公路道路桥梁改建工程可研报告

可行性争论报告可行性争论报告1010概述工程名称及承办单位名称1、工程名称：大路前进农场段道路改建工程工程背景及工程争论过程工程背景规划伊始，步入经济转型的关键阶段，统筹城乡进展是转型进展和发挥世博会后续带动效应的重大任务，在加快经济进展方式转变，促进城市进展转型的总体要求下，市域城镇体系和空间构造面临的调整和优化，城市空间拓展重心逐步向郊区推动转移，使等市郊城区进入进展提升的关键时期。规划确立岛的总体目标是：坚持以科学发展观为统领，依据构建社会主义和谐社会的要求，围绕建设现代化生态岛区的总目标，大力实施科教兴岛主战略，加快三岛联动进展，努力使岛成为适应现代化国际大都市建设的长远需要的人与自然和谐相处、经济社会协调进展的最正确区域之一。镇坐落在岛中部，与国家级森林公园相毗邻，依据总体规划方案，镇将建设成为以商贸、交通、休闲、居住、文化、旅游配套等为城镇主导功能，规模合理、根底设施和公共设施齐全，经济兴旺、交通便捷、环境优美、具有鲜亮特色风貌的现代化宜居城镇。镇的城镇性质概括为：生态岛建设示范镇，绿色农业重镇，生态旅游名镇，田园宜居镇。规划镇域内城镇建设区包括集镇〔原长江农场场部〕和东风、前进、前哨四个农场场部，构成“一个镇区、三个社区”的城镇体系构造，大路一线将成为镇主要的空间构造轴线。镇区是镇的政治、经济和文化中心，区域旅游效劳中心，是将来城镇建设的重点地区。随着S26于北青大路-北翟路北侧，向西通往青浦区，向东接长宁区临虹路，是一条可分流北青大路-北翟路交通、供给地区对外联系的的地区次干路，规划朱建路已列入近期建设打算。镇内大路〔规划蟠龙大路～前竖大路〕改建工程的建设实施已被提上xx家森林公园、光明小镇等重要品牌旅游节点，助力国家全域旅游示范区的建设，同时也是第十届中国花博会交通保障的重要出行通道。该工程的范13.27km，红线宽度为32/35/26m，道路等级为二级大路，设计速度为60km/h，建设内容主要为道路建和老路拓宽改建。改建的规划线位两侧零星分布有居民住宅和企业厂房，随着该工程的建设，原本用于居民出行的农村道路变成了断头路，居民出行受到影响。为保障镇内大路两侧居民的出行需求，大路两侧需建与居民区之间的联络通道。在此背景下，受区镇人民政府托付，我公司编制大路前进农场段改建101#、2#、3#、4#、5#、6#〔含桥梁〕联络道。大路前进农场段工程道路等级参照四级大路，设计速度为20km/h，联建桥梁一座，联络道两侧承受植草边沟排水。本工程的建设是促进镇区域经济进展的需要，对于满足xx的需要，对于实现以人为本便利出行，本工程的建设实施有着重要的意义。争论过程本次争论工作经受了现场的踏勘、沿线调查及道路、桥梁、排水管道方案比选、经济评价等阶段，主要工作如下：1xx意图；2、调查道路四周交通状况，并进展了交通流量推测及评价，并据此确定工程的建设规模及标准；3、现场踏勘、搜集道路、水文、河道、沿线地质、地下管线等资料；4、了解道路沿线土地利用、开发状况；5、工程方案设计和方案比选；6、道路途经地区排水规划及本路段的方案设计；7、对方案设计的构思与相关单位进展沟通和磋商；8、工程数量计算和投资估算等。9、经济评价。在本方案编制过程中，得到有关单位、部门的大力支持和协作，为本方案争论工作的开放供给了极大的帮助。本工可报告于20234制。编制依据及编制原则编制依据1、陆誉工程设计治理供给的工程方案设计2、《区镇总体规划暨土地利用总体规划〔2023-2035〕》；3、《市城市总体规划〔2023-2035〕》；4、xx〔集团〕2023.12《xx〔规划蟠龙大路～前竖大路〕5〔2023年版〔建质[2023]57号〕；6、《市政工程投资估算编制方法》〔建标[2023]164〕；7、市水务局〔2023.03〕《市污水处理系统专业规划修编》；8、《市城镇雨水排水系统专业规划》〔2023〕；9、《闵行区雨水排水专业规划》〔市水务规划设计争论院2023〕；10、国家有关部委公布的道路设计建设的有关标准、规定。编制原则本设计以规划为依据，编制时考虑既要能满足交通需求，又要能与周边路网相适应，兼顾地区的进展需要。坚持以科学的态度、实事求是的精神，充分考虑经济进展与当前财政实际状况；留意经济、社会环境等综合效益；把交通需求与实际可能结合起来，使道路获得较高的通行力量和较好的效劳功能，发挥其在区域总体路网中的作用。为此，在本争论过程中遵循以下原则：1、以道路所在地块掌握性规划为依据，正确分析道路性质。在交通推测和定性分析的根底上，合理确定工程技术标准和建设规模；2提出符合道路等级、满足交通功能、技术先进、使用安全牢靠、造价经济合理、施工简便可行、与四周环境相协调的设计方案。3、确保建道路的交通顺畅，同时兼顾周边路网的交通需求，实行适宜的交通组织，合理确定道路穿插的处理方案。4、建设“以人为本”的道路系统，适应区域环境建设的需求；兼顾道路景观，使道路布局、绿化与沿线建筑、水系等和谐协调。5安全牢靠，又要适合本工程的建设特点。争论范围及内容争论范围本工程争论范围为—大路前进农场段道路工程，包括建联络道共61-1所示。联络道道路等级参照四20km/h66m，且跨越长风河，4.5m600m。争论内容1、通过道路及周边地块规划进展的分析，从实际动身正确处理需要与可能的关系，论述建设本工程的必要性与可行性。2、交通量推测及道路效劳水平评价。3、合理确定及论述工程建设规模和建设标准。4、道路工程、桥梁工程、排水工程及附属工程设计方案。5、工程投资估算。主要争论结论工程建设必要性1、贯彻落实镇“镇区-社区”两级镇村体系，为形成“一横四纵”的干线大路系统、打造两横五纵多支的慢行绿道体系，做好镇域根底设施的配套工作；2、完善该区域内道路路网，带动本区域及周边区域经济的快速进展，大大加快该区域的建设步伐，并能制造便捷的对内对外交通；是加快完成地块的出让和建设、带动本区域及周边区域经济的快速进展的需要。3、是完善该区域内道路路网、便利居民出行，并能制造便捷的对内对外交通的需要。4、通过道路的建成、交通环境的改善，能够改善城市景观，提升城市形象，提高城镇的综合竞争力。工程建设规模161-120km/h。266m，且跨越长风河，需建桥梁一座，其余联络道宽度为4.5m，全长约600m，均承受水泥混凝土路面，桥梁总面积211.20m2。31,414.72m228m2交通状况本工程联络道均为农村道路，道路规模较小，主要担当大路沿线不同地块的居民和企事业单位的交通出行，交通组成主要为小客车、摩托车、助力车、自行车等，交通流量规模小，交通等级为轻型交通。总体设计方案1、道路工程6600m，道路等级参照四级大路，设计20km/hxx处标高、现状道路标高及桥梁梁底掌握标高。道路横断面承受一块板型式，横断面形式为0.5m〔土路肩〕+4.5m/6.0m〔行车道〕+0.5m〔土路肩〕=5.5m/7.0m。行车道路面构造拟承受如下组合：22cmC3530cm52cm。2、桥梁工程II级，人群荷载：依据《大路桥涵设计通用4.3.5桥梁构造设计基准期：1001.0。桥梁设计使用年限：50年。