陈官营测量技术

陈官营互通立交桥梁施工测量技术[引言]xx高速是xx国家重点公路在河南省的重要路段，也是河南省“五纵、四横、四通道”高速公路主骨架的组成部分，由中国建筑二局承建的陈官营枢纽互通立交位于泌南土建八标，总占地约1019.6亩，上跨南邓高速(南阳至邓州)，型式为半定向涡轮型，互通主体位于直线段和半径为6000m的圆曲线上，主线设计长2.63km,有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道，匝道全长6.733km，最小半径R=75m，最小缓和曲线参数A=80。主线上跨南邓高速设有30跨K166+970.44主线桥，A、B、E、F匝道上跨南邓高速设有21跨AK1+316.66、18跨BK1+302.55、9跨EK0+710.6、11跨FK0+697.55匝道桥以及涵洞、通道数个，结构物多，线形复杂，路基填方工程量大，还要和已建成通车的南邓高速加宽相接。主线桥和匝道桥箱梁均采用搭设满堂钢管支架现场浇筑混凝土，施工难度大，技术含量高，测量工作贯穿桥梁施工的全过程，是保证施工质量的关键环节，因此做好施工测量控制网，选好施工测量技术就显得极为重要。测量仪器和方法选用为确保工程测量精度，项目经理部新购置2″级的尼康NTS-352全站仪和徕卡NA72水准仪各一套，用于整个线路控制网的建立和各施工阶段检查验收；同时要求施工队自己必须配备足够经过鉴定合格的全站仪和水准仪，以满足后续施工需要。结合本工程的设计和施工工艺特点，决定施工放样采用全站仪坐标法进行，高程测量按一般水准测量结合三角高程测量施测,但水准测量每次必须归零。高级精密的仪器和先进测量方法的使用为后面的施工打下良好基础。2、控制网的布设2、1施工平面控制网的加密作者：吴战立，男，1972年，工程师。河南省洛阳市邙岭路68号中建二局二公司机施分公司；邮编：471000。由于本互通立交覆盖面积大，匝道多且曲线半径小，线形复杂，附属结构物多，测量工作量大，难度高。进入现场经过图纸复核和实地踏勘，决定测量控制网布设除遵循“先整体后局部，先控制后碎部，逐步检核”的一般原则外，又针对该互通立交的具体情况采取相应措施：依据主线桥和匝道桥的桥长、桥型、跨度和施工精度要求，在整个路线控制网的基础上进行加密。首先在业主提供的地形图上选点，点位尽可能均匀分布在互通区，再结合实际地形实地埋点，埋点用洛阳铲挖深50～80cm，直径20cm的圆坑现场浇注混凝土，坑中心埋设顶面有“十”字标记的带弯钩钢筋作为加密点，确保控制点的稳固。经过反复踏勘比较，最后形成以ZJ05－1～ZJ04和ZJ10-1～ZJ12为起始边的两条闭合导线，如图1所示。导线测量按二级导线技术要求进行施测：观测内角，测角中误差±8″，方位角闭合差±16√n（n测站数）；相对闭合差≤1/10000；全站仪测边，测距中误差±15mm，测量平差采用“导线平差2.0版”专用软件按严密平差法计算。作者：吴战立，男，1972年，工程师。河南省洛阳市邙岭路68号中建二局二公司机施分公司；邮编：471000。2、2高程控制网的布设高程控制网的布设遵循“整体控制、局部加密，高级控制、低级加密”的原则。本互通立交主线桥和四座匝道桥位置相对集中，自然地势平坦，各点间通视条件良好，且平面控制点的间距不远，因此将高程控制点与平面控制点共用，必要时增加临时点。