模块八电子控制系统故障诊断

模块八电子控制系统故障诊断第一页，共33页。模块八发动机电子控制装置系统的故障诊断8.1常用工具及测试仪器8.2故障诊断的基本原则和注意事项

8.3自诊断系统的功能及测试过程

第二页，共33页。8.1常用工具及测试仪器8.1.1汽车专用万用表8.1.2汽车专用示波器8.1.3燃油压力表8.1.4压力真空表8.1.5试灯8.1.6点火正时灯8.1.7手动真空泵8.1.8喷油器清洗检测仪8.1.9电脑诊断仪8.1.10废气分析仪8.1.11发动机综合分析仪第三页，共33页。8.1.1汽车专用万用表汽车专用万用表是检测汽车电路最基本也是最常用的工具主要功能有：测量汽车分电器触点闭合角、发动机转速、交流／直流电压、电流、电阻、温度、二极管正向压降及电路通断等。

图8-1万用表第四页，共33页。8.1.2汽车专用示波器

主要用来显示控制系统中输入、输出信号的电压波形，以供维修人员工具波形分析判断电控系统故障。示波器比一般电子设备的显示速度快，是唯一能显示瞬时波形的检测仪器，是电控系统故障诊断中的重要设备。示波器有数字式和模拟式两种图8-3汽车专用示波器第五页，共33页。8.1.3燃油压力表燃油压力表经常被用来测试燃油系统的压力。因为燃油系统压力达到额定标准是发动机正常工作的前提，在不同的载荷条件下，发动机燃油系统压力值会有所不同。

图8-4燃油压力表第六页，共33页。8.1.4压力真空表它可以用来检查进气歧管的真空度，以及增压器增压压力或机械燃油泵压力等。真空表通过软管以及各种接头连接在发动机进气歧管上，能够检测气缸的密封性和发动机的负荷状态。

图8-5真空压力表第七页，共33页。8.1.5试灯主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指示灯亮度判断被测电路的电压高低。

图8-6试灯第八页，共33页。8.1.6点火正时灯用途是用来检查发动机的点火正时和点火提前角。大多数正时灯有一个与1缸火花塞高压线相连的夹线钳。老式的正时灯还有在l缸火花塞与火花塞高压线之间串联用的导线。

图8-7点火正时灯第九页，共33页。8.1.7手动真空泵主要用来检测发动机进气系统是否漏气。8-8手动真空泵第十页，共33页。8.1.8喷油器清洗检测仪清洗喷油器测试喷油器单位时间内的喷油量是否合适、各喷油器喷油量是否均匀一致检测喷油器喷油时的喷射角度和密封性。图8-9喷油器清洗检测仪第十一页，共33页。8.1.9电脑诊断仪一、功能二、类型：通用型和专用型1、红盒子MT2500

2．V．A．G1552/5152电脑诊断仪3．元征X—431电眼睛诊断仪4．金德K-81诊断仪三、一般操作步骤第十二页，共33页。

1.功能（1）快速、方便读取或清除故障码。（2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息，为诊断提供依据。（3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。（4）在车辆允许或路试时监测并记录数据流。（5）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。（6）有限诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导，以供故障诊断和检修时参考。（7）有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ＥＣＵ进行某些数据的重新输入和更改。

第十三页，共33页。是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修企业使用。通用型：第十四页，共33页。是汽车制造公司为自己生产的汽车而专门设计制造的。一般只适合在特约维修站配备，以便提供良好的售后服务，充分发挥故障诊断仪的功能。

专用型：第十五页，共33页。故障诊断仪的操作方法一般步骤：

（1）选择测试卡和合适的连接电缆连接器。（2）连接故障诊断仪。（3）选择测试地址和功能。（4）进行测试。第十六页，共33页。1、红盒子MT2500红盒子主要由电脑诊断仪主机、测试软件卡盒、诊断接头及其连接线组成，如图8-10所示。同时还配备有各种类型的诊断接头、资料传送线及备有电源接头可测试系统：发动机、自动变速器、SRS、ABS、车身防盗、A/C空调、巡航系统等。测试功能与分析：OBD-Ⅱ分析功能、读取故障码、清故障码、动态数据分析、元件测试等。适用车型：美国:克莱斯勒、通用、福特；日本:丰田、本田、日产、五十铃、马自达、三菱；德国：宝马、大众、奔驰；标准OBD-Ⅱ图8-10红盒子MT2500主机及附件第十七页，共33页。2．V．A．G1552/5152电脑诊断仪

