八尺门特大桥50mT梁架设施工组织设计

八尺门特大桥50mT梁架设施工组织设计中铁十二局集团有限公司福宁高速马路A3项目部二00二年元月二十一日目录工程概况…………………….1施工方案…………………….1施工支配…………………….7劳动力组织………………….7机械设备…………………….8质量措施…………………….8平安措施…………………….9JQG160/50架桥机试验记录……………….9一、工程概况八尺门特大桥是福宁高速马路限制工程之一，全长1300.57m，引桥部分长770米，设计为9×30m+10×50m预应力混凝土简支变刚构，每孔全幅10片，共计190片梁。梁间距2.4米,桥梁纵坡为0.6%、横坡2%,引桥第1孔至第7孔位于圆曲线和缓和曲线部分。30mT梁梁高1.8m，边梁重61.6t，中梁重61.1t；50mT梁梁高2.6m，边梁重140.1t，中梁重144t。架桥机采纳铁道部武汉工程机械探讨所研制的JQG160/50型马路架桥机，整机额定起重量：160t，最大架设跨度50m，该架桥机导梁总长105.350m。30mT梁已于2001年12月2日架设完成，对架桥机重新进行拼装加固后，进行50mT梁架设。运梁设备采纳中铁建机械厂研制的运梁台车，该台车采纳5t卷扬机作动力，运行轨道用P50铁路钢轨辅设，台车轴距为2.2m。二、施工方案1、工艺流程：（见图一）2、架梁作业程序：JQG160/50型架桥机采纳大悬臂架设50mT梁，主梁安装方案示意图见图二，作业程序（见图三）图二1工艺流程图就位架第一孔纵移就位运梁吊梁整机横移二次调整架下一孔对位、落梁安装支座架下一片梁检查固定整机横移结束图一22002年元月16日～元月17日在八尺门特大桥0#台旁边，采纳JQG160/50型架桥机对50nT梁进行了试吊装及架桥机其它性能检测，试验比较胜利，试验记录附后。3、架桥机喂梁。如图四50mT梁与30mT梁喂梁不同,步骤如下:(1)、架桥机支腿位置按图四摆放,并支撑3#、1#支腿.(2)、2#支腿提起,向前移到距3#支腿20m位置并临时支撑.(3)、起重小车1吊起梁一端沿导梁纵移,梁片另一端运到起重小车2下方,起重小车2吊起梁片.(4)、提起2#支腿,后退放置到枕梁上.(5)、收起0#、3#支腿,架桥机打算带梁横移。图四44、架桥机带梁横移架桥机带梁横移要保证横移时整机的横向稳定，尽量减小架桥机的横向摇摆。在整机带梁横移之前，小车1落下梁片，将梁片前端放置在1#支腿上，横移时因两者摩擦力，而减小梁片在架桥机之间的摇摆。但因1#柱与2#柱之间距离为44m，因此梁片在2#柱处不能支撑，此时小车2吊梁悬空，如图五，用木板及方木把2#柱端梁片临时固定，限制梁片与架桥机的相对运动。图五架桥机带梁横移时，0#柱和3#柱支腿收起，此时架桥机两端悬臂，吊梁时小车2在导梁2#～3#柱的悬臂端，减小2#～3#之间的距离，可以减小2#柱处导梁上的弯矩。5、梁片架设依次梁片架设依次见图六：6、边梁架设八尺门特大桥边梁架设时，架桥机一侧需横向移出桥面1.92m。1#、2#5右幅52143左幅34125图六柱及枕梁强度、刚度满意以上要求。边梁纵移到位时，因0#、1#柱支撑受力，此时0#柱有一单侧支腿完全悬出桥面，因此须要加强0#柱联系梁。见图七：0#柱联系梁加焊[16、[20及钢板δ=16mm,加固后在盖梁上试架边梁。0#、1#、2#、3#支腿下均采纳质量合格的硬杂木支垫平稳。图七6、运梁八尺门特大桥引桥由9孔30mT梁和10孔50mT梁组成,50T梁运输需经过30mT梁和50mT梁运输至架设位置。