二级公路工程施工方案

努力必有回报努力必有回报五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划编制说明本投标人按照招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的公路施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，编制了施工进度计划、工期、质量、安全、环保、文明施工等的保证体系及保证措施和主要工程项目的施工方案，满足招标文件的要求。编制依据?依据S317省道竹山县佑城至竹坪段改扩建工程施工招标文件。?国家、交通部、湖北省颁布的相关法规、标准、规范、规程等。?依据业主有关现场文明施工、环境保护等的具体要求。?依据对施工现场考查了解的施工条件、 周围环境及我单位的技术力量、施工经验、队伍素质、施工生产能力和资源状况。工程概况本项目起于竹山县擂鼓镇佑城，与346国道平面交叉，经罐子口、唐家湾、秦古集镇、竹坪集镇、马鞍山村，止于店坪村，与317省道竹坪至铜钱关乡东娅段对接，道路全长44.041公里（其中利用229省道1.75公里），全线采用设计速度40公里/小时、路基宽度8.5米二级公路标准建设，建设内容包括路基工程、路面工程、桥梁及涵洞工程、隧道工程以及道路配套工程等。施工组织机构在接到中标通知后，立即组建“S317省道竹山县佑城至竹坪段改扩建工程S317SG01标段项目经理部”，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。项目经理部是实施本工程项目的组织指挥机构，负责与业主、监理及各级政府的业务往来，协调下属各施工单位之间设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的疑难问题，负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程项目的施工、技术、安全、质量、进度等全面负责，代表本单位全面履行施工合同和对甲方的承诺。项目经理部安排1名项目经理、1名项目总工，1名副经理，下设“五部二室”：施工技术部8人、物资设备部2人、计划合同部1人、财务部2人、安全质量部2人、中心试验室3人、综合办公室1人，共22人负责工程施工和具体业务管理工作。

项目经理部施工组织机构图桥涵施工队路面施工队项目经理部施工组织机构图桥涵施工队路面施工队、工期、质量、安全、环境保护目标工期目标根据业主24个月工期要求，依据我单位总体施工能力，通过认真分析工程情况，制定合理施工方案，保证按期完成施工任务。计划施工工期：24个月，计划开工时间：2016年12月25日，计划完工时间：2018年12月24日，（具体开工日期以监理人通知的为准）。质量目标质量目标：公路工程质量应符合国家现行的《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》要求：工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。安全目标杜绝人身伤亡事故、重大事故的发生，轻伤率控制在0.5%以下。环境保护目标合理规划，节约用地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。、施工准备临时设施建设施工驻地、拌和站等设置应综合考虑工程量大小均匀分布、 方便材料和构件的运输、便于对内对外联系等因素。根据实地考察情况及施工需要，项目经理部可租用当地村民房屋，占地面积满足业主规定及使用需要。各施工队临时驻地根据沿线施工特点，租用当地民房或搭建临时工棚。本标段设置稳定土拌合站1座、沥青混合料拌和站1座，混凝土拌合站一处，预制场1处。临时用地计划见附表七《临时占地计划表》。施工用水施工用水采用抽取当地河水，生活用水接沿线当地自来水，所有生活用水经检测合格后方可饮用。施工便道施工队伍、机械设备及材料进场道路可利用既有国道、省道、公路及修筑好的施工便道。行政准备为了能使各项工程的施工顺利进行，进场后，我公司将积极配合业主同当地区、镇、村行政、治安、电力、环保、气象等相关部门取得联系，主动征求各部门及当地居民的意见和建议，在业主的协助下，取得社会各方面的更多支持，使得本合同段各项工程的施工能够在一个和谐、友好的氛围内顺利展开。技术准备?建立测量控制网：配齐GPS全站仪、水准仪等测量设备，根据技术文件及所要求的精度，对设计成果进行接桩复测，布设导线。按施工要求加密坐标点、水准点控制网。对本合同段作出测量技术方案，对重要的控制桩进行严格加固保护。?现场补充调查：为编制实施性施工组织设计收集资料，对现场的水文地质、气象气候、地形地貌、材料供应、民俗民风、道路交通、水电供应、可利用房屋等方面进行充分的调查。?设计技术交底：参加业主代表主持的设计单位进行的设计技术交底，进一步了解和理解设计意图，并提出图纸审核中发现的问题，请求答复和解决。?建立中心试验室：配齐各种试验检测设备，在试验设备安装，经国家技术监督、计量部门标定后，在监理工程师认可及监督下进行原材料试验、配合比设计及其它试验工作，为施工做好准备。?编制实施性施工组织设计：项目总工组织项目部技术人员在对施工现场进行调查研究的基础上，认真阅读技术资料、图纸和相关的施工技术规范和验收标准等，编制详细的《实施性施工组织设计》和《工程项目质量计划》及分项目《作业指导书》 ，并对各施工队工程技术人员及工程管理人员进行技术交底。物资准备物资部门在项目部统一安排下，根据工程的轻重缓急，按规范采样，送监理工程师试验室或工地试验室进行检验。在复试合格并征得监理工程师同意后，根据工程材料各期所用量进行有计划地提前分期分批进货，满足工程需要。施工总平面布置平面规划主要内容：项目经理部、施工队驻地、施工便道、设备及仓储、混凝土拌和站、稳定土拌合站、沥青拌和站、预制场等。 （参见附表五：施工总平面图）资源配置计划（一）劳动力组织及劳动力配置计划若我方中标，将立即开展动员工作，确保在开工前完成所有人员的调配工作，在接到开工令七天内开工。根据已确定的组织机构，建立项目施工管理层，并选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。见附表六《劳动力计划表》。（二）施工用机械、仪器设备计划为保证按期保质保量地完成本合同工程，根据本工程的特点和任务情况，我公司将配备足够数量、状态良好且满足施工要求的成套施工机械设备进场施工。 见表（八）《拟投入本标段的主要机械设备和试验检测设备表》。（三）工程用款计划见附表九《合同估算用款估算表》。（四）外部用电需求计划施工用电可与电力部门协商解决，从沿线高压电网接入引至工点。计划在桥梁及沥青混合料拌和站附近各安装1台350KV故压器，在隧道进口附近安装500KVA变压器，用以解决施工用电，并分别配备1台150KW勺发电机以供备用。见附表八《外供电需求计划表》。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施本工程重点、难点是秦古中桥、马鞍山隧道以及沥青混凝土的摊铺压实等的施工。桥梁及隧道施工前要做好各分项工程的施工方案及安全预案，并报监理工程师审批。沥青混合料的施工在正式开工之前，必须在监理工程师监督下进行铺筑长度为200m的试验段。通过试验路铺筑，验证混合料的质量和稳定性，检验施工机械能否满足备料、拌和、运输、摊铺、压实的要求，论证施工组织和施工工艺的合理性和适应性。路基工程挖方路基挖方的顺序和开挖方法要与其它施工工序相互配合，对历史文物及绿化应予以保护，不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏和干扰。（一）爆破施工开挖（1）、爆破施工a、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。b、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。c、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。d、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药e、炮孔堵塞：炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞＜f、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，起爆点设在安全地带。