武隆区游客接待中心地下车库连接通道工程总说明

武隆区游客接待中心地下车库连接通道工程总说明SⅠ-3-PAGE6-总说明1任务依据及测设经过1.1任务依据（1）业主与我公司签订的勘察设计合同；（2）《武隆区游客接待中心地下车库连接通道工程》方案设计图纸。1.2测设经过（1）定测开展情况根据建设单位的安排，我项目组，重点对路线线位、通道方案及重点工点等作了较深入的多方案研究，在前期设计阶段已基本落实了路线及工程方案。为确保施工图阶段的测设质量，争取测设工期，项目组于2020年6月初进入现场，定测工作全面展开。中桩测量采用GPS施放，测量精度纵向误差小于1/2000，横向误差小于0.10m。中平测量采用水准仪单置镜一次观测，逐段与已知水准点附和，允许闭合差30。横断面测量采用全站仪配合PDA计算机测量，全线范围逐桩测量，现场计算点绘地面线，所绘横断面均反映出地形、地物、地质特征，测绘宽度综合考虑路基填挖高度、地面横坡、排水设计、隔离栅、公路用地界等，一般采用路中心线两侧各50m，高差较大的段落为60～80米，各项测量内容、方法、精度均满足《公路勘测规范》的要求。在路线放样测量工作进展的同时，各专业组相继展开了勘察调查工作。各专业组在前期设计资料的基础上，进行通道轴线，沟渠断面、河床比降、特征水位等的测量工作，同时向地方水利及河道管理部门调查、核实水文和流域规划资料，对前期设计水文计算和分析进行检核。对跨路通道工程，根据前期设计方案进行分析研究，详细测量并予以优化，同时收集被交叉道路在地区路网中的地位、道路现状、规划及其平纵横资料。对于通道，根据通道处地形、地质条件和通道功能，结合路基设计、综合排水设计及筑路材料的供应情况，现场拟定形式和孔位，并通过水文计算予以验证。最后就通道的设置方案征求地方政府及有关部门的意见。公路工程地质除通道位置、深路堑、挡土墙及不良地质路段勘察采用钻探等手段外，还进行了大量的沿线地质调查，并采取大量土样在工地进行土工试验，基本查明了沿线水文地质、工程地质、地震等自然概况。路基防护、综合排水方案均在充分调查工程地质、筑路材料、自然环境、水文条件、农田排灌系统的基础上，结合工程实际确定，并充分注意到环境保护和综合社会效益。筑路材料尤其是路基取弃土的调查，根据当地的实际情况进行了大范围广泛的调查。对占地、拆迁、工程经济、施工组织及临时工程等方面的内容在勘察中也进行了详细的调查，工作深度满足施工图设计和有关规程、规范的要求。外业勘察期间，项目组按照ISO9001；2000《质量管理体系要求》标准，严格执行我院已通过认证的质量管理体系文件，始终把测设质量放在第一位。项目组于2020年6月10～11日进行了自检，6月13～15日公司总工办及时安排了中间检查，并对定测外业的内容和深度提出了指导意见。2020年6月17日，我院总工办组织专家通过听取汇报、现场抽查、查阅记录等手段对定测外业调查资料进行了全面的检查和验收，并就重大技术问题提出了指导意见。（2）施工图设计开展情况2020年6月18日转入施工图设计，2020年6月28日完成《武隆区游客接待中心地下车库连接通道工程》施工图设计文件编制工作。2技术标准根据部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2014进行勘察设计，其主要技术指标执行如下：结合本项目的功能定位，本次设计主要技术指标见下表：表1-1主要技术指标表序号指标名称单位标准值采用值A线B线C线（辅道）1公路等级等级四级四级四级四级2设计速度公里/小时30/202020203长度公里/79.24490.425176.5174路基宽度米/8.58.53.55行车道宽米2×3.52×3.52×3.52.756土路肩宽度米2×0.252×0.752×0.750.757平曲线极限最小半径米151515388最大纵坡%91.079.686.99最小纵坡%0.31.071.154.9510凸型竖曲线最小半径米200/300200011凹型竖曲线最小半径米200///12设计荷载公路-Ⅱ公路-Ⅱ公路-Ⅱ公路-Ⅱ13路基设计洪水频率/1/251/251/2514沥青混凝土路面设计年限年88883上阶段设计批复意见及执行情况本项目为一阶段施工图设计，上阶段为方案设计，施工图设计按方案设计意见执行。