钢箱梁梁体表面涂层喷涂技术交底

施工技术交底记录编号：表B2施工单位：海口美兰国际机场二期扩建工程配套涉铁项目海口美兰国际机场二期扩建工程名称工程配套涉铁项目交底时间2019.11.06交底提要|工点10钢箱梁梁体表面涂层喷涂交底内容：一、编制依据1、中铁四院集团广州设计院有限公司设计的《海口美兰国际机场二期扩建工程涉铁配套项目相关设计说明》。2、其它相关规划、与本工程相关的其他项目设计文3、相关的标准图集4、《钢结构设计规范》(GB50017-2017)5、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2017)6、《钢结构工程施工规范》(GB50755-2012)7、《钢结构焊接规范》(GB50661-2011)8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2017)9、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)10、《桥梁用结构钢》(GB/T714-2008)11、《焊缝符号表示方法》(GB/T324-2008)12、《公路钢结构桥梁设计规范》(JGJD64-2015)13、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90-2015)14、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)15、钢箱梁专项施工方案二、工程概况机场交通枢纽I、J线为高架桥，均采用钢箱梁方案，为三跨连续梁，其中I匝道跨径布置为(35+40+32)m、J匝道跨径布置为(35+40+32.012)m。根据隧道结构宽度和总体设计情况，各线主跨跨径为40m,新建桩基与隧道维护结构净距不小于5m。桥面宽度为9m，用斜腹板单箱双室钢箱梁，钢箱梁悬臂宽度1.5m。钢箱梁梁底水平，桥面横坡由倾斜的桥面板形成，钢箱梁中心处梁高2.0m。钢梁桥面采用正交异性板结构，顶板纵肋采用U钢梁桥面采用正交异性板结构，顶板纵肋采用U型加劲肋，U肋板厚8mm，上、下口宽分别为300mm、184mm，U肋高度260mm，标准间距600mm。底板纵肋采用一字形加劲肋，标准段板件厚度14mm，高度160mm，间距300mm，中、端支承处板件间距加密，顶底板、腹板尺寸详见设计图纸。为了钢箱梁检修维护工作，需于横隔板适当地方设置人孔；每联主梁于底板合适位置设置检修人孔（运营期间封闭）。梁底由于桥面纵坡的变化，通过梁底契块予以调整，以便水平放置支座。为了便于钢箱梁的养护，钢箱梁两段设封端隔板。下部结构采用板式花瓶墩，墩柱根部横桥向宽2.5m，墩柱顶部横桥向宽度渐变到3.5m，厚度1.5m。桩基采用461.2m钻孔灌注桩。桥台采用U型桥台，与道路挡墙相接。钢箱梁桥形示意图三、施工方法1、钢箱梁吊装后处理工艺流程钢箱梁桥形示意图施工准备一施工平台架设一打磨除尘一喷漆调剂一试喷一喷漆防护一喷涂。2、施工平台的架设为了完成高空各个分段的喷涂施工，必须搭设一个施工平台，以提供给工人从到箱梁顶部到底部进行喷涂和喷涂辅助施工。喷涂操作平台以胎架横梁为基础，利用角钢将横梁间连接，形成1m*2m的结构框，上面满铺木模板。如下图是我们拟搭建的喷涂专用施工平台。

（1）在需要喷涂区域的平联之间，用木模板搭设一个距离箱梁底板600mm左右的辅助平台。（2）施工平台的三面采用三防布包裹，避免施工过程中物体自平台掉坠落，减小风对喷涂质量的影响。3、钢箱梁防腐方案设计钢箱梁箱内和箱外，采用不同的防腐方案。钢箱梁防腐涂装除满足本设计要求外，还应要求满足《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722）的相关要求。钢箱梁选择长效型涂层防腐配套体系，设计年限25年。钢箱梁外表面处理应包括预处理、除油、除盐及除锈。预处理包括粗糙焊缝打磨光顺，除去表面焊接飞溅物，锐边打磨成圆角等等。除锈采用喷砂的方法。钢箱梁防腐涂装见下表。钢箱梁防腐方案设计表顶板外表面钢管混凝土柱内表面钢材表面处理喷砂至Sa2.5级，粗糙度达到Rz25~50um涂层涂料品种最低干膜厚度um底涂层无机富锌底漆80小计80外表面（桥面除外）钢材表面处理喷砂至Sa3级，粗糙度达到Rz60~100um涂层涂料品种最低干膜厚度um

