引桥工程 第四分册引桥下部结构 施工图设计说明

引桥下部结构施工图设计说明SZQ-06-04-1000SZQ-06-04-1000引桥下部结构施工图设计说明第六册引桥工程第四分册引桥下部结构施工图设计说明设计内容渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）（一标段）施工图设计文件第四篇《黄桷沱长江大桥工程》→第六册《引桥工程》→第四分册为《引桥下部结构》，版本号为A。本分册内容为主桥南岸引桥下部结构，对应设计里程YK3+268.5~YK3+448.250，主桥北岸引桥下部结构，对应设计里程YK4+438.5~YK4+528.50，含Z01-Z04、Z09-Z11号墩台下部结构图、横梁预应力布置图、普通钢筋布置图等。设计依据1、重庆市城市建设投资（集团）有限公司与重庆市市政设计研究院/中铁大桥勘测设计研究院联合体签订的《渝长高速复线连接道工程详细勘察、施工图设计合同》（2018年12月）2、重庆市发改委《关于关于渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）可行性研究报告的批复》（渝发改投[2019]623号）；3、重庆市住房和城乡建设委员会关于渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）初步设计的批复（渝建初设［2020］22号）4、重庆市轨道交通建设办公室签发《关于明确轨道交通11号线相关技术参数的复函》（渝轨建办[2020]2号）；5、渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）工程地质详细勘察报告（桩号：YK0+766.210-YK5+300）（重庆市市政设计研究院）(2019.9)；6、本项目范围内1:500现状地形图；7、本项目范围管线物探资料；8、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）9、国家及行业现行有关标准、规范、规程、办法等。图纸分册本工程施工图设计第四篇《黄桷沱长江大桥工程》图纸共分为十二册：第一册总体设计；第二册桥塔、过渡墩及基础工程；第三册锚碇工程；第四册钢桁梁；第五册缆索系统；第六册引桥工程；第七册主桥防雷接地；第八册主桥电气照明；第九册桥梁健康监测系统；第十册大桥消防与事故池；第十一册桥区航标配布设计；第十二册大桥防撞设施设计；其中第六册共分四个分册，第一分册《上层引桥上部结构》、第二分册《下层引桥上部结构一》、第三分册《下层引桥上部结构二》、第四分册《引桥下部结构》、第五分册《引桥附属》，本分册为第四分册《引桥下部结构》。工程规模、工程范围及主要建设内容渝长高速复线连接道工程（海腾立交-南桥头立交）起点接大佛寺南桥头立交，终点接海腾立交。项目设计范围为主线为YK0+985.254～YK5+300.000。路线全长4314.75m。线路主线在机专线以西为高架双向4车道，在机专线以东为高架双向6车道；新建互通立交1座（海腾立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口1处（鸡冠石出入口）；黄桷沱大桥为双层桥面布置，上层双向6车道城市快速路（设计时速80km/h）,下层中央预留双向轨道11号线，两侧双向4车道城市主干路（设计时速60km/h）+两侧人行道；主要建设内容包括道路工程、立交工程、桥梁工程、结构支挡工程、交通工程、排水工程、电照工程、绿化工程等。其中黄桷沱长江大桥为本项目的主要控制性节点工程，黄桷沱长江大桥采用单跨悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥，主梁孔跨布置采用（90.25+765+90.25）m，主缆跨度布置为（230+765+230）m，大桥两岸主塔采用钢筋混凝土塔，主塔基础均采用大直径钻孔灌注桩，加劲梁采用双层桥面板桁结合钢桁梁，主缆采用预制平行钢丝索股，吊索采用平行钢丝束，两岸锚碇采用重力式锚锭。大桥南北引桥上下层桥梁均为连续梁，共用桥墩（台），上层主线为连续钢箱梁，整幅布置，上层南引桥孔跨布置3×45+44.75m，上层北引桥孔跨布置44.75+2×45m。下层南引桥为预应力混凝土连续梁，分左右两幅，孔跨布置为40+2×45+44.75m，北引桥下层左右幅分别为海腾立交A匝道第四联与C匝道第一联。本项目主桥钢梁及引桥下部结构按与轨道交通11号线合建设计，轨道附属及轨道引桥上部结构后期实施。