g、起爆：网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下在规定时间，指挥员即可命令起爆。起爆采用非电起爆。h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即可进行机械施工。i、总结分析：爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，对下一循环爆破作业进行优化。（二）保证安全和质量的技术措施a、用塑料导爆管非电起爆技术，起爆系统不受雷电干扰，安全可靠。b、采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动，在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间问隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区附近的建筑设施振动速度控制在国家爆破规定安全范围内。c、采用先进的爆破技术，对于石质坚硬，整体较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况下，可以改善破碎质量。d、为了确保边坡的稳定和平整度，除坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减小梯段高度，实行微差爆破,尽量减少爆破药量和分段药量，以免扰动山体。e、从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区.填方路基（一）路基填筑路基采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填上一层。原地面纵坡大于12%勺地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实直至路基顶面。在路基填筑过程中事先作好纵坡调整。填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填路段应按 1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭接长度不得少于 2米。路基填筑应注意的事项：超宽：铺筑宽度应较设计宽度每侧增宽不少于30cm^路面施工前对路基进行刷坡，护坡道应整平、夯实。松铺厚度：根据试验段取得的松铺系数确定松铺厚度，一般取松铺厚度 30cmi填料控制：应重点控制填料含水量（土方）、粒径（石方）。路基顶面以下30cm范围内填料粒径控制在10cm以内，路基顶面30cm以下粒径控制在15cm以内。路基外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止将大颗粒集中于边侧，确保边坡稳定。碾压遍数控制：根据试验路段取得的试验数据控制碾压遍数，如无试验资料时，可参考4〜6遍。速度与频率控制：速度以2〜4km/h为好，采用高振幅，并选择频率为42〜50hz,振幅为0.4〜0.8mm路基防护施工本标段路基防护工程有挡土墙、TBS岩石植被护坡和锚杆框架梁防护工程。（一）挡土墙施工挡土墙所有经开挖和清理后的基底必须经监理工程师检查认可后，方可砌筑。土质基底强度应满足设计要求，否则应采用打夯机夯实，如基底为风化石，则应先清除并整平，为了减少基底压实力和增加抗倾覆稳定性，基础砌筑要求选用较大的精选石块。墙身砌筑：在墙身砌筑时，为保证断面准确，采用木板制成的挡土墙横断面框并用经纬仪水准仪进行校正后予以固定。对于浆砌片石挡土墙，石块应平砌并将较大的砌块使用于下层。外层和内层砌块要长短相同，浆砌挡土墙在砌筑前应将石料清洗干净，并先坐浆，后砌石再填塞空隙，砂浆要饱满，石料不得直接搭靠。浆砌护坡要求石料分层错缝铺砌，砌层大致水平，铺砌稳定；（二）TBS岩石植被护坡施工（1）清理平整坡面准备工作按照施工规范进行，经监理工程师认可后，岩石坡面爆破后，先平整坡面，坡面的不平整度020cm,对于稳定整块硬质岩凸起孤石可不清理。(2)钻孔安装锚杆孔位和深度符合设计要求，孔眼应垂直坡面，孔径》25mm并用水泥固定锚杆，填满钻孔并捣实；对于土石混合边坡和土质边坡， 不需要钻孔；周边锚杆需加密一倍。(3)挂网挂网应在锚杆可受力后进行，网必须张拉紧，网间搭接宽度》25cm,并间隔30cm用14#铁丝绑扎牢固。(4)配合、拌和基材基材混合物的配比为绿化基材：纤维：植壤土=1:2:2(体积比)；绿化基材选用及施工必须符合设计及规范要求。(5)喷射基材混合物喷射基材混合物前必须充分湿润坡面；必须严格控制风压、风量、保证喷枪枪口风压在4500〜5500Pa的范围内，严禁不分坡面高低，全风压、全风量作业；喷射厚度应厚薄均匀，且符合设计要求。(6)植被种植将基材混合物和冷暖型草籽(中间夹带些部分小花植物的草籽)按照比例均匀混合，喷射在已喷射基材混合物的边坡上，其厚度为 10mm-20mm(7)最后进行养护管理、病虫害防治和交工、竣工验收。(三)锚杆框架梁防护(1)施工工艺锚杆施工工艺：施工准备一框架梁放样及开挖一锚孔放样一钻孔一泊孔一锚孔检验一锚杆制作及安装一注浆及封口框架梁施工工艺：钢筋制作及安装一立模一浇筑混凝土一拆模、养护(2)质量保证措施1)确保严格按照施工图设计文件和施工规范、规程的要求组织施工，把各种可能发生的事故消灭在萌芽状态。2)原材料进厂(场)后，对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可使用。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。3）锚杆钻孔必须采用风动钻进，钻孔完成后采用高压风清孔。严禁用水钻钻进，严禁用高压水冲泊孔。4）锚孔孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位误差不得超过土 0.2m；锚孔斜角误差不得超过土2;实际钻孔深度应比设计孔深大0.2m。5）锚杆孔内注浆采用孔底返浆法注浆。路面工程路面结构方案：S317省道竹山县佑城至竹坪段改扩建工程面层施工， 在老路、桥梁及隧道铺装沥青面层采用4cm细粒式沥青混凝土上面层+6cm中粒式沥青混凝土下面层；在主线一般路段、平面交叉及主线高填纵向半挖半填路堤段，采用18cm水泥稳定级配碎石底基层+18cm水泥稳定级配碎石基层+4cm细粒式沥青混凝土上面层+6cm中粒式沥青混凝土下面层。在沥青混凝土表、下面层选用重交通道路沥青AH-70,在基层上设稀浆分层采用层铺法，沥青层之间设黏层采用乳化沥青，在铺筑沥青层前，基层上撒布透层油。路面施工方法：（一）水泥稳定碎石底基层及基层施工方法为了使水泥稳定碎石的施工能够优质高效按期完成，我们将严格按照有关技术规范及监理工程师的要求，在指定地点作水泥稳定碎石基层的试验路段。在取得了良好的施工经验和施工方法且得到监理工程师的认可后，我们将正式开始水泥稳定碎石基层的施mo（1）配合比控制水泥稳定碎石所用水泥和碎石要进行技术指标检验。按理论配比进行室内制件，当7天保水抗压强度满足设计要求后。提出施工配合比通知单。（2）具体施工步骤如下：①原材料的技术要求。集料粒径不大于31.5mm集料级配应满足设计所列级配范围；水泥必须采用 32.5级普通硅酸盐缓凝水泥。②下承层准备a、在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁，并适当洒水湿润，使其符合规范及图纸规定。b、下承层上的车辙、松软及其不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类混合料填补，重新整形、碾压，并应符合压实度的要求。③测量放样在已修建合格的下承层上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩。④厂拌混合料根据试验路段确定下来的配合比，将符合要求的材料由自动配料装置配好后拌和直到均匀，重点检查水泥剂量和控制最佳含水量。⑤运输和摊铺a、在取得监理工程师批准的下承层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面应洒水湿润。b、采用自卸汽车把混合料运到施工现场，用稳定土摊铺机将混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，采用人工摊铺。