观反映了本工程场地的实际情况。=6\*GB2⑹现场采样及室内试验现场土样用薄壁取土器连续静压法采取原状土样，用取土皮包装后采用胶布密封；岩样采用岩芯取样，及时蜡封后装箱，取样岩芯管直径不小于91mm，水样在钻孔中采用取样瓶采集，样品中加入大埋石粉。总之，样品的采集、包装、送样满足相关技术规程规定，样品采集后及时封存运交试验室进行试验。室内试验按勘察纲要规定的试验项目，填写送样单，并组织安排及时送具有CMA资质的实验室进行试验工作。=7\*GB2⑺外业见证受业主委托，重庆得武岩土工程有限公司承担本项目外业见证任务。见证员余春华（证号YKJZ-2310570-0019）常驻现场，并对钻探操作人员、安全管理人员的的身份和资格进行确认，对勘探点定位、地质点测量、钻探施工、样品采集、原位测试、地面物探、波速测试等进行现场见证，对钻探原始资料以及地质编录报表等进行检查核实，并形成相关记录。见证过程符合重庆市建设工程勘察外业见证的相关规定、要求。=8\*GB2⑻室内资料整理工程地质平面图、勘探点平面布置图、工程地质剖面图、钻孔柱状图等采用理正工程地质勘察软件（8.5重庆版）结合AutoCAD绘制完成；勘察报告采用WORD软件编辑。本次勘察的资料收集、地面测绘、钻探作业、物探测试、岩土室内检测以及资料整理全部按照国家现行规范、规程进行，取得的成果数据真实可靠，提交的勘察资料能满足设计和规范要求，达到了预期的勘察目的。本次勘察工作重点突出，查明了拟建场地水文地质特征，满足规范要求，可供设计使用。2自然地理及地质概况2.1.1地理位置及交通条件15号线中梁山隧道位于重庆市沙坪坝区的中梁山山脉，西起重庆市沙坪坝区西永物流园，东至重庆市沙坪坝区井口和同兴工业园交界（参见图2.1-1）。场地交通四通八达，市政主干道有内环快速路、西双大道和一纵线等，次一级的支干道有渝碚路、北金路和中土路等，铁路有渝怀铁路，区内各居民点均有水泥路或机耕道相通，交通便利。2.1.2社会经济现状拟建中梁山隧道勘查区位于歌乐山区域。歌乐山享有“渝西第一峰，山城绿宝石”的美誉，是重庆市两大“肺叶”之一，有国家级森林公园座落其间，自然资源丰富，历史文化厚实。红岩文化、陪都文化、抗战文化、巴渝文化蜚声中外，闻名遐迩，具有相当高的历史文化底蕴，被沙区政府确定为旅游副中心。歌乐山镇、中梁镇分别位于勘查区南段和北段，对集镇经济现状介绍如下：歌乐山镇座落在歌乐山上，区位优势突出，地理环境独特，距沙坪坝中心区5公里，幅员面积36.6平方公里，人口3.4万，森林覆盖面积1677公顷，常年气温较市区低3-5度。基础设施完善，交通网络便利，社区服务体系成熟，辖区内有40多家社会单位、大专院校、科研院所和医疗、金融、电信机构。乡镇企业具有较强实力，工业园区、工业小区已具规模。全镇现有企业283家，有勇钢机械厂、蓬盛水泥制品有限公司、新星彩色轻质建材有限公司等重点骨干企业，涉及工业生产20多个大类，生产加工上百种产品，主要以建材、汽摩配、塑料制品、饮品、医药为主，基本形成门类齐全，品种繁多，多种经济成份并存的格局，具有典型的经济工业化、农村城市化特点。2004年全镇经济总量超过17亿元。镇级财政实现720万元，农民人均纯收入达425元，经济社会发展综合实力始终名列沙坪坝区前茅。2004年农业收入1.6亿元。在调整农业产业结构中，以蔬菜为主的副食品产业基本形成，“歌乐山牌”无公害蔬菜畅销市内各地，秋莴笋、酒罐萝卜、矮架密植冬瓜成打算为本地农业特色。花卉、苗木栽培、家禽、家畜养殖等已形成规模和档次，奶牛饲养1560头，成为全市最大的奶牛饲养基地之一。近两年又兴起了种植花卉苗木的热潮。2013年农村居民人均纯收入13135元，根据相关资料2014年重庆GDP平均增速为10.5%，歌乐山镇人均纯收入约为14514元。中梁镇位于重庆市主城区,座落于中梁山脉中段，幅员面积36.99平方公里，耕地面积1.8万亩，林地面积2.1万亩。