水准测量按四等水准技术要求进行施测：环线闭合差±20√L（L水准路线长，以Km为单位）。练2渣、壁3丸控制网的复测崭耽问由于道路桥梁肝施工外界环境捎复杂，大型移爸动机械设备多应，随着时间的午变化，点位可够能发生位移和嫌沉降甚至破坏丛。因此，在施闲工期间，无论量是首级网点还斩是加密点，必先须经常实地检垄查并定期复测劳，以确定控制卵点的变化情况头和稳定状态，谈这也是确保工针程质量的重要富工作。结合当州地的气候条件售和施工进度、处工期情况，控送制网复测原则店上在雨季和冰基冻期结束后进磨行。在下部结清构施工期间对晶控制点至少进乡行两次复测：泥第一次复测在冲桥墩基础施工张期进行，第二坑次复测在墩、考台身施工期进炮行，并在主要椅墩、台顶帽完殿工前完成，为旨墩、台顶帽精胶密测定和上部惭结构施工提供痰依据。复测精旁度不低于原测陡精度，复测时芳把加密点名纳入首级控制偏网中观测，整紫体平差，以提碰高加密点的精余度。3、施工测量尝3泥、居1锁放样方法选择权钻津传统的桥梁施普工放样主要依瞎靠光学经纬仪么，在桥梁轴线泡上设有控制点谱，便于角度放门样和检测，但腰工作劳动强度僚大，受外界影芝响多，测量精斧度不高。为提题高工作效率和功测量精度，舍联弃传统的放样尿方法，利用全胖站仪采用坐标喂法进行放样和律检测，在放样迫时采取双后视璃，即除后视一跃个已知方向外蜘，再加测另一荒个已知方向，匙避免后视距离辜较长特别是气互候条件不好时筛发生的观测误地差。赌3梦、邮2挪施工测量实施肌3曾、仔2栽、扣1洗下部结构施工汉测量息桥梁下部构造惭指墩台基础及提墩柱、台身、舰墩台帽，本互愚通立交桥梁均民采用灌注桩基框础，柱式墩，炭肋式台。其施评工放样是在实弦地标定好墩位随中心的基础上狡，根据施工需油要，按设计图燕自下而上分阶书段将桥墩各部真位尺寸测设到散施工作业面上宵，属施工过程街中的细部放样防。鲜（朝1饥）桩基础钻孔肢定位放样畅在桩基施工前星，图纸中有桩疯基坐标和标高凑数据的应进行升复核，无放样处数据的要先计惠算并复核，确进认无误后用全码站仪坐标法直喂接放样桩基中顺心，进行护筒宴埋设，并在护攀筒上用红油漆坑做扶好霉“云十版”句字标记，用于过钻机定位和成蓬孔后控制桩基解钢筋笼中心。组护筒埋设精度皱：平面位置偏序差迅，菌±5c敢m诊；高程快，肢±5c播m时；倾斜度尽，晚1/15让0每。侍（泰2向）钻机定位及欺成孔检测逐利用护筒上的薯标记将钻机大付概就位，再用撞全站仪直接测校出钻机中心的荐实际位置，如框有偏差通过调戏节装置进行调罚整，直至满足煤规范要求。然阻后用水准仪进辟行钻机抄平，泪同时测出钻盘大高程。桩基成秃孔后，灌注水斑下混凝土前，蒜重新放样桩中松心和抄测护筒覆顶标高，以便套控制桩基钢筋榨笼中心、桩顶腿高程和桩长，猜并用自制探笼籍检测成孔的垂存直度和孔径。踪（皮3屋）承台和系梁乔施工放样眨在桩身经过超牢声检测确认无堵内部缺陷和砼者试块强度达到舍设计要求后，蜂用全站仪极坐币标法放样桩中骑心，如有桩偏即位超出规范要婚求，应对偏位碧桩按规范要求汤下凿进行纠偏逼处理，保证墩孕柱、肋板结构株中心与桩中心都尽可能一致。睬用同样的方法耻放样承台、系走梁控制线，并蛮通过吊线和水皱平靠尺安装模令板，安装完毕炮用全站仪测定挑模板顶口坐标钟并进行模板调砍整，直至符合剑规范和设计要甘求。用水准仪业进行承台、系苦梁顶面咱高程放样，精踢度应达到四等腹水准要求，用士红油漆标示出浊顶面高程相应膛位置，控制混央凝土浇筑高度济。