c、在未经碾压的铺筑道上严禁任何车辆行驶。⑥碾压成型a、混合料经摊铺、整平后，应即时在全范围内进行碾压，碾压的方向应与路中线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾压时按试验路段铺筑时确定的压实遍数，使全路段范围内均匀碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起。b、凡压实机械不能作业的部位，采用机夯进行夯实，并达到规定压实度。c、在现场应按相关规定的标准试验方法，测定工地压实度。d、按监理工程师选定的地点进行表面平整度和层厚度检验。凡超过规定允许范围者返工，直至达到规定标准。e、任何未压实或部分压实的混合料未扰动地放置 2小时以上应清除并更换，清除的混合料应废弃。⑦养护a、完工并经监理工程师检查合格的基层一般养生期不少于 7天，在养生期间应始终保持表面潮湿状态，并禁止一切车辆通行，或采用塑料薄膜养生。b、在养护期内，如遇气温在5c以下时，及时覆盖保温材料，以防冰冻。c、在养生期间，施工车辆的通行应取得监理工程师的批准，其行车速度不得超过15km/h,车辆行驶应在该层全宽度范围内均匀行驶。(3)施工控制要点：水泥标号、碎石级配、配合比、摊铺厚度、宽度、压实度。(二)沥青混凝土施工方法(1)原材料必须符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)中要求的沥青混合料用料规格。(2)混合料配合比设计(符合《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004)要求)①目标配合比设计阶段②生产配合比的设计阶段③生产配合比的验证阶段(3)铺筑试验段，做好技术总结通过铺筑试验段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的使用性，确定本工程的施工方法为沥青路施工提供技术依据。(4)沥青混合料的拌制(5)混合料的运输(6)沥青混合料摊铺①找平面层均采用摊铺机并行摊铺，由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。②摊铺(7)沥青混合料的压实沥青混合料的碾压是保证沥青路面质量的重要环节之一，施工过程中，上面层采取压实机械组合，并加了一台15t双钢轮振动压路机，增加上面层的压实能力，以保证了上面层的铺筑质量。碾压程序沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。a、初压 主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由2台双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为 3km/h,紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在140c〜150c左右。b、复压 主要解决压实问题。开始复压温度应在100c左右，通过复压达到或超过规定的压实度。c、终压 主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70Co经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。桥梁工程秦古中桥位于十堰市竹山县S317竹山佑城至竹坪段改扩建工程上，桥址中心桩号为K20+388.5,设计为4X20m预应力?M凝土T梁，先简支后桥面连续，下部构造采用重力式桥台，桥墩采用桩柱式桥墩；桥台采用扩大基础，桥墩采用桩基础；桥面宽度9.0m,长度92.0m。总体施工方法桩基采用冲击钻成孔，钢护筒、泥浆护壁，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼现场加工，分节制作，每节9-12m,井口连接采用单面搭接焊。桥台采用厂制定型钢模板，汽车起重机吊装，混凝土浇筑一次完成。钢筋在钢筋棚中集中下料加工，现场绑扎成型。混凝土采用自动计量搅拌机集中拌制，混凝土运输车运输混凝土，汽车吊浇筑。20mT梁在桥梁预制场预制，沿架梁便道用运梁跑车运输至台尾，架桥机架设就位。钻孔灌注桩施工方法水中钻孔灌注桩桩基，采用填土筑岛围堰平台；陆上钻孔桩场地平整采用挖机整平，上放方木平台，直接成孔作业。(一)施工平台与护筒(1)施工平台首先将台位处用土填平，清除场地杂物，填筑面积应满足钻孔及桥台施工作业需要。(2)护筒设置(二)泥浆的调制根据钻孔的工程地质情况、孔位、钻机性能、泥浆材料条件等选用，尽量就地取材，粘土以水化快、造浆能力强、粘度大的膨润土为好(三)钻孔施工在钻孔灌注桩施工中，钻孔是关键工序，不仅决定施工速度，而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽就会造成坍孔，使钻孔报废。(四)清孔严禁用超钻代替清孔。(五)灌注水下混凝土(1)钢筋笼的加工及安装钢筋笼的制作在施工现场加工及安装。加工时为了保证钢筋与孔壁的设计保护层。(2)漏斗、导管的制作和安装①导管在使用前要进行试拼，试拼好后进行水密承压和接头抗拉试验。③施工时，预先把导管拼接好，然后用人工配合吊车起吊安装，并按顺序登记导管的编号及相应的长度。对准钻孔中心下放安置导管，防止挂在钢筋笼上，就位后应使导管下口距孔底0.25〜0.4m。(3)水下混凝土的生产运输(4)灌注水下混凝土①灌注前，再次核对孔深、沉磴厚度等，若超出要求，用泥浆泵及导管冲翻沉磴，并重新清孔直到符合要求后才能灌注水下混凝土。②灌注混凝土前应将漏斗插入导管内，漏斗底口应高于井孔内水面 30cm,并于该处安置隔水设施，经检查稳妥后，将首批混凝土拌和物灌入漏斗和储料斗内，待数量满足要求后，方可开启隔水设施。灌注开始后，应连续的灌注，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中经常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深。导管埋置深度不小于2m,一般控制在2〜6m在灌注过程中，应注意保持孔内水头高度。为确保桩顶质量，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5〜1.0m,多余部分接桩前凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，以确定所测混凝土的灌注高度是否正确。2.3.3桥台施工方法(一)桥台的施工顺序0#和4#桥台：基础开挖基底标高一基底承载力检测一基础施工一台身、 台帽及背墙施工一台后回填及锥体护坡。(二)桥台施工(1)基础采用挖掘机开挖基坑，机械开挖至台帽底标高以上15cm左右时，改用人工开挖，整平基底，经检测基底承载力满足要求后浇筑垫层混凝土，进行基础、台身及台帽背墙的施工。(2)模板采用大块钢模，模板根据结构尺寸而定，支撑采用外侧周边支撑方式。安装时用汽车吊吊装就位。(3)混凝土由搅拌站集中拌合，混凝土运输车运至现场浇筑。混凝土浇筑采用吊车将混凝土直接送入模板内，分层浇筑。浇注过程设专人随时检查模板的稳定性，发现问题及时处理。(三)台后填土及桥台搭板施工桥台后的搭板施工按设计要求进行，但必须在台后填土完成后进行。桥台台后填土选用级配良好的透水性材料，采用机械分层夯实，对大型机械碾压不到的部位，采用打夯机夯实。桥墩施工方法(一)墩身施工顺序测量放样一墩身钢筋制作一墩身钢筋焊接一模板拼装一混凝土拌制一墩身混凝土浇筑一拆模一养生。(二)墩身施工方法(1)钢筋笼制作：根据墩身高度合理制作墩身钢筋笼的长度，在浇筑横系梁之前，墩身的钢筋就要和桩基的钢筋焊接在一起，采用搭接焊，焊接长度和质量要满足规范要求。在浇筑系梁之时，墩身的钢筋笼要用钢丝绳通过地锚成十字型固定其位置。(2)模板安装：横系梁浇筑完毕，再准确放出墩身中心位置，进行安装模板，模板中心要和墩身中心重合，偏差控制在10mn^内。模板安装采用20T汽车吊辅助施工，每节模板之间用螺栓紧密连接，模板安装的高度根据墩身的高度合理分节进行。(3)混凝土浇筑：混凝土的拌和由拌和站统一拌制，运输罐车运输，确保碎的拌制质量。由于桥梁的墩身不高，采用汽车吊提升碎，插入式振捣器捣固混凝土。(4)拆模和养生：混凝土浇筑后不小于24小时再进行拆模，用汽车吊辅助施工，注意模板不要碰撞混凝土。