设计规范1)《城市道路工程设计规范（2016年版）》（CJJ37-2012）2)《城市桥梁设计规范（2019年版）》(CJJ11－2011)3)《城市轨道交通桥梁设计规范》(GB/T51234-2017）4)《城市道路与轨道交通合建桥梁设计规范》（CJJ242-2016）5)《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)6)《公路悬索桥设计规范》（JTG/TD65-05-2015）7)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)8)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG3362-2018)9)《公路钢结构桥梁设计规范》(JTGD64-2015)10)《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T3360-01-2018)11)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)12)《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01-2020)13)《铁路桥涵设计规范》（TB10002-2017）14)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10091-2017)15)《铁路桥涵混凝土结构设计规范》(TB10092-2017)16)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10093-2017)17)《铁路钢桥制造规范》（Q/CR9211-2015）18)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）19)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）20)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）21)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2015）22)《碳素结构钢》（GB/T700-2006）23)《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）24)重庆市工程建设的标准《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）25)重庆市工程建设的标准《建筑地基基础设计规范》（DBJ50-047-2016）主要技术标准1、设计基准期：100年2、抗震设防标准：E1地震作用下，地震动水平峰值加速度为0.071g（超越概率50年10%），E2地震作用下，地震动水平峰值加速度为0.125g（超越概率50年2%）。3、设计风速：离地面10m高，重现期100年，10min平均最大风速27.5m/s。4、设计水位：最高通航水位193.42m（黄海高程，下同），最低通航水位156.56m，300年一遇洪水位195.56m，常水位173.320m。5、通航等级及通航标准：内河I-(2)级航道，单孔双向通航，通航净宽≥690m、通航净高≥24m。6、船撞技术标准：右岸主墩按右岸主墩按5000t级货船、《内河通航标准》中I-(2)级航道代表船队极限撞击力设防，取大值，并按10000t级单船撞击力进行校核。7、环境类别：I类8、技术标准1）上层公路交通道路等级：城市快速路设计速度：80km/h荷载标准：城-A级，检修道荷载1.5kPa路幅构成：双向6车道，桥面总宽=2.875m（检修区）+0.5m（防撞护栏）+11.75m（行车道）+1m（中分带）+11.75m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+2.875m（检修区）=31.25m桥面横坡：双向2%桥面纵坡：双向人字坡0.5%2）下层公路交通道路等级：城市主干路设计速度：60km/h荷载标准：城-A级，人群荷载2.5kPa下层路幅构成：双向4车道+2线预留轨道，桥面总宽=2.6m（人行道）+1.0m（主桁区）+0.775m（防撞护栏）+8m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+10.7m（轨行区）+0.5m（防撞护栏）+8m（行车道）++0.775m（防撞护栏）+1.0m（主桁区）+2.6m（人行道）=36.45m桥面横坡：双向1.5%桥面纵坡：双向人字坡0.5%3）预留轨道交通11号线根据重庆市轨道交通建设办公室签发《关于明确轨道交通11号线相关技术参数的复函》（渝轨建办[2020]2号）预留轨道相关技术标准：双向轨道交通：线间距5.2m车辆荷载：车辆型式采用As型车，列车编组按8辆预留。