镇辖6个行政村、130个经济合作社、1个社区居委会,有49个党支部，党员756名。全镇总人口2.3万人，其中户籍人口1.92万人，其中农业人口1.6万人，现有劳动力9885人。镇域为三岭两槽，喀什特地貌，平均海拔高度600米左右，属中亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，热量丰富，常年平均气温16.6摄氏度，年降水量为1150毫米。交通便捷，国家二级金北公路纵贯全镇，与主城区和重庆大学城区紧密相连。水资源丰富，水域面积0.1万亩，占陆地面积的0.2%，电力充足，三条10千伏安的变电站。建有一座1万门程控电话，中国移动、中国联通通讯网络覆盖全镇，通讯方便快捷。2013年中梁镇全镇实现GDP总产值7.31亿元，同比增长3.92%，人均纯收入约14790元，同比增长8.75%。根据相关资料2014年重庆GDP平均增速为10.5%，中梁镇人均纯收入约为16343元。图2.1-1拟建15号线中梁山隧道工程交通位置图2.2气象水文2.2.1气象15号线中梁山隧道工程位于重庆市沙坪坝区，属于青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。1气温多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43.0℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1955年1月11日)。2降水量据重庆市气象站1998~2016年降水量观测数据统计，多年平均降水量1082.9mm，降水量最多月份是每年5~9月，占全年降水总量68.6%，属丰水期；降水量最少月份是12月和次年的1~3月，四个月累计降水量仅占全年降水总量10.4%，属枯水期；其余4月、10~11月降水量介于丰、枯水期之间，属平水期（见图2.2.1-1）。图2.2-1重庆市多年月平均降雨量分布图3湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。4风全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。5雾日全年平均雾天日数30～40天，最大年雾天日数148天。2.2.2水文图2.2-215号线中梁山隧道工程地表水系图重庆城区及四周主要被长江和嘉陵江切割。勘察区内河流均属于长江水系，次级溪沟一般发育于各中、低山区域，明显受构造控制，多属树枝状水溪，局部也形成羽毛状水溪。其中沙坪坝及其以北区域，支流水系多汇入嘉陵江；以南区域，支流水系多汇入长江。长江、嘉陵江为区内骨干水系，均属过境河流。长江平均水面坡降0.23‰，属低弯型河流，河床宽300-900米，年迳流总量达3566亿立方米；嘉陵江平均水面坡降0.28‰，亦属低弯型河流，河床宽200-400米，年迳流总量657.7亿立方米。勘察区岩溶槽谷内多分布小型水库及水塘，构成了特殊的岩溶槽谷半封闭的地表水系，横向沟谷形成的冲沟(溪沟)为季节性冲沟，未见常年性溪流，故地表水与地下水交替变化快，大气降水迅速沿浅部岩溶转化成地下水，一部分经浅表岩溶管道循环以泉水方式排泄地表，一部分向深部岩溶管道运移。区内槽谷主要分布的地表水体有干堰塘、大桥水库、普照寺水库、余家湾水库和开心农场人造湖等。雨季各个水库(塘)均受浅部岩溶泉水补给；旱季但大部分泉水干枯或呈季节性泉型式出露；当区域水位下降时，水库形成反补给泉，并流向深部地下水。槽谷外侧的地表水系均是发源近，流程短，纵坡降大，水量小，具有山区性溪流的典型特征。季节性变化大，汛期以降雨补给为主，枯水期多形成干沟或局部见少量地下水补给为主，丰枯悬殊明显。在两侧山脚沟口地形相对低洼、封闭的位置，多人工筑坝修建水库。