永川区C105茶隆路改造工程总体设计说明

永川区C105茶隆路改造工程S1-29/9第一篇总体设计说明1.概述永川区综合交通运输“十三五”发展规划中明确指出，未来全区将依托境内的国省道、县乡道公路网，综合考虑永川区地理环境条件和生态旅游、民族文化发展布局，全面提升全县的对内、对外公路网络的便捷通畅水平。到2020年，基本建成渝西地区区域性综合交通枢纽，基本形成“内畅外联、高效便捷、安全经济、绿色低碳”的综合立体交通网络体系，总体适应经济社会发展和人民群众出行需要。本项目永川区C105茶隆路改造工程位于永川区大安镇西侧云雾山，全线总长10.395km。茶隆路老路路线曲折,平曲线半径小，纵坡大，影响行车安全。随着地区经济的不断发展，交通量的不断增加，并且道路途径玉林茶厂、云雾山等旅游景区，原有公路严重制约了沿线乡村及其它影响区的经济发展,已不能适应当地经济发展和人民生活水平的要求,行车安全也得不到有效的保障,必须对老路进行改造。因此，本项目的建设对完善永川区主骨架公路网，发挥其辐射带动作用，促进项目影响区域经济运输及云雾山旅游事业发展具有十分重要的意义。综上所述，本项目的实施已势在必行。本项目主线起点位于花果山煤矿，终点位于隆济煤矿,设计道路长10.395km。该道路中间有一段约3.8公里位于璧山境内，不属于本次设计范围。故本次设计时将道路分为两个段落及一条支线：第一段：花果山煤矿到璧山界段。道路起于花果山煤矿，接现状沥青路，经漏孔田，刘六屋，玉林茶厂，长林杠，到达璧山界，道路全长3.876km。第二段：璧山界到隆济煤矿段。道路起于璧山界，经黄家寨子背后，拟建酒店，老虎洞，人头山，九道拐，到达本项目终点隆济煤矿接现状水泥路小花路，道路长6.147km。支线：起于主线第二段K1+689.6,止于黄家寨子，道路长0.372km。本次施工图各章节均按该分段进行描述及设计。2.设计依据与业主签订《永川区C105茶隆路、X823大渝路、X678花龙路、Y006邓天路改造工程设计》合同。永川区C105茶隆路改造工程方案设计文件及相关部门意见。3.设计采用规范（1）《小交通量农村公路工程技术标准》JTG2111—2019；（2）《公路工程技术标准》JTGB01-2014；（3）《公路路线设计规范》JTGD20—2017；（4）《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011；（5）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014；（6）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001；（7）《公路水泥混凝土路面再生利用技术细则》JTG/TF31-2014；（8）《重庆市农村公路建设管理办法》渝文审〔2011〕25号（9）《公路路面基层施工技术细则》JTG/TF20-2015；（10）《公路技术状况评定标准》（JTG5210-2018）；（11）《公路养护技术规范》JTGH10-2009；（12）《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015；（13）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）；（14）《公路工程预算定额》JTG/T3832—2018；（15）《公路工程机械台班费用定额》JTG/T3833—2018；（16）重庆市《公路养护工程预算编制办法》；（17）重庆市《公路养护工程预算定额》；（18）《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTG3830—2018；（19）《公路基本建设工程交通工程概（预）算编制办法》公设技[2000]285。4.