车辆定距13.4m，固定轴距2.2m，车辆最大轴重150kN，最小轴重85kN。轨道限界及净空：钢桥部分轨行区限界纵宽10.675m，混凝土桥部分轨行区限界纵宽10.475m。轨行区限界高度为轨面以上7.4m，轨道结构高度为750mm。疏散平台荷载为：恒载5.0kN/m,人行活载5.0kN/m(单T)。9、高程、里程及坐标系高程系统采用1956黄海高程，里程系统为全线统一里程系统，坐标系统采用重庆独立坐标系。10、其他大桥预留2根DN600给水管道及6孔通信管线，本次设计仅预留走廊，不做具体设计，给水管预留走廊及通信管线预留走廊位于钢梁下层桁外人行道挑臂及引桥人行道处。工程地质条件（1）南引桥Z01#桥墩：参见剖面X88-X88'，桥墩位置地面高程为214.04-219.42m。该斜坡坡度5-15°，整体较缓。地表覆盖为粉质粘土和卵石土，厚度3.20-6.40m。下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组（J1z）泥岩、砂岩，局部粉砂质泥岩，强风化厚度约1.40-4.80m。强风化基岩裂隙较发育，承载力低；中风化基岩岩体较完整，为理想的桥基持力层。该桥墩设计在黄桷沱长江大桥南岸锚碇墩上。Z02#桥墩：参见剖面X90-X90'，桥墩位置地面高程为216.07-218.69m。该斜坡坡度5-15°，整体较缓。地表覆盖为粉质粘土和卵石土，土层厚度3.20-6.20m。下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组（J1z）泥岩、砂岩，局部粉砂质泥岩，强风化厚度约1.50-5.80m。强风化基岩裂隙较发育，承载力低；中风化基岩岩体较完整，为理想的桥基持力层。该桥墩设计在黄桷沱长江大桥南岸锚碇上。Z03#桥墩：参见剖面X93-X93'，桥墩位置地面高程为214.01-216.43m。该斜坡坡度5-15°，整体较缓。地表覆盖为粉质粘土和卵石土，局部杂填土，土层厚度1.70-7.30m。下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组（J1z）泥岩、砂岩，局部粉砂质泥岩，强风化厚度约1.70-3.30m。强风化基岩裂隙较发育，承载力低，中风化基岩岩体较完整，为理想的桥基持力层。基础嵌岩深度应满足设计要求。该墩紧邻黄桷沱长江大桥南岸锚碇墩基坑边坡。Z04#桥墩：参见剖面X94-X94'，桥墩位置地面高程为211.27-213.44m。该斜坡坡度5-15°，整体较缓。地表覆盖为粉质粘土，局部素填土，土层厚度1.80-8.40m。下伏基岩为侏罗系下统珍珠冲组（J1z）泥岩、砂岩，局部粉砂质泥岩，强风化厚度约3.40-4.40m。强风化基岩裂隙较发育，承载力低，中风化基岩岩体较完整，为理想的桥基持力层。各桥墩、台的基础型式及持力层选择基本参数见下表，其他参数可参考岩、土体物理力学参数标准值建议表。江南各墩台基础类型、持力层及参数建议一览表墩台编号覆盖层厚度持力层埋深建议基础型式建议基础持力层抗压强度标准值（MPB）摩阻力标准值(kPB)承载力基本容许值(kPB)Z01#桥墩3.20-6.40m4.70-10.00m桩基础中风化基岩砂岩：23.1；泥岩：7.3强风化泥岩140KPa；强风化砂岩200KPa；强风化粉砂质泥岩160KPa；粉质粘土（qsik）50kPa。砂岩：1200；泥岩：400Z02#桥墩3.20-6.20m7.00-9.00m桩基础中风化基岩砂岩：23.1；泥岩：7.3砂岩：1200；泥岩：400Z03#桥墩1.70-7.30m5.00-9.00m桩基础中风化基岩砂岩：23.1；泥岩：7.3砂岩：1200；泥岩：400Z04#桥墩1.80-8.40m5.30-12.80m桩基础中风化基岩砂岩：23.1；泥岩：7.3砂岩：1200；泥岩：400（2）江北引桥Z09#桥墩：位于江北区唐家沱港宁路朝阳河社区公园内。参见剖面X111-X111'，桥墩位置地面高程为215.33-219.66m。该斜坡坡度5-15°，局部较陡。地表覆盖为素填土，土层厚度4.20-7.60m。下伏基岩为侏罗系中统新田沟组（J2x）砂岩、页岩，强风化厚度约1.80-2.10m。强风化基岩裂隙较发育，承载力低，中风化基岩岩体较完整，为理想的桥基持力层。Z10#桥墩：位于江北区唐家沱港宁路西夏公司和海尔停车场内，参见剖面X112-X112'，桥墩位置地面高程为219.17-221.66m。