构造混凝土耐久性环境类别：Ⅰ类桥梁抗震设防标准：按地震根本烈度7度设防，地震惊峰值加速度0.1g。4.5m。2.5m。3、排水工程联络道两侧承受植草边沟排水，植草边沟承受梯形断面，最小纵坡为0.3%。5#联络道位于城镇段，两侧不设置边沟。1、投资估算建安工程费用： 工程建设其他费： 43.34万元预备费： 16.65万元建设总投资合计： 393.032、资金筹措全部由区财政支出。现状及进展争论区域概况及分析本工程位于区镇境内，工程具体地理范围为大路前进农场段。镇概况镇位于岛中部，现所辖范围包括原市东风农场、长江农场、前进农场、前哨农场4119.71059450001.3716221大路是岛北部地区的一条东西向重要贯穿联系通道，串联了本岛北侧进展镇区与重要旅游景点，沿线分布有森林公园、光明农场、光明小镇以及各种田园风光资源。本工程为镇区内大路两侧的联络道建设。xx2035年，规划范围内构成“镇区-社区”2个小镇，4个社区。其中“镇区”包括特色小镇与长江小镇；“社区”包括前进社区、长征社区、风伟社区、前哨社区。〔xx作为全镇行政治理与公共效劳中心，高等级公共效劳设施集中在xxxx重点功能性工程优先在此配置。4个社区，主要担当居住生活功能，重点配置社区级效劳设施，作为三大农场的公共效劳与生活区。在空间规划上，镇结合特色小镇、花博园的建设，调整城镇进展的空间重心，着力打造一廊串风景、二镇秀活力、三带塑旅游、四点惠民生的镇域进展空间与产业格局。大路前进农场段概况本工程所在区域又位于区镇大路前进农场段。镇区是镇的政治、经济和文化中心，区域旅游效劳中心，是将来城镇建设的重点地区。规划镇域内城镇建设区包括集镇〔原长江农场场部〕和东风、前进、前哨四个农场场部，构成“一个镇区、三个社区”的城镇体xx交通、休闲、居住、文化、旅游配套等为城镇主导功能，规模合理、根底设施和公共设施齐全，经济兴旺、交通便捷、环境美丽、具有鲜亮特色风貌的现代化宜居城镇。作为经济建设进展的根底设施，区域性的交通需求也必将随经济的进展而大大增加。区在道路建设上，虽然近年来取得较大的进展，但同地区国民经济进展状况相比，仍远不能适应其进展需求。镇作为规划中的生态岛建设示范镇镇，实施xxxxx提升社区的整体风貌和投资环境，推动区域经济进展，促进镇经济快速增长。工程影响区域社会经济现状与进展状况规划伊始，步入经济转型的关键阶段，统筹城乡进展是转型进展和发挥世博会后续带动效应的重大任务，在加快经济进展方式转变，促进城市进展转型的总体要求下，xx和优化，城市空间拓展重心逐步向郊区推动转移，使xx等xx城区进入进展提升的关键时期。2023工程影响区域土地利用现状与规划工程影响区域土地利用现状大路是岛北部地区的一条东西向重要贯穿联系通道，串联了本岛北侧进展镇区与重要旅游景点，沿线分布有森林公园、光明农场、光明小镇以及各种田园风光资源。依据国家标准《建筑抗震设计标准》〔GB50011-2023，2023〕、市工程建设标准《建筑抗震设计规程》〔DGJ08-9-2023〕的有关条文及收集7度。场地设计根本地震加速度为0.10g，所属的设计地震分组为其次组本工程为镇区内大路两侧的联络道建设。本工程—大路前进农场段沿线区域主要为农田沟渠、居民住宅及少局部企事业单位等。相交道路现状5#联络道为老xxxx坡，现状水泥面板裂开严峻，如以下图所示：现状5#联络道拟建场地内无电力杆线和其它管线。本工程跨越一条河道，即长风河，该河道为非通航河道，蓝线宽度为22m2.8m。长风河现状工程影响区域土地利用规划大路前进农场段〔1#、2#、3#、4#、5#、6#联络道〕位于区镇。至203511.37平方公里，其中，城市开4.96.47平方公里，至20351.8万人。规划镇域内城镇建设区包括集镇〔原长江农场场部〕和东风、前进、前哨四个农场场部，构成“一个镇区、三个社区”的城镇体系构造，大路一线将成为镇主要的空间构造轴线。镇区是镇的政治、经济和文化中心，区域旅游效劳中心，是将来城镇建设的重点地区。〔2023-2035〕》，镇整体规划结合特色小镇核心区、森林公园扩区，城镇进展空间重心向特色小镇和森林公园倾斜，突出与南部城镇带以及北部崇启海城镇圈的对接协同，构建“一廊串风景、二镇秀活力、三带联旅游、四点惠民生”的空间格局。总体规划

空间构造规划图规划范围包括镇域行政管辖范围119.7平方公里〔含前哨地区〕，以及长征农场26.2平方公里、林场3.7平方公里，总面积约为149.6平方公里。至20352个小镇，4个社区。其中“镇区”包括特色小镇与长江小镇；“社区”包括前进社区、长征社区、风伟社区、前哨社区。2个小镇，其中长江小镇〔即镇区〕作为全镇行政治理与公共效劳中心，高等级公共效劳设施集中在镇去配置；特色小镇作为特色产业中心，重点功能性工程优先在此配置。4个社区，主要担当居住生活功能，重点配置社区级效劳设施，作为三大农场的公共效劳与生活区。空间布局上突出与南部城镇带以及北部海永=启隆城镇圈的对接协同。一廊串风景：塑造花路、花溪、花园、华宅依托大路、林风大路、东风大路三条路，塑造风光带，串联多景点。一方面，进一步突出三条大路的树种特色，加密沿路两侧林木，加强林下花木植被的种植；另一方面，依托开发边界外围存量，串联连队民宿、工业遗产公园、农场驿站等特色节点。二镇秀活力：产业功能特而强，空间形态小而美〔食品检〕、食品+教育〔食品园艺学校、食品德业国际论坛会议等〕、食品+设计〔食品包装设计、食具设计等〕、食品+社区〔可食地景、社区菜园等〕1.74平方公里，空间形1.24平方公里，空间形态上蓝绿相融。3〕三带塑旅游：南侧进入重要道路作为旅游廊道包括林风大路旅游休闲廊、江民大路旅游休闲廊、北大路旅游休闲廊，三条道路应重点进展景观化打造。其中林风大路旅游休闲廊串联特色小镇、森林公园二期、森林公园一期、风伟社区；江民大路旅游休闲廊串联长征社区、与北侧海永镇与绿地长岛形成旅游休闲廊道；北大路旅游休闲廊串联长江小镇、北湖地区。4〕15分钟社区生活圈长征、前进、风伟、前哨四个社区作为居住社区，依据15分钟生活圈，布局社区级效劳设施。大路前进农场段工程联络道均为农村道路，道路规模较小，主要担当大路沿线不同地块的居民和企事业单位的交通出行，具有重要的交通承载功能。区域交通设施现状及规划区域道路现状现状已经形成以大路为根本骨架的两横四纵的骨架体系，其中两横为xx规划在现状存量地区，重点梳理畅通内部路网，加强镇区内部各板块间的道路联系，削减断头路、T字路，形成东西南北通达、主次支层级合理的内部交通网络。在建地区提倡小街区、密路网，强调高效、功能混合、适宜步行的开放式街区，清楚交通瓶颈。规划至2035年，规划范围内城8/平方公里。路网体系规划依托大路、港东大路、建设大路、北大路、陈高大路，形成“一横四纵”的干线大路系统。依托长征大路、大路、老大路，以及合作大路、鸽龙港路、江民大路、三双大路、林风大路、前竖大路，形成“三横七纵”的一般大路系统。慢性系统xxxx功能型主绿道，串联两大特色小镇、三大宜居社区。依托北横引河打造横5条南北向和六，建设风景美丽、尺度宜人的五大纵向生态河道，分别为鸽龙港、老滧港、张网港、河港、直河港生态河道。