模板拆除后及时采取洒水并覆盖塑料薄膜进行养生，养生时间不少于7天。盖梁施工方法(1)盖梁施工采用无支架施工方法，抱箍上安放工字钢，在工字钢上铺设模板进行施工；模板采用大块组合式钢模板，对拉筋定位。(2)钢模板的加工，具几何尺寸必须满足设计要求，必须具有一定的刚度，以满足混凝土浇筑的变形要求。模板接缝必须平整、严密、不漏浆。(3)模板使用前必须对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。模板安装后不得与脚手架相连，并保证其结构的稳定性和牢固性。(4)盖梁钢筋的加工必须根据设计高进行严格的配筋，各种钢筋和加工尺寸应符合设计要求和规范要求的误差，绑扎和焊接必须满足技术规范的要求。(5)混凝土在拌和站集中拌合，混凝土输送车运至现场浇筑。盖梁混凝土浇筑采用吊车提升。混凝土的捣固采用插入式振动棒振动，振动时间应符合规范要求，混凝土不得离析，应密实并达到表面光滑的目标。T梁预制施工工艺(一)T梁预制施工工艺流程清理底模、施工放样一绑扎底、腹板钢筋一安装预应力管道一安装侧模一安装内模、端头模板一绑扎顶板钢筋一浇筑梁体碎一梁体养生一张拉、压浆一移梁一梁端封锚(二)施工方法(1)清理底模、施工放样打磨底模，清理干净，表面无残存物，且线形平顺，表面平整，然后再均匀涂抹脱模剂。按梁板的几何尺寸进行放样并弹线标识。(2)模板准备梁板的侧模和端模均采用面板厚5mm勺钢模板，钢模设计必须具有足够的刚度和强度，并且组装拆卸方便；模板的拆卸采用汽车吊辅助人工进行；模板在拼装时涂刷脱模剂，保证梁体有好的外观质量。(3)绑扎底腹板钢筋和安装预应力筋①将全部钢筋分成底腹板钢筋和顶板钢筋两部分，底腹板钢筋采用在底台上绑扎,顶板钢筋待底腹板全部绑扎好且模板安装后，最后绑扎顶板钢筋的方式。对局部钢筋如锚下钢筋、端头、吊点加强筋等少量钢筋，则处于在制梁台座上，补充绑扎的方法。钢筋加工场将钢筋加工成半成品，在梁体底座上现场焊接、绑扎成型。根据放样结果安装绑扎卡具，在绑扎卡具上先安装腹板外侧水平钢筋，再将安放腹板箍筋和水平筋进行绑扎。在绑扎卡具上摆放底板箍筋，将底板箍筋与腹板箍筋对应进行绑扎，然后穿梭底板主筋和水平筋并与箍筋进行绑扎。边跨预制梁时要在非连续段底模按设计位置将永久性支座预埋支座钢板安放到位，并据此插入支座锚固钢筋。预应力束管道采用金属波纹管成孔，波纹管内穿外径稍小的塑料衬管。根据钢束中心至梁底的定位坐标，焊反U型或#字型定位钢筋，定位钢筋按直线段每0.8m、曲线段每0.5m间距固定，若钢筋阻挡波纹管时要适当调整钢筋位置，保证波纹管上下坐标位置准确，线型应平顺。波纹管在张拉锚垫板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态，以保证钢绞线在张拉时的合理受力方向。焊反U型定位筋时要注意防止焊渣烧坏波纹管。锚垫板固定要牢固可靠，混凝土浇筑振捣过程中不变形。浇筑混凝土时严禁振捣器触碰预应力波纹管道，防止破裂或变形。(4)安装模板①根据钢筋保护层的厚度，在安装侧模前绑扎高强度碎垫块，间距 0.5米，成梅花型布置。侧模应预先分段试拼好，用手砂轮打磨平顺，模板安装时接缝处要贴双面胶，并在不严密处用原子灰或透明玻璃胶填补，保证模板接缝严密，不漏浆。侧模表面清理干净后均匀涂抹隔离剂，把预先拼装好的两侧模板通过横穿底座的对拉螺栓连接，并将侧模托架支腿用钢板或木楔钉牢，侧模顶也要用对拉螺栓连接，保证上下拉杆紧固，同时还可适当在侧模外加以斜撑，确保侧模牢固。采用侧模包底座的方式使侧模通过橡胶管靠贴底座密封，以保证接缝不漏浆。端模与侧模、端模之间采用螺栓连接，连接前要在侧模与端模接触部位粘贴上橡胶条或双面胶，保证封端密封紧密。(5)顶板钢筋绑扎在绑扎顶板钢筋前，根据保护层的厚度，在模顶板绑扎高强度碎垫块，间距0.5米,成梅花型布置。穿梭腹板顶部纵向钢筋，然后摆放顶板水平箍筋，与腹板钢筋进行绑扎，最后穿梭顶板纵向主筋及水平筋。(6)混凝土浇筑及养生①碎浇筑碎采取拌合站集中拌合，用碎运输车运输碎至浇筑位置，汽车吊配合运送入模。要严格控制混凝土的工作性，搅拌均匀，防止离析，在入模前要检查碎的坍落度是否符合要求。混凝土浇筑采用一次性浇筑底板、腹板和顶板混凝土，施工中不间断，浇筑从一端开始到另一端。浇筑时先从腹板注入混凝土，振动混凝土以进入梁体底板部位，振捣腹板处混凝土直至不下沉时表示底板混凝土已饱满密实。 浇筑底板混凝土时可用木锤敲打内模底板，保证底板碎密实无蜂窝、气泡。②混凝土振捣梁体混凝土采用50型插入式振捣棒振捣为主，腹板振捣时采用附着式振捣器辅助，确保锚下碎密实，防止出现空洞和混凝土离析。振动时间以碎不再下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦为准。附着式振动器布置于腹板外侧，左右对称安装，在距端头0.5〜1m处开始布设，为预应力管道的外侧；在正常振捣完成后打开附着式振捣器 5〜10秒，禁止过振。碎浇筑期间，还应派专人随时检查钢筋、模板及各种预埋件位置和稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理复位。当混凝土浇筑到顶板顶面标高时，立即进行第一次收浆抹面，先用平板振动器振捣，再用直尺刮平，最后抹平，确保混凝土大面积平整，在混凝土初凝前再进行第二次收浆抹面，避免局部出现龟裂，并进行横向拉毛，清除浮浆，最后用土工布盖好，同时进行养生。③碎养生梁体拆模后，顶板需用土工布覆盖，并用胶管刺眼喷水养生。腹板用塑料薄膜或节水保湿材料贴附，并喷灌养生保证碎湿润。梁体碎需连续养生7天，即使强度达到张拉要求，也需满足养生要求。(7)拆模及凿毛当碎强度达到2.5MPa后方可拆模，混凝土要达到拆模时间可通过试验确定。拆除侧模，拆除时用锤子敲掉木楔，松掉对拉螺杆的螺母，再自上而下抽出对拉螺杆，拆除分块侧模板之间的连接螺栓，最后拆除端模模板。模板拆除后应及时用手工或电动凿毛锤对预制梁顶面、锚固端面和较缝面等新、旧混凝土结合表面均应加密凿毛。(8)预应力施工根据与梁体同条件养生试件强度确定，当混凝土强度达到设计强度的85淅，且混凝土龄期不小于7天时，方可进行预应力张拉。①张拉流程：安装工作锚一安装工作夹片一安装限位板一安装千斤顶一安装工具锚一安装工具火片一张拉至初始应力一测量伸长值一张拉至控制应力一持荷一测量、 计算并核对伸长值一补拉至控制应力一回油一拆除工具夹片一拆除工具锚一拆除千斤顶一拆除限位板一割掉多余钢绞线一压浆一封锚②张拉准备：a、按照设计提供的尺寸进行钢绞线下料，充分考虑梁两端张拉工作长度，预留工作长度为60cmi钢绞线应梳整分根、编号、编束，编束时，逐根理顺，使编扎成束顺直，间隔捆扎，保证钢钱线不得有缠绕、扭麻花现象。穿束采用人工从一端送入进行，每束钢绞线前端用塑料胶带包裹缠绕，以减少阻力。b、拆除端模后，除去锚垫板、喇叭口内，钢较线上的碎等杂质。c、千斤顶与油表配套检校，确定油表读数与千斤顶张拉力对应关系曲线。 (压力表的精度应〉1.5级)。d、张拉前应注意张拉设备校验记录是否完整、正确、有无异常，理论油压是否正确。油路不得漏油，阀门工作正常。e、对钢绞线、锚塞、锚环进行抽样检查。③张拉：a、将千斤顶套入钢绞线束，安装工具锚及工具夹片，使钢绞线按照编号穿入对应的锚孔中，人工用手锤或套管轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线，夹片外露长度要整齐一致。b、四人配备一套张拉千斤顶，一人负责油泵，两人负责千斤顶，一人观测并记录读数，张拉按设计要求的顺序进行。每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理旁站下进行。c、张拉过程控制以应力控制为主，并计算出实测伸长量并与理论值比较。张拉时操作人员应相互联系，以保证张拉同步。d、缓慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。(9)孔道压浆孔道压浆工艺流程：清洗孔道一安装压浆器皿一拌制水泥浆一压注灰浆一拆除压浆阀、压浆嘴。a、张拉完毕后，用手提式砂轮机切割钢绞线，外留长度 3cmi不得使用电焊等切割。b、用高标号砂浆封堵锚头，并用塑料布包扎锚头保持湿养。c、压浆前，对管道进行清洁处理。d、水泥浆按照设计配合比进行制备，水泥浆在使用和压注过程中连续搅拌。e、张拉作业完成后尽快压浆。孔道压浆应按自下而上的顺序进行。压浆使用活塞式压浆泵，控制压浆压力在0.5〜0.7Mpa。