4工程概况及规模4.1路线起讫点及其所通过的主要控制点本项目是武隆区游客接待中心地下车库连接通道工程，位于武隆城区北部柏杨路转盘北东侧，地处重庆市武隆区柏杨村；场区北侧为武隆自立发电有限公司苏家河电站；东侧为斜坡旱地，上方建有武仙路复线公路，道路等级为二级；南侧临高速路入口连接道苏家河大桥；西侧邻柏杨路，包茂高速以高架桥型式从场区中上部通过，苏家河从场区内由北向南通过。A线K0+000～K0+079.244，全长79.244m，四级公路，设计速度20Km/h，通过1#通道下穿C线。A线为单向通行，车辆沿顺桩号方向进入车库。B线K0+000～K0+090.425，全长90.425m，四级公路，设计速度20Km/h，通过2#通道下穿C线。B线为双向通行，车辆沿顺桩号方向驶出车库，沿逆桩号方向进入车库。C线K0+000～K0+176.517，为既有老路加宽的辅道，全长176.517m，四级公路，设计速度20Km/h。本项目路线主要控制点为：既有老路标高、规划地下车库等。本项目沿线无河流、无铁路。4.2工程规模表1-2主要工程数量表序号工程项目单位工程数量1路线长度公里A线0.079Km，B线0.090Km，C线0.176Km2路基土石方挖方万立方米2.713填方03路基防护工程千立方米1.0534边坡防护工程千平方米1.3415特殊路基千平方米/6排水边沟立方米301.557路面千平方米1.8508通道米/座26.3/29平面交叉处210交通工程公里0.34611新增占地亩6.015沿线地形、地质、地震、气象、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系5.1地理位置，地形、地貌拟建工程位于武隆城区北部柏杨路转盘北东侧，地处重庆市武隆区柏杨村；场区北侧为武隆自立发电有限公司苏家河电站；东侧为斜坡旱地，上方建有武仙路复线公路，道路等级为二级；南侧临高速路入口连接道苏家河大桥；西侧邻柏杨路，包茂高速以高架桥型式从场区中上部通过，苏家河从场区内由北向南通过。场地地貌单元属剥蚀沟谷斜坡地貌，地势总体呈两边高中间低的凹字地形，中间溪沟呈北高南低，高点高程260m左右，低点高程216m左右，相对高差约44m。拟建场地东侧斜坡基本为原始斜坡地貌，地形坡度一般19～28度，局部岩质陡坎坡角45～53度；西侧被城区建设抛填的回填土覆盖，地形坡度一般度20～30度，局部人工开挖支挡后陡坎呈台阶状分布，其中西南侧正在进行武隆隧道建设，距本项目较远，不在其影响范围。总体而言，拟建场地地形地貌中等复杂。场区位于武隆主城区，场区内及周边道路较多，交通便利。5.2沿线工程地质评价5.2.1场地稳定性与建筑适宜性评价根据钻探揭露及地表地质测绘，场区及附近周边地段无断层通过，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象;在本次勘探深度范围内未发现地下岩溶空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物;下伏基岩以泥质粉砂岩和砂岩为主，局部为泥岩和灰岩，基岩连续稳定;场平后红线周边及场区内有人工边坡形成，当对人工边坡有效支护、对苏家河作排水箱涵或护岸整治处理后场地整体稳定；对场内素填土进行压实处理后地基稳定，基本适宜拟建物建筑。5.2.2地震效应评价根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）附录A中的规定，该场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为一组，拟建场地设计基本地震加速度值取0.05g。根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）6.05条、6.011条、6.012条规定，本工程拟建建筑游客广场为人流量较大的多层商业建筑，抗震设防类别为重点设防类，为乙类，应提高一度加强建筑物的抗震措施；城市广场为两层商业建筑，抗震设防类别为标准设防类，即属丙类。