模块汽车总体构造及发动机总论演示文稿

模块汽车总体构造及发动机总论演示文稿现在是1页\一共有51页\编辑于星期二学习目标知识目标：1.能正确描述汽车的类型、基本组成2.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常用术语定义；3.能简单叙述发动机基本工作原理；4.能够正确描述发动机的总体构造。现在是2页\一共有51页\编辑于星期二第一节

汽车整体认识现在是3页\一共有51页\编辑于星期二1.1现代汽车类型1.2汽车的总体构造1.3汽车的主要技术参数1.4汽车的行驶原理现在是4页\一共有51页\编辑于星期二一、现代汽车类型

轿车、客车、货车、牵引车、汽车列车、特种车、工矿自卸车、农用汽车、越野汽车等。现在是5页\一共有51页\编辑于星期二轿车的分类-1、按排量分类类型发动机排量（L）车型微型≤1.0夏利、奥拓普通型1.0~1.6富康、捷达中级1.6~2.5桑塔纳、奥迪100中高级2.5~4.0皇冠、奔驰300高级＞4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列现在是6页\一共有51页\编辑于星期二轿车的分类-2.按发动机布置形式发动机布置和驱动型式示意图发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱现在是7页\一共有51页\编辑于星期二客车的分类-1、按长度分类类型 车辆长度（m）微型 ＜3.5轻型3.5~7中型 7~10大型 10~12超大型＞12（铰接式） 10~12（双层）现在是8页\一共有51页\编辑于星期二客车的分类-2、按车身型式分类长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车现在是9页\一共有51页\编辑于星期二货车的分类-1、按驾驶室总成结构型式分类长头车短头车平头车现在是10页\一共有51页\编辑于星期二货车的分类-2、按货箱型式分类栏板式罐式自卸式平台式箱式篷式现在是11页\一共有51页\编辑于星期二货车的分类-3、按汽车质量分类类型 总质量（t）微型 ＜1.8轻型 1.8~6中型1.6~2.5重型 ＞14现在是12页\一共有51页\编辑于星期二二、汽车的总体构造

1）发动机2）底盘3）车身4）电气设备现在是13页\一共有51页\编辑于星期二三、汽车的主要技术参数1.整车整备质量：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。2.最大总质量：汽车满载时的总质量。3.最大装载质量：最大总质量和整车整备质量之差。现在是14页\一共有51页\编辑于星期二4.车长：垂直与车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外短突出部位的两垂面间的距离。5.车宽：平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。6.车高：车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的水平面之间的距离。现在是15页\一共有51页\编辑于星期二7.轴距：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。8.轮距：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。9.前悬：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。10.后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的距离。11.最小离地间隙：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。

现在是16页\一共有51页\编辑于星期二四、汽车的行驶原理行驶时总阻力与驱动力的关系：F0FtVMtF0=Mt/r驱动力和总阻力的关系行驶状态Ft>

ΣF加速Ft=ΣF匀速Ft<ΣF减速现在是17页\一共有51页\编辑于星期二第二节

汽车发动机的类型及工作原理现在是18页\一共有51页\编辑于星期二一、汽车发动机类型往复活塞式发动机转子式发动机二冲程发动机四冲程发动机单缸发动机多缸发动机现在是19页\一共有51页\编辑于星期二水冷式发动机风冷式发动机直列式发动机V形发动机和对置式发动机汽油机柴油机现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式现在是20页\一共有51页\编辑于星期二往复活塞式转子式现在是21页\一共有51页\编辑于星期二二冲程发动机四冲程发动机现在是22页\一共有51页\编辑于星期二直列式发动机V形发动机现在是23页\一共有51页\编辑于星期二二、发动机工作原理发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能转变为机械能的过程。经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称为一个工作循环。曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工作循环，称为四冲程发动机。曲轴旋转一周，活塞往复运动二次完成一个工作循环，称为二冲程发动机。现在是24页\一共有51页\编辑于星期二单缸发动机基本结构1-机油泵；2-曲轴正时齿轮；3-凸轮轴正时齿轮；4-凸轮轴；6-排气歧管；7-进气歧管；8-进气门；9-排气门；10-化油器；11-火花塞；12-气缸盖；14-气缸；15-活塞；18-活塞销；21-飞轮；22-曲轴；24-油底壳现在是25页\一共有51页\编辑于星期二发动机基本术语1．上止点：活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文缩写词TDC表示。