该地面坡度0-10°，整体较缓，局部陡坎。地表覆盖为素填土，土层厚度4.10-7.30m。下伏基岩为侏罗系中统新田沟组（J2x）泥岩、砂岩，强风化厚度约1.50-2.00m。Z11#桥墩：位于江北区唐家沱港宁路西夏公司和海尔停车场内。参见剖面X114-X114'。桥墩位置地面高程为219.96-220.65m。该地面坡度0-5°，整体较缓，局部陡坎。地表覆盖为素填土，局部杂填土，土层厚度7.70-26.90m。下伏基岩为侏罗系中统新田沟组（J2x）泥岩、砂岩、页岩，强风化厚度约2.10-4.30m。各桥墩、台的基础型式及持力层选择基本参数见下表，其他参数可参考岩、土体物理力学参数标准值建议表。江北各墩台基础类型、持力层及参数建议一览表墩台编号覆盖层厚度持力层埋深建议基础型式建议基础持力层抗压强度标准值（MPB）摩阻力标准值(kPB)承载力基本容许值(kPB)Z09#桥墩4.20-7.60m6.00-9.20m桩基础中风化基岩砂岩：20.8；页岩：6.0强风化泥岩160KPa；强风化砂岩200KPa；强风化页岩140KPa；粉质粘土（qsik）50kPa。砂岩：1200；页岩：400Z10#桥墩4.10-7.30m6.00-9.00m桩基础中风化基岩砂岩：20.8；泥岩：8.9砂岩：1200；泥岩：600Z11#桥墩7.70-26.90m12.00-27.20m桩基础中风化基岩砂岩：20.8；泥岩：8.9；页岩：6.0砂岩：1200；泥岩：600；页岩400主要材料混凝土基础框架结构、垫石采用C50混凝土，其余墩身采用C40混凝土，桥台及墩座、承台采用C35混凝土，钻孔桩采用水下C35混凝土。混凝土技术标准应满足《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2018）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）、《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）等相关要求。2、预应力钢绞线预应力钢绞线采用高强度低松弛预应力钢绞线，钢绞线公称直径15.24mm，钢绞线面积Ay=140mm2。标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，采用后张法预应力锚固体系。其技术指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）标准的有关规定。锚具为成套锚具(含螺旋筋)，必须符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2015），且均采用I类优质锚具，锚固效率系数大于95％。梁体内采用塑料波纹管成孔。3、普通钢筋钢筋种类应符合《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）中的第3.2.1条的有关规定。钢筋的连接应满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）第4.2条的规定要求。采用HRB400、HPB300钢筋，HPB300钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2017）的规定（含修订条文），HRB400钢筋其质量应符合《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2018)的要求及规定。HPB300钢筋：抗拉强度标准值≥300MPa，弹性模量Es=2.1×105MPa。HRB400钢筋：抗拉强度标准值≥400MPa，弹性模量Es=2.0×105MPa。直径≥16mm的钢筋采用滚轧直螺纹钢筋连接器接长，接头等级采用Ⅰ级，同一断面接头率不大于50%。接头技术标准应符合《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2016）及《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2015）的规定。直径＜16mm的钢筋除图纸中有明确要求者外，可按规范要求焊接连接。下部结构设计Z01墩台Z01号墩台为上层主线引桥、地面层左右幅公路与轻轨共建墩台，上层单柱截面尺寸为2.0m（横）×3.6m（纵），墩柱中心间距左侧为15m，右侧为16m，墩柱位于Z01桥台台身上；下层Z01桥台台身横跨左右侧锚碇，中间布置8根直径1.8m钻孔灌注桩支撑，台身与桩基通过3.0m高承台连接。