按《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）4.1.3条中有关规定，场区岩土层剪切波速根据本次测试成果确定，素填土剪切波速（VS）平均值取122m/s，属软弱土；粉质粘土剪切波速取（VS）238m/s，属中软土；下伏基岩（泥岩、泥质粉砂岩、砂岩、灰岩）属稳定岩石，强风化泥岩剪切波速取550m/s，强风化泥质粉砂岩剪切波速取659m/s，强风化砂岩剪切波速取700m/s，强风化灰岩剪切波速取750m/s，均属软质岩石，中等风化泥岩剪切波速取850m/s，中等风化泥质粉砂岩剪切波速取878m/s，中等风化砂岩剪切波速取1000m/s，中等风化灰岩剪切波速取1200m/s，均属岩石。5.2.3岩土地震稳定性评价据钻探揭示拟建场地存在素填土、粉质粘土，零星分布少量中砂，拟建场地抗震设防烈度为6度区，不用考虑砂土液化问题；而基坑边坡为土质和岩质边坡，土质边坡由素填土组成，岩质边坡由泥岩、泥质粉砂岩、砂岩和灰岩组成，当未支挡时在地震作用下边坡不稳定易滑塌或滑动，建议及时支挡；在填土地段当未压实处理时，在地震作用下填土易产生震陷变形，建议对填土进行压实处理。5.2.4边坡稳定性分析评价场地现状为溪沟两侧斜坡，其中西侧斜坡为周边工程施工人工抛填形成的人工填方边坡，东侧为自然斜坡，坡脚为岩质陡坎。按场平标高开挖整平后，由于各负楼设计标高不同，主要要东西两侧地下建筑物间形成21条基坑边坡。其中土质基坑边坡最大高度9.8m，岩土混合基坑边坡最大高度17.5m，均属超限基坑边坡。5.3地层岩性第四系崩坡积层（Q4col+dl）和第四系冲洪积层（Q4al+pl），①局部大于1m，呈棱角状，均匀性较差。该填土为场平时人工回填而成，系自然抛填，未经压实处理，回填时间约2年。ZY4等50个钻孔中有揭露，揭露厚度0.8（ZY49）～22.8m（ZY86），平均厚度9.42m。②第四系崩坡积层（Q4ol+dl）粉质粘土：场区内ZY1等60个钻孔中有揭露，揭露厚度0.20（ZY71）～10.70m（ZY69），平均厚度3.70m。=3\*GB3③第四系冲洪积层（Q4al+pl）中砂：场区内，ZY16等9个钻孔中有揭露，揭露厚度0.30（ZY70）～1.40m（ZY44），平均厚度0.67m。=4\*GB3④侏罗系下统组（J1z）泥岩：紫红色，泥质结构，厚层状构造，主要矿物成份为粘土矿物，泥质胶结，局部砂质含量较重，质软。泥岩接近地表风化较强，风化裂隙发育，局部充填粘土，岩芯多呈碎块状和短柱状；中等风化泥岩裂隙较发育，面较平直，呈锈黄色，闭合状，岩体较完整，岩芯呈柱状，少量短柱状，ZY1等34个钻孔有揭露，揭露分层厚度0.55（ZY240）～18.00m（ZY223），平均分层厚度6.74m。泥质粉砂岩：灰色、灰绿色，粉砂质结构，厚层状构造，矿物成份主要为石英、长石，局部含泥质团块，泥质胶结。接近地表风化较强，风化裂隙发育，局部充填粘土，岩芯多呈碎块状和短柱状；中等风化泥质粉砂岩裂隙较发育，面较平直，呈锈黄色，闭合状，岩体较完整，岩芯呈柱状，少量短柱状，ZY1等78个钻孔有揭露，揭露分层厚度0.6（ZY74）～23.60m（ZY71），平均分层厚度9.88m。砂岩：灰色、灰白色，风化后呈黄灰色，中～细粒结构，中～厚层状构造，钙泥质胶结，矿物成份主要为石英、长石。砂岩裂隙较发育，面粗糙，铁锰质渲染，裂面呈锈黄色、闭合状，岩体较完整，岩芯呈柱状、短柱状。ZY3等31个钻孔有揭露，揭露分层厚度0.8（ZY30）～19.38m（ZY13），平均分层厚度9.04m。灰岩：灰色、深灰岩，隐晶质结构，中～厚层状构造，钙质胶结，主要由方解石等碳酸盐组成。质较硬，岩溶裂隙不发育，岩体较完整，岩芯呈柱状、短柱状。ZY1等35个钻孔有揭露，揭露分层厚度1.30（ZY10）～13.30m（ZY51），平均分层厚度4.95m。5.4地质构造场地地质构造位于青杠向斜南西端北西翼，呈单斜产出，岩层产状为120°22°。