底涂层冷喷锌150封闭涂层环氧封闭漆2道2X25中间涂层环氧（云铁）漆2道2X75面涂层第一道氟碳树脂漆40面涂层第二道氟碳面漆40总干膜厚度（涂层）280箱梁内部钢材表面处理喷砂至Sa2.5级，粗糙度达到Rz50~80um涂层涂料品种最低干膜厚度um底涂层环氧富锌底漆60中间涂层环氧（云铁）漆2道2X60面涂层环氧（厚浆）漆（浅色）80总干膜厚度260（1）钢箱梁结构外表面和顶面外露部分的钢表面清理、涂层质量、施工工艺等须严格按照《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722）及其附录的技术要求。（2）喷射清理应选用干燥、洁净、无盐份、无沾污的磨料，所选用磨料应符合GB/T18838.1或者GB/T17850.1的要求。梁段焊接完成后采用自动无尘抛丸机抛丸除锈。（3）钢梁现场涂装方案：对钢梁现场焊缝部位及焊缝两侧各20mm宽范围，采用手工和机械工具除锈，达到《涂装前钢梁表面的锈蚀等级和除锈等级》（GB/T8923）规定的St3级，表面粗糙度达到Rz30um〜70umo然后用压缩空气清除顶面灰尘残渣，实施与钢梁同部位相同的涂装方案。（4）在车间进行涂装施工时，梁端应暂时预留一部分不做涂装，以免影响现场焊接，在焊接完成后，该部分应重新修磨、除锈，并按上述方案进行涂装。4、现场涂装现场的最后一道面漆要在梁段吊装之前在地面完成。梁段的环焊缝区域焊接完毕后补涂底漆、中间漆和面漆，面漆的补涂一定要注意尽量减小两次涂装施工的色差。5、临时支墩的拆除待整个箱梁落梁完毕后，将所有支墩顶端2米范围内采用气割逐管切割拆除，并采用吊车吊回地面。在切割后的支墩，每根管柱上焊接1个吊耳。吊车主臂伸至支墩上方，将切短后的支墩整体吊起，平移出箱梁下方。然后放倒装车，拖离现场。6、作业劳动防护①在2m（含2m）以上高度作业时，必须采取安全防护措施。高空作业人员必须正确使用安全带和安全绳。安全带和安全绳应无磨损、断股、变质，挂钩有效。参加本工程的所有员工酒后不准进入生产作业场地，更不得登高作业。脚手架材料不得有严重锈蚀或变形，保证搭设基础牢固，应设置宽度不小于60厘m平台、护拦和步行踏板。脚手架和安全爬梯使用前要进行安全检查，保证结构可靠，状态良好。高空携带重物、电焊线、焊条等必须采用背袋，双手不能携带重物登高。传递物件不得抛掷，有可能坠落的物、料应该拆除或固定，防止跌落。高空作业时，避免在其下层进行低空作业。如不能避免时，中间要加设防护隔离设施。高处切割、焊接、气刨，要观察低处位置的火情，对有易燃、易爆物品，要采取防护措施，并让人员撤离灼伤范围。桥上喷涂、装配施工所搭设的临时脚手架、吊篮和走行车等应牢固、可靠。作业人员必须配备独立安全绳。高空作业时，电焊线、气管拖带，不能用蛮力拖带，要做到轻拉、轻放，防止用力不当或带动可移动物品，对自己和他人造成伤害。喷涂工、气刨工、装配工以及各配合工种严禁从高空向下乱扔物品。仓内作业使用CO2、氧气、乙炔，管线必须无泄漏，做到人离断气源，人走气管线出仓，CO2用气做到人离断气源，人走要卸下瓶上的压力表或关闭输气开关。高空作业必须相互协助、相互关照，对安全不到位者有责任提出警告，违章有权制止，高处作业不得争吵、斗气。施工人员登高作业前必须自检脚手架、跳板的牢固度，自己认为不安全的位置有权停止作业，但必须向有关人员反映，并采取加固方法，确保安全方可作业。四、质量控制措施油漆工程质量程序控制图五、环境保护措施和施工安全措施1、环境保护措施⑴施工现场垃圾渣土要及时清理出现场，严禁随意抛撒。⑵施工现场临时道路利用现况土施工便道，局部导行地段采用级配砂石、砖渣进行处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路扬尘。⑶车辆不带水、带泥出现场。在大门口设置冲水龙头冲刷车轮，清整装土车辆，清扫车轮、车帮；车辆行驶不猛拐，不急刹车，场区场外安排人清扫洒水，基本上做到不洒土、不扬尘，减少对周围环境污染。⑷禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草等其他产生有毒、有害烟尘和恶臭气的物质。⑸施工现场已开挖沟槽、土堆用绿网覆盖。2、施工安全措施⑴建全安全保证体系，完善安全管理制度，设立专职安全监督员。⑵专职安全员：经常对现场进行巡视检查，纠正安全生产中的各种隐患，发现违反操作规程的人员要立即制止，停工整改。⑶坚持全员安全教育制度，提高施工人员的自保与互保意识，将安全生产责任制落实到各职能部门，各作业班组责任到人。⑷各工种人员必须经安全培训考试合格后方可上岗，不得无证上岗。严禁管理人员违章指挥，操作人员违章作业。⑸各专业工种使用、操作施工机具时，严格执行本工种、本机械的安全操作规程。机械设备设专人负责检修，不得带病运转，不准超负荷作业，不准违章操作。⑹各种施工机械专人操作，严禁疲劳、酒后操作。施工机械施工时有专人指挥。⑺电工、焊工持证上岗，非电工严禁擅自接电和动用机电设备。⑻机电设备严禁带电检修，施