梁滩河:发源于九龙坡白市驿廖家沟水库，常年川流不息地游走于缙云山脉和中梁山脉之间，流经九龙坡、沙坪坝、北碚的白市驿、含谷、西永、土主、歇马、北温泉等15个集镇，最后在北碚毛背坨汇入嘉陵江，属嘉陵江一级支流。全长约88km，流域面积491.27km2，多年平均流量6.6m3/s，平均坡降2.60‰，总落差224m。与隧道出洞口最近距离与1.56km，水面标高296.4m左右。根据踏勘、调查并结合前期勘察资料，隧道穿越中梁山，隧道线位及其可能的影响范围内主要地表水体有：（1）地表溪沟、水塘、水库、矿坑水塘；（2）井、泉点或暗河出口；（3）既有隧道洞口排水。各地表水体及泉点特征列表如下：图2.2-3普照寺水库图2.2-4干堰塘图2.2-5鱼塘图2.2-6矿坑水塘图2.2-7暗河出口图2.2-8下降泉2.3地形地貌图2.3-1隧地址区地形地貌图15号线中梁山隧道位于川东平行岭谷区的中梁山南延部分，地貌属构造剥蚀条带状低山地貌，山脉沿北北东～南南西方向延伸，海拔高程260～580m左右，最高点ZK3+150附近山顶海拔为571m，隧道出洞口附近海拔255m为最低点，最大相对高差约300m。地貌受构造控制并受岩性制约。首先，地层受构造应力影响背斜轴部隆起形成山体骨架，随后在漫长的地质演变过程中，轴部出露的可溶性碳酸盐岩（嘉陵江组灰岩）被溶蚀，而两侧硬、厚的砂岩（须家河组砂岩）抗风化能力强，被保留下来，在山体两侧形成侧岭，中部为槽谷区，在槽谷中部发育了浑园状溶蚀丘陵，溶蚀丘陵大致沿背斜轴分布，又把槽谷分为东西两槽，从而形成“三岭两谷”的地貌景观，如图2.3-1、2.3-2。图2.3-2隧地址区地形地貌示意图按微地貌特征又可划为三个微地貌单元：1）东侧低山斜坡及脊状山地貌区（如图2.3-3~4）。位于隧道出洞口斜坡，属构造剥蚀低山地貌，地面高程246～604米，地势陡峻，地形坡角一般20～35°，局部坡角达50～60°，相对高差358m。图2.3-3东侧低山斜坡地形地貌图2.3-4东侧脊状山地形地貌2）低山岩溶槽谷区（如图2.3-5）整个槽谷可分为东、西两个槽谷和中部低山。东槽谷地形平缓开阔，槽谷宽度400-500m，地形坡角5～10°，地面高程503～523m，相对高差约20m。中部低山，地形坡角10～25°，地面高程523～597m，相对高差约74m。西槽谷地形平缓开阔，槽谷宽度500-600m，地形坡角5～10°，地面高程505～525m，相对高差约20m。根据调查，东、西两个槽谷岩溶发育，槽谷内见落水洞，落水洞大致沿造线成窜珠状排列，落水洞形成的地面负地形直径一般10～20m，个别超过30m。图2.3-5岩溶槽谷区地貌3）中部构造剥蚀脊状山主要是指轴部岭脊部分，出露地层主要为飞仙关组钙质泥岩，相对高差一般50～80m，岩石完整，节理裂隙不发育，岩溶不发育。图2.3-6隧址区岩溶槽谷及脊状山典型地貌中部脊状山构造剥蚀地貌区，山顶部分地形较平缓，两侧较陡，地形坡角12～18°，局部可达30°，地面高程520～590m，相对高差70m。4）西侧低山斜坡及脊状山地貌区位于隧道进洞口斜坡，属构造剥蚀低山地貌，地面高程325～531米，地势陡峻，地形坡角一般20～40°，局部坡角达50～60°，相对高差206m。图2.3-7西侧低山斜坡地形及脊状山地地貌（右图为在建土主隧道西侧洞口）2.4地层岩性通过钻探揭露、现场调查和综合分析已有区域地质成果，拟建场区内地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)、崩坡积层(Q4col+dl)、下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)、侏罗系中统新田沟组(J2X)、侏罗系中下统自流井组(J1-2Z)、侏罗系下统珍珠冲组(J1Z)、三叠系上统须家河组（T3xj）、三叠系中统雷口坡组（T2l）、三叠系下统嘉陵江组（T1j）、三叠系下统飞仙关组（T1f），见图2.4-1。