打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，压浆至另一端冒出水泥浆一段时间并与搅拌锅内原浆液浓度一致时方可关闭出浆嘴， 压浆端继续压浆，保持压力IMpaf寺续2min,关闭压浆阀门，迅速以木楔封堵压浆口。f、压浆过程中及压浆后48h内，混凝土温度不得低于5C,气温高于35c时，压浆安排选在早晚进行。g、梁体在压浆强度在达到设计强度后方可移动，绘定固定格式将编号、浇筑日期等，标注于每片梁板上。(10)封端孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，清除支撑垫板、锚具及断面上的污垢，并将端面混凝土凿毛，清除浮浆，准备封端混凝土。固定封端模板，立模后校核梁体全长，长度符合允许偏差的规定。浇筑封端混凝土时要仔细操作并认真捣固，务必使锚具处的混凝土密实度。(11)施工要点及注意事项1、预制底座应坚固、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值、结合实际施工和生产视制梁的张拉情况确定。反拱度应按二次抛物线设置。2、施工时注意对底座和模板、钢筋、波纹管的保护，防止在浇筑碎过程中在振捣棒的强烈振动作用下模板发生严重绕曲变形，钢筋、波纹管位置的改变。3、混凝土浇筑完成，表面收浆干燥后，应及时养护。4、钢绞线进场后安排专职人员妥善保管，避免锈蚀，尤其确保张拉、锚周两端干净、清洁。5、钢束张拉顺序应严格按设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。6、钢绞线不得采用超张拉，以免钢绞线张拉力过大，实测伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%Z内。张拉过程中，操作人员应用哨子互相联系保证张拉力差别不大。7、张拉完毕后应及时压浆。预应力束张拉依对称原则进行。断面绞线断丝或滑丝之和控制在规范要求以内，否则应更换钢束。8、预制梁张拉完毕后应注意观测跨中上拱值并做好记录，与理论计算值比较。超过设计时，则应暂停施工，待查明原因并采取有效措施，并征得监理工程师同意后，方可继续施工。9、未进行孔道压浆前，严禁移动梁体。10、待水泥浆强度达到2.5Mpa后才可对钢绞线工作长度进行切割，切割采用手提式砂轮机实施，绝不允许用氧、电焊烧断。11、主梁吊装均采用设吊孔穿束兜梁底吊装的方法吊装，施工时吊点梁底倒角处采取兜垫小角钢措施以防吊绳严重磨损。T梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定，架设后应采取有效措施加强横向临时支撑，并及时焊接梁底钢板，连接现浇连续段连接钢筋和翼板、横隔板连接钢筋等，以增加梁体的稳定性和整体性。2.3.7桥面施工（一）、桥面铺设a、清扫并用水冲洗过的桥面，上铺设桥面钢筋网。b、浇注桥面碎，碎铺设在全桥面宽上进行。c、摊铺碎厚度略高于设计标高，先用平板振捣器振捣密实，再用整平板整平。d、每段碎桥面浇注修整完工后半小时内，用监理工程师认可的方法对硅表面进行防护，以防暴晒或刮风使水分散失过快，造成裂纹。e、需要特别注意的是：在进行桥面铺装时，按图纸所示位置及尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并预埋伸缩装置的预埋件。（二）、桥梁护栏桥梁外部护栏设计为钢筋碎护栏。其施工方法如下：、整理桥梁边板上预埋的与护栏的连接钢筋，用水冲洗干净护栏施工范围。2、测量确定护栏内外边线。3、将护栏钢筋同边板预留钢筋绑扎连接；绑扎护栏墙内钢筋，预设泄水孔及其它预埋件。、立护栏墙模，内外侧模间以钢筋拉杆相连。护栏模板采用定型钢模。、浇注护栏碎，采用插入式与平板式振捣器振捣，按设计图安装预埋件。（三）、伸缩缝施工秦古中桥两端设有伸缩缝，伸缩缝应严格按照施工程序进行。、伸缩缝装置应根据图纸提出的类别及安装时的宽度等要求进行购置和装配。、在浇注桥面板或桥台混凝土时，应按照图纸或生产厂家提供的安装图，预留安装伸缩装置的凹槽，并按图纸要求预埋钢筋，且钢筋头应伸进凹槽内。、伸缩装置的安装：安装前应对上部构造端部间的空隙宽度和予埋钢筋的位置进行检查，并将预留凹槽内混凝土打毛，清扫干净。4、安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑混凝土。模板应严密无缝,防止混凝土进入控制箱内，如果发生上述现象应立即予以清除。在边梁周围的混凝土务必要振捣密实，并及时进行养生。混凝土浇注前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。5、当伸缩装置在桥面铺装施工中对伸缩装置应加盖临时保护措施，避免撞击及直接承受车辆荷载。（四）、桥头搭板设置（1）搭板应在路基填筑预压期完成并基本稳定后，经监理工程师批准方可施工。（2）搭板基面应平整，垫层应密实，垫层可采用与路面基层相同的半刚性材料填筑和压实。搭板顶面标高可与路面基层顶面标高持平，以确保搭板顶面的沥青混凝土路面厚度。涵洞工程本标段内共设钢筋碎盖板涵44座，钢筋碎圆管涵14座，钢波纹管涵21座。钢筋碎盖板涵施工（一）基坑开挖（1）基坑开挖严格按图纸和规范进行开挖，当涵洞设置在原有灌溉沟渠位置时，应开挖临时通道以保护好灌溉水流。（2）基坑开挖完毕后，进行基底承载力检测，如承载力不符合设计要求，应及时通报监理采取相应措施。对承载力符合要求的基坑，要立即铺设垫层并进行基础施工。（3）涵洞沉降缝的设置及基础尺寸按设计办理。（二）基础施工基坑经检验合格后，按基础设计尺寸放样立模，灌注碎，碎由拌合站拌合，碎运输车送至现场，采用漏槽将碎灌注工作面，人工摊铺，振捣棒振捣密实。当强度达到一定时，用麻袋覆盖，人工洒水湿润养生，直到规范规定的养护期为止。基础按 4~6m为一段设沉降缝，沉降缝用沥青松木板，沿线表面2cm用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料堵塞。（三）涵台施工在检验合格的基础上测放涵台结构尺寸线，将基础硅表面按规定要求凿毛清洗，安装模板，内模采用大块树脂胶合板，外模采用大块胶合板，用方木水平、竖立加劲肋，用对拉紧栓、临时支撑，确保结构尺寸，用方木支撑确保内外模稳定。模板检验合格后灌注碎，碎由拌合站拌合，碎运输车送至现场，采用漏槽将碎灌注工作面，人工摊铺，振捣棒振捣密实。当强度达到一定时，用麻袋覆盖，人工洒水湿润养生，直到规范规定的养护期为止。基础按4-6m为一段设沉降缝，沉降缝用沥青松木板，沿线表面2cm用沥青麻絮或其他有弹性的防水材料堵塞。（四）盖板施工盖板在现场现浇外，在涵底铺砌上搭设支架，支架采用盖板自重进行预压，消除非弹性变形，测定弹性变形，设置预拱度，检查标高符合设计和规范要求后，按设计绑扎钢筋，与涵台接触处铺设油毛毡，立分块侧模板，并支撑牢靠，确保板块尺寸不变。灌注碎时，碎由拌合站拌合，碎运输车送至现场，采用漏槽将碎灌注工作面，人工摊铺，振捣棒振捣密实。当强度达到一定时，用麻袋覆盖，人工洒水湿润养生，直到规范规定的养护期为止。帽石可同时一次浇筑完成。（五）防水层碎盖板或顶板、侧板外表面上，在填上前应涂刷沥青胶结材料和其它材料，以形成防水层。钢筋碎圆管涵及钢波纹管涵施工施工工序：施工准备一基坑开挖一基础钢筋绑扎一基础模板施工一基础混凝土施工一圆管安装一侧墙混凝土施工一管身内外壁涂热沥青一涵背回填一进水及出水口施工。钢筋碎圆管涵及钢波纹管涵的涵管尺寸、型号及质量要符合设计图纸要求。（一）施工准备施工前，精确测量出涵洞基坑中心位置、边线、方向及高程控制点，根据地质和现场情况，确定基坑开挖坡度和支护方案，开挖时，基坑顶距基坑边沿 1.5m处设防排水沟，以防地表水进入基坑。开挖通道基坑前，还应做好改道。（二）基坑开挖及基底处理基坑开挖以机械施工为主，人工进行检修。开挖量、平面尺寸与其开挖深度必须符合开挖要求。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支档。同时基坑开挖时应做好集水坑和集水沟等排水设施，严防基底被雨水浸透。（三）基础钢筋及碎施工基础底按设计图纸绑扎钢筋，碎采用在碎拌和站集中生产，以硅运输车运输至施工现场。碎应按设计厚度浇筑，碎强度达到规范要求时，才能进行管涵的安装。（四）管涵制作及安装钢筋碎圆管涵及钢波纹管涵采用外购，汽车运输运输到施工现场，拼装好后汽车起重机吊装。安装时，先将其吊装就位，再垫铺适量 M10水泥砂浆调平，最后按设计图纸要求在管涵两侧浇筑碎，保证其稳固。