电脑诊断仪V．A．G1552主要适用于一汽大众生产的车辆，如捷达、桑塔纳、奥迪等。主要用它来进行读取车辆控制系统电脑存储的故障代码，只要把检测插头与汽车上的检测插座相连接，然后按显示屏上提示或根据检测内容进行选择，进入各个控制系统就可以读取电脑运行数据并执行相应的诊断。1.显示屏2.测试导线的插座3.程序卡及RS422插口的盖板4.V.A.G1552／3(16针测试电缆)5.V.A.G1552／1(2针测试电缆)6.数字和字母以及符号的输入和功能区域图8-11电脑诊断仪V.A.G1552和测试导线第十八页，共33页。

1）通用性.

可以对多个车系几百种车型进行测试，充分体现了原厂解码器所没有的通用功能。

2）网上升级可极为方便地从网上下载诊断软件并直接使用，软件会随着新车型的出现而相继推出。

3）广泛性可提供多语言环境，可在不同国家和地区使用。

4）先进性

5）综合性

6）灵活性

3．元征X—431电眼睛诊断仪图8-13电眼睛X-431组成第十九页，共33页。除具有数字万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。除可用来测量电控元件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。4．金德K-81诊断仪图8-14金德K811．主机2．测试口3．测试延长线4．专用诊断接头5．点烟器电源线6．双钳电源线7．电源延长线8．电源口图8-16连接图第二十页，共33页。作用：尾气分析仪可以检测HC、CO、C02和02的含量，有些分析仪还可以检测NOx的含量

。可以检测到以下几种故障：·混合气过浓或过稀；·二次空气喷射系统失灵；·喷油器或化油器存在故障；·气缸熄火；·进气歧管真空泄露；·三元催化转换器存在故障；·空气泵故障；·气缸盖衬垫损坏；·EGR阀故障；·排气系统泄露或受节流；·点火提前角过大。

8.1.10废气分析仪

图8-17废气分析仪第二十一页，共33页。8.1.11发动机综合分析仪

图8-18发动机综合分析仪

它是发动机综合性能检验仪的简称。它能对发动机进行不解体综合测试，并配备有标准的数据及专家分析系统，可通过对测试结果与标准数据比较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。

下一页第二十二页，共33页。8.1.11发动机综合分析仪

1、一个典型的发动机应该有以下各个测试仪的全部功能：·压力表；·动力平衡测试仪；·电压表；·电流表；·欧姆表；·点火正时灯；·汽车专用示波器；·扫描测试仪；·尾气分析仪。2、发动机分析仪一般分为人工测试和自动测试两种状态。如果技术人员选择了自动状态，那么分析仪就会自动完成一系列测试。如果是人工状态，分析仪仅完成所选择的那项测试。在自动状态进行一系列测试时，分析仪需要输入各系统的工作状态。这些系统包括点火系统、起动系统、进气系统、燃油系统和排放系统。第二十三页，共33页。8.2故障诊断的基本原则和注意事项8.2.1诊断维修的基本原则

8.2.2诊断维修注意事项

8.2.3发动机故障诊断程序第二十四页，共33页。8.2.1诊断维修的基本原则1.先外后内在发动机出现故障时，先对发动机管理系统以外的可能故障部位予以检查。这样可避免本来是一个与管理系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等复杂且又费时费力的检查，即真正的故障可能是较容易查找到的，却未能找到。2.先简后繁能以简单方法检查的可能故障部位先予以检查。比如直观诊断最为简单，可以看、摸、听等直观检查方法将一些较为显露的故障迅速查找出来。直观诊断未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专业工具来进行诊断时，也应对较容易检查的先予以检查。3.先熟后生由于结构和使用环境等原因，发动机的某一故障现象可能是以某些总成或部件的故障最为常见，应先对这些常见故障部位进行检查。若未找出故障，再对其他不常见的可能故障部位予以检查。这样做，往往可以迅速地找出故障，省时省力。4.先思后行对发动机的故障现象先进行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再进行故障检查。这样可避免故障检查的盲目性,即不会对与故障现象无关的部位作无效的检查又可避免对一些有关部位漏检而不能迅速排除故障。第二十五页，共33页。8.2.2诊断维修注意事项