同时结合镇区、河流打造多条次级绿道。道路现状本工程建联络道共6条，道路等级参照四级大路，设计速度为20km/h，其中6#、联络道宽度为6m，且跨越长风河，需建桥梁一座，其余联络道宽度为4.5m，全长约600m，均承受水泥混凝土路面，联络道两侧承受植草边沟排水。联络道规模一览表1、土方主要用于路基填筑和绿化用土。东冉路处于河网平原区，区内表土中有褐黄色粉质粘土层可作为路基填方使用，下部便是分布广泛的淤泥质亚由于本工程填土土方量相对较少，路基填土一般可以承受外运土方，同时保证土方中含水量小、不含有机质，否则需经晾晒及掺灰处理方可用于填筑路基。2、砂、石料砂、砾石料根本承受江苏省溧阳的材料，所供砂料以中砂为主，细度模数2.77～3.5，能够满足道路用料需求，溧阳到水运极为便利。石料需要到浙江省杭嘉湖地区选购，该地区石料储量丰富，开采便利，各石场均可供给各种规格的碎石和片石，材质符合道路使用要求，可满足路面、桥梁和防护工程等需要。3、石灰主要用于道路路基处理。石灰主产主要集中在浙江长兴、湖州等地。石灰质量较佳，产量丰富，运输便利，现有石灰以Ⅱ级灰为主，少局部为Ⅲ级灰，都能满足路用要求。4、粉煤灰市有多个火力发电厂，各电厂均出产大量的粉煤灰。用粉煤灰填筑路堤，具有重量轻、后期强度高的优点，适合于软土地基段填筑路基，建议在桥头及高填路段加以承受，既可削减工后沉降，又能减轻取土压力。电厂靠黄浦江，料场至路线水运条件便利，运输途中要严密遮盖，以防止污染环境。5、六大材钢材、木材、汽油、柴油、水泥和路面用沥青均可以在xx运输便利。6、工程用水及用电工程所在区域内河流交织、地表水资源相当丰富。然而随着工业污染源的增加，以及水上运输的进展，很多有害物质排进了河流，工程沿线农85%的水体水质良好，可作为工程用水。区域内地下水水质优良，污染轻，是本地区优质水源。工程在非污染区内用水，经检测后可就近取水，在污染区内用水可远处取水，有条件可使用自来水，尽量避开使用主航道水源。道路沿线电力线网密集，能满足道路建设期间的用电要求平面线形设计各条建联络道平面线形方案如下：1#联络道：xxK15+8701#联络道连接北侧开口，线位走向由东向西，现状村路1为南北走向，联络道设置10m的1接顺。如下图：1#联络道平面布置图2#联络道：2K15+870置10m12#联络道平面布置图3#联络道：3为平行道路且3，并利用局部现2的路基。如下图：3#联络道平面布置图4#联络道：原大路桩号K22+220处现状有横向农村道路，规划xx出口，4#联络道连接该处出口，线位走向由东向西，再向北接入现状居民区。4#联络道平面布置图5#联络道：规划大路与老大路穿插口的东北角处进口坡水泥面板裂开严峻，本次5所示：5#联络道平面布置图6#联络道：规划xx大路桩号K22+590处保存原xx6#联络道线位4相接。如以下图所示：6#联络道平面布置图66#132m211.20m2。长风河规划河口宽度为22米，为一般河道，与道路正交，为降低桥面设计标高并减小建筑高度，拟承受三孔布置，中孔跨径拟承受16米，边跨承受88+16+832米。交通分析随着镇区内大路改建的建设实施，原本连接大路两侧居民的乡村道路被打断，导致大路两侧居民与大路之间缺少必要的连接道路，出行困难。本工程联络道均为农村道路，道路规模较小，主要担当大路沿线不同地块的居民和企事业单位的交通出行，交通组成主要为小客车、摩托车、助力车、自行车等，交通流量规模小，交通等级为轻型交通。本工程联络道的建设，为大路两侧居民供给了有效快速的出行通道，保证了人们的出行需求，同时也能推动沿线地块的开发。工程作用分析镇区是区近期重点建设的区域之一，大路联络道建工程是xx周边地块开发的重要保障，是效劳于大路沿线居民的重要根底。本工程联络道的建设将完善镇乡村道路网，将沟通大路及其沿线地块，分担大路的交通，帮助完成其间的流量转换。另一方面，本工程联络道的建设为大路沿线地块供给了一条便捷的出行通道，为周边地块、特别是以后工业、商业以及居民的出行供给了便利。综上所述，本工程既改善了镇区居民的出行条件，也解决了该区域居民日常生活的需求，符合大多数群众的利益。承受的标准和标准承受的标准、标准及规定国家标准《混凝土构造耐久性设计标准》〔GB/T50476-2023〕《工程构造牢靠度设计统一标准》〔GB50153-2023〕3.《室外排水设计标准》〔GB50014-2023〕〔2023年版〕《给水排水工程构筑物构造设计标准》〔GB50069-2023〕〔GB50332-2023〕《城镇给水排水技术标准》〔GB50788-2023〕《给水排水管道工程施工及验收标准》〔GB50268-2023〕8.〔GB50011-2023，2023〕城建标准《城市道路工程设计标准》〔CJJ37-2023〕《城市道路路线设计标准》〔CJJ193-2023〕《城市道路穿插口设计标准》〔CJJ152-2023〕《城市道路路基设计标准》〔CJJ194-2023〕《城镇道路路面设计标准》〔CJJ169-2023〕〔CJJ1-2023〕交通部标准《大路工程技术标准》〔JTGB01-2023〕《大路路线设计标准》〔JTGD20-2023〕《大路路基设计标准》〔JTGD30-2023〕《大路水泥混凝土路面设计标准》〔JTGD40-2023〕《大路水泥混凝土路面施工技术标准》〔JTGF30-2023〕《大路路面基层施工技术标准》〔JTJ034-2023〕〔JTGD62-2023〕《大路桥涵设计通用标准》〔JTGD60-2023〕《大路圬工桥涵设计标准》〔JTGD61-2023〕《大路桥涵地基与根底设计标准》〔JTGD63-2023〕《大路工程抗震设计标准》〔JTGB02-2023〕《大路桥梁抗震设计细则》〔JTG/TB02-01-2023〕《大路工程混凝土构造防腐蚀技术标准》〔JTG/TB07-01-2023〕地方标准1.《市城市道路与大路设计指导意见》沪建交〔2023〕10482.《城市道路设计规程》〔DGJ08-2106-2023〕《农村大路建设与养护技术标准》〔DG/TJ08-2067-2023〕《市地基根底设计标准》〔DGJ08-11-2023〕5.《路面设计标准》〔DG/TJ08-2131-2023〕6.〔DGJ08-9-2023〕主要标准1、道路工程、道路等级：参照四级大路、设计速度：20km/h、路面计算荷载100KN单轴双轮组〔BZZ-100型标准车〕、水泥路面构造的设计使用年限为：10年。70.1。