现依据地层的新老关系对岩性特征作简要介绍：图2.4-1观音峡背斜区地质剖面图1）第四系全新统(Q4)路线范围分布的第四系全新统有人工填土层、残坡积层及崩坡积层。以残坡积粉质粘土为主，分布范围广，主要分布在隧道起始段的城区、线路中段的岩溶槽谷区和西段的施工区，厚度变化大，沟谷及坡麓地带相对较大、一般厚度2～5m，局部可达12.4m。（1）人工填土(Q4ml)主要由粘性土夹砂、泥岩碎(块)石等组成，局部含少量的炉渣等生活垃圾，碎块石粒径主要为30～200mm，局部粒径250～500mm；结构松散～中密，稍湿。拟建线路沿线人工填土层分布范围广、厚度变化大，在原始沟谷地带相对较厚、一般可达5～10m，堆填时间不一。（2）崩坡积块石土(Q4col＋dl)紫褐色、杂色，主要由砂岩、泥岩块、粘性土等组成，堆积物主要为砂岩块石夹土，块石粒径一般0.2～1.5m，大者可达10m以上，块石含量20%～70%左右；结构稍密～中密状。厚度变化大，一般5～10m左右，厚者可能达15m以上；分布在观音峡背斜两翼构造剥蚀单面山的坡麓地带。（3）残坡积层(Q4el＋dl)为粘土、粉质粘土及红粘土，以可塑～硬塑状态为主、少量软塑状态，无摇震反应，断口稍有光滑，干强度中等，韧性中等。主要分布于槽谷及原始农田中，厚度变化大，丘顶及坡缘较薄，沟谷较厚；软塑状粘土主要出现在多年的鱼塘中；一般厚度为2.0～5.0m，局部厚度可达5～10m。～～～～～～～～角度不整合～～～～～～～～2）侏罗系侏罗系地层在路线范围分布广，主要位于背斜的两翼，由新至老分为侏罗系中统新田沟组，下中统自流井组，下统珍珠冲组。（1）侏罗系中统新田沟组(J2x)为一套还原——次氧化环境下的淡水湖相杂色碎屑岩建造，主要分布在背斜的两翼，呈条带状展布。其岩性特征为：为紫红色夹黄绿色泥岩、深灰色页岩（如图2.4-2）夹石英粗砂岩、细砂岩、黄绿色砂质泥岩、粉砂岩。与下伏自流井组呈假整合接触。图2.4-2东侧出洞口段附近出露的新田沟组泥岩泥岩：杂色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带厚度一般较大，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育,岩体基本质量等级为V级；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体较完整，岩体基本质量等级为V级。页岩：深灰色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄层状构造，页理较发育，岩体较破碎，岩体基本质量等级为V级。石英砂岩：浅灰~浅黄色，细~中粒结构，中厚层状构造，钙质胶结。主要矿物成分为石英、长石。强风化岩心多呈碎块状、短柱状，质软，岩体基本质量等级为V级；中等风化岩心呈柱状、短柱状，岩体较完整，岩体基本质量等级为III级。整合（2）侏罗系下中统自流井组(J1-2z)为浅湖相泥岩及半深水湖相碳酸岩盐建造，主要分布在背斜的两翼，呈条带状展布。其岩性以紫红色泥岩为主，夹黄灰色、浅灰色细砂岩、粉砂岩、黑灰色页岩，偶夹薄至中厚层状介壳灰岩、泥质灰岩、介壳含铁结核粉砂岩。主要分布于进出洞口段（见图2.4-3），分布里程K38+395~K38+592、K42+270~K42+695。泥岩：紫红色为主，局部呈灰绿色、黄灰色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，偶夹生物碎屑灰岩。表层强风化带厚度较大，岩心呈碎块状，风化裂隙发育,岩体基本质量等级为V级；中风化岩心呈柱状、长柱状，岩体较完整，岩体基本质量等级为V级。粉砂岩：灰黄色，主要矿物成分为长石、石英，细粒结构，中厚层状，泥质胶结，强风化带岩体多呈灰黄色，质软，手可捏碎，岩体基本质量等级为V级；中等风化岩心呈中柱状，岩体较完整，属较软岩，岩体基本质量等级为IV级。