2011年春季学期交通工程第二次作业

2011年春季学期交通工程其次次作业

一、单项选择题（本大题共18分，共9小题，每小题2分）

1.M/M/1排队系统中，排队等待接受服务的通道有（）。

A.一条

B.二条

C.三条

D.四条

2.速度和密度的对数关系模型适用于车流密度（）。

A.适中

B.很小

C.很大

3.暂住人口是指（）。

A.户口不在本市，但在本市居住不满3个月。

B.户口在本市，但在本市居住不满6个月。

C.户口不在本市，但在本市居住满3个月。

D.户口不在本市，但在本市居住满6个月。

4.道路的通行实力按作用分为基本通行实力、可能通行实力和（）。

A.最大通行实力

B.最小通行实力

C.设计通行实力

5.行车延误与荷载系数成正比，当荷载系数为0.65时，每辆车平均延误的时间为（）。

A.小于19S

B.19-30S

C.31-35S

D.35S以上

6.速度-密度的单段式线性关系模型，在车流密度（）的状况下比较符合实际。

A.很小

B.很大

C.适中

7.以下哪项属于应用最广的增长率法()。

A.平均增长率法

B.Fratar法

C.Detroit法

D.重力模型法

8.用H表示车头时距，则H为随机变量，当H的分布密度为f（t）=λe-λ时车头时距听从（）。

A.负二项分布

B.负指数分布

C.M3分布

D.移位的负指数分布

9.交叉口间距从200米增大到800米时，其通行实力可提高（）。

A.40%

B.60%

C.80%

D.100%

二、多项选择题（本大题共9分，共3小题，每小题3分）

1.OD调查的方法()。A.家访调查B.发(收)表调查C.路边询问调查D.车辆牌照调查

2.交通密度调查的方法有()。A.流量法B.出入量法C.摄影法D.计数法

3.一个排队系统一般有哪三部分组成()。A.输入过程B.输出过程C.排队规则D.服务窗口

三、推断题（本大题共6分，共6小题，每小题1分）

1.暂住人口是指户口不在本市，但在本市居住满3个月。()

2.当视察到达车辆数据方差很大时，特殊是当计数过程包括高峰期和非高峰期，交通量改变较时，用负二项分布描述车道的到达比较好。()

3.一个排队系统一般于输入过程、输出过程、排队规则组成。()

4.车辆跟弛理论探讨的是非自由行驶状态下车队的行驶特性。()

5.高速马路紧急电话系统可以进入公用电话网。()

6.道路交通环境评价的主要内容应包括社会环境影响、生态环境影响,环境空气影响和噪声影响等。()

四、填空题（本大题共21分，共7小题，每小题3分）

1.出行指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为______和______。

2.交通工程中常用的离散型分布主要有______,______,______。

3.跟车法是指观测人员乘坐测试车沿着待测路段行驶，观测并记录有关行车延误数据的方法，有______两种收集数据的方式。

4.延误是反映______的指标，进行延误调查是为了确定产生延误的地点、延误类型和大小，评价道路上______。

5.交通系统规划方案评价包括______、______、______等方面。

6.无信号交叉口短暂停车方式的交叉口可分为______，______两种。

7.交通小区的划分调查区域确定后，要将调查区域分为若干调查小区,这是交通探讨的______。

五、名词说明题（本大题共12分，共3小题，每小题4分）

1.饱和流量

2.多路径概率安排法

3.最佳密度

六、计算题（本大题共13分，共1小题，每小题13分）

某交叉口信号周期长为90s,某相位的有效绿灯率为45s，在有效绿灯时间内排队车辆以1200辆/h的流量通过交叉口。假设信号交叉口上游车辆到达率为400辆/h，听从泊松分布。求：(1)一个周期内到达车辆不超过10辆的概率。(2)求到达车辆不致两次排队的周期百分率。

七、问答题（本大题共21分，共3小题，每小题7分）

1.交通规划评价是什么？

2.M/M/1系统怎样理解？

3.怎样提高公交路途通行实力？

答案：

一、单项选择题（18分，共9题，每小题2分）

1.A2.C3.C4.C5.C6.C7.B8.B9.C

二、多项选择题（9分，共3题，每小题3分）

1.ABCD2.BC3.ACD

三、推断题（6分，共6题，每小题1分）

1.√2.√3.√4.√5.×6.√

四、填空题（21分，共7题，每小题3分）

1.