（七）涵洞口砌筑及涵背回填：八字墙洞口用M7.5浆砌片石砌筑，八字墙的砌筑必须在基础处理好之后方可进行。使砌体牢固，稳定整齐，美观，同时注意设置泄水孔。回填宜采用透水性土，填土应在接近最佳含水量的情况下分层填筑和夯实。每层压实厚度不超过 20〜30cm。隧道工程马鞍山隧道位于竹山县竹坪乡马鞍山村，S317新改线部分的K40+700处，为新建单洞式隧道。起止里程桩号K0+620〜K0+780,全长160m,隧道最大埋深约52m。V级围岩60mIV级围岩100m一般情况下，隧道洞口土质或易坍塌的软弱V级围岩地段，采用弧形导坑留核心土分步开挖法施工；IV级围岩地段采用正台阶开挖法施工。隧道开挖采用自制简易台架+人工风枪钻孔。初期支护采用锚杆、型钢和格栅钢架、钢筋网及喷射碎形成联合支护，喷射碎全部米用湿喷法。采用液压钢模台车及碎输送泵进行二次衬砌施工。在施工中，通过采取地质雷达或地质钻机钻探等方法，加强地质超前预报，并加强围岩观测，以此确定合理的施工方法，确保隧道施工顺利进行。洞口施工（一）洞口开挖洞口土方施工前必须施工截水沟，保证地表水不流入开挖面。隧道洞口采用机械配合人工刷坡，刷坡过程中，使用自制的坡度尺检查坡度，防止欠挖及超挖。隧道口仰坡采用锚喷挂网防护。遵循“早进洞，晚出洞”的施工原则，及减少洞身开挖爆破的震动，采用先施工锚杆对仰坡加固，挂网、喷射 5-10cm碎进行临时防护，避免雨水冲刷仰坡及留入洞内，保证施工安全。（二）超前管棚施工（1）管棚套拱内钢架加工及安装采用三根।I180工字钢加工成套拱内钢架，各根।工字钢间焊接环向间距为1m的①25连接筋，沿钢架纵向用①25钢筋固定中127导向管在工字钢架上，从拱顶向两侧，间距40cm焊接牢固，调整导向管角度为1-3度（不包括线路坡度），控制管棚钻孔倾角。导向管一端与导向架平齐，另一端密贴到围岩上。导向架连接采用高强螺栓连接紧密，并控制导向架底脚开挖标高，导向钢架立在浇筑好的套拱两侧碎基础上，在导向架底部每侧安装3根锁角锚杆，锁角锚杆长度为3.0m,锁角锚杆采用①22螺纹钢筋加工，采用锚固剂锚固。(2)管棚钻孔管棚钻孔采用潜孔钻施工，采用小台车，潜孔钻安装固定在小台车上进行施工，调整潜孔钻前后端高度、调整钻床倾角，以抵抗潜孔钻在钻进过程中钻头下挠，避免管棚侵入开挖线内，起钻倾角控制在20左右。钻孔顺序为先钻拱顶位置的管棚孔，然后由中间向两侧间隔钻孔，钻孔过程中根据钻屑、钻进速度分析围岩情况及类别，并做好钻孔记录。钻孔结束后采用高压风清孔，钻孔前检查平台、潜孔钻的稳固情况，避免管棚管左右倾斜情况发生。(3)管棚加工超前管棚管壁上每隔20cm厘米交错布眼，眼孔孔径①12mm管棚连接采用平口连接，在要连接的管棚管安装导向管，导向管外径为127mm长200cm与钢拱架焊接，管棚管采用焊接连接。管棚同一断面焊接率不得大于50%管棚送管采用机械送管。(4)管棚注浆注浆采用1：1水泥浆液，当每孔注浆量达到设计注浆量时，结束注浆，在施工中根据注浆效果调整参数。注浆初压0.5〜1.0MPa、终压2.0MPa。(5)止浆注浆口管棚和导向管间隙采用CS麻丝胶泥堵塞后，用电焊封死，预留注浆出气孔。注浆结束后及时消除管内浆液，并采用M30水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。(三)套拱施工管棚施工完成后，就可以安装套拱模板浇注套拱了。套拱宽度为 2m,套拱内模安装要设置牢固的钢管架，模板安装要牢固可靠。而且拱顶、拱腰部分内外模都要按照设计的圆弧进行加工好，然后拉到现场进行拼装。碎浇筑施工要求从下往上一次性施工完成。洞身开挖本隧道洞身开挖以钻爆为主。(一)钻爆法施工的一般方法施工布眼：钻眼前，测量人员用红漆准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm。清孔：装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼石屑刮出吹净。装药：分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下装药，雷管“对号入座” 。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。联结起爆网络：起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时注意:导爆管不能打结和拉细，更不能刮破；各炮眼雷管连接次数相同；网络联好后由爆破组长负责检查，指挥起爆。瞎炮的处理：发现瞎炮，首先查明原因。采取重新装药引爆，或在查明炮眼方向的情况下，在其周围间隔一定距离打眼，装药，利用周围眼的爆破振动起爆瞎炮，或爆破后，拣回未起爆的炸药、雷管。（二）洞身开挖施工方法本隧道计划采用短台阶法开挖，上下台阶间距控制在5倍隧道净空之内，采用光爆技术，先开挖隧道上半断面，开挖完成后立即施作初期支护并喷射碎，下台阶滞后上台阶约50米，在上部支护的的保护下进行施工。IV、V围岩根据石质的完整性及硬度，分为三台阶临时仰拱法（设临时钢架）及三台阶法开挖，每次开挖长度为2根!拱架。施工控制要点①隧道施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。②必须须加强超前支护的质量，开挖时采取弱爆破，严格控制炮眼的深度及装药量。③锁脚钢管严格按照设计要求设置，并及时注浆，确保钢架基础稳定。④各步台阶一次开挖长度宜在2〜3m之间，第3部台阶开挖后仰拱紧跟施工。⑤施工中按照有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定性，为支护参数的调整，灌筑二衬砌的时机提供依据。⑤施工时，根据现场情况，必要时在临时仰拱中增设钢架。（三）喷射混凝土施工工艺IV〜V初期支护采用碎喷射。?喷射方式：米用湿喷。?喷射工艺：①岩面处理：将基岩表面松动岩块清理，用高压水冲洗干净岩面石粉。②钢筋配置：保持喷射工作不受干扰，获取较密实的喷射混凝土层。③喷射作业：喷嘴至工作面的距离一般为0.8〜1.0m；喷射角度控制在80〜90°左右；喷嘴处的风压一般控制在0.3〜0.5Mpa；喷嘴按螺旋形轨迹移动。④回弹量调整：开始时回弹量较大，形成塑性层后，粗骨料嵌入，回弹量减少，一次性喷射混凝土厚度不小于5cm,在掺速凝剂的情况下，下拱部5〜7cm,边墙7〜10cm。⑤养护：在混凝土终凝2h后，喷水养护，养护时间不低于14d。⑥必须严格遵照喷头操作安全事项，绝对不可将喷头对人；开始作业时，人员先就位，混合料运到现场后，先开机，后送风，再上料；停止作业时，先停料，再关风，后停机。（四）钢架施工方法在隧道地质条件较差的V、IV级围岩，采用钢架与小导管超前支护配合施工。按钢架设计尺寸下料，钢架分节长度以设计图和现场施工方法确定。钢架弯制或在胎模内焊接时，要控制变形。钢架制造好后要进行试拼。检查钢架尺寸、轮廓是否合格。钢架安设前先检查学子面开挖净空，并清除钢架底脚自虚磴，决不允许用虚磴填在超挖拱脚底部，然后再垫方木或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差横向土 5cm,高差±5cm。软弱围岩地段，钢架脚底垫槽钢以避免钢架下沉。分片钢架用人工在学子面组装成整极钢架，连接螺栓要拧紧。两排钢架之间沿钢架周边每隔1.0m,用特制的小22螺栓拉杆联接，使其成为整体，改善钢架纵向受力状态，不至于发生倾覆。钢架纵向连接好后，按设计迅速进行挂网喷锚支护，让钢架背后用碎喷平补满，使其与围岩密贴。（五）钢筋网施工方法?钢筋网制作钢筋网在洞外预制为网片后运到工作面张挂。?钢筋网的张挂钢筋网和喷混凝土、钢架组成联合支护，连续铺设。铺设时要注意：钢筋网必须与锚杆、钢架或其它锚固装置焊接牢固。片状钢筋网的搭接长度不小于200mm。钢筋必须用喷混凝土盖住，至少有20mm的保护层。（六）止水条、止水带施工方法隧道施工缝、沉降缝中设计有止水条、止水带。止水条宜采用缓膨型止水条，在使用前，避免遇水。为保证止水条安设位置正确，在待衬砌混凝土的挡头模内侧环向中部位置，钉设粗3cm的绳索。拆模后，取掉绳索，混凝土端头表面便呈现一条凹槽，用粘结剂将止水条粘在凹槽内即可。止水带采用L形钢筋卡固定，止水带在使用前，检查其是否有破损，如有则修补或换用。（七）防水板施工方法为保证防水板的铺设质量，施工中采用无锚钉铺设防水板工艺，保证在每一循环防水板没有一个锚钉，没有一处穿孔，在不增加造价的前提下，对施工工艺进行了优化创新，大大改善了防水板铺设质量。?