Z02桥墩Z02号墩为上层主线引桥、地面层左右幅引桥与轻轨共建，采用三柱式框架墩，边柱及下层中柱单柱截面尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），墩柱中心间距左侧为23.05m，右侧为24.05m；横梁横桥向长50.6m，跨中高3.5m，边支点高4.0m，中支点高5.0m，采用预应力混凝土结构；中柱基础布置4根直径1.8m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为6.8m（横）×7.0m（纵）×3.5m（高），边柱支撑在锚碇基础上。Z03桥墩Z03号墩上层主线引桥左侧（面向道路前进方向，下同）支点与地面层左幅引桥共用基础，上层引桥墩柱尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），地面层左幅桥梁采用双柱墩，每个墩柱尺寸为2.0m（横）×3.6m（纵），共建基础采用8根直径1.5m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为14.0m（横）×7.0m（纵）×3.0m（高）。地面轻轨采用独立基础，同步建设，墩身尺寸为3.6m（横）×2.0m（纵），墩顶设置1.8m高帽梁，基础布置4根直径1.8m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为7.0m（横）×7.0m（纵）×3.0m（高）。上层主线引桥右侧支点与地面层右幅桥梁共用基础，上层公路墩柱尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），地面层右幅桥梁采用双柱墩，每个墩柱尺寸为2.0m（横）×3.6m（纵），共建基础采用8根直径1.5m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为14.6m（横）×7.0m（纵）×3.0m（高）。Z04桥墩Z04号墩为上层主线引桥、地面层左右幅引桥与轻轨共建，采用三柱式框架墩，边柱及下层中柱单柱截面尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），墩柱中心间距左侧为18.0m，右侧为18.0m；横梁横桥向长39.5m，跨中高3.5m，边支点高4.0m，中支点高5.0m，为预应力混凝土结构；中柱基础布置4根直径1.8m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为6.8m（横）×7.0m（纵）×3.5m（高），边柱基础布置4根直径1.8m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为9.0m（横）×9.0m（纵）×3.5m（高）。Z09桥墩Z09号墩上层主线引桥左侧支点与海腾立交A匝道桥共用基础，上层引桥墩柱尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），A匝道桥采用双柱墩，每个墩柱尺寸为2.0m（横）×3.6m（纵），共建基础采用8根直径1.5m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为13.1m（横）×8.6m（纵）×3.0m（高）。上层主线引桥中支点与地面轻轨共用基础，上层引桥墩柱尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），轻轨墩身尺寸为3.6m（横）×2.0m（纵），墩顶设置1.8m高帽梁，基础布置6根直径1.8m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为11.4m（横）×7.0m（纵）×3.0m（高）。上层主线一你瞧右侧支点与海腾立交C匝道桥共用基础，上层引桥墩柱尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），C匝道桥采用双柱墩，每个墩柱尺寸为2.0m（横）×3.6m（纵），共建基础采用8根直径1.5m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为14.6m（横）×8.6m（纵）×3.0m（高）。