参考答案：

车辆出行居民出行

解题方案：

评分标准：

每空2分

2.

参考答案：

泊松分布二项分布负二项分布

解题方案：

评分标准：

每空2分

3.

参考答案：

人工记录和机械记录

解题方案：

评分标准：

4分

4.

参考答案：

交通流效率交通流的运行效率

解题方案：

评分标准：

每空2分

5.

参考答案：

技术评价社会环境评价经济评价

解题方案：

评分标准：

每空2分

6.

参考答案：

两面停车四面停车

解题方案：

评分标准：

每空3分

7.

参考答案：

最小分析区

解题方案：

评分标准：

5分

五、名词说明题（12分，共3题，每小题4分）

1.

参考答案：

在志向的交通和道路条件下，连续车流在单位时间内通过某一道路断面的最大车辆数,以辆/小时/车道计。

解题方案：

评分标准：

答对给满分

2.

参考答案：

依据实际路途费用分布函数提出某条道路的运行费用,并假定出行者不知道所运用路途的实际费用。因此给出一个偏差值,调整出行者对这种道路运行费用推断的不精确性,尽可能将全部的出行匀称地安排到路网上为止。

解题方案：

评分标准：

答对给满分

3.

参考答案：

对应流量为最大值时的密度值。

解题方案：

评分标准：

答对给满分

六、计算题（13分，共1题，每小题13分）

0.

参考答案：

解题方案：

评分标准：

七、问答题（21分，共3题，每小题7分）

1.

参考答案：

交通规划评价是在交通需求预料的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策供应依据。

解题方案：

评分标准：

交通规划评价是在交通需求预料的基础上，论述规划方案达到规划目标的可能性，并通过对规划方案产生的影响进行多角度的分析，全面了解规划方案产生的各种效益，为进行科学决策供应依据。（5分）

2.

参考答案：

由于排队等待接受服务的通道只有单独一条,也叫单通道服务系统。设平均到达率为λ,则到达的平均时距为1/λ，排队从单通道接受服务后出来的平均服务率为μ则平均服务时间为1/μ

比率

ρ=

λ/μ叫交通强度或利用系数，可确定各种状态的性质。所谓状态,指的是排队系统的顾客数。假如ρ﹤1

,并且时间充分,每个状态都按肯定的非零概率反复出现。当ρ≧1，任何状态都是不稳定自的,而排队的长度将会变得越来越长。因此,要保持稳定状态,即确保单通道排队能够消散的条件是λ﹤μ。

解题方案：

评分标准：

由于排队等待接受服务的通道只有单独一条,也叫单通道服务系统。（3分）设平均到达率为λ,则到达的平均时距为1/λ，排队从单通道接受服务后出来的平均服务率为μ则平均服务时间为1/μ?比率?ρ=?λ/μ叫交通强度或利用系数，可确定各种状态的性质。所谓状态,指的是排队系统的顾客数。假如ρ﹤1?,并且时间充分,每个状态都按肯定的非零概率反复出现。当ρ≧1，任何状态都是不稳定自的,而排队的长度将会变得越来越长。因此,要保持稳定状态,即确保单通道排队能够消散的条件是λ﹤μ。（3分）

3.

参考答案：

1、维持好乘车秩序，缩短乘客上下车时间；2、增加车门个数，加大车门宽度、降低车厢低板高度，削减踏步阶数，缩短乘客上下车时间；3、改善车辆加速性能，提高驾驶员驾驶娴熟程度，缩短车辆进出站时间；4、在一条很长的街道上，有几路公共汽车行驶时，在同一站点将几路公共汽车沿行车