现在是26页\一共有51页\编辑于星期二2．下止点：活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文缩写词BDC表示。

现在是27页\一共有51页\编辑于星期二3．活塞行程（s）：上、下止点间的距离（mm）。

现在是28页\一共有51页\编辑于星期二4．曲柄半径（R）：与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。

显然，s=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。现在是29页\一共有51页\编辑于星期二5．气缸工作容积（Vh）：活塞从上止点到下止点所让出的空间容积（L）。

Vh=πD2s/4×106（L）

式中：D——气缸直径，mm。现在是30页\一共有51页\编辑于星期二6．燃烧室容积（Vc）：

活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积（L）。现在是31页\一共有51页\编辑于星期二7．发动机排量（VL）：发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气缸数为i，则

VL

=Vhi

现在是32页\一共有51页\编辑于星期二8．气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即

Va=Vh+Vc现在是33页\一共有51页\编辑于星期二9．压缩比（ε）：气缸总容积与燃烧室容积的比值，即ε=Va/Vc

=1+Vh/Vc它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。现在是34页\一共有51页\编辑于星期二四冲程汽油机工作原理1．进气行程：活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。现在是35页\一共有51页\编辑于星期二四冲程汽油机工作原理2．压缩行程：活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力和温度同时升高，混合气进一步混合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为600~1500kPa，温度600~800K，远高于汽油的点燃温度，因而很容易点燃。现在是36页\一共有51页\编辑于星期二四冲程汽油机工作原理3．作功行程：压缩行程末，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。现在是37页\一共有51页\编辑于星期二四冲程汽油机工作原理4．排气行程：在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。现在是38页\一共有51页\编辑于星期二现在是39页\一共有51页\编辑于星期二小结

1.发动机自行运转之前需要外力完成进气和压缩两个冲程，通常用人力、电动机等带动发动机曲轴和运转。

2.在四个冲程中只有作功冲程是活塞带动曲轴转动，其他三个冲程都是曲轴带动活塞运动。

3.在整个循环过程中，进气门、排气门各开启一次。一个工作循环曲轴旋转720°（2圈）；活塞上、下运动四次（4个行程）。4.发动机着火的基本条件是：油：有油，混合气浓度合适。电：能产生足够的火花,点燃可燃混合气。气：气缸有足够压力。点火正时：压缩冲程上止点前点火。配气正时：定时将进、排气门开关。现在是40页\一共有51页\编辑于星期二四冲程柴油机工作原理现在是41页\一共有51页\编辑于星期二进气行程

曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐增大，形成真空度，在真空吸力作用下，新鲜空气被吸入气缸。压缩行程曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，进气门开启，排气门关闭，气缸内活塞上腔容积逐渐减小，空气被压缩，压力、温度升高。作功行程压缩行程末，喷油泵将高压柴油经喷油器喷入气缸内的高压空气中，迅速汽化并与空气形成可燃混合气，柴油自行着火燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞由上止点向下止点运动，带动曲轴旋转作功。排气行程

在作功终了时，排气门被打开，曲轴带动活塞由下止点向上止点运动，废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸。现在是42页\一共有51页\编辑于星期二第二节

发动机的总体构造现在是43页\一共有51页\编辑于星期二机体组曲柄连杆机构配气机构供油系统冷却系统润滑系统起动系统点火系统等现在是44页\一共有51页\编辑于星期二EQ6100-1发动机剖面图现在是45页\一共有51页\编辑于星期二第三节

发动机的主要性能指标

及编号规则现在是46页\一共有51页\编辑于星期二一、主要性能指标包括动力性指标(有效转矩、有效功率及升功率)和经济性指标(有效燃油消耗率)。1．有效转矩

发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩，用Me表示，单位为N·m。

现在是47页\一共有51页\编辑于星期二2．有效功率

发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示，单位为kW。它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转矩Me和曲轴转速n可用测功器和转速计测定，然后用以下的公式计算出发动机有效功率现在是48页\一共有51页\编辑于星期二3．升功率

在标定工况(标定功率、标定转速)下发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率称为升功率，用PL表示，单位是kW/L。现在是49页\一共有51页\编辑于星期二4．有效燃油消耗率

发动机在lh内持续发出lk