本工程技术标准参照交通部部颁《大路工程技术标准》JTGB01－2023的有关规定，主要技术指标见下表：主要线形指标表2、桥梁工程《城市桥梁设计标准》〔CJJ11-2023〕《大路桥涵设计通用标准》(JTGD60-2023)(JTGD62-2023)(JTGD63-2023)(JTGD61-2023)(CJJ166-2023)(JTG／TF50-2023)《大路工程混凝土构造防腐蚀技术标准》〔JTG/TB07-01-2023〕《混凝土构造耐久性设计与施工指南》〔CCES01-2023〕《大路工程技术标准》〔JTGB01-2023〕《市地基根底设计标准》〔DGJ08-11-2023〕《市跨、穿、沿河构筑物河道治理技术规定》(2023.5)3、排水工程〔1〕《城镇给水排水技术标准》〔GB50788-2023〕〔2〕《室外排水设计标准》GB50014-2023〔2023〕《建筑抗震设计标准》〔GB50011-2023〕《城市排水工程规划标准》GB50318-2023《污水排入城镇下水道水质标准》DB31/445-2023《城市工程管线综合规划标准》GB50289-98《地表水环境质量标准》GB3838-2023《给水排水工程管道构造设计标准》GB50332-2023《给水排水工程构筑物构造设计标准》GB50069-2023《砌体构造设计标准》〔GB5003-2023〕《污水排入城镇下水道水质标准》CJ343-2023《污水综合排放标准》DBJ31/199-2023《混凝土和钢筋混凝土排水管》GBT1836-2023《埋地塑料排水管道工程技术规程》CJJ143-2023〔15〕《检查井盖》〔GB/T23858-2023〕《钢纤维混凝土检查井盖》〔GB26537-2023〕《给水排水管道工程施工及验收标准》GB50268-2023《给水排水构筑物工程施工及验收标准》GB50141-2023〔DG/TJ09-2110-2023〕《排水通用图》〔92〕82、83道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程〔DG/TJ08-87-2023〕〔22〕混凝土实心砖GB/T21144-2023壁管材〔GB/T219472.2-2023〕橡胶密封件给、排水管及污水管道用接口密封圈 材料标准〔GB/T21873-2023〕建筑工程抗震设防分类标准〔GB50223-2023〕室外给水排水和燃气热力工程抗震设计标准〔GB50032-2023〕〔GB50153-2023〕〔28〕构筑物抗震设计标准〔GB50191-2023〕排水工程混凝土模块砌体构造技术规程〔CJJ/T230-2023〕市政地下工程施工质量验收标准〔DG/TJ08-236-2023〕球墨铸铁复合树脂水箅〔CJ/T328-2023〕〔(33)排水沟图集〔07J306〕4、电气专业《供配电系统设计标准》GB50052-2023《20kVGB50053-2023《低压配电设计标准》GB50054-2023《电力工程电缆设计标准》GB50217-2023CJJ45-20235、其他《市政公用工程设计文件编制深度规定〔2023〕》《市城市道路和大路设计指导意见〔试行〕工程建设必要性1、促进镇区经济进展的需要。规划伊始，步入经济转型的关键阶段，统筹城乡进展是转型进展和发挥世博会后续带动效应的重大任务，在加快经济进展方式转变，促进城市进展转型的总体要求下，市域城镇体系和空间构造面临的调整和优化，城市空间拓展重心逐步向郊区推动转移，使等市郊城区进入进展提升的关键时期。规划确立岛的总体目标是：坚持以科学发展观为统领，依据构建社会主义和谐社会的要求，围绕建设现代化生态岛区的总目标，大力实施科教兴岛主战略，加快三岛联动进展，努力使岛成为适应现代化国际大都市建设的长远需要的人与自然和谐相处、经济社会协调进展的最正确区域之一。镇区是镇的政治、经济和文化中心，区域旅游效劳中心，是将来城镇建设的重点地区。规划镇域内城镇建设区包括集镇〔原长江农场场部〕和东风、前进、xx一线将成为镇主要的空间构造轴线。镇将建设成为以商贸、交通、休闲、居住、文化、旅游配套等为城镇主导功能，规模合理、根底设施和公共设施齐全，经济兴旺、交通便捷、环境美丽、具有鲜亮特色风貌的现代化宜居城镇。作为经济建设进展的根底设施，区域性的交通需求也必将随经济的进展而大大增加。区在道路建设上，虽然近年来取得较大的进展，但同地区国民经济进展状况相比，仍远不能适应其进展需求。镇作为规划中的生态岛建设示范镇镇，实施大路联络道工程可以有效带动沿线土地开发，便利周边居民出行，有效改善和提升社区的整体风貌和投资环境，推动区域经济进展，促进镇经济快速增长。2、满足镇区整体建设的需要镇很多市政配套工程和工程正在紧锣密鼓的建设中。本次实施的大路联络道工程是沟通镇区内部出行路网的重要组成局部。尽快启动大路联络道建工程，将进一步推动镇区的整体建设。4、以人为本便利出行的需要随着镇区内大路改建的建设实施，原本连接大路两侧居民的乡村道路被打断，导致大路两侧居民与大路之间缺少必要的连接道路，出行困难。本工程联络道的建设，为大路两侧居民供给了有效快速的出行通道，保证了人们的出行需求，同时也能推动沿线地块的开发。5、结论综上所述，大路联络道的建设是必要的。建设方案与规模1、气候条件区属于亚热带海洋性季风气候。区的自然灾难包括干旱、台风和暴雨。这三种自然灾难对本区域的社会经济进展和人民群众生产生活的进展有着不容无视的风险。1958至19843011。19491984511.5217919581984582.1691006200196084197672211.1受淹，作物减产。2、水文条件xx425.33257.26.68.33.12560.3111条，111.93、地理特征区隶属中国市，位于长江入海口，全区地势平坦，由、长兴、横沙三1411本工程的所在地横沙岛是长江入海口最东端的一个岛，陆域总面积56公里。长兴、横沙三岛互成犄角之势，组成区。区是由常年泥沙积存而形成的三角洲1200岛上居住着超过八十万的人口。由于长江泥沙的逐年积存，在不远的将来岛可能会与北部的江苏连为一体成为我国最大的冲积半岛。镇属于亚热带潮湿季风气候，坐落在市岛中部，与国家级森林公园相4119.7总体设计总体设计原则1、以规划为依据，依据最的区域路网规划，正确分析道路性质。在交通推测和定性分析的根底上，合理确定工程技术标准和建设规模；2、对工程范围内的道路、桥梁、排水等结合区域现状和规划作设计方案，设计方案能满足交通功能、技术先进、使用安全牢靠、造价经济合理、施工简便可行，并与四周环境相协调。3、确保建道路的交通顺畅，同时兼顾周边路网的交通需求，实行适宜的交通组织，合理确定道路穿插的设计方案。4、建设“以人为本”的道路系统，适应区域环境建设的需求；重视道路景观设计，使道路布局、绿化与周边环境协调。5安全牢靠，又要适合本工程的建设特点。工程范围确定1#、2#、3#、4#、5#、66桥。建设规模161-120km/h。266m，且跨越长风河，需建桥梁一座，其余联络道宽度为4.5m，全长约600m，均承受水泥混凝土路面，桥梁总面积211.20m2。31,414.72m228m2道路工程、道路等级：参照四级大路20km/h、路面计算荷载100KN单轴双轮组〔BZZ-100型标准车〕、水泥路面构造的设计使用年限为：1070.1。本工程技术标准参照交通部部颁《大路工程技术标准》JTGB01－2023有关规定，主要技术指标见下表：设计原则、保证道路路基稳定，车辆的行驶安全、舒适。、遵循总体竖向规划，满足地区防洪要求、道路交通要求、河道清淤等要求。