层间裂隙局部发育一般，裂面平直，可见褐色铁锰质氧化膜浸染和少量的泥质充填，岩层层面(砂岩与泥岩接触面)结构面结合差，为硬性结构面，强风化岩层层面结合极差，为软弱结构面。场区内无断层通过，地质构造较简单。场区基岩中主要发育两组裂隙：①L1裂隙产状280°58°，裂隙面较平直，延伸长度2～5m，多闭合，少数微张，多呈锈黄色，局部充填少量黄色粘土，结合程度差，为硬性结构面，裂隙间距0.7～2.0m；②L2裂隙产状345°68°，裂面较平直～弯曲，延伸长度2.0～5.0m，多闭合，少数微张，多呈锈黄色，局部充填少量黄色粘土，结合程度差，为硬性结构面，裂隙间距大于1m。5.5水文地质条件场地水文地质条件总体较简单，场地地形处于斜坡沟谷地带，总体东西两侧高,中间低,中部溪沟由北向南倾斜,东西两侧斜坡地形坡度20～30º，局部为陡坎，地表排水条件较好，地表水进入中部溪沟后由北向南排泄，汇入乌江。据查访，苏家河勘察期水位最高点标高231.0m，水位最低点标高216.6m，坡降率4.1%，据周边常驻居民调查访问得知，苏家河最高洪水水位高于现状水位约2m，低于拟建场地最低整平标高234.10m，地表水对拟建场地影响程度小，但对场地基础施工影响较大，溪沟边桩基施工时会有地表水浸入。苏家河水量大小受场区地表水和地下水的补给。勘察区地层具有土层与下伏基岩的双层结构，地下水按其赋存特征及水理性质可分为松散土体孔隙水和基岩裂隙水两类。松散土体孔隙水赋存于上部的素填土、粉质粘土层及中砂中,素填土及中砂渗水性较强。东西两侧斜坡地段主要接受大气降雨的补给，沿孔隙或基岩面径流，向中部侧低洼处排泄，为上层滞水，具有补给排泄途径短、排泄量小、随补随排的特点。中部苏家河一带，场地地下水接受河水的补给，水量丰富，为孔隙潜水。基岩裂隙水主要赋存于区内侏罗系强风化带和中等风化带基岩裂隙中,泥岩属相对隔水层,泥质粉砂岩、砂岩和灰岩属相对含水层，强风化基岩裂隙较发育，裂隙水赋存条件稍差,存在风化带网状裂隙水和构造裂隙水。通过对钻探水位观测分析，勘察期间东西两侧斜坡上钻孔勘探深度基岩内地下水不丰富，水量贫乏，地下水埋藏深。若在雨季施工，地表水易沿土体孔隙和基岩裂隙渗入场地内，形成临时性滞水；应加强排水工作。溪沟中钻孔水位基本与溪沟水位一致，水位高低受地表水体影响，水量丰富，对基础施工影响较大。建议在旱季进行基础施工，并应采取排水、降水措施。根据场地环境地质条件参考《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）附录G判定：该拟建场地环境类型为Ⅲ类，依据测试成果及当地经验判定，地下水和土层对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢结构和钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性。5.6不良地质现象未发现拟建场区及附近有断层、滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象;在本次勘探深度范围内未发现地下空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物。场地有灰岩揭露，但多以夹层或透镜体形式零星分布，且场地层属侏罗系地层，不属于岩溶发育区。根据地面调查及钻探揭露，场地内地面未见岩溶塌陷，基岩面高差小于2m，125个钻孔中无钻孔揭露有岩溶发育，钻孔见洞率0%，参考《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）表6.6.2判定，场地岩溶发育程度为微发育。5.7气象、水文勘察路段区属亚热带季风湿润气候，气候特点是冬季暖和，极少霜冻，多雾，日照时数少；盛夏时间长，多连晴高温和伏旱；春季回暖早，但不稳定，冷空气活动频繁，常有低温阴雨天气出现。初夏及三秋期间多连阴雨。