既有道路的等级、标准、及建设必要性4.1既有道路等级、标准表1-1旧路技术状况表段落测量里程桩号路段长度（米）等级路基宽度（米）路面宽度（米）面层类型车道状况备注花果山到璧山界K0+000～K3+0703170等外级5.54.5浅贯沥青单车道5.5改建K3+070～K3+876806等外级4.53.5水稳层单车道加铺面层璧山界到隆济煤矿段K0+000～K3+1603160等外级44土路单车道4.5改建K3+160～K6+1472987等外级5.55.5土路单车道5.5改建支路K0+000～K0+372372等外级44土路单车道4.5改建合计103954.2存在的主要问题近年来，随着公路沿线地区经济建设规模的不断扩大，交通量逐渐加大，运输车辆日益增多，同时随着全市“乡村振兴战略”的提出，本项目作为规划交通环线道路中大环线中的一段，旧路已不能满足交通量增长的需求，将严重制约当地经济的发展。4.3建设的必要性本项目是永川区县乡道规划中的一段，同时也是永川区大安镇内重要集散通道，是杨柳、白蚂、新安、狮子岩、碗厂等村居民出行的主要道路，担负着沿线乡镇交通运输任务。为云雾山的农业开发及旅游发展服务奠定坚实基础；还担任着森林防火通道的重任。旧路路窄、弯多、坡陡，为了改善运输环境，急需对旧路进行改造；同时，近年来随着沿线旅游经济发展，公路运输日渐繁忙，旧路已不能满足交通量增长的需求。综上所述，本项目的实施已势在必行。5.改造设计内容及测设经过5.1改造设计内容本项目旧路为等外级公路，地形陡峭复杂，大部分路段都不满足四级公路指标，根据业主要求，本项目各项指标均按照《小交通量农村公路工程技术标准》中四级公路（Ⅱ类）标准进行。（1）平面：本项目旧路为等外级公路，根据业主要求，本次设计主要是对旧路进行拓宽改造，对平面达不到四级公路（Ⅱ类）要求且有条件路段适当调整路线线形，路线线形充分利用旧路路基；（2）纵断面：纵坡按四级公路（Ⅱ类）规定，最大纵坡14%，对于＞14路段采用展线绕行进行降坡。（3）路基、路面：将原路面改造为水泥砼路面。第一段：花果山煤矿到璧山界段。花果山煤矿到玉林茶厂即K0+000~K3+070段改造后路基宽度5.5米，路面宽度5.5米（满铺），加铺水稳层及水泥砼面层。玉林茶厂到璧山界段K3+070~K3+876现状路基完好，路基宽度4.5米，仅加铺水泥砼路面，路面宽度4.5米（满铺）。第二段：璧山界到隆济煤矿段。璧山界到拟建酒店即K0+000~K3+160段改造后路基宽度4.5米，路面宽度4.5米（满铺），加铺水稳层及水泥砼面层。拟建酒店到终点段K4+380~K6+147段改造后路基宽度5.5米，路面宽度5.5米（满铺），加铺水稳层及水泥砼面层。支线：改造后路基宽度4.5米，路面宽度4.5米（满铺），加铺水稳层及水泥砼面层。（4）附属工程：根据本项目具体情况设计标志、护栏、凸面镜等交通工程设施；对沿线搭接机耕道接顺。5.2测设经过本项目的方案设计工作于2019年2月启动，随即开始外业踏勘、调研工作，并于2019年3月底，完成了《永川区C105茶隆路改造工程方案设计》的编制工作，并于2019年4月初进行方案评审。2019年4月18日，我单位设计人员与交委业主及领导就本项目进行了现场踏勘，鉴于现状地形复杂，弯陡坡急，指标极低的特点，交委领导对本项目的指标进行了明确，明确该项目采用小交通量农村公路标准，等级为四级公路（Ⅱ类）。明确路基宽度分别为5.5米、4.5米、6.5米及其段落。明确玉林茶厂到璧山界段落不改变现状路线平纵，利用现状路基加铺面层。我院根据确定的指标，重新选线设计，并于2019年5月中旬进行实地放线，再次逐桩实地调查，并对局部段落进行实地改线调整，对调整后的路线补测地形。并于2018年6月中旬完成本次施工图设计文件。2018年8月初在永川交委进行了施工图设计评审。评审会上专家、交委领导及业主对该项目提出调整修改意见：1、优化平纵线形。2、加强边坡防护。3、加强安全防护设计及超标路段论证。4、路面钢筋取消。5、绿化及标线取消。6、核实图纸内容、工程量及预算等。根据意见，结合本项目实际情况，我单位进行了调整及修改，形成本次施工图设计文件最终版。