泥灰岩：浅灰色，主要矿物成分为方解石，隐晶质结构，中厚层状，岩体一般较完整，呈中柱状，属较硬岩，岩体基本质量等级为III级。图2.4-3西侧出洞口段附近出露的自流井组泥岩图2.4-4隧道东侧出露的珍珠冲组门板砂岩泥岩整合（3）侏罗系下统珍珠冲组(J1z)为浅水湖相碎屑岩建造，主要分布在背斜的两翼，呈条带状展布。按其岩性可分为两段，上部泥岩段、下部石英砂岩段。由于地表残积层较严重，仅局部可见基岩露头，分布里程主要为K38+592~K38+691，K42+108~K42+270。珍珠冲组岩性以紫红色泥岩为主，夹灰绿色、黄灰色等杂色泥岩及浅灰色、黄灰色薄至中厚层状石英细砂岩；底部为浅灰、灰黄色中厚层至厚层细至中粒石英砂岩夹砂质泥岩粉砂岩。泥岩层理不明显，砂岩常见水平层理及微波状斜层理，泥岩中富含清水矿物、遇水极易软化崩解。整合图2.4-5工程区综合地层柱状图3）三叠系（1）三叠系上统须家河组(T3xj)该组主要分布于背斜两翼陡坡上，形成岩溶洼地的两侧边缘高地，为内陆湖泊沼泽～河流沼泽相碎屑岩含煤建造，与下伏雷口坡组呈假整合接触。该组地层在背斜两翼可分为四段，其中一、三、五段以黑灰、深灰色页岩为主夹薄层砂岩，局部可见煤线或薄煤层，所夹煤层一般较薄而不稳定；二、四、六段以青灰色厚层状中粗粒长石砂岩为主，局部夹粉砂岩、页岩，见图2.4-6。砂岩：灰黄色～灰白色，主要矿物成分为长石、石英，中粒结构，中厚层状，钙质胶结，表层强风化带厚度一般较大，岩体多呈灰黄色，质软，手可捏碎，岩体基本质量等级为V级；中等风化岩心呈中柱状，岩体较完整，属较硬～较软岩，岩体基本质量等级为III～IV级，背斜东翼以III级为主，背斜西翼以IV及为主。页岩：灰黑色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，薄层状构造，局部夹煤线或薄煤层。表层强风化带厚度一般较大，页理发育，岩体较破碎，岩体基本质量等级为V级。六段（T3xj6）：青灰色厚层块状中粗粒岩屑石英砂岩为主，顶部有一薄层的含铁质石英长石砂岩，含铁质。局部偶夹薄层泥岩，岩体基本质量等级为III-IV级。K38+691~K38+783段（背斜西翼），里程K42+042~K42+108（背斜东翼）。五段（T3xj5）：浅灰色、灰黑色泥岩、砂质泥岩夹薄层砂岩。岩心多呈碎块状，岩体较破碎，为软岩，岩体基本质量等级为V级，K38+783~K38+829段（背斜西翼），里程K41+981~K42+042（背斜东翼），区内可见两层煤线或薄煤层，所夹煤层一般较薄而不稳定。四段(T3xj4):青灰色厚层状中粗粒长石砂岩局部夹粉砂岩、泥岩，下部为含浅灰色、黄色泥砾，偶见薄层页岩或煤线。岩心质硬，岩体较完整，为较硬岩，岩体基本质量等级为III-IV级。分布里程右线K38+829~K38+897段（背斜西翼），里程K41+933~K41+981（背斜东翼）。三段（T3xj3）:黑灰、深灰色页岩为主夹薄层砂岩，局部可见煤线或薄煤层，所夹煤层一般较薄而不稳定，厚度一般0.1-0.3m,岩心多呈碎块状，岩体较破碎，为软岩，岩体基本质量等级为V级，分布里程右线K38+897~K38+950段（背斜西翼），里程K41+883~K41+933（背斜东翼）。二段（T3xj2）:青灰色厚层状中粗粒长石砂岩局部夹粉砂岩、泥岩，偶见薄层页岩或煤线，岩心多呈长柱状，岩体较完整，为较硬岩，岩体基本质量等级为III~IV级。分布里程右线K38+950~K39+132段（背斜西翼），里程K41+667~K41+883（背斜东翼）。图2.4-6背斜东翼出露的须家河组砂岩图2.4-7背斜西翼出露的雷口坡组灰岩一段（T3xj1）:下部为浅灰色中～厚层状砂岩，上部为黑灰、深灰色页岩，局部夹煤线或薄煤层，煤层一般厚0.1-0.3m，岩心多呈碎块状，岩体较破碎，为软岩，岩体基本质量等级为V级。