油泥模型制作过程

油泥模型制作过程现在是1页\一共有27页\编辑于星期三模型设计制作基本流程

油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。现在是2页\一共有27页\编辑于星期三材料的选用

可制作汽车油泥模型的材料主要有：油泥、木料、三合板、泡沫等现在是3页\一共有27页\编辑于星期三材料的选用

油泥熔化后较软，冷却后坚硬，十分适合刮削，是做油泥模型最外层的最佳材料。木料即为条形木，用于制作轴架及胎架连接支撑，承受各种载荷和安装车轴。三合板，用于大型油泥模型的木芯胎架，由泡沫覆盖其上。泡沫，主要用于做胎基，因为它具有质轻、易于木芯粘合及成型方便等优点，泡沫和木芯粘合时推荐采用乳白胶粘合。现在是4页\一共有27页\编辑于星期三设计图纸准备

在开始制作油泥模型之前，一定要有设计车辆准确的三视图（主视图，前视图，俯视图），如有条件还需准备后视图。通常需要准备的设计图纸的比例与制作的油泥模型比例一致，并且标注出制作实际尺寸，这样方便后面的刮削。现在是5页\一共有27页\编辑于星期三制作工具准备

制作工具分木芯胎架制作工具，泡沫胎基制作工具，油泥层制作工具。

木芯胎架制作过程需要工具：木工锯，小型木工手刨，锤子，虎头钳，螺丝刀，六分钉，八分钉，5B铅笔，三角板，丁字尺。

泡沫胎基制作过程需要工具：粗砂纸2张，中号砂纸2张，乳白胶小瓶，钢丝锯和锯条。

油泥层制作过程需要工具：泥塑制作基本工具包，基本泥塑工具刀（5把），三角平铲，工具刀，虎头钳，油泥烤盘，烤箱，细砂纸2张。现在是6页\一共有27页\编辑于星期三木芯胎架制作选料下料

利用前面准备工作拆的三合板和木料制作木芯胎架，注意要选择平整无裂痕的三合板。首先根据前面设计的木芯胎架尺寸在三合板上绘制出部件的形状，并且用木工锯下料，再用手刨刨平。现在是7页\一共有27页\编辑于星期三木芯胎架制作

部件钉接

使用木工锯锯下所有部件后，用手刨将边缘刨光刨直，然后就可以开始钉接，部件的组合一定要使用六分钉钉接（部分地方需要八分钉），不可使用万能胶或乳白胶粘贴。在不利钉子固定的地方，要使用木料作支撑，保证木芯胎架的强度和稳定性。

部件钉接完成后，要检验一下是否有晃动，钉子钉歪，钉子钉穿三合板，不对称等不合格的地方，发现问题及时处理，稳定的木芯胎架对油泥模型的制作至关重要。现在是8页\一共有27页\编辑于星期三木芯胎架制作

轮罩制作方法

由于Aspire的外形设计要求轮罩突出，如果直接使用油泥捏出突出的轮罩，会不准确并且不够圆，所以笔者使用粗铁丝和易拉罐，制作外突的四个轮罩。

首先用粗铁丝对着设计图纸弯成需要的形状，两头留出余量，使用六分钉钉在三合板上，并且保持与底版的垂直。现在是9页\一共有27页\编辑于星期三木芯胎架制作

轮罩制作方法

然后剪开易拉罐，根据具体的轮罩形状进行裁剪，最后用六分钉钉在木芯胎架上。注意要使易拉罐铝皮紧贴在粗铁丝上，最后再用透明胶带粘紧。现在是10页\一共有27页\编辑于星期三木芯胎架制作

轴架制作方法

在进行木芯胎架设计时要留出前后轮车轴的固定位置，本次模型制作时，笔者采用木料做成一个实心的轴架，使用小型电钻钻孔，插入细钢筋这种方案。还有在木料上开V型槽，直接焊接钢筋架等方案可以选择，大家可以根据具体的车型，选择不同的车轴固定方式。现在是11页\一共有27页\编辑于星期三泡沫胎基制作

下料和粘接

根据前面制作的木芯胎架，在泡沫板上画出相应的形状，必须要留出足够的加工余量，因为在后面的磨削过程中要磨掉大量的泡沫。然后使用钢丝锯上拆下的锯条进行切割，注意切割时控制好锯条，让其上下一致，避免切歪使材料报废。

部件可以边锯边粘，这样便于定位。粘接时一定要使用乳白胶，因为乳白胶没有腐蚀性，泡沫不会因为粘胶的腐蚀而变形和缩小。注意：万能胶，502都是具有腐蚀性的粘合剂。粘接时，要在三合板和泡沫上同时涂胶，要均匀，不要过厚。由于乳白胶是慢干胶，一般小部件要2个小时才能干，如果大面积粘贴至少需要12小时，一般情况中间部分还未干。所以建议进行磨削过程时至少要在粘合12小时后进行。现在是12页\一共有27页\编辑于星期三木芯胎架制作