调查内容如下：（1）既有公路设计及施工情况调查；（2）现状路基、路面破损情况调查及其成因分析；（3）交通量抽样调查；（4）旧路弯沉及其他力学指标检测；（5）测量既有道路平面图；（6）施工图设计文件、施工图预算文件编制。6.路线起讫点、中间控制点、沿线公路、旧路现状及工程概况6.1路线起讫点、主要控制点、沿线公路本项目主线起点位于花果山煤矿，终点位于隆济煤矿,设计道路长10.395km。该道路中间有一段约3.8公里位于璧山境内，不属于本次设计范围。故本次设计时将道路分为两个段落及一条支线：第一段：花果山煤矿到璧山界段。道路起于花果山煤矿，接现状沥青路，经漏孔田，刘六屋，玉林茶厂，长林杠，到达璧山界，道路全长3.876km。第二段：璧山界到隆济煤矿段。道路起于璧山界，经黄家寨子背后，拟建酒店，老虎洞，人头山，九道拐，到达本项目终点隆济煤矿接现状水泥路小花路，道路长6.147km。支线：起于主线第二段K1+689.6,止于黄家寨子，道路长0.372km。路线中间控制点有:起点（接Z004公路）、玉林茶厂、璧山界处公路、拟建酒店、终点小花路等。6.2旧路现状（1）原有道路等级、标准旧路为等外级公路。平面第一段：花果山煤矿到璧山界段，现状道路长3.4km。为等外级公路，回头曲线最小半径为5米，普通最小半径10米。整体线形差，行车舒适性差。第二段：璧山界到隆济煤矿段，现状道路长5.5km,为等外级公路，最小半径6米。整体线形差，行车舒适性差。支线：起于主线第二段K1+770,止于黄家寨子，现状道路长0.340km。为等外级公路。整体线形差，行车舒适性差。纵断面第一段：花果山煤矿到璧山界段，旧路纵坡变换频繁，主线每公里变坡点个数达到7.4个；纵坡陡且长，最大纵坡18.3%，部分坡长短，视距不良，行驶舒适性差，安全隐患大。第二段：璧山界到隆济煤矿段，璧山界到隆济煤段旧路纵坡变换频繁，主线每公里变坡点个数达到9.4个；纵坡陡且长，最大纵坡20.2%，部分坡长短，视距不良，行驶舒适性差，安全隐患大。支线：全线现状纵坡较大，起点交叉纵坡较大20%。部分坡长短，视距不良，行驶舒适性差，安全隐患大。③路基宽度本项目旧路路基宽度3.5米～6米，根据业主要求，本次设计根据现场实际情况，根据不同的段落。分别采用4.5米、5.5米两种道路宽度进行设计。（2）路基原有路基整体状况良好，强度高，局部路段由于车辆的碾压引起沉陷、变形，个别路段由于排水不畅，导致部分路基软弱。（3）路基排水旧路边沟结构形式为土边沟，多处淤堵，且多处路段缺少排水设施，需增设排水设施。（4）路面第一段：花果山煤矿到璧山界段。花果山煤矿到玉林茶厂即K0+000~K3+070段现状为浅灌沥青路面，路面磨耗严重，坑槽较多。 浅灌沥青路面玉林茶厂到璧山界K3+070~K3+876段落水稳层，路基宽度4.5米，未做面层，现状路基大都稳定，个别地段因排水不畅造成水泡路基。 水稳层已铺段第二段：璧山界到隆济煤矿段。璧山界到拟建酒店即K0+000~K3+160段为现状土路，路基宽度3.5~4.5米，道路凹凸不平，起起伏伏。 3.5-4.5米土路拟建酒店到人头山附近即K3+160~K4+380段现状土路，路基宽度5~6米，现状道路较为平坦，因该路段施工质量未能保证，造成雨季路面开裂，垮塌。宽度1~2米不等。 路基开裂、垮塌人头山到终点段K4+380~K6+147段，现状土路，因纵坡过大，主要为改线新建道路。 现状大纵坡路段支路：现状土路，因起点纵坡过大，起点段为改线新建道路，其后沿老路走廊带改建。（5）安全设施旧路交安设施：花果山煤矿到玉林茶厂段，部分段落安全防护设施主要为混凝土墩、柱，因年久，大都已经老化、损坏、缺失。其余段落无安全防护设施，全线无标志、无标线。 现状混凝土墩、柱（6）涵洞永川区C105茶隆路改造工程共计涵洞42道。本工程线路走向为改造线,为适应改造线道路排水及农业灌溉需要，并遵循施工简单，结构成熟，经济合理的原则，新建涵洞根据具体情况选用了相同的结构形式。