防水板洞外下料及焊接防水板按环进行铺设。根据开挖方法、设计断面、规范规定的搭接尺寸及一个循环的长度来确定防水板的下料尺寸；将剪裁好的防水板平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所需要的防水板；对焊接好的防水板进行抽样检查，合格后将一个循环的防水板卷成筒状待用。?防水板的铺设铺设防水板在铺设台架上进行。铺设台架采用结构简单的临时支架，可用万能杆件拼装，也可使用工地现有的材料加工制作。上部采用小108钢管或槽钢弯成与隧道拱部形状相似的支撑架，用丝杠与台架连接，以便其升降；走行部分采用轨行式，轨距与衬砌钢模台车一致。（八）结构排水施工方法隧道结构防排水是关系到工程质量、运营安全的重要因素。本隧道施工中将设计采取的防水设施有：①在隧道初期支护和二次衬砌之间铺设EVA防水板加土工布复合防水板，并在隧道环向设置波纹管外包土工将水集中引至拱脚，再通过PVC100管将水引至排水沟。②沉降缝、施工缝处采用橡胶防水板、中埋式止水带防水。③施工程序是：在开挖后的岩面上，先铺设盲管，铺设土工布包裹盲管，喷射混凝土；检查有无渗漏水；若有渗漏水，再在渗水位置增加铺设，喷混凝土，直至喷混凝土表面不再渗漏水。(九)二次衬砌施工方法衬砌作为隧道的永久支护，对其施工质量必须严格按规范要求控制，本隧道采用C25碎衬砌，衬厚度根据围岩不同，有所变化。二次衬砌必须在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。(1)施工方法二次衬砌采用整体式大模板衬砌台车拱墙一次成型。混凝土采用自动计量搅拌站集中搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模、机械振捣。拱部超挖部分采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次灌注。隧道内仰拱混凝土整体浇筑，一次成型。仰拱与仰拱填充分开施工，仰拱不得分成半幅施工，仰拱底部虚磴、杂物、积水必须清理干净。施工过程中，认真做好围岩监控量测，及时掌握围岩变形趋势，合理确定二次衬砌施作时间。同时，为施工中调整围岩级别、修改支护参数和变更施工方法提供依据。(2)施工作业程序衬砌作业的基本要求应满足设计的厚度和强度并确保拱部密实。(3)二次衬砌施工质量保证措施：①所用的原材料必须符合质量要求。②施工前，必须对施工机具检查，保证施工不间断；尤其，施工拱部混凝土时，严禁中途长时间停顿。③边墙清底必做到“三无”即无集水、无杂物、无虚磴。④衬砌台车定位后必须检查衬砌厚度和净空，满足设计要求后方可进行后序工作。⑤脱模剂的涂模必须做到均匀、到位。⑥挡头模及衬砌台车加固必须牢靠，并顺直、平整。⑦碎拌和采用集中控制搅拌站。⑧碎灌注时必须分层且两侧对称灌注，两侧高差不大于 50cm,振捣严格按操作规程进行，保证碎做到内实外美。⑨脱模在碎达到设计强度70%以上后实施。施工时，混凝土脱模强度，以试验室同条件试块试验数据为准。⑩仰拱、铺底施工根据地质情况采用仰拱先行或仰拱紧跟的施工方法，以便保证结构安全。（十）仰拱施工方法仰拱施工必须分段一次整体浇注，不能半幅施工，以确保仰拱施工质量。仰拱开挖根据围岩级别不同，开挖长度进行调整，IV、V级围岩分段开挖长度不大于3米。仰拱超前衬砌施工，为了仰拱施工期间，保持开挖、锚喷支护、衬砌施工等各工序能平行作业，特别在围岩较差地段，仰拱必须超前衬砌施工，以减少隧底隆起，确保质量和安全。（H^一）水沟、电缆槽施工方法水沟、电缆沟施工时间在二次衬砌之后，隧道碎路面施工之前。水沟、电缆沟盖板在现场预制厂集中进行预制，预制时严格控制盖板的几何尺寸，采用细粒径碎石混凝土,混凝土要求匀质、密实、和易性好，盖板表面平整、无凹凸现象，盖板四角棱角分明，无缺棱掉角。水沟、电缆槽采用整体定型钢模板，一次浇注成型，具施工要点是控制好模板的中线、水平，并要求模板支撑牢固，防止浇捣时模板位移和上浮。交通安全工程护栏工程（一）测量放样：以路中轴线为基线，用钢尺向两侧垂直引线，确保主线行车道的净宽。每隔500米以及桥梁、开口处均设置控制点。测量标高以路线纵断面为准，来控制护栏安装孔的标高。（二）立柱施工：普通路基采用直接打入施工，施工时立柱定位要准确无误，立柱打入土中至设计深度。当打入过深时不得拔动立柱加以矫正，而需将其全部拔出，待压实后重新打入。渐变段及端部为护栏施工中需注意的重点，施工中严格控制其立柱位置,使其符合设计线形要求。（三）安装波形护栏：运输时注意采用有效措施进行防护包装，沿桩号将护栏板及配件放置到位，并开始安装。标志工程（一）标志定位与设置按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志应与交通流向成直角或锐角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。门架标志的垂直轴向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路边缘不得小于 250mm（二）基础施工根据图纸标识的尺寸及桩号开挖基坑，基坑位置及几何尺寸严格按照图纸要求施工，如有地理环境与图纸不符及矛盾部位及时申请监理予以变更。 立柱基础表面应密实、平整、无裂缝、翘曲，内在质量完美、无蜂窝、无麻面，符合规范尺寸，从而严格保证碎基础内外质量达到规范设计要求。（三）立柱制作严格按设计文件材料要求采购各种金属材料，制作场地选择为厂区，根据图纸设计尺寸及形状下料，为确保制作尺寸与图纸设计吻合，焊接质量达到设计要求，项目质保人员将严格检查施工过程中每道工序,待一切制作焊接完毕后镀锌，检验镀锌量以确保达到设计要求。（四）标志牌制作按照设计规格及材质要求组织材料进场，制作场地选择为厂区，根据图纸设计下料尺寸下料，严格怫接、焊结质量及贴膜质量以达到图纸各设计标准。保证版面表面平整无气泡，粘贴质量符合要求。（五）安装施工立柱及标志安装施工过程中必须在项目监理监督下合理规范的按要求施工 ，安装过程以机械为主，人工为辅。大的标志牌及钢立柱全部采用吊车吊装，小型标志牌及其立柱可人工直接安装，待所有标志安装完毕，按照图纸标示及安装要求进行检测和调整使其达到设计标准。标线工程（一）严格按施工图设计说明选择道路中心线，每5米打一点，遇弯道每隔2米打一点，确保线型准确流畅。（二）认真清扫路面，以保证施工路面整洁干净。（三）放样时选用不易脱落的乳胶涂料作为放样线，线型要平直，曲线处要圆滑，放样完成后，经报请现场监理工程师检验认可后，再进入下道工序的施工。（四）使用高压喷涂机将沥青路面专用底漆均匀地喷涂在路面上。喷涂底漆的宽度应略宽于标线宽度，底漆喷涂距热熔标线手推车保持300米左右。（五）将涂料加入热熔釜中，均匀地加热，一般温度控制在 160-200OC之间。把烧好的涂料放入手推车中，由主车手沿着放样线进行施工，手推车前由专人清扫。（六）主车手要严格控制玻璃微珠的撒播量，确保微珠的撒播量，确保微珠均匀，夜间反光效果好，工程质量管理人员随时对施工路面进行抽检。公路界碑公路界碑沿征地线设置，设在公路两侧用地范围分界线上，公路界碑为白色，字用黑字。公路界碑为钢筋混凝土结构，采用C25混凝土。里程牌里程牌布设在公路整公里处，里程碑为钢筋混凝土结构，采用 C25混凝土。百米桩百米牌设置在各里程牌之间，间隔100m设置一个。百米桩为钢筋混凝土结构，采用C25混凝土。绿化工程根据本工程的施工内容、气候状况、现场情况、土质条件以及业主对工程的要求，我们准备采取以下施工方案的技术措施：（一）前期准备（材料采购） ►地表准备（翻松） ►地形处理（垫铺表土）―苗木进场一►种植（支撑管护） ►养护 ►现场清理（二）前期苗木选择：选择符合设计指标并具有根系发达、生长健壮、无检疫病、虫害的优质苗。（三）地表准备：为确保苗木栽植后有一个良好的生长环境，必须对种植带内的垃圾等进行挖掘清理后进行平整达到设计要求，（四）地形处理：铺垫表土时，要清除土中的石块、杂物，为防止雨天土壤的流失和板结，采取晴天铺设表土，并且在表土的铺设完成后，留好排水沟槽，形成自然顺势排水，符合设计的地形、坡度、标高，并报监理工程师审核批复。(五)栽植：乔木种植时，栽植穴宜大，放入基肥。种植前去掉部分包扎物，分层填土，容土要细，每30cm厚就踏实一次，近表面时做一个盘状土面，供浇肥水用，最后支架浇水。花灌木、草被栽植主要做到掘好的泥球，并做到随起随栽。栽后及时浇定植水，定植水浇透后，将土壤松土一次，把绑扎的枝梢松开。后视气候情况及时浇水,保持土壤湿润。