整体磨削

在开始磨削之前，首先好做一项准备工作，将前面准备的打印的工程图的主视图和前视图，沿外轮廓线剪下，最好在后面垫个厚纸板增加图纸的强度。

在剪下的工程图的外轮廓线的参考下，用马克笔在泡沫胎基上画出加工线，先画离外轮廓线较远的第一次加工线（约3cm），然后画小于外轮廓线上的第二次加工线（约5mm）。使用粗砂纸加工至第一次加工线，再使用细砂纸加工至第二次加工线，同时注意对比打印的三维透视视图。一般来说，加工至第一次加工线称作粗磨，在这一过程只是去掉多余的泡沫，加工至第二此加工线称作精磨，此时要注意造型，并且加强与三维透视视图的对比。

整个过程要细致，使用粗砂纸时要注意，不要因为泡沫离加工线很远就使劲磨砂，由于学院实验室提供的泡沫是用于包装用途的，所以较软，颗粒较大，使劲磨砂容易使泡沫颗粒大面积脱落，正确的方法是中速中等力量来回磨砂，不仅效果较好，也不费事。当遇到乳白胶未干的粘合部分，不要急于磨砂。现在是13页\一共有27页\编辑于星期三木芯胎架制作

整体磨削

在磨砂完成后要在远处和多个角度观察，看有没有不对称或磨削不够的地方，对于磨砂过度的地方要注意标记好，以便在后面的油泥层制作中弥补。最后检查这步是非常重要的，如果是在制作油泥层时发现问题那就太晚了。现在是14页\一共有27页\编辑于星期三木芯胎架制作

整体磨削

一般来讲，胎基离模型实际外轮廓线的距离为5mm至1cm，如果制作的模型比例很小或油泥充足，建议间隙为8mm到1cm，这样油泥层较厚比较结实不易开裂。但是如果油泥有限而模型的表面积又很大，建议间隙为3mm至5mm，这样可以节省油泥，但是刮削时一定要小心不要刮至泡沫胎基。现在是15页\一共有27页\编辑于星期三油泥制作

工具和设备

本次油泥模型制作所用的工具是最基本的工具，它们是泥塑制作基本工具包，基本泥塑工具刀和水泥平铲。设备是烤箱。现在是16页\一共有27页\编辑于星期三油泥制作

工具和设备

但是专业的制作工具是很复杂的，比如KOLB专业油泥工具，龙门雕刻架或划线仪等专用工具和设备。现在是17页\一共有27页\编辑于星期三油泥制作

填敷油泥

标准填敷油泥方法

填敷油泥前，为使油泥中的气泡溢出，需要先在平板上用力揉搓，同时可使油泥混合更为均匀。将揉搓过的油泥从中间分别向车模的头部和尾部一层接一层的敷贴。敷贴时要用力适当，既保证油泥层与层之间的贴合又不使整个模型因用力过大而变形，直到敷贴的油泥使模型超出初设计曲线2～5mm时为宜。

填敷油泥时先敷上薄薄的一层，然后再敷上厚的一层，用大拇指和手掌缘，不要用其他手指，不可以把气体敷进去。现在是18页\一共有27页\编辑于星期三油泥制作

填敷油泥

由于本次油泥模型的内芯采用较软的泡沫，所以不适合采用上面所说的标准填敷方法，只有使用水泥平铲向泡沫内芯填敷油泥，这样做的好处是可以快速填敷，而且泡沫也不会因为手指的挤压而变形走样，但是缺点是填敷的油泥会产生一些空腔，在后面的刮削过程中需要填补。现在是19页\一共有27页\编辑于星期三油泥制作

粗刮油泥

标准粗刮方法

敷好油泥后，就开始粗刮，主要针对大的面，先把一面的窗做好，再依据窗的形状把整个汽车的大致轮廓刮出来。用到的工具有直角刮刀，刮锯等。在图上取样很方便。大的面基本完成后，接下来完成局部的刮削，这一阶段需要不断的修补，注意和图的对照。细节部分暂且不用考虑。

现在是20页\一共有27页\编辑于星期三油泥制作

粗刮油泥

标准粗刮方法

敷好油泥后，就开始粗刮，主要针对大的面，先把一面的窗做好，再依据窗的形状把整个汽车的大致轮廓刮出来。用到的工具有直角刮刀，刮锯等。在图上取样很方便。大的面基本完成后，接下来完成局部的刮削，这一阶段需要不断的修补，注意和图的对照。细节部分暂且不用考虑。

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粗刮油泥

在粗刮时，最重要的要求是油泥模型要与设计图纸相像，并且左右两部分要对称。其中对称性是最麻烦的，建议找一块大镜子，放在已经加工好的面一边，加工者站在未加工面一边，对着镜子的反射的影像加工。这样就可以基本保证对称，当然在加工过程中，还要不时的从前面和后面仔细观察。现在是22页\一共有27页\编辑于星期三油泥制作

精刮油泥

在模型精刮过程中，要把各个面刮到位，要达到一定的光顺度。现在是23页\一共有27页\编辑于星期三表面色彩处理表面喷漆

由于喷漆是一项很专业的工种，需要专业并且富有经验的油漆工和专业工具才可以喷出逼真的效果。建议不要自己尝试，寻找一家专业的汽车维修喷漆店是明智的选择。

喷漆