3〕、在保证满足防洪、排洪等要求的状况下，参照城市规划掌握标高，尽量降低路面整体高度，利用已建桥梁，减小建构造工程量，从而降低工程造价。4、充分利用自然地形及合理改造自然地形，处理好与现有道路的连接。5顺畅、美丽。竖向掌握因素道路纵断面设计主要竖向掌握因素：①建桥梁梁底掌握标高，②相交道路的路面标高。本工程为建联络道工程，即大路与现状农村道路之间或现状农村道路与现状农村道路之间的连接通道，考虑其工程的特别性，本次纵断面设计路面最低标高不低于现状农村道路标高。纵断面设计依据《大路〔规划蟠龙大路～前竖大路〕xx4.6m，现状农村道路路面标高相对较低，本次纵断面均按一个纵坡直接连接起终点进展设计。标准横断面设计土路肩〔行车道〕+0.5m〔土路肩〕=5.5m/7.0m路基设计1、设计原则路基密实、均匀、稳定，满足容许工后沉降和压实度要求。上路床尽可能到达枯燥或中湿状态，满足防洪泄洪要求。路基填料因地制宜，合理承受当地材料或工业废料，合理利用老路路基。路基建设满足道路建设进度，经济、合理、耐用。路基填料留意环境保护和工程景观效果。2、基底地表处理要求路基施工前，应将现状地面的积水排解、疏干。路基范围内地表的耕植土、腐殖土、树根、生活垃圾等应予以全部去除；当地表为水稻田、河塘、软土或高液限土等时，应按设计要求实行排水、清淤、换填、加筋或外掺固化剂等措施；3〕应将路基地面的地表层碾压密实。本工程基底压实度〔重型〕不应低于90%。3、路基填料本工程为农村大路，路堤及下路床填料主要承受粘土或亚粘土，上路床为提高路基强度，确保工程质量，依据《市城市道路和大路设计指导意见〔试行〕6%石灰土填筑。依据《大路路基设计标准》〔JTGD30-2023〕，路基压实度应承受重型击实标准，路基压实度标准见下表。路基压实度表路基填土材料要求见下表：路基填料最小强度和最大粒径要求路基填筑方案40cm30cm范围内掺6%石15cm提高承载力量。路面构造设计1、路面构造比选一般道路面层主要有两种类型：沥青混凝土和水泥混凝土，两种路面构造各有优缺点，水泥砼路面使用年限长、养护费用少，但施工周期较长、噪音大，沥青砼路面优点是抗高温、抗老化、耐久性强、防噪音性能好、行驶舒适、路面反光弱，行车视觉良好、施工较快且养护便利，但造价相对较高。路面构造比选表考虑到本工程的特别性，且道路等级较低，交通流量较少，本次路面构造推举使用水泥混凝土路面。路面构造方案考虑到本工程道路等级较低，交通量少，参照市《农村大路建设与养护技术标准》及区水泥路面典型构造组合，本工程推举路面构造组合如下：22cmC35素混凝土30cm52cm。4.2.3联络道两侧承受植草边沟排水，植草边沟承受梯形断面，最小纵坡为0.3%。5#联络道位于城镇段，两侧不设置边沟。钢筋混凝土圆管涵建联络道两侧为农田和河道，为保证沿线农田排灌和出水口的需要，每条联络道均设置DN1200PH-48C2550cm。3.2.41、桥梁的总体布设状况本工程62座，64m422.4m2。2、桥梁设计方案构造设计原则桥梁设计应遵循“安全牢靠、适用耐久、经济合理、美观和有利环保”的原则；应满足河道规划、水系沟通和农田排涝浇灌等的需要；上部构造宜承受梁高较低的构造形式以减小建筑高度，降低道路设计标高以利于与两侧横向道路的顺接，同季节约工程造价；充分留意桥梁构造与周边环境、地形、地物的协调，并将桥梁构造在施工期间对四周交通、环境的影响降到最小，表达以人为本的设计思想梁底掌握标高4.5米掌握。3〕桥梁跨径布置桥跨的布设除满足规划的河道蓝线宽度之外，也应符合市水务局文件《市跨、穿、沿河构筑物河道治理技术规定》〔试行〕的有关要求，合理确定桥梁中孔跨径和桥梁长度，以减小工程规模，节约工程投资。2.3条“规划河口22m22m时，桥梁优先考虑一跨过河，确有困难时，中跨跨径不应小于16m，且大于规划河底宽度。”的要求，本工程桥梁跨径布置如下：长风河规划河口宽度为22米，为一般河道，与道路正交，为降低桥面设计标高并减小建筑高度，拟承受三孔布置，中孔跨径拟承受16米，88+16+832米。4〕桥梁标准横断面布置桥梁标准横断面与道路同宽，桥梁横断面布置如下：0.3m〔栏杆〕+6.0m〔行车道〕+0.3m〔栏杆〕=6.6m。桥梁标准横断面3、桥梁构造设计本工程桥梁实行上部构造简支、桥面连续构造，桥台后设置搭板。上部构造简支、桥面连续构造既能适应xx构的沉降变化，又能使桥梁具有较好的行车舒适性。1〕上部构造8m和13m8m和13m上部构造承受先张法预应力钢筋砼铰接空心板梁，8m520mm，13m高为620mm。空心板中板宽990mm，边板宽995mm，边板悬臂300mm。上部构造空心板梁承受工厂预制，现场拼装的方法施工，上下部构造可在工厂和现场平行进展，施工周期短，有利于加快施工进度和保证梁片质量。2〕下部构造下部构造桥墩承受排架式墩，桥台承受埋置式台。台前台侧设M7.5浆砌块石锥坡，台后设置搭板。依据抗震标准要求，本工程位于七度区，2×〔70+L/2〕=156cm，160cm。4、桩根底设计①、钻孔灌注桩Φ800mm、Φ1000mm钻孔灌注桩是目前xx的桩型。承受泥浆护壁、循环钻施工工艺，对周边建筑物及居民影响较小。②、PHCΦ500mm～Φ600mmPHC预制管桩在市区建筑根底中使用较为普遍。PHC预制管桩沉桩工艺为静压和锤击两种。打桩机施工速度快，但振动大，带来较大的噪声污染和废气污染。③、桩型选择基于两种桩型都能应用到本工程中，对两种桩型的相关因素比照方下：桩型比较表由于桥位所在地周边有民用建筑，为削减对四周居民的影响，本工程推举承受钻孔灌注桩。桥梁耐久性设计考虑到影响构造耐久性的因素主要是设计、施工及营运后的养护，因此本次工程从设计方面考虑了以下几点措施，以保证桥梁构造的耐久性。适当增加钢筋的混凝土保护层厚度，墩台、梁等主筋保护层厚度不小于30mm20mm。实行措施提高桥面铺装砼的抗裂性和抗渗性，以提高桥面铺装层的耐久性。纵向通过优化纵坡排水，横向设置泄水孔排水，保证桥面排水的通畅，避开由于桥面积水、渗水而对桥梁构造带来的不利影响。6、附属构造l栏杆：承受富有农艺特色的景观栏杆。l80mm。l支座：Φ200×35mm圆板式橡胶支座。lRG-80l0.5%，横坡承受2%。l防震措施：墩台与梁间设防震挡块；墩顶面顺桥向宽度应满足抗震标准要求。7主要材料l〔预制〕：C50；桥面铺装：C50l下部构造砼：C30l钻孔桩：C30〔水下〕lHRB400HPB300钢筋，其钢筋的化学成分及力学性能应符合相关规定。预应力钢筋承受Фs15.20高强度低松弛预应力钢绞线，标准强度lQ235B8、桥梁施工方案本工程桥梁均为常规桥型，工程技术难度不大，施工简洁，无其他技术，工艺，材料，在xx标准的步骤施工，工程质量能够得到保障。上部构造施工：上部构造空心板梁承受工厂预制，现场拼装的方法施工。下部构造施工：中小桥梁由于现状河道均较窄，墩台均为岸上搭设支架的方法施工。桩根底施工：本工程根底承受的钻孔灌注桩，在xx常规的施工机械及方法即可。