Z10桥墩Z10号墩为上层主线引桥左支点及中支点、下层海腾立交A匝道桥与轻轨共建，采用三柱式框架墩，框架边柱及下层中柱单柱截面尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），墩柱中心间距左侧为12.75m，右侧为12.85m；横梁横桥向长29.1m，跨中高3.0m，边支点高3.5m，中支点高4.0m，采用预应力混凝土结构；中柱基础布置4根直径1.8m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为6.8m（横）×7.0m（纵）×3.5m（高），边柱基础布置4根直径1.8m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为9.0m（横）×9.0m（纵）×3.5m（高）。上层引桥右幅边支点采用独立基础，单柱截面尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），基础布置4根直径1.8m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为6.8m（横）×7.0m（纵）×3.5m（高）。Z11桥墩Z11号墩为上层主线引桥、海腾立交D匝道桥与下层海腾立交A匝道桥、轻轨共建，采用三柱式框架墩，边柱及下层中柱单柱截面尺寸为2.5m（横）×3.6m（纵），上层中柱截面尺寸为2.2m（横）×3.6m（纵），墩柱中心间距左侧为17.7m，右侧为20m；上横梁横桥向长41.0m，高2.0m，纵桥向宽4.0m；下横梁横桥向长38.3m，跨中高3.0m，边支点高3.5m，中支点高4.0m；中柱基础布置4根直径1.8m钻孔灌注桩，矩形承台尺寸为6.8m（横）×7.0m（纵）×3.5m（高），边柱支撑在锚碇基础上。结构耐久性设计根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）4.5.2条规定，本桥所处的环境类别为Ⅰ类，为提高混凝土结构耐久性，应按规范有关规定配制混凝土，使混凝土具有良好的抗侵入性、体积稳定性和抗裂性。1、混凝土施工要点（1）应选用同厂家、同牌号的低水化热的水泥，避免使用早强水泥；水泥出厂时间不得大于3个月且不得受潮结块。（2）细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小、粒形清洁的中砂，其细度模数控制在2.6～3.0之间；砂中有害杂质应严格按《建筑用砂》（GB/T14684—2011）控制，特别是含泥量不得超过2%，最好采用同一料场的砂。（3）粗骨料应选用粒形良好、质地均匀坚固、线胀系数小、级配良好的连续级配碎石，其最大粒径不大于25mm，选用骨料前应进行碱活性检验，不得采用有碱活性反应的骨料，含泥量不得超过1%。（4）施工中外加剂的品种应与所用水泥相匹配，其质量应符合《混凝土外加剂》（GBT8076-2008）的相关规定要求。（5）尽量降低拌和水用量，拌和用水除符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）外，水中氯离子含量超过1mg/cm3的水不得使用。（6）限制单方混凝土中胶凝材料的最低、最高用量，为此应特别重视混凝土骨料的级配以及粗骨料的粒型要求。（7）尽可能减少混凝土胶凝材料中的硅酸盐水泥用量，且胶凝材料的总量也不能过高。（8）混凝土中最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量以及最大碱含量等参数满足《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）中规定。（9）其它未尽要求均按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）、《公路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）办理。2、混凝土的施工要求（1）在混凝土施工前，施工单位应按照混凝土结构防腐蚀耐久性设计的要求，制定保证混凝土施工质量的措施与实施细则，精心选择原材料，进行混凝土试配，在试验室试验的基础上优选混凝土配合比，应在现场进行试浇筑。（2）耐久混凝土的施工质量控制重点有：混凝土的振捣均匀性和密实性，混凝土的养护，钢筋的混凝土保护层厚度，施工阶段的混凝土裂缝控制。（3）应仔细规划混凝土结构的施工顺序，以尽量减少新浇混凝土硬化过程中的收缩应力与开裂，如承台分层浇筑的施工间隔等。（4）混凝土的养护包括混凝土的湿度和温度控制。新浇混凝土应及早开始养护，避免水分的蒸发。湿养护不得间断，尤其注意初始保湿养护，避免新浇混凝土表面过早暴露在空气中。3、混凝土涂装为了封闭由于混凝土收缩产生的表面的空隙，增强混凝土外表面的抗水性、抗腐蚀性，增强结构的使用寿命，同时增加桥梁结构外侧的美观，在桥墩、承台、混凝土主梁、桥台外露部分外表面涂刷外保护涂料。