多年平均气温17.4℃，最高气温月为7、8两月，8月平均气温27.5℃，极端最高气温为41.7℃（2006年8月12日），最低气温-3.5℃（1971年1月29日），月平均气温都在6.6℃，四季宜耕。多年平均降水量多在1001.9mm苏家河从勘察区中部由北向南通过，过勘察区段宽7～42m，水深0.5m左右，为常年性地表水体，据现场调查，工作区流经段现状水位最高点标高231.0m，水位最低点标高216.6m，坡降率4.1%，据周边常驻居民调查访问得知，苏家河最高洪水水位高于现状水位约2m，由于溪沟从拟建场地中部通过，地表水对拟建场地基础施工影响较大。5.8结论及建议5.8.1结论1）根据钻探揭露及地表地质测绘，场区及附近周边地段无断层通过，未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象;在本次勘探深度范围内未发现地下岩溶空洞、墓穴等对工程不利的埋藏物;下伏基岩以泥质粉砂岩和砂岩为主，局部为泥岩和灰岩，基岩连续稳定;场平后红线周边及场区内有人工边坡形成，当对人工边坡有效支护、对苏家河作排水箱涵或护岸整治处理后场地整体稳定；对场内素填土进行压实处理后地基稳定，基本适宜拟建物建筑。2）拟建工程位于武隆城区北部柏杨路转盘北东侧，地处重庆市武隆县柏杨村，场区北侧为武隆县自立发电有限公司苏家河电站；东侧为斜坡旱地，上方建有武仙路复线公路，道路等级为二级；南侧临高速路入口连接道苏家河大桥；西侧邻柏杨路，包茂高速以高架桥型式从场区中上部通过，苏家河从场区内由北向南通过。工程红线内民房属折迁对象，对此无影响，拟建工程对西侧柏杨路、西南侧现有隧道和在建隧道、北侧苏家河电站厂房及设施、下部苏家河影响大，建议作好基坑边坡支挡工作、采用合适的基础开挖方式，对溪沟作排水箱涵或护岸整治处理，作好高速路侧档防护，并加强监测工作。3）场地抗震设防烈度为6度，设计地震分组为一组，拟建场地设计基本地震加速度值取0.05g。游客广场抗震设防类别为重点设防类，应提高一度加强建筑物的抗震措施，城市广场抗震设防类别为标准设防类。4）各拟建物基础持力层及基础型式建议详见表1-3。采用桩基础时，由于人工填土结构松散，施工中易塌孔，建议采用机械钻孔灌注桩。本场地属丘陵斜坡沟谷地貌，两侧斜坡坡度较大，机械钻孔施工条件较差。根据渝建发2010【162】文规定，受施工技术、场地条件、大断面桩型限制，不宜采用机械成孔施工工艺的建设工程，经建设单位会同勘察、设计、施工、监理等参建单位组织专家充分论证通过后，可考虑采用人工挖孔灌注桩。采用浅基础，施工时建议放坡开挖，基础侧壁应采取临时支护措施，确保施工安全。表1-3拟建物基础持力层及基础型式建议建筑地段设计地坪标高（m）层数土层厚度（m）持力层埋深（m）建议持力层建议基础型式游客广场博物馆及规划馆256.004F/-5F0～1.380～2.48中等风化砂岩桩基础游客广场酒店256.0023F/-5F0～8.20～15.0中等风化砂岩桩基础游客广场游客接待中心256.004F/-5F0～10.50～18.0中等风化砂岩和泥质粉砂岩桩基础游客广场地下车库256.00-5F0～10.50～18.0中等风化砂岩和泥质粉砂岩桩基础游客广场电视台256.001F/-3F00～7.3中等风化泥质粉砂岩桩基础城市广场商业246.00-2F4.0～19.34.0～28.30中等风化泥岩和泥质粉砂岩桩基础连接天桥255.00宽10m,长76.2m，5.6～18.737.7～46.7中等风化砂岩和泥质粉砂岩桩基础5）拟建场地邻近周边无工业厂矿，目前未发现可疑工业污染源。素填土为多年人工整平填土，未受污染。根据场地环境地质条件按《岩土工程勘察规范》GB50021-2001（2009版）附录G判定：该拟建场地环境类型为Ⅲ类，依据当地经验判定，地下水和土层对混凝土结构有弱腐蚀性，对钢结构和钢筋混凝土中钢筋具微腐蚀性。5.8.2建议1）基坑边坡应严格按《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）及勘察设计要求进行施工。边坡施工建议采用分段跳槽、自上而下、及时支护的逆作法施工，边坡工程宜采用动态设计，信息施工法。