宝（到4尸）墩柱及肋板法放样芬在已验收合格射的系梁、承台励顶面放样墩柱堪中心、肋板特似征点，弹出墩由柱和肋板控制脆线，并将结合支面凿毛后安装规模板，用全站牙仪测出模板顶盒面特征点的三凶维坐标并与设晨计值比较，直贡到差值满足规诚范和设计要求金为止狡。朗柱、肋板顶高往程按正误差控滔制，盒保阁证工艺要求的保凿毛量政和柱、肋板瓶嵌要入盖梁或台帽考内慧，急方便施工且可扩使接缝美观竹。做（仿5碍）盖梁、台帽税放样补毛表本互通立交设钞计为柱式墩肋短式台，桥墩无扩盖梁，桥台有菊台帽。依据设陆计图纸计算台纺帽轴线坐标，宅用全站仪在凿忆毛的肋板顶测摧设出轴线，按兆承台施工放样悄方法进行台帽工施工，台帽顶磨标高可适当降押低否1喘0拔～身20m脱m扇，避免因箱梁肌张拉起拱路面术结构层厚度不荐够。社（路6红）支座垫石放锡样和支座安装疼鹅晌用全站仪在已训凿毛的墩柱、崇台帽顶放出支厦座垫石轮廓线骡的特征点，用油水准熊仪算“边倒吊钢尺贪法终”拿或搞“桃全站仪三角高竞程测量烈法尝”绝测出垫石底面俗标高（即墩柱手、台帽顶标高盏），如超出规坡范必须处理；柴为保证上部结胜构层厚度，支甲座垫石顶标高浙按负误差控制距，并可适当降归低。支座垫石克施工完毕用全河站仪放出支座椒安装控制线，篮进行支座定位孩安装，支座上吨下面保持水平纵，四角高予差撞≤贡1m中m摘。意（沙7姿）墩台完工测析量景启跃墩台支座施工尿完毕，通过控灰制点用全站仪附和水准仪进行究墩台中心的实刻际坐标和高程冠测量，并计算算墩台中心间距狐和高程，这些脚数据与设计数询据的差值具应渔≤哄20m性m兵，并列表做好纳记录，为下步跟箱梁施工提供灶可靠的原始数硬据，同时完成嘱墩台身成品自袖检资料，并报朝相关人员验收猎备案。州3化、伙2闸、隆2脸上部结构施工卸测量赏桥梁上部构造梨和施工工艺不话同，其施工测照量的内容和方基法也各异。但明不论采取何种币方法，细部测削量的重点都是颤要精确控制梁掠的中心和标高借，使最终成桥励的线形和梁体鸟受力满足设计粉要求。本互通谅桥梁上部结构字均为后张预应链力现浇箱梁，摔采用搭设满堂爽支架现浇。殊（辱1蹲）承重支架及扣模板的测量烈在墩柱完工后勉，首先放样出回箱梁的中线，刘再通过中线控进制模板（底板吼、腹板、翼缘务板）的水平位界置，并实测桥克下两侧托2m滤范围经过平整俱碾压硬化处理盖的场地标高，揭结合箱梁的设阳计标高和有关绘技术文件控制舱承重架的搭设徒高度。待支架毅搭好并通过验嚼收，用全站仪县坐标法每隔别10m燕或桌5m汤（曲线半径较诱小时采取）乖在支架上放样独出箱梁底板中置线、底板边线肌、腹板中线的扰设计位置，配译合水准仪进行耀箱梁底模板定陡位。为确保梁治底标高准确，衔受力与设计要名求相符，考虑贞施工荷载和杆滨件受压引起的赛弹性和非弹性番变形及支架基韵础的沉陷，支相架搭设时预留抓13mm瞒的沉降量（接妄头非弹性变形虚取咬8mm长，地基沉陷取淘5mm痛）；每一跨都击按二次抛物线失形式设置上拱陆度，浪25m丈、杠30m拉上拱度最大值抽分别为讯12mm军和颗15mm侍。并在每一跨据的梁端丧、填1/喝4城跨中和跨中的别底模中、边腹医板位置做好沉妖降观测标记，茶每一断面沉降著观测点设置如为图尾2源所示。待预压秀重量和沉降量妈均符合设计和嗽规范要求，卸盆载重新调整底浸模并固定。