分布里程右线K39+132~K39+153段（背斜西翼），里程K41+594~K41+667（背斜东翼）。（2）三叠系中统雷口坡组(T2l)为一套浅海台地泻湖相含镁碳酸盐岩建造，与下伏三叠系下统嘉陵江组整合接触；其岩性为灰、褐灰色中厚层块状白云岩、白云质灰岩，夹泥质灰岩、页岩、盐溶角砾岩，见图2.4-7；有膏岩、角砾岩，易产生溶蚀。白云岩断口多呈乳白色、贝壳状，微～细晶结构；根据钻探、波速测试及室内试验成果，本组岩层总体较破碎，岩质硬，岩体基本质量等级以V级为主，部分为IV级。分布里程右线K39+153~K39+236段（背斜西翼），里程K41+515~K41+594（背斜东翼）。（3）三叠系下统嘉陵江组(T1j)为一套浅海相可溶岩沉积，一、三段为浅海开阔台地相碳酸盐岩建造，二、四段为浅海台地泻湖相含镁碳酸盐岩建造，与下伏三迭系下统飞仙关组整合接触；岩性以灰岩为主；分布于隧址区岩溶槽谷中，主要为灰色灰岩、灰黄色及灰色白云质灰岩、白云岩组成，见图2.4-8。四段（T1j4）：为灰色、褐灰色厚层-块状灰岩、白云质灰岩、白云岩夹薄层盐溶角砾岩、石膏岩。分布里程右线K39+236~K39+319（背斜西翼）段和K41+411~K41+515段（背斜东翼）。岩心多呈中~短柱状，质硬，根据钻探、波速测试及室内试验成果，岩体总体较完整，局部岩溶发育，岩体基本质量等级为以IV级为主，部分为V级。三段（T1j3）：为灰色、厚层状灰岩、白云质灰岩。分布里程右线K39+319~K39+423（背斜西翼）段和K41+306~K41+411段（背斜东翼）。岩心多呈中~短柱状，质硬，根据钻探、波速测试及室内试验成果，岩体总体较完整，岩溶不发育，岩体基本质量等级为以III级为主。二段（T1j2）：为灰色、褐灰色厚层-块状灰岩、白云质灰岩、白云岩夹薄层盐溶角砾岩。分布里程右线K39+423~K39+530（背斜西翼）段和K41+149~K41+306段（背斜东翼）。岩心多呈中~短柱状，质硬，根据钻探、波速测试及室内试验成果，岩体总体较完整，局部岩溶发育，岩体基本质量等级为以III级为主，部分为IV级和V级。一段（T1j1）：灰色、浅灰色薄-中厚层状微晶灰岩、泥质灰岩夹生物碎屑灰岩及鲕状灰岩。分布里程右线K39+530~K39+720（背斜西翼）段和K40+874~K41+149段（背斜东翼）。图2.4-8低山槽谷区出露的嘉陵江组灰岩岩心多呈中柱状，质硬，根据钻探、波速测试及室内试验成果，岩体总体较完整，局部岩溶发育，岩体基本质量等级为以III级为主，部分为IV级。（4）三叠系下统飞仙关组(T1f)为一套浅海陆棚相碎屑岩与碳酸盐岩交替建造，与下伏二叠系长兴组整合接触；分布于背斜核部，在拟建隧道穿越区仅揭露到第二～四段岩性。与下伏长兴组组呈整合接触。四段（T1f4）：上部为暗紫红色、棕红色钙质泥岩，夹薄层灰岩、青灰色钙质泥岩，见图2.4-9。下部为灰色灰岩以及泥质灰岩，底以灰黄色页岩与飞仙关三段分界。岩石中可见水平微细层理，层面偶见波痕及虫迹构造。岩质较软，为较软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为IV级。分布里程右线K39+720~K39+880（背斜西翼）段和K40+714~K40+874段（背斜东翼）。三段（T1f3）：灰色、深灰色中～厚层状灰岩、泥质灰岩夹生物灰岩。底部以青灰色泥质灰岩与飞仙关二段分界。岩体总体较完整，为硬岩，局部岩溶发育，岩体基本质量等级为以III级为主，部分为IV级和V级。分布里程右线K39+880~K39+955段（背斜西翼），K40+530~K40+714段（背斜东翼）。图2.4-9背斜核部出露的飞仙关四段泥岩二段（T1f2）：上部为暗紫红色、棕红色钙质泥岩，夹薄层灰岩、青灰色钙质泥岩。下部为灰色灰岩以及泥质灰岩，与飞仙关一段分界。岩石中可见水平微细层理，层面偶见波痕及虫迹构造。岩质较软，为较软岩，岩体较完整，