根据混凝土的腐蚀因素和桥址的腐蚀环境分类，按照《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007），桥梁混凝土结构防护体系采用溶剂型涂料体系，面漆采用丙烯酸聚氨酯面漆。采用的面漆不但具有良好的耐候性能，还能够保证塔柱表面在光照下达到很好的漫反射效果。涂层配套体系设计：1）混凝土结构大气区配套体系（引桥主梁、桥墩上部、桥台、锚碇）大气区混凝土表面涂层配套涂层名称配套涂料名称涂装方式涂装道数干膜平均厚度（µm）底层环氧树脂封闭漆轴涂1≤50腻子层填补型环氧腻子刮涂（点补）1—中间层环氧云铁中间漆轴涂2140面层丙烯酸聚氨酯面漆（无光型）轴涂2802）混凝土结构水位变动区和浪溅区配套体系（桥墩下部）对常年水位以上5m以内的表面（即水位变动区和浪溅区），采用表湿区湿固化体系涂装方案，配套涂层体系的性能指标满足下表要求。水位变动区和浪溅区混凝土表面涂层配套涂层名称配套涂料名称涂装方式涂装道数干膜平均厚度（µm）底层湿固化环氧树脂封闭漆轴涂1≤50腻子层填补型环氧腻子刮涂（点补）1—中间层湿固化环厚浆漆轴涂2250面层丙烯酸聚氨酯面漆（无光型）轴涂280

危大工程危大工程一览表序号位置类别危险源1Z01墩台基坑工程1、承台基坑开挖深度超过3m；2Z02墩基坑工程1、承台基坑开挖深度超过3m；3Z03墩基坑工程1、承台基坑开挖深度超过3m；4Z04墩基坑工程1、承台基坑开挖深度超过3m；5Z09墩基坑工程1、承台基坑开挖深度超过3m；6Z10墩基坑工程1、承台基坑开挖深度超过3m；7Z11墩基坑工程1、承台基坑开挖深度超过3m；以上危大工程清单未包含“模板工程及支撑体系”、“起重吊装及安装拆卸工程”及“脚手架工程”等项目，由施工单位根据工程实际补充完善。此外，施工单位应对工程全线进行排查，补充完善遗漏的危大工程重点部位及环节。针对表中所述危大工程部位，提出保障工程周边环境安全和工程施工安全的相关意见及建议：（1）施工前施工单位应对危大工程部位进行详细踏勘，查明所在区域地形、地貌及相关建（构）筑物、弄清其与本次施工结构的相互位置关系，评价施工期间可能对其产生的影响。（2）承台基坑开挖前，应对边坡坡面进行安全性检查，全面清理坡面危石及松动岩块。（3）基坑采用机械开挖，严禁爆破施工，做好基坑边坡应急预案，基坑内设置逃生设施，一旦发生险情，施工人员可以及时撤离。（4）挖除的土方应及时运走，不得在坡顶及桩孔附近堆积。（5）基坑坡顶及桩孔附近禁止大车通行，施工时应做好交通组织工作。（6）基坑开挖应做好临时截、排水工作，严禁水体长期浸泡基坑（桩孔）底部。（7）对于在现状挡墙墙前的施工，施工前应查明现状挡墙稳定状况，必要时应先对现状挡墙进行加固。（8）加强边坡、影响范围内的建（构）筑物变形、位移监测，建立完善的预警制度，若变形位移值超过预警值，应停止开挖，撤出工作人员，并及时向参建各方进行反馈、通报。（9）在施工场地应设置醒目标志牌、警示牌，做好施工围挡。（10）高墩爬模爬锥应准确可靠，爬架预埋件安装、预埋螺栓的孔径和位需预埋准确，混凝土强度应达到规定的数值后方可拆模并进行模板的爬架爬升。（11）爬模的抗风稳定性设计应符合规范要求；应做好爬墙结构支承杆的受力检测；并做好爬模上的荷载限制及管理；爬模日常施工、爬升施工必须全程设置双保险吊带。（12）未尽事宜详施工图设计说明及国家现行相关标准、规范及规程。（13）施工前施工单位应对全线进行排查，补充完善遗漏的危大工程重点部位及环节。施工前施工单位应对危大工程编制专项施工方案，对于超过一定规模的危大工程，施工单位应组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证，通过后方可实施。施工注意事项施工工艺要求及质量检验应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）和《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80／1—2017)的要求。1、施工单位应对设计文件认真研究，对图纸中提供的钢筋明细、结构的相关几何尺寸以及各控制点坐标及标高进行详细复核，若存在疑问，需及时与设计单位沟通，在问题没有得到解决前不得施工。2、钻孔桩施工时，如发现地质情况与详勘报告不符，应及时通知地质钻探部门和设计单位。钻孔桩进行水下混凝土浇注前，应仔细检查桩底沉渣厚度，不得用加深钻孔深度的方式来代替清孔。同时采取必要的措施，防止钢筋笼上浮及满足钢筋的混凝土保护层厚度。每根桩混凝土浇筑必须一次完成，不得分段浇筑。钻孔桩成桩48小时后方可在邻近桩位钻孔，以免刚成桩的钻孔桩由于