9、台后搭板设计考虑到台后填土高度较大，为减小桥台与台后填土之间的不均匀沉降，缓解台后“跳车”现象，本工程在车行道桥台后设置6m长搭板过渡，搭40cm。10根本思路为“充分利用本工程周边交通量低，主要为施工车辆的特点，优化施工工艺，合理安排施工工序，道路设施配套与交通治理措施并举，保证施工路段肯定的道路空间和通行力量”。本次工程实施路段由于范围较短，且此次工程为建工程，承受全幅施工，路口位置施工路段承受围拦封闭施工，并在各个路口设置安全警示标志。施工车辆的进出与材料的运输均可以通过xx的警示牌的安放，以及周边行人，车辆的安全保护措施。节能分析1、节能节能是国家进展经济的一项长远战略方针，综合利用、节约能源是我国国民经济进展的重大决策，也是社会主义现代化建设中的一个长期根本国策。我国既是一个能源大国，按人均计算又是一个能源较匮乏的国家，尤其电能资源、水资源更为紧急。而对全人类来说地球能源相当有限，更需要全人类共同疼惜、节约，综合利用各种能源资源。节约自然资源早已引起世界各国的高度重视，各国纷纷成立各种各样的节能组织。我国经过近廿年的努力，节能工作已初见成效，更可喜的是，节能工作已逐步走向了“法制化”。1997年11月1日第八届全国人民代表大会常务委员会其次十八次会议通过了《中华人民共和国节约能源法》，并于1998年1月1我国的节能、综合利用能源走上有序的轨道。《中华人民共和国节约能源法》第三条明确：“本法所称节能，是指加强用能治理，实行技术上可行、经济上合理以及环境和社会可以承受的措施，削减从能源生产到消费各个环节中的损失和铺张，更加有效、合理地利用能源”。第四条进一步指出：“节能是国家进展经济的一项长远战略方针。国务院和省、自治区、直辖市人民政府应当加强节能工作，合理调整产业构造、企业构造、产品构造和能源消费构造，推动节能技术进步，降低单位产值能耗和单位产品能耗，改善能源的开发、加工转换、输送和供给，逐步提高能源利用效率，促进国民经济向节能型进展。国家鼓舞开发、利用能源和可再生能源。”节水水是人们生活和国民经济建设中不行缺少的重要资源，是不行替代的物质。随着经济进展，人口的增长和人们物质文化生活水平的提高，世界各地对水的需求在日益增长，水资源已成为很多国家的突出问题。我国水资源占有量仅为世界平均水平的1/4，水质污染更加剧了我国的水资源短缺，因此节约用水，提高用水效率尤为重要。在工程设计中，应认真执行相关标准、标准，实行相应的节水工程措施，使节约用水落到实处。节能措施为加快建设资源节约型城市，促进电力和能源的可持续利用，保护城市生态环境，在世界能源日益紧急的状况下，实施节能措施具有重要的现实意义，加强道路工作的节能治理，降低能源消耗，提高能源使用效率和经济效益势在必行。在本设计，主要通过以下几个方面到达节能的目的：1、设计阶段在管道系统设计中选用优良管材和标准较高的管道接口，确保施工质量，防止地下水大量渗入。，尽可能削减水头损失，以降低管道的埋深，节约能源，减低运行费用。2、施工阶段大力推广应用节能“技术、工艺、产品、材料”。对技术状况差、耗能高的重点耗能设备，要有停顿使用、限期技术改造和更的具体条件和措施。切实做到路基分层压实，延长道路使用寿命，削减养护本钱。施工季节约用水，尽量削减不必要的水资源消耗，同时保证管道施工质量，削减滴漏对水资源的铺张。3、治理维护阶段道路建设、养护的节能治理工作，应有机构分管，并配置有肯定专业学问、业务力量的xxxxx29/36xx工程设计治理人员具体负责。对养护人员进展进展培训，使每个工人均能娴熟操作，从而削减养护人员数量制定并严格执行相应的作业标准征地、拆迁及主要工程数量区域原为农业居住及种植用地，沿线无房屋拆迁。环境影响分析评价环境保护是我国长期的国策，是关系地方人民生活的头等大事，依据国家颁发的有关环境法规要求，在工程建设时，必需对环境污染源进展认真分析，实行相应的治理措施，确保环境保护达标。区域环境现状镇区内总体环境质量较好，工程所在地四周污染源较少，环境良好。水环境质量现状目前沿线排水设施严峻缺乏，雨水和污水根本上自主排放，对区域水体产生肯定污染。环境空气质量现状拟建工程所在区域内空气质量根本上和中心区一样，大气环境质量经测报〔GB3095-96〕二级标准，环境质量属良好水平。环境噪声现状工程四周区域声环境现状总体较好，可以到达《城市区域环境噪声标准》〔GB3096-93〕42类标准。建设工程对环境的影响本工程建设会对四周环境产生影响，包括社会环境影响、噪声、废气影响、工程地质水文的影响、生态影响等。在工程建设过程中，诸如水泥、沙子、泥土等粉质材料的堆放及施工中产生的粉尘对沿线地区会造成临时性的空气污染；施工车辆的尾气排放会产生临时性的空气污染；挖土机、搅拌机、振捣器等施工机械施工时会产生较强的噪声和振动。、鸣笛等噪声污染和车辆尾气造成的空气污染。对土地资源的影响本工程的建设需占用土地，转变原有用地的功能。该用地是为各行各业供给效劳的用地，是社会的特别用地，既有直接的经济效益，又有广泛的社会效益。本工程用地能刺激地区产业开发和经济进展，提高道路沿线的土地价值。交通便利会使土地功能发生巨大的变化，在沿线土地增值的同时也会转变原来土地的单一形式，使被利用的土地发挥其利用功能，特别是促进第三产业的进展。交通条件的改善也将使道路周边用地得到开发，改善投资环境。对居民生活环境影响本工程的建设改善了大路沿线居民的出行条件，推动了区域经济布局及产业构造的调整，加强了信息、物资及人员的流淌，提高了居民的整体素养，卫生环境的改善，提高了居民的生活环境条件。噪声、废气的影响噪声是现代生活方式中产生的对人们的生活、工作及心理、生理上有不利影响的声音。噪声污染是一种能量污染，具有分散性、局限性、时间性、无残留性等特点。噪声是一种感觉性公害，其对人的影响程度与人的生理、心理状况相关，无后效性。对桥梁及市政建设工程而言，存在建设期和营运期两个阶段的噪声影响，影响程度主要是敏感区〔学校、住宅区、商业区、公园等〕。xxxxx、建设期的噪声影响工程施工过程中大量使用施工机械，噪声比较大，如大型挖掘机、拌和机、摊铺机等，可造成四周环境的噪声值增高；同时由于运输工具频繁行驶，产生工程施工噪声，工程施工噪声虽然是短期的，但对环境影响不行无视。、营运期的噪声影响道路的交通噪声是指汽车行驶在道路上的车体振动、发动机运转、轮胎与地面间的摩擦等产生的声音。营运期噪声影响的程度直接与汽车类型、汽车行驶状态及交通量亲热相关。噪声是一种能量污染，在传递过程中具有衰减特性，除了正常状态下的距离衰减，还存在大气吸取、风向、风速梯度、温度梯度、地面状况、树木、障壁等引起的衰减。交通噪声是主要污染源，车辆行驶对道路两侧区域的影响是明显的，其等效声级值增加量将达3～5dB。本工程所经地区人口密度相对不大，噪声影响指数较小，对横穿村庄及沿线周边地区城镇居民有肯定程度的影响，在城市进展人口密集后，应考虑实行适当措施进展处理。、废气的影响分析工程建筑施工期间，路基建设、灌浆、运输等过程中，要进展大量的取土T.S.P浓度增高，施工机械外排尾气将污染大气环境。