（1）在拆卸或安装各类传感器、信号开关及连接器前，应首先将点火开关关闭。不允许在发动机运转时或在接通点火开关的情况下，随意断开蓄电池和电控电路中的任何一根连线。

（2）拆卸和安装发动机ECU的连接器前，应首先将点火开关关闭，然后拆下蓄电池负极上的搭铁线。这是因为，有的发动机ECU上只有从点火开关来的火线，而有的发动机ECU上不仅有从点火开关来的火线，还有从蓄电池来的火线。要注意：带有安全气囊的汽车，应在拆下搭铁线2～3min后，再进行诊断、检修工作。

（3）特别注意：安装蓄电池时，正、负极不可接反。在车身上实施电弧焊作业时，应先断开蓄电池负极线，以防止在感应瞬间，脉冲电压损坏电子元件。

（4）ECU不能靠近强磁场。

（5）不能用起动电源帮助起动，因为那样会造成起动瞬间输出电流很大，会损坏发动机ECU与其他部件上的电子元器件。用其他蓄电池辅助起动时，应先将点火开关关闭后，才能跨接。

（6）不可用水冲洗发动机。

（7）在检测传感器输出信号和测试发动机控制系统的信号时，不可使用一般灯泡做测试灯，更不允许采用低压电路测试常用的方法一搭铁试火的方法，来测试电源电路是否断路。

（8）万用表有指针型和液晶显示两种，检测控制系统电阻必须使用内阻为10MΩ以上的液晶显示数字式万用表。

（9）安装发动机ECU时，应注意防止高压静电的产生。人体产生的静电电压较高，可能损坏发动机ECU。第二十六页，共33页。8.2.3发动机故障诊断程序第l步基本检查（1）听取和验证用户报修故障（2)进行直观检查（3)测试发动机子系统·机械部分(压缩)·点火部分·燃油部分（4)检查进气系统的泄漏（5)检查并调整发动机基本调整·点火正时·怠速转速

第2步自诊断（1)若装备了自诊断系统，检查有无故障代码（2)修理产生故障代码原因（3)清除控制电脑存储器，并重复测试

第3步故障诊断症状（1)如果没有自诊断系统或没有代码存在，通过故障症状来查找故障。（2)排除故障

第4步系统和部件测试（1)进行所需测试（2)验证故障是否修理好图8-19发动机故障诊断程序第二十七页，共33页。8.3自诊断系统的功能及测试过程

8.3.1故障码识别和存储原理8.3.2故障码读取和消除的方法8.3.3利用故障码诊断故障8.3.4OBDⅡ系统第二十八页，共33页。8.3.1故障码识别和存储原理1.故障码的存储原理故障自诊断模块监测的对象是电控汽车上的各种传感器、电子控制系统本身以及各种执行元件，当某一信号超出了预设的范围值且这一现象在一定的时间内不会消失，故障自诊断模块便判断为这一信号对应的电路或元件出现故障，并把这一故障以代码的形式存入内部存储器，同时点亮仪表盘上的故障指示灯。2.故障码的识别

(1)故障报警发动机运行中，当发动机控制模块检测到控制系统出现故障时(不是全部故障)，立即输出控制信号，接通故障指示灯电路，使发动机故障指示灯点亮，通知驾驶人员发动机已发生故障

(2)检查故障指示灯工作是否正常(灯泡检测)

在发动机尚未发动前，驾驶员将点火开关打开(ON)时，发动机控制模块将要进行自检过程时，发动机故障指示灯应点亮数秒钟，此即为灯泡检测(BulbTest)。如果灯不亮，一般说明故障指示灯电路有故障第二十九页，共33页。8.3.2故障码读取和消除的方法

1.利用随车自诊断系