运梁采纳两台运梁车运输,运输轨道辅设如图八：6图八梁片中间钢枕间距1.0m,通过钢枕（I16）将梁片重量干脆传递到运梁轨道下梁片腹板上,避开翼缘板受力。运梁车每个车轮荷载F=20t。三、施工支配50mT梁架设支配于2002年2月1日起先，右幅于2002年6月30日完成，左幅于2002年7月10日完成。四、劳动力组织为完成好50mT梁架设任务，劳动力组织见表1劳动力组织支配表表1序号岗位数量备注1机长12架桥机司机13龙门吊司机24起重工205电焊工46电工1合计297五、机械设备机械设备见表2主要机械设备及技术装备表表2序号名称规格单位数量用途1架桥机JQG160/50台1架梁2龙门吊LMD75台2组装架桥机和上梁3吊车50t台1组装龙门吊和架桥机4运梁台车台2运梁5卷扬机5t台7存梁场横移梁、运梁6卷扬机1t台4运梁7电焊机台4焊接横隔板8水平仪套19氧气焊套110手动导链3t台4运梁11手动导链5t台8固定架桥机12液压千斤顶32t只4调整梁片13对讲机只6架梁协调、指挥14吊篮自制只2焊接横隔板15钢轨P43米220016枕木2.5m根110017钢枕I16米308018横移台车自制台2存梁场横移梁六、质量措施为确保架梁质量，支配实行以下措施：1、项目部成立了以总工程师为组长的质量管理小组，建立起横向到边、纵向究竟，限制有效的质保体系；2、依据《马路桥涵施工技术规范》和设计院技术交底及设计文件要求进行施工；3、工程技术人员现场跟班，校核梁片十字刻线和垫石十字刻线的位置。4、梁片就位后，工程技术人员依据规范和技术交底进行验收；85、检查梁片底面与支座的接触状况，不能有三条腿；6、横隔板焊接不能有夹渣、气孔、未焊透等缺陷。七、平安措施为了保证50mT梁架设平安，项目部成立了项目经理为组长的平安管理小组，建立了项目部、分部、施工队三级平安保证体系，主要管理人员见表3。序号单位施工负责人技术负责人平安员1项目部高治双赵常煜、段正国赵艺2三分部薛金生曹俊伟、马怀林苏玲弟3架梁队车玉会、陈忠平黄晋林雷加顺1、严格依据JQG160/50《操作手册》进行规范操作；2、设立专职平安员，现场跟班作业；3、中梁就位后，与相邻梁片横隔板焊接支撑坚固后，才能解掉起重钢丝绳；4、0#柱墩顶两侧，1#柱墩顶前侧悬挂平安网；5、在施工时，桥梁下侧严禁行人、行车、行船；6、各种劳保用品佩戴整齐；7、雨雪天或六级风以上停止架设；8、亲密留意电气系统、液压系统的工作状况，并定期检查。八、JQG160/50架桥机试验记录：（一）、试验内容：1、空载试验：包括0#柱悬空纵移52.5m，空载横移。2、静载试验：起吊50mT梁（梁重150t），起重小车带梁在导梁上纵移，整机带梁横移。9（二）、试验记录：1、空载试验：a、0#柱悬空纵移52.5m检查挠度：0#柱下挠540mm外观纵移较平稳：纵移用油缸推拉块运用不便利，在柱纵移到40m以后，纵移油缸明显吃劲，纵移速度较慢，在纵移过程中1#柱摇摆较大。b、空载横移空载横移时支腿间距离如图九：0#1#2#3#52.5m40m12.5m图九横移时1#柱摇摆较大，确定把2#柱向3#柱方向移到距3#柱8m位置，最大限度地增加1#～2#之间的距离减小横移时0#柱摇摆。2、静载试验：a、起重小车刹车检查起重小车1吊起50mT梁吊起另一端停，止5分钟，下降0mm。起重小车2吊起50mT梁吊起另一端，停止5分钟，下降0mm。b、起重小车带梁在导梁上纵移起重小车1走到0#～1#柱中间时导梁挠度f中=40mm，f/L=1/1313起重小车1走到0#柱处时导梁挠度f中=5mm10起重小车在导梁上纵移平稳无卡轨、啃轨现象、小车上电缆拨叉需修理。c、架桥机带