废气的影响主要表现在道路建成后营运期，道路上行驶的汽车以内燃机作为动力源，承受汽油、柴油作为燃料，由于燃料燃烧时排放出废气而造成(CO)、氮氧化合物、碳氢化合物〔THC〕、总悬浮颗粒物〔T.S.P〕，在肯定程度上对人及动植物产生不良影响。废气排放对环境的影响除与排放量有关外，还与气象条件〔如风速、风向〕有关，经初步分析，道路建成后汽车尾气排放量，对区域环境大气浓度的影响甚微，大气质量根本都能维持现有水平。、对地质水文的影响本工程建设对水质的影响主要发生在施工阶段，包括泥沙、土石方进入河流，污染水体；施工人员生活污水进入水体；施工机械排放含油污水，等等；工程施工期土地面积暴露，增加水土的冲刷量，造成河流浊度增加及排水系统的沉积。同时道路修建截断了本地区的浅水层；对地表水和地下水也有肯定的影响。环境保护对策及措施针对该工程可能产生环境影响问题的主要环节，为消退和减缓工程建设对环境的负面影响，该工程在施工建设期和建成营运期必需实行必要的环境保护措施。水环境保护措施工程设计时应考虑设置完善的排水系统，避开污染物直接排入水体。本工程经过地区雨量充分，现筑的路基应准时进展防护及加固处理，以防止由于地面冲刷而造成对水体、边坡及路基的侵蚀。、严格施工治理，加强对施工人员的环保教育，做到文明施工。施工过程中开挖的土石方特别是桥基施工产生的钻渣及护壁泥浆严禁倒入河水中或堆在岸边。工程完毕后应清理场地，实行恢复措施。主要是施工期外排大量废弃土石方，其中一些废弃物的堆存地是临时的，大局部废弃物可回收利用，用于填地。同时，对取〔弃〕土场实行必要的防护措施，以防止水土流失，毁坏农田。施工过程中所用的和所剩的土石方一般都要在四周得到和处理，削减对四周土地、水体的破坏。。假设要在河边布置，应首先修建拦沙墙等工程设施。、施工治理区及施工营地必需建设临时的施工污水排水设施。建议在施工营地内设临时化粪池，用于处理施工生活污水，并在施工场地内建设临时的排水沟，施工生产废水应经过土坑沉淀过滤后与经化粪池处理后的生活污水可通过排水沟汇入城市下水管道。、严禁将废油、施工垃圾等随便抛入水体，施工机械应严格防止油料泄漏。施工材料如油xx大路联络道xxx堆在民用水井及河岸四周，应备有临时遮挡的帆布，防止被暴雨冲刷进入水体而污染水质。防止水土流失对自然水体及城市内河的不良影响。环境空气污染防治措施、施工场地应尽量不靠近居民点。由于本工程沿线两侧局部为居住区，因此水泥料场、混凝土搅拌及沥青材料库和沥青熔融搅拌点不应设在工地，应从相关材料厂搅拌好后运到工地。、运输道路及施工场地应常常洒水，以削减场地和汽车扬尘对居民的影响。声环境污染防治措施1〕、施工期防治措施①应留意选用效率高、噪声低的机械，并留意对机械的维护保养和正确操作，保证在良好的条件下使用，削减运行噪声。②尽量承受低噪声的设备，高噪声设备应避开靠近和直对邻近居民点。施工期期间，对运送散装物料的汽车及堆场，尽可能用蓬布遮盖、勤洒水，以防扬尘。路面的水泥混凝土应承受厂拌方式。在施工地段修建施工便道，保持现有道路畅通，减轻对环境的影响，应制订合理安置打算。③应选购商品混凝土，不得在现场进展搅拌。④要合理选择施工方法和合理安排施工时间，避开夜间施工，特别是夜间挖运土方作业。该工程沿线经过局部居民区等敏感目标，工程建设过程中应切实实行有效措施，防范建筑工地施工扰民现象发生，肯定要严格遵守环境保护条例及相关治理规定，中午和夜间按时停顿作业，工地周边设置222:00至6:00和中午12:00至14:00居民休息时段施工，须报环保部门审批。2〕、营运期防治措施①建议在道路两侧绿化带，多种植高大树木。途经居民密集区、学校等，应加密种植树木，并使之形成绿化立体屏障，从而削减大气噪声的影响。加强车辆声源的治理，同步完成两侧绿化带建设，形成噪声影响的缓冲带。对敏感目标必要时可实行有效的隔音措施，减轻影响。②加强道路路面治理，常常整修路面；保持足够的平坦度，以降低交通噪声的影响。③有关部门应统筹规划，对过境车辆的类型和车流量加以限制，乐观实行分流措施，合理安排各过境道路的使用效率，避开产生局部地段由于车辆拥挤而产生的环境影响。生态环境保护措施1〕施工期生态环境保护措施道路线位的选择尽量做到与城镇规划相协调，实行“靠而不近，离而不远”的原则；既不干扰、破坏城镇规划，又便于车辆进出城镇。本工程在路线方案选择时遵循“少占耕地、少搬迁”的原则。①在选择临时施工中，应留意减轻工程占地和施工对沿线植被资源的影响范围。道路施工期间，应实行绿化、护坡、驳岸等工程措施，防止水土流失。应快速实现各种边坡的草皮掩盖，种植树木，这是恢复植被、防止水土流失很有效的措施。准时清理弃土，施工处留意植被的恢复，多种植树木。②施工场地的选择，既要考虑施工便利和需要，又要考虑到现有大路的畅通和生态环境的保护，场地的选定和范围，建设、施工单位要与当地政府和有关部门协商解决，施工场地不宜过于靠近住宅区，同时加强施工场地的治理，各种材料设备的堆放要合理，对易散落和流失的建筑材料如水泥、砂、土等，要做好堆场的排水等防护措施。③加强施工队伍的环保教育，尽量削减施工时泥沙和油污以及含油废水进入水体。路基开挖土方尽量用于路基的填方，临时堆放点也要做好防范措施，防止泥沙和泥水进入水体或污染四周环境。2〕工程竣工后生态保护措施在道路修建以后，还应重视绿化栽植、路肩边坡修整、植被固坡及建筑小品装饰等美化环境的措施①在施工场地恢复绿化环境时，应准时去除施工垃圾以及施工人员产生的生活垃圾。施工垃圾中一般的工业废品可以回收利用，无法回收的运至指定垃圾场统一处理；混凝土等砖头材料可择地填埋；施工区应制止燃烧有污染空气和水质的施工废物，不能在河岸填埋塑料、橡胶以及有残毒物体、液体的容器等垃圾。②工程施工期间和竣工后应对不同地域进展不同的土地使用功能恢复，应尽快进展路面清理，道路两边的绿化带应改造更，尽快恢复其使用功能。对毁坏的地方农田浇灌系统，进展恢复并实行必要的防护措施；③施工场地退役后至少应恢复其原有的绿化面积。依据施工占用土地、植被破坏状况及进展需要进展针对性绿化恢复种植。对于邻近居住区及施工区绿化时应考虑使之与四周人居建筑环境和原有的花草苗圃相互协作，承受乔、灌、草相结合的绿化格局，提高赏识价值和削减滞尘的生态功能。对靠近江边施工场地的绿化还应考虑水土保持的效果。④利用现有环境监测机构，对道路不同时期的环境进展环保方面的指导和治理；负责沿线不同时期、不同状况下的环保监测和治理，以掌握工程对四周环境的影响。特别应当留意的事项施工过程中粉质材料的堆放及加工场所应尽量远离居民区和对环保要求较高的企、事业单位。修建路基的取土和弃土，应符合环保要求，工程完毕后应将取土坑和弃土堆加以处理，削减弃土侵占耕地，防止水土流失和淤塞河道。桥梁施工完毕后应尽快清理各种建筑废料，疏通上下游河道。粉质材料的施工应避开风力较强的天气，并承受喷雾洒水的方法防止尘土飞扬。居民区四周的施工时间应尽可能避开居民的休息时间。由于道路工程标准较高，具有良好的机动车行驶条件。本工程实行机动车、非机动车、行人分道行驶，并设置隔离绿化带，既避开了三者间的相互干扰，又削减了汽车噪声和粉尘污染对四周居民及企事业单位的影响。