保畅等附属工程准备阶段为了确保本工程在实施过程中的交通安全，营造一个安全文明的交通运输施工环境，需特制交通安全保畅方案及措施。施工封闭前及施工期间通过张贴告示及发送传单等发布公告，提醒司机谨慎驾驶或提前择路分流，以减少交通压力。1、对通车过渡段的堵车，迅速调派人员，动用机械及储备整治材料全力以赴进行抢修恢复原状。项目经理部各有关部门、人员都必须第一时间赶到现场，并及时联系路政和交警，分工协作，快速、灵活处置，始终坚持“畅通第一”原则。2、加强与路政及交警部门联系，协调地方交通部门加强管理，确保施工期间遇突发事件时能顺利分流车辆。突发事件分类处置办法1、施工原因由于施工路段发生交通事故造成阻塞时，在协配交管部门处置、疏导的同时，若施工路段有通行条件的，应让社会车辆从施工路段通过，但要做好设备及人员的保护工作。2、交通事故原因以“迅速反应，快速处置，特事特办”为原则。(1)发生轻微碰撞、追尾事故的，如责任明确，司机双方无争议的，可以先行驶离作业控制区，自行调解，由交警认可。有争议的，及时联系交警，由交警现场处理完成现场勘查，恢复正常交通。(2)发生一般交通事故，及时联系交警及路政，由交警处理，路政配合解决。迅速恢复交通。(3)发生重大交通事故造成人员伤亡的，先拨打“120”，再通知交警、路政。3、车辆故障抛锚原因

(1)轻小型车辆抛锚的，由现场施工人员推离，迅速恢复交通(2)大中型车辆抛锚的，联系交警，由交警清障队拖移，迅速恢复交通。2.8.3应急保畅方案措施车辆在我项目合同段通行路段发生交通事故时， 由现场巡查人员通过电话立即报告交通保畅领导小组组长，根据实际情况及时联系交警、路政等相关部门进行处理，确保317省道行车安全及我标段工程生产安全。3、工期的保证体系及保证措施主要节点工期安排施工准备：2016年12月25日-2017年2月10日，计划工期1.5个月；路基工程：2017年2月11日-2018年2月26日，计划工期12.5个月；路面工程：2018年3月1日-2018年9月30日，计划工期7个月；桥梁工程：2017年3月1日-2017年10月30日，计划工期8个月；涵洞工程：2017年4月1日-2017年12月30日，计划工期9个月；隧道工程：2017年3月1日-2017年9月30日，计划工期7个月；交通安全工程：2018年9月1日-2018年10月30日，计划工期2个月；绿化工程：2018年9月24日-2018年11月24日，计划工期2个月；收尾工程：2018年12月23日-2018年12月24日，计划工期1个月。工期保证体系本工程建设任务重、工期紧、要求高，为保证工期目标，项目经理部下属各施工单位将调集精干的施工管理人员和技术人员，配备先进施工机械设备，选择实力强、作风硬、管理严的队伍，投入到本工程项目之中，严格兑现投标合同承诺的人员及设备，建立以组织保证、技术保证、资源保证、现场管理保证为保证体系的工期保证体系，全面保证工期目标的顺利实现。(工期体系见下页)工期保证措施确保工期的组织措施?尽快做好施工前准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大工期保证体系施工准备做到“三快”

进场快、安家快、开工快以管理为实施网络计划管理

及时动态调整各种施工力量以管理为以管理为实施网络计划管理

及时动态调整各种施工力量以管理为施工方案。主动做好协调工作，取得地方政府部门的大力支持，施工统筹安排，及时调整，确保计划工期目标。?制定科学合理的施工进度计划，建立严密的工期目标体系。根据总进度的要求，分别编制年、月、旬、日施工生产计划，使施工进度计划具体化。?根据工程需要、生产计划情况编制材料供应计划，加强材料的采购工作，超前订货加工，做到按时供货，并备有足够的库存量，避免施工过程中因材料供应不足而影响施工，保证工程的物资需要。?抓好工程质量，确保各项工程一次成优，杜绝返工事故，节省时间，保证工期。施工人员、设备、材料保障措施根据本工程特点，为满足施工需要，上场队伍打破现有编制，挑选思想觉悟高、技术过硬、身体强健的职工，组建足够数量的专业施工队，配足、配强管理和专业技术干部，参加施工建设。保证材料、设备到位。避免因机械设备、材料原因造成窝工或工期延误。当实际进度比计划慢时，在总工期不变的前提下，增加劳动力与机械设备，必要时加班加点，保质量、抢工期。技术保证措施?运用网络计划技术原理编制进度计划，确保关键线路，根据施工情况，进行比较分析、优化处理，确保总工期。?认真组织图纸会审、搞好桩位复测、细心领会设计意图。?认真做好工前技术交底工作，主要技术问题及主要分项工程实行分级技术交底制度，层层落实，监督实施。?严格工序检查签证制度、关键部位及环节实行跟班作业，并及时测量放样，合理安排流水作业，各道工序交叉施工，相互衔接，充分发挥机械化施工优势，确保计划按时完成。?严格标准计量和工地试验工程，严把原材料关，加强试验检测，严格控制工程质量。?大力推广应用“四新”技术，依靠技术革新，加快施工进度。农忙季节、假日期间的施工安排?我单位参加施工的人员均为我单位在岗的全民合同制职工，农忙季节的施工均不放假。?节假日期间施工保证措施a、节假日前周密安排，保证节假日有充足的管理、技术人员及劳动力。b、节假日期间施工所需材料要提前计划、订购、备足，保证正常施工。c、节假日期间安全、质量检查工作应加强，以防思想放松，麻痹大意造成安全、质量事故。4、工程质量管理体系及保证措施工程质量管理体系质量目标本项目工程质量目标为：公路工程质量应符合国家现行的《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》要求；工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：合格。质量组织机构及人员配备本项目成立S3171道竹山县佑城至yT坪段改扩建工程S317SG0标段项目经理部项目经理为组长，项目总工、项目副经理及各部门负责人为副组长，路基、桥涵、隧道、路面及综合施工对负责人为组员的全面质量管理领导小组，负责工程总体质量控制。 （见下图）?由施工队负责人、施工技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。?配备强有力的质检技术力量，以质检科为龙头，组织中心试验室、测量队实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。?质检人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，质量否决权，项目部质检科直接对项目经理负责，不受任何人、任何事干扰。?专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。质量组织机构框图工程质量保证措施质量保证制度?建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各施工队每旬进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，内、外业检查分别进行。发现问题及时纠正，把质量隐患消灭在萌芽状态。?建立内部质量监督及作业层全过程质量控制制度项目经理部、项目作业队均配备专职内部质量检查工程师（质量检查员），建立自检、质量保证体系努力必有回报努力必有回报互检、专检相结合的工程质量检查管理制度。在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。并进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，杜绝质量通病。每道工序完成后，必须由内部检查合格后，方可申报监理工程师检查签证。?建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经复核不施工；材料不合格不施工；工程环境污染未经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；不经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。工程质量管理奖罚措施?严格按照ISO9001质量保证体系要求制定工程质量管理和奖罚制度。?严格加强施工管理，遵循“谁主管、谁施工、谁负责”的原则，在施工中，出现质量问题，坚决返工，造成损失的由相关责任人承担。?施工队在施工过程中违反操作规程，不按规范和设计要求施工，发生质量问题，项目经理部有权对