第一段新建钢筋混凝土圆管涵13道，其中6道涵洞为原涵洞尺寸不足或破损严重拆除重建；第二段新建钢筋混凝土圆管涵15道，改建钢筋混凝土圆管涵14道，由于道路既有涵洞14道均满足设计排水需求，但缺进出口设施，则本次设计仅对改建的14道圆管涵增设进出口设施，原涵洞管节不做调整。 支线新建钢筋混凝土圆管涵1道。为了更好的适应道路排水和农业灌溉需要，可对涵洞小孔径涵洞位置进行适当移动。在既有涵洞的改建过程中若发现涵洞管节有破损的情况应及时更换。6.3工程概况表1-2主要工程数量表项目单位第一段第二段支线备注路线长度Km3.1606.1470.372路基挖方m325562599275671路基填方m338916918557路基防护m310034435309.1特殊路基处理m2046520水泥混凝土路面m221699356162085涵洞米/道90/13199.5/278/1平面交叉处1382道路接顺处-1-7.设计原则及技术标准7.1设计原则根据业主要求和节约投资，按以下原则进行设计：尽量利用旧路，满足规范前提下尽量少填少挖。（2）满足使用功能的前提下尽量节约投资。7.2设计标准及主要技术指标采用情况（1）公路等级：四级公路（Ⅱ类）（小交通量农村公路标准）。（2）设计速度：15Km/h。（3）路基宽度：第一段：花果山煤矿到璧山界段。花果山煤矿到玉林茶厂即K0+000~K3+070段路基宽度5.5米，路面宽度5.5米（满铺）。玉林茶厂到璧山界段K3+070~K3+876段路基宽度4.5米，路面宽度4.5米（满铺）。第二段：璧山界到隆济煤矿段。璧山界到拟建酒店即K0+000~K3+160段改造后路基宽度4.5米，路面宽度4.5米（满铺）。拟建酒店到终点段K4+380~K6+120段路基宽度5.5米，路面宽度5.5米（满铺）。终点段K6+120~K6+147段改造后路基宽度5.5米，路面宽度5.5米（满铺）。支线：路基宽度4.5米，路面宽度4.5米（满铺）。均为水泥混凝土路面。8.建设条件8.1有关部门对重大问题的意见，沿线居民的要求与建议（1）根据对该路的长期养护经验，建议对该路路基、路面进行全面的检测，并对旧路病害进行全面的整治，完善道路排水设施。（2）由于道路沿线有居民聚居，方便居民出行，对居民居住和与公路交叉路段进行边沟改建，把原有边沟改建为钢筋混凝土排水管。8.2筑路材料供应、运输情况及对项目的影响由于永川地区独特的地质地貌，当地建筑材料丰富，碎石、水泥、砂可在项目附近乡镇购买。片块石可以用挖方中的片块石。8.3交通组成特点及对项目的影响（1）本项目是永川区大安镇境内的主要干道，担负着沿线居民出行及旅游发展的交通运输任务。（2）近几年来，随着沿线的旅游发展，交通量逐渐加大，对路况要求更高。8.4沿线自然地理概况（1）地理位置线路区位于永川区大安镇，位于长江上游地区，重庆西部。成渝公路、成渝高速公路横贯全境，成渝高速公路互通式立交道口，东距重庆50公里(30分钟车程)，距江北机场60公里，西靠永川市区10公里。承接成渝辐射，是永川东部商贸物资集散地。（2）气象、水文①气象永川属于亚热带季风性湿润气候，平均气温17.7℃，极端最高气温42.1℃，极端最低气温-2.9℃。年平均降雨量1015.0毫米，平均日照1218.7小时，年平均无霜期317天。辖区内云雾山、巴岳山、黄瓜山、阴山、箕山5条低山山脉呈东北-西南走向，成川字排列。②水文1.地表水:拟建道路范围内无常年地表水流。2.地下水：沿线地表被人工填土、粉质粘土覆盖。场地内地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制，为大气降雨和地面水体渗漏补给，水量大小与降水因素关系密切，受气候和季节性变化较大，在雨季松散层孔隙水量相对较大。沿线无统一地下水位，场区地下水主要为第四系松散层孔隙水以及基岩裂隙水。1)、第四系松散层孔隙水：主要分布于第四系松散层中，该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，水质成分由含水介质的性质决定，主要由大气降水补给，受季节、气候影响大。