沿线布置了分隔绿化带，道路两旁又预留了绿化带，可以通过多层次的绿化削减噪声污染和空气污染，降低噪声和粉尘对四周居民及企事业单位的影响。水土保持方案该工程的水土保持措施应依据不同施工特点，实行土地整治、植物工程等。绿化工程。对工程区域开挖、填筑边坡实行自然坡度种植香根草到达生态防护、防止水土流失，主要为边坡绿化和道路绿化。土地整治工程。对清运完毕后的弃土场和使用后的施工场地，通过土地整治工程，改造成可利用的土地，边坡实行自然坡度种植香根草到达生态防护、防止水土流失投资估算及资金筹措投资估算1、工程概况越长风河，需建桥梁一座，其余联络道宽度为4.5m，全长约600m，均211.20m2。2、编制依据本设计方案图纸及主要工程量；“xx〔2023〕；“xx〔2023〕；“xx〔20237〕；市政定额规定的“费用标准”；3、其他说明估算计算的面积和长度：道路以车行道面积计；1.8/m3计算；在考虑土方平衡后余土进展外运；三通一平按建安费*1％计取；勘察费按建安费*1.1％计取；建设工程监理费按发改价格[2023]6702023[1]号计取；设计前期工作费按计委价格[1999]1283环境评估费按国家计委价格[2023]1252023竣工图编制费按设计费*8%计取；社会稳定风险评估费按沪发改投[2023]130招标代理效劳费按沪价费〔2023〕056财务监理费按沪价费[2023]056建设单位治理费按财建[2023]504税金按沪建市管〔2023〕42税调整本市建设工程计价依据的通知》计取；社会保险费按沪建市管〔2023〕43造价中社会保险费及住房公积金费率的通知》计取；〔建安费+其他基建费〕5%计取；4、投资估算1、投资估算建安工程费用： 工程建设其他费： 43.34万元预备费： 16.65万元建设总投资合计： 393.03资金筹措资金渠道：全部由区财政支出。工程建设进度打算安排工程筹划本工程实施打算将分为工程预备、工程审批、工程设计、招标选购、工程施工、质量验收及交付使用等几个阶段。为了确保本工程顺当的进展，制定科学合理的建设进度打算是确保工程保质保量完成的前提。同时合理的打算安排，也可以最大限度的利用资源，避开重复作业，也是确保精品工程的关键。因此，依据现有人力、物力、财力等条件，制定出具体工程进度打算如下：打算安排1〕2023年03月完成方案设计2〕2023年05月完成初步设计3〕2023年07月～2023年08月完成施工图设计、征地、招标及其他前期报批工作4〕202309～125〕202301月建成通车社会稳定风险评估环境工程概况工程范围xx600m。投资状况393.03xx编制的原则、依据及过程编制原则1、全面性原则从各个不同角度反映出工程前期、建设过程、运营使用对社会利益相关方的总体影响，多层次、全方位地描述社会稳定风险的变化趋势。既考虑工程引发的直接社会稳定风险，也考虑间接社会稳定风险，同时把社会风险与技术风险、经济风险结合一并考虑。2、客观性原则保证分析主体构成、评价内容和评价流程等到达客观中立，客观分析工程本身是否符合经济社会进展规律、是否把地区进展的速度和社会可承受的程度有机结合、是否得到多数群众的理解和支持、是否符合法律、法规和所涉及政策的根本要求。3、具体性原则在实际分析中，尽可能到达具体化、数量化、清楚化，保证分析过程的便利性和评价结果的准确性。4、科学性原则一是确保工程的论证和规划内容具有科学性，二是保证风险的分析尺度和分析方法到达科学性要求。5、动态性原则分析社会稳定风险的目的在于掌握社会稳定风险，因此需要动态跟踪事前分析结果，准时觉察问题，并依据跟踪状况动态分析结果。编制依据1〔试行》2、市发改委《市重点建设工程社会稳定风险分析和评估试点方法》3、工程的相关批文及设计资料4、社会稳定风险预评定报告及法制、信访、维稳等相关部门的意见及建议编制过程1、通过现场踏勘、与建设方沟通，了解工程建设背景、周边状况及具体建设内容，确定工作打算、编制大纲及所需资料清单。并协作建设单位深入开展工程调查争论工作。2、查阅工程的各项审批手续，确定建设程序的合法性。3、在前期调研的根底上协作建设单位编制预评定报告，预评定报告包括工程根本概况、社会稳定风险评价依据、风险预判等级、实行的应急预案或措施等内容。4、建设单位将预评定报告向法制、信访、维稳、规土、环保等相关主管部门以及工程所在地政府对社会稳定风险进展征询，广泛听取相关部门的意见及建议，并通过工程社会风险评估专题研讨会的形式，邀请相关领域的专家一同对工程的社会稳定风险进展研判。5、综合上述内容编制工程的社会稳定风险评估章节。社会稳定性分析建设工程的合法性1〕大路联络道建工程由建设单位〔镇政府〕托付陆誉工程设计治理进展方案设计的编制与设计。2〕xx区及周边地块开发的重要保障，是效劳于大路沿线居民的重要根底。该工程由区进展建设，各部门共同协办此工程建设工作。建设工程的合理性本工程联络道的建设将完善xx块，分担大路的交通，帮助完成其间的流量转换。另一方面，本工程联络道的建设为xx出行通道，为周边地块、特别是以后工业、商业以及居民的出行供给了便利。综上所述，本工程既改善了镇区居民的出行条件，也解决了该区域居民日常生活的需求，符合大多数群众的利益。建设工程的可行性1〕依据大路改建工程勘察报告，工程所在场地及其四周范围未觉察有危及拟建场地稳定性的不良地质作用和地质灾难存在，场地内也未觉察埋藏的对工程不利的地下埋藏物和地下管线等障碍物，该场地适宜建设。2〕依据本次方案设计，本工程建设方案切实可行，并将促进该区域土地开发和地价升值，推动建筑业、建材业、商业、运输业等相关行业的进展，具有明显的社会效益。综上所述，本工程拟建区场地适宜建设，工程建设符合城市总体规划和周边地区规划，对周边土地的开发和利用有肯定的促进作用。建设工程的安全性1〕就现阶段来看，本工程的建设未接到群众的反对，未引发影响社会稳定的事情。2〕在工程建设中可能由于施工带来的扬尘、噪音、水污染等对周边居民生活环境产生肯定的影响，因此本工程在方案设计阶段提出了环境保护的对策及措施，具体如下。在工程建设中应考虑设置完善的排水系统，避开污染物直接排入水体。本工程所在地区雨量充分，施工时应准时进展防护及加固处理,以防止由于地面冲刷而造成对水体、边坡及路基的侵蚀。由于本工程在四周局部为居住区，因此水泥料场、混凝土搅拌及沥青材料库和沥青熔融搅拌点不应设在工地，应从相关材料厂搅拌好后运到工地。运输道路及施工场地应常常洒水，以削减场地和汽车扬尘对居民的影响。同时施工单位应选用效率高、噪声低的机械，并留意对机械的维护保养和正确操作，保证在良好的条件下使用，削减运行噪声。施工期间，对运送散装物料的汽车及堆场，尽可能用蓬布遮盖、勤洒水，以防扬尘。路面的水泥混凝土应承受厂拌方式。在施工地段修建施工便道，保持现有道路畅通，减轻对环境的影响，应制订合理安置打算。选购商品混凝土，不得在现场进展搅拌。合理选择施工方法和合理安排施工时间，避开夜间施工，特别是夜间土方作业。该工程沿线经过局部居民区等敏感目标，工程建设过程中应切实实行有效措施，防范建筑工地施工扰民现象发生，肯定要严设置