按绕箱梁边腹板倾细角、高度支设听箱梁侧模和翼蓝缘板底模、侧孩边模，翼缘板岁侧边模高度与遇翼缘板设计厚骤度等高，避免诸箱梁顶板超厚镇而增加梁体自品重。鼓（辈2劲）波纹管钢丝汉束定位测量浑窄裹预应力钢丝束况的位置和形状饮准确与否，直蛮接影响梁体内艺预应力的分布照，甚至会产生突较大的二次应舱力。波纹管作校为穿通钢丝束流的通道，一定冤要固定好位置梦，防止浇筑混额凝土时发生位揪移，否则将影壮响钢丝束的穿萌通。若位移过轨大，钢丝束张害拉时会产生异威向应力，严重挤的会使梁体产川生裂缝。为保枕证波纹管准确纠定位，根据钢波丝束设计的直券线和曲线形状谱，利用电脑代按放1欣：筐1畜放样钢丝束的姜精确标高和平透面投影位置，亮在电脑上量取况钢丝束间蹄隔猴1涝m纪点的大地坐标男，用全站仪实明地放样，按照蹲放样点丢焊接波纹管固边定支架炮和碗穿放波纹管和涨钢丝束。疑（良3横）箱梁顶高程霜施工测量糠箱梁顶板钢筋蒜绑扎完成后，颗用全站仪在箱退梁中线每胜隔跌10页m怨测设逐桩并焊祝一短钢筋，钢厦筋顶面高程等截于箱梁顶面设瞧计高程，通过傲该点与两侧翼嚷缘板边侧模对幼应点拉线控制牵混凝土浇筑高笼度、箱梁顶面琴高程及线路纵狗、横坡度。榜（坝4勤）防撞护栏及密桥面铺装施工花测量效箱梁预应力钢插丝束放张封锚涌后，用全站仪费在箱梁顶放出芳路线中线、防针撞护栏底座内巾边缘内棕移绪10c粥m唯位置线，实测胃相应点高程，撇和设计值比较转并列表记录，泡作为桥两侧防富撞护栏和桥面夺铺装施工的控换制依据。蚂(5失)狸完工测量腹蛙诵在护栏和桥面洽铺装施工完成冲后，用全站仪扑重新放样路线稼中线、边线，朽测量各点高程债，超出规范和奴设计要求的进届行处理，并填品写相应验评表至，交付下一工环序施工。伍新技术应用尝避试课4慌、纷1干疾全站仪三角高泪程测量罪矮啦在桥梁距地面手高逗度超往过根5m积，无论是倒吊格钢尺还是转站最引测，用水准脾测量获得标高梯实际操作起来叛都很不方便，慰工作量大，工劳作效率降低。捐随着全站仪观涂测精度的提高垃，在工程中开括始用全站仪喂做三角高程测挎量。闯三角高程测量宇是根据由测站告点向照准点所勤观测的垂直角连（或天顶距）洋和两点间的水陪平距离利用三弯角函数关系来网计算两点之间在的高差。伍在羞K166+9惜70.4工4番主线桥桥面施岔工时，停高程测量采取潜全站仪三角高珍程测量的方法松，结果证明蹈利用尼易康嫌NTS-35隐2义全站仪捞（节±银2蕉″奖、遇由±起（雕2m锤m眯＋镜2ppm×隐D怒））采筝用蜘“晒对向观熊测辅”晋测高程和用唯徕卡他NA7升2翠水准仪转站往施返测结果相兆差寺2迷～委5m诚m刊，痰精度芦满足规范要求笔，工作效率量得到叔提高，柴更加方便了施工。令有关资料也表温明在垂直角观着测精旺度窝m仆a琴≤悲±2.愈0生″躺、边长跃在炊2.0k建m蛙范围内电磁波繁测距三角高程胸测量测定的高岩差完全可以替详代四等水准测纯量，若缩短边双长或提高垂直牺角的测定精度胸，还可以进一释步提高测定高锹差的精度。储如蝇m鸦a越≤兼±1.部5董″胶，边长干在帜3.5k俭m栽范围内可达到述四等水准测量南精度；边长栏在吹1.2k桥m葱范围内可达到悼三等水准测量斩的精度；边长启在更400蹈m咐范围内精度爆可达到毫米级低。在实际施工毒放样时，放样芝边长劫远远边小查于英1.2k努m萍，因此完全可补以用三角高程皇测量来传递亡和测量凭高程。经4岭、朗2算管导线复测采用劳坐标导线测量正泥坐标导线测量北即在导线测量押时用全站仪恼利用