场地土层中无统一地下水位，分布不连续。在土层裸露区接受大气降水入渗补给，在有条件的切割区排泄。场地内松散层地下水水量不大，因此范围地下水补、径、排相对简单，仅在地势低洼的沟谷地带出露松散层地下水。但雨季原始地形沟槽地带将存在较多地下水，施工和设计时应注意。2)、基岩裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，水量稍大，动态稍稳定，泥岩为相对隔水层，水量小。在场地内主要表现为地势较高的斜坡及丘顶平台，地表水迳流条件较好，地下水补给范围小，表层土体较薄，松散层储存地下水条件差，地下水来源主要为大气降水，地下水不发育；在地势较低的斜坡地段，地表水迳流条件一般，地下水补给主要来源于地势较高地区的裂隙水及大气降水，地下水较少。3.岩土层透水性场区上覆土层主要为素填土、粉质粘土，下覆岩层为侏罗系中统沙溪庙组。其含、隔水性及富水性特征如下：1）、第四系覆盖层：主要为素填土、粉质粘土，其中的地下水多为局部性上层滞水，动态幅度大。根据经验填土的渗透系数k=4～5m/d，粉质粘土渗透系数k=0.137～0.177m/d，基坑涌水量与大气降水的强度与持续时间有很大关系，雨季施工应准备相应的抽水设备。2）、侏罗系中统沙溪庙：砂岩裂隙不发育，且多呈闭合状，裂隙连通性差，产状平缓，故含水性较差，但属相对含水层。泥岩属粘土岩，透水性差，属相对隔水层。综上所述：水文地质条件简单。（3）地形地貌场区属构造剥蚀浅丘斜坡地貌，道路沿线大部分为原始地貌，地形起伏较小，地形坡角多在10～30°之间；个别地段为陡坎，地形坡角大于30°。区内地势总体呈东高西，最低点位于第二段线路终点附近,高程为271.59m，最高点位于第一段线路K3+300附近，高程为590.52m，相对高差约319m。（4）新构造运动与地震地震与现代地壳运动的运动速率、幅度相关。本区位处我国大陆地壳稳定板块构造带，第四纪以来，以地块整体隆起－沉降为特征，水平运动为局部挤压成的箱状构造为主，地壳褶皱运动相对较弱。据遥感图像解译，设计带位于新构造运动不活跃地区，断裂、褶皱构造比较发育但不十分强烈。通过对该区地质调查，并查阅区域地质调查报告，拟建工程区在构造上位于石庙场向斜东翼，岩层呈单斜产出，产状：倾向289～312°∠3～6°，层面较平直光滑、略有起伏，结合程度很差，属软弱结构面。根据现场实测，结合区域资料，场区内主要发育有两组构造裂隙发育：LX1：产状90°∠60°，张开1～3mm，裂面平直、光滑，无充填，延伸长一般1.00～2.00m，裂隙间距2～3m，属硬性结构面，结合差。LX2：产状190°∠70°，张开1～3mm，裂面平直、光滑，无充填，延伸长一般1.00～1.50m，裂隙间距1.00～4.50m,属硬性结构面，结合差。

根据区域地质资料和现场调查，场区内及附近未发现活动性断裂从拟建场地通过迹象，场地稳定，地质构造简单。据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010，2016年版），工程区抗震设防烈度为6度、设计基本地震加速度值为0.05g、设计地震分组为第一组。据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），工程区Ⅱ类场地基本地震动峰值加速度值为0.05g，基本地震动加速度反应谱特征周期值0.05s。本公路设计带内历史上有记录的地震活动较少，震级较小（4级以下），显示了地块的稳定性。（5）地质条件据地质调绘，项目区分布地层主要为第四系人工填土、第四系残坡积层及侏罗系中统沙溪庙组。场地地层为第四系全新统人工堆积（Q4ml）填土和第四系残坡积（Q4el+dl）粉质粘土，下伏侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩。现将岩土特征分述如下：人工填土：第一段道路：杂色为主，主要由强～中等风化砂岩碎块石组成，碎块石块径一般为2～60cm，多呈棱角状，含量约70%～90%，其余主要为粘性土，含量约占10%～30%。