建议施工期及竣工后对周边环境边坡设置相应的变形观测点进行变形监测。2）基础施工应注意清底，及时清除桩孔中的沉渣，并及时封闭桩底。浅基础施工时，建议采用放坡开挖，临时坡率见表3.4取值说明。3）苏家河勘察期水位最高点标高231.0m，水位最低点标高216.6m，坡降率4.1%，最高洪水水位高于现状水位约2m，低于拟建场地最低整平标高234.10m，地表水对拟建场地影响程度小，但对场地基础施工影响较大。但由于基坑开挖和基坑侧壁回填的影响，地表水和雨水会大量渗入地下室侧壁和底板下，将对基坑地下室造成侧压力和扬压力，宜考虑水压力对地下室的影响，建议加强对地下室的防水防渗措施。4）建议施工应作好场区地表水的疏排工作，减少地下水对基础施工的影响，施工时宜配备一定的抽水设备以便排水。同时基础施工中相邻桩底高差应满足相关规范的规定。5）场区零坪以下土层和挡墙后回填土均应分层夯实，压实系数（λc）应达到0.94。6）建议应建议加强施工验槽工作，如出现有异常情况，及时通知我院与设计人员共同处理。6沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系工程区位于城镇中，交通便利，购物条件良好。公路工程建设所需的水泥、碎石、砂砾石、石料、集料等种类建筑材料储量丰富，品种齐全，质量和数量均可满足设计要求。施工所需钢材、水泥可就近购买。所需砂料、碎石可在周边集镇直接购买。填方路基所需填料可就近利用挖方边坡弃土，也可以利用周边建筑弃土。砂岩块径较大，不能满足规范要求时，须对其进行加工破碎，使其粒径大小规格应符合规范要求，才能保证施工压实度。挖方中石方比例较大，路基填筑一般为土石混填，以土为主填筑时应采取处理措施，以满足规范要求。因本工程处于城区，施工用水的主要来源为自来水。用电可以就近解决。7与周围环境和自然景观相协调情况公路线型布设上尽量避开沿线村庄、住宅密集区。路线纵断面设计，避免大填大挖对地形、地貌的破坏及产生新的水土流失。全线以挖方为主，对弃土场进行绿化设计。路基高度根据构造物设置情况优化设计，尽量减少填土高度；路堑边坡尽可能放缓，以利于坡面植草绿化。使新建路基与自然景观融为一体。全线路基两侧均进行了绿化设计，美化环境。隧道洞门的选择，考虑了与地形及景观的协调。景观绿化设计应遵循以下原则：①因地制宜为前提：根据当地的土壤、气候条件，利用现状地形，选用适生植物，宜树则树，宜草则草，在尽可能减少工程量和造价的前提下，达到良好的视觉效果和景观效果。②环境保护为基础。在公路的建设过程中尽可能保持原有的植被，采用生态学手法对植被进行生态恢复设计。③美学理论为指导。运用点、线、面、块等美学要素组织景观；乔、灌、草和点、线、面相结合。=4\*GB3④风格鲜明为特点。充分结合地域特征和人文特点，创造具有风格鲜明的道路景观。8分期修建工程分期实施设计的说明和对工程设施的建议本项目一次建成，无分期修建工程。9各项工程施工的总体实施步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明以及有关注意事项1)施工前应制订严密的施工组织计划，施工时应严格遵守有关施工技术规范、规程、质量及验收标准。施工测量应首先对本合同段的平面、高程控制点进行复测，施工控制测量还应及时与前后合同段衔接协调，对于一般大、中、小桥等构造物的施工放样应选择固定的两个导线点进行。2)全线进场施工便道的尽早修建，可保证施工队伍、材料运输和施工机具的进场；而纵向施工便道的及时贯通是公路工程顺利开展，确保工程进度的前提。3)当路基挖方施工进入到正常状态、填方超出原地面2m以上，路基排水工程及构造物基础工程均完成时，后续工程就会少受雨季的影响而顺利地进入全天候的施工状态。4)建议加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床和中央分隔带未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏；挡墙、桥涵明挖基坑开挖至设计标高并经检验合格后，应尽快浇（砌）筑基础，避免基底遇水软化或