稍密，稍湿。均匀性较差，填料主要为道路建设时回填。层厚一般0.5～1.0m；第二段道路：灰黄色，主要为砂土、粘性土，含量约占70%～80%，含少量碎石，碎石粒径一般2～5cm，松散，稍湿。均匀性差，填料主要为道路建设时回填。层厚一般0.5～6.0m。粉质粘土：褐黄色，稍湿，多呈可塑状，无摇震反应，切面有光泽，干强度中等，韧性中等。层厚一般1.0～3.0m。砂岩：灰黄色，灰色，中厚层状构造，中细粒结构，钙泥质胶结，主要由长石及石英组成。强风化带岩芯较为破碎，力学强度较低，岩芯呈碎块状，厚度一般1.00～2.00m；中风化层岩芯较完整，呈短柱状～长柱状，节长一般15-30cm，锤击声脆，略有回弹，力学强度较高。为场地主要地层。泥岩：紫红色，薄～中厚层状构造，泥质结构，主要有粘土矿物组成。局部夹少许灰绿色团块和少许钙质结核，局部砂质含量较高。中风化层岩芯较完整，呈短柱状～长柱状，节长一般15-30cm，锤击声脆，略有回弹，力学强度较高。主要以夹层的形式存在。（6）不良地质现象及特殊性岩土根据现场工程地质测绘结合区域地质资料知：拟建场地及附近未见危岩崩塌、滑坡、泥石流、断层、地下采空区等不良地质现象；沿线分布不同孔径圆管涵、石拱涵，涵洞年代久远，建议拆除重建。除此之外未见河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物，场地内的各斜坡现状处于基本稳定～稳定。根据现场工程地质测绘，拟建场地的特殊土主要为人工填土。人工填土道路沿线均有分布，填土主要由粉质粘土、砂岩、泥岩碎块组成。填土自身沉降尚未完成，在自重应力下，可能发生不均匀沉降、变形开裂等现象；在线路沿线发现若干地段路基已经发生开裂，局部垮塌，应引起重视，建议采取有效的处理措施。9.环境保护措施及要求本项目地面横坡较陡，修筑路基、设置桥涵对自然水系和地下水的影响；营运中的废气及噪音污染等。其环境保护对策为：设计好斜坡路堤，选择好弃土坑，并作好弃土坑设计，不得形成泥石流；作好路基边坡的工程防护，避免水土流失；种植树木绿化美化路容，保护好沿线的自然植被，结合自然水系及排灌系统设置涵洞、排水沟及导流消能设施，保护好水资源。（1）设计阶段对沿线房屋、电力设施、通讯设施的拆迁改建，认真听取和采纳有关部门和人员的合理意见，力求把影响度降到最低，以求长远发展。公路改造过程中尽可能远离环境敏感点位置，合理使用、规划公路用地，重视路基、路面排水系统设计，避免明显改变地表水径流的机制。在满足技术标准的情况下，公路改造充分利用地形，减少填挖方，减少占用良田、森地和破坏地表植被。10.利用和废弃原有公路情况本项目是不拆房，不迁坟的前提下尽量充分利用旧路进行加宽改造，部分路段截弯取直，充分利用了原有路基。11.原有路基、路面、桥涵及其他构造物的利用情况本项目全线无桥梁。第一段花果山到玉林茶厂涵洞修建年代较久，实施时考虑拆除重建。第二段为最近修建，设计时管节可考虑利用。支线现状未设置涵洞，设计时新增涵洞一道。路线在满足规范前提下尽量沿老路走，利用老路路基，局部改线或者截弯取直段为新建路基。第一段中玉林茶厂到璧山界完全利用现状道路基层。全线均为新建混凝土面层。12.各项工程施工的总体实施步骤、工序衔接等技术问题的说明及有关注意事项12.1各项工程施工的总体实施步骤、工序衔接全线施工组织应结合区域气象、水文条件，项目区干湿季节分明特点，路基工程、排水工程，应根据所在区域气候及降雨特点，宜避开雨季施工，从而确保工程质量，加快工程进度。本项目计划2019年9月底开工建设，2020年9月底建成通车，计划工期12个月。（1）准备工作本项目主要准备工作是与当地政府一起作好土地调整工作，作好招投标工作，选好施工单位及监理单位。（2）路基工程路基工程量相对较大，施工时间短，施工时应选择有利季节施工。（3）桥涵工程本项目无桥梁。涵洞工程直接影响路基施工，施工单位要创造条件尽早安排涵洞施工。（4）交叉工程本项目起点与公路Z00